海外ではMX-6の名前で販売されていた、1988年式のマツダカペラC2に対する海外の反応です。ブリスターフェンダーがなかなかにカッコいいですね。
このレビューで取り上げられているGTというグレードは、145馬力、258Nmを発生する2.2リッターのターボを搭載していました。ターボでクーペのカペラって何かいいな…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・初めて買った新車がこのマツダMX-6 GTだった。このレビューを観て、当時どれだけ気に入って乗ってたかを思い出したよ。
・80～90年代のマツダはこんな感じだったね。ホンダとトヨタの真の競争相手だったといえる。常にスポーティーなオプションを提供していたんだ。
↑マツダ323（ファミリア）GT-Xとかあったな。
↑わかる。フォードと手を組むまでは全てが順調だった。日産も、ルノーが関わってくるまでは同じだったな。
・1990年式のMX-6を持ってたよ。5MTで、オプションの4WS付きだった。あれは運転がクソほど楽しかったよ。
・こいつの5MTはビーストだ！うちの店に代車として置いてあったよ。信頼性もかなり高かったな。
・人々がセダンのクーペ版を求めていた時代だ。今ではほとんどないね。ドイツ人だけが作っているけど、法外に高いよな。
↑そもそもセダンを買う人が少ないからな。結局、クロスオーバーの実用性を好む人がますます増えている。
・このMX-6 GTの新車に、現代のハイパフォーマンスタイヤとブレーキを付けたらどうなるんだろう。
・このMX-6 GTを手に入れて20年くらい経つ。今まで座った中で一番出来がいいと感じた純正シートはまだ健在だよ。
・自分の初めてのクルマがこれだった。1988年式のMTだったよ。当時はクルマに夢中だったなぁ。調整可能なサスペンションが付いていたけど、これは自分がこのクルマを買った1995年当時でも先進的だった。あの頃はみんながクルマ好きだったよな。
・ぜひともこのクルマを毎日の足にしたいね。
↑俺は1時間おきに乗りたいくらいだ。とても気に入った！
・1989年式のMX-6 GTを持ってた！ハイスクール時代は楽しんだよ。
・スタイリッシュで速くて、ブレーキ性能も優れている。1988年当時としては素晴らしいパッケージングのクルマだったみたいだな。
・過小評価されているマツダのスポーツクーペだ。
・大学生だった1993年当時、1990年式のMX-6 GTを持ってた。175馬力で電子制御サスペンションが付いていたね。インターステートハイウェイでカマロとマスタングに付いていくことができたんだ。両方のドライバーは驚いてこちらを見ていたよ。速くて楽しくて、作りのいいクルマだった。マジで欠点が全くないクルマだったね。
・ひとつ前のモデルのマツダ626（カペラ）クーペもこれと同じくらいクールなクルマだったね。80年代当時、テレビでよく見たのを覚えているよ。626クーペはグッドルッキングな女の人がよく乗っているイメージだったなぁ。
・これは素晴らしいクルマだったね。自分は2.0リッター12バルブのGLXグレードを持ってる。古いから維持が大変だけど、今のところは調子よく走ってるよ。
・このクルマは懐かしいな！いつもグッドルッキングなクルマだと思ってたよ。
・ドイツでは、このクルマはマツダ626クーペとして販売されていたよ。自分は2.2リッター115馬力のGLXグレードを持ってた。サンルーフ以外に付けるオプションは無かったな。特別な機能としてはクルーズコントロールがあった。最高速は185km/hだったよ。ラインナップの中で一番パワフルなエンジンは、GTグレードに搭載される2.0リッター16バルブ140馬力だった。ここではターボは販売されなかったんだ。
・今の基準でもこれはナイスなクルマだし、速さも十分通用するものだ。
・この0-100km/h加速のタイムはATとMTのどちらだろう？7.6秒って今でも十分に優秀なタイムだぞ。
・過小評価されている日本製のスポーツカーだ。とにかくこいつは非常にクールなクーペだよ。
カペラC2 （マツダ）【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
カペラワゴン SV（マツダ）【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
