【海外の反応】レクサスIS-Fは将来コレクターズカーになるぞ！

2025年10月28日

カテゴリ:
レクサス

レクサスIS Fの紹介動画に対する海外の反応です。この動画の個体は走行距離が約20万マイル＝約320,000kmとのこと。ハイパフォーマンスセダンなのにそれだけ長持ちするのは素晴らしいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスIS Fは、1,000,000km走っても安心して大陸横断旅行ができる、ほぼ唯一のスポーツセダンだ。

・2008年式のIS Fに乗ってる。毎日の足として乗っているよ。本当にいいクルマで、エンジンはパワフルだ。マジで気に入っているよ。部品代とメンテナンス費用は少し高いけど、それだけの価値はある。

・このIS Fが発表された当時、自分はまだ子供だった。大人になった今はレクサスIS500に乗っているよ。Fではないが、これにとても近いクルマだから本当に気に入ってる。このIS500はぶっ壊れるまで乗り続けるつもりだ。IS500の最初で最後のオーナーである事を誇りに思うよ。

・以前レクサスIS Fに乗ってた。あのクルマが恋しいよ。今はRC Fに乗ってるけど、IS Fのシンプルさは自分にとっていつまでも特別な意味を持つだろう。

・去年2008年式のIS Fの中古を手に入れた。これは間違いなく、これまでに所有した中で最高のオールラウンドカーだ。

・このクルマはアメリカで販売されたのは5,000台弱だ。そのうち約半数は2008年に製造されたもので、その後2013年まで毎年数百台ずつ販売された。最終生産年の2014年には、わずか86台しか販売されなかったんだ。その後、IS FはRC FやGS F、LC500、そしてIS500へ置き換えられていった。全て同じエンジンを搭載しているが、全てはIS Fから始まったんだ。ビューティフルなクルマだよ。

・このクルマが発売されたときは夢中になったよ。

・自分はレクサスRC Fに乗ってる。走行距離は193,000kmだけど、このIS Fと同じで全く問題はない。交換したのは補器類ベルトだけだね。メンテナンスは高額だけど、信じられない程信頼できるクルマなんだ。

・IS Fは大好きだ。長い間憧れのクルマだったんだ。なんてビューティフルなビーストなんだろう。

・ご近所さんがIS Fに乗ってる。この動画のと同じ色だ。走行距離はたったの80,000kmなんだ。今でもすごくクールなクルマだね。

・レクサスIS Fは相変わらず史上最も過小評価されているクルマだ。自分は2012年モデルを持っているが、このクルマにはずっと乗り続けたいと思う。2UR-GSE型エンジンは防弾仕様並みに頑丈だね。

・これは究極のドリームカーだ。

・今日、キレイなシルバーのIS Fを見かけたよ。サウンドは魅力的で、本当に宝石みたいなクルマだ。

・2008年式のIS Fに乗ってる。このクルマは大好きだ。デザインは時代を超越していると思うね。アメリカ北東部で6年ほど乗っているが、今でもまだ持ちこたえているよ。

・2008年にこのIS Fに乗ってたよ。あのクルマは大好きだった。V8エンジンはマジで最高だったよ！

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【海外の反応】レクサスRCは素晴らしいGTカーだ！

2025年10月02日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのクーペ「RC」の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。管理人が住むド田舎雪国ではなかなか見かけませんね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・メタリックレッドのレクサスRCはビューティフルだよな。

・2代目のレクサスRC350に乗ってる。前は初期型に乗っていて、今は2021年モデルだ。これは素晴らしいGTカーだよ。造形がビューティフルで、信頼性も抜群で、運転していて楽しいクルマだ。特にLSDと4輪操舵が付いているモデルなら尚更だ。故障は全くないし、レクサスのカスタマーサービスも最高だ。

・フェイスリフト後のレクサスRC Fは、自分がレクサスを好きになったきっかけのクルマなんだ。レクサスが実際に楽しくて見た目も素晴らしいクルマを作る事ができるという事を証明してくれた。最近はBMWのファンが減ってきているようだな。

・RC350のFスポーツに乗ってたよ。あらゆる面で素晴らしいクルマだった。ハンドリングは素晴らしく、3.5リッターエンジンはパワーも抜群だった。レクサスらしく作りの良いクルマで、所有している間は全くトラブルがなかったんだ。今はRC Fカーボンに乗ってる。オーストラリアで販売された10台のうちの1台で、シルバーとカーボンのインテリアオプションを備えた唯一のクルマだ。これは次元の違うクルマだね。V8エンジンは最高のサウンドを奏でるし、パワーデリバリーはスムーズでありながら非常に力強い。このクルマは全体的に素晴らしいね。BMWやメルセデスよりも断然こっちがいい。

・RC350 Fスポーツのオーナーだ。このクルマにすっかり夢中だよ。彼の言うとおり、自分もインフォテインメントシステムをアップグレードした。文句のつけようがないクルマになったね。新品のピレリP-Zeroを履かせた状態だと、0-100km/h加速タイムは5.6秒だ。週末のドライブを楽しむためにこのクルマを所有している自分としては大満足だ。それに驚くほど燃費がいいんだ。このクルマにはすっかり惚れ込んでしまったから、次に乗り換えるとしたらフェイスリフト後のRC Fしか考えられない。

・多少遅くても、インテリアが時代遅れでも全く気にならないな。初めて乗ったレクサスは2005年式のIS300で、その次は2014年式のIS350 Fスポーツに乗った。トヨタ/レクサスは再販価値が高いから、IS350を下取りに出して、少しのお金を追加しただけで2019年式のRC Fを買う事ができたよ。全体的に見ると、RC Fは前の2台と同じくらい信頼性が高く、満足度ははるかに高い。価格以上の価値があるクルマだね。

・2017年式のRC Fに乗ってる。ほとんどの人は見なくても後ろのカップホルダーに手が届くから、前席用のカップホルダーは別の用途に使うことができる。Apple CarPlay/Android Auto対応のデッキに替えたおかげで、クルマがすごくモダンになった。まるで新車になったような気分だよ。このクルマはマジで大好きだ。

・RC350 Fスポーツに乗ってる。驚くほど信頼性が高く、注目を集めるクルマだね。そんなに走っているのを見かけないから、乗るたびに特別な気分になれるんだ。

・古き良きRC Fが発売された当時は、北米仕様と同じV8エンジンとレクサスの品質を備えていたにも関わらず、同等クラスのBMWやアウディよりも重くて遅いという理由で自動車メディアからは酷評されていた。でも今となっては、その真価を発揮し始めている。しばらく価格をチェックしているんだが、ここニュージーランドでは底を打ったようだ。少し上昇しているように見える。でも販売台数が多くないから何とも言えないな。

・自分はレクサスディーラーでサービス業務に関わっていた事がある。多くのユーザーから寄せられる苦情はTPMSに関するものだった。でも実際には故障ではなく、システムが非常に敏感なだけなんだ。センサーの電池が切れて交換が必要になることはあるけどね。自分がレクサスディーラーにいた時には、システム自体に問題があったというケースは無かったよ。それと、ブレーキパッドとローターは純正品のみを使う事を強くおすすめしたいね。社外のものを使うと騒音が大きくなるという苦情もあった。

・2022年式の後期モデルのRC Fに乗ってる。キャビンの隅々まで上質な雰囲気が漂っているんだ。車内に乗り込み、エンジンを掛けるたびにその感覚を体感することができる。ポルシェ911を所有していた事もあるけど、RC Fは今まで所有した中で最高のクルマだね。それにメンテナンスの時期が来ても、身ぐるみはがされるという事はない。本当に気に入っているよ。

・「クーラント漏れの修理は手間がかかるけど、でもこのクソみたいなクルマほど手間がかかるわけじゃない」と言いながらアウディQ7を指差した所は笑ってしまった。

・2017年式のRC Fに2年間乗ってた事がある。間違いなく、これまでに所有した中では最高の品質を備えたクルマだった。フィッティング、仕上げ、信頼性は文句のつけようがない。パフォーマンスは伝説的で、挙動は予測可能で、そして印象的だった。唯一の問題は、リアタイヤがかなり摩耗してしまった事だ。その理由は皆さんなら分かるだろう。

　↑とにかくパワーがすごいもんな。それに思いっきり走れるクルマだからね。トラクションコントロールは控えめで、ハードに乗ってもパワーはカットされない。メカニカルグリップが抜群で、このクルマをスピンさせる事はほぼ不可能だ。

・2015年式のRC350に乗ってる。ホワイトのボディにレッドのインテリアの組み合わせで、走行距離は63,000kmだ。欠点はなく、作りはしっかりしていて、見た目も素晴らしく、走りも乗り心地も最高だ。4WSも搭載しているんだ。まさに毎日乗れるナイスなクルマだ。唯一の問題はドアが大きい事だね。駐車場では乗り降りに苦労するから、クルマが少ない所を選んで停めているよ。助手席の後ろになら、平均的な身長の大人は乗る事ができる。リアシートは非常に快適だけど、シートが傾斜しているから乗り降りは苦労するね。後ろの窓は開かないけど、リアシート用のエアコン吹き出し口は付いているよ。近いうちにRC Fにアップグレードする予定だ。

・RC350のFスポーツに乗ってる。トルセンLSDと17個のスピーカーが付いているんだ。これはまさに買うべき一台だ。今の所、交換した部品で一番高かったのはフロントのブレーキローターとパッドで3,000AUDだった。でもこれは5年間で100,000km以上走ってようやく交換したものだから、そんなに悪くはないね。自分は15,000km毎ではなく10,000km毎に整備してもらっているよ。これに乗って6年になるけど、今まで故障コードは一つも出た事がない。17個もスピーカーが付いているから音質も素晴らしいよ。

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【海外の反応】レクサスGS Fという高級セダンはビーストだ！

2025年08月22日

カテゴリ:
レクサス

レクサスが販売していたV8搭載のスポーツセダン「GS F」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスGS Fは自分の一番のお気に入りのクルマだ。まさに芸術作品だ！フェラーリやランボルギーニ、アストンマーティンに夢中になる人もいるかもしれないが、自分はレクサスが大好きだ。快適な乗り心地だけでなく、信頼性とちょっとした情熱も魅力的だ。

　↑信頼性もラグジュアリーの一部だよな。

　↑レクサスは最高の高級車メーカーだと思う。自分は2014年式のGS350

に乗っているが、ドアハンドルを引いた時の手にしっくりくる感触など、全てが本当にスムーズで快適だ。その信頼性の高さは、一般の人々が所有できる最高のラグジュアリーだと言える。

・リアシートにある灰皿は、このビーストに乗って移動するYakuzaのボスのためのものだな。

・日本車ファンの間で非常に過小評価されているものが2つある。トヨタのV8とホンダのV6だ。

・これは中古車としても興味深い。燃費を良くするために世界中でV6ターボへの移行が進む中、このオールドスクールなV8は隠れた逸品となるだろう。

・このクルマに近づけば近づくほど、作りがどれだけ優れているかが分かるね。

・これは自分のドリームカーだ。本当に大好きなんだ。

・このクルマは素晴らしいな。自分は今でもまだ1998年式のレクサスGSに乗ってるよ。コンディションは良好だ。もし買い替えるなら、絶対に新しいレクサスGSにするよ。

・これは素晴らしい！5.0リッターV8のサウンドは最高だ！今乗っている2018年式の4ランナーにもこのエンジンが欲しかった…

・自分もこれと同じクルマを持ってる。色も一緒だ。2017年式なんだが、今までに乗った中で一番楽しいクルマだよ。コルベットグランスポーツやメルセデス、アウディなんかよりも楽しいね。走りはまさにモンスター級だけど、レクサスだから絶対に壊れない。

・このレクサスGS Fに乗って4年になる。このクルマは一生所有し続けるつもりだよ。これ以上のクルマはないね。225km/hを超えた事があったけど、そのすぐ減速しなきゃなかった。でもまだまだ余裕はあったよ。

・レクサスに乗り続けて15年以上経つ。最初はRX350で、それからIS250、IS350ときて、今はIS Fに乗っているよ。このGS Fは本当にナイスだな！

・レクサスGS Fに乗っているが、このクルマの事は今でも変わらず大好きだ。絶対に飽きる事はないよ。

・灰皿が付いているならシガーライターをも付けてくれたら良かったのにな。小さい頃、親のクルマのライターでよく遊んでたんだ。ああ、こういう事を言うと年齢がバレるね。

・アキュラがこれに匹敵するクルマを作ってくれたらいいんだが。

・このクルマは最高だ。もっとすごいクルマもあるかもしれないが、こいつは本物感がすごい。

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【海外の反応】レクサスIS Fはパワーと信頼性を両立させていた！

2025年01月06日

カテゴリ:
レクサス

レクサスIS Fに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フィッティングや仕上げ、信頼性においてはレクサスに匹敵するものはない。それは歴史が教えてくれる。

・2008年式のレクサスIS Fに乗って2年になる。走行距離は30,000kmで、今までに2回サーキットを走ったよ。非常に信頼性が高く、通常のメンテナンスだけで十分だ。維持費がとても安価だね。ハイウェイでは110km/h巡行で11.1km/Lと、意外と燃費が悪くないことに驚いた。でも街乗りは5km/Lくらいだし、サーキットに行くと1.8km/Lくらいになる。このクルマはBMWのM3やAMGのC63と比較されるだろうと言っていたが、まさにその通りだ。自分も同じ事をしたよ。このクルマを選んだのは、他のクルマよりもずっとレアだからだ。これを買う前に実車をみかけたのはたったの一度きりだった。それにこれはスリーパーでもある。このクルマの正体を知っているのはクルマ好きだけだね。大多数の人たちはただのIS250だと思うだろうね。

・AMGのC63やBMWのM3が欲しいけど、ちゃんと動いて欲しいと思う人はIS Fを選ぼうね。

・5:31で聞こえるレクサスのドアが閉まる音は自分のお気に入りだ。レクサスほど素晴らしいクルマは他にない。この音が聞けて満足だ。

・このクルマを見つけたいなら幸運を祈る必要がある。もし見つかったら、走行距離にもよるけど価格は25,000～30,000AUDくらいだろう。2012年以降のモデルは40,000AUDをはるかに超える。IS500の登場で値段が下がるといいんだけどな。

・このクルマに乗って5年になる。スポーツMTモードにすると十分に速い。ちょっと楽しめるクルマだよ。

・自分は2台目のレクサスISに乗ってる。IS500を手に入れるのが待ちきれないよ。ギアチェンジのラグは、実際にはドライブトレーンの寿命を延ばすのに役立っているんだ。

・このクルマはあまりにも再販価値を保ちすぎていて、中古価格はレクサスRC350にかなり近い。過走行の個体が多いけど、それはこのクルマの真の価値を物語っていると思う。このクルマは当時のM3やM4には勝てないかもしれないが、それらの倍くらいは走れる。自分は興味を持ち始めているよ。

・男をあんなに笑顔にできるのはトヨタのV8だけだ。自分もこのIS Fを所有できたらいいのにな。

・このIS Fに乗るようになって1年半になる。今でもこのクルマが本当に大好きだ。マフラーを社外のものに交換したら信じられないほど音が良くなった。この音だけでも中毒性があり、絶対に手放したくないという気持ちにさせてくれるよ。光沢のあるプラムパープルに包まれた素晴らしいクルマだ。どこにいっても注目を集めるんだ。

・自分は南アフリカでこのIS Fに乗ってる。かなり酷使したけど、走行距離が200,000kmを超えたから最近はのんびり乗ってるよ。問題になるのは、修理代が高価なヒートエクスチェンジャーのクーラント漏れだ。それ以外は素晴らしいクルマだね。

・2011年式のIS Fを持ってる。数年間乗っているが、これを運転するのが大好きだ。今でもとても楽しめるクルマだよ。

・本当は買う予定じゃなかったけど買っちゃった。E39型のBMW　M5を彷彿とさせるサウンドと8速ATが気に入った。

・素晴らしいビデオだった！何年経ってもレクサスIS Fが愛されているのを見られるのはとても嬉しい事だね。

・このクルマは将来クラシックカーとして扱われる事が保証されている。最も過小評価されているクルマだよ。

・このクルマは値段分の価値がある。まさにスリーパーだ。人々はこれをただのレクサスISだと思っているんだ。V8を搭載したISが作られた事はあまり知られていない。自分はこのディープなエキゾーストノートで多くの人を驚かせたよ。パワーと信頼性を同時に提供できるメーカーは、トヨタ/レクサス以外にはホンダくらいだな。

・2012年式のIS Fを持ってる。リフレッシュされたレッドのインテリア、DRL、専用チューンのサスペンション、LSDを備えているんだ。これは間違いなく将来のクラシックカーだ。これを手放すことは考えられないね。サウンド、品質、スタイリングがとても気に入っているんだ。将来的にはもっとハデなEVスポーツセダンが出てくるかもしれないから、今のうちに最高の日本製のV8NAを手に入れて、思いっきり楽しむことをオススメするよ。

・これは未来のクラシックだ。既に中古価格が上がりつつあるよ。

・2011年式と2012年式のIS Fを持ってる。2012年式の方には非常に良い変更が加えられているんだ。この動画で指摘された問題の少なくとも半分は、後期型では解決されている。とはいえ前期型のエンジニアリングも非常に優れていたから、レクサスはマイナーチェンジを行うにあたって多くのことをする必要はなかったんだ。

・低走行の2010年式IS Fに乗ってる。こいつは大抵ハイウェイを走らせているが、制限速度で巡行した時の燃費の良さには驚いたよ。このクルマは本当に大好きだ。かなりオススメだよ。製造品質が本当に素晴らしいんだ！

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【海外の反応】レクサスGS-Fの中古車は"買い"なのか？

2024年06月19日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスGS-FはBMW M5やAMG E63よりも"買い"なのか？」という動画に対する海外の反応です。

GS-FはレクサスGSのホットモデルとして2015年11月に発表されました。エンジンがとても素晴らしいです。5.0リッターV8の2UR-GSE型を搭載しており、477ps/7,100rpm、54.0kg･m/4,800～5,600rpmというパワーを発揮していました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ビデオを観る前から、答えは100%イエスだと推測できる。

　↑何も考える必要はない。その通りだ。

・これとLC500は自分のドリームカーだ。

・なんて動画を投稿してくれたんだ！自分はこのクルマの事を長年追っかけてきた。このクルマについて知る人が少なければ少ないほど良いと思ってたのに…

　↑すまない、我々はもうこれらについて知ってしまった。

　↑もしこの動画が無かったら、自分は走行距離が100,000km近くて価格が70,000AUDの青いクルマを長い間見つめることはなかっただろうな。

　↑その通りだ！投稿された時は本当に動揺しちゃったよ。しばらくは評価されないといいんだけど…

・2017年式のレクサスGS Fを持ってるよ。全くトラブルはないし、これまでのメンテナンスもリーズブルだった。それでいて特別な運転体験が味わえるんだ。

・素晴らしいレビューだった。自分もGS Fのオーナーだが、これはとても楽しかったよ。自分は純正ナビのスクリーンとメニュー画面を維持したままApple CarPlayとAndroid Autoを使えるLexionユニットを追加したよ。これは少なくともアップグレードのオプションとして提供されるべきだね。

・これは間違いなく手に入れる価値のあるクルマだ。唯一の欠点は燃費だね。先週紹介していたカイエンほどではないけどね。

・素晴らしいレビューだった！このクルマはオーストラリア西部では見つからなかったよ。東の方を探してみるか。

・何年も前からこの車を狙ってたのに、こうやって紹介されたら値段が上がってしまう！

・以前近所に住んでいた人がこれを持ってたよ。故障は何もなかったようだ。自分としてはフロントが気に入らないけど、その他は全て問題ない。自分もこれが欲しいと思うけど、見つけるのは難しいな。

・これはナイスなクルマだ！欲しいものリストに追加しておこう。

・このクルマは大好きだ。IS Fが出て以来、自分はV8レクサスのファンなんだ。本当に過小評価されているが、非常にクールなクルマだよ。

・これは的を射たレビューだ。自分はイギリスに住んでいて、2017年式のGS Fを持ってる。今でも気に入っているクルマだよ。これまでの所、欠点はただの一つもない。インフォテインメントの操作に慣れるには少し時間が掛かったけど、一度マスターすれば何も考えずに操作できる。タッチスクリーンを操作するために左手を浮かしたままにするよりはずっと楽だ。2017年式ではアダプティブダンパーが装備されているから、スポーツ以外の設定では乗り心地はソフトだよ。

・2019年式のレクサスGS Fを新車から乗ってる。これは素晴らしいクルマだよ。決して手放したくない一台だね。

・レクサスのV8はとてもスムーズだ。自分は22年前のレクサスSC430に乗ってる。これに搭載されている3UZ-FEはとてもナイスなエンジンだ。レクサスのレザーインテリアはソフトで肌触りがとても良いよね。シートの出来も素晴らしい。

・自分はブレンボのブレーキを備えた2014年式のレクサスLSを持っているが、ブレーキダストがひどかったんだ。それで数か月前にEBCのやつに替えたんだが、そうしたらブレーキダストが1/4程度まで減ったんだ。多少の鳴きはあるけどそれほどひどくはないよ。

・こいつはホットだ。SUV以外のクルマのレビューを観るのは大好きだよ。

・2016年式のGS Fを持ってる。走りは素晴らしいけど、唯一の問題はカーボンファイバーのパーツのクリアが剥がれてきていることだ。ディールブレイカーってほどの問題ではないが、直すのが面倒だ。

・この色はビューティフルだなぁ。

・このクルマは超素晴らしい。でも残念な事に、ここブラジルでは手に入らないんだ。

・こいつは大したビーストだ。俺は一生レクサス派だな。