【海外の反応】なぜテスラのサイバートラックは破壊行為の標的になっているんだ？

2025年05月22日

カテゴリ:
外車

同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・サイバートラックにされた落書きがとても自然に見えるのは自分だけかな？もうディストピアのゴミ箱みたいな外観になってるね。このグラフィティは本当に雰囲気にぴったりだ。

　↑ゴミ箱のような独特の形状をしていて、落書きの対象になりやすいんだ。

　↑"ディストピアのゴミ箱"は草

　↑確かに一理あるな。

・サイバートラックがヨーロッパで認証されていないのは嬉しい事だ。道路上の歩行者や他のクルマにとっては致命的な存在だよ。衝突しても潰れて衝撃を吸収するという事がないから、クラッシュテストには合格しないだろう。それはドライバーにとって危険だ。リヴィアンのトラックの方がより優れた設計だと思う。

・サイバートラックはただ醜い見た目のクルマであるだけでなく、粗末な作りのデストラップだという事には困惑させられる。これは決して素晴らしい製品ではなく、値段分の価値はない。こういうのを買うやつは根っからのSuckerだ。

・缶スプレーでタグを描いてやれば見た目がよくなるね。

・サイバートラックは自分が今までに見た中で最も醜いクルマだ。イーロンは人類をバカにしているんだろうか。

・いかなる破壊行為もサイバートラックにとってはアップグレードだ。

　↑カスタムって事ね。

　↑サビの浮いたサイバートラックを見たが、それだけで見た目が良くなっていたよ。

　↑この金属パネルが雨に耐えられないことを考えると、スプレーペイントはおそらく役に立つだろう。

・レストランの厨房のステンレス製ワークテーブルみたいなクルマだな。

　↑それにどこでもスタックしやがる。厳しい地形を走っているのはまだ見た事がない。

・そういう破壊行為をする人たちは、サイバートラックをゴミ箱と間違えているんだ。その類似性は驚くべきものがある。

・誰かの所有物に対する破壊行為はダメだと思うけど、あのトラックは目の読だ。

・サイバートラックとテスラ車に対する保険料は天井知らずに上がっている。

　↑その一方、株価は下落した。

・しかし、これはトラックじゃないだろ。ハッチバックだ。

　↑壊れることなく重いものをけん引したり運んだりできないしな。

・サイバートラックは"アポカリプス"を生き延びるんじゃなかったのか？

　↑そのアポカリプスとやらに雨や雪がなく、全て舗装された道路がある限りは大丈夫だ。

　↑それらは極寒の冬を生き延びる事ができなかった。

　↑サイバートラックはアポカリプスを生き延びると評価されていたが、フィラデルフィア北部では生き延びることができなかった。

　↑アポカリプスなぁ。こいつらは洗車にすら耐えられんぞ。

・目障りで高価なおもちゃを買って、真の愛国者になるってのはどうなんだろうな。

・公平を期すために言っておくが、インタビューされたサイバートラックのオーナーの男性たちは全員、まさに自分がサイバートラックのオーナーだろうと想像しているタイプの人物だ。

　↑みんなイントネーションが独特だよね。

　↑イーロンのファンボーイはみんな同じだよ。

・Damn、アホなクルマにとんでもない額を払った挙句、それを運転できなくなるって状況を想像してみなよ。こうなる前に既に数千ドルの価値を失っているのにな。

　↑買取価格はマジでひどいよな。文字通り、定価の4分の1にしかならないんだ。これは痛いよ。

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【海外の反応】テスラ車オーナー達がエンブレムを剥がしているぞ！

2025年05月19日

カテゴリ:
外車

「イーロン・マスクに対する過激な反動が大きくなる中、テスラ車のオーナー達がエンブレムを剥がしている」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・エンブレムを剥がしてもバカは直らないよ。

　↑バカは直せるけど、その方法は現在では非倫理的と見なされている。

・テスラ車オーナー達は、我々がテスラ車の事を知らないとでも思ってるんだろうか。笑えるね。

　↑重要なのは、オーナーがイーロン・マスクと彼の政治との関わりを断つことだ。そりゃ我々はエンブレムを剥がしてもテスラのクルマだってのは分かるよ。しかし、エンブレムを剥がしたオーナーは、イーロン・マスクが推し進めようとしている事にもはや同意していないぞって事を表現しているんだ。

　↑自分のテスラは今はアウディになってるよ。

・サイバートラックをフォードF-150と見間違える人はいないと思う。

・エンブレムを剥がすだけじゃなく、フルエアロをつけたり、運転する時はサングラス、付け髭、帽子などで変装する必要がある。

・エンブレムを外したいと思うくらいなら、もうそのクルマを手放した方がいいんじゃないのかな。

　↑しかし、今それらを手放すということは20,000～30,000ドル程の損失を被るという事になる。もし自分がその立場だったとしたら、どんなにイーロン・マスクが気に入らなくても、抗議の意を示すためにそれだけのお金を失うというのは嫌だなぁ。

・エンブレムを剥がしたところで、結局それはテスラなんだけどな。

・テスラのエンブレムを剥がしたいなら、それはもうそのクルマを手放す時期だって事だ。

　↑売るって言っても誰も買いたくないだろうよ。

　↑すぐに売れるといいけどね。

・エンブレムを外すんじゃなくてクルマ自体を手放すべきだ。ロゴを隠したって何の役にも立たないよ。

・退職した自分にとっては、今乗っているテスラモデル3を手放して別のクルマを買う余裕はない。それにここカナダでは誰も欲しがらないしね。という事で、テスラのロゴを赤いメープルリーフに置き換えたよ。素晴らしい見た目になったね！これはクルマの正体を隠そうとしているのではなく、単なる政治的主張だよ。

　↑そいつはクールなアイディアだ。

　↑テスラのロゴを赤いメープルリーフに置き換えたのか。きっと再販価値が大幅に向上するはずだ。

　↑神の御恵みがありますように！

・そうだな。ロゴを外せばクルマが見えなくなるしな。ってそんなわけあるか。

・基本的に、ロゴがあろうとなかろうとテスラ車であることに変わりはないよ。

・イーロン・マスクについて人々がどれだけ動揺しているかは理解できるけど、だからといってテスラ車を破壊したり放火したりする言い訳にはならないよ。

・エンブレムを撤去したとしても、テスラ車を他のメーカーのクルマと見間違えるのは難しいぞ。エクステリアのデザインは目立つものだしね。そして、それらを購入することは依然として直接的、または間接的にイーロン・マスクの富を支援することになる。

・破壊行為は、抗議活動においては非常に悪い方法だ。マジで悪い。ディーラーに行って静かに抗議するのも一つの方法だよ。クルマや充電ステーションに放火するのは無知のすることだし、誰かに不必要な出費をさせることに繋がる。

・ブタにスーツを着せたとしても、結局のところブタはブタだ。

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【海外の反応】レクサスRZというEVはビューティフルだけど、航続距離が…

2025年05月10日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

レクサスのBEV専用モデル「RZ」に対する海外の反応です。あちらの記事によると、これは63.4kWhのバッテリーを搭載しており、20インチ仕様の航続距離は196マイル（約313km）とのことです。

海外では、電気自動車に対する意見はキッパリ分かれている印象を受けます。このモデルはどのような評判を得ているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうEVはいいものだと思う。ただ、自動車メーカーには、70,000ドルもするクルマを誰もがみな買えるワケじゃないってことに気付いて欲しいな。
　↑たとえ40,000ドルだとしても高すぎる。

・おお！これはとてもビューティフルなクルマだな！

・見た目は洗練されているね。ただ航続距離がこれじゃなぁ…。トヨタが得意とするハイブリッドシステムが、現状の最適解だと思う。

・ほう、こりゃ素晴らしいトースターだな。ベーグルが入るくらいのスロットがあるといいな。

・インテリアもエクステリアも素晴らしいけど、あのステアリングはあまり良くないな。もし自分がこの価格帯のクルマを買うとしたら、レクサスのハイブリッド車を選ぶだろうな。

・低重心というのは今じゃもう当たり前のことだよ。もっと重要なのは重量の低減だ。軽量化できれば、タイヤの摩耗を抑えて航続距離を伸ばすことができる。
　↑それを解決できるのは全固体電池だけだ。トヨタによると2025年にはそれを搭載したクルマを発売する予定らしい。最初はハイブリッド車になるらしいね。

・最近はEVの火災が多発しているから、ガレージにEVを置いておくことはよく考えた方がいいな。家が全焼しても構わない人は別だけど。

・航続可能距離が短すぎる！どうしたレクサス。480kmを目指せ！

・60,000ドル台で航続可能距離は320kmだって？そりゃジョークだよ。

・こいつはグランドスラム級のヒットになるだろう。

・この値段なら、キャデラックのリリック（キャデラックのSUV型EV）の方がいいなぁ。

・自分はトラディショナルなガソリンと電気のハイブリッドに乗り続けることにするよ。こいつはパスだ。

・2023年なのに航続距離200マイルだって？それじゃダメだよ。

・ステアバイワイヤのクルマは、政府が誰かを消したい時に最適だな。NSA（アメリカ国家安全保障局）がハッキングして、対向車線に向けてステアリングを操作してやればいい。

・このハンドルは一体どうしたんだ。

・このデザインはひどいな。追突されたみたいだ。

・断面積のバカでかいSUVで効率を追求したいと考えるなんて面白いな。

・これが未来のステアリングホイールなのか？やめてくれよ。

・ぼく「BMWのグリルはひどいな」
　 ﾄﾖﾀ「いいもの見せてやる」
　↑まあデカい口が似合うクルマもあるし…

・トヨタとレクサスが「EVが未来ではない」と言ったのには理由がある。RZをはじめとするトヨタのEVがその理由を示しているね。
　↑インテリアのサスティナブルな素材、可変式ステアバイワイヤ、輻射式のヒーターは将来のクルマの機能だといえる。このクルマが最高の航続距離を持たないからといって、全部がダメだというわけではないよ。

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【海外の反応】ホンダの高級クロスオーバーEVはなかなか悪くないんじゃない？

2025年05月09日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダが北米で展開する上級ブランドのアキュラから販売されている、「ZDXタイプS」というクロスオーバーEVに対する海外の反応です。

ホンダってこんなプラットフォーム持ってたっけ？と思って調べてみたら、どうやらこれはゼネラルモータースとの共同開発車だそうですね。ホンダのプレスリリースによると最高出力は約500馬力で、搭載されるバッテリーのサイズは102kWh、航続距離は約482kmとのこと。テスラのスーパーチャージャーを利用できるそうです。

プロローグもそうでしたけど、ホンダは他社のEVのような未来的便器みたいなデザインではなく、普通のクルマのようなデザインを採用しているのが素敵ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんながこのクルマを嫌っているのは分かっているけど、個人的にはこれは市場において最もグッドルッキングなEVだと思ってる。プロローグも見た目が良かったけど、こっちのZDXの方がはるかに優れていると思うな。

・自分はキャデラックのリリックを持っている。これと実質的に同じクルマだね。これも500馬力あるんだ。

・およそ10社がこのプラットフォームを共有している事を考えると、これは最も成功したプラットフォームの1つって事になるね。

・このアキュラZDXタイプSに乗ってる。とても気に入っているよ。この黒いホイールが特にお気に入りだね。コストコにこのクルマで出かけると、どういうわけか多くの人からの視線やコメントを集めるんだよな。

・このクルマはモーターショーで見たよ。見た目がなかなかナイスだった。プラットフォームを共有するキャデラックリリックも同じくナイスだった。

・このクルマを買うより、ホンダプロローグを買った方がいいよ。インテリアはほとんど同じだしね。それにプロローグは最も売れているEVのうちの1台だ。

　↑そうそう。このZDXのインテリアはプロローグのものに近すぎるんだ。それに画面も小さすぎる。

・このアキュラZDXは素晴らしいな。

・アキュラはこのクルマにもっと自社のDNAを与えるべきだった。

　↑ホンダ/アキュラはEVの自社開発に取り組んでいる最中だ。このGMとのコラボレーションは、今すぐEVを求める顧客が他ブランドに流れないようにするための対策だったんだ。

・ブルーのZDXが走っているのを見たけど、あれはかなり素晴らしかった。これを検討するのも悪くないな。

・これは画面越しよりも実物の方がビューティフルだよ。

・先日ハイウェイを走っている時に見かけたんだけど、正直に言って霊柩車みたいだと思った。

・いや、この価格帯ならアキュラMDXを買った方がいいよ。

・横から見るとEV霊柩車の雰囲気があるな。

・確かにこのクルマの内部はGMだけど、少なくともこれは良い試みだったと思う。これよりもひどいEVだってあるしね。

・ホンダがGMとタッグを組む必要があったというのは理解できるけど、こいつの中身はGM製だと知ったうえで所有するというのは何かこう、違和感があるな。

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【海外の反応】なぜEVオーナーの多くがガソリン車に戻ってきてるんだ？

2025年04月24日

カテゴリ:
外車

同名の動画に対する海外の反応です。個人的には、用途に合っているならEVはいいと思いますが、無理をしてまで乗るものではないと思っています。

EVに懐疑的なコメント（頭から否定しているわけではない）に対し、EV狂信者みたいな人が長文の左巻き全開なコメントをしていて、読んでいてオエってなったのでそこは翻訳していません。気になる方は元動画をご参照頂ければ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分の友達もそのうちの一人だ。彼は2012年式のテスラモデルSに乗っていたが、ハイブリッドのトヨタハイランダーに乗り換えていたよ。彼がテスラを手放した理由は

1.サスの修理に8,000ドルかかった

2.バッテリーの劣化と交換費用

3.遠出した時の充電の不安

この3つだ。彼は旅行するのが好きなんだが、テスラをどこで充電するか、充電にどのくらい時間が必要かを旅程に組み込む必要があったんだ。そして彼は、充電に時間を要することと、それによって目的地までの移動時間が長くなるのが嫌だった。彼は今、ハイブリッドのハイランダーに乗り換えてとても満足しているようだよ。

・EV愛好家は皆、日本人は「革命」に遅れたと非難した。まるでトヨタやホンダには長年の経験や研究の積み重ねがないみたいにね。

・アメリカの中西部と北東部では充電インフラが不足している。これがEVを買うにあたっての主な障壁になっているんだ。

　↑人それぞれで状況は異なるだろうけどね。自分はシボレーボルトを持ってる。ほぼ1年ほど乗っているが、まだ公共の充電ステーションを使った事はないな。航続距離は410kmくらいだ。

・現時点ではハイブリッド車が最も合理的だよ。航続距離の不安がないし、どのEVよりも航続距離が長いし、信頼性も高いし。

・EVブームの真っ最中は気が狂うかと思ったよ。自分は生涯を通じてクルマ好きだけど、パソコンの愛好家でもある。だから自分は、EV技術は急速に進歩し、古いEVは古いパソコンと同じように扱われるだろうと確信してたんだ。そんなのは誰も欲しくないからね。それにバッテリーの交換費用は数万ドルに及ぶ可能性もある。彼ら全員が節約した"ガソリン代"は、全てのEVオーナーが再販価値として受け取った額に及ばない。

　↑どの車種よりも価値の下落が早く、保険料も高いとなれば、これは最も愚かな買い物だな。

　↑EVはパソコンというよりスマホと同じかもな。3～5年で使い捨てだ。EVを捨てることがどれだけ環境に優しいのか説明して欲しいよ。自分は携帯電話を使い捨てにするという考え方が嫌いだが、EVの場合はもっと最悪だ。確かに、技術的にはスマホもEVもどちらも90%近くがリサイクル可能だけど、実際はそんなに多くはない。

・職場で充電できないし、家でも充電できない。ウォルマートの駐車場に行って充電が完了するまで何時間も待つというのは、自分にとっては魅力的ではないな。タイムイズマネーだ。

　↑自分は過去3年間EVに乗ってたが、結局ガソリン車に戻ったよ。充電ステーションで何時間も順番待ちをするのは恐ろしい経験だった。

　↑ここアリゾナ州フェニックスだと、ウォルマートの駐車場で何時間も座って待ってるってわけにもいかないぞ。外気温は47℃まで上がるからね。

・EVで問題だと感じているのは、航続距離に関するウソだ。今の所はまだ不十分だよ。安定して600kmは走れないとな。

　↑自分は定期的に中西部をクルマで横断する必要があるから、これは自分だけでなく他のドライバーにとっても大きな懸念事項だと思う。

・テスラファンの皆さん："トヨタは2025年に倒産する！"

　↑これは逆かもしれないな。

　↑むしろテスラの方が…

・自分が乗ってるアコードハイブリッドは17km/Lで走れる。航続距離は840km以上だ。EVの航続距離はこれには及ばないし、ガソリン車よりも早く価値が下がる。EVは資産というよりは負債であるように思える。

・プラグインハイブリッドのクルマに1年以上乗っているが、とても気に入っているよ。自分が住んでいる所は、冬は気温がマイナス30℃になるが、夏には40℃まで上がる。雪も降るし嵐も来る。でもPHEVで問題やストレスを感じたことはないね。今の所はEVに移行する理由は見当たらないよ。年間で56,000kmくらいは走るんだ。街中、軽いオフロード、ハイウェイをかなりの頻度で走っているよ。

・ここオーストラリアでは、6,000台のテスラが埠頭に置きっぱなしになっている。全く動いていないんだ。

・ガソリンスタンドにクルマを停め、10分以内にガソリンを満タンにできるという事実を代替できるものは何もない。EVでは、充電中にランチやショッピングをしなきゃない。そのうち充電ステーションの周辺の犯罪率が高くなりそうだ。

　↑既にそうなっているよ。銅を盗むために、深夜にケーブルがぶった切られるんだ。

・母親は新車の2025年式カムリハイブリッドを買ったよ。これが正しい方法なんだろうな。もし職場でタダで充電できるなら、自分はハイブリッドではなくEVを選択するかな。

・ガソリンエンジン搭載の現行のレクサスを2台持っているが、EVは欲しいとは思わない。問題が多すぎるよ。自分はカナダ在住で、ここでは政府がEVについて宣伝しているけど、実用的ではないな。

・どうやら、EVオーナーがガソリン車に乗り換えているのは、充電スポットの数だけでなく、メンテナンス不足で稼働していない充電スポットや、予想よりも遅い充電速度の充電スポットの数が原因になっているようだ。全国的な石油不足になった時、給油待ちの列に加わったことがあるから、充電待ちをする人の気持ちはわかるよ。もっとも、ガソリンを満タンにするのはバッテリーをフル充電するよりもずっと早いがね。