【海外の反応】ホンダCR-Xは公道用ゴーカートみたいなクルマだった！

2026年06月15日

カテゴリ:
ホンダ

歴代モデルのホンダCR-Xの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オーストラリアのメルボルン在住で、1988年式のCR-Xを持ってる。これはワンオーナー車、つまり自分が新車で買ったクルマなんだ。最近100%純正パーツでレストアしたんだ。ここでは右ハンドルのJDM版しか販売されていなかったんだ。この小さなビーストが大好きだ。青春時代の思い出が詰まった、まさにノスタルジックな1台だ。

・1987年式のCR-Xを新車で買って乗ってた。事故に遭った後、1990年式に買い替えたんだ。1990年式は320,000kmをハードに走ったにも関わらず、トラブルなく過ごす事ができた。今でも手放したことを最も後悔しているクルマだね。

・ブルーの1985年式とブラックの1991年式のを持ってたよ。どっちも大好きだった！今でもどちらか、いや両方手放さずに持っていればよかったのになぁ…

・CR-Xは2台乗った事がある。初代の1984年式と、2代目の1988年式だ。どっちも気に入ってたよ。

・自分は2代目のCR-Xが大好きだなぁ。当時、整備士を目指す学生の間では非常に人気があった。ハイスクールの駐車場でよく見かけたもんだよ。自分は小さい頃から、初めてのクルマはホンダCR-Xか三菱エクリプスのどちらかにしようと思ってたんだ。

・CR-Xは昔から大好きだった。昨日1台見かけたよ。今でも走っているのを見られるのは嬉しいね。自分はずっとこのクルマが欲しいと思ってたんだ。本当に楽しくてシンプルでピュアなクルマだ。

・ここポルトガルでは、幸運にも150馬力のB16A1型エンジン搭載のモデルを手に入れることができたんだ。あれは本当に速かった！下位グレードには130馬力のD16A9型エンジンが搭載されていたね。今ではコンディションの悪いものでさえ入手困難なんだ。

・VTECエンジンは、こんなに小さなパッケージの中で驚異的な性能を発揮するんだ。

・1987年式のCR-X HFに乗ってる。ギアボックスとエンジンが気に入っているよ。こいつはキャブ車なんだ。公道走行可能なゴーカートみたいでとても楽しいね。

・走行距離120,000kmのフルオリジナルの1985年式の1.5リッター版と、K24型エンジンをスワップした1986年式のを持ってる。だから自分には初代モデルが最高だという偏見があるかもしれないな！でも初代も2代目も大好きだし、1980年代はホンダ車にとって最高の時代だったと今でも思っているよ。

・こういう昔の3ドア車が大好きだ。

・自分は特に2代目モデルが好きだな。K20やK24をスワップしている人がいるなんて信じられないよ。たかだか900kgちょっとのクルマには馬力が多すぎるんじゃないだろうか。自分はアコードで十分満足しているよ。

・大学卒業後に中古の1987年式CR-X Siを買って乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってたね。CR-ZがCR-Xの現代版だったら良かったのにって思ってたけど、そうはならなかったね。

・これまでに3台のCR-Xを所有した事があるけど、どれも盗まれてしまった。また手に入れたいな。

・サンルーフ付きの1989年式CR-X Siに乗ってる。これは自分にとって完璧なホンダ車だね。シビックよりも軽くて燃費が良く、運転が楽しくて実用的でコンパクトだ。とにかく最高のクルマだよ。

オットー 1/18 ホンダ CR-X Pro 2 無限 1989 ブラック 2000台限定Otto Mobile 1:18 Honda CR-X Pro 2 Mugen 1989 black Limited Edition 2000 pcs　ホンダバラードスポーツ

【中古】【輸入品・未使用】ignition model × TOMYTEC 1/18 T-IG1813 ホンダバラードスポーツCR-X Si 黒/グレー完成品 311522

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si (AS) With 無限 CF-48 ホイールオレンジ (カスタムカラーVer)【PM4384SP】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si (AS) レッド【PM4384R】ミニカー

MARK43 1/43 Honda CR-X Si (EF7) ホワイト【PM43115W】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダ CR-X Si EF7 with RNR ホイールレッドMARK43 1:43 Honda CR-X Si EF7 With RNR Wheel Red

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si AS CF-48 ホイールブラックMARK43 1:43 Honda Ballade Sports CR-X Si AS CF-48 Wheel Black

MARK43 1/43 ホンダ CR-X VTEC SiR EF8 グレーMARK43 1:43 Honda CR-X VTEC SiR EF8 Gray

MARK43 1/43 ホンダ CR-X Si EF7 DOHC with RNR ホイールイエローMARK43 1:43 Honda CR-X Si EF7 DOHC with RNR Wheel Yellow

1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ Tomica Limited Vintage Neo ホンダバラードスポーツ CR-X Mugen CR-X PRO 後期型銀ミニカー

ホットウィールホンダ CR-X ホワイト 1985 HCM30

トミーテック 1/64 LV-N318b ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X　PRO 鈴鹿サーキットペースカー（黄/白）【331889】ミニカー

トミカリミテッドヴィンテージネオ 1/64 LV-N318a ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X PRO 鈴鹿サーキットセーフティカー水色/白完成品

ターマックワークス 1/64 ホンダバラードスポーツ無限 CR-X プロシルバーTarmac Works 1:64 Honda Ballade Sports Mugen CR-X Pro silver

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【海外の反応】ホンダCR-Xデルソルはもっと評価されるべきクルマだった！

2026年06月11日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダCR-Xデルソルの解説動画に対する海外の反応です。電動トランストップ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はプレリュード派だけど、デルソルもずっと前から好きだった。デルソルはものすごく愛されていたCR-Xの後継車のような存在だったから、どんな出来であれかなり批判されていたと思う。CR-Xの後継車は難しいよ。自分もVTEC搭載のデルソルが欲しいな。EM1型シビッククーペSiよりもデルソルが欲しいね。

・以前、デルソルを持っている女の子とデートを試みたことがある。デルソルを運転してみたかったんだ。残念ながら完封負けで、結局運転することはできなかったよ。

・父親がこのクルマを持ってた。MT車だったよ。幸運なことに、父親は自分にこのデルソルでクルマの運転を教えてくれたんだ。あれに乗っている時はまるで宝くじにでもあたったような気分だった。父親はもうなくなってしまったけど、この素晴らしいクルマで過ごした父親との思い出は忘れないよ。

・これは自分の初めてのクルマだった！ロードトリップやキャンプ、3人乗り、そして峠道を思い切り走り回ったりと、本当にいろんな事をしたよ。あのクルマが恋しいな。

・これは過小評価されている。正当な評価を得ていないクルマだよ。自分は2000年から1994年式のデルソルSiに乗ってる。2005年にB16エンジンにスワップしたんだ。今はレストアしてK24エンジンに載せ替えるために分解している所だ。

　↑兄弟、その動画を作ってくれ。俺はどうしても見てみたい。K型エンジンをデルソルに載せる時はオイルパンが問題になるんだ。エンジンの位置が高すぎるみたいでな。もし予算があれば、ドライサンプ式にしてしまえばエンジンの全高を短くできる。ちなみに俺は1993年式のデルソルにB18Cエンジンをスワップしたよ。

・1993年式のデルソルSiを持ってたよ。ビューティフルなブルーだった。手放さずに今でも持ってたら良かったのになぁ。

・最高品質のメカニズムと、自動車史上最高のデザインが見事に融合している。完璧な組み合わせだ。

・自分はこれまでにそれなりの台数のクルマを乗り継いできたが、その中でもデルソルが恋しくてたまらない。

・デザインは洗練されていて時代を超越している。そして運転していて楽しいクルマだ。

・自分もデルソルに乗ってた。他の多くのドライバーを驚かせてやったよ。サスペンションのチューニングがキマった後は、オートクロスで素晴らしい走りを見せてくれたんだ。

・1994年式のVTEC搭載のデルソルに乗ってたよ。とても気に入ってたな。1980年代のカマロやトランザムに乗ったキッズにレースを挑まれた事があったけど、彼らはデルソルの速さに驚いていたよ。

・デルソルを数年間所有していた事がある。本当に気に入ってたよ。こういう楽しいクルマが懐かしいね。

・近所でCR-Xデルソルが走ってるのを見かけたよ。ちょっとカッコいいなって思った。

・確かにこれは過小評価されているクルマだね。自分はこれまでシビックSi、プレリュード、S2000、V6+6MTのアコード、アキュラTLに乗ってきたが、一番のお気に入りはデルソルだね。自分のデルソルは1996年式で走行距離51,000kmで、ジャクソンレーシングのスーパーチャージャーを付けてある。今もその状態で乗ってるよ。もっとパワーアップしようと思って改造をしている最中だ。こいつはまだまだ現役だね。

・ぶっちゃけ自分はホンダ党ではない。VWとかMoparが大好きで、ホンダ車は生涯で一度しか所有した事がない。2005年式のシビッククーペだ。でもデルソルには密かに憧れていたんだ。この動画を観たら、状態のいいノーマルのデルソルを見つけて買いたくなってきたよ。

オットーモービル 1/18 ホンダシビックデルソルスプーン 1996 イエロー 1500台限定Otto Mobile 1:18 Honda Civic del Sol Spoon 1996 yellow Limited 1500 pcs

ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 レッドHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992) RED

ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 キャプティバブルー・パールHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992)

ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 サンバグリーン・パールHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992)

ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 フリントブラック・メタリックHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992)

ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 ボーグシルバー・メタリックHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992) RED

トリプル9 1/43 プレミアムホンダ CR-X デルソル 1992 レッドTriple9 1:43 Premium Honda CR-X Delsol 1992 red

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CR-X; #デルソル

【海外の反応】ホンダCR-Xデルソルは夢に見るくらい楽しいクルマだった！

2026年04月18日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式のホンダCR-Xデルソルに対する海外の反応です。電動トランストップを備えたオシャレな2シーターでしたが、SiRグレードでは170PS、16.0kg･mを発揮するB16A型を搭載していました。やっぱりVTECつよい。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしこのクルマが本当にミッドシップだったら、どれほど伝説的になっていたんだろうな。
　↑ホンダ製のMR2ってことか？まあ後輪駆動だったら最高だな。
　↑YouTubeにはそれをやった人の動画があるぞ。
　↑そいつは実質的にアルファロメオ4Cだな。ミッドシップ化は決して悪い事ではないぞ。

・1年前にデルソルを買ったんだが、横に突っ込まれて廃車になってしまった。でも自分はデルソルが大好きだったから、1週間後にまた別のデルソルを買ったんだ。本当にこのクルマが大好きなんだよ。

・CR-Xデルソルは本当に素晴らしいクルマだと思う。
　↑自分もそう思う。この小さなクルマが大好きだ。
　↑自分はデルソルは2台乗ったことがある。その意見には同意できるよ。そのうちやらなきゃないことが片付いたら、3台目を買おうと思ってる。

・1995年にホンダの営業をしていたよ。このCR-Xデルソルは当時、飛ぶように売れていた。18歳くらいの女の子に売ったのを覚えてるよ。あの時はエアコンが1,200ドルのオプションだった。多連奏CDチェンジャーは500ドルの高価なオプションだったな。フロアマットは150ドルだった。クルマ自体のベース価格は14,000ドルだったけど、乗り出し価格は17,000ドルくらいだったね。

・小さい頃からデルソルが大好きだ。どういうわけか、スタイリングに惹かれるんだよね。特に電動リアウインドウはとてもクールに見えると思ってたよ。

・自分はこのクルマが大好きだ。シートとコックピットの感じが大好きだ。ルーフを上げたり下げたり、それからリアウインドウを上げたり下げたりすると、さまざまな用途に仕様できる。ホンダのエンジンが刺激的で経済的だった時代のクルマだね。MRではないけど、かなりスポーティーでフラットな走りができる。厳密にはスポーツカーではないけど、庶民にとってはかなり楽しいクルマだよ。

・ノーマル状態の90'sのホンダ車なんて超レアだな。

・ルーフがトランクに収納できるって所が気に入った。自分のMX-5（ロードスターの海外での名前）もこうだったらいいのに。

・サンバグリーンパールのCR-XデルソルSiが欲しい！そいつで90'sレトロワールドをクルージングしてくる。二度と戻ってこないからな。

・1993年に新車で買って、今でも毎日の足として乗ってるよ。走行距離は217,000マイル（347,200km）になった。交換したパーツはECU、マフラー、触媒、点火系、ラジエーター、フロントのハブベアリングと、あとは消耗品関係だね。本当にこのクルマが気に入ってるんだ。

・90年代にこれを持ってたよ。本当に素晴らしいクルマだった。CR-Xも持ってたけど、デルソルのノベルティ的な要素が好きだったなぁ。

・1997年式のデルソルが大好きだった。初めて乗ったクルマで、問題なく110,000km乗ることができたよ。雨の後や洗車した後には少し雨漏りしていたけど、そこまで大きな問題ではなかった。たくさんの思い出があるクルマだよ。メータークラスターのデジタル時計が特にお気に入りだった。

・18歳の時にデルソルのVTEC搭載モデルを買ったよ。こいつはVTECのB16Aを搭載しているのに128,000kmしか走ってなかった。なかなかレアなのを手に入れられたよ。

・ひどく改造されていないデルソルを見られるのは嬉しいな。

・懐かしいな。90年代に兄のデルソルSiの面倒を1年くらい見ていたことがある。運転するのが大変なクルマだったな。そんなに早くなかったし、ハンドリングもそこそこだった。でも、説明するのが難しいけど、どういうわけか本当に楽しく感じるクルマだった。たぶんよく回るエンジンと、感触の良いシフターのおかげかな。電動リアウインドウはお気に入りだったよ。良い時代だったなぁ。

・90年代前半のホンダ車は本当に素晴らしかった。どのモデルも素晴らしかったよ。

・うちの母親が1995年式のデルソルを持ってる。小さいながらも素晴らしいクルマだよ。新車当時から乗ってて、走行距離はもう420,000kmを超えてる。それでも大規模な修理は必要とせず、問題なく走ってるよ。交換したのはタイヤ、ブレーキ、マフラー、ベルト、ホース類くらいの一般的なものばかりだ。ホンダは本当に頑丈なクルマを作ってた！

・6年間こいつに毎日の足として乗ってた。楽しいクルマだったなぁ。

・アメリカに住んでいた時デルソルに乗ってた。素晴らしかったよ。このクルマが本当に気に入っていて、こいつでよく遠出をしたんだ。洗車場以外ではルーフからの雨漏りはしなかったな。ドイツに戻った時、心の隙間を埋めるためにロータスエリーゼを買う必要があった。このクルマはまさに、ときどき思い出すひと夏の恋みたいなものだ。

・大学にいる間、1995年式のデルソルに乗ってたよ。運転するのがとても楽しかった。今でも夢に見るくらいだよ。

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ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 キャプティバブルー・パールHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992)

ハイストーリー 1/43 ホンダ CR-X デルソル SiR 1992 サンバグリーン・パールHi-Story 1:43 Honda CR-X delsol SiR (1992)

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【海外の反応】ホンダCR-X Siをレストアしたよ！

2026年02月11日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のホンダCR-X siのレストア動画に対する海外の反応です。ボロボロのくたびれたCR-Xを1,000ドルで買ってきて、ピカピカになるまでDIYで仕上げています。こういうのやりたいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は51歳だけど、この1989年式のホンダCR-Xは今でもお気に入りのクルマだ。

・クルマにテーピングをするだけではなく、ボディーワークまでやっているのか。彼は本物の職人だ。本当に素晴らしい！

・ヘッドカバーを塗装する時、ちゃんとマスキングしているのを見て嬉しくなったよ。どういうわけか、ホンダ車乗りがヘッドカバーを塗る時はマスキング無しで塗るんだよな。あれはいただけない。プラグホールやヘッドカバーの内側に色が残ってしまって、仕上がりが汚くなる。エンジンの内側までペイントしなくてもいいのにね。
　↑時間と労力は掛かるけど、結果はよりキレイになるね。

・ヤスリがけやボディへのパテ付けについては、自分もこの動画主みたいに忍耐力があればよかったのにな。見た目が本当に素晴らしいものになったね。よく頑張った！

・これはアツい！とてもキレイなビルドだ。たくさんの愛と時間をかけて、正しいやり方で行ったんだね。

・彼は素晴らしい仕事を楽々とやってのけた。こういうタイプのクラシックがレストアされるのを見るのはいいねぇ。そしてこのクルマをたった1,000ドルで手に入れたなんて信じられない！とんでもない取引だ。

・Less is More（少ないほど良い）なカスタムには惹かれるね。ただただ素晴らしい作品だ。

・素敵なレストアだ。あえてノーマル戻しをしなかったのは嬉しいな。このクルマのヒストリーを残すことができるからね。

・これは偉大なビルドだぜ相棒！クラシックなホンダが生き返るのを見るのは素晴らしい！

・自分はCR-Xの改造されたのは好きじゃないけど、これは実によくまとまっているね。

・素晴らしいビデオだった！そしてビューティフルなビルドだ。この動画が他の人にもインスピレーションを与えられるように願っているよ。紙ヤスリ、ワイヤーブラシ、多大な肉体労働、缶スプレーがあれば世界を変えられるということを多くの人は知るべきだ。

・16歳の時にCR-Xに乗っていたのを思い出したよ。あれは当時、手に入る中で最もクールなクルマだった。マグホイールを入れて車高を下げてた。あと社外のマフラーにエアクリ、ECUチューンもしたね。相当速いクルマだった。スピードリミッターもカットしてたよ。自分はいつも、ハイウェイでは5速レッドゾーンで走ってた。

・自分はこれに、アフターマーケットのテールライトを追加したいな。オリジナルにそっくりだけどCR-Xのロゴが光るやつがあるんだ。あれを付けたらカッコよくなると思うなぁ。

・仮設の塗装ブースでよく頑張ったな！とてもうまくできたようだ。手際がクソほどスムーズだ。

・昔乗ってた1987年式のCR-Xはとても気に入ってたな。ハイブリッドが登場する前に17.0km/Lを達成したんだ。運転もとても楽しかったな。

・ホンダのアイコンが生き返るのを見られて嬉しいよ。本当に素晴らしい。

・作業はとても簡単そうに見せているけど、自分は整備士だから実はそうではないことを知っている。しかしカッコいいクルマだな！

・クールだぜ兄弟。自分の初めてのクルマも1989年式のCR-X Siだった。また手に入れてレストアしようと思って、長い間探してたんだ。素晴らしい仕事だった！

・CR-Xのファンとして、この動画は実に満足のいくものだった！ありがとう！

・自分は今、レストア作業の初期段階にいる。この動画を観るのは励みになるよ。

MARK43 1/43 ホンダ CR-X Si EF7 DOHC with RNR ホイールイエローMARK43 1:43 Honda CR-X Si EF7 DOHC with RNR Wheel Yellow

MARK43 1/43 ホンダ CR-X VTEC SiR EF8 グレーMARK43 1:43 Honda CR-X VTEC SiR EF8 Gray

MARK43 1/43 ホンダ CR-X VTEC SiR EF8 ホワイトMARK43 1:43 Honda CR-X VTEC SiR EF8 White

MARK43 1/43 ホンダ CR-X Si EF7 with RNR ホイールレッドMARK43 1:43 Honda CR-X Si EF7 With RNR Wheel Red

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si (AS) レッド【PM4384R】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si (AS) With 無限 CF-48 ホイールオレンジ (カスタムカラーVer)【PM4384SP】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si AS CF-48 ホイールブラックMARK43 1:43 Honda Ballade Sports CR-X Si AS CF-48 Wheel Black

オットー 1/18 ホンダ CR-X Pro 2 無限 1989 ブラック 2000台限定Otto Mobile 1:18 Honda CR-X Pro 2 Mugen 1989 black Limited Edition 2000 pcs　ホンダバラードスポーツ

タカラトミートミカプレミアム No.16 ホンダバラードスポーツ CR−X (箱) (トミカ)

タカラトミートミカプレミアム No.16 ホンダバラードスポーツ CR-X (トミカプレミアム発売記念仕様) (箱)

トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N318b ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X PRO 鈴鹿サーキットペースカー（黄／白）ミニカー

トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N318a ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X PRO 鈴鹿サーキットセーフティカー（水色／白）ミニカー

1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ Tomica Limited Vintage Neo ホンダバラードスポーツ CR-X Mugen CR-X PRO 前期型白ミニカー

1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ Tomica Limited Vintage Neo ホンダバラードスポーツ CR-X Mugen CR-X PRO 後期型銀ミニカー

MINICHAMPS 1/87 ホンダ CR-X MK2 1987 ブラック完成品ミニカー 870161022

ノレブ 1/18 ホンダ CRX CR-X 1990 ブラック Norev 1:18 Honda CRX CR-X 1990 black

ターマックワークス 1/64 ホンダバラードスポーツ無限 CR-X プロシルバーTarmac Works 1:64 Honda Ballade Sports Mugen CR-X Pro silver

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CR-X; #レストア

【海外の反応】ホンダCR-Xデルソルは手頃で楽しいクルマだった！

2026年01月04日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1993年式のホンダCR-Xデルソルに対する海外の反応です。あちらでは「シビックデルソル」の名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90年代の日本車は最高だな。
　↑素晴らしい時代だった！
　↑本当にな。昔乗ってたEGシビックのセダンが懐かしいよ。
　↑80～90年代の日本製のクルマやトラックは、今販売されている多くのクルマよりも優れている。

・初めてのクルマがこれだった。ドイツのホンダミリタリーセールスを通じて、エアコン無しのアメリカ仕様を買ったんだ。アウトバーンの速度域では予測不能な動きをするし、トップが外れそうになるけど、通常の速度域では問題なかった。次の勤務地のアリゾナ州ツーソンにもデルソルを持って行って、エアコンとケンウッドのサウンドシステムを付けたんだ。このクルマで屋根を開けて、ドイツの田舎道を爆走したのは良い思い出だよ。ドイツ人の友達はこのデルソルを「アイネ・クライネ・フェラーリ」と呼んでいたよ。
　↑アリゾナ州で生活するなら、エアコンを付けたのはいいアイディアだ。

・自分はデルソルが大好きだ。今4台持ってる。一番走行距離が少ないものは6,800km少々だ。
　↑ナイスだ！
　↑初めてデルソルを買ったけど、既にお気に入りのクルマになった！

・デルソルは昔から大好きだったよ。エコノミーカーをベースにした楽しくて手頃な2ドアの時代が終わってしまったのは残念だ。90年代初頭は選択肢がたくさんあったよな。

・初めてのクルマが1994年式のブルーのデルソルだった。あのクルマは本当に気に入っていたよ。Greddyのマフラーを付けて、タワーバーとエアクリーナーも社外パーツに替えてた。ナイスなホイールを履かせて、車高は2.5cmほど下げていたよ。90年代半ばの輸入車カスタムシーンはこんな感じだった。これは素晴らしいクルマだよ！

・自分は1997年式で5MTのデルソルSiを持ってる。10年くらい乗ってるよ。このクルマは永遠にキープしていきたいね。

・この小さなクルマが大好きだ。昨日も見かけたよ。未だにそこらを走り回っているね。

・初めてのクルマはD15型エンジンと5MTを搭載した1993年式のデルソルSだった。小さいけどすごいクルマだった。自分はずっと1995～1997年のVTEC搭載のデルソルが欲しいと思ってたんだ。160馬力でレッドゾーンが8,200rpmのB16A3型エンジンが搭載されていたんだよ。あれは1999～2000年のシビックSiに搭載されていたB16A2型とほぼ同じエンジンで、最も稀少でみんなが欲しがるものなんだ。探してはいるんだけど、なかなか良いものに出会わなくてね。

・当時は、このデルソルが自分の最愛のCR-Xに取って代わるというのが気に入らなかったけど、時間が経つにつれ、ユニークで楽しいクルマなんだと思えるようになってきた。

・楽しくて見た目がよく、手頃な価格で信頼性が高い。どうして最近はこういうクルマが無いんだろう？

・こいつのMTを運転するのが大好きだ。このデルソルのインテリアにはいつも驚かされるよ。

・自分もデルソルを持ってる。1995年式のSiだ。ホイール以外はこの動画のと全く同じだね。全盛期のこのクルマの姿を見られるのはとてもクールだ。

・1993年に新車を買おうとしていて、候補はプレリュード、デルソル、そして当時出たばかりのシビッククーペEXだった。全部5MTを検討していたよ。何度も試乗して、責任ある賢明な行動を取ろうと考えて、結局は実用性を重視してシビッククーペを買ったんだ。でもデルソルはドライビングが本当に楽しかったし、あの電動リアウインドウのおかげでほぼデルソルに決めかけていたよ。

・自分も赤いデルソルを持ってる。走行距離は267,000kmくらいだ。ATだから悲しみに耐えなければならないね。16年前、これを買った時はちょうど右腕を骨折していたんだ。だからATは当時の自分が必要としていたものだった。とても気に入っているけど、時期が来たら娘に渡そうと思ってるよ。

・自分も赤のデルソルを持ってた！当時買ってたダルメシアンも助手席で大喜びしてたよ。多くの視線を集めるクルマだったな。

・こういう小さなクルマは大好きだ。近所の家にブルーのデルソルが停まってたけど、最近見かけなくなったな。状態は良さそうだったし、スクラップになっていなければいいけど。

・これは小さいけど本当に素晴らしくて楽しいクルマだった。

・当時、Greddyのターボキットを付けて乗ってたよ。ノーマルとはかなりの違いがあったけど、5基ほどエンジンをブローさせてしまった。

・このデルソルの初期モデルでは雨漏りの問題があったみたいだけど、それ以降は問題はなかったみたいだね。特に上位グレードは素晴らしかったな。

・他の国では電動トランストップ付きが手に入ったのに、どうしてここでは販売されなかったんだろう。