【海外の反応】80年代から90年代にかけてトヨタのターボ技術はどう変わったんだ？

2026年05月01日

カテゴリ:
トヨタ

「1987年から1995年にかけて、トヨタのターボテクノロジーはどう変わったのか？」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・80年代のターボチャージャーのラグは、旧式の技術とエンジンの圧縮比の低さが原因だった。圧縮比を低く抑える必要があったのは、燃料の質が悪く、電子機器も現在に比べて非常に限られていたためだ。

・こういうクルマにブーストメーターを取り付けるのは「ティーンエイジャー風の改造」ではないよ。純正のブーストメーターは正確な値を示さないんだ。メーターにはpsi単位の実際の数字ではなく、単にプラスとマイナスのラベルが付いているだけだ。このクルマにはブーストコントローラーが付いていて、ブーストアップをしているとの事だった。ブースト圧を安全に設定するには、正確なブーストメーターが欠かせない。

・スープラとヘッドカバーのディテールにすっかり魅了されていたから、四角いプラグブーツの話を聞いて初めて、自分が1995年式のカローラを持っている事を思い出したよ。ちなみに1988年式のターボのスープラも持っているよ。

・A70スープラの元オーナーとして、この動画を作ってくれた事にお礼を言いたい。あのスープラが本当に恋しい！

・素晴らしい動画だった！ちなみに、スターレットのラジエーターはそろそろ寿命かもしれないよ。エンドタンクの部分が錆びてきている。

・子供の頃はホンダ車が大好きだったけど、育った環境はトヨタ車ばかりだった。MR2やセラみたいなマニアックなやつが好きなんだ。もっとこういう動画が観たい！

・フォードも初期のターボ車では、スターレットと同様にトップマウントのインタークーラーを採用していたね。マスタングSVOとサンダーバードターボクーペはどちらもインタークーラーはトップマウントで、ボンネットにはエアスクープが付いていたんだ。

・80年代には、常に過給ができるスーパーチャージャーもあったよな。

・純正のブーストメーターは90年代のMR2のやつみたに、ドライバーにとっては単なるオン/オフの表示みたいなもんだ。だから、ターボのMR2には必ずと言っていいほど、社外品のAピラーに付けるブーストメーターや大森のブーストメーターが取り付けられているんだ。もし1990年代に北米市場でもスターレットが販売されていたら、かなりの人気車種になっていたと思う。少なくとも2000年代前半から中頃にかけては、ホットハッチのチューニングカーとして大人気だっただろうな。今ではCR-Xやデルソルと同じくらい、街中で見かけるのは珍しいような存在になっているんだろうな。

・自分は1980年代スタイルのターボのレスポンスが好きだ。ドッカンターボはただただ楽しい。とは言ったものの、自分にとってはNAエンジンが最高だな。

・インタークーラーはパイピングを短くしてブーストの立ち上がりを早くするため、エンジンの上部に取り付けられる事が多い。トップマウントはそれほど非論理的ではないな。

・オイルシールの交換は、MA70スープラのオーナーにとっては通過儀礼のようなものだ。

・70スープラは歴代で最もグッドルッキングだと思う。

・自分はスターレットが大好きだけど、パワーアップさせるなら絶対にロールケージを取り付けるべきだと思うな。

・90年代のトヨタ車の純正ブーストメーターには、数字は表示されていなかったよな。

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【海外の反応】トヨタスターレットGTターボは最も楽しいハッチバック！

2026年04月17日

カテゴリ:
トヨタ

1995年式のEP82型トヨタスターレットGTターボに対する海外の反応です。懐かしいですね。腰下5Eで300馬力的な…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ターボのブローオフバルブの音は、自分にとっては音楽だ。

・90年代のトヨタスターレットはここギリシャでまだまだ健在だ。GTもたくさんいるよ。

　↑このEP8#世代は本当に頑丈だよね。オランダでもまだたくさん残ってる。どれも絶好調だよ。

　↑ここアイルランドでも同じだ。このクルマはかなり人気があったんだ。

・このスターレットには4台乗った。ハッチバックでこれほど楽しいクルマは他にないね。ローブーストモードは雨や雪の日に使うためのものだ。ノーマルの4E-FTE型エンジンは180馬力くらいまで、スバルのTD04タービンに交換すると220馬力、本気でチューニングすると400馬力まで出せる。800kgのハッチバックに搭載された1.3リッターエンジンとしてはかなりワイルドだと思うな。

・ニュージーランドの市場と社会に、こういったクルマが与えた影響は本当に大きいよ。モーリスマイナーやオースチントラベラーズ、お下がりのフォードファルコンやホールデンに乗ってた時代から、こういうJDMカーに変わったんだ。まるで冬眠から覚めて洞窟から出てきたような気分だったな。だってパワステが付いているし、ちゃんとしたなオーディオが付いているし、加速もちゃんとしているんだからな。本当に素晴らしい時代だったよ。

・自分はウラジオストク出身なんだが、まだ地元にいた頃は日本車が当たり前のように普及していたんだ。あれから25年経った今、アメリカ市場にこういったクルマが溢れかえっている。そして昔と変わらず高価だ。まさかこんなに価値のあるクルマだとは思わなかった。

・1990年代のギリシャでは、ターボ付きのスターレットは公式には販売されていなかったけど非常に人気があった。今でも、クルマに詳しくない人にもこれはボーイレーサー御用達のクルマだと知られているんだ。また、スターレットのオーナー達は長年に渡り、3S-GTE型エンジンのスワップやAWD化など、数々の驚異的な改造を施してきた。

・軽くて速くて、しかも信頼性が高い。それが1990年代のトヨタだ。

・20年前にケイマン諸島でこのスターレットに乗ってたよ。今まで乗ったクルマの中で最高のハンドリングと最高の走りの楽しさを味わえるクルマだった。まさに「ゴーカートのように走る」という表現がぴったりだったよ。

・アフリカ、特に東アフリカのタンザニアとケニアでは、このクルマはドラッグレースで自己主張し、成功を誇示するためのものだった。

　↑TokyoDriftじゃなくてNairobiDriftか。

　↑そうそう。タンザニアでこれに乗ってた。ミッドナイトクルーズは最高だった。

・何年も前からこのスターレットが欲しいと思ってた。本当に楽しそうだしクールなクルマだ。自分がレストアベース車を手に入れる前に絶滅してしまわない事を願っているよ。

・約20年前、ここイギリスでこのスターレットGTターボの並行輸入車に乗ってたよ。これと全く同じモデルで、色はメタリックブラックだった。これに乗った友達は誰も1,300ccだとは思っていなくて、みんな2,000ccくらいあると思ってたんだ。本当に楽しい小型車で、とにかく走りたがっているようだった。エンジンも回りたがってたな。トラブルは全くなかったよ。フロントタイヤの摩耗は速かったけど、このクルマで味わえるスリルと得られる笑顔を考えたら、それは些細な事だったね。買い物に行くだけでも楽しく走る事ができた。唯一の小さな問題は、ハイオクガソリンを探さなければならないという事だったな。人里離れた場所のガソリンスタンドではハイオクを扱っていない事があったし、それに当時でも安くはなかった。それでもかなりハードに運転していたにも関わらず、平均燃費は10km/Lくらいだったよ。懐かしいなぁ。

・ここニュージーランドではこういうクルマが山ほどあるぞ。ご近所さんは400馬力も出ているスターレットを持ってる。「手に負えない」というのは控え目な表現だね。

・昔、1991年式のトヨタターセルにJDM仕様の4E-FTE型エンジンをスワップしたことがある。すごく楽しいエンジンだったな。ターボラグはほとんどなかったな。そのエンジンスワップしたターセルで70,000kmくらいは走った。この動画を観ると当時の懐かしい思い出が蘇るよ。インタークーラーはトップマウントで、スリムなファンとボンネットスクープが付いていたね。かなり信頼性が高くて燃費が良く、パワーもかなりあるエンジンだった。

・このエンジンとLSD付きのアクスルを、自分が乗ってるカナダ仕様の1999年式ターセルにスワップしたいと思ってる。究極の羊の皮をかぶった狼になるね。

・自分はアイルランド出身なんだが、子供だった頃はこのスターレットターボがものすごく欲しいと思ってた。日本から輸入された中古車がたくさんあったんだよね。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #スターレット; #GT; #ターボ; #EP82

【海外の反応】トヨタスターレットGTターボはポケットロケットだった！

2025年05月05日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1996年式のEP82型スターレットGTターボに対する海外の反応です。免許取り立ての頃にこれが欲しかったのですが、その時は既に価格が高騰していて買えませんでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アイルランドのクルマ好きはこのクルマを愛していたね。スポーツカーの保険料を払えない若いドライバーが好んで乗ってた。彼らはこれを普通のスターレットだと偽って保険を掛けていた。そしてかなり改造していたね。あと当時は漢字がクールだったな。
　↑このクルマはリトルロケットだったな。スピードメーターは180km/hまでしか表示されなかったけど、それ以上のスピードが出たよな。

・このクルマはカリブ海地域でも非常に人気があったよ。ラリーにオートクロス、サーキット、ドラッグレースなど、モータースポーツで幅広く活躍していたんだ。機敏で軽量なシャーシ、コンパクトな車体、レスポンスの良いターボエンジンを搭載していたから、とてもマルチに活躍できた。楽しいクルマで、経験の浅い若者でも手にしやすいことが災いして、ほとんどは事故で廃車になってしまったよ。

・ここアイルランドで愛されているクルマだ！このスターレットはかつて、どこでも見かけるクルマだった。でも今では超レアでなかなか見かけないクルマになってしまったよ。
　↑彼は真実を話している。アイルランド人なら誰でも、ターボのスターレットを所有している従兄弟がいるはずだ。

・自分は1987年式のスターレットに乗ってるよ。2年前に800ドルで買ったんだ。走行距離はたった13,000kmだ。状態は完璧で、母親の友達から譲ってもらったんだ。

・1990年代初頭、プエルトリコでこの小さなデビルがクォーターマイル（ゼロヨン）10.99秒という信じられないタイムを叩き出したのを目撃したよ。カローラの1.8リッターエンジンをスワップしたやつだった。

・ナイスなクルマだ。こういうのがもっと増えたら素敵なのにな。

・2004年に海軍にいた時、1996年式ターセルに4E-FTEとMTをスワップして乗ってたよ。あれは楽しかった！

・自分が初めて乗ったクルマがスターレットだった！黒とシルバーの2トーンだったよ。

・父親が1988年にEP71スターレットを買って、2年後の1990年に自分にくれたんだ。自分の物になってすぐTRDのカムシャフトと4バレルキャブレターを入れたよ。若い頃はそいつでストリートレースをしたもんだ。

・自分はこのスターレットが大好きだ。輸入を検討中。

・スターレットは知ってたけど、GTターボってのは聞いたことがなかったな。とてもクールに見える。

・これはスウィートなクルマだ！いつの時代でもポケットロケットだね。

・トランクスペースのトノボードが無くなってる？あまり苦労せず見つかるといいけど。それ以外はナイスでクールな90'sのトヨタだ。最高だね。

・自分もぜひこのスターレットターボを買いたい。これが無理ならEP91のグランツァVが欲しいな。これはいくらぐらいなんだ？

・アイルランドのクルマ好きは誰でもこのクルマを持ってる。こいつはマジでリトルロケットなんだ。

・このEP82もいいけど、EP91のグランツァの方がカッコいいと思うな。

・イギリスではこのスターレットGTターボと次のモデルのグランツァがかなり売れた。

・これはまるでチェイサーの弟分みたいだな。

・ラブリーで小さなポケットロケットだ。

・このクルマの事は誰も知らないようだ。アホらしいワイルドスピードに出ていなかったからだろうな。
　↑最初の数本は良かったんだけどねぇ。

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【海外の反応】懐かしのスターレットターボをレストアしたぞ！

2024年07月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1990年式のEP82型スターレットGTのレストア動画に対する海外の反応です。

このスターレットGTは135PS/6,400rpm、16.0kg･m/4,800rpmを発揮する1,300ccの4E-FTEを搭載し、車重はたったの830kg、MT車の新車価格は1,240,000円でした。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは実に美しいレストアだ。彼がシビックタイプRをしていた時と同じように、全ての細部への細心の注意を感じることができる。最初から最後まで1秒も飛ばさずに観たよ。

・偶然この動画を見つけた！これは素晴らしくて偉大な仕事だよ。
自分もこのスターレットGTは大好きだよ。昔、1990年式のトヨタセラのMTに乗っていたことがある。90年代のJDMカーはいいよね。

・レストア作業を全部通して見たらすごい満足感があった。すばらしい仕事をしたな！

・自分はこのスターレットGTについて見たことも聞いたこともなかった。昔、初代のスターレットに乗ってたんだ。軽量な5MTの後輪駆動でとても楽しかった。しばらく配達に使ってたよ。あれは小さいけど大したクルマだった。

・信じられないような変身を遂げて味わい深いクルマになった。こういう動画がもっと観たい！

・よくやった！スタタボが生き返った所を見られて本当にハッピーだ。

・90年代のスポーティーなクルマには、見ているだけで気分が良くなる何かがある。

・めちゃくちゃ懐かしい！15年前、自分もこの小さなビーストを1匹飼っていたよ。TD04タービンや後付けのECUを付けて、燃調や点火時期をいじってた。大した改造もしてないのにアホほど速かったよ。V8搭載のクルマもぶち抜くことができた。

・26年前のスターレットを持ってる。自分のはNAだけどね。この動画をアップロードしてくれてありがとう。自分みたいな人が修理する方法を理解するのに本当に役に立つ。

・今トランクの鈑金作業の所を観てる。正直言って、こんなに完璧な仕上がりになるとは思わなかった。よくやった！

・ウクライナから観てるよ。素晴らしい動画を投稿してくれてありがとう。自分はJDMのファンなんだ。我々の国は困難な状態にあるけど、この動画のおかげで少し幸せになったよ。素晴らしい仕事と別のプロジェクトに幸運を祈るよ。

・すばらしい！動画主はこのボロくてヨボヨボなスターレットに30年以上の寿命を与えた！レストアってすごいなぁ。

・うまくやったな。自分はこの動画主に少し嫉妬していると言わざるを得ない。このスターレットに乗るのはめちゃくちゃ楽しいだろうな。

・小さいけど素晴らしいターボのクーペだ。エキゾーストをリフレッシュした後のサウンドが最高だね。全体的にすばらしいレストアだった！今度はそいつでラリーに出てみようよ！

・おい、こいつは刺激的だな。本当に楽しかったよ。

・動画主がしたことにとても驚いている。これは称賛に値するよ。

・素晴らしいな。動画主は才能に恵まれているようだ。スタタボはずっと好きで、初めてのクルマとして乗りたかったんだ。残念ながら、乗る機会はなかったけどね。

・この動画主みたいな才能を持った人は見た事がない。イージーかつピースフルに作業を進めてるように見えるよ。

・スーパーレアなJDMレジェンドに栄光の日々を取り戻してくれてありがとう！これからもたくさんのJDMを救い出してくれ！

・初めて乗ったクルマは1994年式のスターレットGiだったから、このスターレットのインテリアを見て昔を思い出したよ。ナイスなビデオだった！

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【海外の反応】1996年式のトヨタスターレットGTターボはポケットロケットだった！

2023年08月18日

カテゴリ:
トヨタ

1996年式のEP82型スターレットGTターボに対する海外の反応です。免許取り立ての頃にこれが欲しかったのですが、その時は既に価格が高騰していて買えませんでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アイルランドのクルマ好きはこのクルマを愛していたね。スポーツカーの保険料を払えない若いドライバーが好んで乗ってた。彼らはこれを普通のスターレットだと偽って保険を掛けていた。そしてかなり改造していたね。あと当時は漢字がクールだったな。
　↑このクルマはリトルロケットだったな。スピードメーターは180km/hまでしか表示されなかったけど、それ以上のスピードが出たよな。

・このクルマはカリブ海地域でも非常に人気があったよ。ラリーにオートクロス、サーキット、ドラッグレースなど、モータースポーツで幅広く活躍していたんだ。機敏で軽量なシャーシ、コンパクトな車体、レスポンスの良いターボエンジンを搭載していたから、とてもマルチに活躍できた。楽しいクルマで、経験の浅い若者でも手にしやすいことが災いして、ほとんどは事故で廃車になってしまったよ。

・ここアイルランドで愛されているクルマだ！このスターレットはかつて、どこでも見かけるクルマだった。でも今では超レアでなかなか見かけないクルマになってしまったよ。
　↑彼は真実を話している。アイルランド人なら誰でも、ターボのスターレットを所有している従兄弟がいるはずだ。

・自分は1987年式のスターレットに乗ってるよ。2年前に800ドルで買ったんだ。走行距離はたった13,000kmだ。状態は完璧で、母親の友達から譲ってもらったんだ。

・1990年代初頭、プエルトリコでこの小さなデビルがクォーターマイル（ゼロヨン）10.99秒という信じられないタイムを叩き出したのを目撃したよ。カローラの1.8リッターエンジンをスワップしたやつだった。

・ナイスなクルマだ。こういうのがもっと増えたら素敵なのにな。

・2004年に海軍にいた時、1996年式ターセルに4E-FTEとMTをスワップして乗ってたよ。あれは楽しかった！

・自分が初めて乗ったクルマがスターレットだった！黒とシルバーの2トーンだったよ。

・父親が1988年にEP71スターレットを買って、2年後の1990年に自分にくれたんだ。自分の物になってすぐTRDのカムシャフトと4バレルキャブレターを入れたよ。若い頃はそいつでストリートレースをしたもんだ。

・自分はこのスターレットが大好きだ。輸入を検討中。

・スターレットは知ってたけど、GTターボってのは聞いたことがなかったな。とてもクールに見える。

・これはスウィートなクルマだ！いつの時代でもポケットロケットだね。

・トランクスペースのトノボードが無くなってる？あまり苦労せず見つかるといいけど。それ以外はナイスでクールな90'sのトヨタだ。最高だね。

・自分もぜひこのスターレットターボを買いたい。これが無理ならEP91のグランツァVが欲しいな。これはいくらぐらいなんだ？

・アイルランドのクルマ好きは誰でもこのクルマを持ってる。こいつはマジでリトルロケットなんだ。

・このEP82もいいけど、EP91のグランツァの方がカッコいいと思うな。

・イギリスではこのスターレットGTターボと次のモデルのグランツァがかなり売れた。

・これはまるでチェイサーの弟分みたいだな。

・ラブリーで小さなポケットロケットだ。

・このクルマの事は誰も知らないようだ。アホらしいワイルドスピードに出ていなかったからだろうな。
　↑最初の数本は良かったんだけどねぇ。