【海外の反応】レクサスESはお年寄り向けのクルマなのか？

2025年09月03日

カテゴリ:
レクサス

レクサスES350 Fスポーツに対する海外の反応です。大柄なFFセダンはアメリカで人気のセグメントですが、どちらかというと"おじいが乗るやつ"なんだそうでして。かつてのトヨタアバロンがまさにその典型です。このモデルのESからは明らかにユーザー層の若返りを狙っているように見えますが、果たして評判は…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アバロンと聞くと、65歳くらいの女性が窓を閉めてマスクを付けて一人で乗っている姿が思い浮かぶよ。

　↑自分はトヨタで整備士をしているが、アバロンオーナーで50歳以下の人は見たことがない。遠くに別荘を持っている人には、そこまで行くためのクルマとして人気があるね。常連の顧客の一人は、フロリダの別荘に行くためだけにアバロンを所有しているんだ。この価格帯では最も乗り心地がいいクルマの１台だと思う。今まで乗った中でこれよりも乗り心地が良かったのは、レクサスLS、メルセデスのSクラス、ベントレーコンチネンタルくらいだけど、どれもずっと高価だ。

・このレクサスESは本当に素晴らしいクルマだよ。コーナーではアクセルオフでニュートラル～弱オーバーステアの挙動を示し。自分の予想通りにクルマを曲げる事ができる。十分なパワーもあるし、素晴らしいトランスミッションも備えている。それにほとんどのクルマよりもはるかに長持ちするし、信頼性も高い。

・自分は21歳だけど、2014年式のレクサスES350に乗ってる。FFが好きなんだ。以前はインテグラに乗ってた。とても気に入ってたけど、もう大人になったから、スポーティーだけど安っぽいクルマの世界から抜け出して、手頃な高級車に乗ろうと思ったんだ。別に速く走りたいわけじゃないんだ。快適で、運転していて楽しいクルマが欲しいんだ。

・これは毎日快適に乗れるクルマだね。ハイウェイを走るのにも十分なパワーがあるし、サウンドシステムも優れている。室内空間も十分に広い。そしてこのV6エンジンは長持ちするよ。

・前のモデルよりもずっとグッドルッキングになったね。

・2019年式のES350 Fスポーツに乗ってる。クルージングするには素晴らしいクルマだよ。このレビューでは燃費があまり良くないと言っていたけど、このクルマはハイオクではなくレギュラーで走るから、燃料代が20%は節約できるよ。

・昔のレクサスESは、トヨタカムリを仕立て直したクルマだったよな。

　↑今は飾り立てたアバロンって所か。

・新車で買った2021年式のレクサスES350 Fスポーツに乗ってる。とてもビューティフルで気に入っているよ。

・レクサスの大ファンではないけど、このESのスタイリングは本当に気に入っているよ。アバロンよりもずっとクールだ。しかしまあFスポーツとは言うけど、サーキットを走ったり、サーキットを走っているかのように運転するクルマではないな。

・ES-Fってのが見てみたい。

・マークレビンソンのサウンドシステムだけでもこのクルマを欲しいと思うはずだ。あれはレクサスの全車種に標準装備するべきだね。

・このクルマは、動画で観るよりも実物の方が素晴らしく見える。これには345馬力くらいのV6ツインターボが搭載されるべきだね。この見た目と威厳があれば、アキュラTLXや日産マキシマ、トヨタカムリよりも断然優れたクルマになるよ。

・レクサスESのインテリアは最高だ。ウッドパネルのクオリティが素晴らしい！でも、レクサスがなぜV6エンジンとAWDの組み合わせを設定してくれないのかが理解できない。

・なんてビューティフルなクルマなんだ！これにAWDの設定があればよかったのに。ES250のAWDは今一つなんだよなぁ。

・これがMade in Japanだったら買いたいけど、そうじゃなかったらパスだな。

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【海外の反応】2026年モデルの新型レクサスESが発表されたぞ！

2025年07月22日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルの新型レクサスESに対する海外の反応です。このモデルではEVとハイブリッドが用意され、どちらもFFと4WDが選べるようになるそうです。見た目はレクサスRXやRZっぽくなりましたが、どうも海外の方々には今一つだったようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスはアイデンティティの危機に陥っている。

・このボンネットはまるで追突した後のように見えるな。

・なんてこった！レクサスのデザインはもうこれ以上奇抜にはならないと思ってた矢先にこんな奇抜なデザインが！以前はRX300に乗ってた事があってレクサスは気に入っていたんだけどな。レクサスが奇抜なデザインから脱却するのを10年以上待っていたけど、そうそうすぐには脱却できないみたいだな。5歳児がデザインしたピエロみたいなクルマを避けるためには、ホンダとマツダを買い続けるしかないようだな。

・昔のレクサスは控えめで繊細だったんだけどな。このクルマにはうんざりだ。

・レクサスがESのデザインを一新したら台無しになってしまうんじゃないかという悪い予感がしていたんだ。その通りになってしまった。

・2020年式レクサスES350のオーナーだ。2026年モデルが発売されたら買い替えようと思ってたんだが、このデザインを見て買い替えはしないと決めたよ。レクサスは長年築き上げてきたデザイン言語と感情的な繋がりを破壊してしまった。この新モデルからは冷ややかな印象しか受けず、レクサスの精神が消えてしまったように思える。このクルマは汎用的で、最低限の基準で設計されているようだ。これなら結構だ。しかも、このクルマの最高の部分の一つであるV6エンジンも廃止されてしまったし。

・レクサスは完全にやらかしたと思う。6気筒エンジンを復活させ、軌道に戻すべきだ。

・高級セダンがスポーツカーみたいになるのは嫌だな。今のレクサスESの方が高級感があると思う。このデザインは好きだけど、ESには合わないよ。

・まさか本気じゃないだろうな。これはひどい。「ラグジュアリー」はどこに行ったんだ？

・操作系は物理ボタンの方がいいなぁ。

・このエクステリアは興味深いと思うけど、インテリアは先代と比べると残念な感じだ。この新型よりも旧モデルの方を買った方がいいと思う。

・インテリアはダメだな。もっと物理ボタンが必要だ。自分にとってはノーサンキューだ。

・ヘッドライトのデザインと、極端にミニマルなインテリアが気に食わないな。すごく地味に見える。あのステアリングホイールはひどい！

・このデザインが気に入ったよ。

・素晴らしいクルマだと思うな。外装も内装も本当にゴージャスだ。

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【海外の反応】レクサスESはドイツ車よりも優れている！

2025年07月03日

カテゴリ:
レクサス

レクサスESの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・しかし、なぜレクサスはESのステーションワゴン版を作らないんだろう。ワゴンにアレルギーでもあるのか？もしESのワゴンが出たら、自分を含めたヨーロッパのドライバーは財布をすぐさま差し出すというのに。

　↑そうだな。ちょっとスポーティー風味なのがいいね。それかISのワゴン/エステートとか。

　↑俺もそういうのが出たらすぐに買うよ。今乗ってるレクサスNXは素晴らしいけど、もう少し広くて地面が近いクルマが欲しいんだ。

・レクサスオーナーとしては、中古のESは買っても問題ないと断言できる。

・25年間ドイツ車に乗り続けてきたけど、去年レクサスES300hを買った。乗って1週間も経たないうちに、なんでこんなクルマを25年間も見逃してきたんだろうと思ったよ。このクルマはとてもリラックスできるし、走りもナイスだ。燃費は素晴らしく、シートの出来はファンタスティックだ。ここドイツで1年間乗っているが、他にESを見かけたのは一度きりだった。これはとても特別でユニークなクルマだよ。

・イギリス在住でレクサスES300hに乗っているが、このレビューは完全に正確だ。去年から乗っているが、これは素晴らしいし他に類を見ないようなクルマだよ。この辺ではあまり見かけないんだ。他の人と同じｋルマに乗るのは嫌だと思ってたから、とてもフレッシュな気分だよ。このレビューで言及されていなかったのはメンテナンスについてだな。とても簡単にできるから、平均的なDIYユーザーなら自分でメンテナンスができる。このレビューが購入を考えている人の役に立つといいな。このクルマを買って後悔することはないよ。

・2023年式ES300hに乗ってる。これを買う時にヒュンダイジェネシスG70シューティングブレークにも試乗したんだが、乗り心地やシートの快適性はESとほぼ同じだった。自分にとって決定的な欠点だと感じたのは燃費と先進安全装備だね。ジェネシスのレーンキープアシストは意図的に道路から外れさせようとしたんだ。このレビューや他の動画でも言われている通り、レクサスはどんな形であれ運転していて楽しいクルマではない。しかし、快適性と従順さは素晴らしく、信頼性は抜群だ。もちろんディーラーによって異なるとは思うけど、自分の地元のディーラーはカスタマーサービスが素晴らしかった。以前メルセデスを所有していたことがあるから、ブランドによってサービスの質が異なることは理解しているよ。

・自分は稼働率の高い大きなタクシー会社で働いている。このレクサスESは100台以上保有していると思う。まさに破壊不可能な戦車なんだ。ドイツ車は信頼性が低く、経年劣化で壊れてしまう。でもこのクルマは定期的なオイル交換をするだけで永遠に走り続けられるんだ。レクサスのベースグレードはドイツ車のベースグレードよりもはるかに優れていて、価格以上の価値が得られる。ドイツ車はエンジンやトランスミッションの故障で稼働できない期間があるけど、レクサスはずっと走り続ける。それを考えると、レクサスの方が賢明な選択だ。さらに、一日中走り続けるドライバーにとっても乗客にとっても、レクサスは非常に静かで快適なんだ。確かにBMWほどクールじゃないし、アウディほど楽しくないし、メルセデスほど派手ではない。でも長く使えるクルマを探していて、特に予算を気にしているなら、レクサスこそが真のベストチョイスだ。

・VWゴルフGTiに乗ってたけど、1年ちょっと前に手放してレクサスに乗り換えた。それ以来、自分の不安レベルは劇的に下がったよ。レザー張りのプリウスと言われるCT200hに乗り換えて、ゴルフGTiより100馬力下がったけど、ゴルフの事を懐かしく思う事は全くない。割と本気で、もう元には戻れないと思う。

・イギリスで2020年式のレクサスES300hに乗ってた。素晴らしく洗練されたクルマで、信頼性も抜群だった。乗り換える事になった唯一の理由は、別のレクサスを買ったからだ。

・レクサスRX350を修理に出した時、代車でこのESを借りたことがある。その場でRXを下取りに出し、ESに乗り換えようかと思ったね。本当に素晴らしいクルマだ。

・2021年式のES300hのオーナーとして、このクルマを買っても絶対に問題は起こらないと断言できる。必要なのは通常の定期的なメンテナンスだけだ。

・2018年式のアウディA5に4年間、150,000km乗った。走りは素晴らしかったけど維持は大変だったよ。それでアウディを手放して、中古の2007年式レクサスIS250を買ったんだ。18年も前の車だけど故障は全くない。新鮮な空気の中で深呼吸しているような気分だ。

・このレクサスESは自分にとって完璧なクルマだ。もしステーションワゴン版が出たらすぐに買うよ。ヨーロッパのライバルはステーションワゴンを出しているのに、なぜレクサスが同じことをしないのか理解できないよ。

・残念ながらここ南アフリカではレクサスESのF-Sportは正規輸入されていないんだ。このモデルはホットだ。

・この時点で、なぜ人々はまだドイツのブランドにこだわるんだろう。

　↑後輪駆動と、高速道路でのより洗練された運転体験のためとか。

　↑お金よりもセンスの問題かな。ヨーロッパ製がプレミアムだというのは時代遅れの考えな気がする。

　↑信頼性が低く、再販価値が大幅に減少するけどそれよりもプレステージ性とパフォーマンスを重視するからかな。ヨーロッパ車が優れているとか劣っているとか言いたいわけじゃない。これは単に好みの問題だ。

・もしESにワゴンの設定があったら、今頃はうちのガレージに1台収まっていただろうな。

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【海外の反応】レクサスのセダンの信頼性は本物だ！

2025年04月23日

カテゴリ:
レクサス

レクサスES350Fスポーツに対する海外の反応です。かつてのESは「おじいが乗るやつ」というイメージがかなり強かったようですが、このモデルではうまく客層の若返りを図ることができたようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスESは非常に信頼性が高い。友達が2005年モデルに乗っていて、走行距離は480,000kmだ。でも最低限のメンテナンスしかしていないんだ。それでも一度も故障したことがなく、感触はまるで新車並みだよ。

・今でも2007年式のレクサスESに乗ってる。走行距離は320,000kmだけど、静かでスムーズだし信頼性も高いよ。

・レクサスはインテリアに関しては素晴らしい仕事をしていると思うな。彼らは競合他社と比較すると非常にユニークだ。レクサスはナビ画面をただダッシュボードに貼り付けるのではなく、ダッシュボードのデザインにちゃんと統合しているんだ。BMW、アウディ、メルセデスとは違うね。メーターやドライブダイナミクスセレクトの配置も本当にクールだ。

・全ての高級車にはアンビエント照明が必要だと思う。メルセデスやBMWは、夜になると本当に素晴らしく見えるよ。

　↑そうか？あれはちょっと子供っぽい感じがしない？

　↑この価格帯なら標準装備にしてもいいね。まあでもそのキットはAmazonで買えるしなぁ。

・先代のレクサスESには全く興味がなかった。でも、このモデルでは年寄り臭さが一掃されたね。Fスポーツパッケージはマジでいいな！

・先代よりも燃費が改善されて、その上レギュラーガソリンでも走れるようになったのか！信頼性が高いのは分かり切ったことだ。レクサスは場外ホームランをかっ飛ばしたな。

・この素晴らしいレクサスは価格分の価値がある。もしこれで満足できないなら、他のどのクルマに乗っても満足できないと思うな。いつものように最高のものを提供してくれる日本には感謝したいね。最高の品質、価値、信頼性を備えている。我々全員はレクサスを信頼しているよ。ありがとう日本！

・今は週末用のクルマとしてBMW M3を持ってるが、今週末に毎日の足としてこのレクサスESを買いに行くつもりだ。週末はBMW、平日はレクサスというのは究極のデュオだよ。

・このレッドのシートはとにかく素晴らしい。

・ビューティフルでエレガントだ！競合車種が追いつけないような、クラス最高のリセールバリューを持つことは間違いないだろう。一流メーカーによる本物のラグジュアリーだ。

・自分はレクサスが大好き。新車だけでなく、古いモデルも大好きだ。

・CDプレーヤーを見せてくれてありがとう！今でもCDを愛している人はいるだろうからね。

・レクサスESは本当に気に入っているよ。初めてのクルマがレクサスESで、それ以来ずっとESにこだわってるんだ。Fスポーツバージョンはクールだね。この動画が撮影されたのは自分の地元だから、これは自分にこのクルマが必要だという啓示かもしれないな。

・レギュラーガソリンが使えるってのがいいね。自分はこのベイビーのために貯金しているよ。仕事で使うのにも良さそうだ。

・自分はまだ35歳だけど、次はこのレクサスESに乗りたいな。とても気に入ったよ。信頼性もきっとかなり高いだろうしね。

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【海外の反応】トヨタウィンダム/レクサスES300は、今でも十分に通用するクルマだ！

2025年02月09日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではレクサスからES300の名前で販売されていた、1992年式のトヨタウィンダムに対する海外の反応です。日本では2.5リッターの設定がありましたが、北米では3.0リッターV6の3VZ-FEのみの設定でした。日本にはなかった5MTが選べたのは羨ましい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このデザインは、30年以上経つ今でも衰えていない。
　↑自分も同じことを考えていたよ。現行のレクサスのセダンよりも、こっちの方が見た目がいいね。
　↑俺はいつも、このデザインはとても未来的だと思ってた。
　↑完全に同意する。とても30年前のクルマには見えないよ。いいとこ10年落ちってくらいか。
　↑レクサスはこのデザインと丸みを帯びたヘッドライトをキープするべきだった。今でもナイスでクリーンに見えるよ。
　↑デザインだけじゃないおそらく、このクルマはあと30年後もまだ持ちこたえているだろう。注目に値する、非常によくできたクルマだ。

・オーイエス。マニュアルのレクサスか。これはもう神話上の生き物みたいなもんだ。
　↑IS250には、2013年まではマニュアルの設定があったぞ。
　↑自分は1992年式のダークグリーンのES300と、ブラックの1997年式SC300（30系ソアラのレクサス版）を持ってた。どっちもMTだったよ！

・インテリアにしてもエクステリアにしても、これが30年以上前のデザインだとは信じられない。今でも素晴らしい。タイムレスってこの事だね。

・このクルマは今でもモダンに見える。見栄えのするインテリアに、素晴らしいフロントエンドのデザイン。アホみたいにデカいグリルなんか無しだ。マジでグッドルッキングだね。そして何よりマニュアルだぞ。
　↑マニュアルしか勝たん。

・初めてのクルマは1993年式のカムリだった。ドアハンドルやステアリング、サンルーフのスイッチなど、多くの部品をこのクルマと共用していたんだ。しかし、このES300のデザインの出来栄えはとても美しい。カムリも好きだけど、これは自分のお気に入りのクルマの1台だ。
　↑その世代のカムリは、部品も共用していたし実質的にレクサス製みたいなもんだった。その世代はカムリの中でもベストだ。

・自分はプロジェクター式のヘッドライトが大好きなんだ。これは時代を先取りしていたね。1992年当時、プロジェクター式のヘッドライトを採用していたクルマはほとんど無かったんだ。

・今ではほとんど見かけないけど、このクルマを見るたびにピラーの細さに驚く。最近の巨獣と比べると、実に小さくて可憐なクルマに見える。今でも十分素晴らしいクルマだ。あのセクシーなプロジェクター式のヘッドライトは今でも大好きだよ。

・1990年代は、アキュラやレクサスが本当に輝いた10年間だったと思う。当時のアキュラには、レジェンドやインテグラなどの美しく楽しいクルマが何台かあった。レクサスも、このESを含めて魅力的なクルマばかりだったよ。最近のレクサス車は、購入を検討しようとも思わないな。

・このレクサスESのツートンカラーが大好きなんだよ。
　↑ものすごく80～90年代感があるよね。これは自分も大好きだ。
　↑わかる。とても上品だよね。

・デビューから30年以上経つけど、今でもたまに走ってるのを見かけるね。多少ボロくてもまだちゃんと走ってる。ごく稀に極上なコンディションのも見かけることがあるね。

・当時は、このES300が今後30年間で最も信頼性の高いクルマの1台になるとは誰も思っていなかった。このスタイリングは、少なくとも10年分くらいは時代を先取りしていたね。

・タイムレスで、今でもグッドルッキングなデザインだ。最近のクルマはデザインし過ぎなものばかりだよ。
↑俺も同じ考えだ。全ての新しいクルマはまさにその通りだから、俺の目は見るのを拒否しているよ。カドに更にカドを追加してみたり、フェイクと本物のエアベントがごっちゃになっていたり、未塗装の黒樹脂パーツをあちこちに貼り付けてみたり…それらが自動車という混沌の中で溶け合っている。

・自分のお気に入りの部分は室内の静粛性だ。エンジン音はほとんど入ってこない。風の音とタイヤの音だけが聞こえてくる。

・母親が、新車の1996年式レクサスES300コーチエディションで学校に迎えに来てくれた時の事を思い出すよ。あのプロジェクター式ヘッドライトは大好きだった。当時、父親は1993年式カムリのV6に乗ってたな。そっちの方がもっと速かった。

・初代レクサスES（カムリプロミネント）は、そのルーツであるカムリがはっきりと見えていた。2代目ESのこいつは、非常に大きな進歩を遂げた。こっちの方がもっと実の詰まった感じで、見た目もフィーリングもよりLSに近づいた。このクルマは、レクサスは欲しいけどLSを買う余裕がない、またはSCよりも実用的なクルマが欲しいという人々にアピールする、より望まれていたクルマだった。

・このクルマは間違いなく、競合よりも長持ちする！当時の競合はレクサスの事をバカにしていたけど、まさかその会社が高級車市場を支配するとは思いもしなかっただろうな。

・美しく、クリーンで滑らかなデザインは今でも見栄えがする。1990年代のツートンカラーはいいね。彼らがカムバックする事を願っているよ。

・ゴージャスだ。デザインは決して古くなることはないし、品質も最高だ。10段階で評価するとしたら…100点だな！

・今でも十分素晴らしいクルマだ。買うだけの価値はある。中古車市場においては最高のクルマのうちの1台だ。

・マニュアルがあったのか！驚いた！もし今これを見つけることができたら、素晴らしい宝物になるだろうな。