1990年式のCB型ホンダアコードに対する海外の反応です。このアコードは信頼性が高いと評判があり、ファンがかなり多いようです。コメント欄がとても賑わっていました。確かにこのクリーンなボディラインはステキ…!
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・このアコードは今でも現役で走っているのを見かけるね。
・ホンダがこれまでに製造した最高のクルマの1台だ。
・いい感じに熟成してきたね。
・うちの母親は1992年式のアコードEXに乗ってた。大きな故障をすることなく20年間乗ってたよ。エンジンは防弾仕様並みに頑丈だ。
↑このアコードに搭載されたF22型エンジンは非常に信頼性が高い。どれだけ酷使しても次の日は普通にエンジンがかかるし、何ならもっと酷使してみろって言っているみたいだった。
↑確かにこれはこれまでで最も信頼性の高いエンジンを搭載していたね。自分もこのアコードを持ってて、440,000kmで手放したが、よくあるヘッドカバーのオイル漏れ以外に故障は全くなかったよ。
・このクルマは南カリフォルニアを永遠に走り続けるよ。自分のアコードは3回盗まれたけど戻ってきた。スイス製の時計のように正確に動いているよ。
↑3回とも取り戻せたことに驚いた。
・このアコードには17年間乗ってたよ。普通のメンテナンスしかしていなかったけど、問題はひとつも起きなかった。
・このクルマは今見てもグッドルッキングだ!2000年代のホンダは味気なくなってしまったが、90年代は黄金時代だったな。
・80年代後半から90年代にかけての日本車がいかに未来的だったかには驚かされるね。
・30年以上経った今でも、その辺を走っている現代のクルマよりもかっこよく見えるよ。素晴らしいクルマだね。自分も1990年式の4ドアのアコードを持ってたよ。
・ハイスクール時代に乗ってたよ!とても懐かしい気分だ。
・今でもこのアコードを持ってる。走行距離は500,000kmを超えているけど今でも現役だよ。
・1993年式の5MTのアコードに乗ってる。歴代アコードの中ではこのモデルが一番だね。
・昔乗ってた1992年式のアコードEXが懐かしくなったよ。あれはトラブル知らずのクルマだった。2007年に368,000kmでご近所さんに譲ったが、自分がそこから引っ越すまでの2年間は現役で走ってたよ。
・1992年式のアコードEXを持ってる。素晴らしいクルマだよ。ラジエーターが詰まって、336,000kmの時にヘッドガスケットが抜けてしまったんだ。ラジエーターを交換し、バルブのすり合わせをして修理は完了したよ。サスペンションとトランスミッション、エンジンはオリジナルのままだね。今の走行距離は360,000kmだけど、このクルマは生涯のほとんどをカリフォルニアで過ごしたからサビは無い。でも飛び石を食らったらすぐに直さないとサビてしまうね。サンルーフもまだちゃんと動いてるよ。いまいましい電動アンテナは毎年のように壊れた。頭に来たから、電動の部分を取り外して、半分上がった状態にしてあるよ。
・クリアなヘッドライトレンズを見たのはこのアコードが初めてだった。とてもカッコいいと思ったよ。
・当時このアコードに乗ってた。とても信頼できる良いクルマだったよ。ホンダが今作っているクルマよりも見栄えがいいというのは信じられないことだ。
・80年代と90年代の日本のセダンには特別な魅力があった。当時の市場を席捲していたね。
・この時代のアメリカ車を運転する事に明確な不快感を抱いていなかった若者たちに行っておきたい。ホンダはGMやフォードより何光年も先を進んでいたんだ。このアコードのようなクルマは、アメリカの自動車メーカーが作っていた危険なフロートマシンに比べると非常にフレッシュなものだった。SUVや小型ピックアップトラックのブームが到来するまでGM、フォード、クライスラーが苦戦していたのは主にこのクルマのせいだね。
・時代を超越したクルマだ。今でもこのアコードに乗ってる同僚がいるよ。
・1990年にこのアコードを新車で買ったよ。素晴らしいティールカラーのEXグレードだった。このクルマは本当に大好きだったよ。
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