アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による、お金を節約したいなら、中古のレクサスES330(トヨタウィンダム)を買え!という動画に対する海外の反応です。
2004年式で走行距離185,000kmのものが1,500ドルだったそうで、タイベルを替える必要はあるもののまだまだ全然乗れるぞ、との事です。ものを大事にするって素晴らしい。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分は一か月前にMiniを購入するという愚かな間違いを犯した。それ以来、頭痛と出費が絶えないんだ。これからはホンダ/アキュラかトヨタ/レクサスに乗ることにするよ…
・しかし、タイミングベルトには本当にうんざりだ。自分のクルマのは不安だし100,000km毎に交換してるけどね。最近はタイミングチェーンのクルマが増えてきているから大喜びしているよ。
・自分もレクサスES330を持ってるよ。2005年式で507,000kmだ。走りは完璧で、バターのように滑らかだよ。今週、サンディエゴからポートランドまで運転して戻ってきたんだ。走りは完璧だった。これからのロードトリップが楽しみだよ。
・トヨタのV6エンジンはシルクのようにスムーズかつ非常にパワフルだ。レクサスRX350に乗っているが、セールスマンである自分にとっては優れたロードカーで、静かで信頼性が高い、素晴らしいクルマだよ。このような素晴らしいクルマを作ってくれたレクサスに感謝したいよ。おかげで、我々のような働く人々が何年にも渡ってクルマを維持できる。際限のないクルマへの支払いを避けることができるんだ。
・2002年式のレクサスES300に乗ってるよ。2015年に中古で買ったんだ。買った時は227,000kmだったけど、今は424,000kmだ。順調に走ってるよ。ラジエーター、タイヤ、ブレーキパッドは交換したけど、それ以外の部品は全てオリジナルだ。トヨタとレクサスは世界最高のクルマだね。これについては間違いない。
・これが新車で販売されていた時の事を覚えている。ジャーナリストたちは市場の中で最悪のクルマの1台だと評価していたんだ。出た当時は低評価でも、実は新車当時のクラスリーダーよりもはるかに優れている可能性があるって事だね。
・2003年式のレクサスESを買ったよ。220,000kmで1,800ドルだった。今は272,000kmを少し超えたくらいだな。本当に素晴らしいクルマで、全くトラブルはなかったよ。
・そんな値段で買えるなんて信じられない。うちの近所では少なくとも4,000ドルくらいはするよ。
・このクルマはカリフォルニアなら5,000ドルはするだろうな…
・レクサスES330スポーツデザインを持ってたよ。アイオワからフロリダまで何度か走ったことがあるけど、一日中120km/h以上で問題なく走り続けてくれたよ。今は整備士の甥っ子が乗ってるよ。
・うちの娘も同じクルマに乗ってる。2005年式のESで、とても気に入ってのってるみたいだ。このクルマは本当にスムーズなんだ。
・2003年式の走行265,000kmのレクサスESを3,250ドルで手に入れたよ。このクルマは自分にお金をもたらしてくれた。値段分の価値があるクルマだよ。
・3MZ-FEは性能実証済みのトヨタ製V6エンジンだ。我が家の2004年式トヨタハイランダーの走行距離は720,000kmに到達したよ。
・ここカナダでは、ホンダ/アキュラのタイミングベルトの交換には2,000ドル以上かかる。だから自分はトヨタに乗り換えたんだ。トヨタ車はほとんどがタイミングチェーンだからね。
・トヨタ/レクサスのエンジンは、適切にメンテナンスしていればほぼ永久に長持ちするよ。
・これは間違いなくスコッティ氏が好みそうなクルマだな。レクサス、1,500ドル、日本製、全ての条件を満たしている。
・このクルマは自分が住んでいる所では5,000ドル以上するだろうなぁ。
・このES用のフロントバンパーとリアバンパーは、状態がいいものでも300ドルしないで手に入れられる。この年式と、ニューヨークで使われていたということを考えると驚くほど状態がいいな。
・オーストラリアの中古車価格は異常に高いんだ。ここで2000~2005年式のレクサスES330を検索して見ると、平均価格は9,000オーストラリアドルだよ。
・この辺りのトヨタとレクサスのクルマの作りは非常に良い。長持ちする高品質の部品を使っているんだろうな。アメ車ほど早くエンジン警告灯が点くことはないよ。

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