【海外の反応】DC5型ホンダインテグラは楽しくてグッドルッキングなクルマだった！

2024年09月11日

• カテゴリ:

  ホンダ

2005年式のDC5型ホンダインテグラに対する海外の反応です。北米ではアキュラブランドからRSXという名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2005年がレトロだって言われると、自分も年を取ったなぁって思うよ。

　↑もう20年近く経つなんて信じられない。

　↑自分が住んでいる州ではこのクルマをクラシックカー登録できちゃうよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだろう。とても軽いし、エンジンは自由に吹け上がる。そしてそれに見合ったハンドリングも備えている。あの頃はよかった…

・2006年式のアキュラRSXを持ってる。2009年から乗ってるよ。走行距離は280,000kmになったけど、走りは今でも素晴らしいよ。

・このようなNAエンジンを搭載したホンダ車がもう二度と手に入らないと思うと悲しいな。

・クルマを運転する喜びを目的とするような、こういうクルマが作られなくなったのは本当に残念だ。このインテグラには、今のクルマのような巨大なスクリーン、ドライバーアシスト、Bluetooth接続、そしてスピーカーから流れる偽のエンジン音などの機能は一切付いていない。人々はこのインテグラがデビューした時、昔の方がよかった、ホンダは血迷ったと文句を言っていたけどね。

　↑みんながこういうクルマを買わなくなったから、自動車メーカーは作らなくなったんだよ。

・最近は見かけなくなってきたね。当時のホンダ車がエンジンのヘッドカバーを見せびらかしていたのが大好きだ。競合他社と比べると実にビューティフルな眺めだよ。

・自分もこのアキュラRSX A-specタイプSを持ってる。とても気に入っているよ。20年以上一緒に過ごしてきて、走行距離は384,000kmになった。最近はあまり見かけなくなったね。A-specとなるとなおさらだ。

・今すぐにでもミントコンディションのやつが欲しい。

・カーミーティングに行くと、新しいクルマよりもオールドスクールなクルマの方がいつも注目を集めているよ。自分もそっちの方に惹かれるね。

・これは素晴らしいクルマだった。残念な事に、今となってはそれらのほとんどは台無しにされている。

　↑盗まれたり、破壊されたりってとこだな。

　↑ライサー仕様にカスタムされて乗りつぶされたりとかね。

・こういうクルマが一般的だった時代が懐かしい！

・新車でノーマル状態のRSXを見られるなんて素晴らしい！

・自分もこのRSXを持ってる。新車で買ってガレージにしまってあるよ。走行距離はたったの22,400kmだ。

　↑俺に売ってくれ！

　↑かわいそうだな。もっと乗ってやれよ。

　↑住所教えてくれる？

・俺は今でもこのアキュラRSXに乗ってるよ。走行距離はそろそろ320,000kmに届きそうだ。

・どうして今のホンダはこういうグッドルッキングなクルマを作れないんだろう。

・当時これに乗った事があるけど、エンジンとギアのフィーリングは逸品だったね。エンジンはよく回るし、振り回して楽しいクルマだった。トルクステアはあるけど大したポケットロケットだったな。

・当時、ブレイズオレンジメタリックのRSXがとても欲しいと思ってた。ホンダの全盛期が終わろうとするあたりのクルマだね。

・自分もこれに乗ってたよ。まともなクルマだったが、ドライバーズカーとしては昔のインテグラやCR-X、プレリュードの方が楽しかったな。

・このA-specタイプSは基本的にはJDMバージョンのインテグラタイプRのパーツを装備しているが、パワートレインは違った。今では非常に収集価値のあるクルマだ。当時はかなり高価だったから、たくさん売れたとは思えないからね。

・当時このクルマが欲しいと思ってたけど、カナダではかなり高価だった。あの時で40,000CADくらいしたんじゃないかな。

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【海外の反応】2002年式ホンダインテグラは控えめな所が素敵！

2024年03月02日

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  ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

このインテグラ、タイプRでもなくタイプSでもなく、2.0iSをあえてノーマルのまま、車高を下げるだけで乗りたい…！

あちらではホンダの上級ブランドのアキュラから、RSXという名前で売られていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クルマのフロントエンドをグリルが占領していない、古き良き時代だ！

・このモデルは、日本市場ではインテグラの名前で売られていたよ。今でも見劣りしないタイムレスなクルマだなぁ。

・ホンダはこのインテグラをもって「ハイクラスな通勤用のベーシックなクルマ」という概念を世間に理解させたんだ。離れて見るとシビッククーペと見分けがつかなかったけど。

・このRSXはクールなアキュラだ。特に変にいじってない、ノーマル状態のがいいね。

・2006年式のインテグラタイプSを持ってる。すぐに手放すつもりはないよ。今でも運転が楽しいクルマだよ！

・タイプSの6速MTはとても速かったなぁ。

・当時がとても懐かしいよ。まさにこのモデルを、高校の時に新車で買ったんだ。もちろん両親の助けを借りたけどね。2002年式、アキュラRSXタイプSのアークティックブルー。20年経った今も乗ってるけど、エンジンはオリジナルのままだよ。

・K20A2はホンダが作った最高のエンジンの1つだ。

・2005年式のアキュラRSXタイプSを持ってる。可能な限りこいつを維持していこうと思ってるよ。このクルマ以上に惹かれるクルマがないんだ。

・初めてのクルマは2003年式のこのインテグラの5速MTだった。これもそのうちコレクターズカーになるんだろうな。いいクルマだったよ。

・2016年に40万キロ超の2004年式インテグラを買った。今でもまだスムーズに動いているよ。内装は傷んでいるけど、いつでもエンジンはかかるし行きたい所にはどこへでも行ける。

・2004年からずっとこのインテグラに乗ってる。36万キロをこえているけど、毎日のアシとして乗ってるよ。90～00年代のホンダの技術は素晴らしいね。壊れても直すのは簡単だし、信頼性がとても高い。

・ホンダやアキュラがこういうクルマをまた作ってくれればいいのにな。このRSXが20年も前のクルマだなんて信じられないよ。

・このRSXがデビューした時の事をよく覚えてる。当時は16歳だった。このクルマがめっちゃ欲しかったよ。

・なんてクールな小さいクルマだ。アキュラは何年にも渡って魂を失ったようだ。このRSX以降にね。

・3年前、初めてのクルマとして2002年式のシルバーのアキュラRSXを選んだ。我ながら素晴らしい決断だったよ。

・今乗ってる2006年式のRSXタイプSはとても信頼性が高い。ぼちぼち30万キロだよ。

・こんな軽いクルマで200馬力か…おいしそう。
（管理人注：アキュラRSXのタイプSには、高出力型のK20A2が搭載されていた）

・2004年式のRSXを新車で買って、もう28万キロ走った。それでも8,000rpmまで回せるんだ。シートがボロくなってて交換しなきゃないし、いつかはエンジンも載せ替えなきゃないけど手放すつもりはないね。

・この控えめさは、現行インテグラにも見習ってほしい。

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【海外の反応】DC5インテグラは控えめな所が素敵！

2022年07月22日

• カテゴリ:

  ホンダ

このインテグラ、タイプRでもなくタイプSでもなく、2.0iSをあえてノーマルのまま、車高を下げるだけで乗りたい…！

あちらではホンダの上級ブランドのアキュラから、RSXという名前で売られていたそうです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クルマのフロントエンドをグリルが占領していない、古き良き時代だ！

・このモデルは、日本市場ではインテグラの名前で売られていたよ。今でも見劣りしないタイムレスなクルマだなぁ。

・ホンダはこのインテグラをもって「ハイクラスな通勤用のベーシックなクルマ」という概念を世間に理解させたんだ。離れて見るとシビッククーペと見分けがつかなかったけど。

・このRSXはクールなアキュラだ。特に変にいじってない、ノーマル状態のがいいね。

・2006年式のインテグラタイプSを持ってる。すぐに手放すつもりはないよ。今でも運転が楽しいクルマだよ！

・タイプSの6速MTはとても速かったなぁ。

・当時がとても懐かしいよ。まさにこのモデルを、高校の時に新車で買ったんだ。もちろん両親の助けを借りたけどね。2002年式、アキュラRSXタイプSのアークティックブルー。20年経った今も乗ってるけど、エンジンはオリジナルのままだよ。

・K20A2はホンダが作った最高のエンジンの1つだ。

・2005年式のアキュラRSXタイプSを持ってる。可能な限りこいつを維持していこうと思ってるよ。このクルマ以上に惹かれるクルマがないんだ。

・初めてのクルマは2003年式のこのインテグラの5速MTだった。これもそのうちコレクターズカーになるんだろうな。いいクルマだったよ。

・2016年に40万キロ超の2004年式インテグラを買った。今でもまだスムーズに動いているよ。内装は傷んでいるけど、いつでもエンジンはかかるし行きたい所にはどこへでも行ける。

・2004年からずっとこのインテグラに乗ってる。36万キロをこえているけど、毎日のアシとして乗ってるよ。90～00年代のホンダの技術は素晴らしいね。壊れても直すのは簡単だし、信頼性がとても高い。

・ホンダやアキュラがこういうクルマをまた作ってくれればいいのにな。このRSXが20年も前のクルマだなんて信じられないよ。

・このRSXがデビューした時の事をよく覚えてる。当時は16歳だった。このクルマがめっちゃ欲しかったよ。

・なんてクールな小さいクルマだ。アキュラは何年にも渡って魂を失ったようだ。このRSX以降にね。

・3年前、初めてのクルマとして2002年式のシルバーのアキュラRSXを選んだ。我ながら素晴らしい決断だったよ。

・今乗ってる2006年式のRSXタイプSはとても信頼性が高い。ぼちぼち30万キロだよ。

・こんな軽いクルマで200馬力か…おいしそう。
（管理人注：アキュラRSXのタイプSには、高出力型のK20A2が搭載されていた）

・2004年式のRSXを新車で買って、もう28万キロ走った。それでも8,000rpmまで回せるんだ。シートがボロくなってて交換しなきゃないし、いつかはエンジンも載せ替えなきゃないけど手放すつもりはないね。

・この控えめさは、現行インテグラにも見習ってほしい。

このモデルのインテグラ、かつてはタイプR以外は誰も欲しがらなかったのに、今では中古が高くなってます。2.0iSですら、MTだと100万を超えるんですからねぇ…

ホンダ・インテグラ No.5 (ハイパーレブ 126 車種別チューニング&ドレスアップ徹底) (NEWS mook ハイパーレブ 車種別チューニング&ドレスアップ徹底)

三栄書房

2007-11-01

ホンダ・インテグラ No.2 (ハイパーレブ 62 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) (ハイパーレブ―車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズ)

三栄書房

2001-08-02

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