アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による「永遠に長持ちする破壊不可能な中古トラック3選」という動画に対する海外の反応です。
動画の中では日産ハードボディー(D21ダットサントラックの北米版)、トヨタT100(ハイラックスピックアップの北米版)、そしてフォードF-100が紹介されています。個人的にはダットラがいいな…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分はこういうオールドスクールなのが大好きだ。そして高価すぎて複雑すぎるジャンクは大嫌いだ。プライドってのは高くつくね。
・80年代や90年代のピックアップトラック、あるいはその年代の普通車を探すように人々を説得しているのが気に入った。それらは確実に新しいクルマよりも長持ちする。経理担当者ではなくエンジニアによって設計されていたから、長持ちするように作られているんだ。
・古いトヨタのトラックは最高だよ。シンプルで防弾仕様並みに頑丈なんだ。整備は非常に簡単だし、部品もすぐ見つかる。自分はベーシックな2001年式の4気筒のタコマを3,000ドルで買ったよ。そのシンプルさがとても気に入っている。今のトラックには不要な装備が多すぎるよ。
・そのフォードの300cui(4,918cc)直列6気筒はいいエンジンだ。
↑間違いなくその通り。
↑302ウィンザーも非常に信頼性が高いよな。
・1995年式の日産ハードボディーを持ってる。2006年にワンオーナーの中古を買ったんだ。色はブラックで5MTだ。オートマチックハブは今でも機能しているよ。エンジンはV6のVG30Eが搭載されている。エクステンデッドキャブの4WDだ。素晴らしいトラックだがあまり見かけることはないね。日常使いはもちろんだが、冬場も大活躍してくれるよ。ハードボディーの事を取り上げてくれてありがとう!これは本当に過小評価されているトラックだよ。
・今でも1995年式のトヨタタコマに乗ってる。4気筒の5速MTだ。サンアントニオに住んでいるから、融雪剤の影響によるサビは全くないよ。雪国のクルマはサビるよね。ここではサビの問題はないが、塗装が剥がれてしまうんだ。一度全塗装したけど、そろそろまた全塗装しなきゃない。インテリアのプラスチックも割れているね。ここで青空駐車しているとこうなるんだ。でも、29年間も自分の役に立ってくれたから手放すつもりはないよ。
・1996年式のV6搭載のトヨタT100エクストラキャブ4×4に乗ってた。あれは手放さなきゃよかったな。2005年に売ったんだが、今でもたまに町で見かけるんだ。今のオーナーが売却を考えていたら買い戻したいと思えるほどに素晴らしいトラックだった。
・マツダのB2600というトラックに乗ってたことがある。小さいが素晴らしいトラックだったよ。エンジンは三菱製だった。オイル上がりを起こしたことは一度もなかったよ。4WDに切り替えるには、一度トラックを降りてフロントのハブをロックする必要があったんだ。300,000kmを超えるまで乗って友達に売ったんだが、彼はそれからさらに300,000km走ったそうだ。
・パワステの付いていないフォードF-100でMT車の乗り方を覚えたよ。スリーオンザツリー(コラム3速MTのこと)ってやつだった。上り坂で左折待ちをしている時は、その状況から曲がらなければならないんだ。自分は今はトラックの運転手をしている。自分が乗っているケンワースT680は、そのピックアップトラックに比べたら公園を散歩するようなもんだね。
・このトヨタT100は自分が持ってる2000年式のトヨタ4ランナーと同じように見える。これはMade in Japanの最後のものだった。エアコンやパワステ、オルタネーター等は一度も交換する必要がなかったね。もし買うなら、カリフォルニアの排ガス規制に適合しているかどうか確認した方がいいよ。
・自分のファミリーでは、ここで紹介された3台のトラックを全部持ってた。自分は1990年式の日産ハードボディーに乗ってたんだ。2WDだったけど素晴らしい小型トラックだったね。義理の兄は1992年式のトヨタT100を持っていて、父親は1976年式の直6エンジン搭載のフォードT100を持ってた。もちろん3台ともMTだったよ。
・1991年式のD21日産ハードボディーを持ってたよ。KA24DE型エンジンと5速MTを搭載していた。手放した時の走行距離は1,200,000kmにもなっていた。エンジンは全く問題なかったが、トランスミッションは3基めだったな。
・300cuiの直6を搭載した1987年式のフォードエコノラインに乗ってる。走行距離は688,000kmで、1週間のうち5日は5,000ポンドのトレーラーをけん引しているよ。メンテナンスは月に500ccほどオイルを足すことと、スターターソレノイドがサビないようにWD-40を吹いておくことくらいだね。
・数か月前、1996年式の4気筒の日産ハードボディーを買ったよ。走行距離は200,000km少々で4,000ドルだった。しっかりと手入れの行き届いた個体だったんだ。とても気に入っているよ!
・ミネソタでは、融雪剤がこれらのトラックを蝕んでしまう。ジャンクヤードにはヘッドライトとホコリだけが残っているんだ。
・自分は日産ハードボディーが大好きだ。あと1年で免許を取れる息子のために1台買ってきたんだ。原因不明の点火の問題が原因で6年間放置されていたものだったが、10分ほどいじってたらエンジンが掛かった。息子は固着したスターターソレノイドをハンマーでしばいて一時的に作動させる方法を覚えたよ。
・だから自分は今乗ってる2000年式のトヨタタコマが大好きなんだ。
・あの日産ハードボディーは素晴らしい記憶を思い出させてくれた。昔、1986年式のハードボディーに乗ってたんだ。根性なしの4気筒が載ってたが、あれでも崖を上ることができた。手放さずに持っていればよかったよ。
・1987年式のマツダB2000キングキャブに乗ってた。素晴らしいトラックだったけど、13~14年もするとボディだけがサビてしまったんだ。エンジンは地元のダートオーバルでスプリントカーとして生き続けたよ。
・小さな4気筒を搭載した1996年式の日産ハードボディーに乗ってる。全てがオリジナルの状態で、今の走行距離は512,000kmだ。2006年に走行距離107,200kmのを買ったんだが、今でも現役だよ。そしてつい先月、息子にマツダB2600を買ってやったんだ。よく手入れされたピックアップだった。我々はこの小さなピックアップトラックが大好きだよ。
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