北米ではアキュラブランドから販売されていた、1994年式のDC型ホンダインテグラに対する海外の反応です。丸目4灯はUSDM感があっていいですね。国内では発売から2年後に横長2灯タイプに変更されましたが、実は3ドアのSiRⅡは1998年まで丸目4灯のままだったとか…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・このインテグラは、このレビューが終わるまでに盗まれたに違いない。
↑ワロタ。でも正しい。
↑このクルマは当時、最も盗まれたクルマのうちの1台だったもんな。
↑ECUとプラグコードを外しておこう。あ、あと念のためアース線も。
・実にファンタスティックでノスタルジックなクルマだ！1980年代と1990年代のホンダ車は宝物だよ。
・0-100km/h加速が6.4秒だと？全くもって悪くないタイムだ。
↑今日の基準でもまともなタイムだ。
↑今のターボ付きのシビックSiと同じくらいじゃない？
・今では。このインテグラのキレイな個体を見つけるのは本当に難しい。宝石みたいなクルマだ。
↑ああ。このインテグラはほとんどがライサー（日本車をド派手にカスタムしたもの。またはする人。）仕様にされている。
・アキュラとホンダがちゃんとしたエキサイティングなドライバーズカーを作っていた時代だね。自分は当時、1995年式のインテグラGS-Rを新車で買ったよ。いつも笑顔にしてくれるクルマだった。
・なんて素晴らしいクルマなんだ！90年代は日本車の黄金時代だったね。しかし、みんなはインテグラのセダンを最後に見たのはいつだったか覚えてる？セダンの方は姿を消してしまったようだ。
↑うちのひいおばあさんが持ってたよ。GS-Rじゃないけどね。あのクルマで楽しい時間を過ごしたなぁ。
↑自分はよく目にするけど、だいたいはフロントエンドがJDM仕様の横長ライトになってる。
↑人生のうちで5回くらいしか見たことないかも。
↑バンクーバーにはいっぱい走ってるよ。あそこの人たちは90年代のクルマが好きみたいだ。
↑最後に見たのは6年前かなぁ。
・このインテグラは、90'sのクルマにしては時代を先取りしていた。特にこのスペック。
・初めてのクルマがこの1994年式インテグラのLSだった。300,000km走ったのを700ドルで買ったんだ。何年か後、120,000kmくらい走ったところで手放したんだけど、それだけ走ったのに500ドルで売れたよ。
・1996年式のインテグラGS-Rクーペを新車で買って今でも乗ってる。220km/h出るのに燃費は12.8km/Lなんだ。こいつは今でもファンタスティックさ。
↑自分も同じのを持ってた。最高速も燃費も同じくらいだったよ。本当にあのインテグラが恋しいよ。
・自分は1998年式インテグラのLSを持ってた。VTECが付いていなくても素晴らしいクルマだったよ！
・当時、ホンダはマジで素晴らしいクルマを作ってたんだよな。運転が最高に楽しくて、グッドルッキングで、そして防弾みたいに頑丈だった。
・当時のスポーツカーは、注目を集めるために威圧的だったりアホらしかったりするようなエクステリアを纏う必要はなかった。ただエレガントで控えめな見た目だったんだ。
・どうして今のホンダは、このインテグラみたいにビューティフルでシンプルでエレガントなクルマを作れないんだ？こいつは本当に完璧だよ！パフォーマンスもピカイチだ！
・今でも1996年式のインテグラGS-Rセダンを持ってる。本当に楽しいけど、セダンだけあって機能的だよ。
・このインテグラGS-Rクーペにもう12年乗ってる。今のところ手放す予定はないよ。このクルマが本当に気に入ってるんだ！
・前に1996年式のインテグラGS-Rを持ってた。色はブリティッシュレーシンググリーンだったよ。乗りやすくてとても快適なクルマだった。1990年代は日本車の黄金時代だったねぇ。
・前に隣に住んでた人がこれを持ってたよ。彼は車高を1インチ下げて、マフラーとオーディオを社外に替えてた。基本的にはノーマル状態だったな。スポーティーさとシンプルさの究極のバランスだった。ああいうのは、最近の新車にはないものだね。
・クォーターマイル（約400m）のタイムは14.9秒なのか！自分の1989年式5.0リッターV8搭載のマスタングと同じだ。このクルマは当時、とても速かったね。1994年にプロジェクター式ヘッドライトを採用したのもかなりクールだった。分かってはいるけど、ホンダはもうこういうクルマを作らないんだよな。
・個人的に、90年代は日本車の楽しさと信頼性のピークだったと思うな。
・思春期を思い出すクルマだなぁ。今までに乗った中で2番目に優れていたクルマだった。クーペのリアハッチを開けると、簡単にドラムセットを積むことができたよ。もしこのクルマを取り戻せるなら、家を売ったって構わない。
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