【海外の反応】マツダCX-5のクオリティはBMWに迫っている!?

2026年07月12日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

マツダCX-5に対する海外の反応です。日本のみならず、海外でもなかなかの人気を博しているようです。前回のCX-60でも分かる通り、ヨーロッパではBMWと比べられることが多いようですね。価格帯はだいぶ違うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このCX-5のデザインはすっきりしていて抑制が利いている。それに価格も手頃だね。間違いなく次の乗り換え候補だ。

・この間、現行型のマツダ3が路駐しているのを見かけた。とても素晴らしいクルマだと思ったよ。まさか、ハッチバックやマツダ車を素晴らしいと思うなんて考えもしなかった。マツダがこれからもっと高級感を高めていくことに期待しているよ。マツダは自分の一番好きな日本の自動車メーカーになったよ。

・6年前にCX-5を試乗したことがある。スカイアクティブディーゼルのピックアップとハンドリングは、この価格帯のSUVとは全く異なっていることに感銘を受けたよ。SUVに乗っているとは思えないくらいだったな。

・北米やオーストラリアなどの地域では、AWDと6ATにターボのスカイアクティブ-Gエンジンを搭載したCX-5を購入できる。レギュラーで227馬力、ハイオクでは256馬力を発揮するんだ。このエンジンは、北米で販売されているCX-9、CX-50、CX-30、マツダ3、マツダ6にも搭載されているよ。

・この色はとても良さそうだけど、実際はどうだろうな。かつてBMWに乗っていたけど、年を重ねてお金を使い過ぎないことの大切さを理解したから、今は夏の太陽を楽しむためにMX-5（ロードスターの海外での名前）を、家族用にはCX-9を持っているよ。

・このクルマは、BMW X3が路上でできることのうち80%くらいは同じことができる。ここ北米では、2.5のターボのCX-5が手に入るからね。そして1年間乗っても、初めて乗った日と同じようにクルマの全てが機能している。これはもう実質的に走行距離無制限のメーカー保証が付いているようなもんだね。ここではそういうクルマを提供しているメーカーは他にないね。

・CX-5は見た目がラブリーだな。もし自分がSUVを買うとしたら、このCX-5がリストのトップに来るだろうね。BMWのX1やX2よりもこれが欲しい。

・自分はマツダファンを標榜するのに恥ずかしさは覚えない。でもUK仕様のガソリンエンジンはNAだけというのが残念だ。高速道路での経済性は優れているけど、荷物を積んで丘陵地帯を走るのはしんどいんだよなぁ。

・自分は大西洋の反対側にいるアメリカ人だが、2.5ターボ+AWD+フル装備のCX-5を、同等の装備を備えたBMW X3やアウディQ5などの競合車種より25,000ドルほど安く買った。こいつはこの価格をはるかに上回る、本当にゴージャスなクロスオーバーだよ。

・自分はマツダ3を持っているが、このシートに座るとまるでBMWの1シリーズに乗っているような気分になる。これまでで最高の買い物だったよ。

・自分は340i Mスポーツと2021年式のCX-5を持っているから、両者の違いがはっきり分かる。CX-5に乗っているとまるで家にいるような気分になる。乗り心地、ドライブフィール、インテリアの高級感、そしてテクノロジーに非常に感銘を受けたよ。もはやBMWのコピーとかいうレベルじゃない。それ自体がユニークで、ヨーロッパ車よりも価格はずっと安いのに、多くの分野において高品質だ。

・2018年式のCX-5を持っている。50km/hくらいの速度域でのハンドリングはとてもビューティフルだ。このクルマがどこまでも気に入っている。本当に素晴らしいから、次もマツダ車を買うよ。

・以前はCX-5に乗っていたけど、今はCX-30にグレードダウンしたよ。こっちも素晴らしいクルマだけど、やっぱりCx-5の方が好きだなぁ。

・自分はマツダ6に乗ってる。これと同じ、素晴らしい2.2リッターのディーゼルエンジンが搭載されているよ。トルクが非常に大きいのに、とても静かでスムーズなんだ。

・この色が気に入ったよ。とてもミリタリーっぽくてクールだ。

・BMWは自社のクルマを恐ろしげなものにし、FF車を追加しまくる一方でマツダはこれだ。マツダは昔から好きだよ。まるで日本のアルファロメオって感じだ。スタイリッシュで、他のメーカーとはやり方が少し違うんだ。

・モダンでナイスなボディーカラーだね。黒・白・シルバーの退屈なトリオより断然優れているよ。

・前世代のCX-5を持ってた。何故かエアコンの吹き出し口が低い位置に付けられていて、風がほとんど顔にかからなかったよ。

・ヨーロッパでは2.5リッターのターボが手に入らないから、CX-5の購入は見送ることにするよ。

・マツダとBMWは比べるべきじゃないと思うな。そうするまでもなくマツダの方が優れているし、より価値がある。

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【海外の反応】新型マツダCX-5にはもっと物理ボタンが必要だ！

2026年06月19日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルの新型マツダCX-5のレビュー動画に対する海外の反応です。日本ではあまり評判が良くないように見えたマツダコネクトは、海外、特に北米では意外とファンが多かったようです。理由は、操作に慣れてしまえば道路から目を離さずに操作ができるからだそうです。確かに…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ロータリーダイヤルと物理ボタンを廃止したのは、マツダがここしばらくで下した最も愚かな決断だったと言えるだろう。

・運転中、スクリーンを使うのにどれだけ長い間道路から目を離しているのか。本当に恐ろしい。

・物理ボタンが徐々に姿を消していくのを見るのは悲しいよ。

　↑わかる。最初はあのコマンドダイヤルが気に入らなかったんだけど、今ではとても効率的だと感じているよ。画面は大きくするとしても、物理的なノブは残すべきだった。

　↑でもスバルは2026年モデルから物理ボタンを復活させている。これからどうなるかは分からないよ。

　↑自分は政府の規制ってやつが大嫌いだけど、エアコンやオーディオの操作にはつまみやボタン、スイッチを義務付けるべきだ！

・マツダがVWのように、マイナーチェンジで物理ボタンを復活させてくれる事を切に願っているよ。CX-50/70/90でも同じような事をしたら、自ら墓穴を掘るようなものだ。以前のエアコンの操作系は完璧だったのに。

・2023年式のCX-5ターボに乗ってる。これを見ていると胃のあたりがムカムカしてくる…

・ダッシュボードに巨大なテレビが取り付けられているのは悪い事だけど、それよりももっと悪いのは中央からずれた位置に巨大なテレビが取り付けられている事だ。

・個人的には、2026年はCX-50の販売台数が増加するんじゃないかと思ってる。

・自分は2022年式のMAZDA3に乗ってる。両親にSUVを買い替えるよう説得しているんだが、新型CX-5を見た後、物理ボタンとノブの方が気に入ったみたいでCX-50が欲しいと言っているよ。

・テスラのインテリアに似すぎている。アップデート自体は良いけど、全てをスクリーンに任せるのは最善策とは言えない。

　↑なぜ自動車メーカーは、テストさえすれば避けられるはずの同じミスを繰り返すんだろう。

　↑どうして彼らはこれほど強い消費者のフィードバックを無視するんだろうね。操作性最悪のインテリアでかなりのコスト節約になると考えているのかな。

　↑自動車業界のテスラ化は大失敗だった。他の自動車メーカーが物理ボタンを復活させて、煩わしいスクリーンや過剰なテクノロジーを排除してくれるのは嬉しいね。自分はマツダもCX-5も大好きだから、彼らがこんなことをしたのは残念だと思ってるよ。改善されたモデルが出るまで待つかな。それか、良さげ2025年モデルが見つかったら買うつもりだ。

・他の自動車メーカーは物理ボタンを復活させているというのに、マツダは…

・ターボの設定がなくなったのが悲しいよ。

・彼が「ほら、だからこのクルマはダメなんだ」と言っていたのは最高のコメントだと思う。運転中にタッチスクリーンを使うとまさにこうなるね。iPadは便利だし役に立つものだけど、運転中に使うのはダメだ。同じ理由で、ハンズフリーなしで運転中に携帯電話を使うのは禁止されているんだけどな。

・あの巨大な画面にどれだけの指紋がつくのか、想像もつかない。

・このブラックのホイールはホイールキャップみたいに見える。

　↑これに限らず、ブラックのホイールはみんなそう見える。平坦で奥行きがないからかな。

・手袋をはめた状態でそのスクリーンを操作する所を見てみたいね。

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【海外の反応】初代マツダCX-5はデザインが印象的でお手頃価格のSUVだった！

2026年06月07日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ちょっと古めの動画ですが、2012年式のマツダCX-5に対する海外の反応です。このモデルはとにかく売れましたね。ススの問題はさておき、2.2リッターディーゼルターボのトルクはとても素晴らしいものでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのルックスは、超絶保守的で退屈なVWティグアンよりも100倍優れている。

・2022年に2.0リッターのガソリン+MT+AWDの組み合わせのCX-5を注文した後、この動画を観ているよ。2000年代初頭から2010年代半ばにかけて、ディーゼルがどれだけ経済的で環境に優しいものとして描かれていたか、そして各国の政府がディーゼル車の購入にどれだけの補助を行っていたかに感銘を受けた。でも最近は、内燃機関を禁止して手放させるような方向に行っているね。

・素晴らしいレビューだった。マツダが運転を楽しむエンジニアリングのモットーを貫いているところが気に入った。

・エクステリアのデザインが気に入った。リアシートもかなりの空間があるようだ。素晴らしいクルマみたいだな。マツダはよくやった！

・すごいレビューだった。今日ちょうど試乗してきたよ。エンジンのパワフルさには驚かされたけど、インテリアはかなり残念だったな。パワーシートは付いてないし、オートパワーウインドウは運転席だけだった。

・インテリアが気に入ったよ。これに乗ったことがある。ドライビングポジションが素晴らしかったな。カーナビも申し分なかったし、シートも非常に快適だった。見た目もかっこいいし、エンジンも素晴らしかったね。

・CX-5が気に入ったよ。せひとも購入したい。

・ナイスなクルマで、デザインは印象的、そして価格はお手頃だ！

・実際の所、アイドリングストップとインテリアはそこまで悪くはないよ。ちょっと偏っているかもだけど、全体的にはいいレビューだった。

・アメリカでもスカイアクティブディーゼルが販売されればいいのにな。

・エンジンの停止と始動を繰り返すと、エンジンやトランスミッションの一部の部品が早く摩耗するから、自分はアイドリングストップしない方がいいと思うなぁ。

・うちの母親が機能このCX-5を買ったよ。これでようやく、休暇でスペインに行く時の移動が快適になる。

・このCX-5のインテリアをディスるコメントが目に入るけど、CX-5はWardの2012年のベストインテリアTOP10に選ばれているのだが…

・CX-5とVWティグアンで迷ったけど。結局CX-5にしたよ。こっちの方がスポーティーな乗り味だったんだ。

・ぶっちゃけ、自分は大気汚染とかは気にしていない。自分の関心ごとは燃料を節約すること、つまりお金を節約することだ。例えわずかでも、それが一年分となればかなりの節約になるはずだ。お金を節約したいんなら、アイドリングストップを有効活用しなきゃね。

・これを観てわくわくしてたけど、ここアメリカではディーゼルはさほど人気がないって事を思い出した。残念だ。

・istopの問題が分からない。うちの嫁はアイドリングストップ機能付きのトヨタヤリスに乗っているんだけど、クラッチを踏んで、エンジンが始動して、そしたら1速に入れて発進する。エンジンが正常に始動する前に発進しようとしたら、当然エンストするだろう。
　↑彼はいつも問題がないのに問題を見つけようとするからな。アイドリングストップのシステムは全て同じだと思うよ。クラッチを踏んで、エンジンが始動したらギアを入れる。エンジンに良くなさそうだから自分はいつも切っているけどね。

・おいアメリカ人、クルマのレビューはこうやってするもんだ。観てるか？

・今は2007年式のマツダスピードアクセラに乗っているんだが、これに乗り換えてもいいかもしれない。

・自分もこのCX-5を買ったよ。マットはistopで何をしたかったんだ？ニュートラルに入れてクラッチをリリースすればエンジンが止まる。で、クラッチに足を乗せるとエンジンが始動する。1速に入れて、クラッチをつなげて発進する。彼はギアを入れてからクラッチを離したようだ。そりゃストールするさ。誰かが金を掴ませて、istopのネガキャンをさせようとしたのか？変なの。

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【海外の反応】新型マツダCX-5は"買い"なのか？

2026年06月05日

カテゴリ:
マツダ

新型マツダCX-5は"買い"か？という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・物理ボタンやインテリアの質感は、マツダを自動車業界で唯一無二の存在にしていたのにそれらが無くなってしまった。マツダは一体何を考えていたんだ？

　↑20～40代の若いドライバーは物理ボタンを求めていないんだ。

　　↑ああ、運転中にスマホをいじってるような連中か。

・物理ボタンが無い時点で興味を失ってしまった。時間を無駄にしないためにも、その点を早めに指摘してくれてありがとう。

・自分は新型のSkyactiv-Zハイブリッドが出るまで待ちたいと思う。

・タッチスクリーンなんていらない！

・タッチ操作のみでは問題が生じる。マツダの顧客はダイヤルと物理的なエアコンの操作系を好んでいるんだ。

・CX-5ハイブリッドが出るまで待つよ。

・自分が最も懸念しているのは気筒休止機能だ。もし搭載されたとしても、その機能をオフにできる事を願っているよ。

・コマンドの部が無くなったのは残念だけど、自分にとってはそれほど大きな問題ではないな。よりパワフルなハイブリッドモデルが登場する2027年になったら購入を検討しようと思ってる。

・CX-30に乗っていて、今は2回目のリース期間中だ。今年CX-5に乗り換えるのを楽しみにしていたけど、これを見たらVWティグアンの方がいいかなと思うようになった。前モデルのCX-5の在庫がまだあれば話は別だけどね。

・インテリアは高級感があるし室内は広い。でも物理ボタンのない巨大なスクリーンは運転の妨げになるだけだ。とはいえ、全体的に見ると非常に魅力的な選択肢ではある。信頼性は高いだろうし、下取りに出す時のリセールバリューも期待できそうだ。

・正直、この新型CX-5は期待外れだったよ。ハイブリッドのSkyactiv-Zが出るまで待った方がいいんじゃないかな。

・マツダ車のオーナーとして、インフォテインメントシステムがタッチスクリーンになったのは理解できる。これは避けられないトレンドだ。でも、エアコンの操作系までスクリーンに統合するのは、安全性の面で後退しているように思える。

・マツダ車は塗装が薄く、塗装が剥がれる問題が常にあった。その問題は解決されたのかな？

・ジェイ・レノみたいなアゴだな。

・自分はGoogleを削除したい。クルマにまでGoogleのアプリを入れたくないんだ。クルマの中ではステアリングやボタンの感触を味わいたい。タッチスクリーンは不要だ。

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【海外の反応】新型マツダCX-5の大きな変更点は万人受けしないかも…

2026年05月07日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルの新型マツダCX-5のレビュー動画に対する海外の反応です。見た目はカッコいいと思うんですが、物理ボタンが極端に少なくなってしまったのはちょっとなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ターボの設定がなくて、インテリアの硬質プラスチックの使用量が増えて、ダッシュボードに巨大なタブレットが設置された。多くの州では運転中のスマホの使用は違法だけど、運転中にタッチスクリーンを操作するのは問題ないのかな。せめて小型のタッチスクリーンをダッシュボードに埋め込むべきだったのに、コストがかかり過ぎたんだろう。前モデルのCX-5は気に入っていたけど、この新型は受け入れられない。全ての操作系がタッチスクリーンに統合されているクルマは絶対に買わないよ。

・自分がマツダ車を好きな理由は、CVTをを搭載していないからだ。

・こういうツートンカラーのインテリアは好きだなぁ。

・物理ボタンがないのは致命的だ。マツダのコントロールダイヤルは使いやすさと触覚フィードバックにおいて並ぶものがなかったし、エアコンのボタンの配置は体が覚えていてすぐに見つけることができた。まあインフォテインメントシステムはさておき、サンルーフがないのは自分にとってはいい事だね。頭上空間が広くなり、上部の重量が軽くなるのはいい事だよ。でもサイズアップしたのに6気筒エンジンの設定がないのは残念だな。2.5リッターエンジンは今乗っているMAZDA3では素晴らしいけど、このCX-5では重量が増えた分、かなり気になると思う。

・あのタッチスクリーンと物理ボタンの少なさは、自分にとってはもちろん、多くの人にとっても致命的な欠点だ。その2つだけで、このクルマを購入することはまず考えられないね。

・ほとんどのレビュアーは、安全な場所に駐車した状態でこの巨大なインフォテインメントシステムの説明をしている。渋滞中に、リアシートに泣き叫ぶ赤ちゃんがいる状態でエアコンの風量を調節したり、オーディオの音量を調整する様子を見てみたいものだ。マツダはより優れたテクノロジーを思慮深く統合しようとせず、ほとんのボタンを撤去し、ダッシュボードに巨大なタブレットを貼り付けただけだ。さらに悪いことに、カップホルダーは、ボトルが収納スペースへのアクセスを妨げてしまうような場所に配置されている。

・自分は2024年モデルのCX-5に乗っている。スクリーンについては全く反対というわけではないな。この新型にはいくつかの良い改良点があるけど、物理ボタンがほとんどなく、後付け感がすごい大型のスクリーンがインテリアを支配している。この方向性は実に残念だ。この変更に対する失望感はよく分かるよ。せめてエアコンの操作系は物理ボタンにして、音量調整のノブを付けて欲しかった。控えめながら効果的に統合されたスクリーンと、歓迎すべき物理的なボタンを備えた現在のCX-5に、自分は喜んで乗り続けたいと思う。

・以前のCX-5に備わっていたソフトタッチ素材ではなく、硬質プラスチックを使用した安っぽいインテリアだ。その上物理ボタンがないのは致命的だ。

・2026年になっても、自動車メーカーはエアコンの操作に物理ボタンが絶対に必要だという事に気付いていない。

・マツダファンとしては、グッドルッキングになった事とリアシートの居住性がようやく改善されたのは嬉しいね。物理ボタンが減った事、インテリアの硬質プラスチックが増えた事はマツダの評判には良くない事だ。全てが完璧というわけにはいかないか。

・パワートレインはシンプルでイージーなままにしておいてくれ。

・巨大なスクリーンに気を取られるような事は嫌だ。エアコンも物理的な操作系がいい。ノブなら常に反応が良く、いつでも操作可能だし、スクロールする必要もない。手を伸ばすだけで使える。我々は皆、スクリーンを見るように習慣づけられている。「運転中にスマホは見るな。でもスクリーンを見てメニューをスクロールするのは完全に安全だ」ってか。まあ、そうなんだろうね。自分はCX-50ハイブリッドに一票！

・動画の8:00で、アンドレアとザックの顔に太陽光が反射している。これこそ自分が車内に大型タブレットを配置するのを好まない理由だ。別の自動車評論家が書いた記事を読んだんだが、そこにはこういった大型の画面は長持ちしないだろうという事が書かれていた。つまりこれは自動車業界の一時的な流行であり、いずれは過ぎ去るだろうという事だ。自分はこういうのは好きじゃない。近いうちに新車か新しめの中古車を買おうと思っているんだが、大型タブレットを見るとそのクルマへの興味が失せてしまう。運転中にスマホを見ていると警察官に怒られるのに、ダッシュボードに取り付けられたタブレットで何かを調整するためにソフトウェアのメニューを3つも操作するのは許される。これは一体どういう事なんだ？

・来年に出るというハイブリッドモデルでは、音量調節ボタンやその他のボタンをいくつか追加してくれる事を願いたいね。

・数年前のマツダのデザイン哲学「人馬一体」は何だったのか。物理的な操作系がないのは致命的だ。