【海外の反応】1988年式ホンダCR-Xをレストアしてみた！

2025年10月13日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1988年式のホンダCR-Xのレストア動画に対する海外の反応です。このクルマもだいぶ少なくなりましたね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは傑作だ！自分も昔乗ってた。とても気に入ってたよ。今までに乗った最高のクルマで、トラブルはなかったし燃費も素晴らしかった。いつでも20km/L以上走れてたよ。MTの乗り方を学ぶには最高のクルマだったな。当時も今も、一人の人間が所有できる最高のクルマだ。ホンダが今でもこれを作り続けてたらいいのにな。

・このレストアにおける細部へのこだわりは素晴らしかった！マジで最高のビルドだよ！残念ながら、最近はこういうホンダ車は見かけなくなってしまったね。

・なんてゴージャスなプロジェクトなんだ！これは本当に素晴らしい！自分が初めて乗ったクルマは1990年式のシビックハッチバックだった。このクルマのインテリアを見てすぐに思い出したよ。懐かしいなぁ。

・信じられないようなレストアだ。自分も昔、1991年式のCR-X Siを持ってたよ。今でも取っておけばよかったと思ってる。

・素晴らしい仕事だ！10点満点中10点のレストアだよ。いくつかのアップグレードを行いながらも、純正の外見を維持しているのが気に入った。本当にビューティフルだ。

・ファンタスティックな仕事だ！ステッカー全てを貼り替えるなんて、とても細部にこだわっているね。仕上がりは新車同様だ。

・昔、1989年式のブラックのCR-Xに乗ってたよ。とても気に入ってた。ビューティフルな仕事だし、細部へのこだわりが素晴らしいね。オリジナルのテープデッキには驚いたよ。

・世の中には君みたいな人がもっと必要だ！素晴らしい作品を仕上げたね。80～90年代のホンダ車は大好きだ。1993年式のプレリュードに乗ってたんだ。あれはとてもナイスなクルマだった。

・素晴らしい出来だった！言うまでもないが、これらの90年代のクルマのレストアに関しては、リプロ品のパーツを使いながら仕上げるのが最善の方法だね。自分は子供の頃からこのCR-Xと2代目のエクリプスが好きだったな。ハイスクール時代のことを思い出すと、どこにでもこのCR-Xが出てくるよ。90年代のクルマには、今日のクルマでは再現できない特別な魅力があったよね。

・よくやった！これは見事だな！ハイスクールに入学した年に戻ったような気分だよ。

・素晴らしいレストアだった！そして昔のことを思い出したよ。1985年に空軍に入隊したんだが、初めて乗ったクルマは1986年式のブラックのCR-X Siだった。

・自分もイギリスでまったく同じクルマに乗ってたよ。7年間乗ってたが、あれは素晴らしいクルマだった。振り返ってみると、決して売るべきではなかったな。

・レストア成功おめでとう。CR-Xは、子供の頃から常に自分にとって現実的なドリームカーだった。大人になってからS2000を手に入れたけど、心の底では常に必要になると分かっているから今でもCR-Xを探しているよ。

・トイレに30分間も座ってこの動画を観てしまった。

・なんてこった、これは素晴らしい作品だ！シンプルでクリーン、それが常にこのクルマが好きだった理由だ。1993年式のCR-X Siが懐かしいよ。

・CR-Xを買おうと思った事は一度もなかったのに、動画を観終わったら欲しくなった。なんて美しいレストアなんだ。

・ビューティフルだ。オリジナル状態のルックスが気に入ったよ。とてもクリーンだ！よく頑張ったな。

・信じられないほどの仕事だ！あんなにきれいなCR-Xに乗ってみたいもんだな。

・驚くべきレストアだ！ハイスクールの時からCR-Xに乗るのが夢だったけど、当時は買うだけの余裕が無かった。その後、2006年式のアキュラRSX（DC5インテグラのアキュラ版）を買ったんだ。とても気に入って乗ってたよ。CR-Xの精神的な後継者みたいなものだったしね。

・今年の初めに、初めてのクルマとして1990年式のCR-X Siを買ったんだ。それなりに新しく見えるようにするのが今の所の目標だ。新しいライトを付けてにボディを塗りなおした。窓の周りのトリムも新しくしたし、エアコンとヒーターも動くようにしたよ。ヘッドライトとテールライトは簡単に外せるみたいだから、自分にもできそうだと自信が持てたよ。

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【海外の反応】ホンダCR-Xが楽しすぎる！

2025年07月26日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダCR-Xに対する海外の反応をまとめてみました！海外ではお手軽価格だったこともあってか、初めてのクルマだった！というコメントが多かったです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今40代だけど、17歳の時初めて買ったクルマがCR-Xだったよ。1986年だったな。ホイールが脱落するまで乗ったよ。実際にタコベルのドライブスルーで発生したんだ。素晴らしいクルマだったよ。

・あ、俺の初めてのクルマ！1.5LのMTで、白いボディーにネイビーの内装だったなぁ。

・最近亡くなったパパが乗っていたよ。パパが言ってたっけな。追いかけてきたシエラコスワースのパトカーをぶっちぎったって。

・これGTAにも出てたよね？

・スズキの隼のエンジンをスワップしたCR-Xを想像してみてよ。どんな感じなんだろう。

・自分の初めてのクルマはデルソルだった。あれは好きだなぁ。

・VTEC搭載のCR-Xに乗ってた。友達に運転させたらぶつけられたよ

・初のMT車が91年式CR-Xだった！

・91年式CR-Xを持っていて、B16Aエンジンに載せ替えたよ。あとはLSD入れて、足回りはグラウンドコントロールのサスとコニのショックに替えた。このクルマを一生維持していきたいね！

・90年代のノースカロライナの高校では、スクールカーストが上からアメリカンマッスル、トラック、そしてCR-Xだった。

・我々はクールなJDMに夢中になっているけど、理由は何なんだ！？

・トヨタターセルも悪くないよ。日本製で長持ちするし、何よりトヨタだからな。それにたぶん、CR-Xよりもターセルの方がより多くのピザを配達していたと思う。

・CR-Xはドリームカーだなぁ。

・高校時代に乗っていた初代CRｰXの思い出が大量に甦ってきた。手放さなきゃよかったな…

・91年式CR-Xは自分にとって至高のクルマだ。燃費がいいのに、パワーとスピードも優れている。ホンダよ、どうかCR-Xをそのまま復活させてくれ。

・CR-Xは2台持っている。どっちも89年式で、オリジナルのD16AエンジンのSiと、ZCエンジンのDXの2台だ。北西部に住んでいるからサビの心配はないよ。Siはオリジナルをキープしたいけど、DXの方にはターボを付けたいな。デラックスって言うからにはパワーが必要だろ？

・88年式CR-Xが恋しいよ。自分はあのクルマで運転を覚えたんだ。

・CR-Xか、88年式のプレリュードが欲しいよ。

・90年式のCR-Xを持ってるよ！ハンドリング最高！

・ピザ配達の車両　1位：モペッド　2位：CR-X　3位：その他のポンコツ

・後輪の下にトレイを敷いてドーナツターンな！俺もやったことあるよ！懐かしいなぁ。

・え、待ってこれ50mpg（約21.3km/L）も走るの？ハイブリッド車いらないじゃん！

・ついに俺もCR-Xを買ったよ。すごいクルマだね！CR-Xオーナーがいたら友達になろうぜ。

・AE86：とうふ配達車両　　CR-X：ピザ配達車両

・20年前、ピザ配達の仕事をしていてCR-Xに乗っていたよ。サーキットも走ったし、楽しいクルマだったな。まだ持ってたらよかったのにな…

・CR-Xのホットウィールを買ったけど、このクルマについてよく知らないからこの動画を観てるよ。

・ホンダがいつか、こんな感じのリトルモンスターを復活させてくれると信じている。

・いつか買えたらいいな・・・：(

・道路交通法がより厳しい国に速いクルマが生まれるってのが不思議だ。

・ちょうど90年式の1.5LのCR-Xを買ったところだ。修理が必要なんだけど、こいつで走り回るのが待ちきれないね！

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【海外の反応】ホンダCR-Xは財布が薄い人用のフェラーリだった！

2025年05月18日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1991年式のホンダCR-X Siに対する海外の反応です。国内外問わず人気のクルマですね。北米ではこのSiがトップグレードで、D16A6型エンジン、サンルーフ、14インチアルミ、リアのスタビライザー、バリアブルレシオのステアリング、4輪ディスクブレーキなどが装備されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・まともな状態のCR-Xは1台も見たことがない。まるで出荷時から既に凹みがあって、泥とサビにまみれていたみたいだ。

・大学の時、1991年式CR-XのHFグレードを持ってた。今でも手放したことを後悔しているよ。コンディションは良くて何も問題は無かったんだけど、クールで新しいクルマが欲しかったんだ。それで1年落ちのフォードエスコートGTを買ったんだけど、これは自分が今までにした中で最も愚かな行為だった。
　↑ああ、それはそうだな。ローエンドの新しいクルマに乗るより、古くてもハイエンドなクルマに乗った方がいい。
　↑自分もかつて1992年式のフォードエスコートGTに乗っていたことがあったが、確かにそれは愚かな取引だ。

・1985年式と1988年式のCR-X Siに乗ってたことがある。どっちもMTだった。素晴らしい小さなクルマだったよ。振り回すのがとても楽しかった。挙動としては典型的なFFのアンダーステアって感じだったけど、おかげでタックインを学ぶことができた。ハッチバックだから荷物もたくさん積むことができたな。それに、車体が小さいから駐車が驚くほど簡単だった。他のクルマじゃ停められないような所でも収まったんだ。

・昔乗ってたなぁ。このクルマに憧れるきっかけは自動車雑誌だったんだが、その時のキャッチコピーを今でも覚えているよ。「財布が薄くても乗れるフェラーリ」だった。楽しいクルマだったよ！窓とサンルーフを開けると最高だった。最近はこういうクルマが無くなったよね。残念だ。

・エアコンのボタンを押すと、ウォークマンのボタンを押した時と同じ音がする。ノスタルジーだ…
　↑80年代のパナソニック製カセットレコーダーのボタンも同じ音がするよ。

・Car&Driver誌では、このクルマを財布が薄い人用フェラーリと呼んでいたけど、それは決して誇張ではなかった。JDM仕様のエンジンは入手できなかったけど、このクルマの挙動はまさにオンザレールで、パワーもそれなりにあった。日産、トヨタ、マツダの同世代のクルマの手ごわいライバルだったんだ。

・このクルマはとてもいい年の取り方をしているね。最近ではなかなか見つからなくなったけど、もし見つかったらそれは大きな可能性を秘めている。

・このCR-Xの最も優れた部分は、ドライバー指向のメータークラスターだった。コックピットみたい！

・1991年式のCR-X DXに乗ってた。楽しいクルマだったな。フルノーマルで、エアロとかは付けていなかったよ。手放さなければよかった。今すぐにでもあのクルマを買い戻したいくらいだ。スロットルのレスポンスが軽快だったなぁ。

・自分が初めて乗ったホットなクルマは1986年式のCR-X Siだった。エアコンが付いていなくて、ステレオが熱をもってよくシャットダウンしてたよ。リアガラスがコルベットっぽいと思って、リアルーバーを付けてたな。

・父親も同じCR-Xを持ってた。ハイウェイでは21.3km/Lくらい出ていたと思う。5速MTの1.5リッターのやつだったな。480,000km走って手放したら500ドルで売れたんだ。

・自分もこれを持ってたよ。電動サンルーフが標準装備なのに、窓は手動なのが気に入ってた。パワーウインドウのオプションすら無かったんだ！レッドゾーンまで回すのが大好きだったよ。パワーが無いからいつも高回転域まで回してたな。Car&Driver誌で「財布が薄い人用フェラーリ」と呼ばれていたのは今でも覚えている。

・こいつはビューティフルだ。このエクステリアが気に入っている理由は上手く説明できないが、大好きだ。

・1989年式のCR-X DXを持ってる。1994年に買ったんだ。ようやくSiのD16型エンジンを載せて、オートクロス用のセッティングを仕上げることができた。こいつがコーナーでどう振舞ってくれるかが楽しみだよ。こいつはフロリダで走っていたクルマで、640,000kmだけどサビは無い。今までに3回盗まれそうになったよ。

・1991年式のCR-X Siに乗ってたことがある。ディーラーで新車を買ったんだ。当時の値段は12,500ドルだったと思う。2回くらい盗まれそうになったんだが、どうしてこのクルマを欲しがったのか理解できなかったな。こいつの唯一の問題は、フロントアクスルが摩耗してゴムブーツに亀裂が入ることだった。3回も交換する羽目になって、もう二度とFF車なんか買わねえって思ったよ。

・初めてのクルマはこれだった。17歳の時に安いのを買ってきたんだ。とても大満足だった。エンジンは防弾仕様並みに頑丈だったよ。でも、うちの兄が電柱にぶつけて廃車になってしまった。ジャンクヤードまでは自走できたよ。楽しい思い出だ。

・1992年にこのCR-Xに乗ってたよ。エンジン音を聞くと懐かしくなるなぁ。

・B16エンジン搭載車が手に入らなくて逆によかったと思うよ。ここヨーロッパではそれらのすべてがチューニングされ、1台も残らなくなるまで酷使され続けたんだ。SOHC車だけが生き残ったのは本当に悲しい。

・初めてのクルマは1986年式のCR-Xだった。ある時、自分と6人の友達をこのクルマに詰め込んだことがあった。とんでもないことだけど、当時はみんな痩せていたんだ。

・ハイスクール時代の思い出のクルマだ。当時はこれが一番クールだったんだ。一度も所有したことはなかったけど、今でもこの見た目は大好きだ。

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【海外の反応】ボロボロのホンダCR-Xをレストアしてみた！

2025年04月08日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダCR-Xのレストア動画に対する海外の反応です。こういうシンプルで速くて手頃なクルマが今でも新車で買えたらなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・午前1時に父親と一緒にウイスキーを飲みながらこの動画を全部観たよ。我々はプロジェクトカーを1台作ろうとしている所だったんだが、この動画からかなりのモチベーションを得る事ができた。これはクレイジーな仕事だ！

・CR-Xは1990年代のお気に入りのクルマだった。ぜひ手に入れて味わってみたいと思ってたんだが、ついぞその機会はなかった。この動画で追体験させてもらうよ。

・初めての愛車が1990年式のCR-X Siだった！運転するのがとても楽しいクルマで、素晴らしい思い出がたくさんあるんだ。このクルマのおかげでMT車が好きになったんだ。

・素晴らしい技術力だ！CR-Xが甦る様子に感動したよ！

・このクルマが受けた愛情の量は常軌を逸している！素晴らしい仕事だ！

・90年代のキッズ達のドリームカーが復活した！

・これは素晴らしい！こういう「クラシック」が適切にレストアされるのを見るのが大好きなんだ。

・90年代に10代を過ごした者としては、夢が生き返るのを見ているような気分だった。ありがとう。

・組み立てラインから出てきたものよりもキレイだ。

・昔このCR-Xに乗ってた。今でも恋しく思ってるんだ。このクルマを救ってくれて嬉しいよ。

・懐かしいな。1988年式のツインキャブのCR-Xに乗ってたんだ。あれは当時としては素晴らしいクルマだった。どこでも視線を集めるようなクルマだったよ。レストアは大成功だな！

・「簡単に掃除をして調整する必要があります」と言ってシリンダーヘッドを下すのが気に入った。とても丁寧だな！

・とてもナイスな仕事だ！サビサビのボロボロだったものが新車よりもキレイになった！

・こういうのこそレストアって言うんだ。

・これは非常に壮大な旅だったけど、出来上がったものには十分な価値がある。

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【海外の反応】ホンダCR-X Siをレストアしてみた！

2025年03月15日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のホンダCR-X siのレストア動画に対する海外の反応です。ボロボロのくたびれたCR-Xを1,000ドルで買ってきて、ピカピカになるまでDIYで仕上げています。こういうのやりたいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は51歳だけど、この1989年式のホンダCR-Xは今でもお気に入りのクルマだ。

・クルマにテーピングをするだけではなく、ボディーワークまでやっているのか。彼は本物の職人だ。本当に素晴らしい！

・ヘッドカバーを塗装する時、ちゃんとマスキングしているのを見て嬉しくなったよ。どういうわけか、ホンダ車乗りがヘッドカバーを塗る時はマスキング無しで塗るんだよな。あれはいただけない。プラグホールやヘッドカバーの内側に色が残ってしまって、仕上がりが汚くなる。エンジンの内側までペイントしなくてもいいのにね。
　↑時間と労力は掛かるけど、結果はよりキレイになるね。

・ヤスリがけやボディへのパテ付けについては、自分もこの動画主みたいに忍耐力があればよかったのにな。見た目が本当に素晴らしいものになったね。よく頑張った！

・これはアツい！とてもキレイなビルドだ。たくさんの愛と時間をかけて、正しいやり方で行ったんだね。

・彼は素晴らしい仕事を楽々とやってのけた。こういうタイプのクラシックがレストアされるのを見るのはいいねぇ。そしてこのクルマをたった1,000ドルで手に入れたなんて信じられない！とんでもない取引だ。

・Less is More（少ないほど良い）なカスタムには惹かれるね。ただただ素晴らしい作品だ。

・素敵なレストアだ。あえてノーマル戻しをしなかったのは嬉しいな。このクルマのヒストリーを残すことができるからね。

・これは偉大なビルドだぜ相棒！クラシックなホンダが生き返るのを見るのは素晴らしい！

・自分はCR-Xの改造されたのは好きじゃないけど、これは実によくまとまっているね。

・素晴らしいビデオだった！そしてビューティフルなビルドだ。この動画が他の人にもインスピレーションを与えられるように願っているよ。紙ヤスリ、ワイヤーブラシ、多大な肉体労働、缶スプレーがあれば世界を変えられるということを多くの人は知るべきだ。

・16歳の時にCR-Xに乗っていたのを思い出したよ。あれは当時、手に入る中で最もクールなクルマだった。マグホイールを入れて車高を下げてた。あと社外のマフラーにエアクリ、ECUチューンもしたね。相当速いクルマだった。スピードリミッターもカットしてたよ。自分はいつも、ハイウェイでは5速レッドゾーンで走ってた。

・自分はこれに、アフターマーケットのテールライトを追加したいな。オリジナルにそっくりだけどCR-Xのロゴが光るやつがあるんだ。あれを付けたらカッコよくなると思うなぁ。

・仮設の塗装ブースでよく頑張ったな！とてもうまくできたようだ。手際がクソほどスムーズだ。

・昔乗ってた1987年式のCR-Xはとても気に入ってたな。ハイブリッドが登場する前に17.0km/Lを達成したんだ。運転もとても楽しかったな。

・ホンダのアイコンが生き返るのを見られて嬉しいよ。本当に素晴らしい。

・作業はとても簡単そうに見せているけど、自分は整備士だから実はそうではないことを知っている。しかしカッコいいクルマだな！

・クールだぜ兄弟。自分の初めてのクルマも1989年式のCR-X Siだった。また手に入れてレストアしようと思って、長い間探してたんだ。素晴らしい仕事だった！

・CR-Xのファンとして、この動画は実に満足のいくものだった！ありがとう！

・自分は今、レストア作業の初期段階にいる。この動画を観るのは励みになるよ。

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