JDM速報 海外の反応

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    タグ:F

    レクサスIS Fに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・フィッティングや仕上げ、信頼性においてはレクサスに匹敵するものはない。それは歴史が教えてくれる。




    ・2008年式のレクサスIS Fに乗って2年になる。走行距離は30,000kmで、今までに2回サーキットを走ったよ。非常に信頼性が高く、通常のメンテナンスだけで十分だ。維持費がとても安価だね。ハイウェイでは110km/h巡行で11.1km/Lと、意外と燃費が悪くないことに驚いた。でも街乗りは5km/Lくらいだし、サーキットに行くと1.8km/Lくらいになる。このクルマはBMWのM3やAMGのC63と比較されるだろうと言っていたが、まさにその通りだ。自分も同じ事をしたよ。このクルマを選んだのは、他のクルマよりもずっとレアだからだ。これを買う前に実車をみかけたのはたったの一度きりだった。それにこれはスリーパーでもある。このクルマの正体を知っているのはクルマ好きだけだね。大多数の人たちはただのIS250だと思うだろうね。




    ・AMGのC63やBMWのM3が欲しいけど、ちゃんと動いて欲しいと思う人はIS Fを選ぼうね。




    ・5:31で聞こえるレクサスのドアが閉まる音は自分のお気に入りだ。レクサスほど素晴らしいクルマは他にない。この音が聞けて満足だ。




    ・このクルマを見つけたいなら幸運を祈る必要がある。もし見つかったら、走行距離にもよるけど価格は25,000~30,000AUDくらいだろう。2012年以降のモデルは40,000AUDをはるかに超える。IS500の登場で値段が下がるといいんだけどな。




    ・このクルマに乗って5年になる。スポーツMTモードにすると十分に速い。ちょっと楽しめるクルマだよ。




    ・自分は2台目のレクサスISに乗ってる。IS500を手に入れるのが待ちきれないよ。ギアチェンジのラグは、実際にはドライブトレーンの寿命を延ばすのに役立っているんだ。




    ・このクルマはあまりにも再販価値を保ちすぎていて、中古価格はレクサスRC350にかなり近い。過走行の個体が多いけど、それはこのクルマの真の価値を物語っていると思う。このクルマは当時のM3やM4には勝てないかもしれないが、それらの倍くらいは走れる。自分は興味を持ち始めているよ。




    ・男をあんなに笑顔にできるのはトヨタのV8だけだ。自分もこのIS Fを所有できたらいいのにな。




    ・このIS Fに乗るようになって1年半になる。今でもこのクルマが本当に大好きだ。マフラーを社外のものに交換したら信じられないほど音が良くなった。この音だけでも中毒性があり、絶対に手放したくないという気持ちにさせてくれるよ。光沢のあるプラムパープルに包まれた素晴らしいクルマだ。どこにいっても注目を集めるんだ。




    ・自分は南アフリカでこのIS Fに乗ってる。かなり酷使したけど、走行距離が200,000kmを超えたから最近はのんびり乗ってるよ。問題になるのは、修理代が高価なヒートエクスチェンジャーのクーラント漏れだ。それ以外は素晴らしいクルマだね。




    ・2011年式のIS Fを持ってる。数年間乗っているが、これを運転するのが大好きだ。今でもとても楽しめるクルマだよ。




    ・本当は買う予定じゃなかったけど買っちゃった。E39型のBMW M5を彷彿とさせるサウンドと8速ATが気に入った。




    ・素晴らしいビデオだった!何年経ってもレクサスIS Fが愛されているのを見られるのはとても嬉しい事だね。




    ・このクルマは将来クラシックカーとして扱われる事が保証されている。最も過小評価されているクルマだよ。




    ・このクルマは値段分の価値がある。まさにスリーパーだ。人々はこれをただのレクサスISだと思っているんだ。V8を搭載したISが作られた事はあまり知られていない。自分はこのディープなエキゾーストノートで多くの人を驚かせたよ。パワーと信頼性を同時に提供できるメーカーは、トヨタ/レクサス以外にはホンダくらいだな。




    ・2012年式のIS Fを持ってる。リフレッシュされたレッドのインテリア、DRL、専用チューンのサスペンション、LSDを備えているんだ。これは間違いなく将来のクラシックカーだ。これを手放すことは考えられないね。サウンド、品質、スタイリングがとても気に入っているんだ。将来的にはもっとハデなEVスポーツセダンが出てくるかもしれないから、今のうちに最高の日本製のV8NAを手に入れて、思いっきり楽しむことをオススメするよ。




    ・これは未来のクラシックだ。既に中古価格が上がりつつあるよ。




    ・2011年式と2012年式のIS Fを持ってる。2012年式の方には非常に良い変更が加えられているんだ。この動画で指摘された問題の少なくとも半分は、後期型では解決されている。とはいえ前期型のエンジニアリングも非常に優れていたから、レクサスはマイナーチェンジを行うにあたって多くのことをする必要はなかったんだ。




    ・低走行の2010年式IS Fに乗ってる。こいつは大抵ハイウェイを走らせているが、制限速度で巡行した時の燃費の良さには驚いたよ。このクルマは本当に大好きだ。かなりオススメだよ。製造品質が本当に素晴らしいんだ!




    ※外箱無 /クリアケース入※ 特注トミカ トイザらスオリジナル レクサス IS F CCS-R ブルー
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    <中古・美品>京商 Jコレクション 1/43 レクサス IS F ダークグレーマイカ 2008 Lexus ISF Dark Grey Mica IS-F
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    新品 トミカ 107 レクサス IS F CCS-R 240001013445
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    WIT'S 1/43 レクサス IS F CCS-R オレンジ CT475
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    レクサス IS F ブレイジングテラコッタインテリア [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    レクサス IS F ベースグレード [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    レクサス IS F ベースグレード [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    レクサス IS F ベースグレード [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT
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    レクサス IS F ベースグレード [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT
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    VLAND レクサス IS250 ヘッドライト IS350 ISC ISF GSE20 USE20 流れるウインカー 全LED ヘッドランプ 左右2点セット クリア 2006-2012年 FOR LEXUS IS250 HEADLIGHTS
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    【即納!ダウン量3年保証付き!】ZOOM ダウンフォース レクサス IS F USE20 サスペンション 1台分 サス
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    ■レクサスIS-F■USE20純正USフロントバンパー-ロアグリル■北米仕様LEXUSアイ.エス.エフISF米国メッシュタイプ■
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    レクサス IS ISF ファイバー LED テールランプ V1 ブラッククローム ウインカーLED ハイフラ抵抗付き LEXUS フルLED GSE20 GSE21 GSE25 USE20 IS250 IS350 テールレンズ テールライト リア 外装 社外 パーツ サイドマーカー 前期 中期 後期 US 78ワークス
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    「レクサスGS-FはBMW M5やAMG E63よりも"買い"なのか?」という動画に対する海外の反応です。

    GS-FはレクサスGSのホットモデルとして2015年11月に発表されました。エンジンがとても素晴らしいです。5.0リッターV8の2UR-GSE型を搭載しており、477ps/7,100rpm、54.0kg・m/4,800~5,600rpmというパワーを発揮していました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ビデオを観る前から、答えは100%イエスだと推測できる。
     ↑何も考える必要はない。その通りだ。




    ・これとLC500は自分のドリームカーだ。




    ・なんて動画を投稿してくれたんだ!自分はこのクルマの事を長年追っかけてきた。このクルマについて知る人が少なければ少ないほど良いと思ってたのに…
     ↑すまない、我々はもうこれらについて知ってしまった。
     ↑もしこの動画が無かったら、自分は走行距離が100,000km近くて価格が70,000AUDの青いクルマを長い間見つめることはなかっただろうな。
     ↑その通りだ!投稿された時は本当に動揺しちゃったよ。しばらくは評価されないといいんだけど…




    ・2017年式のレクサスGS Fを持ってるよ。全くトラブルはないし、これまでのメンテナンスもリーズブルだった。それでいて特別な運転体験が味わえるんだ。




    ・素晴らしいレビューだった。自分もGS Fのオーナーだが、これはとても楽しかったよ。自分は純正ナビのスクリーンとメニュー画面を維持したままApple CarPlayとAndroid Autoを使えるLexionユニットを追加したよ。これは少なくともアップグレードのオプションとして提供されるべきだね。




    ・これは間違いなく手に入れる価値のあるクルマだ。唯一の欠点は燃費だね。先週紹介していたカイエンほどではないけどね。




    ・素晴らしいレビューだった!このクルマはオーストラリア西部では見つからなかったよ。東の方を探してみるか。




    ・何年も前からこの車を狙ってたのに、こうやって紹介されたら値段が上がってしまう!




    ・以前近所に住んでいた人がこれを持ってたよ。故障は何もなかったようだ。自分としてはフロントが気に入らないけど、その他は全て問題ない。自分もこれが欲しいと思うけど、見つけるのは難しいな。




    ・これはナイスなクルマだ!欲しいものリストに追加しておこう。




    ・このクルマは大好きだ。IS Fが出て以来、自分はV8レクサスのファンなんだ。本当に過小評価されているが、非常にクールなクルマだよ。




    ・これは的を射たレビューだ。自分はイギリスに住んでいて、2017年式のGS Fを持ってる。今でも気に入っているクルマだよ。これまでの所、欠点はただの一つもない。インフォテインメントの操作に慣れるには少し時間が掛かったけど、一度マスターすれば何も考えずに操作できる。タッチスクリーンを操作するために左手を浮かしたままにするよりはずっと楽だ。2017年式ではアダプティブダンパーが装備されているから、スポーツ以外の設定では乗り心地はソフトだよ。




    ・2019年式のレクサスGS Fを新車から乗ってる。これは素晴らしいクルマだよ。決して手放したくない一台だね。




    ・レクサスのV8はとてもスムーズだ。自分は22年前のレクサスSC430に乗ってる。これに搭載されている3UZ-FEはとてもナイスなエンジンだ。レクサスのレザーインテリアはソフトで肌触りがとても良いよね。シートの出来も素晴らしい。




    ・自分はブレンボのブレーキを備えた2014年式のレクサスLSを持っているが、ブレーキダストがひどかったんだ。それで数か月前にEBCのやつに替えたんだが、そうしたらブレーキダストが1/4程度まで減ったんだ。多少の鳴きはあるけどそれほどひどくはないよ。




    ・こいつはホットだ。SUV以外のクルマのレビューを観るのは大好きだよ。




    ・2016年式のGS Fを持ってる。走りは素晴らしいけど、唯一の問題はカーボンファイバーのパーツのクリアが剥がれてきていることだ。ディールブレイカーってほどの問題ではないが、直すのが面倒だ。




    ・この色はビューティフルだなぁ。




    ・このクルマは超素晴らしい。でも残念な事に、ここブラジルでは手に入らないんだ。




    ・こいつは大したビーストだ。俺は一生レクサス派だな。





    ニューモデル速報 第528弾 レクサスGS Fのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    レクサスー GS フロントハーフ エアロ カーボン素材 カナード フロントリップ GSF GS350
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    レクサス カーボンファイバースタイル バックディフューザー 2016-2018 Lexus GS Fスポーツ
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    レクサスGS-Fに対する海外の反応です。M5キラーともいえる高級スポーツセダンで、477ps/7,100rpm、54.0kgm/4,800-5,600rpmを発揮するV型8気筒の2UR-GSEを搭載し、8速ATが組み合わされていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はレクサスGSのハイブリッド版に乗ってる。全く問題は無いし、走り心地も夢のようだね。今まで所有した中で最高のクルマだよ。




    ・2020年に2年落ちで走行距離43,000kmのGS-Fを60,000ドル少々で手に入れた。買って本当に良かったと思ってるよ。毎日の足として乗っていて、走行距離は113,000kmになったけど特に問題は起きていないね。定期的に自分でメンテナンスをしているけどとても楽だな。トラックデーにも4回参加したけど本当に楽しかったよ。オーバーヒートの問題もなかった。タイヤ、アッパーコントロールアーム、ダンパー、エキゾーストのアップグレードをするのが楽しみだ。




    ・レクサスGS-Fはもっと評価されるべきクルマだよ。




    ・レクサスGS-FとRC-Fは過小評価されているよ。自分は2020年式のRC-Fを持ってる、とても気に入っているけど、GS-Fはずっと欲しいと思ってた。でも他にセダンを持っているから、選択肢としてはRC-Fしかなかったんだ。このエンジンは本当に素晴らしいよ。アクセルを少し開けると素晴らしい音がするんだ。この2台はとてもしっかりしたクルマだよ。多くの人はこれらをディスったり、遅いとか速くないとか言ったりするけど、これらはあっという間に3桁の速度域に達するんだ。そしてその速度域でも快適に走ることができる。




    ・これは自分のドリームカーだった。何年も憧れていたけど、最近IS500を買ったんだ。とても満足しているけど、このクルマは今でも自分の心の中の特別な場所を占めている。




    ・2013年から2020年までの日本で製造されたレクサスESとGSは、個人的には歴代モデルの中で最も見栄えが良く、内外全てのバランスがちょうどいいものだと思ってる。




    ・2019年式のレクサスGS350に乗ってるよ。このクルマみたいに火を噴くV8エンジンは搭載していないけど、十分なパワーを持ち心地良い音がするV6が搭載されているよ。




    ・これは自分にとって実現可能なドリームカーだ。実用性とゴージャスさを兼ね備え、NAのV8エンジンを搭載している。将来的には所有するのが難しくなるだろうけど、価値は上がり続けるだろうな。




    ・このGS-Fは素晴らしいな。自分はGS450hを所有しているが、これは今までに所有した中で最高のクルマだよ。自分が住んでいる所は燃料が異常に高価で、大排気量のV8エンジンは日常使いするにはガソリン代が掛かり過ぎる。このGS-Fを所有するのは難しいだろうなぁ。




    ・自分もGS-Fを持ってる。これまでに作られた中で最高のクルマの1台だ。永遠に乗り続けることができそうだよ。




    ・GS F-orever…




    ・自分はレクサスRC-Fを持ってる。一番良かったのは、自分が住んでいる街では同じクルマを見かけないという事だね。おかげでより特別なクルマだと思えるよ。




    ・去年の10月に2017年式のレクサスGS-Fを手に入れたよ。走行距離は43,000kmだった。今の所は社外マフラーを入れたくらいだね。とてもいい音がするようになった。2014年式のGS350Fスポーツも持っててそれも気に入っているけど、GS-Fは運転するのが最高に楽しいね。




    ・レクサスGS-Fは欲しいねぇ。今はレクサスRCに乗っているけど、楽しめるファミリーセダンはGS-Fが第一候補だね。でも近場で販売されているのはたったの2台だけで、どちらも70,000ドル以上の値段が付いているんだ。自分のドリームカーのレクサスLCにとても近いけど、その価格を正当化するのは難しい!




    ・このレクサスの音は素晴らしいな。いいレビューだったよ。




    ・自分はレクサスのスピンドルグリルは大好きだな。これはレクサスの魅力の一部だよ。他のクルマと見間違えることもないしね。




    ・自分はGS-Fに乗って2年になる。とても気に入ってるよ、毎日の足として乗ってるよ。




    ・自分は2016年式のレクサスGS450hのFスポーツに乗ってる。今まで所有した中で最高のクルマで、運転するのがとても楽しいんだ。もし乗り換えるとしたら、次はGS-Fだな。




    ・自分はレクサスのディーラーで整備士をしている。このクルマの一番のお気に入りポイントは、絶対にタイミングカバーからオイル漏れしない事だな。




    ・レクサスがFシリーズのクルマでしてきた事が大好きだ。自分はIS500のFスポーツを持ってる。根っからの「オールドスクール」なスポーツセダンといった感じで、まさに自分の好みのクルマなんだ。ドアミラーの格納をドアロック連動にした以外は何もカスタムしていない。GS-Fもこれと同じように優れたクルマだよね。




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    レクサスのラグジュアリーなスポーツクーペ「RC F」に対する海外の反応です。5.0リッターV型8気筒の2UR-GSEを搭載し、481ps/7,100rpm、54.6kg・m/4,800rpmを発揮します。

    北米では、主に耐久性の観点から小排気量ターボより大排気量NAが好まれる傾向がありますが、このクルマはどうでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・V8?ほぼ500馬力?クーペ?2段重ねのマフラーチップ?素晴らしいシート?これは欲しい!新しいスープラよりも断然こっちがいいな。




    ・トヨタとレクサスのV8エンジンは芸術品だよ。自分は1UZエンジン搭載のLS400(セルシオのレクサス版)を持ってる。今でもビューティフルな走りをしてくれるよ。




    ・ターボの方が速いかもしれないけど、このクルマはあまりメンテナンスに手間をかけずに長持ちさせることができそうだ。
     ↑もし必要ならスーパーチャージャーを付けるといい。
     ↑いかにもトヨタって感じだね。




    ・レクサスRC FとGS Fは、NAのV8エンジンを搭載する最後のクルマになりそうだ。史上最高のクルマだね。




    ・この2020年モデルのレクサスRC Fには、非常に段階的かつ最小限であるとはいえ、とても素晴らしい上品なスタイリングの改善が施された。インテリアも素晴らしいね。あとはインフォテインメントシステムを刷新すれば文句はない。NAのV8エンジンも素晴らしい!




    ・このクルマは新車としてはあまり売れないかもしれないけど、中古が出回るようになったらお買い得なパフォーマンスカーになるね。
     ↑レクサスの再販価値はけっこう高いぞ。なかなか安くならないよ。
     ↑たぶん中古で買うとしても、新車とあまり変わらない金額を払うことになると思うよ。このRC Fには技術的な欠点は全くないし、持病みたいな欠陥もないから、価値はしばらく維持されると思う。




    ・レクサスはIS350にMTを設定するべきだった。このブランドに唯一欠けているのはそれだ。




    ・これはビューティフルだ。レクサスのV8エンジンは大好きだよ。スポーティーでラグジュアリーなだけでなく、防弾仕様並みの耐久性も備えている。




    ・"こういう性格を持ったクルマはヨーロッパにはない"と言っているが、まさにその通りだね。このクルマは本当にクールだしシャープだ。このFのシートが気に入った。そしてこれに搭載されているNAのV8エンジンは最高傑作だ。ぜひとも乗ってみたいものだ。




    ・初めてレクサスRCを見た時は、あまりいい印象を持たなかった。太り過ぎな感じがして、あんまりカッコよく見えなかったし、インテリアにも改善の余地があったからね。でも、いい具合に熟成されてきたようだ。見た目が特徴的だから、ドイツ車と並んでも目立つようになったね。エンジンも際立って素晴らしく、いい声で歌ってくれる。ドイツ車に比べると乗り心地はより素直で、態度もよりフレンドリーだ。まるでパブで出会った古い友人みたいにね。




    ・このスタイリングはカッコいいぞ。




    ・これはNAのV8を搭載した最後のラグジュアリーカーだ。レクサスはIS Fを復活させるべきだよ。




    ・誰かが減価償却を済ませた後でこれを手に入れられたらいいな。




    ・自分は1992年式のレクサスSC400(1UZ搭載の30系ソアラ)を持っているんだが、この新しいレクサスと自分のレクサスには共通点がある。これを知った時は嬉しい驚きを覚えたよ。なんと燃費が全く一緒なんだ!HaHaHaHaHa!




    ・今すぐにでも新しいIS Fを出して欲しい。レクサスは時間を掛けすぎだよ。




    ・このクルマは、将来何十万マイルも走り続けることができるだろう。一方ドイツのV8やV6ターボを搭載したクルマはジャンクヤード送りになるか、中古車屋で6,000ドルのプライスタグを付けられ、誰かが間違った決断を下すのを待つことになるだろう。レクサスがこのエンジンを使い続けてくれるのはとても素晴らしいことだし、今後もそうして欲しいと願っているよ。




    ・このクルマには本当に6MTかDCTが必要だ。レクサスは、このクルマはスポーツカーであって、GTカーではないことを理解しなきゃ。この価格帯では、シェルビーGT350やBMW M4と競合することになる。本当に8ATだけでいいのか?クルマ好きはMTを好むものだ。あと強調しておきたいのは、新型スープラがデビューした時、トヨタはクルマ好きがMTを求めていたことに"ショック"を受けたという事だ。トヨタとレクサスは、その事を理解できていないと思う。




    ・もっとグリップ力のいいタイヤを履かせればさらに速く走れると思う。




    ・このレクサスRCの製造品質は非常に素晴らしい。でも最近はターボ付きの4気筒や6気筒が一般的だから、たとえ防弾並みの耐久性を備えているとしても、V8は時代遅れだよ。トヨタが6気筒ターボエンジンを新開発してこのシャーシに乗せていたら、きっと大成功していただろうな。




    ・こういうクルマはじきに無くなってしまうから、買えるなら今のうちに買っておいた方がいいよ。





    RC F ベースグレード(レクサス)【中古】 中古車 クーペ メタリック 銀色 2WD ガソリン
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    RC F ベースグレード(レクサス)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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