【海外の反応】スーパーチャージャーを付けたホンダCR-Xは楽しそう！

2026年08月19日

カテゴリ:
ホンダ

スーパーチャージャー付きのホンダCR-Xの試乗動画に対する海外の反応です。D16型エンジンにスーパーチャージャーを搭載し、もともと105馬力だったのを152馬力までパワーアップしてあるとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・105馬力でも、このクルマは軽いからかなり優秀だよ。当時のシビックやシビックの派生車種は、NAエンジンでも運転するのが楽しかった。義理の兄が1984年式のCR-Xに乗ってたんだが、あのクルマはすごく楽しかったなぁ。

・あー、オーナーはせめてクルマをキレイに磨いておくべきだったな。

・白い文字盤のメーター以外はノーマル状態を保っているのが嬉しいね。

・こういう小さなチューニングカーは大好きだ。

・リスクもプレッシャーも低い。まさにその通りだ。

・SiグレードではないCR-Xにシンプルなエンジンをスワップし、ボルトオンのスーパーチャージャーを付けるとは、なんとスマートで分別のあるオーナーなんだろう。

・ホンダがまたこういう手頃で楽しいクルマを作っていたら、こんなに巨額の損失を出すことはなかっただろうな。連邦政府と環境保護庁は何でもかんでも台無しにするんだな。

・自分は1988年式のCR-Xに乗ってたことがある。ジャクソンレーシング製のスーパーチャージャーを付けてたよ！

・後ろに積んであるモトコンポがいいね。何か共通点がある気がする。彼はそれもパワーアップしているのかな？

・これは最高だ！自分はCR-Xが大好きなんだ。

・このクルマの全てが気に入った！

・スーパーチャージャーの唸り声は、ヘルキャットの半分くらいの音って感じだね。サウンドも見た目も素晴らしい！

・このCR-Xは、出荷時にはD16エンジンを搭載していなかったはずだ。Siグレードではないから、D15型エンジンが載ってたと思う。PGM-FI搭載のHFモデルだった可能性もあるけど、ベースグレードとDXグレードはデュアルポイントインジェクションだった。

・ホンダアクティをブーストできるような小型のスーパーチャージャーってあるんだろうか…

・もし運転できるなら、ノーマルのCR-Xでも構わない。とにかくCR-Xに乗ってみたい。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CR-X

【海外の反応】ホンダCR-Xは貧乏人向けフェラーリだった！

2026年08月02日

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ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1991年式のホンダCR-X Siに対する海外の反応です。国内外問わず人気のクルマですね。北米ではこのSiがトップグレードで、D16A6型エンジン、サンルーフ、14インチアルミ、リアのスタビライザー、バリアブルレシオのステアリング、4輪ディスクブレーキなどが装備されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・まともな状態のCR-Xは1台も見たことがない。まるで出荷時から既に凹みがあって、泥とサビにまみれていたみたいだ。

・大学の時、1991年式CR-XのHFグレードを持ってた。今でも手放したことを後悔しているよ。コンディションは良くて何も問題は無かったんだけど、クールで新しいクルマが欲しかったんだ。それで1年落ちのフォードエスコートGTを買ったんだけど、これは自分が今までにした中で最も愚かな行為だった。
　↑ああ、それはそうだな。ローエンドの新しいクルマに乗るより、古くてもハイエンドなクルマに乗った方がいい。
　↑自分もかつて1992年式のフォードエスコートGTに乗っていたことがあったが、確かにそれは愚かな取引だ。

・1985年式と1988年式のCR-X Siに乗ってたことがある。どっちもMTだった。素晴らしい小さなクルマだったよ。振り回すのがとても楽しかった。挙動としては典型的なFFのアンダーステアって感じだったけど、おかげでタックインを学ぶことができた。ハッチバックだから荷物もたくさん積むことができたな。それに、車体が小さいから駐車が驚くほど簡単だった。他のクルマじゃ停められないような所でも収まったんだ。

・昔乗ってたなぁ。このクルマに憧れるきっかけは自動車雑誌だったんだが、その時のキャッチコピーを今でも覚えているよ。「財布が薄くても乗れるフェラーリ」だった。楽しいクルマだったよ！窓とサンルーフを開けると最高だった。最近はこういうクルマが無くなったよね。残念だ。

・エアコンのボタンを押すと、ウォークマンのボタンを押した時と同じ音がする。ノスタルジーだ…
　↑80年代のパナソニック製カセットレコーダーのボタンも同じ音がするよ。

・Car&Driver誌では、このクルマを財布が薄い人用フェラーリと呼んでいたけど、それは決して誇張ではなかった。JDM仕様のエンジンは入手できなかったけど、このクルマの挙動はまさにオンザレールで、パワーもそれなりにあった。日産、トヨタ、マツダの同世代のクルマの手ごわいライバルだったんだ。

・このクルマはとてもいい年の取り方をしているね。最近ではなかなか見つからなくなったけど、もし見つかったらそれは大きな可能性を秘めている。

・このCR-Xの最も優れた部分は、ドライバー指向のメータークラスターだった。コックピットみたい！

・1991年式のCR-X DXに乗ってた。楽しいクルマだったな。フルノーマルで、エアロとかは付けていなかったよ。手放さなければよかった。今すぐにでもあのクルマを買い戻したいくらいだ。スロットルのレスポンスが軽快だったなぁ。

・自分が初めて乗ったホットなクルマは1986年式のCR-X Siだった。エアコンが付いていなくて、ステレオが熱をもってよくシャットダウンしてたよ。リアガラスがコルベットっぽいと思って、リアルーバーを付けてたな。

・父親も同じCR-Xを持ってた。ハイウェイでは21.3km/Lくらい出ていたと思う。5速MTの1.5リッターのやつだったな。480,000km走って手放したら500ドルで売れたんだ。

・自分もこれを持ってたよ。電動サンルーフが標準装備なのに、窓は手動なのが気に入ってた。パワーウインドウのオプションすら無かったんだ！レッドゾーンまで回すのが大好きだったよ。パワーが無いからいつも高回転域まで回してたな。Car&Driver誌で「財布が薄い人用フェラーリ」と呼ばれていたのは今でも覚えている。

・こいつはビューティフルだ。このエクステリアが気に入っている理由は上手く説明できないが、大好きだ。

・1989年式のCR-X DXを持ってる。1994年に買ったんだ。ようやくSiのD16型エンジンを載せて、オートクロス用のセッティングを仕上げることができた。こいつがコーナーでどう振舞ってくれるかが楽しみだよ。こいつはフロリダで走っていたクルマで、640,000kmだけどサビは無い。今までに3回盗まれそうになったよ。

・1991年式のCR-X Siに乗ってたことがある。ディーラーで新車を買ったんだ。当時の値段は12,500ドルだったと思う。2回くらい盗まれそうになったんだが、どうしてこのクルマを欲しがったのか理解できなかったな。こいつの唯一の問題は、フロントアクスルが摩耗してゴムブーツに亀裂が入ることだった。3回も交換する羽目になって、もう二度とFF車なんか買わねえって思ったよ。

・初めてのクルマはこれだった。17歳の時に安いのを買ってきたんだ。とても大満足だった。エンジンは防弾仕様並みに頑丈だったよ。でも、うちの兄が電柱にぶつけて廃車になってしまった。ジャンクヤードまでは自走できたよ。楽しい思い出だ。

・1992年にこのCR-Xに乗ってたよ。エンジン音を聞くと懐かしくなるなぁ。

・B16エンジン搭載車が手に入らなくて逆によかったと思うよ。ここヨーロッパではそれらのすべてがチューニングされ、1台も残らなくなるまで酷使され続けたんだ。SOHC車だけが生き残ったのは本当に悲しい。

・初めてのクルマは1986年式のCR-Xだった。ある時、自分と6人の友達をこのクルマに詰め込んだことがあった。とんでもないことだけど、当時はみんな痩せていたんだ。

・ハイスクール時代の思い出のクルマだ。当時はこれが一番クールだったんだ。一度も所有したことはなかったけど、今でもこのルックスは大好きだ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CR-X

【海外の反応】1989年式のホンダCR-X Siをレストアしたよ！

2026年06月21日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のホンダCR-X siのレストア動画に対する海外の反応です。ボロボロのくたびれたCR-Xを1,000ドルで買ってきて、ピカピカになるまでDIYで仕上げています。こういうのやりたいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は51歳だけど、この1989年式のホンダCR-Xは今でもお気に入りのクルマだ。

・クルマにテーピングをするだけではなく、ボディーワークまでやっているのか。彼は本物の職人だ。本当に素晴らしい！

・ヘッドカバーを塗装する時、ちゃんとマスキングしているのを見て嬉しくなったよ。どういうわけか、ホンダ車乗りがヘッドカバーを塗る時はマスキング無しで塗るんだよな。あれはいただけない。プラグホールやヘッドカバーの内側に色が残ってしまって、仕上がりが汚くなる。エンジンの内側までペイントしなくてもいいのにね。
　↑時間と労力は掛かるけど、結果はよりキレイになるね。

・ヤスリがけやボディへのパテ付けについては、自分もこの動画主みたいに忍耐力があればよかったのにな。見た目が本当に素晴らしいものになったね。よく頑張った！

・これはアツい！とてもキレイなビルドだ。たくさんの愛と時間をかけて、正しいやり方で行ったんだね。

・彼は素晴らしい仕事を楽々とやってのけた。こういうタイプのクラシックがレストアされるのを見るのはいいねぇ。そしてこのクルマをたった1,000ドルで手に入れたなんて信じられない！とんでもない取引だ。

・Less is More（少ないほど良い）なカスタムには惹かれるね。ただただ素晴らしい作品だ。

・素敵なレストアだ。あえてノーマル戻しをしなかったのは嬉しいな。このクルマのヒストリーを残すことができるからね。

・これは偉大なビルドだぜ相棒！クラシックなホンダが生き返るのを見るのは素晴らしい！

・自分はCR-Xの改造されたのは好きじゃないけど、これは実によくまとまっているね。

・素晴らしいビデオだった！そしてビューティフルなビルドだ。この動画が他の人にもインスピレーションを与えられるように願っているよ。紙ヤスリ、ワイヤーブラシ、多大な肉体労働、缶スプレーがあれば世界を変えられるということを多くの人は知るべきだ。

・16歳の時にCR-Xに乗っていたのを思い出したよ。あれは当時、手に入る中で最もクールなクルマだった。マグホイールを入れて車高を下げてた。あと社外のマフラーにエアクリ、ECUチューンもしたね。相当速いクルマだった。スピードリミッターもカットしてたよ。自分はいつも、ハイウェイでは5速レッドゾーンで走ってた。

・自分はこれに、アフターマーケットのテールライトを追加したいな。オリジナルにそっくりだけどCR-Xのロゴが光るやつがあるんだ。あれを付けたらカッコよくなると思うなぁ。

・仮設の塗装ブースでよく頑張ったな！とてもうまくできたようだ。手際がクソほどスムーズだ。

・昔乗ってた1987年式のCR-Xはとても気に入ってたな。ハイブリッドが登場する前に17.0km/Lを達成したんだ。運転もとても楽しかったな。

・ホンダのアイコンが生き返るのを見られて嬉しいよ。本当に素晴らしい。

・作業はとても簡単そうに見せているけど、自分は整備士だから実はそうではないことを知っている。しかしカッコいいクルマだな！

・クールだぜ兄弟。自分の初めてのクルマも1989年式のCR-X Siだった。また手に入れてレストアしようと思って、長い間探してたんだ。素晴らしい仕事だった！

・CR-Xのファンとして、この動画は実に満足のいくものだった！ありがとう！

・自分は今、レストア作業の初期段階にいる。この動画を観るのは励みになるよ。

オットー 1/18 ホンダ CR-X Pro 2 無限 1989 ブラック 2000台限定Otto Mobile 1:18 Honda CR-X Pro 2 Mugen 1989 black Limited Edition 2000 pcs　ホンダバラードスポーツ

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【中古】ミニカー 1/18 Honda BALLADE SPORTS CR-X Si E-AS(ブラック×シルバー) [IG1626]

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【海外の反応】ホンダCR-Xは公道用ゴーカートみたいなクルマだった！

2026年06月15日

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ホンダ

歴代モデルのホンダCR-Xの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オーストラリアのメルボルン在住で、1988年式のCR-Xを持ってる。これはワンオーナー車、つまり自分が新車で買ったクルマなんだ。最近100%純正パーツでレストアしたんだ。ここでは右ハンドルのJDM版しか販売されていなかったんだ。この小さなビーストが大好きだ。青春時代の思い出が詰まった、まさにノスタルジックな1台だ。

・1987年式のCR-Xを新車で買って乗ってた。事故に遭った後、1990年式に買い替えたんだ。1990年式は320,000kmをハードに走ったにも関わらず、トラブルなく過ごす事ができた。今でも手放したことを最も後悔しているクルマだね。

・ブルーの1985年式とブラックの1991年式のを持ってたよ。どっちも大好きだった！今でもどちらか、いや両方手放さずに持っていればよかったのになぁ…

・CR-Xは2台乗った事がある。初代の1984年式と、2代目の1988年式だ。どっちも気に入ってたよ。

・自分は2代目のCR-Xが大好きだなぁ。当時、整備士を目指す学生の間では非常に人気があった。ハイスクールの駐車場でよく見かけたもんだよ。自分は小さい頃から、初めてのクルマはホンダCR-Xか三菱エクリプスのどちらかにしようと思ってたんだ。

・CR-Xは昔から大好きだった。昨日1台見かけたよ。今でも走っているのを見られるのは嬉しいね。自分はずっとこのクルマが欲しいと思ってたんだ。本当に楽しくてシンプルでピュアなクルマだ。

・ここポルトガルでは、幸運にも150馬力のB16A1型エンジン搭載のモデルを手に入れることができたんだ。あれは本当に速かった！下位グレードには130馬力のD16A9型エンジンが搭載されていたね。今ではコンディションの悪いものでさえ入手困難なんだ。

・VTECエンジンは、こんなに小さなパッケージの中で驚異的な性能を発揮するんだ。

・1987年式のCR-X HFに乗ってる。ギアボックスとエンジンが気に入っているよ。こいつはキャブ車なんだ。公道走行可能なゴーカートみたいでとても楽しいね。

・走行距離120,000kmのフルオリジナルの1985年式の1.5リッター版と、K24型エンジンをスワップした1986年式のを持ってる。だから自分には初代モデルが最高だという偏見があるかもしれないな！でも初代も2代目も大好きだし、1980年代はホンダ車にとって最高の時代だったと今でも思っているよ。

・こういう昔の3ドア車が大好きだ。

・自分は特に2代目モデルが好きだな。K20やK24をスワップしている人がいるなんて信じられないよ。たかだか900kgちょっとのクルマには馬力が多すぎるんじゃないだろうか。自分はアコードで十分満足しているよ。

・大学卒業後に中古の1987年式CR-X Siを買って乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってたね。CR-ZがCR-Xの現代版だったら良かったのにって思ってたけど、そうはならなかったね。

・これまでに3台のCR-Xを所有した事があるけど、どれも盗まれてしまった。また手に入れたいな。

・サンルーフ付きの1989年式CR-X Siに乗ってる。これは自分にとって完璧なホンダ車だね。シビックよりも軽くて燃費が良く、運転が楽しくて実用的でコンパクトだ。とにかく最高のクルマだよ。

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トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64 LV-N318a ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X PRO 鈴鹿サーキットセーフティカー水色/白完成品

ターマックワークス 1/64 ホンダバラードスポーツ無限 CR-X プロシルバーTarmac Works 1:64 Honda Ballade Sports Mugen CR-X Pro silver

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【海外の反応】ホンダCR-Xデルソルはもっと評価されるべきクルマだった！

2026年06月11日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダCR-Xデルソルの解説動画に対する海外の反応です。電動トランストップ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はプレリュード派だけど、デルソルもずっと前から好きだった。デルソルはものすごく愛されていたCR-Xの後継車のような存在だったから、どんな出来であれかなり批判されていたと思う。CR-Xの後継車は難しいよ。自分もVTEC搭載のデルソルが欲しいな。EM1型シビッククーペSiよりもデルソルが欲しいね。

・以前、デルソルを持っている女の子とデートを試みたことがある。デルソルを運転してみたかったんだ。残念ながら完封負けで、結局運転することはできなかったよ。

・父親がこのクルマを持ってた。MT車だったよ。幸運なことに、父親は自分にこのデルソルでクルマの運転を教えてくれたんだ。あれに乗っている時はまるで宝くじにでもあたったような気分だった。父親はもうなくなってしまったけど、この素晴らしいクルマで過ごした父親との思い出は忘れないよ。

・これは自分の初めてのクルマだった！ロードトリップやキャンプ、3人乗り、そして峠道を思い切り走り回ったりと、本当にいろんな事をしたよ。あのクルマが恋しいな。

・これは過小評価されている。正当な評価を得ていないクルマだよ。自分は2000年から1994年式のデルソルSiに乗ってる。2005年にB16エンジンにスワップしたんだ。今はレストアしてK24エンジンに載せ替えるために分解している所だ。

　↑兄弟、その動画を作ってくれ。俺はどうしても見てみたい。K型エンジンをデルソルに載せる時はオイルパンが問題になるんだ。エンジンの位置が高すぎるみたいでな。もし予算があれば、ドライサンプ式にしてしまえばエンジンの全高を短くできる。ちなみに俺は1993年式のデルソルにB18Cエンジンをスワップしたよ。

・1993年式のデルソルSiを持ってたよ。ビューティフルなブルーだった。手放さずに今でも持ってたら良かったのになぁ。

・最高品質のメカニズムと、自動車史上最高のデザインが見事に融合している。完璧な組み合わせだ。

・自分はこれまでにそれなりの台数のクルマを乗り継いできたが、その中でもデルソルが恋しくてたまらない。

・デザインは洗練されていて時代を超越している。そして運転していて楽しいクルマだ。

・自分もデルソルに乗ってた。他の多くのドライバーを驚かせてやったよ。サスペンションのチューニングがキマった後は、オートクロスで素晴らしい走りを見せてくれたんだ。

・1994年式のVTEC搭載のデルソルに乗ってたよ。とても気に入ってたな。1980年代のカマロやトランザムに乗ったキッズにレースを挑まれた事があったけど、彼らはデルソルの速さに驚いていたよ。

・デルソルを数年間所有していた事がある。本当に気に入ってたよ。こういう楽しいクルマが懐かしいね。

・近所でCR-Xデルソルが走ってるのを見かけたよ。ちょっとカッコいいなって思った。

・確かにこれは過小評価されているクルマだね。自分はこれまでシビックSi、プレリュード、S2000、V6+6MTのアコード、アキュラTLに乗ってきたが、一番のお気に入りはデルソルだね。自分のデルソルは1996年式で走行距離51,000kmで、ジャクソンレーシングのスーパーチャージャーを付けてある。今もその状態で乗ってるよ。もっとパワーアップしようと思って改造をしている最中だ。こいつはまだまだ現役だね。

・ぶっちゃけ自分はホンダ党ではない。VWとかMoparが大好きで、ホンダ車は生涯で一度しか所有した事がない。2005年式のシビッククーペだ。でもデルソルには密かに憧れていたんだ。この動画を観たら、状態のいいノーマルのデルソルを見つけて買いたくなってきたよ。