【海外の反応】どうしてEUは中国製EVを止められないんだ？

2024年11月06日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、「なぜEUの関税は中国製EVを止められないのか？」という動画に対する海外の反応です。

全てのコメントを読んだわけではありませんが、見た限りでは

・EVを安く買えるのはいい事

・欧米諸国は都合のいい時だけ自由貿易をうたっている

・中国のEVにだけ高額な関税を課すのは不公平だ

というコメントが多数ありました。新車価格が高くなっているので、クルマが安く買えるようになるのはいいじゃないの的な意見が多かったです。

でも、バッテリー廃棄時の環境への影響などを気にするコメントや、地政学的な問題を危惧するコメントは目に付きませんでした。いいのかそれで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・EUとアメリカは、自国が優位にあるときは自由貿易を好むけど、競争条件が互角の時は好まない。

↑アメリカではダブルスタンダードは日常茶飯事だ。

↑BYDはベトナム、タイ、インドネシア、ハンガリーに工場を持ってるよな。これは関税を回避するためだ。

・BYDは中国政府から補助金を受けているといって叩かれているが、西洋の企業も補助金を受けている。これについては言及されないね。

・競争できないから中国の"過剰生産"のせいにしているんだな。

・負けたらルールを買えるのか。

↑"チートを使われたらルールをアップデートします"ってとこかな。

・都合のいい時だけ自由貿易だって言うんだよな。

・"我々は発展途上国が競争相手になって欲しいと思っていますが、もし彼らが勝てば我々は彼らをBANします。"－西側の偽善者より

・自分はヨーロッパ人だけど、EUの政治家は環境問題についてまったく関心がないと断言できる。

↑結局誰も環境に関心なんてない。金儲けが全てなんだ。

・ここでは"インセンティブ"と呼ばれるものでも、他国が同じことをすると"違法な補助金"と呼ばれる。

↑完璧な説明だ。欧米諸国における「ロビー活動」と同じだね。それは他の国では贈収賄って言うんだ。

・中国製EVを食い止める簡単な方法を知りたいか？人々が買える値段のいいクルマを作ることだ。

↑ミッションインポッシブル…

・ヨーロッパ人としては、価格と品質が満足できるものであれば、中国のクルマを購入することについて何の問題もない。個人的には関税は不公平だと思ってる。それならテスラの関税も引き上げるべきだよ。

・中国製の手頃なハイブリッド車やEVに100%の関税を課しているのは、アメリカとヨーロッパにとっては恥ずべきことだと思う。彼らは中国ではなく我々に関税を課しているんだ。最近の自動車価格は高すぎる。スターティングプライスは40,000ドルからだ。市場は開放されるべきだよ。

↑アメリカで販売される新車の平均価格は47,000ドルだけど、インフレが蔓延していることを考えると、労働者階級の多くはその金額を支払えるとは思えない。アメリカ人がBYDのEVの購入を許可されれば、アメリカ国民、特に低所得者層にとってはかなりのお金を節約できることになる。

・我々は自由貿易と資本主義を支持します！（※ただし都合のいい時に限る）

・なぜ一般人に関税なしで中国製EVを購入させないんだ？ヨーロッパ製のEVを買うことができるのは政府関係者と富裕層だけだ。

・西側諸国は単純にEVの試合に負けて、ルールに基づいた秩序に泣き言を言っているだけだ。

・これはとても愚かな事だと思う。市場に決定してもらえばいい。中国製のEVが欲しい人は買うだろうし、欲しくない人は買わないだろうし。

・EUが安価な輸入品に対抗して自国の農家に補助金を出し、世界中の何十億人もの人々を貧困に陥れた時の事を覚えているだろうか。

↑中国がヨーロッパの内燃機関車（VWやメルセデスなど）を輸入していた時、EUは何も文句を言わなかったな。

・製品がより優れたものになり、顧客により多くの価値を提供できるようになれば市場で勝利を収めることができる。関税や制裁は、地域の競争力を低下させながら平均的な消費者に損害を与えるだけだ。彼らは数年前にファーウェイに対して同じことをしようとしたが、完全に裏目に出たよな。

・BYDはトルコに大きな工場を建設中だ。したがって、EUにおける関税は保護の観点からは何の成果ももたらさないだろう。

↑BYDはハンガリーにも工場を建設中で、数年内に稼働するはずだ。BYDのクルマはEU圏内で直接製造されることになる。ヨーロッパの古参自動車メーカーが競争できるかどうか、その時になれば分かるだろう。

・勝てないからってチートを使うのか。

・新車価格をどんどん高くする自動車メーカーには全く同情できない。競争できない企業は潰れてしまえばいい。

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【海外の反応】中国のEVはどのようにしてテスラと比肩するレベルになったのか？

2024年10月18日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門ケーブルTVのCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。コメントは全体的に「安けりゃいい！」といった雰囲気でした。本当にそれでいいのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はトヨタとホンダがアメリカにとって脅威と見なされていた時のことを覚えているくらいの年齢だ。

　↑そんな事もあったな。しかし日本人は品質にこだわるが、中国はどうなんだ？

　↑日本は一時、アメリカにとって経済的脅威となった。中国は地政学的脅威でもある。

・人々が「アメリカは日本製を買わない！」と言ってた時の事を思い出したよ。

　↑それはクレイジーだ。自分が買うのは日本製だけだ。アメリカのクルマを買うことは拒否する。

　↑自分は一度フォード車を買ったことがあるけど、二度と買わないよ。

　↑アメリカ人は物事を覚えていない。

　↑現時点で買うクルマは日本車だけだな。基本的なメンテナンスをするだけで永遠に乗ることができる。かつてMINIを持ってて気に入って乗ってたけど、走行距離が160,000kmを超えると修理代がかなり掛かるようになってしまってね。

・2009年から2023年にかけて、ゼネラルモータースだけでもアメリカ、イギリス、EU、オーストラリアから2,210億ドルの補助金をもらってたよな。

・自分はブラジルに住んでいるが、テスラはほぼ見かけなくなった。その一方で、BYD製のEVは毎日10～15台は見かける。

・正直な所、クルマの価格は法外に高くなって手が届かなくなり、まともな中古車を現金で買うことさえできなくなった。新たな競争が発生して価格が下がるのは素晴らしいことだと思う。

　↑もし関税が高くなったらそうはならない。アメリカ人はクルマに対してさらに高い金額を払い続けなければならないんじゃないかな。

・非常にクリーンでバランスが良く、モダンかつダイナミック、合理的でシンプルなBYDのデザインが気に入ったよ。そして何よりも、世界中どこでも手頃な価格で買えるってのが素晴らしい。

・この動画では4年落ちのNIOのEVを使っているね。新車を使うのが怖いのかな。

　↑新車のNIOを使ったら、レポートではなく強力な広告動画になってしまうからな。

・アメリカだって自国の自動車メーカーに補助金を出しているが、それについては誰も何も言わない。

・日本の自動車ﾒｰｶｰ：消費者の望むものを提供します。

　中国の自動車ﾒｰｶｰ：消費者の望むものを安く提供します。

　米･独の自動車ﾒｰｶｰ:消費者の望むものをプレミアム価格、またはサブスクで提供します。

・問題は中国製EVではない。アメリカが値下げしない事が問題だ。

・80年代から90年代にかけて、アメリカの政治家や自動車メーカーが日本車を袋叩きにしていたのを覚えてるだろうか？自分は90年代後半の日産車に乗っているが、今でも見た目と走りは新車並みだよ。

・自分が住んでいるブラジルでは、テスラのディーラーはないがBYDのディーラーはたくさんある。中国製のEVは毎日見かけるよ。同等のEVよりもはるかに安くて優れているからだ。ここでは中国製EVは爆発的に売れているんだ。そしてフォードはもう安いクルマさえ販売していない。ブラジルから撤退してしまったんだ。

・アメリカは中国製EVを歓迎すべきだ。アメリカの企業が成長するにはイノベーションと競争が必要だよ。自分はアメリカ国民としてより安価な製品にアクセスしたいと考えている。ここにあるものは全て高価で腹が立つよ。変化の時が来た。

・政治家が我々にどのクルマは乗ってよくて、どのクルマは乗っちゃダメだとか指図するなんて自由市場とは言えないね。競争が価格を引き下げるんだ。

・これらの中国のEVメーカーは、自由にアクセスできるようになれば間違いなくアメリカ市場を支配するだろう。彼らは数年前、タイに関税なしの特典付きで招待され、今となってはタイのEV市場を席捲している。タイで商売していた従来の自動車メーカー（ほとんど日系）は生産を削減したり、スバルのように撤退したりしている。アメリカには低価格車に対する明確なニーズがあるから、ぜひここでも正規販売して欲しいね。

・自分の父親はワシントンD.C.近くのメリーランド州で生まれ育ち、1970年代初頭にスバル車を購入した。その後、1977年に中古の1974年式マツダB1600を買ったんだ。当時、人々は父親のことを変人か頭のおかしい奴だと思っていたようだ。そして1979年に石油危機が起きた時、燃費の悪いクルマはガソリンスタンドに長蛇の列を成していたけど、うちの父親は全く影響を受けなかったんだ。

・ここネパールでも中国製のEVがかなり普及している。ここのEV市場を掌握しているよ。

・自分は退職してタイに移住したんだが、ここには中国の自動車メーカーがたくさんある。BYDが最大だね。これは今販売されているクルマの中で最も価値があるもののようだが、保証期間が過ぎても乗り続け、DIYで修理をしたいと思う自分のような人間には向いていないね。でも、もし自分がフルタイムで働いていて、保証期間が終わり次第クルマを乗り換えるという生活をしていたとしたら、BYDは間違いなく候補に入ってくるね。

・アメリカは自分の国のクルマが良くないという理由で中国製EVに関税を課すのか。

・グリーンエネルギーに関するアメリカ人の偽善性が見て取れるようだ。グリーンエネルギーへの移行に繋がる安価なEVに関税を課しているんだからな。

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【海外の反応】中国のEVとアメリカのEVはどっちが優れているんだ？

2024年07月16日

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外車

Carwowのマットさんによる、テスラモデル3とBYD Sealの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは難しい決断だな。究極の選択だが、自分はフィアットムルティプラを選ぶよ。

　↑ムルティプラは実際には素晴らしいクルマだぞ。大人6人が乗れるスペースがあって、トランク容量は約400ℓもある。全長は4m未満で視認性も優れていてミラーも大きい。そしてユニークなイタリアのスタイリングを備えている。

　↑この2台のゴミとは違って、ムルティプラは非常にうまくデザインされたクルマだった。

　↑賢い選択だ。

　↑この2台が廃車になる時でも、ムルティプラはまだ走っているだろうな。

・インドネシア人としては、自分はテスラではなくBYDを選ぶよ。ここではテスラモデル3の半額でBYDシールが買えるんだ。それにディーラー網やサポートの面でも、テスラはヒュンダイやウーリンに勝つには程遠いと思う。テスラは依然として高級車だと見なされているよ。

・ここオーストラリアでは、BYDシールはテスラモデル3よりもかなり安いんだ。

　↑自分も同じことを言おうと思ったが、これはオーストラリア内陸部では全く役に立たないぞ。

・物理的な操作系をタッチスクリーンやジェスチャーコントロールに置き換えるトレンドが大嫌いだ。自分はできる限りその流れに抵抗しようと思っているよ。

　↑自動車メーカーのほとんどは、重要なものについては物理ボタンに戻し、エンターテインメント関係をタッチ操作にするようにしているよ。

　↑自分も同じ考えだ。全てを画面の中に納める必要はないよ。

・ここマレーシアではBYDシールが発売されたばかりだ。航続距離の長いプレミアムバージョンは、テスラモデル3のベースモデルよりも安いんだ。それに19インチのホイールも装備されている。

・このBYDシールには本当に感銘を受けたよ。

　↑すごいクルマだし、テスラよりもずっと安い。

　↑何たって自己着火機能が付いているからな。

　↑騙されるな。こいつらは燃えるぞ。

・え、これってアメリカvs中国じゃなくて中国vs中国じゃないの？

　↑そういえば、テスラのほぼ半分は上海で製造されているんだったな。

　↑上海vs深センだな。

・ここオーストラリアでは値段がかなり違うんだ。BYDシールのベースグレードは52,000AUDだけど、テスラモデル3は65,000AUDだ。

・自分のお気に入りのEVの機能は、回生ブレーキを使ったワンペダル走行だ。とても気に入っているよ。ブレーキパッドの摩耗がほぼゼロなんだ。自分はテスラモデルSに乗っていて走行距離は100,000kmを超えているが、ブレーキパッドはまだ交換していないんだ。

・BYDシールは地図ソフトウェアを簡単に更新することができる。そして充電ステーションと充電に必要な時間を簡単にプロットできるんだ。

・ヘッドアップディスプレイは良いように聞こえるけど、非常に気が散る可能性がある。特に夜間には視覚的な邪魔を減らすために、いつでもディスプレイや照明をオフにできるようになっていればいいのにと思う。ほとんどのEVにそれを行うための簡単なスイッチがないのはクレイジーだ。これは重大な安全上の問題だよ。

・ステアリングにウインカーのスイッチが付いているのはただ単に使いにくいというだけではない。それは危険だ。スクリーン上のギアセレクターも同様だよ。

・ハンドルを切った状態でウインカーを出すのは悪夢だなぁ。

・テスラの外観のショットの時にビデオを一時停止すると、いくつかのパネルと窓の周りに不均一な隙間がいくつかあるのがわかる。サイバートラックでも同じことが指摘されていたね。これらの問題は今は改善されていると思ったんだけどな。

・そのうちステアリング操作もタッチスクリーン上で行う事になりそうだ。

・BYDの回転スクリーンの問題は、偏光サングラスを着けているときに画面を垂直にすると、何も見えなくなってしまうという事だ。自分はこれをAtto 3で経験したよ。

　↑それが液晶ディスプレイの問題だ。

・運転中にスクリーンをいじるのは、物理ボタンを操作するよりも危険だと思うんだが。

　↑それにスクリーンがドライバーの正面にあるわけじゃないしな。速度を確認するにはスクリーンの方を向く必要がある。

・もしテスラのインフォテインメントスクリーンをうっかり割ってしまったら、どうやってドライブに入れればいいんだ？

　↑ルームミラーの隣にボタンがあるよ。

・自分向けのクルマじゃないね。仕事でBYDのSUVバージョンに乗っているが、クルーズコントロールや警告音が運転体験を妨げすぎるため、潜在的な危険性があると思う。それと非常に高温になった時も問題が発生するね。これはおそらくイギリスでは問題にならないかもしれないが、自分が住んでいる地域では非常に深刻な問題だ。バッテリーの寿命はどれくらいで、7年後の再販価格はどのくらいなんだろう？

・物理ボタンがないのは自分にとって大きなNoだな。タッチスクリーンを見ながら、正しい場所を確認しつつ推すというのは好きじゃない。そこにあると分かっているノブやスイッチに手を伸ばし、道路から目を離さずに操作する方がいいよ。緊急事態が発生したとき、全てをタッチスクリーンで操作しようとするとパニックを起こしそうだ。まあ、あくまで自分の意見だけどね。

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【海外の反応】中国のEVメーカー「BYD」はテスラを追い越した！

2024年04月12日

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外車

アメリカのCNBCによる、「中国のEVの巨人"BYD"はどうやってテスラを追い越したのか」という動画に対する海外の反応です。正直JDMは全く関係ありませんが、個人的に興味のある話題だったのでご紹介したいと思います。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・遅かれ早かれ、アメリカ政府はBYDを国家安全保障上の脅威として宣言するだろうな。どうしたアメリカ。奴らよりももっとうまくできるだろうに。

・価格競争が起きて非常識なアメリカの自動車価格が下がるなら、自分はBYDのクルマがあってもいいと思うな。

　↑それは決して起こらない。テスラの事は忘れろ。そして自動車ビッグ3はBYDに対して激しいロビー活動を行うだろう。

　↑テスラは狂ったように価格を下げている。でも価格が下がった事について不満を言う人もいるよ。

・BYDのヘッドデザイナーはヴォルフガング・ヨーゼフ・エッガーという人だ。彼はドイツ人の自動車デザイナーで、以前はヨーロッパの高級車ブランドであるアルファロメオ、アウディ、ランボルギーニのヘッドデザイナーを津飲めていたんだ。

・アメリカがいかに偽善的か見てみなよ。自由貿易を推進しているとは言うものの、中国車はアメリカでは販売できない。アメ車は中国で販売できるのにだ。これは公平だろうか？政府の補助金が入っているからダメだって？じゃあアメリカは自国の自動車メーカーや航空機メーカーに補助金を出さないのか？ダブルスタンダードだ。

　↑でも中国のアプリやウェブサイトはアメリカでは自由に閲覧できるけど、中国ではアメリカのウェブサイトはブロックされている。オンラインサービスはクルマよりもはるかに多くの付加価値を提供するため、これはさらに深刻だ。

・アメリカの企業がナーバスになっているのであれば、自社の低価格車を無くし、ラインナップを高級SUVとトラックに置き換えるべきではないと思う。

　↑何十年にも渡って、増加するコストを顧客に転嫁してきた。これはアメリカの伝統だね。だから低コストのクルマを作れないんだ。

　↑アメリカの自動車メーカーがSUVやトラックばかり作っているのは、価格が高くて利益率が高いからだ。

・BYDはここブラジルでは大成功しているよ。自分の上司がちょうどBYDのEvを買ったところだ。

・アメリカはなるべく早くBYDを国家安全保障上の危機だと宣言するべきだな。

　↑もうやってなかったっけ？

　↑そのうちそうするだろう。

・これが自分がよく耳にする「自由市場」ってやつか？誰かがアメリカで我々が作るよりも優れた製品を売り出して、我々はそれ以上のものを作れない、または作らないという理由でボイコットする。なんと素晴らしい国だろう。世界の頂点だね。

　↑BYDはジャンクな品質だから安いんだ。

　　↑高価なジャンクよりはマシだ。

・ブラジルではバス、トラック、ライトレール、ウォールボックス、ソーラーパネル用の4つの工場を建設しているよ。今年はカマサリ州にある元フォードの工場でEVの製造を開始する予定だ。素晴らしいね。

・シンガポールでは現在、人々はテスラよりもBYDを買うようになっているよ。

　↑そりゃそうだ。テスラとBYDの価格差は大きい。

・"国内自動車メーカーへの脅威"って所では笑うしかなかった。国内の自動車メーカーは、自社の粗悪な製品に脅かされているよ。

　↑あと労働組合にも。

・自分はオーストラリアに住んでいるんだが、BYD Sealを買ったよ。プレミアムってグレードなんだけど、3つあるうちの真ん中のやつだ。製造品質、ドライビングダイナミクス、テクノロジーは非常に優れている。これに乗るのはとても気に入っているよ。

・今のアメリカで15,000ドルのEVが販売されたらどうなるか想像してみなよ。すごい事だぞ。たとえ25%の関税が課されても、販売されているほとんどのEVの半額だ。

　↑アメリカのクルマが高いのは主に安全規制によるものだ。この15,000ドルのEVは北米の安全基準を満たしていない。

　　↑EUとオーストラリアの基準は満たしているよ。アメリカは言い訳としてそれらの障壁を設けているだけだ。

・BYDはメキシコでかなりの台数を販売している。20年前、メキシコ人はアメリカとの国境の町で中古の日本車やアメ車を買ってたのを思い出すよ。日本車やアメ車は、当時のメキシコではアメリカよりも高価だったんだ。ホンダアコードなんかアメリカで買うより10,000ドルも高かった。およそ5年前から中国ブランドのクルマがメキシコで販売されるようになり、中流階級と下位中流階級のメキシコ人がそれらを買って乗るようになってる。手頃な価格の新車が国内で買えるなら、わざわざテキサス州のラレードまで行ってアメリカの中古車を買う必要はないからね。中国企業はここでクルマの現地生産も始めているよ。アメリカが"アメリカファーストで世界を台無しにする"制作を続ければ、カナダとメキシコはおそらく方向転換し、世界の他の国々とのより緊密な貿易関係を促進することになるだろう。

・自分はオーストラリア人だが、テスラよりもずっと安く、製造品質も優れていたからBYD Atto3を買ったよ。今の所問題はないな。

・低価格で高品質、国民に利益をもたらす…これは全ての消費者にとって良いことだ。

・10,000～20,000ドル程度の、エントリーレベルのEVが必要だ。BYDが価格を低く抑えることができれば、非常に競争力が高まるだろう。

　↑技術を盗んだから価格が安いんだ。イノベーションに伴う経費ってのが掛からなかったからね。

・クールだ。インフレ時代において、もっと安いクルマが出てくるのはいいことだ。

　↑中国製品においては"払った分のものが手に入る"というのを覚えておいた方がいい。安くて品質のいいものってのはあり得ないんだ。

　↑中国政府の補助金のおかげで安くなってるんだ。それは公正な市場競争ではないよ。

・この状況の政治的な事はさておき、これらのBYDのクルマは素晴らしいEVなようだ。品質、価格、サービスの面で競争力があれば、最終的にはここアメリカでメインストリームに鳴れる可能性がある。

・自分はノルウェー人だが、ここ数年で非常に多くのEVブランドが参入してきている。BYD、Nio、Hongqi、MG、JAC、Maxus、XPENGなどだ。BYDに限らず、中国製のEVは増加傾向にあるよ。