JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:CB


    1991年式のホンダアコードワゴンに対する海外の反応です。ホンダオブアメリカ…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・どうしてこういう素晴らしいクルマが再び登場しないんだろう?みんなセンスがないから買わないのか?




    ・この時代の古いアコードには、これまでのFF車に搭載された中では最高のMTが搭載されている。




    ・自分はCR-Vよりも、このアコードワゴンのアップデート版が欲しいよ。
     ↑全くだ。でももしアップデート版が出たとしたら、ホンダパイロットやパスポートと同じくらいの長さになりそうだな。




    ・90年代は日本車の頂点だ。




    ・今見ても素晴らしいクルマだよ。自分としては、1990~1993年のアコードが歴代で一番ビューティフルだと思ってる。ハンプシャーグリーンメタリックはこのクルマで特にお気に入りのボディーカラーだ。
     ↑デザインもカラーも全く問題ない!
     ↑このクルマは、幼い頃の自分の基準となったものだ。素晴らしいクルマだと思ったよ。




    ・ステーションワゴンのトレンドが続いてくれていたらよかった。最近のクロスオーバーとやらよりはずっと優れているよ。




    ・うちの母親は高齢で、4年ほど前にクルマの運転を辞めた。母親はこのモデルのアコードセダンに乗ってたんだが、運転を辞めて以来ずっとエンジンをかけることも無かった。でも新しいガソリンを入れて、新しいバッテリーをつないだらすぐにエンジンが始動したんだ。そして普通に運転することができた。唯一聞こえたのはブレーキの音だけだった。ローターが錆びていたのかな。タイヤは半分くらい空気が抜けていたけど、信じられない体験だったよ。このアコードは素晴らしいな。




    ・今でもこのクルマがまだ作られていたとしたら、自分は真剣に購入を検討するだろうな。自分がまだ小さい頃、おじさんはオプションフル装備の1992年式アコードに乗ってた。そのアコードに乗せてもらうのをいつも楽しみにしてたよ。




    ・3:20で聞こえる、ホンダ独特のスターター音が懐かしい。
     ↑自分は90年代のホンダ車で育ってきたから、初めてのマイカーの2008年式のシビックSiを手に入れてエンジンをかけた時、昔のホンダ車と全く同じ音がしたからガッカリしたよ。




    ・素晴らしいクルマだな。現在のクロスオーバーよりもずっといいよ。




    ・このクルマがとても懐かしい。いつか、程度のいいMTのアコードが手に入ったらいいな。




    ・最も象徴的なホンダ車の1台だ。スタイリング、実用性、耐久性に優れていたね。このモデルは時々見かける。セダンの方もまだけっこう走ってるね。




    ・90年代初頭のホンダ車は、メンテナンスしていれば非常に信頼性の高いクルマだった。自分の上司が90年代初頭のアコードEXに乗っていたけど、あれは見かけよりも車内が広く感じるようなクルマだったよ。走りは良かったし、何よりいつでもエンジンが掛かってすぐに出かけられるようなクルマだったんだ。ドアが閉まる音も非常にエンスー的だったね。さらに、ハイウェイでは12.8km/Lで走ることができたんだ。当時と同じくらい良いクルマを今でも作ってくれればいいのにな。




    ・父親がこのアコードワゴンを持ってたよ。380,000km以上走ってたな。




    ・おお!ワゴンに5速MTかよ!気に入った!




    ・オートキャンプをする人にとっては、このアコードワゴンは嬉しいクルマだろうな。
     ↑実際に経験したことがあるが、このクルマには楽に寝られるだけの広さがあるぞ。ただし日影にクルマを止める必要がある。"温室効果"ってのも実感したよ。




    ・洗練されていて実用的なクルマだ!




    ・これは当時、素晴らしいクルマだった。うちのオヤジは昔アコードのセダンに乗ってたんだ。あれは90年代においてはナイスなクルマだった…




    ・自分はイギリスに住んでいるんだが、当時このアコードの2.0リッターのを持ってたよ。でもいつも2.2リッターの方にしとけばよかったと思ってた。手放さずにキープしておければよかったんだろうけど、残念ながらABSセンサーの部品が出なくなったし、サビも酷くなってしまってね。




    ・もし今このクルマを見つけたら、それは「ユニコーン」と呼ばれるだろうな。
     ↑シアトルではよく見かけるぞ。
     ↑そうでもないかな。我が家には2台ある。
     ↑今でもたまに見るね。本当のユニコーンは三菱ディアマンテワゴンだ。





    アコードワゴン 24Eエクスクルーシブパッケージ(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アコードワゴン 24Eエクスクルーシブパッケージ(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    アコードワゴン 20A(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコードワゴン 20A(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    アコードツアラー 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコードツアラー 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン

    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダ アコードワゴン SiR スポーティア (CH9) 2000 プレミアムホワイトパール 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダ アコードワゴン SiR スポーティア (CH9) 2000 プレミアムホワイトパール 完成品

    アオシマ プラモデル 1/24 ザ・モデルカー No.76 ホンダ CF2 アコードワゴンSiR '96
    アオシマ プラモデル 1/24 ザ・モデルカー No.76 ホンダ CF2 アコードワゴンSiR '96

    1/24 ザ・チューンドカー No.63 ギャルソンジェレイドGT CF6 アコードワゴン '97 ホンダ
    1/24 ザ・チューンドカー No.63 ギャルソンジェレイドGT CF6 アコードワゴン '97 ホンダ

    アオシマ 1/24 ザ・チューンドカー No.66 ウイングスウエスト CF2 アコードワゴン '96(ホンダ) ザチユ-ンドカ-66CF2アコ-ドワゴン [ザチユ-ンドカ-66CF2アコ-ドワゴン]
    アオシマ 1/24 ザ・チューンドカー No.66 ウイングスウエスト CF2 アコードワゴン '96(ホンダ) ザチユ-ンドカ-66CF2アコ-ドワゴン [ザチユ-ンドカ-66CF2アコ-ドワゴン]

    アオシマ 1/24 ザ・モデルカー No.140 ホンダ CF6 アコードワゴン VTL '00【65297】 プラモデル
    アオシマ 1/24 ザ・モデルカー No.140 ホンダ CF6 アコードワゴン VTL '00【65297】 プラモデル


    1990年式のCB型ホンダアコードに対する海外の反応です。最新のクルマの方が機能的に優れているのはよく理解していますが、この世代のクルマの雰囲気や外見はとても魅力的に思えます。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・90年代は自動車業界のピークだったな。キャブ車よりもインジェクションの方が燃費が良く信頼性は高いけど、キャブレター時代のクルマの方がメーター周りはシンプルだし、クルマのデザインも整然としていたよ。その時代の4気筒SOHCエンジン搭載のMT車は、製造から30年以上経っていたとしても、定期的なメンテナンスさえ行えば乗り続けることができる。




    ・このアコードが新車だった頃、自分はホンダディーラーで働いていたよ。DXというグレードは、当時のホンダ車においては一番安いグレードだった。このアコードのDXはエアコンはメーカーではなくディーラーオプションだったよ。それと自動シートベルトは「受動的拘束装置」として知られていた。当時の自動車メーカーは、ドライバーになんとかシートベルトを着用させようとしていたんだ。ほとんどの場合はうまく行っていたようだ。でも、これらはSRSエアバッグが装備されるようになると廃止されたんだ。どっちも付けると高くつくからね。レビュアーが"シンプル"と言っていたけど、当時のホンダの広告で「We make it simle」というのがあったよ。この時は、ホンダには3つのモデルしかなかった。アコード、シビック、プレリュードだ。とてもシンプルだよね。




    ・初めてのクルマとして、ちょうどこのアコードの中古を買ったところだ。シフトの感触は素晴らしいし、レスポンスも良いし、とてもいいクルマだね。




    ・自分は今でも1993年式のアコードSEを持ってるよ。ドアの小さな凹みを除けば新車同然のコンディションだ。これらのモデルはデュアルエアバッグを搭載するなど近代化されているけど、残念ながらATしかなかったんだ。もしATが壊れたら、MTスワップをしようかと思ってる。30年以上前のクルマだけど、今でも全てがオリジナルだ。自分が思うに、2000年代の新しいアコードは、こいつほどいい歳の取り方をしていないと思うな。




    ・昔1992年式のアコードに乗ってたよ。手放さずに今でも置いておけばよかった。あれは驚くほど楽しいクルマだったな。とても低いエクステリアが気に入ってた。車内はとても広々としていたね。このクルマを見ると、最近のクルマがいかに肥大化しているかがよく分かるね。




    ・1990年式のアコードEX-Rに乗ってた!素晴らしいクルマだったよ。今でも手放したことを後悔している。未だにそのことで自分自身を責めているよ。
     ↑うちの父親は自分のためにアコードLXを取っておいてくれたんだ。とてもラッキーだった。乗り味はバターのように滑らかなんだ。




    ・CB9型のアコードワゴンを持ってるよ!SEクーペかEXワゴンを買っていれば、140馬力を発揮するF22A6型エンジンを入手できた可能性があったことを付け加えておこう。それと、1990~1991年にATのCB型を買うと、「スポーツモード」付きの4ATが手に入った。まあ、基本的にはちょっと引っ張ってからシフトアップするようなものだったけどね。自分が乗っているアコードワゴンは1992年式のLXのATだから、残念な事にF22A6もスポーツモードもない。今はF22A6とMTをEXワゴンからスワップしようとしているんだ。うまく行けばサンルーフも付けられるかも!




    ・今の基準でも十分カッコいいよ!これが5MTなら永遠に乗り続けられる。




    ・自分はお気に入りのリトラクタブルヘッドライトが付いた1989年式のアコードで育った。小さいけど素晴らしいクルマだよ。今でも懐かしく思う。




    ・自分も同じ色、同じ年式のアコードに乗ってた。とても気に入ってたよ。直管&シャコタンにしていたから、乗り心地は本当に不快だったけどね。




    ・自分はCB7型の2.0EFi 5MTに30年以上乗ってる。今でも最高のパフォーマンスを発揮してくれるし、元気に走ってるよ。このモデルは一番人気があるみたいだね。




    ・自分のアコードはもう400,000kmを超えているけど、でも現役で頑張ってるよ。もしダメになったらリビルドするか、レストア済みのものに乗り換えるかな。こいつは整備性がとても良いし、見た目もタイムレスで素晴らしい。




    ・この世代のクルマなら、友達の1988年式の日産パルサーになら乗ったことがある。MTで運転がとても楽しかったよ。80年代か90年代初頭のホンダ車にも乗ってみたいなぁ。




    ・ホンダアコードが防弾並みの頑丈さを備えていた時代だ。実際にミリオンマイル(160万km)を走ったアコードがあったよ。




    ・まさに時代を超越したセダンだ。ホンダ車が戦車並みの耐久性を誇っていた時代だね。このCB7はまさにその耐久性を備えていることが実証されている。このベイビーは80万kmくらいなら平気で走れるんだ。




    ・もっと80'sのハッチバックのレビューが見たいな。欲しいと思って探してたんだけど、ほとんどが錆びて朽ちてしまったようだ。




    ・1990年代のシンメトリーなデザインのセダンが大好きだ。この動画はとても楽しめたよ。




    ・素晴らしいビデオだったぜ兄弟。俺は1992年式のCB7を持ってる。最近車高調を入れてガッツリ下げたんだ。このクルマが今まで以上に気に入ったよ。




    ・このアコードは運転を覚えるのに最適なクルマだ。古いトヨタカムリみたいなもんだ。




    ・1992~1993年のアコードEXが欲しいな。パワードアロックにパワーウインドウ、クルーズコントロールにトランクスポイラー、そして5MTにF22A6型エンジン。それにはF22A4よりも優れたカムとインマニが付いているんだ。





    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン

    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
    アコードクーペ 2.0Siエクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン

    アコードクーペ SiR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン
    アコードクーペ SiR(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン

    アコードワゴン SiR(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    アコードワゴン SiR(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン
    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 2WD ガソリン

    アコード 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    アコード 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    CB型アコードは海外ウケしそうよなぁって思って調べてみたらやはり結構人気があるようです。長いこと乗ってる人もいるみたいですね。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このアコードはまだ走ってるのを見かけるよ。



    ・母親が1992年式のEXを持ってた。20年くらい大きなトラブルもなく乗ってたよ。このエンジンの耐久性は防弾並みだな。



    ・これはホンダの最高傑作のうちの一つだ。



    ・このアコードは南カリフォルニアで永遠に走り続けてるよ。自分のは3回盗まれたけど、今でもまだスイス製の時計みたいに動いている。



    ・自分は鈑金屋をやってるんだが、いつもこのクルマを塗ってる気がする。このクルマは不死身のようだ。



    ・デビューから30年以上経っているけど、現代のクルマよりも見た目が良いと思う。



    ・今見てもこのアコードはカッコいい!90年代はホンダの黄金時代だったよ。2000年代のホンダは当たり障りがなくて退屈になっちゃったからな。



    ・事故で配車にならなければ、自分は今でも1992年式のアコードに乗り続けていたと思うよ。適切にタイベル交換さえしていれば、基本的にこいつは防弾並みの信頼性がある。



    ・アコードの中ではこのモデルが一番だよ!ちょうど1993年式の5MTの出物を狙っていたところなんだ。



    ・一番かっこいいアコードだ!古いホンダ車のエンジン始動音はとても魅力的だね。



    ・1990年代当時、このアコードはライバルよりも頭一つ分抜きん出てたな。パワフルな4気筒エンジンに素晴らしいハンドリング、それに自分の意見ではBMWの3シリーズよりも作りがよかった。ハイウェイでは絹のように滑らかな走りで、エンジンは防爆かってくらい頑丈だった。



    ・1991年にこれに乗ってたよ。とても信頼性のある素晴らしいクルマだった。現在のホンダ車よりもこっちの方がカッコいいな。



    ・このアコードに17年間乗ってた。定期的なメンテナンスしかしなかったけど、故障は一度もなかったよ。



    ・1992年式のEXに乗ってる。336,000km走ったあたりでラジエーターが詰まって、ヘッドガスケットが抜けちまった。ラジエーターを新品に交換して、バルブすり合わせをしてやったよ。足回り、ミッション、エンジンはオリジナルのままで、ずっとカリフォルニアにいたからサビもないね。でも飛び石を食らったらそこからサビが広がるから、もしそうなったらすぐに直さなきゃない。今は360,000kmに到達した。インテリアは新品同様でダッシュ割れもない。サンルーフは完璧に動作するよ。ただ、オートアンテナが毎年のように壊れるんだ。仕方ないから、アンテナちょい上げの位置でコネクターを抜いてあるよ。



    ・自分は1989年生まれだけど、この動画を観てびっくりしたよ。このクルマは良い歳の取り方をしているね。





    2.0Lの150馬力少々なのでどうかなぁと思ってましたが、上位グレードでも車重が1,200kgそこそこなのでけっこう速そうです。やはり軽さは正義。

    このページのトップヘ