【海外の反応】マツダCX-5のデザインはハンサムだ！

2025年08月14日

カテゴリ:
マツダ

KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。CX-60やらCX-80やら出ていますけど、このCX-5のサイズは普段使いに最適…というか、日本で普段使いできるギリギリMAXのサイズなんじゃないかな、と思います。CX-60もCX-80もカッコいいんですが、ちと長すぎてですね…

あと、日本ではいろいろ言われるマツダコネクトですが、海外では好む人が少なくないようです。慣れてしまえば道路から目を離さずに操作できるから、というのがその理由のようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダ車に乗ってた事があるが、実はあのインフォテインメントシステムのダイヤル操作は気に入ってたんだ。これって自分だけ？

　↑いや、それは違う。自分も気に入っているよ。

　↑あのダイヤルは慣れてしまえば最高だよな。画面を見る必要すらない。普段よく使う操作は、ダイヤルを何回回して何回クリックするか全部覚えてしまったよ。

　↑ダイヤルに関する否定的なコメントは、それをあまり長く使用していない人がするもんだと思ってる。

・2023年式のCX-5に乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。走行距離は16,000kmちょっとだけどとても調子がいい。問題は特に起きていないね。ディーラーの対応はVWとホンダよりもずっと良かった。特筆すべき点は、CX-5は日本製でCX-50はアメリカ製だという事だ。内装のガタつき、フィッティング、仕上げなど、品質にかなりの差があるという事だ。自分にとって、日本製であることは大きなセールスポイントだね。

　↑その通り！Made in Japanのクルマははるかに高品質だ。

・友人の父親がCX-5に乗ってる。ドライビングダイナミクスが優れていてパワーもあり、多くの競合車種とは異なって高級車のような感覚だと言っていたよ。

・ビューティフルでシンプルなエンジニアリングだ。NAは耐久性に優れている、6速ATも耐久性に優れている。

・このスタイリングはクラシックでハンサムだ。インテリアは高級感があって上質だね。パノラミックルーフがあれば最高だな。ターボエンジンはクルマ好きには絶対にオススメだ。

・2022年式のCX-5を持ってる。とても気に入っているよ。このレビューで述べられている不満はどれも些細な事だ。自分は全く気にならないな。自分のクルマにはタッチスクリーンが付いていないけど、ダイヤル操作は全く問題ないね。むしろ直感的に操作できるから気に入っているくらいだ。マツダはこのクルマをシンプルでクリーンなデザインに仕上げているが、そこも気に入っている。それに多くのライバル車ほど高価ではないし、信頼性が高い事も証明されているよ。

・CX-50よりもCX-5の方が優れているが、それには多くの理由がある。レビュアーはこの点について十分な調査をしていないようだな。

・平均的な4人家族にとって、これ以上のクルマはマジで必要ないと思う。

・2020年式のCX-5グランドツーリングに乗ってる。このクルマは気に入っているよ。ほぼフル装備だったけど35,000ドル以下で買えたんだ。走行距離は50,000kmくらいだけど相変わらず調子はいいね。トラブルはなく、スムーズで快適だよ。

・2021年式のCX-5シグネチャーを持ってる。走行距離は123,000kmになった。このクルマは値段分の価値があるし、作りもしっかりしている。走りに問題はないね。信頼性は最高で非常に感銘を受けたよ。このクルマを手放すことは絶対にないな。

・この動画のと同じ仕様のCX-5を持っているが、全てが気に入っているよ。インフォテインメントシステムのダイヤルは、個人的にはパーフェクトだと思ってる。タッチスクリーンは使いにくいし、画面に付いた指紋が気になるからね。

・2023年式のターボのCX-5に乗ってる。このモデルにはブラックのホイールがよく似合うね。素晴らしいSUVだよ。タイヤをブリヂストンのWeatherPeaksというものに交換したら、どの季節でも素晴らしい走りをしてくれるようになった。もしこれに8速ATが搭載されていたら、飛ぶように売れただろうな。

・嫁に2024年式のCX-5を買ったよ。二人ともとても気に入っているんだ。上級グレードではなく、NAエンジンのカーボンエディションにしたよ。ターボは欲しくなかったんだ。CX-5はCVTではなく普通のトルコン式ATを搭載していて、NAで、4輪独立サスペンションだというのが気に入っている。乗り心地も走りも素晴らしく、ターボ無しでも十分なパワーがある。通勤を含めた平均燃費は11.4km/Lだね。インテリアの素材もとても上質で、下取りに出したレクサスと遜色のないレベルだよ。

・タイヤを245/50R19のものに替えたら、乗り心地が格段に良くなったよ。加速も鋭くなったし、乗り心地もスムーズになり、ハンドリングは更に良くなった。マツダはいつもタイヤ選びが慎重すぎるんだ。CX-5は素晴らしいクルマだよ。乗っていて楽しいクルマだから人気があるんだろうな。

・このクルマはこの価格帯で市場に出回っているSUVの中では最高だと思う。本当にビューティフルだ。

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【海外の反応】マツダCX-5はクラスで一番クールなSUVだ！！

2025年07月06日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2017年式のKF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。日本だけでなく、海外でも大人気なようです。マツダGJ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダは大好きだよ！ルックスはキュートだし、鮮やかなカラーも選べる。マツダはノンプレミアムなブランドとしては最も過小評価されているよ。

・このセグメントで最もカッコいいクルマなのは間違いない。

・こういう素晴らしいSUVを手頃な値段で買えるのはとてもラッキーだ。マツダらしく素晴らしい出来だね。

・自分は2015年式のCX-5に乗ってる。これには長く乗る予定だよ。

・2018年式のCX-5グランドツーリングに乗ってる。正直、このクルマに欠けているのは大きな画面のインフォテインメントシステムとApple CarPlayだけだね。よほど重いもののけん引でもしない限り、パワーはこれで十分だ。室内空間も前のモデルに比べると広々としているよ。

・CX-5のインテリアはもっと評価されてもいいと思うんだけどなぁ。

・ビューティフルだな。インテリアもエクステリアもセクシーだ。

・マツダと、それからスバルもなんだけど、ディーラーが少なすぎるのが問題だ。自分の家から一番近いマツダディーラーは60kmくらい離れているんだ。
　↑しかし、信頼性の高いクルマを買えば10,000km毎にディーラーに行くだけで済むぞ。
　↑うちの場合は最寄りのマツダディーラーまで460kmあるぞ。アイダホ州の南東部とワイオミング州の西部はマツダフリーゾーンなんだ。
　↑大都市の近くに住めよ。

・フロントシートの作りはあんまり良くないし、アームレストの位置は後ろすぎる。Aピラーは太くて、ペダルはずいぶん手前にある。それ以外は良いクルマなんだけど。

・CVTより6速ATの方がずっといいな。

・車内は狭いよ。マツダ3ハッチバックをリフトアップしたようなクルマだし。
　↑だからこそコンパクトなんだよ。

・グレーのレザーシートを選ぶ人は注意した方がいい。このタイプのシートにジーンズを履いて座ると、すぐジーンズの染料の色が付いてしまうんだ。

・CVTじゃなくてハッピーだ。
　↑うん。自分もCVTとかDCTは好きじゃないんだ。
　↑マツダを買った一番の理由がそれだ。

・見た目は素晴らしいけど、NAエンジンはパワーがないんだ。

・グッドルッキングだし、最も乗りやすく運転も楽しいクルマだと思う。でもNAはパワーがなくて、インフォテインメントシステムはうるさいから候補から外したよ。

・2018年式のCX-5に乗ってる。とても気に入ってるよ。パワーは自分には十分だね。車内の静粛性はとても高い。BMW並みだよ。何よりもこの見た目が大好きなんだ！

・おそらく今までに自分が見た中で最も小さいフォグランプが付いている。

・2018年式のCX-5を買ったよ。あまりにいいクルマだったから、CX-3を下取りに出したんだ。

・これが出た時いいなと思ったけど、Android Autoが搭載されていなかったから候補から外したよ。

・飽和したSUV市場にまた退屈なのが1台増えたのかと思ったけど、このマツダの功績は称賛されなければならない。マツダは8速ATは過剰だと認識するのに十分な判断力があった。こういうSUVは6速ATの方が合うんだ。

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【海外の反応】マツダCX-5は高級SUVに負けていない！

2025年06月20日

カテゴリ:
マツダ

KF型のマツダCX-5に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダがトランスミッションをCVTに切り替えなかったことに本当に感謝しているよ。

　↑わかる。もしCX-5にCVTが搭載されたら、自分としては購入を諦めざるを得なくなる。

・マツダのクルマは値段の割に本当に素晴らしい。という事で購入を決めたよ。

・コンパクトクロスオーバーは見るのもうんざりって感じだったけど、CX-5は見ていても楽しいクルマだ。競合車種よりも断然こっちを選ぶね。

・うちの妹を連れてクルマを見に行ってきた。RAV4を見た後にCX-5を見たんだが、妹はとても感動していたよ。で、今はCX-5に乗ってる。

・この価格帯のSUVには文字通り全部試乗した。それで数か月前にCX-5を買ったんだ。値段が20,000ドルくらい上がるような事でもない限り、マツダに勝るものは何もないね。

・2018年には、マツダはコンシューマーレポート誌における国内で最も信頼性の高い自動車メーカーのランキングで3位にランクインしたんだ。レクサスとトヨタの次なんだぜ。

・このCX-5は本当にビューティフルだ。今見てもまだ素晴らしいよ。良い感じに年を重ねているね。

・RAV4とCX-5を試乗して比べてみたけど、RAV4の方は見た目も乗り心地も安っぽく感じた。CX-5は豪華だしパワフルだよ。

・マツダの新しいクルマは大好きだけど、マツダスピードの時代が恋しくもある。

・このコンパクトSUVのカテゴリーではマツダの圧勝だね。CX-5は素晴らしいよ。ちなみに自分は今でもマツダ626（カペラの北米での名前）ステーションワゴンに乗ってる。

・このCX-5は路上でよく見かける。これはつまり、マツダは素晴らしいことをしたって意味だね。

・このソウルレッドは魅力的でシャープで、滑らかで上品だ。そしてロリポップのように甘美だけど壮大だ。この色が大好きだよ。

・アキュラRDXよりもこっちがいいな。

・CX-5にはガソリンタンクが小さすぎるという欠点がある。航続距離をもっと伸ばす必要があるね。2016年式のCX-5に乗っているんだが、満タンで走れるのは最大で480kmくらいだ。これみたいにAWD+ターボだと400kmがせいぜいって所じゃないかな。

　↑これはまさにその通りだ。自分は2018年式に乗っているが、欠点はそれだけだ。

・ビューティフルな背景にレッドが映えるねぇ。

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【海外の反応】マツダCX-5の品質はBMWに迫っている!?

2025年04月20日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

マツダCX-5に対する海外の反応です。日本のみならず、海外でもなかなかの人気を博しているようです。前回のCX-60でも分かる通り、ヨーロッパではBMWと比べられることが多いようですね。価格帯はだいぶ違うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このCX-5のデザインはすっきりしていて抑制が利いている。それに価格も手頃だね。間違いなく次の乗り換え候補だ。

・この間、現行型のマツダ3が路駐しているのを見かけた。とても素晴らしいクルマだと思ったよ。まさか、ハッチバックやマツダ車を素晴らしいと思うなんて考えもしなかった。マツダがこれからもっと高級感を高めていくことに期待しているよ。マツダは自分の一番好きな日本の自動車メーカーになったよ。

・6年前にCX-5を試乗したことがある。スカイアクティブディーゼルのピックアップとハンドリングは、この価格帯のSUVとは全く異なっていることに感銘を受けたよ。SUVに乗っているとは思えないくらいだったな。

・北米やオーストラリアなどの地域では、AWDと6ATにターボのスカイアクティブ-Gエンジンを搭載したCX-5を購入できる。レギュラーで227馬力、ハイオクでは256馬力を発揮するんだ。このエンジンは、北米で販売されているCX-9、CX-50、CX-30、マツダ3、マツダ6にも搭載されているよ。

・この色はとても良さそうだけど、実際はどうだろうな。かつてBMWに乗っていたけど、年を重ねてお金を使い過ぎないことの大切さを理解したから、今は夏の太陽を楽しむためにMX-5（ロードスターの海外での名前）を、家族用にはCX-9を持っているよ。

・このクルマは、BMW X3が路上でできることのうち80%くらいは同じことができる。ここ北米では、2.5のターボのCX-5が手に入るからね。そして1年間乗っても、初めて乗った日と同じようにクルマの全てが機能している。これはもう実質的に走行距離無制限のメーカー保証が付いているようなもんだね。ここではそういうクルマを提供しているメーカーは他にないね。

・CX-5は見た目がラブリーだな。もし自分がSUVを買うとしたら、このCX-5がリストのトップに来るだろうね。BMWのX1やX2よりもこれが欲しい。

・自分はマツダファンを標榜するのに恥ずかしさは覚えない。でもUK仕様のガソリンエンジンはNAだけというのが残念だ。高速道路での経済性は優れているけど、荷物を積んで丘陵地帯を走るのはしんどいんだよなぁ。

・自分は大西洋の反対側にいるアメリカ人だが、2.5ターボ+AWD+フル装備のCX-5を、同等の装備を備えたBMW X3やアウディQ5などの競合車種より25,000ドルほど安く買った。こいつはこの価格をはるかに上回る、本当にゴージャスなクロスオーバーだよ。

・自分はマツダ3を持っているが、このシートに座るとまるでBMWの1シリーズに乗っているような気分になる。これまでで最高の買い物だったよ。

・自分は340i Mスポーツと2021年式のCX-5を持っているから、両者の違いがはっきり分かる。CX-5に乗っているとまるで家にいるような気分になる。乗り心地、ドライブフィール、インテリアの高級感、そしてテクノロジーに非常に感銘を受けたよ。もはやBMWのコピーとかいうレベルじゃない。それ自体がユニークで、ヨーロッパ車よりも価格はずっと安いのに、多くの分野において高品質だ。

・2018年式のCX-5を持っている。50km/hくらいの速度域でのハンドリングはとてもビューティフルだ。このクルマがどこまでも気に入っている。本当に素晴らしいから、次もマツダ車を買うよ。

・以前はCX-5に乗っていたけど、今はCX-30にグレードダウンしたよ。こっちも素晴らしいクルマだけど、やっぱりCx-5の方が好きだなぁ。

・自分はマツダ6に乗ってる。これと同じ、素晴らしい2.2リッターのディーゼルエンジンが搭載されているよ。トルクが非常に大きいのに、とても静かでスムーズなんだ。

・この色が気に入ったよ。とてもミリタリーっぽくてクールだ。

・BMWは自社のクルマを恐ろしげなものにし、FF車を追加しまくる一方でマツダはこれだ。マツダは昔から好きだよ。まるで日本のアルファロメオって感じだ。スタイリッシュで、他のメーカーとはやり方が少し違うんだ。

・モダンでナイスなボディーカラーだね。黒・白・シルバーの退屈なトリオより断然優れているよ。

・前世代のCX-5を持ってた。何故かエアコンの吹き出し口が低い位置に付けられていて、風がほとんど顔にかからなかったよ。

・ヨーロッパでは2.5リッターのターボが手に入らないから、CX-5の購入は見送ることにするよ。

・マツダとBMWは比べるべきじゃないと思うな。そうするまでもなくマツダの方が優れているし、より価値がある。

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【海外の反応】初代マツダCX-5はデザインが印象的なお手頃価格のSUVだった！

2025年02月23日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ちょっと古めの動画ですが、2012年式のマツダCX-5に対する海外の反応です。

このモデルはとにかく売れましたね。ススの問題はさておき、2.2リッターディーゼルターボのトルクはとても素晴らしいものでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのルックスは、超絶保守的で退屈なVWティグアンよりも100倍優れている。

・2022年に2.0リッターのガソリン+MT+AWDの組み合わせのCX-5を注文した後、この動画を観ているよ。2000年代初頭から2010年代半ばにかけて、ディーゼルがどれだけ経済的で環境に優しいものとして描かれていたか、そして各国の政府がディーゼル車の購入にどれだけの補助を行っていたかに感銘を受けた。でも最近は、内燃機関を禁止して手放させるような方向に行っているね。

・素晴らしいレビューだった。マツダが運転を楽しむエンジニアリングのモットーを貫いているところが気に入った。

・エクステリアのデザインが気に入った。リアシートもかなりの空間があるようだ。素晴らしいクルマみたいだな。マツダはよくやった！

・すごいレビューだった。今日ちょうど試乗してきたよ。エンジンのパワフルさには驚かされたけど、インテリアはかなり残念だったな。パワーシートは付いてないし、オートパワーウインドウは運転席だけだった。

・インテリアが気に入ったよ。これに乗ったことがある。ドライビングポジションが素晴らしかったな。カーナビも申し分なかったし、シートも非常に快適だった。見た目もかっこいいし、エンジンも素晴らしかったね。

・CX-5が気に入ったよ。せひとも購入したい。

・ナイスなクルマで、デザインは印象的、そして価格はお手頃だ！

・実際の所、アイドリングストップとインテリアはそこまで悪くはないよ。ちょっと偏っているかもだけど、全体的にはいいレビューだった。

・アメリカでもスカイアクティブディーゼルが販売されればいいのにな。

・エンジンの停止と始動を繰り返すと、エンジンやトランスミッションの一部の部品が早く摩耗するから、自分はアイドリングストップしない方がいいと思うなぁ。

・うちの母親が機能このCX-5を買ったよ。これでようやく、休暇でスペインに行く時の移動が快適になる。

・このCX-5のインテリアをディスるコメントが目に入るけど、CX-5はWardの2012年のベストインテリアTOP10に選ばれているのだが…

・CX-5とVWティグアンで迷ったけど。結局CX-5にしたよ。こっちの方がスポーティーな乗り味だったんだ。

・ぶっちゃけ、自分は大気汚染とかは気にしていない。自分の関心ごとは燃料を節約すること、つまりお金を節約することだ。例えわずかでも、それが一年分となればかなりの節約になるはずだ。お金を節約したいんなら、アイドリングストップを有効活用しなきゃね。

・これを観てわくわくしてたけど、ここアメリカではディーゼルはさほど人気がないって事を思い出した。残念だ。

・istopの問題が分からない。うちの嫁はアイドリングストップ機能付きのトヨタヤリスに乗っているんだけど、クラッチを踏んで、エンジンが始動して、そしたら1速に入れて発進する。エンジンが正常に始動する前に発進しようとしたら、当然エンストするだろう。
　↑彼はいつも問題がないのに問題を見つけようとするからな。アイドリングストップのシステムは全て同じだと思うよ。クラッチを踏んで、エンジンが始動したらギアを入れる。エンジンに良くなさそうだから自分はいつも切っているけどね。

・おいアメリカ人、クルマのレビューはこうやってするもんだ。観てるか？

・今は2007年式のマツダスピードアクセラに乗っているんだが、これに乗り換えてもいいかもしれない。

・自分もこのCX-5を買ったよ。マットはistopで何をしたかったんだ？ニュートラルに入れてクラッチをリリースすればエンジンが止まる。で、クラッチに足を乗せるとエンジンが始動する。1速に入れて、クラッチをつなげて発進する。彼はギアを入れてからクラッチを離したようだ。そりゃストールするさ。誰かが金を掴ませて、istopのネガキャンをさせようとしたのか？変なの。

「クリーンディーゼル煤界隈」というブログを始めました！ディーゼルのCX-5に乗っている管理人の、今までの悪戦苦闘やらムダあがきやらをまとめているサイトです。クリーンディーゼル（主にマツダ）に乗っている方への助けになれば幸いです。どうぞよろしくお願い致します。

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