【海外の反応】新型レクサスES500eってヤバくないか？

2026年07月31日

カテゴリ:
レクサス

新型レクサスES500eのレビュー動画に対する海外の反応です。これはまた思い切ったデザイン変更で…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・60,000ドルでFFで、0-100km/h加速タイムが7.4秒で、航続距離が470kmか。これは率直に言ってSxxtだ。

・旧型レクサスESの価値が上がったなぁ。

・今は2023年モデルのレクサスES350に乗っているが、この新型を見たら今乗ってるクルマを永遠にキープしたいと思うようになった。

・自分にはクラウンクロスオーバーみたいに見えるよ。

・このクルマはレクサスEZとして発売するべきだった。ESよ安らかに…

・うん、これはナイスなトヨタクラウンクロスオーバーだな。

・クラウンクロスオーバーのレクサス版か。

・レクサスがこのクルマをいかに野暮ったく、奇抜なデザインに仕上げたのかは驚くべきほどだ。あまりにもデザイン要素が多すぎるしちぐはぐだ。まるで100人の無作為に選んだデザイナーが互いに相談もせずにデザインしたみたいだ。

・このクルマは売るのにとても苦労しそうだな。

　↑数年待てば半額で手に入りそうだ。

・これは単にクラウンクロスオーバーの外装を替えただけだろって思ってる人他にいない？そうだよね？？

　↑インテリアはかなり見劣りする。クラウンクロスオーバーは物理ボタンを採用しているし、全グレードにレザーインテリアを用意している。

・レクサス、何か変なのでも吸ったか？

・霜取り不要の冷蔵庫と同じくらいエキサイトするね！

・60,000ドルもするのにたったの221馬力だと！？それに航続距離はわずか480kmしかない。日本の自動車メーカーは一体どうなっているんだ？レクサスはかつてベンチマークだったのに、今ではベンチに座って試合を観戦しているだけだ。なんて残念な事なんだ！

・あのパワートレインは情けないな。

・このクルマに関するほとんど全ての決定に困惑しているけど、まあいいだろう！売れ行きを見守ることにしよう。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #ES; #500E; #EV; #電気自動車

【海外の反応】レクサスESは歴代のどのモデルも素晴らしい！

2026年05月27日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスESの興亡」という動画に対する海外の反応です。そうそう。初代トヨタウィンダムは2代目レクサスESとして販売されていたんですよね。初代ウィンダムかっこいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・MT搭載の初代レクサスESは名車だよ。

・1990年式の5速MTのレクサスES250に乗ってる。本当に気に入っているよ。

・個人的には2代目が一番クールだったと思う。あのヘッドライトはすごく未来的だったよ。ツートンカラーも大好きだ。2001年に初めて買ったレクサスが1992年式のES300だったから、ちょっと贔屓目に見ているかもしれないけど。

・4代目モデルは自分の幼少期の思い出のクルマだ。自分が5歳の時に両親が購入し、今年手放したんだ。2人のティーンエイジャーの息子たちが運転を覚える間もどうにか生き残り、走行距離は約500,000kmに達した。自分にとって、そのクルマはいつまでも特別な存在だ！

・7代目レクサスESはまるで雲の上を走っているような乗り心地なんだ。とても気に入っているよ。

・2007年式のES350に乗ってる。走行距離は210,000kmだ。かなり酷使しても、今の新車よりも乗りやすいくらいだね。

・あのメープルウッドのトリムは、まさにレクサスを象徴しているように思える。

・ES250はカムリよりもクレシーダに似ていると思ってたよ。

・1999年式のES300を普段使いのクルマとして乗ってる。もう7年近く所有しているけど、今でも走りはスムーズで静かだ。とても気に入っているよ！

・本物のウッドのステアリングホイールを握ったことはある？あの握り心地は最高だよ。裏面にはレザーとは違い、グリップ力を高めるための工夫が施されているんだ。見た目も素晴らしいね。

・2代目のレクサスESは、まさにタイムレスなデザインとして歴史に名を遺すだろう。今でもフレッシュでビューティフルな印象を保っているし、その魅力は形状と機能性にある。奇抜なスタイリングは一切ない。

・キャデラックやリンカーンがレクサスのような高級車を作ってくれたらいいのにと思ってるんだけど、GMはいつも通りで「明かりは点いているのに家には誰にもいない」ってやつだ。

・オプションで選択できるナカミチのオーディオシステムは本当に素晴しかったね。ESは所有したことがないが、我が家にあったLS400に搭載されていたんだ。あれから何年も経ったけど、あれ以上のサウンドは聴いた事がない。LS430になってからのマークレビンソンは明らかにダウングレードだった。ESもきっと同じだろうな。

・5代目と6代目のESは間違いなくお気に入りだ。どちらも価格以上の高級感があったんだ。

・2011年式のレクサスES350に乗ってる。ウッド製のステアリングホイールは最高だよ。摩耗しないしね。

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【海外の反応】レクサスES350は自然吸気V6エンジン搭載というのが素晴らしい！

2026年02月06日

カテゴリ:
レクサス

2025年モデルのレクサスES350に対する海外の反応です。純ガソリンの3.5リッターV6搭載なので、好きな人は好きだよなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはレクサスESの最高のバージョンだ。V6エンジンを搭載しているからな。

・これは自分の憧れのクルマだ！信頼性が高いし、スムーズだし、いつまでも乗り続けられる。

・自動車雑誌は、ドイツ車に比べてレクサスのモデルを軽視する傾向がある。彼らが理解していないのは、多くの人は高級車にスムーズさ、静粛性、信頼性を求めているという事だ。高級車を買う人は、0-100km/h加速タイムや最先端のテクノロジーだけを追い求めているわけじゃないんだ。それよりも快適で機能的なクルマを求めている。レクサスはそれを実現するのが非常に得意なんだ。

・サイドビューがビューティフルだ。

・キラキラのクロームがこのクルマにマッチしている。気に入ったよ。

・高価なクルマだけど、少なくとも長持ちすることは分かっている。

・間違いなく最高のレクサスと呼ぶに相応しいセットアップだ。

・このブルーは素晴らしい。クロームとよくマッチしているよ！

・昔2003年式のレクサスES300に乗ってたよ。あのクルマは大好きだった。静かで快適で信頼できるクルマだったよ。時々、あれを手放さなければよかったと思う時がある。

・これは今でも非常に優れた高級ミッドサイズセダンだと思う。自分は好きだよ。

・2025年式のレクサスES350に乗ってる。自分もこの動画のと同じグレードにすればよかったよ。HUDが本当に欲しかったんだ…

・自分は2020年モデルのレクサスES300hウルトララグジュアリーに乗ってる。とても気に入っているよ。このモデルの方がタッチスクリーンがずっといいね。しかもすぐ手が届く距離にある。フルモデルチェンジした2026年モデルを見たけど、あの見た目にはがっかりしたよ。

・自分もこのクルマを持ってる。ハイブリッドモデルで、これと同じ色だ。本当にオススメだよ！とても素晴らしいクルマなんだ。ビューティフルで信頼性が高く、そして注目を集めるんだ。いつも周りの人に褒められるよ。

・これが最後のNAのV6を搭載したレクサスESか…

・ああ。こいつは素晴らしいクルーザーだよ。

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【海外の反応】レクサスES300hは最高に燃費のいい高級セダンだ！

2026年01月28日

カテゴリ:
レクサス

レクサスES300hに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの弟が最近レクサスES300hを買ったんだ。最初の給油では21.2km/Lくらいだったそうだ。めちゃくちゃ燃費がいいな。

・このモデルはとてもビューティフルでエレガントなのに、新型のESはとても醜いのは残念だ。

・自分は今でも2007年式のレクサスESに乗ってる。走りは相変わらず夢のようだ。

・平坦なフロリダなら、ハイブリッド車らしい運転を心がければ21km/Lくらいは出せそうだ。

・こいつは見た目がハンサムだ。信頼性が高くてパワーもそこそこあるのに燃費は抜群だ。

・これは上品なクルマだな。とても気に入った。

・クロームのホイールは最高だな。若い頃のクレーガーSSを思い出すよ。ブラックのホイールは好きじゃなかったな。センターキャップを付けていないと黒鉄チンみたいに見えるんだ。

・このレクサスESは本当にグッドルッキングだな。

・大惨事レベルの見た目の2026年モデルを避けるために、まさにこのモデルのレクサスESを買ったよ。色はパールホワイトにした。市街地やハイウェイ、飛ばしてみたりゆっくり走らせてみたりいろいろ試してみたけど、燃費が17.8km/Lを下回る事は一度もなかったね。

・自分もレクサスES300hウルトララグジュアリーに乗ってる。ボディカラーはホワイトパールで、インテリアは上品なヘーゼルだ。非常に静かだし、作りはしっかりとしている。快適で燃費も素晴らしいね。0-100km/h加速がもっと速かったらよかったけど、平均燃費が19.1km/Lだからまあ許容範囲内だ。あえて2025年モデルを買ったのは、この見た目やインパネの物理ボタン、フルサイズのスペアタイヤを装備していること、そしてサイズが理由だ。新モデルはちょっと長すぎる。新モデルはEVとハイブリッドが用意されるそうだが、ハイブリッドの方が先に発売されるようだね。2026年モデルを待つ必要はない。売り切れる前に2025年モデルを手に入れた方がいいぞ！

・超ラグジュアリーなクルマだ。とても気に入ったよ！

・2022年式のベースグレードのES350に乗ってるが、これもフロントバンパーの両サイドにクロームのパーツが付いているよ。

・このクルマの燃費は素晴らしいな。

・こいつにはV6エンジンが必要だ！

・この価格が57,000ドルと聞いて驚いたよ。ここベルギーでは、そっちの通貨に換算すると85,000ドルもするんだ。

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【海外の反応】20年前のホンダシビックフェリオは退屈だけど信頼性が高いクルマだった！

2026年01月06日

カテゴリ:
ホンダ

ES/ET型のホンダシビックフェリオに対する海外の反応です。社用車として乗ってた事がありますので、スターターの音は今でも思い出せます。これ買ってUSDM仕様にして乗ろうと思ってた時期もありました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは退屈だけど信頼できる。

・故障し続けるエキサイティングなクルマより、永遠に長持ちする退屈なクルマの方がいいな。

・2003年式のホンダシビックLXに乗ってたことがある。2ドアのMT車で、ディーラーで新車を買ったんだ。ボディは赤でインテリアは黒だった。あのクルマが大好きだったよ。街乗りだと15km/Lくらいで、ハイウェイでは21km/Lで走れたんだ。いくつか改造はしたけど、あまりハデにはしなかった。たくさんの素晴らしい思い出やいろいろな経験を思い出すよ。2000年代初頭が本当に懐かしい。

・スタイリングは当時のアコードを小さくした感じだな。これは初めてのクルマにピッタリだよね。

・2004年式のシビッククーペを毎日の足にしている。このクルマが大好きなんだ。これ以外のクルマは考えられないよ。ヘッドのオーバーホールをしたし、インテリアも直してもらった。これまで遭遇した中で最悪の竜巻にも耐えられたんだ。こいつは俺のもの。ただそれだけだ。今はノーマルのまま乗っているけど、将来的には少しパワーアップさせたいと思ってる、

・問題は、クルマに興味のない人の多くが、この世代のシビックを好んでいないという事だ。同時期に登場した9代目カローラはもっと普及していて、シビックよりも高い価格で取引されている。トヨタの1.8リッターの1ZZ-FE型エンジンは信頼性が高く、トランスミッションもトラブルは少なかった。カローラの方が車内空間も広かったしな。

・クルマ好きがこの世代のシビックを敬遠していたおかげで、この世代のシビックは同世代のカローラと同じくらい生き残っている。事故で壊れたり、エンジンが故障したり、違反切符を切られたりするような前世代までのシビックとは違う。通勤や通学、買い物など、何にでも使えるという本来の目的を果たしているよ。私見だけど、シビックは現在の姿ではなく、こうあるべきだったと思う。

・この世代のシビックはグッドルッキングだと思ってたよ。唯一の欠点はヘッドガスケットの問題だけど、それ以外はそれほど問題にはならない。かなりシンプルなクルマだからね。

・ここ数年で、このモデルのシビックSiを何台か見てきた。このクルマは大好きだよ。

・同僚が2005年にこのシビックの新車を買ってたよ。色はシルバーで、アルミホイールとサンルーフが付いていて5速MTだったな。グレードは覚えていないけど、確かベースグレードのひとつ上だったと思う。正直、自分はこのモデルのデザインが大好きなんだ。あまり角ばっていなくて、曲線は自分の好みに合ったものだった。インテリアはシンプルだったね。ステアリングとダッシュボードはもちろん、メーターのデザインも気に入ってたよ。実際これはいいクルマだったと思う。

・免許取り立てのガキの頃にこれに乗ってたよ、2001年式で、シルバーで5速MTだった。

・このシビックはとても快適なクルマだった。

・信頼性が高くて働き者で、上質で手頃なこういうクルマがもっと必要だ！

・この世代のシビックのエンジンのヘッドは簡単に歪んでしまう。だからオーバーヒートには気を付けた方がいいね。

・このシビックのルックスは大好きだったな。とてもシンプルでバランスが良く、そこが気に入っていたんだ。このモデルの初期にはトランスミッションの問題があったね。それだけが残念だ。