【海外の反応】マツダCX-5は旧モデルの方がよくないか？

2026年07月29日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルの新型マツダCX-5のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・大きなスクリーンはクールだけど、音量調節ノブとエアコンの物理ボタンは必要だ。

・2024年式のマツダCX-5カーボンエディションを買ってよかったと思う。旧モデルの方が良いと思うな。

・正直な所、エアコンの物理ボタンがデフロスターしかないのは気に入らない。マツダはせめてエアコンの操作ボタンと音量調節ノブを追加すべきだったと思う。画面上で音量を操作するのは最悪だ。でもNAのガソリンエンジンとトルコン式6速ATというオールドスクールなスタイルを貫いている点には拍手を送りたい。確かに2.5リッターのスカイアクティブエンジンは、特に冷間時には1987年式のトヨタターセルみたいな音を立てるし、他の競合車種は6速ではなく8速、9速、10速ATを採用している。でも自分は競合車種の退屈で信頼性の低いCVTやハイブリッド、ターボよりも、このクルマのオールドスクールな雰囲気と実績のある信頼性が大好きだ。

・エアコンのボタンとインフォテインメントスクリーンのダイヤルが恋しい（泣）

・あのインテリアはシャープだ！

・自分は2025年モデルのCX-50に乗っているが、この新型CX-5を見ると幸せな気分になるよ。

・みんな音量調節ノブがないことに文句を言っているけど、自分は音量調節のノブが付いているクルマに13年間乗っているが、ほとんど使った事がない。ステアリングの音量調節ボタンの方ばかり使っているよ。ノブを探すために下を見る必要がないから、こっちの方がずっと便利だと思う。

・2027年モデルのCX-5に必要なのは、画面を小さくしてエアコンと音量調節のための物理ボタンを配置することだ。そうすれば、マツダファンにはもちろんのこと、新規ユーザーにとっても素晴らしいクルマになる。ダイヤルと画面の組み合わせは理にかなっていると思う。

・このリニューアルは残念だったな。完璧なものにはもう改良の余地はない。

・マツダは、この新型CX-5のくだらないテレビCMとABCテレビのスポンサーシップにせっかく節約したお金を全て費やしてしまった。一体どういうことだ。この新型CX-5はディーラーの在庫がだぶついているらしいな。エアコンの物理ボタンがないせいで誰も買いたがらないんだ。

　↑自分が働いているディーラーでは、旧モデルの新車の在庫が山ほどあった。マジで山ほどあったんだ。でも新型CX-5がデビューしたら、旧モデルが飛ぶように売れ始めた。新型を見た後、お客さんは旧モデルの方を買っていくんだ。新型CX-5はあまり売れ行きがよろしくないな。時代遅れなエンジンとトランスミッション、鈍重な0-100km/h加速、燃費の悪さ、そして雪が降らない地域でもAWDを選ばざるを得ないようなクルマを、一体誰が買いたいと思うだろうか。マツダが目指す「プレミアム」路線はあまりうまくいっていないようだ。

・物理ボタンがなく、巨大なスクリーンが鎮座するインテリアは、我々にとって即座に購入を断念する決め手になった。結局ホンダCR-Vを買ったよ。

・以前のCX-5の問題点は、実際に購入を検討していた顧客がインフォテインメントシステムのせいで購入を見送ることだった。

・自分はこの6年間マツダ車にしか乗っていない。もしこれが今後のマツダの方向性を示すものだとすると、自分は全く期待が持てないよ。物理ボタンもないしターボもないなんて。

・横から見るとホイールがすごく小さく見えるな。カメラアングルのせいかボディーカラーのせいかは分からないが、見た目がよくないね。

・マツダが何を考えてこのCX-5を作ったのか理解できないよ。既存の顧客を切り捨ててRAV4の購入層を追いかけているようだが、発売当初にハイブリッドモデルがラインナップしていないのに、RAV4ではなく新型CX-5を選ぶ人がいるとは思えないよ。こいつは0-100km/h加速に10秒もかかるし燃費は11km/L少々だが、RAV4は220馬力あるし19km/Lくらいは出る。それにインテリアには物理ボタンもあるしな。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #マツダ; #CX-5

【海外の反応】新型マツダCX-5には物理ボタンが不足している！

2026年07月21日

カテゴリ:
マツダ

アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルの新型マツダCX-5のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・物理ボタンのないインフォテインメントシステムは最悪だ。もっとシンプルなものにできないのかな。自分は運転中にiPadを使いたくはないんだ。

　↑前のモデルには操作用のホイールとボタンが付いてたんだけどね。自分は2018年モデルに乗っていたが、あれは完璧だった。

　↑運転中にロボットと話したくもないし。

・マツダのソウルレッドクリスタルは、市場に出回っている全てのレッドを圧倒し続けている。

・マツダのインフォテインメントシステムの構成は完璧だった。コントロールホイールのおかげで運転に集中できたんだ。クルマ本来の目的である運転に集中できたという事だ。マツダは一体何を考えていたんだ？

・ボタンレスコックピットへの移行は、市場の需要、機能性、使いやすさとは全く関係がない。全ては生産コスト削減のためだ。将来、タッチスクリーンが砂漠の灼熱の太陽の下で何年も放置されて故障した場合、交換には莫大な費用がかかるだろう。そして、交換費用を払うまでは、クルマの最も基本的な機能さえ操作できなくなる。インフォテインメントシステムが故障した場合も同様だ。ホンダは賢明な選択をしている。エアコンの操作系は物理スイッチを維持しているからだ。

　↑生産コスト削減が目的なのかもしれないけど、だからと言って我々がそれを好んだり、搭載されているクルマにお金を使ったりする必要はない。暖房のオンオフをGoogleに任せるのは、自分の利益になるとは決して言えない。これはオーナーの立場からすると明らかな劣化だ。クルマを動かすソフトウェアがライセンス契約の対象になっているとしたら、我々は本当にクルマを所有していると言えるんだろうか？

・MAZDA3に乗ってる。ダイヤルなどの物理的な操作系がとても気に入っているよ。最初は少し違和感があったけど、慣れてしまえば使いやすい。アームレストに肘を置いた時にちょうどいい位置にあって便利なんだ。タッチスクリーンは全く好きではない。ほとんど全ての操作をする時には道路から目を離す必要があるからだ。

・あの新しいインフォテインメントシステムと物理ボタンの欠如は、購入を断念する理由には十分だ。

・今乗っているCX-5を下取りに出して新型に乗り換えようと思っていたんだけど、全ての操作系がスクリーンに統合されているのはどうしても受け入れられない。

・新型を待たずに2025年モデルを買っておいて本当によかったよ。

・2022年式のCX-5に乗ってる。コマンドノブが廃止され、ダッシュボードにあの醜いタブレットが取り付けられたのを見て本当にがっかりしたよ。あれはマツダが自分で自分の首を絞めているようなものだ。コマンドノブはCX-5を選んだ大きな理由の一つだった。タブレットは本当に醜いし、1か月もしないうちに画面が指紋だらけになる。それに反射される光も相当眩しいだろう。リアシートと荷室が広くなったのは嬉しいポイントだけど、これは残念だ。

・自分も彼女と同じことを考えていた。ブラックのホイールにはここ3～4年くらいうんざりしているよ。

・クルマの中にGoogleやAmazonが関係するものは一切いらない。インフォメーションセンターもいらない。ただの機械式メーターだけでいい。

・2024年式のCX-5に乗ってる。このクルマは運転していてともて楽しいんだ。初めて買った新車でもある。しかし塗装があと1～2mmくらい厚かったらよかったな。塗装の剥がれが多すぎるんだ。

・ソウルレッドクリスタルメタリックが残ってくれて本当に嬉しいよ。

・自分は2024年式のCX-50ターボプレミアムに乗ってる。この素晴らしい外観のクロスオーバーがとても気に入っているよ。作りはしっかりしているし、パワーは十分で、ハンドリングも抜群だ。さらに約1.6トンまでけん引できるのも大きなメリットだね。これで趣味の道具や小型キャンピングトレーラーをけん引できるようになった。アウトドアを心から楽しんでいる我々にとって、CX-50はまさに理想的なコンパクトクロスオーバーなんだ。

・2024年式のマツダロードスターに乗っているが、このクルマのディスプレイがとても気に入っているよ。指紋を拭き取る必要がないのは最高だね。最近のクルマによく見られるような、ダッシュボードに巨大なiPadをポン付けしたようなディスプレイは大嫌いだ。デザイン要素は皆無で、後付け感が満載すぎる。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #マツダ; #CX-5

【海外の反応】マツダCX-5のクオリティはBMWに迫っている!?

2026年07月12日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

マツダCX-5に対する海外の反応です。日本のみならず、海外でもなかなかの人気を博しているようです。前回のCX-60でも分かる通り、ヨーロッパではBMWと比べられることが多いようですね。価格帯はだいぶ違うのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このCX-5のデザインはすっきりしていて抑制が利いている。それに価格も手頃だね。間違いなく次の乗り換え候補だ。

・この間、現行型のマツダ3が路駐しているのを見かけた。とても素晴らしいクルマだと思ったよ。まさか、ハッチバックやマツダ車を素晴らしいと思うなんて考えもしなかった。マツダがこれからもっと高級感を高めていくことに期待しているよ。マツダは自分の一番好きな日本の自動車メーカーになったよ。

・6年前にCX-5を試乗したことがある。スカイアクティブディーゼルのピックアップとハンドリングは、この価格帯のSUVとは全く異なっていることに感銘を受けたよ。SUVに乗っているとは思えないくらいだったな。

・北米やオーストラリアなどの地域では、AWDと6ATにターボのスカイアクティブ-Gエンジンを搭載したCX-5を購入できる。レギュラーで227馬力、ハイオクでは256馬力を発揮するんだ。このエンジンは、北米で販売されているCX-9、CX-50、CX-30、マツダ3、マツダ6にも搭載されているよ。

・この色はとても良さそうだけど、実際はどうだろうな。かつてBMWに乗っていたけど、年を重ねてお金を使い過ぎないことの大切さを理解したから、今は夏の太陽を楽しむためにMX-5（ロードスターの海外での名前）を、家族用にはCX-9を持っているよ。

・このクルマは、BMW X3が路上でできることのうち80%くらいは同じことができる。ここ北米では、2.5のターボのCX-5が手に入るからね。そして1年間乗っても、初めて乗った日と同じようにクルマの全てが機能している。これはもう実質的に走行距離無制限のメーカー保証が付いているようなもんだね。ここではそういうクルマを提供しているメーカーは他にないね。

・CX-5は見た目がラブリーだな。もし自分がSUVを買うとしたら、このCX-5がリストのトップに来るだろうね。BMWのX1やX2よりもこれが欲しい。

・自分はマツダファンを標榜するのに恥ずかしさは覚えない。でもUK仕様のガソリンエンジンはNAだけというのが残念だ。高速道路での経済性は優れているけど、荷物を積んで丘陵地帯を走るのはしんどいんだよなぁ。

・自分は大西洋の反対側にいるアメリカ人だが、2.5ターボ+AWD+フル装備のCX-5を、同等の装備を備えたBMW X3やアウディQ5などの競合車種より25,000ドルほど安く買った。こいつはこの価格をはるかに上回る、本当にゴージャスなクロスオーバーだよ。

・自分はマツダ3を持っているが、このシートに座るとまるでBMWの1シリーズに乗っているような気分になる。これまでで最高の買い物だったよ。

・自分は340i Mスポーツと2021年式のCX-5を持っているから、両者の違いがはっきり分かる。CX-5に乗っているとまるで家にいるような気分になる。乗り心地、ドライブフィール、インテリアの高級感、そしてテクノロジーに非常に感銘を受けたよ。もはやBMWのコピーとかいうレベルじゃない。それ自体がユニークで、ヨーロッパ車よりも価格はずっと安いのに、多くの分野において高品質だ。

・2018年式のCX-5を持っている。50km/hくらいの速度域でのハンドリングはとてもビューティフルだ。このクルマがどこまでも気に入っている。本当に素晴らしいから、次もマツダ車を買うよ。

・以前はCX-5に乗っていたけど、今はCX-30にグレードダウンしたよ。こっちも素晴らしいクルマだけど、やっぱりCx-5の方が好きだなぁ。

・自分はマツダ6に乗ってる。これと同じ、素晴らしい2.2リッターのディーゼルエンジンが搭載されているよ。トルクが非常に大きいのに、とても静かでスムーズなんだ。

・この色が気に入ったよ。とてもミリタリーっぽくてクールだ。

・BMWは自社のクルマを恐ろしげなものにし、FF車を追加しまくる一方でマツダはこれだ。マツダは昔から好きだよ。まるで日本のアルファロメオって感じだ。スタイリッシュで、他のメーカーとはやり方が少し違うんだ。

・モダンでナイスなボディーカラーだね。黒・白・シルバーの退屈なトリオより断然優れているよ。

・前世代のCX-5を持ってた。何故かエアコンの吹き出し口が低い位置に付けられていて、風がほとんど顔にかからなかったよ。

・ヨーロッパでは2.5リッターのターボが手に入らないから、CX-5の購入は見送ることにするよ。

・マツダとBMWは比べるべきじゃないと思うな。そうするまでもなくマツダの方が優れているし、より価値がある。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #マツダ; #CX-5; #USDM

【海外の反応】新型マツダCX-5にはもっと物理ボタンが必要だ！

2026年06月19日

カテゴリ:
マツダ

2026年モデルの新型マツダCX-5のレビュー動画に対する海外の反応です。日本ではあまり評判が良くないように見えたマツダコネクトは、海外、特に北米では意外とファンが多かったようです。理由は、操作に慣れてしまえば道路から目を離さずに操作ができるからだそうです。確かに…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ロータリーダイヤルと物理ボタンを廃止したのは、マツダがここしばらくで下した最も愚かな決断だったと言えるだろう。

・運転中、スクリーンを使うのにどれだけ長い間道路から目を離しているのか。本当に恐ろしい。

・物理ボタンが徐々に姿を消していくのを見るのは悲しいよ。

　↑わかる。最初はあのコマンドダイヤルが気に入らなかったんだけど、今ではとても効率的だと感じているよ。画面は大きくするとしても、物理的なノブは残すべきだった。

　↑でもスバルは2026年モデルから物理ボタンを復活させている。これからどうなるかは分からないよ。

　↑自分は政府の規制ってやつが大嫌いだけど、エアコンやオーディオの操作にはつまみやボタン、スイッチを義務付けるべきだ！

・マツダがVWのように、マイナーチェンジで物理ボタンを復活させてくれる事を切に願っているよ。CX-50/70/90でも同じような事をしたら、自ら墓穴を掘るようなものだ。以前のエアコンの操作系は完璧だったのに。

・2023年式のCX-5ターボに乗ってる。これを見ていると胃のあたりがムカムカしてくる…

・ダッシュボードに巨大なテレビが取り付けられているのは悪い事だけど、それよりももっと悪いのは中央からずれた位置に巨大なテレビが取り付けられている事だ。

・個人的には、2026年はCX-50の販売台数が増加するんじゃないかと思ってる。

・自分は2022年式のMAZDA3に乗ってる。両親にSUVを買い替えるよう説得しているんだが、新型CX-5を見た後、物理ボタンとノブの方が気に入ったみたいでCX-50が欲しいと言っているよ。

・テスラのインテリアに似すぎている。アップデート自体は良いけど、全てをスクリーンに任せるのは最善策とは言えない。

　↑なぜ自動車メーカーは、テストさえすれば避けられるはずの同じミスを繰り返すんだろう。

　↑どうして彼らはこれほど強い消費者のフィードバックを無視するんだろうね。操作性最悪のインテリアでかなりのコスト節約になると考えているのかな。

　↑自動車業界のテスラ化は大失敗だった。他の自動車メーカーが物理ボタンを復活させて、煩わしいスクリーンや過剰なテクノロジーを排除してくれるのは嬉しいね。自分はマツダもCX-5も大好きだから、彼らがこんなことをしたのは残念だと思ってるよ。改善されたモデルが出るまで待つかな。それか、良さげ2025年モデルが見つかったら買うつもりだ。

・他の自動車メーカーは物理ボタンを復活させているというのに、マツダは…

・ターボの設定がなくなったのが悲しいよ。

・彼が「ほら、だからこのクルマはダメなんだ」と言っていたのは最高のコメントだと思う。運転中にタッチスクリーンを使うとまさにこうなるね。iPadは便利だし役に立つものだけど、運転中に使うのはダメだ。同じ理由で、ハンズフリーなしで運転中に携帯電話を使うのは禁止されているんだけどな。

・あの巨大な画面にどれだけの指紋がつくのか、想像もつかない。

・このブラックのホイールはホイールキャップみたいに見える。

　↑これに限らず、ブラックのホイールはみんなそう見える。平坦で奥行きがないからかな。

・手袋をはめた状態でそのスクリーンを操作する所を見てみたいね。

Goal Zero ゴールゼロ(GOAL ZERO) Lighthouse Micro Flash（ライトハウスマイクロフラッシュ）【正規品】 32005 ゴールゼロ

【レビュー特典】ランタンシェードゴールゼロシェードミニランタンシェードゴールゼロ Goalzero LEDライトシェード軽量アウトドアキャンプ

ゴールゼロランタン専用シェードネコポスOKバリスティクスミニランプシェードBALLISTICS MINI LAMP SHADE BSPC-020GOAL ZERO GYR HALF TRACK PRODUCTS◇ハーフトラックプロダクツキャンプミルジュアリーミルスペック

GOALZERO ゴールゼロクリスタルシェード小型ライトキャンプ FLASH LIGHT 防虫効果 LEDランタンキャンプアウトドアランタン LEDライトキャンプギアキャンプ女子キャンプ男子防災グッズ防災用品懐中電灯ライト防災防災グッズ

Goal Zero LIGHTHOUSE micro FLASH CHARGE マイクロフラッシュチャージ GoalZero ミニランタンゴールゼロオプションパーツパーツアンバーカバー磁石キャップ三脚

LEDライト RovyVon（ロビーボン） Aurora（オーロラ）A7（第4世代モデル）ランタン機能付き LED フラッシュライト小型軽量 650ルーメン蓄光機能（GITD） USB Type-C マグネットクリップ底部脱着マグネット

LEDライト RovyVon（ロビーボン） Aurora（オーロラ）A5（第4世代モデル）ランタン機能付き LED フラッシュライト小型軽量 650ルーメン蓄光機能（GITD） USB Type-C マグネットクリップ底部脱着マグネット

WUBEN フラッシュライトミニサイズ超小型充電式防水強力明るいハンディライトキーライト懐中電灯 LED 防災防犯 RGB光搭載【認証済電池付き】品番【G5】

WUBEN フラッシュライト小型手のひらサイズ充電式防水強力明るいハンディライト懐中電灯 LED 防災暴漢対策【PSE認証済電池付き】品番【X4】

WUBEN フラッシュライト専門店1200LM 充電式防水強力明るいハンディライト18650 充電池懐中電灯 LED アウトドア防災防犯ウーベン北海道　沖縄送料別途330円【PSE認証済電池付き】品番【C3】

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #マツダ; #CX-5

【海外の反応】初代マツダCX-5はデザインが印象的でお手頃価格のSUVだった！

2026年06月07日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ちょっと古めの動画ですが、2012年式のマツダCX-5に対する海外の反応です。このモデルはとにかく売れましたね。ススの問題はさておき、2.2リッターディーゼルターボのトルクはとても素晴らしいものでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマのルックスは、超絶保守的で退屈なVWティグアンよりも100倍優れている。

・2022年に2.0リッターのガソリン+MT+AWDの組み合わせのCX-5を注文した後、この動画を観ているよ。2000年代初頭から2010年代半ばにかけて、ディーゼルがどれだけ経済的で環境に優しいものとして描かれていたか、そして各国の政府がディーゼル車の購入にどれだけの補助を行っていたかに感銘を受けた。でも最近は、内燃機関を禁止して手放させるような方向に行っているね。

・素晴らしいレビューだった。マツダが運転を楽しむエンジニアリングのモットーを貫いているところが気に入った。

・エクステリアのデザインが気に入った。リアシートもかなりの空間があるようだ。素晴らしいクルマみたいだな。マツダはよくやった！

・すごいレビューだった。今日ちょうど試乗してきたよ。エンジンのパワフルさには驚かされたけど、インテリアはかなり残念だったな。パワーシートは付いてないし、オートパワーウインドウは運転席だけだった。

・インテリアが気に入ったよ。これに乗ったことがある。ドライビングポジションが素晴らしかったな。カーナビも申し分なかったし、シートも非常に快適だった。見た目もかっこいいし、エンジンも素晴らしかったね。

・CX-5が気に入ったよ。せひとも購入したい。

・ナイスなクルマで、デザインは印象的、そして価格はお手頃だ！

・実際の所、アイドリングストップとインテリアはそこまで悪くはないよ。ちょっと偏っているかもだけど、全体的にはいいレビューだった。

・アメリカでもスカイアクティブディーゼルが販売されればいいのにな。

・エンジンの停止と始動を繰り返すと、エンジンやトランスミッションの一部の部品が早く摩耗するから、自分はアイドリングストップしない方がいいと思うなぁ。

・うちの母親が機能このCX-5を買ったよ。これでようやく、休暇でスペインに行く時の移動が快適になる。

・このCX-5のインテリアをディスるコメントが目に入るけど、CX-5はWardの2012年のベストインテリアTOP10に選ばれているのだが…

・CX-5とVWティグアンで迷ったけど。結局CX-5にしたよ。こっちの方がスポーティーな乗り味だったんだ。

・ぶっちゃけ、自分は大気汚染とかは気にしていない。自分の関心ごとは燃料を節約すること、つまりお金を節約することだ。例えわずかでも、それが一年分となればかなりの節約になるはずだ。お金を節約したいんなら、アイドリングストップを有効活用しなきゃね。

・これを観てわくわくしてたけど、ここアメリカではディーゼルはさほど人気がないって事を思い出した。残念だ。

・istopの問題が分からない。うちの嫁はアイドリングストップ機能付きのトヨタヤリスに乗っているんだけど、クラッチを踏んで、エンジンが始動して、そしたら1速に入れて発進する。エンジンが正常に始動する前に発進しようとしたら、当然エンストするだろう。
　↑彼はいつも問題がないのに問題を見つけようとするからな。アイドリングストップのシステムは全て同じだと思うよ。クラッチを踏んで、エンジンが始動したらギアを入れる。エンジンに良くなさそうだから自分はいつも切っているけどね。

・おいアメリカ人、クルマのレビューはこうやってするもんだ。観てるか？

・今は2007年式のマツダスピードアクセラに乗っているんだが、これに乗り換えてもいいかもしれない。

・自分もこのCX-5を買ったよ。マットはistopで何をしたかったんだ？ニュートラルに入れてクラッチをリリースすればエンジンが止まる。で、クラッチに足を乗せるとエンジンが始動する。1速に入れて、クラッチをつなげて発進する。彼はギアを入れてからクラッチを離したようだ。そりゃストールするさ。誰かが金を掴ませて、istopのネガキャンをさせようとしたのか？変なの。