【海外の反応】トヨタはレクサスCT200hを復活させるべきだ！

2026年07月01日

カテゴリ:
レクサス

2014年モデルのレクサスCT200hのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・原油価格が高騰している今、プリウスやこの高級プリウスは急に賢明な選択肢のように思えてくる。

・このクルマが2014年製だとは全く気付かなかったよ。全然古く見えないね。

・自分がIT業界にいた頃、しっかりした仕事をしている人たちが大勢このクルマに乗っていたよ。とてつもなく実用的でありつつ、見た目も魅力的だ。

　↑自分はIT関係の仕事をしていて、このレクサスCT200hを検討していたんだけど、結局はMTのMAZDA3を買ったんだ。って事は自分の事をちゃんと考えていないんだな…

　↑ソフトウェアエンジニアをしている。つい最近このクルマを買ったんだが、これはつまり自分は正しい方向に向かっているという事だろうか。

・トヨタは現行プリウスのドライブトレインを使った新型レクサスCTを出すべきだ。

・面白い事に、クルマの中には派手さやスピードではなく、静粛性と安定性、そして賢明な選択を重視しているものがある。これを見たら、人生における勝利は必ずしも派手である必要はないのだという事に気が付いた。最も興味深い物語は、時に最も「平凡」なクルマの陰に隠されているものだ。

・親友の一人がまさにこの色のレクサスCT200hに乗ってる。彼はITセキュリティエンジニアで、27歳だが去年家を買ったんだ。ずっと貯金をしてきたそうだ。今は家のリフォーム費用を捻出しようとしているよ。でもスケジュールが許せばいつでもパーティーに付き合ってくれる、最高の仲間でもあるんだ。この動画はまさに的を射ているね。

・Made in Japanのクルマは、アメリカで作られたクルマよりも2つほど上のレベルの製造品質を備えている。

　↑日本製のツインターボV6エンジンは、同じエンジンのアメリカ製バージョンを悩ませたような品質問題に見舞われることはなかったもんな。

　↑自分がCX-50ではなくCX-5を選んだ理由の一つがそれだ。

・自分は2016年モデルのレクサスCT200hに乗ってる。原油価格が1バレル100ドルを超えた時、このクルマに対する愛はかつてないほどに深まった。

・2013年式のCT200hに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。ワンオーナー車を中古で買ったんだ。このクルマのおかげでゆっくりとしたドライブが楽しめるし、カリフォルニアの渋滞も耐えられている。今でも時々、状態のいいCT200hが中古で売りに出ているのを見かけるね。このクルマはセカンドカーとして所有される事が多かったからだろうな。CTはレクサスにとって重要なクルマだったよ。こいつは高級ハイブリッド車の市場があることを示してくれた。とはいえ、CTはホットハッチだと思われがちだから、Fスポーツにはもっと馬力があってもよかったと思ってる。

・レクサスNX200tに搭載されていた2.0リッターターボがこのクルマに搭載されていたらどんなに良かっただろうか。アウディA3の魅力的な代替案になっていたと思う。

・ヘッドガスケット、ブレーキ、タイヤが新品に交換されたレクサスCT200hを手に入れたよ。走りはまるで新車のようだ。カローラXSEのホイールと後期モデルのフロントバンパーを付けてあって、全面スモークフィルム貼りだ。ハンドリングの良さ、ヒーター付きレザーシートの快適さ、サブウーファー付きのサウンドシステムの素晴らしさ、どれも気に入っているよ。バッテリーはオリジナルのままなのに、燃費は常に17km/L以上なんだ。ローンを組む必要はなかった。今は今後必要になるかもしれない修理費用を貯めている所だ。

・幸運なことに、自分は数ヶ月前に家族からこのクルマをお下がりでもらったんだ。おかげで片道40kmの通勤で、プリウスと同じような走りをプリウスよりも快適に楽しめる。リアシートに乗っている子供に「もっと速く走って！」とせがまれた時、アクセルを全開にすればエンジン音に子供は喜んでいるよ。しかもコントロールを失う事はない。

・正直なところ、レクサスのインテリアとプリウスの燃費性能を兼ね備え、しかもエクステリアが上品だというのはまさに最高の組み合わせだと思う。

・自分も2016年式のCTに乗ってるよ。とても気に入ってる。普段使いには十分すぎるくらいだね。スピードを出したい時はプレリュードに乗り換えるんだ。

・自分が乗ってるCT200hの走行距離は217,000kmを超えているが、乗り心地は今でも相変わらず夢のようだ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #CT200h

【海外の反応】レクサスCT200hは毎日の足に最適だ！

2025年06月08日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2011年式のレクサスCT200hに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2011年に新車でこのクルマを買って今でも乗ってるよ。とても気に入ってる。自分はそこまで背が高くないから、頭上空間に特に不満はないな。コーナーを走っている時はとても軽快な感じがある。攻めた走りをしていても13～17km/Lくらい出るのはボーナスだね。しかし、もうちょっとパワフルでも良かったと思うな。
　↑このクルマの信頼性はどう？
　　↑今のところは最高と言える。100,000kmを超えたけど問題は一つもない。2018年式のJeepも持っているんだが、そっちはソフトウェアの問題で6回もディーラーに行ったよ。

・55,000km走った2012年モデルに乗ってる。このクルマに対する不満としては、塗装のクリアが弱いことと、積雪でスタックした時、何とか脱出しようとしてもトラクションコントロールがそれを許可してくれない事だ。ただ、信頼性は予想通り非常に高い。ディーラーのサービスも模範的なものだった。ただ、こいつはレクサスだから、ディーラでの作業単価は安くないけどね。

・こいつの大きな問題は車高が低すぎることだ。縁石でドアの下を擦ることがある。フロントバンパーの下も傷が目立つね。

・このクルマは最高だよ！もう少し速かったらもっと素晴らしかった。

・レクサスはこいつから電池とモーターを取り去ったバージョンも作るべきだった。そうすればもっと安くなっただろうし、さらにパワフルにもできたはずだ。IS250の2.5リッターV6を搭載してもよかったな。
　↑分かる。こいつに2.0リッターか2.5リッターのエンジンとMTがあれば最高だった。

・2015年式のCT200hFスポーツに乗ってる。ボディは白でルーフが黒なんだ。毎日の足として、このクルマはとても気に入っているよ。

・こいつのエンジンは燃費を考慮してオットーサイクルではなくアトキンソンサイクルを採用している。足りない低速トルクはモーターで補っているんだ。

・こいつにもベンチレーションシートが設定されていたら、いい選択肢になっていたのにな。それは単なる高級プリウス以上のものになっただろうに。

・CT350ってのを作ってくれたらいいのにな。きっと素晴らしいクルマになるだろう。

・もしレクサスがCT-Fなんてのを作ってくれたら、自分は3台ほど買わせてもらうよ。ラグジュアリーなホットハッチなんて最高じゃないか。お願いだから作ってくれ！

・こいつにカムリのハイブリッドシステムを搭載したらいいのに。燃費はそのままで200馬力が手に入るぞ。

・これはISのハッチバック版みたいだ。気に入ったよ。

・こいつに本革が使われなかったのはエコカーだからだと思うな。そういうクルマに動物の革を使うのは皮肉っぽいだろう？

・こいつのリアエンドはまるでゴジラにでも踏まれたみたいだな。

・レクサスは豪華な高級車を作ることに専念するべきだ。楽しさはトヨタとサイオン（トヨタの若向けブランド。2016年に廃止された。）に任せておけばいいんだよ。

・このクルマはどうなんだろう。自分ならオプション全部載せのプリウスを買うかなぁ。

・レクサスは高級ブランドなのに、このクルマにはラグジュアリーな装備がないなんてもったいない。これじゃあプリウスプレミアムかプリウスデラックスだよ。

・長距離走行の快適さだけがラグジュアリーの基準なのか？そういうおじいちゃんはビュイックにでも乗っててくれよ。

・このクルマは、アウディやBMWのファンを「グリーン」なパッケージで獲得しようという戦術なのかもしれないな。レクサスはさらにシェアを拡大しようとしているようだ。

・このレビュアーはいつもスペースに対して文句を言っていないか。

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【海外の反応】レクサスCT200hは普段使いに最適なクルマだ！

2024年05月29日

カテゴリ:
レクサス

「中古のレクサスCT200hを買う時の注意点」的な動画に対する海外の反応です。これはかつて、中身プリウスじゃんとか言われてたような覚えがあります。個人的には、スピンドルグリル以前のモデルのデザインがとても好きなのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2年前にうちの嫁にこのクルマを買ったよ。全く問題はないね。スポーツカーではないけど、日常使いには十分だ。

・2012年式のレクサスCT200hに乗って2年ほどになる。とても気に入っているよ。走行距離は176,000kmを超えたくらいだ、最もお金がかかった修理はブレーキディスクの交換だったな。基本的にこのクルマは防弾仕様並みに頑丈で、ランニングコストはほぼ掛からないんだ。もしこれを買おうとしている人がいて、近所の道路がひどい場合は2014年のマイチェン後のものを勧めるよ。前期型のサスペンションはマジで硬いんだ。道路の穴が恐ろしくなるレベルだ。

・去年の11月に、2014年式CT200hのF-Sportを手に入れたよ。これは毎日の足としては実に素晴らしいクルマだ。

・このクルマはオススメできる。絶対買うべきだ。ヘッドガスケットに注意して、油脂類やクーラントを交換しておけば大丈夫だよ。自分のは224,000kmの時にヘッドガスケットを交換したが、1,200ドルかかった。でも交換すればあと160,000kmはラクに走れると思う。もし気が変わって手放すことになっても、このクルマなら買った時と同じくらいの金額で売れるよ。

・退職して子供たちが巣立った人にとっては完璧なクルマだ。

・2011年式のCT200hに乗ってた。とても素晴らしいクルマだったよ。パワーは十分で、シートも快適だし、故障も何もなかった。乗り心地は驚くほど快適で、VWのゴルフGTEよりも良かったよ。手放したのは後悔しているけど、クルマは2台もいらないしね。もっと実用的でパワフルな2005年式のレクサスRX400hに乗り続けることにしたよ。

・去年の9月に2012年式で走行距離187,000kmの中古のCT200hを買ったよ。新車並みで、完璧と言うほかないコンディションだった。300,000km以上走ったCT200hのオーナーに何人か会ったことがあるよ。このクルマはきちんと面倒を見ていれば、オーナーの面倒を見てくれる。スピードを重視して作られているクルマではないが、短～中距離の通勤には適しているね。

・これは素晴らしいクルマだよ。352,000km走った2012年式のを買ったけど、市場で手に入るどの20,000ドル以下のクルマよりも優れたパフォーマンスを発揮してくれるね。

・初期のエンジンは、走行距離が200,000kmになるとヘッドガスケット抜けの問題があったな。

・数か月前に買ったよ。とても気に入った！

・ちょっと高級感があって、乗りやすくて駐車が簡単なクルマが欲しいと思ってて、このクルマを検討していたよ。オーストラリアの夏に耐えられるような通気性の良いシートを備えていたらいいんだけどな。

・2014年式のCT200hを持ってる。そこまで速いクルマではないけど、長距離ドライブは快適にこなせるクルマだよ。

・これはとてもグッドルッキングなクルマだな。レクサスIS300スポーツバック（アルテッツァジータのレクサス版）を思い出すよ。

・ブルーのFスポーツは超かっこよく見えるね。パワー不足なのは残念なポイントだ…もうちょっとこう、ホットハッチ的なエンジンを搭載していたら良かったんだけどな。

・何年か前からうちの嫁が乗ってるよ。素晴らしいクルマだね。ハンドリングはいいけどパワーはちょっと足りないかな。

・これはプリウスをベースにしているのではなく、オーリスをベースにしているんだ。自分の知る限り、プリウスとの共通点はエンジンだけだったはずだ。

・ハイブリッド車のエンジンの寿命についてよく疑問に思うんだが、普通のクルマと比べて、水温や油温が十分に上がるものなんだろうか？

・2015年式のFスポーツを持ってる。毎日の足として乗っているが、非常に満足しているよ。速くはないけど、機敏でレスポンスが良いね。シャーシの出来が良く、ハンドリングは非常に優れているよ。ちょっと楽しみたいなら日本製のタイヤをオススメするよ。最初はヨコハマのタイヤを履いてたんだが、コンチネンタルのタイヤに交換したんだ。そうしたら走りが非常に退屈なものになってしまった。悪くはないけど、全く楽しさはなくなってしまったんだ。今度は前のクルマにも履かせていたトーヨーにしてみようと思ってる。

・ヘッドガスケットの問題はこのクルマ特有のものではない。古いプリウスなどにも共通するものだ。ある時点でヘッドガスケットが抜けてしまうのはほぼ確実だけど、それが起こるのは160,000kmを超えてからだね。

・4年ほど前からこのCT200hに乗っているが、特にトラブルはないね。自分は走り屋でもないし、そんなに飛ばすこともないから、このクルマは自分にぴったりだ。スポーティーなマインドを持っている人は、このクルマのことは忘れた方が良いと思うな。走行距離は140,000kmになったけど、今の所オイル上がりの症状は出ていないね。とても快適で経済的なクルマだよ。レクサスを選んだのは、トヨタよりもインテリアが素晴らしかったからだ。

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【海外の反応】レクサスCT200hは毎日の足に最適だ！

2023年09月15日

カテゴリ:
レクサス

2011年式のレクサスCT200hに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2011年に新車でこのクルマを買って今でも乗ってるよ。とても気に入ってる。自分はそこまで背が高くないから、頭上空間に特に不満はないな。コーナーを走っている時はとても軽快な感じがある。攻めた走りをしていても13～17km/Lくらい出るのはボーナスだね。しかし、もうちょっとパワフルでも良かったと思うな。
　↑このクルマの信頼性はどう？
　　↑今のところは最高と言える。100,000kmを超えたけど問題は一つもない。2018年式のJeepも持っているんだが、そっちはソフトウェアの問題で6回もディーラーに行ったよ。

・55,000km走った2012年モデルに乗ってる。このクルマに対する不満としては、塗装のクリアが弱いことと、積雪でスタックした時、何とか脱出しようとしてもトラクションコントロールがそれを許可してくれない事だ。ただ、信頼性は予想通り非常に高い。ディーラーのサービスも模範的なものだった。ただ、こいつはレクサスだから、ディーラでの作業単価は安くないけどね。

・こいつの大きな問題は車高が低すぎることだ。縁石でドアの下を擦ることがある。フロントバンパーの下も傷が目立つね。

・このクルマは最高だよ！もう少し速かったらもっと素晴らしかった。

・レクサスはこいつから電池とモーターを取り去ったバージョンも作るべきだった。そうすればもっと安くなっただろうし、さらにパワフルにもできたはずだ。IS250の2.5リッターV6を搭載してもよかったな。
　↑分かる。こいつに2.0リッターか2.5リッターのエンジンとMTがあれば最高だった。

・2015年式のCT200hFスポーツに乗ってる。ボディは白でルーフが黒なんだ。毎日の足として、このクルマはとても気に入っているよ。

・こいつのエンジンは燃費を考慮してオットーサイクルではなくアトキンソンサイクルを採用している。足りない低速トルクはモーターで補っているんだ。

・こいつにもベンチレーションシートが設定されていたら、いい選択肢になっていたのにな。それは単なる高級プリウス以上のものになっただろうに。

・CT350ってのを作ってくれたらいいのにな。きっと素晴らしいクルマになるだろう。

・もしレクサスがCT-Fなんてのを作ってくれたら、自分は3台ほど買わせてもらうよ。ラグジュアリーなホットハッチなんて最高じゃないか。お願いだから作ってくれ！

・こいつにカムリのハイブリッドシステムを搭載したらいいのに。燃費はそのままで200馬力が手に入るぞ。

・これはISのハッチバック版みたいだ。気に入ったよ。

・こいつに本革が使われなかったのはエコカーだからだと思うな。そういうクルマに動物の革を使うのは皮肉っぽいだろう？

・こいつのリアエンドはまるでゴジラにでも踏まれたみたいだな。

・レクサスは豪華な高級車を作ることに専念するべきだ。楽しさはトヨタとサイオン（トヨタの若向けブランド。2016年に廃止された。）に任せておけばいいんだよ。

・このクルマはどうなんだろう。自分ならオプション全部載せのプリウスを買うかなぁ。

・レクサスは高級ブランドなのに、このクルマにはラグジュアリーな装備がないなんてもったいない。これじゃあプリウスプレミアムかプリウスデラックスだよ。

・長距離走行の快適さだけがラグジュアリーの基準なのか？そういうおじいちゃんはビュイックにでも乗っててくれよ。

・このクルマは、アウディやBMWのファンを「グリーン」なパッケージで獲得しようという戦術なのかもしれないな。レクサスはさらにシェアを拡大しようとしているようだ。

・このレビュアーはいつもスペースに対して文句を言っていないか。