【海外の反応】スバルトレイルシーカーというEVは何にでも使える万能車だ！

2026年05月13日

カテゴリ:
スバル

スバルが販売するEV「トレイルシーカー」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今乗ってるソルテラのリースが終わったらこのトレイルシーカーに乗り換えるつもりだ。しかしスバルは18インチホイールも選択できるようにするべきだと思うな。20インチのホイールは、オフロード走行を想定したクルマには相応しくない。

　↑でもこれを買う99.999%の人は実際にトレイルに足を踏み入れる事はないと思う。

・これが自分の次に乗るクルマになりそうだ。すごく気に入ってきた。

・「スイスアーミーナイフのように万能なEV」か。これ以上の表現はないな。最高だ。

・トヨタとスバルのEVにおける提携は、誰にとっても有益なものだね。

・トレイルでのテスト走行を見ると、このクルマが他のEVよりもはるかに多くのブレーキベクタリングを行っているのは明らかだ。X-Modeのロジックがきちんと機能している事が確認できてよかったよ。

・次はマウンテンコースでのテストをしてみてくれ！

・今日このトレイルシーカーが納車されたよ！もうすっかりこのクルマに夢中だ。パワーは病みつきになるレベルだし、乗り味はまるでホバークラフトがホイップクリームの上を滑っているかのようにスムーズなんだ！

　↑なんか美味しそうだな…

　↑もう納車が始まってるのか。自分もディーラーに見に行ってみようかな。

・自分はこれまで電気自動車にはあまり興味がなく、所有するのも考えた事がなかった。でもスバルトレイルシーカーに出会って考えが変わったよ。まるでガソリンエンジンのアウトバックに電動化のレイヤーが加わったような感覚だ。彼が言うように、日常使いにも週末のオフロードアドベンチャーにも使える万能車だ。地元のディーラーに入荷次第、すぐに購入するつもりだ。

・5年後にこれを買って、オフロード仕様にカスタムするのが待ちきれない！

・自分がEVの想定顧客かどうかは分からないが、このクルマには間違いなく感銘を受けた。0-100km/h加速が光の速さであるだけでなく、実用性や日常使いを考慮した設計になっている点が気に入ったよ。これは素晴らしい！

・気に入った。スバルトレイルシーカーのオーナーになる日が待ちきれないよ。

・最低地上高の向上、小径のホイール、オールテレインタイヤなど、ウィルダネスの特徴を享受できるなら効率の低下は受け入れられる。

・スバルとトヨタはこのクルマにおいて素晴らしい仕事をしたようだ。このクルマは、通常のストリート用タイヤを装着した状態でオフロードコースをかなり上手に走破することができた。他のほとんどのSUVは苦戦すると思う。このクルマに小さめのホイールとより高性能なオールテレインタイヤを装着したら面白くなるかもしれないね。

・素晴らしい試乗レポートだった。この新型スバルがもう気に入ったよ。

・イギリスでも発売されますように！

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【豪州人の反応】ホンダSuper-ONEというEVのデザインは完璧だ！

2026年05月12日

カテゴリ:
ホンダ

オーストラリアのクルマ系YouTubeチャンネルのCarSauceによる、ホンダスーパーONEのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・25,000AUDという価格なら、すぐさま大ヒット商品になると思う。でもホンダオーストラリアが関わるとなれば、49,900AUDくらいになるかもな。

　↑ホンダオーストラリアは今やシビックを50,000AUDで売っている。ジャズ（フィットの海外での前）を復活させてくれ！

　↑なぜそんなに高くなるんだ？オーストラリアは日本車に関税を課しているのか？

　　↑そう。オーストラリアで販売される日本車に対する関税は15.5%だ。一般的に信じられている事とは異なり、関税を課しているのはアメリカだけではない。ほとんどの国では数十年前から関税を課している。皮肉なことに、オーストラリアではどういうわけか中国者には関税を課していないんだ。

・この時代にシンプルなインテリアを見られるなんて新鮮な気分だ。中央に巨大なスクリーンがあるだけの、殺風景なダッシュボードじゃないってのもいい。

・このパープルはクレイジーなほど素晴らしい。クルマの外観にすごくマッチしているね。

・ヨーロッパにもこのクルマが必要だ！

・25,000AUDまでが適正価格だろう。リアシートは簡素な作りだし。でもこのパープルは素晴らしいね。道路にはもっと彩りが必要だ。

・燃料危機の影響で、多くの人がEVへの乗り換えを検討していると思う。このクルマは素晴らしいと思うけど、ホンダは価格面で競争力がないのは周知の事実だ。

・我々が本当に欲しいのはN-BOXだ。

・斬新なデザインとカラーリング、そしてリアルなギアボックスが本当に気に入った。安くて楽しいEVを持つのが自分の夢なんだ。

・タイヤサイズは自分が今乗ってる2008年式のフォードフィエスタよりも大きいのか。少なくともこれにはちゃんとしたドアハンドルが付いているし、余計なデジタル機器は少ない。

・これはクールだ。乗り出し価格が32,000AUDなら買うよ。でも充電できる環境がないんだよなぁ…

・ホンダはこのデザインを完璧に仕上げたと思う。グッドルッキングだし、スクリーンのサイズも適切で、物理ボタンも完璧だ。素材が少し安っぽくても、リアシートが快適じゃなくても、多くの家族やカップルにとってクールで実用的なセカンドカーになると思うな。BYD Atto1よりも高い金額を払ってもいいと思うくらいだ。ホンダだし、見た目はずっと優れているし、物理ボタンのおかげで操作も簡単だ。これに良いステレオが搭載されていれば、毎日のドライブも楽しくなると思う。

・これがイギリスにも導入されるのが楽しみだ。自分は軽自動車のコンセプトが大好きだから、これは素晴らしいクルマだと思う。

・ホンダ車だし、さすがに40,000AUDを超えるはずがないと思うな。最上級グレードにオプションを付けても30,000AUD前後くらいの価格設定なら非常に妥当だと思うし、多くの人が歓迎するだろうね。自分は以前ホンダジャズに乗っていて、その個性的な所が気に入っていた。このクルマはEVならではのスポーティーさも兼ね備えていて、まさに自分の好みにぴったりだ。自分はもう予約をしてきたよ。早く試乗してみたいな。センターアームレストがあれば、運転体験がさらに完璧になると思うんだが。

・これはまるで現代版のスキャンプ（ホンダN360のオーストラリアでの名前）みたいだ！祖母がスキャンプに乗ってたんだ。その後はシビックやアコードに乗ってた。祖母はホンダ車が大好きだったんだよね。

・サムネを見ただけでもうこのクルマが気に入ったよ。

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【海外の反応】新型日産リーフはアメリカで最も安いEVだ！

2026年04月30日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの新型日産リーフのPOV試乗動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・その「生ごみ処理機」みたいな音はおそらくヒートポンプの音だと思う。自分のプリウスC（トヨタアクアの北米での名前）も、EVモードで走っている時にエアコンを使うと同じような音がするんだ。エンジン音って、我々が思ってた以上にいろいろな音を隠していたんだな。

・驚いた。このクルマは全く悪くない。むしろ魅力的だ。

・日産は簡単にギブアップするつもりはなかったみたいだな。

・日産が復活した！最近は絶好調だね。

・この新型日産リーフは安っぽく見えない。ナイスな見た目だ。

・インテリアが素晴らしいな。

・日産リーフのデザインは本当に良くなったと思う。以前、点検のために日産ディーラーに言った時にこの新型リーフが展示されていて、思わず二度見してしまったよ。自分は日産マキシマが好きだから、日産が大型セダンのEVを開発しているという噂が本当だったらいいなと思ってる。でもたぶん実現しないだろうな。

・このテールランプのライトバーの組み合わせについてだけど、

　2本のライトバー＝日本語で2はNi

　3本のライトバー＝日本語で3はSan

NiとSanでNissanを表しているんだ。とてもクールなイースターエッグだな！

・このムーンルーフは今までに見た中で一番クレイジーだ。

・クロスオーバー型のEVにリアワイパーがないという最近のトレンドはあまり好きじゃないな。雨や雪が降っている時や、霜が降りた朝にはとても役に立つ。もしそれがコスト削減のためだったとしたら、節約効果はあまり高くないと思うな。

・この新型日産リーフは、テスラモデルYとトヨタクラウンクロスオーバーの子供のミニチュア版って感じがするね。

・この新型リーフが気に入った！

・「最も安いEV」って所に惹かれた。

・日産はBYDやシャオミと競争するために、コストと価格を下げる方法を見つけなければならない。

・航続距離を少し犠牲にしてもいいから、ちゃんとしたハッチバックとして設計して欲しかったな。

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【海外の反応】トヨタのステーションワゴン型EVのデザインは最高だ！

2026年04月27日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタbZ4XとbZウッドランドのレビュー動画に対する海外の反応です。bZウッドランドは日本ではbZ4Xツーリングとして販売されていますね。そしてこのbZウッドランド＝bZ4Xツーリングはスバルとの共同開発で、スバルではトレイルシーカーの名前で販売しています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・イギリスでFFのbZ4Xに乗ってる。このクルマに乗って2か月くらいになるね。あらゆる点が気に入っているよ。この前には2021年式のRAV4ハイブリッドに乗ってたけど、このクルマはパフォーマンス性と快適性において優れているね。

・ここカナダのケベック州では、各種の優遇税制を適用するとbZ4Xの価格が36,900CADになる。今は週に200ドルのガソリン代がかかっているから、購入を真剣に検討しているよ。

・素晴らしいレビューだった！bZウッドランド/トレイルシーカーが出るのを楽しみにしてたんだ。当初はトレイルシーカーの方に惹かれてたんだけど、スクエアなステアリングホイールが好みじゃなかった。トヨタが丸いステアリングホイールを採用してくれたのは嬉しいね！これは間違いなく購入の決め手になる。EVワゴン好きとして、これは素晴らしいクルマに見える。早く試乗してみたいよ。

・ステーションワゴンを復活させてくれ！

・これはとても素晴らしいEVだ。非常に効率的だね。

・赤外線式のふくらはぎヒーターは本当に素晴らしいね。ここの冬は本当に厳しいからなぁ…自分はこれを「トヨタトースター」と呼んでいるよ。

・このbZウッドランドは我が家にとって初めてのEVなんだ。もうすぐ4人家族になる我々にとって非常に魅力的だよ。荷室スペースの広さだけで、bZ4Xよりもこっちを選んだと言っても過言ではないね。リアシートにチャイルドシートを2つ載せて試乗したけど、フロントシートをかなり後ろまで下げても問題なかった。ファミリーワゴンとしての魅力をもっと前面に出していないのが以外だよ。

・自分は車高の高いステーションワゴンが大好きだ。フォグランプ付きならなお良い。

・この新型ワゴンのデザインがすごく気に入ったよ。ステーションワゴンはいつだって最高だ。

・ステーションワゴン好きとしては、このbZウッドランドのフォルムは本当に気に入っている。ただ、あの黒樹脂のフェンダーさえなければ完璧なんだけど…

・先週、妻と一緒にbZ4Xを試乗してきた。素晴らしいクルマだと思ったね。ドライバーディスプレイは嫌いになるだろうと思っていたけど、実際は全く問題なかった。でも小さなディスプレイにアイコンを詰め込み過ぎたように感じたよ。クラウンエステートにも試乗したけど、そっちもとても気に入った。どっちにするか迷ってるよ。

・2023年モデルのbZ4Xに乗ってる。今年でリースが満了するんだが、2026年モデルのラインナップでトヨタがたくさんのEVを用意してくれたことを嬉しく思ってるよ。ハイランダーにC-HR、bZウッドランド、bZ4X、全部が乗り換え候補リストに入ってるんだ！

・bZウッドランドのステーションワゴン風のエクステリアと、広々とした室内空間がとても気に入ってる。レクサスがもっと高級感のあるバージョンを出してくれたらいいな。RZのデザインよりもそちらの方が断然好みだ。

・非常に良いレビューだったけど、ヒートポンプが搭載されている事については触れていなかったようだな。これはEVの優れた機能の一つだ。それともう一つ、回生ブレーキの使い心地についても触れていなかったね。回生ブレーキは一度の走行で何十回も使用されるもので、EVの良し悪しを分ける重要な要素だ。

・カナダで2026年モデルのbZ4XリミテッドAWDに乗ってる。今のところ、低温時の航続距離の低下を除けばとても満足しているよ。bZウッドランドはグッドルッキングだな。bZ4Xを買った時に入手可能だったら、自分はワゴン好きだから候補に入れていたと思う。

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【米国人の反応】カナダが中国製EVを輸入し始めているぞ！

2026年04月23日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、「なぜカナダは中国製EVを受け入れているのか」という動画に対する海外の反応です。

カナダは2026年3月から、中国製EVについて年間49,000台までは100%の追加関税を撤廃し、6.1%の税率で輸入を許可しています。この中国製EVはカナダ政府のEV購入補助金の対象からは外れていますが、安価なEVが北米にも上陸したというのはアメリカ政府、アメリカの自動車メーカーにとっては面白くない事なように思えますが…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・これはカナダにとって正しい判断だ。カナダの自動車購入者は、特にEVの選択肢が豊富になる。非常に有利になるだろう。

　↑中国製EVは数年しか持たない。アメリカでは使用も販売もできないよ。これは非常に近視眼的で愚かに聞こえるが、それが現在のカナダ政府の方針だ。

・カナダ人としては、競争が激しくなるのは嬉しいことだね。

・この49,000台の制限というのは中国から輸入されるEVにのみ適用される。中国の自動車メーカーがカナダに工場を建設してクルマを作る場合は、この制限は適用されない。

・アメリカで中国製EVが関税なしで買えたらいいのにな。ここのEVより性能が良くて値段が安いんだ。

・中国が考えているほど簡単なことではないだろう。充電ポートをSAE J3400（テスラNACS）コネクタに対応するよう作り直す必要がある。そしてこれらの中国製EVがアメリカ最北部の州で走行することになる可能性が高い事を考えると、車両はアメリカの連邦自動車安全基準を満たしているかどうか確認する必要もある。

・タイトルは「なぜアメリカは中国製EVを許可しないのか」にするべきだ。

・アメリカのビッグ3が製造するクルマと、トヨタ、ホンダ、マツダなどの外国資本のメーカーが作るクルマとの品質格差が、ここ数年で縮小するどころか拡大しているという事実については一切触れられていなかったな。

・カナダよやめろ！トランプ大統領が君たちのアイスホッケースティックを盗むと言っているぞ！

・この脚本を書いた人は過去の時代に生きているようだ。アメリカの新車の平均価格は50,000ドルだ。良質だけど半額のクルマが出たら大きな市場シェアを獲得し、既存の自動車メーカーはより安価なクルマを作るか、倒産するかの選択を迫られるだろう。競争は確実に激化している。

　↑つまり君は中国人に雇用を与えるために、何百万ものアメリカ人の雇用が失われる事を望んでいるんだな。自分は反対だ。

・これはカナダの自動車産業の雇用にどのように役立つんだ？

　↑短期的にはそうではない。中国の自動車メーカーがカナダに製造拠点を設ければ、長期的にはプラスになるかもしれない。でも最大の恩恵を受けるのは、再び中国で製品を販売できるようになる菜種農家だ。

　　↑そんな事は絶対に起こらない。東南アジア諸国で起きている事を見てみろ。

・中国製EVをカナダで買って、フロリダに持ち帰ることはできるんだろうか。

　↑カナダで何を買ったのか国境で聞かれた時に嘘をつかなければ、関税はクルマが国境を越えた時に課されると思う。アメリカは中国製EVに100%以上の関税を課していて、税率は日によって変わる（笑）。高くつく旅になるかもしれないな。自動車保険がどうなるかも分からないよ。

・バッテリーの絶縁が良すぎるせいなのか、中国製EVが発火する動画をたくさん見た。ここで売るときにはちゃんと直しておいてくれるといいんだけど、

・カナダの皆さん、重要なポイントをお伝えしよう。中国製EVの購入を検討しているなら、以下の2つのポイントに注意してほしい。