【海外の反応】マツダCX-5 vs CX-50ガチ比較！

2023年10月11日

カテゴリ:
マツダ

マツダのCX-5とCX-50の比較に対する海外の反応です。CX-50は北米専売のSUVで、CX-5よりも一回り大きなボディに2.5リッターのガソリン4気筒が組み合わされます。NAとターボがあり、NAは190ps/25.7kg･m、ターボは254ps/44.3kg･mを発揮し、組み合わされるトランスミッションは6ATです。

CX-5よりもさらにオフロード感を強めたスタイリングが素敵ですが、全幅が1,920mmもあるため、日本では少々持て余しそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はCX-5とCX-50の両方を試乗したことがある。ディーラーの店頭に並べてあるのを見て、よりアグレッシブな外観のCX-50の方が気に入った。でも乗り比べてみると、CX-50の方がルーフラインが低く、車内がCX-5よりも狭い感じがしたんだ。でも自分は183cmあるから、あまり参考にはならないかもしれないけど。あと、CX-50のシートがあまり快適じゃなかったな。中央にある盛り上がったステッチが原因みたいだ。感想としては、CX-5の方が軽快で運転しやすかった。当然の事ながら、CX-5のシグネチャーを買うことになったよ。

・自分はCX-5の2019年モデルを持ってる。とても気に入ってるよ。10年間ほどホンダの忠実な顧客だったんだが、CVTへの移行をきっかけに乗り換えた。もしホンダがCVTの採用を辞めても、自分はマツダに乗り続けるだろう。このレビューではCX-50の方が評価されていたけど、自分はまだCX-5に乗るかな。パフォーマンスはいいかもしれないけど、見た目の点で言えばCX-5の方が上品な感じがするからね。

・どっちも検討したけど、結局CX-5の方を買ったよ。見た目は男らしい感じのするCX-50が気に入ったけど、ルーフラインの低さが気になった。身長が190cmくらいあるから、座面を一番低くしても髪がルーフに触れている感じがしたんだ。Cx-5の方は座面を下げなくても頭上に余裕があった。足元スペースはどっちも同じようなものだな。それと、タッチパネルよりもノブでの操作が好きになったね。走行中の操作でも気が散らないし、画面の指紋や汚れを気にする必要がなくなった。慣れれば手元を確認せずにダイヤルで操作ができる。それから、NAよりもターボの方が峠道での追い越しとかはラクだね。

・Cx-50が気に入った！よく考えられた細かなアップグレードや追加機能がいいね。

・CX-50のターボの購入をかなり前向きに検討している。でもフェイクのエアベントとシート中央のステッチが気に入らないんだよなぁ。

・2019年式のCX-5のオーナーだけど、このクルマには満足しているよ。でももし今選ぶとしたら、CX-50を選ぶかもしれないな。

・両方の見た目が気に入ったから、CX-5をレンタルで1ヶ月乗ってみた。とても気に入ったけど、自分は193cmあるから、ちょっと自分には小さかったな。Cx-50はパーフェクトみたいだな！

・ずっとCX-5について調べていたけど、比べてみるとCX-50の方がより売れているみたいだね。ワイドな見た目とハンドリングが気に入ってるよ。買うのが楽しみだ！

・CX-5が完全なモデルチェンジではなく、マイナーチェンジだったのはちょっと残念だった。でもマツダには無限のリソースがあるわけじゃないから仕方ないな。Cx-50の方がエクステリアは確かに優れている。でもクラッディングは少し過剰だ。インテリアはより優れているけど、正直に言ってCX-5と並べて見てみない限り分からないだろう。自分はかつて2017年式のCX-5に乗ってた。あれは素晴らしいクルマだったね。現行のCX-5とCX-50はどちらも素晴らしい選択肢だと思うけど、もしかしたら2～3年のうちに新型CX-5が出そうだなぁ。

・CX-50はCX-5よりもタフな感じに見えるね。今はCX-30に乗っているけど、次に乗り換える時は間違いなくCX-50が候補に入るだろうな。
　↑自分もターボのCX-30に乗ってる。これは良いクルマだよね。小さいけどとても速いし、競合他社の同クラスよりもはるかに高級でタフな感じがする。クラッディングもお気に入りだね。

・CX-5を持っているけど、自分はしばらくこれに乗り続けようと思う。今までに所有した中で最高のクルマだよ。信頼性は高く、維持費もさほど掛からないし、雪にも強い。子供が2人いる我が家にとっては最高のファミリーカーだ。でも、今子犬を飼い始めたところだから、もしかしたら乗り換えを検討することになるかもしれない…

・2017年式のCX-5に乗ったことがあるけど、あのシートにも中央に煩わしいステッチがあったな。CX-5に樹脂フェンダーを付ければエクステリアが完成すると思っていたけど、樹脂フェンダー無しのCX-50も見てみたいと思う。それと、前に乗ったCX-5はサンルーフ付きだったけど、サンルーフを開けて60km/hくらい出すと結構なノイズが気になった。CX-50はサンルーフが大型化されているから、その問題は起こらないのかな？別のシートのオプションと、樹脂フェンダー無しのオプションがあれば、自分はCX-50を買うだろうな。

・自分はキャンプやハイキング、オフロードトレイルに行くから、正直なところ樹脂フェンダーには魅力を感じている。新車を見ると、いつもフェンダー周りをラッピングした方がいいんじゃないかなって思ってた。木の枝とかでひっかき傷が付くのが心配でね。

・CX-50をディーラーで見てきたけど、見た目はとても気に入った。でも自分はオフロードは走らないし、オフロードに挑戦しているように見せたくもない。だからグレーのCX-5を買ったよ。後悔はしていない。地味な感じはするけどそれでも目を引くクルマだし、前に乗ってたマツダ3よりも機敏な感じがするんだ。

・見た目で言えばCX-5の方が好きだけど、CX-50はワイドだから、おそらくコーナーでの安定性はより高いだろう。どっちも魅力的だな。
　↑インテリアはCX-50の方が好きだけど、エクステリアはCX-5の方が良いなぁ。

・クールなビデオだった！自分はCX-50を買う必要があるようだ。CX-5と並べて比較すると、CX-50の方がよりアグレッシブに見えるね。

・2021年式のCX-5からCX-50に乗り換えた。どっちも大好きだけど、ハンドリングはCX-50の方がよりスポーティーだね。個人的にはシートの中央のステッチは気にならないかな。クッションの量によるのかも。自分は背が高い方だけど、座面を下げたら頭上空間は問題なかったよ。乗り換えて後悔はないね。

・2017年式のCX-5に乗ってる。CX-5は2台、マツダ車は4台乗り継いだよ。自分は樹脂フェンダーは気に入ってる。そのおかげでタフな外観が手に入るからね。そろそろ乗り換える予定だから、Cx-50をチェックしてみるよ。素晴らしい情報をありがとう！

・うちの旦那はCX-50に乗り換えたばかりで、この前まで2019年式のCX-5に乗ってたよ。CX-50はハンドリングと見た目、加速に優れているけど、車内のノイズはCX-5よりも大きいね。CX-5ではハイウェイを走っている時でも普通に会話ができたけど、CX-50では声を大きくしないと聞き取れない。それにCX-50の方がサスペンションがハードで、バンプをより多く拾う気がするね。CX-5はとてもスムーズな感触で、段差は意識せずに乗り越えられたと思う。
　↑CX-50はよりオフロード向けだから、サスペンションがハードなのかな。
　↑製造品質が原因かも。日本vsアラバマ州。

・素晴らしいレビューだった。自分はマツダ3を持っているけど、整備に出したら代車でCX-5が来た。とても気に入ったけど、CX-50のよりアグレッシブで現代的なテクノロジーを備えている所がもっと好きだ。ディーラーのプレミア価格の上乗せが無くなって、特別金利ローンのオファーがあればぜひ検討してみようと思う。

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【海外の反応】マツダCX-5はこのクラスで一番クール！！

2023年09月28日

カテゴリ:
マツダ

2017年式のKF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。日本だけでなく、海外でも大人気なようです。マツダGJ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダは大好きだよ！ルックスはキュートだし、鮮やかなカラーも選べる。マツダはノンプレミアムなブランドとしては最も過小評価されているよ。

・このセグメントで最もカッコいいクルマなのは間違いない。

・こういう素晴らしいSUVを手頃な値段で買えるのはとてもラッキーだ。マツダらしく素晴らしい出来だね。

・自分は2015年式のCX-5に乗ってる。これには長く乗る予定だよ。

・2018年式のCX-5グランドツーリングに乗ってる。正直、このクルマに欠けているのは大きな画面のインフォテインメントシステムとApple CarPlayだけだね。よほど重いもののけん引でもしない限り、パワーはこれで十分だ。室内空間も前のモデルに比べると広々としているよ。

・CX-5のインテリアはもっと評価されてもいいと思うんだけどなぁ。

・ビューティフルだな。インテリアもエクステリアもセクシーだ。

・マツダと、それからスバルもなんだけど、ディーラーが少なすぎるのが問題だ。自分の家から一番近いマツダディーラーは60kmくらい離れているんだ。
　↑しかし、信頼性の高いクルマを買えば10,000km毎にディーラーに行くだけで済むぞ。
　↑うちの場合は最寄りのマツダディーラーまで460kmあるぞ。アイダホ州の南東部とワイオミング州の西部はマツダフリーゾーンなんだ。
　↑大都市の近くに住めよ。

・フロントシートの作りはあんまり良くないし、アームレストの位置は後ろすぎる。Aピラーは太くて、ペダルはずいぶん手前にある。それ以外は良いクルマなんだけど。

・CVTより6速ATの方がずっといいな。

・車内は狭いよ。マツダ3ハッチバックをリフトアップしたようなクルマだし。
　↑だからこそコンパクトなんだよ。

・グレーのレザーシートを選ぶ人は注意した方がいい。このタイプのシートにジーンズを履いて座ると、すぐジーンズの染料の色が付いてしまうんだ。

・CVTじゃなくてハッピーだ。
　↑うん。自分もCVTとかDCTは好きじゃないんだ。
　↑マツダを買った一番の理由がそれだ。

・見た目は素晴らしいけど、NAエンジンはパワーがないんだ。

・グッドルッキングだし、最も乗りやすく運転も楽しいクルマだと思う。でもNAはパワーがなくて、インフォテインメントシステムはうるさいから候補から外したよ。

・2018年式のCX-5に乗ってる。とても気に入ってるよ。パワーは自分には十分だね。車内の静粛性はとても高い。BMW並みだよ。何よりもこの見た目が大好きなんだ！

・おそらく今までに自分が見た中で最も小さいフォグランプが付いている。

・2018年式のCX-5を買ったよ。あまりにいいクルマだったから、CX-3を下取りに出したんだ。

・これが出た時いいなと思ったけど、Android Autoが搭載されていなかったから候補から外したよ。

・飽和したSUV市場にまた退屈なのが1台増えたのかと思ったけど、このマツダの功績は称賛されなければならない。マツダは8速ATは多すぎると認識するのに十分な判断力があった。こういうSUVは6速ATの方が合うんだ。

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【海外の反応】マツダCX-5の品質はBMWに迫っている!?

2023年07月29日

カテゴリ:
マツダ

マツダCX-5に対する海外の反応です。日本のみならず、海外でもなかなかの人気を博しているようです。前回のCX-60でも分かる通り、ヨーロッパではBMWと比べられることが多いようですね。価格帯はだいぶ違うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このCX-5のデザインはすっきりしていて抑制が利いている。それに価格も手頃だね。間違いなく次の乗り換え候補だ。

・この間、現行型のマツダ3が路駐しているのを見かけた。とても素晴らしいクルマだと思ったよ。まさか、ハッチバックやマツダ車を素晴らしいと思うなんて考えもしなかった。マツダがこれからもっと高級感を高めていくことに期待しているよ。マツダは自分の一番好きな日本の自動車メーカーになったよ。

・6年前にCX-5を試乗したことがある。スカイアクティブディーゼルのピックアップとハンドリングは、この価格帯のSUVとは全く異なっていることに感銘を受けたよ。SUVに乗っているとは思えないくらいだったな。

・北米やオーストラリアなどの地域では、AWDと6ATにターボのスカイアクティブ-Gエンジンを搭載したCX-5を購入できる。レギュラーで227馬力、ハイオクでは256馬力を発揮するんだ。このエンジンは、北米で販売されているCX-9、CX-50、CX-30、マツダ3、マツダ6にも搭載されているよ。

・この色はとても良さそうだけど、実際はどうだろうな。かつてBMWに乗っていたけど、年を重ねてお金を使い過ぎないことの大切さを理解したから、今は夏の太陽を楽しむためにMX-5（ロードスターの海外での名前）を、家族用にはCX-9を持っているよ。

・このクルマは、BMW X3が路上でできることのうち80%くらいは同じことができる。ここ北米では、2.5のターボのCX-5が手に入るからね。そして1年間乗っても、初めて乗った日と同じようにクルマの全てが機能している。これはもう実質的に走行距離無制限のメーカー保証が付いているようなもんだね。ここではそういうクルマを提供しているメーカーは他にないね。

・CX-5は見た目がラブリーだな。もし自分がSUVを買うとしたら、このCX-5がリストのトップに来るだろうね。BMWのX1やX2よりもこれが欲しい。

・自分はマツダファンを標榜するのに恥ずかしさは覚えない。でもUK仕様のガソリンエンジンはNAだけというのが残念だ。高速道路での経済性は優れているけど、荷物を積んで丘陵地帯を走るのはしんどいんだよなぁ。

・自分は大西洋の反対側にいるアメリカ人だが、2.5ターボ+AWD+フル装備のCX-5を、同等の装備を備えたBMW X3やアウディQ5などの競合車種より25,000ドルほど安く買った。こいつはこの価格をはるかに上回る、本当にゴージャスなクロスオーバーだよ。

・自分はマツダ3を持っているが、このシートに座るとまるでBMWの1シリーズに乗っているような気分になる。これまでで最高の買い物だったよ。

・自分は340i Mスポーツと2021年式のCX-5を持っているから、両者の違いがはっきり分かる。CX-5に乗っているとまるで家にいるような気分になる。乗り心地、ドライブフィール、インテリアの高級感、そしてテクノロジーに非常に感銘を受けたよ。もはやBMWのコピーとかいうレベルじゃない。それ自体がユニークで、ヨーロッパ車よりも価格はずっと安いのに、多くの分野において高品質だ。

・2018年式のCX-5を持っている。50km/hくらいの速度域でのハンドリングはとてもビューティフルだ。このクルマがどこまでも気に入っている。本当に素晴らしいから、次もマツダ車を買うよ。

・以前はCX-5に乗っていたけど、今はCX-30にグレードダウンしたよ。こっちも素晴らしいクルマだけど、やっぱりCx-5の方が好きだなぁ。

・自分はマツダ6に乗ってる。これと同じ、素晴らしい2.2リッターのディーゼルエンジンが搭載されているよ。トルクが非常に大きいのに、とても静かでスムーズなんだ。

・この色が気に入ったよ。とてもミリタリーっぽくてクールだ。

・BMWは自社のクルマを恐ろしげなものにし、FF車を追加しまくる一方でマツダはこれだ。マツダは昔から好きだよ。まるで日本のアルファロメオって感じだ。スタイリッシュで、他のメーカーとはやり方が少し違うんだ。

・モダンでナイスなボディーカラーだね。黒・白・シルバーの退屈なトリオより断然優れているよ。

・前世代のCX-5を持ってた。何故かエアコンの吹き出し口が低い位置に付けられていて、風がほとんど顔にかからなかったよ。

・ヨーロッパでは2.5リッターのターボが手に入らないから、CX-5の購入は見送ることにするよ。

・マツダとBMWは比べるべきじゃないと思うな。そうするまでもなくマツダの方が優れているし、より価値がある。

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【海外の反応】2012年式のマツダCX-5は、デザインが印象的でお手頃価格のSUVだった！

2023年06月23日

カテゴリ:
マツダ

ちょっと古めの動画ですが、2012年式のマツダCX-5に対する海外の反応です。

このモデルはとにかく売れましたね。ススの問題はさておき、2.2リッターディーゼルターボのトルクはとても素晴らしいものでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのルックスは、超絶保守的で退屈なVWティグアンよりも100倍優れている。

・2022年に2.0リッターのガソリン+MT+AWDの組み合わせのCX-5を注文した後、この動画を観ているよ。2000年代初頭から2010年代半ばにかけて、ディーゼルがどれだけ経済的で環境に優しいものとして描かれていたか、そして各国の政府がディーゼル車の購入にどれだけの補助を行っていたかに感銘を受けた。でも最近は、内燃機関を禁止して手放させるような方向に行っているね。

・素晴らしいレビューだった。マツダが運転を楽しむエンジニアリングのモットーを貫いているところが気に入った。

・エクステリアのデザインが気に入った。リアシートもかなりの空間があるようだ。素晴らしいクルマみたいだな。マツダはよくやった！

・すごいレビューだった。今日ちょうど試乗してきたよ。エンジンのパワフルさには驚かされたけど、インテリアはかなり残念だったな。パワーシートは付いてないし、オートパワーウインドウは運転席だけだった。

・インテリアが気に入ったよ。これに乗ったことがある。ドライビングポジションが素晴らしかったな。カーナビも申し分なかったし、シートも非常に快適だった。見た目もかっこいいし、エンジンも素晴らしかったね。

・CX-5が気に入ったよ。せひとも購入したい。

・ナイスなクルマで、デザインは印象的、そして価格はお手頃だ！

・実際の所、アイドリングストップとインテリアはそこまで悪くはないよ。ちょっと偏っているかもだけど、全体的にはいいレビューだった。

・アメリカでもスカイアクティブディーゼルが販売されればいいのにな。

・エンジンの停止と始動を繰り返すと、エンジンやトランスミッションの一部の部品が早く摩耗するから、自分はアイドリングストップしない方がいいと思うなぁ。

・うちの母親が機能このCX-5を買ったよ。これでようやく、休暇でスペインに行く時の移動が快適になる。

・このCX-5のインテリアをディスるコメントが目に入るけど、CX-5はWardの2012年のベストインテリアTOP10に選ばれているのだが…

・CX-5とVWティグアンで迷ったけど。結局CX-5にしたよ。こっちの方がスポーティーな乗り味だったんだ。

・ぶっちゃけ、自分は大気汚染とかは気にしていない。自分の関心ごとは燃料を節約すること、つまりお金を節約することだ。例えわずかでも、それが一年分となればかなりの節約になるはずだ。お金を節約したいんなら、アイドリングストップを有効活用しなきゃね。

・これを観てわくわくしてたけど、ここアメリカではディーゼルはさほど人気がないって事を思い出した。残念だ。

・istopの問題が分からない。うちの嫁はアイドリングストップ機能付きのトヨタヤリスに乗っているんだけど、クラッチを踏んで、エンジンが始動して、そしたら1速に入れて発進する。エンジンが正常に始動する前に発進しようとしたら、当然エンストするだろう。
　↑彼はいつも問題がないのに問題を見つけようとするからな。アイドリングストップのシステムは全て同じだと思うよ。クラッチを踏んで、エンジンが始動したらギアを入れる。エンジンに良くなさそうだから自分はいつも切っているけどね。

・おいアメリカ人、クルマのレビューはこうやってするもんだ。観てるか？

・今は2007年式のマツダスピードアクセラに乗っているんだが、これに乗り換えてもいいかもしれない。

・自分もこのCX-5を買ったよ。マットはistopで何をしたかったんだ？ニュートラルに入れてクラッチをリリースすればエンジンが止まる。で、クラッチに足を乗せるとエンジンが始動する。1速に入れて、クラッチをつなげて発進する。彼はギアを入れてからクラッチを離したようだ。そりゃストールするさ。誰かが金を掴ませて、istopのネガキャンをさせようとしたのか？変なの。