事故歴なしで低走行のものは、2022年12月時点で500万円以上で売りに出されています。価格は天井知らず…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・このインテグラタイプRは、一部の初代NSXよりも高価という事に圧倒される。
↑その通りだ:(
↑まあ、エンジンがブローしててサルベージタイトル（修復歴）ありのNSXは安いけどな。
↑これは過大評価されすぎだと思う。今でも「最高のFF車!」というファンもいるけどね。インテグラは、より良い未来への足掛かりの1つだよ。
・このフロントバンパーとヘッドライトのスタイリングはよく持ちこたえているね。今でもクールだし、特別な感じがするよ。
↑このクルマに限っては、JDMよりもUSDMの方がいいな。
↑なぜみんなが無条件にJDMフロントエンドに憧れるのかわからないな。USDMにも独自の魅力があるよ。
・VTECサウンドはノスタルジーを感じるね。
・今ちょうどインテグラを組んでいるところだ。これだけは言わせてくれ。このクルマは超絶楽しいぞ。B型エンジンのフィーリングや扱いの良さは特別だよ。
・この"バグアイ"インテグラは、良い年の取り方をした数少ない90'sデザインの1つだ。
↑一般的に、90年代のデザインは今のものよりも優れていると思うな。
↑90年代の日本のデザインはかなり成熟していたと思う。こっちのアメ車については、同じことは言えないかな。
↑90年代の日本のものは、今と比べてほとんど全てが美しい。
・子供の頃、赤いヘッドカバーを見てワクワクし、好奇心をそそられた事を思い出してみなよ。何年たってもまだまだ子供。
・インテグラGS-R（日本におけるSiRに相当するグレード）はそれはそれで優れたクルマなのに、「なんだ、タイプRじゃないのか」って言われるとガッカリするよ。
↑どんな奴がそういう事を言うか知ってるか？クルマが買えないだけじゃなく、ガソリン代も払えないような奴らだ。だから気にするな。
↑自分は喜んでGS-Rに乗りたいと思うけどなぁ。
・このクルマは安く楽しくあるべきだったのに、今じゃとんでもないプレミア価格だもんなぁ…
↑今ならまだインテグラのベースモデルを手に入れて、改造して速くする事ができるよ。Type RはHype（誇大広告の意） Rだ。
・VTECが作動するあたりは、自分の耳にとっては心地のいい音楽だ。憧れるなぁ。
・このクルマはレスポンスが良く、運転が楽しく、トルクも十分だった。まさにヘヴンだったよ。
・この動画を観たら、前に乗ってたプレリュードが恋しくなった。オールドスクールなNAのVTECエンジンみたいなものは他にはないからね。
・ホンダが今でもこういうクルマを作っていればいいのにな。純粋なシンプルさと楽しさを備えたようなクルマ。
・アキュラインテグラは、2013年に自分が初めて所有したクルマだ。当時はただの古いアキュラでしかなかったけど気に入ってたよ。今でもあのクルマが恋しいよ。
・日本は再び4気筒の素晴らしさを世界に教えた。
・インテグラタイプRは大学時代に乗っていたよ。とても気に入ってた。2年間乗って手放したら、2003年に買った時よりも高く売れたんだ。
・自分は今でも2000年式のインテグラLSを持ってる。走行距離はまだ12万km少々で、ディーラーの整備記録も残ってる。とても気に入ってるよ。あと2年くらいしたら、うちの子供にあげようと思っているんだ。
・VTECの楽しさは別格だ。大好きだよ。
・このインテグラタイプRのクリーンなボディラインが好きだな。ホワイトが一番似合うね！
・今39歳だけど、20歳の時に新車で買ったフェニックスイエローのインテグラタイプRを今でも持ってる。両親のガレージに置いてあって、めったに乗らないんだ。数か月に1回乗るたびに、今でも手に入れた日のように感じる。今まで乗った中で一番運転が楽しいクルマだよ。
・昔インテグラに乗ってたよ。初めてのクルマがインテグラGS-Rだったんだ。特別なクルマだよ。B18Cと聞いただけで思い出がよみがえる。自分は人生において後悔する事はあんまりないけど、あのインテグラを手放した事は後悔しているよ。
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タカラトミー 02 ホンダ インテグラ タイプR
