【海外の反応】トヨタFJ40ランドクルーザーは最強にクールだ！

2026年01月19日

カテゴリ:
トヨタ

FJ40型のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年からFJ40ランドクルーザーを所有しているよ。このクルマは絶対に手放すつもりはない。自分が死んだあとも、息子たちが旅を続けてくれるだろう。このクルマで北米西部からカナディアンロッキーまで、あらゆる場所を駆け巡ってきたんだ。

　↑きっと孫の代まで受け継がれるよ。

・祖父は今でもこのランドクルーザーに乗ってる。ここパラグアイの農場で使っているんだ。走行距離は推定150万kmだ。とても信頼できるクルマだよ。

・これはとてもクールだと思う。アウトバックに行くならランドローバーに乗れ、アウトバックから帰ってきたいならランドクルーザーに乗れってオーストラリアではよく言われているよね。

　↑自分はランドローバーの熱心なオーナーだが、残念ながらそれは正しい。

・最近はこういうクルマは作られなくなったな。あ、70系ランドクルーザーがあったか。

・自分は1977年式のアメリカ仕様のFJ40型ランドクルーザーを持ってる。これの他にも新しいトヨタ車を持っているが、これはかけがえのない1台だ。ナチュラルで荒々しく、シンプルで信頼性が高くて頑丈だ。最高だよ。

・品質、耐久性、信頼性において、トヨタに勝るクルマは他にはない。こおのクルマは、世界7大陸全てで何十年にも渡って使われてきた。どんな基準に照らしてみても信じられないほど素晴らしいクルマだ。

・スピードメーターの時速55マイルの所に赤い色が入っているのは、当時のアメリカの制限速度が55マイルだったからだ。

　↑今どき55マイルで走ってたら死ぬぞ。

・これはビューティフルなクルマだ。象徴的な存在でもある。オーストラリア全土で使われていたよ。

・ニュージーランドで大人気のクルマだ。農場ではまだたくさん走っている。トヨタの愛好家にも根強い人気があるんだ。

・オーストラリアでBJ40型に乗ってたよ。長年所有していたんだ。デフロック付きで、ほとんど人が行ったことがないような場所に何度も連れて行ってくれた。あのクルマが大好きだったから、売ってしまった事を今でも後悔しているよ。とても信頼性が高く、一度もがっかりさせられた事はなかった。それは余計な機能が付いていなくて、とてもベーシックな仕様だったからだと思う。今のモダンなクルマと違って、故障の心配がほとんどないのはいい事だと思うよ。

・FJ40は飾り物ではなく、装備品の一つとして作られた。だからこそこのクルマは素晴らしいし、みんなに愛されているんだ。外装のボルトやヒンジ、そしてあらゆる機能はすべて意図があって設計されているんだ。シンプルさとメンテナンスのしやすさ、それがこのクルマがレジェンドたる所以だ。

・アイルランドでの子供時代の思い出がよみがえってきた。父親が1979年式のランドクルーザーを持ってたんだ。ディーゼルエンジン搭載のBJ40型で、これと同じベージュみたいな色だった。当時はよく牛を載せたトレーラーをけん引していたけど、このクルマは壊れることがなかったな。でもアイルランドの湿気の多い気候のせいで、最終的にはサビてダメになってしまった。エンジンはまだ元気に動いていたけど、90年代後半には売却され、おそらくスクラップになってしまった。

・うちの父親は1982年式のFJ40ランドクルーザーを持ってる。走行距離は80,000kmで、塗装はオリジナルのままだ。100%純正状態だよ。排ガス規制に対応するための触媒も付いている。本当にビューティフルなクルマだ。

・1972年式のFJ40]ランドクルーザーを持ってる。とても気に入っているよ。70km/hってのは理想の速度だね。ハイウェイを走るのは本当に恐ろしいんだ！

・シンプルさこそ最高！

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【海外の反応】50年前のトヨタランドクルーザーをレストアしたよ！

2025年12月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

FJ40型ランドクルーザーをレストアするタイムラプス動画に対する海外の反応です。1,400時間を費やして、フルオリジナル状態に戻したとのことです。こういうのやってみたい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼らは魔法が使えるのか。

・これは単なるレストア動画ではない。自分にとっては思い出をめぐる旅だったよ。自分もFJ40型ランドクルーザーを持ってた。クルマにそこまで詳しいわけではなかったけど、整備士にこのランクルを触らせたことはなかったよ。全ての修理を独学で行ったんだ。FJ40には他のクルマとは違う何かがある。一目惚れで買ったんだけど、あれから何年も経った今でもあのランクルの事は忘れられないね。

・このレストア動画を見るのは本当に楽しかった。自分はトヨタが大好きなんだ。こういうクラシックなクルマを素晴らしい形に保っている人がいるという事は、この象徴的なクルマに本当に価値があるという証明だ。本当に素晴らしい仕事だった！

・なんて素晴らしいレストアなんだ！自分にもこういうスキルがあれば良かったのにな。

・ファンタスティックな仕事だった！これは自分にとって、最も象徴的なトヨタ車なんだ。ありがとう！

・素晴らしい！自分も昔こういうレストアをしたことがある。その時の事を思い出したよ。なんとも疲れる仕事だけど、それが終わると椅子に座って音楽を聴きながらバーボンを飲んで、その日の成果を眺めるんだ。あの感覚はプライスレスだよ。

・うちの父親は1976年にBJ40型ランドクルーザーを買ったんだ。基本的にはこれと同じだけどディーゼルだったんだ。ハイロー切り替えのトランスファー+4MTに3.2リッター直4ディーゼルの組み合わせだった。エンジンはダイハツ製だったな。50年近く経つけど、ここコスタリカでは今でも走ってるのを見かけるよ。このクルマは今でもなおタフで信頼できるクルマだ。

・自分はもう退職したけど、以前は南アフリカのダーバンにあるトヨタの工場で働いていたよ。このFJ40が生産ラインにあった時の事が懐かしい。義理の弟は、これのディーゼル版の"SMOKY"

・ビューティフルだ！自分は1973年式のペールブルーのランドクルーザーを持ってたよ。新車で買ったんだ。あれは自分がこれまでに所有したクルマの中では、最も誠実に作られたクルマだったと思う。

・初めから終わりまで見ると、信じられないほどの作業量だということがよく分かる。どれだけの時間が費やされたのか想像できないよ。うちのガレージには1968年式のランドクルーザーが置いてある。レストアするつもりでシャーシまでバラしてあるんだが、これからの作業を想像することしかできないよ。

・上手いもんだなぁ。このランドクルーザーが発売された時、自分はティーンエイジャーだたｔ。ディーラーに行って新車のシートに座ってみたのを覚えているよ。残念ながら当時は買えるだけの余裕が無かった。このレストア済みのランクルは、自分の記憶にある新車と同じくらい素晴らしくクリーンだ。よくやった！

・信じられないレストアだ。これはもう汚せないな。

・うちのおじさんは1979年式のFJ40ランドクルーザーを持っているが、この動画を見てレストアの素晴らしさに驚いていたよ。

・自分も1980年式のランドクルーザーを、ガレージでの趣味としてレストアしたことがある。同じ色で全塗装したよ。これだけ時間が掛かるのは何も不思議な事じゃないな。作業がどれだけ大変だったか思い出したよ。

・素晴らしい仕事だった。こういうレストアをするには、部品代はいくらぐらいかかるんだろう？自分もいつかFJ40を手に入れて、同じようにガレージでレストアしようと思ってるんだ。

・1983年に16歳だった時、自分はこのランドクルーザーで運転を覚えたんだ。いつか所有したいという夢はまだ消えてない。

・非常にきちんとしたレストアだった。自分はレンジローバーに乗っているが、このFJ40ランドクルーザーは高く評価しているよ。これはきっと何十年も走り続けられるだろうな。

・1980年代にサハラ砂漠で仕事をしていた時、BJ40型ランドクルーザーに乗ってたよ。4気筒ディーゼルのピックアップトラックだった。命がかかっている時でも頼れるタフなマシンだったよ！

・自分も1971年式のランドクルーザーを持ってたよ。ニューイングランド州で10年も乗ってたからかなりサビてたな。それ以来ずっとトヨタ製のトラックを乗り継いでいるけど、FJ40に勝るものはないな。

・このレベルのレストアをするには2年はかかるぞ。みんなよく頑張ったな。全てのオフロード車は、このランクルくらいシンプルであるべきだ。

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【海外の反応】1970年代のトヨタランドクルーザーは超クールだ！

2025年04月21日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの40系ランドクルーザーに対する海外の反応です。このレトロな見た目が素敵ですね。動画では4気筒ディーゼルと言っていましたが、どうもこれは90年代の70系に搭載されていた1HZをスワップしてレストモッドを行った個体のようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自動車メーカーはシンプルで堅牢で有能な、こういうクルマをもっと作るべきだ！巨大なスクリーンやソファーに座るような快適さなんかは不要だ。まあこういうクルマに乗るにはアメリカ人は少しダイエットをする必要があるかも知れないが、それはいい事だ！

・1980年代半ばに1978年式の40系ランドクルーザーに乗ってたよ。これと同じマスタードイエローだった。戦車みたいなクルマだったがとても楽しかったよ。毎年夏になるとトップとドアを外し、フロントガラスを倒して、秋になるまでそのまま乗ってたよ。オフロードではビーストだったな。

・オーストラリアでは40系ランドクルーザーはガソリンとディーゼルの両方が販売されていたよ。自分が小さい頃はどこでも見かけるクルマだった。今でも何台かは残っているよ。今よく見かけるのは70系ランドクルーザーだね。

・南カリフォルニアに住んでいた時、中古で1971年式の40系ランドクルーザーを買って乗ってたよ。ベンチシート、3速コラムMT、ドラムブレーキを装備していて、乗り心地は信じられない程ラフだった。ラジオは付いていなかったけど、あったとしても騒音がひどくて聞こえなかっただろうな。トランスミッションからの熱でブーツのゴム底がべたべたになった事があったよ。直列6気筒エンジンは、どんな所もアイドリング程度の回転数で乗り越えられるくらいのトルクはあった。エアコンは当然ないから、手動で窓をロールダウンして足で通風孔を蹴って開けたもんだ。シエラネバダ山脈とモハベ山脈のあらゆる所を走ったよ。誰にも止められないようなクルマだった。シートはビニール製だったしフロアにはゴムの栓が付いていたから、一日中4WDで走り回った後はホースで水をかけて洗って水を排出すればよかった。軍務で海外に派遣されたときに手放したんだ。あのクルマは大好きだった！

・1980年代にオーストラリアでディーゼルの40系ランドクルーザーに乗ってたよ。3.4リッター4気筒ディーゼルのおかげで超経済的にどこにでも行くことができたよ。手放した時の走行距離は750,000kmだった。売らずに取っておけばよかったな。

・友達に40系ランクルに乗ってる奴がいるよ。あれは誰にも止められないクルマだけど、身長が172cmを超える人にとってはひどく不快だな。ドラポジが独特で、左ハンドルの場合はドライブラインがドライバーの右側に当たるから、アクセルペダルはシートのほぼ中央に位置するんだ。ガソリンの直列6気筒は昔のシボレー製のストーブボルト6気筒をベースにしていて、低回転域のトルクが非常に高いんだ。だからアメリカ製の4×4がストールするような地形でもこのランドクルーザーは走り続けることができる。

・1970年代にニュージーランドでこの40系ランドクルーザーに乗ってたよ。とても気に入ってたけど、サビだけはどうにもならなかった。非常にシンプルでどこにでも行ける4×4だっただけに残念だよ。完全にレトロで素晴らしいクルマだったけど、雨と絶え間ない泥のせいでサビは致命的だった。今はオーストラリアに住んでいるが、ここでは状態のいい40系ランドクルーザーは高額で取引されているよ。

・トヨタ支持者が望んでいるのはこれだよ。4気筒ターボの4ランナーではないんだ。

・南アフリカに来てみなよ。このランドクルーザーはどこにでもいるぞ。

・自分が望むのは、ほとんど修理する必要がなく、簡単なメンテナンスだけで永遠に走り続けられるようなクルマだ。パワーや機能は二の次だ。

・自分もこれを持ってたよ！1977年式の79馬力3.0リッターディーゼルで、色はサハラベージュにホワイトのルーフだった。エンジンは防弾仕様並みに耐久性が高いし、世界中どこでも修理が可能だ。あのクルマを手放さなければよかったな。この40系にはさまざまなバリエーションがあったね。燃料タンクが後ろにあるものもあれば、シートの下にあるものもあった。両方を備えたものもあったな。

・日本でロケしてるのか？じゃあぜひともスズキジムニーをチェックしてくれ。あれもまた禁断の果実だ。

・このランドクルーザーはクールだ。いい歳の重ね方をしているね。日本は本当に特別な国だなぁ。

・自分のショップには1981年式の40系ランドクルーザーが置いてあるが、そいつはサウジアラビアから来たんだ。こいつには間違いなく何かしらのストーリーがあるんだろうな。

・1975年式の40系ランドクルーザーに乗ってる。こいつは破壊不可能だよ。

・北米ではこういう多目的なクルマが必要だ。そしてこれが欲しいけどサイズが合わないという人は、より良い食事を心がけてエクササイズを始めるべきだ。自分自身のためになるぞ。

・カナダではディーゼルの40系ランドクルーザーが入手できた。12歳の時にそのクルマでMT車の乗り方を覚えたんだ。雪だまりやぬかるみなどでスタックした状況から抜け出す方法も学んだよ。

・古いランドクルーザーについて一つ言っておこう。これらは新車の時はきしみやガタつきがひどい。ブレーキやクラッチも重い。ギアボックスもぎこちなくて反応がスローだ。ドアハンドル、ロック、スイッチなどの付属品は全て、かなり大きなクリアランスを持って作られている。まあメーカーの許容範囲内って事だ。そしてシートは…いや、やめておこう。そして昔のランドクルーザーはとてもうるさい。うるさすぎて、自分はラジオを付ける必要はないと思ってる。だけど、750,000km走った後でも、それらは組み立てラインから出てきた日と全く同じ状態にあるんだ。だからこそ、みんなランドクルーザーを買うんだよ。もし中古で買うならドアのサビには注意した方がいい。溶接が必要なものは避けた方がいいな。それからエンジンやギアボックスをまともにリビルドするとなれば、住宅ローンを組む必要がある。それらの多くは酷使されていただろうから覚悟が必要だ。でも、状態のいいものは、メンテナンスを欠かさなければ今後30年はトラブルフリーで乗れるだろう。

・自分の身長は165cmだから、このランドクルーザーには問題なくフィットするだろうな。

・なんてゴージャスなクルマなんだ！より多くのクルマがこのシンプルで信頼性の高い考え方に戻ってくれる事を願っているよ。

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【海外の反応】1974年式のトヨタランドクルーザーをレストアしたよ！

2023年11月03日

カテゴリ:
トヨタ

FJ40型ランドクルーザーをレストアするタイムラプス動画に対する海外の反応です。1,400時間を費やして、フルオリジナル状態に戻したとのことです。こういうのやってみたい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・彼らは魔法が使えるのか。

・これは単なるレストア動画ではない。自分にとっては思い出をめぐる旅だったよ。自分もFJ40型ランドクルーザーを持ってた。クルマにそこまで詳しいわけではなかったけど、整備士にこのランクルを触らせたことはなかったよ。全ての修理を独学で行ったんだ。FJ40には他のクルマとは違う何かがある。一目惚れで買ったんだけど、あれから何年も経った今でもあのランクルの事は忘れられないね。

・このレストア動画を見るのは本当に楽しかった。自分はトヨタが大好きなんだ。こういうクラシックなクルマを素晴らしい形に保っている人がいるという事は、この象徴的なクルマに本当に価値があるという証明だ。本当に素晴らしい仕事だった！

・なんて素晴らしいレストアなんだ！自分にもこういうスキルがあれば良かったのにな。

・ファンタスティックな仕事だった！これは自分にとって、最も象徴的なトヨタ車なんだ。ありがとう！

・素晴らしい！自分も昔こういうレストアをしたことがある。その時の事を思い出したよ。なんとも疲れる仕事だけど、それが終わると椅子に座って音楽を聴きながらバーボンを飲んで、その日の成果を眺めるんだ。あの感覚はプライスレスだよ。

・うちの父親は1976年にBJ40型ランドクルーザーを買ったんだ。基本的にはこれと同じだけどディーゼルだったんだ。ハイロー切り替えのトランスファー+4MTに3.2リッター直4ディーゼルの組み合わせだった。エンジンはダイハツ製だったな。50年近く経つけど、ここコスタリカでは今でも走ってるのを見かけるよ。このクルマは今でもなおタフで信頼できるクルマだ。

・自分はもう退職したけど、以前は南アフリカのダーバンにあるトヨタの工場で働いていたよ。このFJ40が生産ラインにあった時の事が懐かしい。義理の弟は、これのディーゼル版の"SMOKY"

・ビューティフルだ！自分は1973年式のペールブルーのランドクルーザーを持ってたよ。新車で買ったんだ。あれは自分がこれまでに所有したクルマの中では、最も誠実に作られたクルマだったと思う。

・初めから終わりまで見ると、信じられないほどの作業量だということがよく分かる。どれだけの時間が費やされたのか想像できないよ。うちのガレージには1968年式のランドクルーザーが置いてある。レストアするつもりでシャーシまでバラしてあるんだが、これからの作業を想像することしかできないよ。

・上手いもんだなぁ。このランドクルーザーが発売された時、自分はティーンエイジャーだたｔ。ディーラーに行って新車のシートに座ってみたのを覚えているよ。残念ながら当時は買えるだけの余裕が無かった。このレストア済みのランクルは、自分の記憶にある新車と同じくらい素晴らしくクリーンだ。よくやった！

・信じられないレストアだ。これはもう汚せないな。

・うちのおじさんは1979年式のFJ40ランドクルーザーを持っているが、この動画を見てレストアの素晴らしさに驚いていたよ。

・自分も1980年式のランドクルーザーを、ガレージでの趣味としてレストアしたことがある。同じ色で全塗装したよ。これだけ時間が掛かるのは何も不思議な事じゃないな。作業がどれだけ大変だったか思い出したよ。

・素晴らしい仕事だった。こういうレストアをするには、部品代はいくらぐらいかかるんだろう？自分もいつかFJ40を手に入れて、同じようにガレージでレストアしようと思ってるんだ。

・1983年に16歳だった時、自分はこのランドクルーザーで運転を覚えたんだ。いつか所有したいという夢はまだ消えてない。

・非常にきちんとしたレストアだった。自分はレンジローバーに乗っているが、このFJ40ランドクルーザーは高く評価しているよ。これはきっと何十年も走り続けられるだろうな。

・1980年代にサハラ砂漠で仕事をしていた時、BJ40型ランドクルーザーに乗ってたよ。4気筒ディーゼルのピックアップトラックだった。命がかかっている時でも頼れるタフなマシンだったよ！

・自分も1971年式のランドクルーザーを持ってたよ。ニューイングランド州で10年も乗ってたからかなりサビてたな。それ以来ずっとトヨタ製のトラックを乗り継いでいるけど、FJ40に勝るものはないな。

・このレベルのレストアをするには2年はかかるぞ。みんなよく頑張ったな。全てのオフロード車は、このランクルくらいシンプルであるべきだ。

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【海外の反応】トヨタ40系ランドクルーザーを近代化改修したよ！(再掲)

2023年10月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

世界中で人気があるトヨタのランドクルーザーですが、昔の40系をレストモッド(レストア+モディファイ→レストアしつつ現代の装備を加えるカスタム)して販売している業者があるようです。見た目がレトロで中身が最新って最高ですよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カッコいいな！しかしこれじゃあビバリーヒルズ(高級住宅街)専用の4×4じゃないか。それに、この値段だとヘッジファンドのマネージャーでもなきゃ買えないよ。

・この会社は素晴らしいな。FJ40のレストモッドは神の意思だ。

・偶然この動画を見つけたんだけど、すっかり恋に落ちてしまった。FJ40の動画や写真を一日中見ているよ。でも自分はビンボー大学生だから、とてもじゃないが買える余裕はないな…。

・自分の人生における唯一の望みは、このビーストを手に入れて旅に出る事だ。

・一番安いモデルでも90,000ドルか。ちょっと高すぎるな。明らかに贅沢なアイテムだよ。もともとの実用的なデザインと価格に反しているんじゃないかな。

・単純に美しすぎる！どこで買えるんだ？素敵すぎるよ。これかケータハムセブンが欲しいんだが、こっちにより惹かれるな。

・神よ！なんて素晴らしいクルマだ！レストモッドは最高だな。昔こういうのに乗ってたから、この手のクルマは大好きなんだよね。

・これは誰もが欲しがる現代の4WDだ。

・自分にとって、これは今までに作られたクルマの中で一番美しいと思う。

・クラシック4×4は最高だな。ただただ美しいよ。

・素晴らしい仕事をしたな！よくやった！自分のドリームカーのうちの一台だ。

・コロンビアにもFJ40を新車みたいにしてくれるところがあるよ。

・おいマジか。これは夢みたいだ。本気でいつか手に入れたいと思うよ。

・これは永遠のドリームカーだ。もし金持ちになったら、運転手なんか雇わずにこいつで街中をクルーズしたいね。

・本当にクールだ。ポンと買えるお金があったらな。もし買えたら毎日乗りたいよ。

・1970年にFJ40を買って、まだ現役で乗ってるよ。買って10年経ったあたりで、シボレーの350スモールブロックV8をスワップして、4バレルキャブレターとかを入れたんだ。でも、いや分かってる。ノーマルのままにしとけばよかった！

・よくやった！FJはひとつのアイコンだよね。

・夢のクルマだ！クラシックな見た目に効率の良い現代のエンジンの組み合わせは最高だ！古いエンジンだと燃費が悪いし、パーツの入手も大変だからね。とても興味深いけど、しかし、値段がなぁ…。

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