【海外の反応】初代スバルインプレッサは伝説級だ！

2025年08月11日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

ラリーカーとして名を馳せたGC8インプレッサは、今も相変わらず人気が高いまま。海外でも同様です。ちなみにこの2.5RSというグレード、音は良いし2ドアクーペでかっこいいのですが、165馬力のNAだったそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・GC8インプレッサはほとんどがWRX仕様にされていたりアフターパーツ満載になっているけど、個人的にはノーマル状態が好きだし、何ならベーシックモデルの方が好きだなぁ。

・デビューから24年経った今、このクルマのクールさはどんどん増している。

・初めて乗ったのは2000年モデルのインプレッサだった。唯一の問題は、このクルマがWRX仕様だと思い込んでいる人に煽られることだったな。素晴らしいクルマだったけど、160,000kmを超えると維持費がかさんでくるね。

・人々は、JDMスポーツカーの黄金時代である90年代を寝過ごしてしまったのか。

・子供の頃、このクルマに夢中だったよ。自分の初めての新車は2005年式のインプレッサ2.5RSワゴンだった。この動画のクーペと全く同じクルマではないけど、それでも楽しいクルマだった。

・このインプレッサが販売され始めた時、こいつがクソほど欲しかった。当時はこいつは小さなビーストだったんだ。今でもカッコよく見えるなぁ。

・自分の相棒は、就職したててまだ実家住まいの時にこのインプレッサを買ってた。自分はクルマを買うといつも改造していたから、奴も改造したがってたけどお金がなかった。解決策として、純正マフラーを外して鉄パイプに置き換えたんだ。信じられないことに、音がめちゃくちゃかっこよくなった。レスポンスもよくなってたし。楽しかったなぁ。でも、奴のお母さんは楽しそうじゃなかったな。

・前に2000年式のインプレッサ2.5RSを持ってたよ。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、これだけは言える。GC8の方が楽しかった。そっちの方がハンドリングが良かったよ。手放さなきゃよかったなぁ。

・GC8インプレッサでクルマについていろいろ学んだよ。マニュアルの乗り方を覚えたのもこのクルマだった。今でも99年式インプレッサの2.5RSを持ってる。今300,000kmくらいだな。

・自分もまだ98年式の2.5RSのブラックダイヤモンドパールのを持ってる。機敏で楽しいクルマだよ。

・GC8は2台持ってる。でも今もう1台探している所なんだ。1台はノーマルで、もう片方はWRXのエンジンをスワップしたよ。素晴らしいクルマだよね！

・ああ、昔々の、スバルがちゃんとしたクルマの作り方を知っていた時代だ…

・低走行でミントコンディションの個体は、今なら恐ろしい金額になるだろうな。

・初代フォレスターを所有して、なぜみんながスバル車に夢中になるのかよくわかったよ。有能さ、実用性、楽しさを同時に実現しているクルマだからだね。

・このインプレッサに限らず、2ドアバージョンの選択肢があった古き良き時代だ。

・輸入したターボ付きのGC8に乗ってる。毎日の足として素晴らしいクルマだよ。

・自分の相棒は当時このインプレッサを持ってた。今じゃレクサスに乗るくらい出世したのに、まだインプレッサを手放したことを後悔してたよ。

・去年、エンジンブローした個体を900ドルで拾ってきた。同時にくたびれた2002年式のWRXも見つけて、家でそいつからエンジン含む駆動系をスワップしてやった！ちゃんと走ったのが信じられなかったよ。モンスターがあるべき姿を取り戻したんだ！

・GC8は今では70,000ドルの値が付いているものもあるぞ。

・すばらしいダミーのフードスクープ！これはターボ付きで販売されるべきだった。

ニューモデル速報第125弾スバル・インプレッサのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

【沖縄・離島配送不可】1/18 SUBARU Impreza 22B-STi Version (GC8改) White スバルインプレッサミニカー模型ティーケー・カンパニー IG3669

ignition_model 1/18 SUBARU Impreza 22B-STi Version (GC8改) Blue (IG3668) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

ignition_model 1/18 SUBARU Impreza WRX Type R STi Version V (GC8) Blue (IG3540) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

ignition_model 1/18 SUBARU Impreza WRX Type R STi Version V (GC8) White (IG3553) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

ホビージャパンポストホビー 1/64 IMPREZA22B STi(GC8)RallyBaseCarBLUE HJ647041BL

ホビージャパンポストホビー 1/64 IMPREZA 22B STi(GC8)SONIC BLUE MICA HJ646041BL

タカラトミートミカプレミアム 30 スバルインプレッサ WRX タイプR STiバージョン Pトミカ30スバルインプレツサWRXRSTI [Pトミカ30スバルインプレツサWRXRSTI]

トミカプレミアム tomicaトランスポータースバルインプレッサ WRX タイプR STiバージョン

スバルインプレッサ WRX STiバージョンIII Vリミテッド [中古] MT

スバルインプレッサ WRX STiバージョンV [中古] MT

スバルインプレッサ WRXタイプR STiバージョンV [中古] MT

スバルインプレッサ WRX STiバージョンVI [中古] MT

スバルインプレッサ WRX R STiバージョンV リミテッド [中古] 禁煙車 MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #インプレッサ; #GC8

【海外の反応】WRC仕様の初代インプレッサは懐かしすぎる！

2024年12月03日

カテゴリ:
スバル

かのコリン・マクレーがドライブしたGC8型のWRC仕様のインプレッサWRX STiに対する海外の反応です。懐かしいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・コリン・マクレーとスバルWRCチームのファンだkら、この動画を観たら泣きそうになったよ。

・自分はケニアに住んでいるが、1997年にここでこのインプレッサを見たよ。

・まるでクルマが"また外に出られて嬉しい"とか、"おいおい、もっとハードに運転してみろよ"って言ってるみたいだ。

・これは自分がティーンエイジャーだった頃の夢のクルマだ。全てが素晴らしいし、今見てもかっこいい！

・このクルマを運転するのがどれだけ楽しいかがよく分かるよ。普通は動画越しにはそういうのは感じられないけど、これは非常に特別なもののように見える。

・初代インプレッサは最高だった。あのリアウイングには今でも畏敬の念すら覚える。

・コリンマクレーの「When in doubt, flatout!（迷ったらアクセル全開！）」へのオマージュとして、"Flat out , no doubt"という言葉で締めくくったのが気に入ったよ。

・1995年にコリンマクレーがWRCタイトルを獲得した時、スコットランドのステージで観戦したのを今でも覚えている。森の中の、右、左、右とカーブが続く高速シケインの所で観戦していたんだ。コリンマクレーは明らかにどのトップドライバーよりも速かったよ。

・このインプレッサとトミー・マキネンが乗ってたランサーエボリューションⅤが自分のお気に入りだ。

・1990年代半ばは、バイクでもクルマでもレース業界にとって魔法のような時代だった。何もかもが今よりエキサイティングだったよ。その時代に育ったことが本当にうれしいよ。

・このインプレッサはコリンマクレーに完璧にフィットしていたね。

・これにはすっかり感動させられてしまった。自分も年を取ったなぁ。

・自分は今までに速いクルマやバイクをたくさん所有してきたけど、純粋な爽快感を得られた最高のおもちゃは30,000ドル相当の改造を施した1998年式のインプレッサWRXだった。そのクルマから得られる体験は、ロードバイクやダートバイク、スキー、スノボ、バンジージャンプ、スカイダイビング、ハンググライダーよりはるかに上だと思っていたよ。でもそのクルマは2005年に事故を起こして廃車になってしまった。木にぶつかったんだが、あと0.5フィート横にずれていたら自分は今頃ここにいなかっただろうな。

・自分もこのインプレッサに乗ってる。20年間、毎日の足として乗っているよ。今でもこのクルマに乗るたび、満面の笑顔になれるんだ。

・自分はずっと三菱ランサーエボリューションとトミー・マキネンのファンだったけど、スバルインプレッサとコリン・マクレーには常に大きな敬意を払ってきた。グループAのラリーこそ自分にとって至高のものであり、ティーンエイジャーだった事はいつもテレビにくぎ付けになっていたよ。エボ、インプレッサ、セリカ、エスコート、デルタの戦いを見るのは最高だった。

・このインプレッサが奏でるサウンドが大好きだ。

・初代プレイステーションのV-RALLYを思い出した。

・これはとてもクールだ！自分はこの時代のラリーの大ファンなんだ。ありがとう！

・このクルマに乗れるなんて、一生に一度の経験ができてよかったな！

・子供の頃にこのレジェンドを見ていたから、この動画を観てとても懐かしい気持ちになったよ。

ニューモデル速報第125弾スバル・インプレッサのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

オーナーズバイブルインプレッサ GC8【電子書籍】[ 三栄 ]

【送料無料】模型車　スポーツカー　スバルimpreza wrc3サファリ1997mcraeautoart 118 aa89792subaru impreza wrc 3 winner rally safari 1997 mcrae grist autoart 118 aa897

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX タイプR Sti Ver. 1997 (GC8) ソニックブルーマイカ (PM4357BL) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX タイプR Sti Ver.1997 GC8 シルバーMARK43 1:43 Subaru Impreza WRX type R STi Version 1997 GC8 Silver

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX (GC8）スポーツブルー(Customized Color Version)【PM43128BL】ミニカー

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX GC8 カスタムVer. フェザーホワイト完成品ミニカー PM43128CW

スバルインプレッサ WRX STiバージョンIII Vリミテッド [中古] MT

スバルインプレッサ WRX STiバージョンVI [中古] MT

インプレッサ WRX RA STiバージョンII V LTD（スバル）【中古】中古車セダンブルー青色 2WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #インプレッサ; #WRX; #STi; #GC8; #WRC; #コリン・マクレー

【海外の反応】初代スバルインプレッサWRXは軽くて速いクルマだった！

2024年07月05日

カテゴリ:
スバル

初代スバルインプレッサWRXのレビュー動画に対する海外の反応です。GC8は最近あまり見なくなった気がします…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は過去5年間、このGC8型のインプレッサWRXを所有してきた。これは存在しているうちに買った方がいいね。それだけの価値があるクルマだ。現在のターボ付きセダンと比較すると超軽量なんだ。最近では1,250kg未満どころか、1,600～1,800kg程度の4ドアAWDターボを見つけることはできない。そのため、250～280馬力であっても、350馬力くらいの新しいクルマのように感じるんだ。

　↑たった今、9,000AUDでGC8を手に入れたよ。買えて良かった。とても幸せだよ。すでに17,000AUDで売って欲しいというオファーも受けているけど、それは我慢してキープするつもりだよ。

・以前に1999年式のGC8に乗ってたんだが、また同じのが欲しくなって、低走行のを見つけるのに2年かかったよ。日常的に乗るのは考えていないけど、週末に乗るにはとても楽しいクルマだ。きちんと世話をするの価値のあるクルマだよ。

・このビデオを観ていたらハイスクール時代の事を思い出したよ。これらのビーストとのノスタルジー！

・このクルマには電子デバイスがほとんど搭載されておらず、生の感覚、それと彼が言う通り「アナログ」な体験は比類のないものだった。このクルマに乗り込んでキーを回すたびに興奮で膝が震える。そういうクルマは他にはないね。

・我が家には1997年式のインプレッサWRX STi RAがある。ノーマル状態でしっかりメンテナンスされていて、信頼性の面では問題ないね。あまり酷使するとノッキングやガスケット抜け、ギアボックスの問題が発生することがよくある。もしこれを買うなら、ECUを確認し、O2センサーと全てのブッシュを交換した方がいい。それとタービンのシールとインテークのパイプ類もだな。

・自分はGC8型インプレッサは2台乗った。STiではなく2.5RS（北米向けのシングルカムのEJ25を搭載したモデル）だけどね。その2台目のに今でも乗っているよ。残念な事にここアメリカでは数が減っていて、きれいな個体を見つけるのはほとんど不可能だ。自分が持っているやつも錆びて傷んでいるね。でも運転するのは信じられないほど楽しいんだ。何も心配することなくコーナーに飛び込んでいける。

・このインプレッサはコーナーが楽しいね。軽いから軽快に走れるんだ。そしてパワーも十分にある。素晴らしいクルマだよ。

・GC8型のインプレッサWRXを所有して20年になる。今でもキーを回すたびに笑顔になれるクルマだよ。あちこちが古くなって摩耗するたびに少しずつアップグレードしてるんだ。こいつでサーキットを走った事もある。ヒルクライムも楽しいね。とても気に入っているよ。オールラウンドに楽しめるクルマなんだ。クルマに乗れなくなる最後の日までこいつと一緒にいたいな。

・ミントコンディションの1998年式のGC8型インプレッサWRXを買ってきたところだ。こいつは完全なるウェポンだな。とても気に入ったよ！

・この世代のインプレッサがきっかけでスバルが好きになったんだ。特にサウンドが気に入ったよ。

・スバルインプレッサとホンダインテグラは、自分のお気に入りの90年代のスポーツカーだ。見た瞬間にすぐに心を奪われてしまったよ。

・自分はインプレッサスポーツワゴンを持ってる。走行距離は461,000kmだけど、まだ素晴らしい走りをしてくれるよ。間違いなく塗装作業が必要な状態だし、事故も経験している。だから近いうちにレストア作業を行う予定だ。

・この動画が気に入ったよ。自分は22Bが大好きで、GC8型インプレッサの購入を検討しているんだ。中古車サイトを絶え間なくチェックしてるよ。この動画のインプレッサは、自分が手に入れられるものに最も近いものだろうな。

・このGC8型で唯一気に入らない点は、自分がGC8を所有していないという事だ。でも2019年式のスバルWRXを持っているよ。家族用のSUVはあるけど、少し楽しみが欲しかったからWRXを買ったんだ。

・このインプレッサについてのビデオをもっと作って欲しいな。自分は今、前オーナーが溝に突っ込ませたGC8型のインプレッサWRXをレストアしている所だ。

・自分もGC8型のインプレッサWRXが大好きだ。かつて新車で買って乗ってたんだ。今は走行距離が少なく、歴史が詰まったノーマル車を持ってる。自分もコレクターなんだ。

・JDM仕様の1995年式のを持ってるよ。所有して7年以上になるね。とても楽しくてパワフルなクルマで気に入ってるよ。これにはエアバッグが付いていないけど、おかげでインテリアはよりクールに見えるね。

・ポッサム・ボーン（ニュージーランド出身のラリードライバー）が狭い未舗装の道路で200km/h出しながら横向きにすっ飛んでいるのを見た時から、自分はこのクルマに夢中なんだ。あれにはマジでぶっ飛ばされたよ。このクルマは自分の欲しいものリストに入ってる。

・自分もこの動画のとほぼ同じインプレッサWRXを持ってる。自分のは2000年式で、いくつかの社外パーツを付けてあって300馬力くらいは出ているね。GC8だと、顔に笑みを浮かべるには十分すぎるパワーだ。実際、街中ではノーマルよりも乗りやすくなってるよ。5,000km毎にオイルを交換し、ギアボックスの面倒を見てやれば、十分に楽しむことができるクルマだよ。

・1999年式のインプレッサWRXを持ってる。完全ノーマルで、走行距離は299,000kmだ。今でも走りは完璧だよ。

ニューモデル速報第125弾スバル・インプレッサのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX タイプR Sti Ver. 1997 (GC8) ソニックブルーマイカ (PM4357BL) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX タイプR Sti Ver. 1997 (GC8) ライトシルバーメタリック (PM4357S) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

【中古】【輸入品・未使用】Hobby JAPAN 1/18 スバルインプレッサ WRX タイプR STi バージョンIV Vリミテッド (GC8) 1998 ソニックブルーマイカ完成品

インプレッサ WRX STiバージョンV（スバル）【中古】中古車セダンブラック黒色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX RA STiバージョンII V LTD（スバル）【中古】中古車セダンブルー青色 2WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンIII（スバル）【中古】中古車セダンブラック黒色 4WD ガソリン

インプレッサ WRXタイプR STiバージョンV（スバル）【中古】中古車クーペホワイト白色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンVI（スバル）【中古】中古車セダンイエロー黄色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンIII Vリミテッド（スバル）【中古】中古車セダンブルー青色 4WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #インプレッサ; #WRX; #GC8

【海外の反応】初代スバルインプレッサはグッドルッキングなクルマだった！

2024年05月31日

カテゴリ:
スバル

2000年式のスバルインプレッサに対する海外の反応です。確か北米仕様は、この見た目なのにシングルカムのEJ25を搭載していたような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このインプレッサ2.5RSを買った後、2002年にWRXが出た時の事を想像してみなよ。

・ああ、本物のスバルだ！サッシュレスウインドウ！

　↑見た目は良いんだが、普通のクルマに比べるとノイズが結構入ってくるんだよな。

・歴代インプレッサの中では一番好きな見た目だ。今となっては、無改造のノーマル車を見つけるのはかなり難しい。

　↑自分もこれが一番好きだ。やっぱり2ドアの方がいいね。いつも見た目がクールだなと思ってた。

・アメリカでこの世代のWRXやWRX STiが販売されなかったのは本当に残念だ。我々はこの遅くてヘッドガスケットが抜けるもので我慢するしかなかったんだ。でも見た目はかっこよかったね。

・このフォグランプはすごいなぁ。

・独自の道を行っている象徴的なクルマだ。

・2001年式のGC8型インプレッサに乗ってた。AWDシステムがとても良かったよ。クルマのサイズとサスペンションは当時としては驚異的なものだったな。

・初めてのクルマは2001年式のインプレッサ2.5RSだった。かなり気に入ってたよ。

・このインプレッサは今までに2台所有したことがある。今までに所有した中では間違いなくお気に入りのクルマだね。

・自分はステーションワゴンの方が好きだけど、全体的に見るとこのインプレッサはグッドルッキングだったな。

・1999年式のインプレッサ2.5RSクーペに乗ってる。2019年にFaceBookのマーケットプレイスで買ったんだ。素晴らしいプラットフォームを備えたクルマだね。UEL製のヘダースを付けているけど、それ以外はほとんどオリジナルだよ。

・これは今のインプレッサRSよりも速い！

・スバルは2024年にインプレッサのRSグレードを復活させたけどハッチバックのみで、トランスミッションもCVTしか選べない。クロストレックと同様に、オイルは0W-16のが必要だ。

・このクルマはずっと好きだった。欲しかったなぁ。

・2ドアモデルが懐かしいな。

・こっちの方がバグアイ（丸目インプレッサのあちらでの愛称）よりも見た目は良いけど、それでも自分はバグアイの方が好きだな。

・マニュアルのスバル車か。古き良き時代ってやつだな。

・スバルに買うだけの価値があった時代のクルマだ。自分は今でもこの初代インプレッサが好きだよ。素晴らしいクルマだ。でもこの2.5リッターのEJ25はダメだな。このエンジンは、30年間に渡ってスバルの評判を落としてきた。

・フードスクープがあるのにターボがないの？

　↑220馬力ターボのWRXを持ち込もうとしたが、排ガス基準を満たしていなかったんだ。スバルはその問題を、レガシィから2.5リッターSOHCを借りてくることで片づけてしまった。機械的にはエンジン以外はWRXと同じだね。スバルはコスト面を考えて、ボンネットを替えなかったんだろう。

・このエンジンは1気筒あたり6バルブのフラット4という珍しいものだった。

ニューモデル速報第125弾スバル・インプレッサのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX タイプR Sti Ver. 1997 (GC8) ソニックブルーマイカ (PM4357BL) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX タイプR Sti Ver.1997 GC8 シルバーMARK43 1:43 Subaru Impreza WRX type R STi Version 1997 GC8 Silver

MARK43 1/43 スバルインプレッサ WRX GC8 フェザーホワイト完成品ミニカー PM43128W

ポストホビー 1/18 スバルインプレッサ WRX type R STi Version IV (GC8) 1997 ライトシルバーメタリック【HJ1812ES】ミニカー

ポストホビー 1/18 スバルインプレッサ WRX type R STi Version IV V-Limited (GC8) 1998 ソニックブルーマイカ【HJ1812ELBL】ミニカー

MARK43 1/18 スバルインプレッサWRX type R STiVer.1997(GC8) チェイスイエロー【HJ1812DY】ミニカー

インプレッサ WRX R STiバージョンV リミテッド（スバル）【中古】中古車クーペブルー青色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンV（スバル）【中古】中古車セダンブラック黒色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンIV（スバル）【中古】中古車セダンホワイト白色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX RA STiバージョンII V LTD（スバル）【中古】中古車セダンブルー青色 2WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンIII Vリミテッド（スバル）【中古】中古車セダンブルー青色 4WD ガソリン

インプレッサ WRX STiバージョンVI（スバル）【中古】中古車セダンイエロー黄色 4WD ガソリン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #インプレッサ; #GC8

【海外の反応】1998年式のスバルインプレッサは伝説級だ！（再掲）

2023年10月29日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

ラリーカーとして名を馳せたGC8インプレッサは、今も相変わらず人気が高いまま。海外でも同様です。

ちなみにこの2.5RSというグレード、音は良いし2ドアクーペでかっこいいのですが、165馬力のNAだったそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・GC8インプレッサはほとんどがWRX仕様にされていたりアフターパーツ満載になっているけど、個人的にはノーマル状態が好きだし、何ならベーシックモデルの方が好きだなぁ。

・デビューから24年経った今、このクルマのクールさはどんどん増している。

・初めて乗ったのは2000年モデルのインプレッサだった。唯一の問題は、このクルマがWRX仕様だと思い込んでいる人に煽られることだったな。素晴らしいクルマだったけど、160,000kmを超えると維持費がかさんでくるね。

・人々は、JDMスポーツカーの黄金時代である90年代を寝過ごしてしまったのか。

・子供の頃、このクルマに夢中だったよ。自分の初めての新車は2005年式のインプレッサ2.5RSワゴンだった。この動画のクーペと全く同じクルマではないけど、それでも楽しいクルマだった。

・このインプレッサが販売され始めた時、こいつがクソほど欲しかった。当時はこいつは小さなビーストだったんだ。今でもカッコよく見えるなぁ。

・自分の相棒は、就職したててまだ実家住まいの時にこのインプレッサを買ってた。自分はクルマを買うといつも改造していたから、奴も改造したがってたけどお金がなかった。解決策として、純正マフラーを外して鉄パイプに置き換えたんだ。信じられないことに、音がめちゃくちゃかっこよくなった。レスポンスもよくなってたし。楽しかったなぁ。でも、奴のお母さんは楽しそうじゃなかったな。

・前に2000年式のインプレッサ2.5RSを持ってたよ。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、これだけは言える。GC8の方が楽しかった。そっちの方がハンドリングが良かったよ。手放さなきゃよかったなぁ。

・GC8インプレッサでクルマについていろいろ学んだよ。マニュアルの乗り方を覚えたのもこのクルマだった。今でも99年式インプレッサの2.5RSを持ってる。今300,000kmくらいだな。

・自分もまだ98年式の2.5RSのブラックダイヤモンドパールのを持ってる。機敏で楽しいクルマだよ。

・GC8は2台持ってる。でも今もう1台探している所なんだ。1台はノーマルで、もう片方はWRXのエンジンをスワップしたよ。素晴らしいクルマだよね！

・ああ、昔々の、スバルがちゃんとしたクルマの作り方を知っていた時代だ…

・低走行でミントコンディションの個体は、今なら恐ろしい金額になるだろうな。

・初代フォレスターを所有して、なぜみんながスバル車に夢中になるのかよくわかったよ。有能さ、実用性、楽しさを同時に実現しているクルマだからだね。

・このインプレッサに限らず、2ドアバージョンの選択肢があった古き良き時代だ。

・輸入したターボ付きのGC8に乗ってる。毎日の足として素晴らしいクルマだよ。

・自分の相棒は当時このインプレッサを持ってた。今じゃレクサスに乗るくらい出世したのに、まだインプレッサを手放したことを後悔してたよ。

・去年、エンジンブローした個体を900ドルで拾ってきた。同時にくたびれた2002年式のWRXも見つけて、家でそいつからエンジン含む駆動系をスワップしてやった！ちゃんと走ったのが信じられなかったよ。モンスターがあるべき姿を取り戻したんだ！

・GC8は今では70,000ドルの値が付いているものもあるぞ。

・すばらしいダミーのフードスクープ！これはターボ付きで販売されるべきだった。