【海外の反応】S30型日産フェアレディZは日本が世界に誇るべきクルマだ！

2026年04月19日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

初代の日産フェアレディZの北米版「Datsun 240Z」に対する海外の反応です。いつ見てもかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・実にビューティフルなクルマだ。初代Zは、自分の中では永遠のレジェンドだ。ボディラインの流れや曲線が特に素晴らしい。同世代の素晴らしいクルマはたくさんあるが、このZはその中のトップ3に入ってるね。

・そういえば80年代初頭、ポールニューマンが240Zのレーシングカーを運転してたな。奴はなかなか乗れてたね。

・自分はこのクルマが大好きだ。子供の頃、近所の人が乗っていたオレンジ色の240Zに憧れていたんだ。アナログでミニマルでクリーンなデザインは、1960年代後半のポルシェ911Tと同じ理由で気に入っている。シンプルで完璧なスポーツカーだよ。自分は1972年生まれだから、余裕があれば1972年式のフェアレディZを自分への退職祝いとして買おうと思っている。そしてZと一緒に年を取っていくんだ。

・自分はS30型フェアレディZのオーナーだから、このクルマが高く評価されていて嬉しいよ。

・自分の兄はUS仕様の240Zの初期型を持っていた。4速MTだったのを260Z用の5速MTに載せ替えて、L26にウェーバーのデカいキャブレターを付けたレース仕様のエンジンを搭載していたよ。あのクルマは1970年代当時としては、危険なほど速かったね。

・このビデオを観ていたら、240Zがカナダで発売された時の事を思い出したよ。当時としては本当にすごいクルマだった！

・このクルマが好き。ただそれだけだ。

・なんて美しいクルマなんだろう。この初代240Zは、登場して以来ずっと自分のドリームカーのリストに載っているよ。

・素晴らしいビデオだった。とてもカッコいいクルマだよね。このZが出た当時、自分はまだクルマを運転できない年齢だったけどよく覚えているよ。我が家では両親が280Zに乗っていて、兄貴が240Zに乗ってた。

・自分は1973年式の240Zを持ってた。当時、自分が乗ってたクルマとしては最高のものだったよ。聴診器を使ってSUキャブレターの同調を取ったもんだ。あれが唯一の方法だったんだ。当時はそんな感じだったよ。

・佇んでいるだけでもサマになるようなキュートなクルマだ。オーバーフェンダーやクレイジーなホイールを付けたりせず、シンプルでエレガントで整然としている所がいい。もし自分が240Zを買うとしたら、まさにこういうのだろうな。

・自分は1980年式の280Zを持ってる。つい昨日480,000kmを超えたところだよ。ほぼ全てのパーツを交換したりリビルドしたりしてるけど、自分はこいつをキープし続けるよ。1980年代にコンサート専門の写真家をしていて、このZでロックスターを追いかけて走り回ってたんだ。みんなこのクルマを気に入ってくれてたよ。

・空軍にいた時、1972年式の240Zを持ってたよ。速いクルマで本当に気に入ってた。ノースダコタ州の基地にいたんだけど、訓練でテキサス州に行く時にも乗って行ったよ。ボディーカラーはハイウェイイエローだったんだけど、角度によってはグリーンっぽくも見えたんだ。明らかに駐車場では目立っていたね。

・昔のダットサン／日産のモデルネームは素晴らしかったよ。サニーにブルーバード、チェリー、ローレル、フェアレディ…
　↑スカイラインも忘れるな。
　↑セドリックとグロリアも。
　↑初代日産チェリーは本当に素晴らしいクルマだった。叔母夫婦が持ってたんだ。マジで楽しいクルマだったね。

・あのエンジン音は懐かしいなぁ。自分が小さい頃は、ここスイスでも240Zや260Zをたくさん見かけたよ。まさにこの音がしていた。

・タイムレスなデザインだ。本当に美しいね！

・自分はダットサン510のワゴンで運転を覚えたんだ。確かに、バッジには「Datsun by Nissan」と書かれていたよ。このフェアレディは大好きだったなぁ。

・1976年式の280Zを持ってたな。あれは大好きだったよ。やたら吠えたくる直6エンジンに時速160マイル（約256km/h）まで切ってあるスピードメーター、それから5速MTが素晴らしかった。さすがに時速160マイルまでは出したことはなかったけど、時速140マイル（約220km/h）くらいまでは出した。その速度域でもけっこうしっかりしていたね。あのクルマが懐かしいよ。

・日本に住んでいるから、こういうヴィンテージのスポーツカーを目にすることはよくある。でもこのZを前にすると、自分はオタク丸出しになってしまう。

・1970年代、このZは若手の下士官の間で大流行していたよ。自分も乗ってた。ワンダフルなクルマだったなぁ。

1/18 日産フェアレディZ （S30）『湾岸ミッドナイト』悪魔のZ （第1巻仕様） (ミニカー)

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SUNSTAR 1/18 ニッサンフェアレディZ(S30) 1970 ダークグリーン RHD 完成品ダイキャストミニカー 3514R

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トミカプレミアム 09 日産フェアレディ Z (S30)

【単品】トミカプレミアム日産フェアレディ Z (S30) グリーン (外箱無/クリアケース入)

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【海外の反応】S30型日産フェアレディZはイジってもカッコいい！

2026年03月07日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では「Datsun 240Z」の名前で販売された、S30型フェアレディZに対する海外の反応です。このZのエンジンはオリジナルの6気筒のL24ではなく、4気筒のSR20DETをスワップしてあります。とてもキレイにイジってあってカッコいいですね。プライベーター作とは思えない仕上がりです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・240Zは決して古くなることがないね。いつ見ても美しい。これは自分が見た中で一番カッコいい240Zだ。メタリック仕上げがゴージャスだね。

・自分がまだガキの頃、父親の1972年式の240Zを乗り回していたよ。4速MTでもちろん直6エンジンで、ウッドのステアリングにウッドのシフトノブが付いていた。そして有鉛ガソリン。素晴らしい思い出だよ。

・なんてこった！あのエンジンベイを見てみなよ。

・自分は改造されたフェアレディZは好きじゃないけど、これは例外だ。とても美しく仕上げてある。オーナーが独学で仕上げたというのも気に入っている。彼はホンモノの芸術家であり職人だ。

・若いクルマ好きがこういう古いクルマで創造的なことをしているのが気に入った。これはとても素晴らしい作品だ。

・見事なクルマだ。とても良く考えて作られているね。こういうクルマは大好きだよ。

・400馬力+車重900kg＝最高だぜブラザー！
　↑どんな走りをするのか想像もつかないよ。自分も1972年式のフェアレディZを持ってた。エンジンを少しイジってたんだ。あれは1980年代当時はビーストだった。400馬力もあったら超楽しいだろうな！

・ダットサン240Zはいつ見てもグッドルッキングなクルマだったが、これは特にビューティフルだ。

・240Z、280Z、300ZXのスタイリングが大好き。これは特に美しく改造されているね。

・このビューティフルなクルマがショップで制作されたのではなく、彼の家の車庫で作られたという事実は誇るべき事だ。本当に素晴らしい仕事だよ。ちょっとした工夫と努力で何ができるかを示しているね。

・自分は普段あんまりこういうものに関心はないけど、でも正しい手順を踏めば正しいものができるもんだ。これは非常に素晴らしいカスタムカーだ。

・このオーナーの両親は彼の事を誇りに思っているはずだ。素晴らしいビルドだよ。彼は会社を興すべきだな。

・なんて素晴らしいクルマなんだ。ただただ美しい。このオーナーもまたクールな男だな。

・いい仕事をしたなぁ！ボディーカラーとホイールが素晴らしい！

・とても上手に作ってあるね。自分にもこういうクルマを作ったり買ったりできる財力があればなぁ…

・自分は古いダットサンやトヨタのカスタムカーが好きなんだ。このZはとてもファンタスティックだね。オーナーはよく頑張った！

・古いフェアレディZが大好き。小さい頃からずっと280Zターボが欲しいと思いながら育ったんだ。高校を出て、初めて買った新車は1985年式の日産300ZX（Z31）だったよ。あれは運転するのがとても楽しいクルマだった。

・よくやった！自分は直6の方が好きだけど、これで400馬力ってのはすごいな。

・このエンジンベイを見てぶっ飛んだよ。マジでゴージャスなクルマだ。

・素晴らしいカスタムだ。自分も240Zが大好きなんだ。とても上品に改造されているね。やかましいのは自分も好みだよ。素晴らしい！

トミカプレミアム 09 日産フェアレディ Z (S30)

【単品】トミカプレミアム日産フェアレディ Z (S30) グリーン (外箱無/クリアケース入)

1/64 日産フェアレディZ （S30）『湾岸ミッドナイト』悪魔のZ （第1巻仕様） (ミニカー)

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【海外の反応】ダットサン510ブルーバードのサウンドが素晴らしい！

2025年02月02日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではDATSUN 510の名前で販売されていた、日産510ブルーバードに対する海外の反応です。BRE仕様はかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1972年式のブルーバードの2ドアを11年間所有していたよ。200SXの5速ミッションと、SSS用のL16エンジンを載せてたんだ。ワイドタイヤとミニライトのホイールを履かせて、2インチくらいローダウンしてた。峠道でBMWやポルシェを煽って遊んでたよ。イジるのが簡単で、運転が楽しいクルマだった。今まで乗った中で最高のクルマの1台だね。みんなには申し訳ないけど、そいつはもう売ってしまったよ。

・こいつは野生動物って感じだな。自分もダットサン510を持ってた。とてもロマンチックな経験だったよ。バランスが良くて、道路との繋がりを感じることができるクルマだった。このビデオを作ってくれてありがとう！

・ハイスクールに入る前あたりに、このBRE仕様の510を見たのを覚えているよ。テクノロジーなんてものはなくて、素晴らしいクルマとスキルがあるだけだった。あの頃やこのクルマの事を思い出すと胸が痛むようだ。まさにドライバーズカーだね。

・自分は幸運にもこのブルーバードを所有しているよ。最近の若者は、電子制御が介在しないメカニカルなクルマに乗った事なんてないんだろうな。とても残念だ。

・あの1,800ccSOHCエンジンの高回転域の音は素晴らしいね。20歳になる前あたりに、自分は510を6台持ってたよ。とても気に入ってた。

・アクセルを全開にした時のサウンドが気に入ったよ。190馬力で780kgだなんてすごい！大学にいた1980年代に、自分も510を持ってたよ。4ドアだったけどね。

・このクルマのサウンドは素晴らしい！この510は今でも所有したいと思うクルマだ。

・これは自分のお気に入りのクルマだ。1971年にこのダットサン510を買って、エンジンを少し改造したんだ。それでV8エンジンを搭載するクルマとレースしたもんだ。たいていはこの510が勝ってたよ。自分はもう73歳になるが、この510は忘れられないクルマだね。

・1980年代に4台のダットサン510を持ってたよ。あれからいろんなクルマに乗ってきたけど、510ほど運転するスリルを感じさせてくれるものはなかった。このクルマは改造やメンテナンスがとても簡単だったなぁ。

・本物の男のための本物のクルマ。本物のレーサーのための本物のレースカー。

・日産がBMW 1シリーズの手頃な代替品として、この510みたいなクルマを作ってくれたらいいのにな。

・日産はこの510の現代版を作るべきだ。高回転型エンジンを搭載して、駆動方式はFRのやつだ。

・よし分かった。自分は510を欲しいものリストに入れるよ。

・こいつのデフは溶接でロックされている。これは今乗っているクルマ用のLSDがなかったり、あるけど高くて買えない時に行われる一般的な改造だった。

・あのエンジンは自分の耳に愛を与えてくれた。

・鉄板の薄いクルマで、1,000～1,800ccくらいのエンジンを10,000rpm以上まで回すことほど素晴らしいものはないね。

・何も特別なことをせずにパワーを発揮している。オールドスクールだねぇ。

・自分のVWも10,000rpmまで回るといいんだけどな…さて、アップグレードの時間だ。

・なんてこった！このエンジンはどれだけ回るんだ！

・あのエンジンのバルブトレーンは、10,000rpm以上回しても耐えられるんだぜ。

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【海外の反応】初代フェアレディZは日本が世界に誇るべきクルマだ！

2024年11月30日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

初代の日産フェアレディZの北米版「Datsun 240Z」に対する海外の反応です。デビューは1969年だったので、もう立派な旧車ですね。いつ見てもかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・実にビューティフルなクルマだ。初代Zは、自分の中では永遠のレジェンドだ。ボディラインの流れや曲線が特に素晴らしい。同世代の素晴らしいクルマはたくさんあるが、このZはその中のトップ3に入ってるね。

・そういえば80年代初頭、ポールニューマンが240Zのレーシングカーを運転してたな。奴はなかなか乗れてたね。

・自分はこのクルマが大好きだ。子供の頃、近所の人が乗っていたオレンジ色の240Zに憧れていたんだ。アナログでミニマルでクリーンなデザインは、1960年代後半のポルシェ911Tと同じ理由で気に入っている。シンプルで完璧なスポーツカーだよ。自分は1972年生まれだから、余裕があれば1972年式のフェアレディZを自分への退職祝いとして買おうと思っている。そしてZと一緒に年を取っていくんだ。

・自分はS30型フェアレディZのオーナーだから、このクルマが高く評価されていて嬉しいよ。

・自分の兄はUS仕様の240Zの初期型を持っていた。4速MTだったのを260Z用の5速MTに載せ替えて、L26にウェーバーのデカいキャブレターを付けたレース仕様のエンジンを搭載していたよ。あのクルマは1970年代当時としては、危険なほど速かったね。

・このビデオを観ていたら、240Zがカナダで発売された時の事を思い出したよ。当時としては本当にすごいクルマだった！

・このクルマが好き。ただそれだけだ。

・なんて美しいクルマなんだろう。この初代240Zは、登場して以来ずっと自分のドリームカーのリストに載っているよ。

・素晴らしいビデオだった。とてもカッコいいクルマだよね。このZが出た当時、自分はまだクルマを運転できない年齢だったけどよく覚えているよ。我が家では両親が280Zに乗っていて、兄貴が240Zに乗ってた。

・自分は1973年式の240Zを持ってた。当時、自分が乗ってたクルマとしては最高のものだったよ。聴診器を使ってSUキャブレターの同調を取ったもんだ。あれが唯一の方法だったんだ。当時はそんな感じだったよ。

・佇んでいるだけでもサマになるようなキュートなクルマだ。オーバーフェンダーやクレイジーなホイールを付けたりせず、シンプルでエレガントで整然としている所がいい。もし自分が240Zを買うとしたら、まさにこういうのだろうな。

・自分は1980年式の280Zを持ってる。つい昨日480,000kmを超えたところだよ。ほぼ全てのパーツを交換したりリビルドしたりしてるけど、自分はこいつをキープし続けるよ。1980年代にコンサート専門の写真家をしていて、このZでロックスターを追いかけて走り回ってたんだ。みんなこのクルマを気に入ってくれてたよ。

・空軍にいた時、1972年式の240Zを持ってたよ。速いクルマで本当に気に入ってた。ノースダコタ州の基地にいたんだけど、訓練でテキサス州に行く時にも乗って行ったよ。ボディーカラーはハイウェイイエローだったんだけど、角度によってはグリーンっぽくも見えたんだ。明らかに駐車場では目立っていたね。

・昔のダットサン／日産のモデルネームは素晴らしかったよ。サニーにブルーバード、チェリー、ローレル、フェアレディ…
　↑スカイラインも忘れるな。
　↑セドリックとグロリアも。
　↑初代日産チェリーは本当に素晴らしいクルマだった。叔母夫婦が持ってたんだ。マジで楽しいクルマだったね。

・あのエンジン音は懐かしいなぁ。自分が小さい頃は、ここスイスでも240Zや260Zをたくさん見かけたよ。まさにこの音がしていた。

・タイムレスなデザインだ。本当に美しいね！

・自分はダットサン510のワゴンで運転を覚えたんだ。確かに、バッジには「Datsun by Nissan」と書かれていたよ。このフェアレディは大好きだったなぁ。

・1976年式の280Zを持ってたな。あれは大好きだったよ。やたら吠えたくる直6エンジンに時速160マイル（約256km/h）まで切ってあるスピードメーター、それから5速MTが素晴らしかった。さすがに時速160マイルまでは出したことはなかったけど、時速140マイル（約220km/h）くらいまでは出した。その速度域でもけっこうしっかりしていたね。あのクルマが懐かしいよ。

・日本に住んでいるから、こういうヴィンテージのスポーツカーを目にすることはよくある。でもこのZを前にすると、自分はオタク丸出しになってしまう。

・1970年代、このZは若手の下士官の間で大流行していたよ。自分も乗ってた。ワンダフルなクルマだったなぁ。

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【海外の反応】1971年式の日産フェアレディZはイジってもカッコいい！

2024年09月22日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では「Datsun 240Z」の名前で販売された、S30型フェアレディZに対する海外の反応です。

このZのエンジンはオリジナルの6気筒のL24ではなく、4気筒のSR20DETをスワップしてあります。とてもキレイにイジってあってカッコいいですね。プライベーター作とは思えない仕上がりです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・240Zは決して古くなることがないね。いつ見ても美しい。これは自分が見た中で一番カッコいい240Zだ。メタリック仕上げがゴージャスだね。

・自分がまだガキの頃、父親の1972年式の240Zを乗り回していたよ。4速MTでもちろん直6エンジンで、ウッドのステアリングにウッドのシフトノブが付いていた。そして有鉛ガソリン。素晴らしい思い出だよ。

・なんてこった！あのエンジンベイを見てみなよ。

・自分は改造されたフェアレディZは好きじゃないけど、これは例外だ。とても美しく仕上げてある。オーナーが独学で仕上げたというのも気に入っている。彼はホンモノの芸術家であり職人だ。

・若いクルマ好きがこういう古いクルマで創造的なことをしているのが気に入った。これはとても素晴らしい作品だ。

・見事なクルマだ。とても良く考えて作られているね。こういうクルマは大好きだよ。

・400馬力+車重900kg＝最高だぜブラザー！
　↑どんな走りをするのか想像もつかないよ。自分も1972年式のフェアレディZを持ってた。エンジンを少しイジってたんだ。あれは1980年代当時はビーストだった。400馬力もあったら超楽しいだろうな！

・ダットサン240Zはいつ見てもグッドルッキングなクルマだったが、これは特にビューティフルだ。

・240Z、280Z、300ZXのスタイリングが大好き。これは特に美しく改造されているね。

・このビューティフルなクルマがショップで制作されたのではなく、彼の家の車庫で作られたという事実は誇るべき事だ。本当に素晴らしい仕事だよ。ちょっとした工夫と努力で何ができるかを示しているね。

・自分は普段あんまりこういうものに関心はないけど、でも正しい手順を踏めば正しいものができるもんだ。これは非常に素晴らしいカスタムカーだ。

・このオーナーの両親は彼の事を誇りに思っているはずだ。素晴らしいビルドだよ。彼は会社を興すべきだな。

・なんて素晴らしいクルマなんだ。ただただ美しい。このオーナーもまたクールな男だな。

・いい仕事をしたなぁ！ボディーカラーとホイールが素晴らしい！

・とても上手に作ってあるね。自分にもこういうクルマを作ったり買ったりできる財力があればなぁ…

・自分は古いダットサンやトヨタのカスタムカーが好きなんだ。このZはとてもファンタスティックだね。オーナーはよく頑張った！

・古いフェアレディZが大好き。小さい頃からずっと280Zターボが欲しいと思いながら育ったんだ。高校を出て、初めて買った新車は1985年式の日産300ZX（Z31）だったよ。あれは運転するのがとても楽しいクルマだった。

・よくやった！自分は直6の方が好きだけど、これで400馬力ってのはすごいな。

・このエンジンベイを見てぶっ飛んだよ。マジでゴージャスなクルマだ。

・素晴らしいカスタムだ。自分も240Zが大好きなんだ。とても上品に改造されているね。やかましいのは自分も好みだよ。素晴らしい！

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