【海外の反応】中国製EVがブラジルを席捲しているらしいぞ！

2026年01月28日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門のCATVのCNBCによる、「中国製EVがブラジルを席捲」という動画に対する海外の反応です。

これって、今までクルマを買う余裕がなかった層が、激安の中国製EVなら買える！と飛びついているだけなんじゃないかと思います。

それからこのCNBCのチャンネルは思慮深い人は見ていないようで、「アメリカでも安い中国製EVを売れ！」というコメントがたくさん付いていました。あの、安全保障的な観点は…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブラジル人として言えるのは、街中で中国製のEVを目にする機会が増え、みんながそれに満足しているように見えるという事だ。

・なぜ中国製EVがブラジルで成功しているのかって？そりゃ性能が良くて価格が安いからさ。

・「供給過剰のEVを捌くため」ってか。では日本やドイツはどうなんだ？彼らもクルマの供給過剰に陥っているのか？

・自分はブラジル人だけど、ここで述べられている事は本当だ。街にはたくさんのBYDのEVが走ってる。EVは現実だ。もはや当たり前になっているよ。

・自分はBYDのEVに乗ってる。とても気に入っているよ。バッテリーをフル充電するにはたった6ドルしかかからないんだ。以前乗ってたディーゼル車は満タンにするのに90ドルかかった。

・フォードはブラジルの工場を放棄し、BYDが救済に駆け付けるまで数千人もの労働者を放置した。

・自分はブラジルのクルマ好きだけど、ここではクルマは高価だから憧れでしかなかった。でも突如として中国メーカーがEVを投入したんだ。素晴らしい品質と総所有コストの低さを武器に登場した。彼らは素早くここの市場を理解し、敬意を持ってより良い製品を提供してくれたんだ。BYDとGWMは、プレミアムベンダーとして確固たる評判を築き上げたんだ。

・BYDはブラジルのバイーア州に新たな生産拠点を設けた。これはBYDにとってアジア以外では最大の投資となる。当初の計画では年間15万台の生産を目指しているが、これはまだ第一段階だ。次は年間30万台を目指し、最終的には10年以内に年間60万台まで引き上げることを目指している。父親は既にBYDのハイブリッド車を所有しているよ。自宅のコンドミニアムにはソーラー電源の充電スポットも設置されている。居住者は安い料金で利用できるんだ。我々は文字通り、中国と共に成長しているんだ。

・「政府の補助金」という話にはうんざりだ。中国政府が製品を安くするために補助金を出しているなら、それはそれで構わない。他の国が同じ事をするのを阻むものは何もない。結局のところ、消費者にとって重要なのは価格だ。それ以外はすべて政治の問題だ。

　↑その目的は、外国産業を壊滅させて中国に依存させる事だ。これは現在、我々がレアアースを中国に依存しているのと同じ事だ。つまり、非常に悪いアイディアだ。

・アメリカの自動車メーカーは、国外で勝つために、常に独占力や政府の介入に大きく依存してきた。優秀な競合と実際に競走するのは非常に困難になるだろう。世界中でシボレーを買いたいと思う人はほとんどいないと思う。

・アメリカは競争をしない。アメリカは優位性を維持するために、競争相手を破壊するだけだ。

・ブラジルではBYDドルフィンが22,000米ドルもするにも関わらず、中国製EVが安いと言われている事に驚いた。ここ中国では15,000米ドルで買えるんだ。もし22,000米ドルが安いと言うなら、過去数十年にわたって老舗自動車メーカーがいかに国民のお金を奪い、それが公平だと信じ込ませてきたのか想像もつかないよ。

　↑自動車には非常に高い関税が課されている。残念ながら、ブラジルは非効率な自国の自動車産業を保護しているんだ。もし関税が世界中で一般的な0～5%程度まで引き下げられたら、ブラジルの自動車産業は壊滅するだろう。我々は30～40%ほど多く払わされているんだ。

・ブラジル人として、いつか中国製のEVが買えたらいいなと思ってる。今住んでいるアパートには電気が通っていないから、インフラが整い次第購入したいと思ってるよ。

・自分はサンパウロに住んでいるが、BYDのEVを見かける回数には驚くね。ここのバスは10年前からEVになっていて、最近はBYD製のバスも増えてきた。でも自分はEVを持っていないんだ。まず買えるだけの余裕がない。それと、ガソリン車愛好家たちの悲観的な予測が現実になるのかどうか様子を見ているんだ。家にはソーラーパネルを設置するつもりだけどね。

・サンタカタリーナ州に住むブラジル人だ。BYDの新車は見かけるし、UberもBYDのEVが増えてきた。確かに毎日BYDのクルマは見かけるけど、まだ一般的ではないかな。少なくともここでは日本の自動車メーカーの方が一般的だ。

・自分はブラジル人だけど、中国製のEVを買う人のほとんどはUberのドライバーなど、クルマを頻繁に使う人たちだ。自分は人口50万人の中規模の都市に住んでいるが、Uberを3回呼ぶうち1回はBYDのクルマが来るね。我々にとっては中価格帯のクルマで、米ドルだと20,000ドルくらいかな。Uberのドライバーに尋ねると、ガソリン代に比べて電気代の方が安いから買ったと言うんだ。EVはブラジルの自動車市場を急速に席捲しているけど、それは政府がガソリンに非常に高い税金を課すのを好んでいるからでもある。

・自分はブラジル在住だ。ここで中国車がシェアを拡大している理由の一つは、GM、VW、フィアット、ルノーなどの従来のメーカーのクルマの品質が著しく低下していることだ。それに加え、ブラジル人の平均年収が12,000米ドルと低く、欧米メーカーが提供するような高品質のクルマを買えない事にある。そこに中国車が参入し、競争力のある価格で高品質なクルマを提供し始めたことで、多くのブラジル人が中国車を買うようになった。でもブラジルは大陸規模の国であり、ハイウェイや小さな町には充電インフラが不足している。そのため、ブラジル人にとってEVは都市部での利用には適しているかもしれないが、長距離移動には内燃機関車が必要になると思う。

【クーポン利用で86,625円 1/24 20:00〜】EcoFlow ポータブル電源ソーラーパネルセット DELTA 3 Plus 1024Wh+160W 片面ソーラーパネルGen2 大容量 5年保証長寿命家庭用蓄電池太陽光発電急速充電キャンプ停電防災グッズ節電エコフロー

【クーポン利用で176,000円 1/24 20:00〜】EcoFlow ポータブル電源リン酸鉄大容量長寿命 DELTA Pro 3600Wh 家庭用蓄電池発電機ポータブルバッテリー急速充電 3.1hフル充電アプリ対応防災グッズ停電 AC出力3000W 停電防災エコフロー

日産×ケンウッド IPB01G ソーラーセットA ポータブル電源 (＋BH-SV100-K) / 633Wh 三元系リチウム日本製蓄電池日産リーフポータブルバッテリーソーラーパネル 100W 車中泊非常用電源発電機停電台風防災グッズキャンプアウトドア

日産×ケンウッド IPB01G ポータブル電源 / 633Wh 三元系リチウム日本製蓄電池日産リーフポータブルバッテリー from LEAF 車中泊非常用電源発電機停電台風防災グッズキャンプアウトドア IPB01G-M

【あると便利な台車セット】ケンウッド BN-RK600-B ポータブル電源＆山崎実業 545 タワー tower 台車正方形 KENWOOD ポータブルバッテリー充電池非常用防災用地震停電防災グッズキャンプブラック（ラッピング不可）（デジタルライフ）

【エコ充電2点セット】ケンウッドポータブル電源 BN-RK600-B＆Victor ビクターソーラーパネル BH-SV68 KENWOOD ポータブルバッテリー充電池非常用防災用地震停電防災グッズキャンプポタ電車中泊ブラック（ラッピング不可）

BN-RF1100蓄電池　ポータブルバッテリー蓄電容量：1,152Wh　360,000mAhJVC ケンウッドビクター　ポータブル電源車中泊キャンプ　アウトドアBN-RF1100

Jackery Explorer 100 Plus JE-100A モバイルバッテリーリン酸鉄 99.2Wh/128W ポータブル電源小型 1.8時間でフル充電 USB出力飛行機に持ち込みが可能防災グッズ家庭用キャンプ車中泊アウトドア純正弦波

Jackery SolarSaga 40 mini ソーラーパネル 40W 太陽光パネル USB-C/USB-A/DC出力 IP68 防水防塵折りたたみ式ソーラーチャージャー ETFE ポータブル電源充電器スマホやタブレット充電可能高変換効率小型薄型軽量コンパクト単結晶防災ジャクリポータブル電源 P

HONDA 防音型インバーター発電機 1.8kVA(交流/直流)　EU18ITJN

ホンダ発電機ガスパワーエネポ enepo EU9IGB-JNT ＋純正ボディカバーセット（11649）メーカー保証付（カセットボンベ別売）

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #BYD; #EV; #中国; #ブラジル

【海外の反応】BYDはあらゆる面でテスラを凌駕している！

2025年05月30日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・BYDはバッテリーを製造する自動車メーカーではない。EVを作っているバッテリーの会社だ。

・アメリカが中国車に高額な関税を課している理由はこれなんだろうな。かつて日本車が、アメリカの旧石器時代の自動車産業に何をしたかをよく覚えているよ。

　↑そうだったな。日本はアメリカの自動車メーカーに品質の向上を強制したんだ。

　↑Made in Japanは丈夫で長持ちするという定評がある。でも中国人は壊れる製品を作る事に誇りを持っているから、次から次へと買わなきゃないハメになるんだ。

・BYDはオーストラリアとニュージーランドで非常に一般的であるため、よく知られたブランドになりつつある。彼らはもう3～4年くらいここにいるよ。もし彼らが関税なしでアメリカ市場に参入したら、市場を支配することになるだろうね。

　↑ここイギリスでも同様だ。今ではBYD製のEVを毎日見かけるようになった。自分もテスラを所有した後、BYDの購入を検討するようになったよ。

・それは繰り返される歴史なんだ。1980年代初頭、人々は日本製のクルマを嘲笑してジャンクと呼んだ。ダットサン、ホンダ、トヨタのクルマはここの海岸に到着する前から拒否されていたんだ。でもそれから20年後、彼らは他のどのメーカーよりも信頼できるクルマを販売していた。今度は中国人の番だ。彼らは日本人より1段も2段も上だぞ。

　↑ヒュンダイや起亜も同じだったな。かつては使い捨てと呼ばれて笑われていたんだ。

・BYDのEVがアメリカで販売されたら、自動車市場はクラッシュしてしまうだろう。

　↑適切な充電ステーションがないとそうはならない。ほとんどの都市ではまだインフラ整備が遅れているよ。

　↑これらがアメリカでの販売を許可されたとすると、ここの安全基準を満たす必要がある。そうなると価格に反映されるだろうから、そこまで手頃な価格にはならないんじゃないかな。

・オーストラリア在住のアメリカ人だが、BYDのAtto3に2年ほど乗ってる。間違いなく自分が所有した中では最高のクルマだ。カーオーディオを取り付けるためにいろいろとバラしてみたんだが、非常に製造品質が高いことが分かった。

・手頃な価格で高品質な何かが世に出ると、政治家は激怒してそれを高価にしようとする。彼らの不公平なものの見方と、労働者階級をどのように見ているかを端的に表しているね。

・ポルトガルでUberを利用した時にBYDのEvに乗ったよ。製造品質が優れていて、ドライバーも気に入っていたようだ。BYDはドライバーを支援するための優れた融資プランも提供したんだ。賢いマーケティングだね。アメリカの自動車メーカーは同じことをできるだろうか。

・トランプ大統領が国内の自動車製造に混乱を引き起こす中、中国の自動車産業は飛躍的に進歩している。

・自分は、ここアメリカは誰にとっても自由なマーケットだと思っていたんだが…

　↑ああ。BYDを入手できないのは冗談だ。もし買えるようになったとしても、政府はテスラよりも高価になるまで関税を課すだろう。これのどこが「自由の国」なんだ？

　↑自由市場は金持ちだけのためのものだ。

・アメリカは自分以外の誰かがより良い成績を収めていることを受け入れることができないんだ。

・一方アメリカでは、Dril Baby Drilだもんな。

・BYDの品質はとても良いよ。中国でタクシーに使われるクルマのほとんどはBYDだ。タクシーは間違いなくクルマの品質をテストする最良の方法だよ。

・カナダでもBYDが手に入れられるようになることを願っているよ。

・テスラはもっと手頃な価格の製造に注力できたかもしれない。代わりにサイバートラックを売り出したけどね。

ニューカー速報プラス第90弾 BYD シール【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]

EVシフトの危険な未来　間違いだらけの脱炭素政策【電子書籍】[ 藤村俊夫 ]

ニューモデル速報インポート Vol.88 BYDアットスリー／BYDドルフィンのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]

【2025年製】【送料無料】消火器アルミ製蓄圧式粉末ABC 10型 [MEA10Z] モリタ宮田工業 ※MEA10A アルテシモII後継リサイクルシール付　(/J)

BYD ドルフィンロングレンジ [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

消火器おしゃれ住宅用消火器キッチンアイ MVF1HA リサイクルシール付き有効期限2030年まで（エメラルドグリーン／ルビーレッド）ミヤタモリタ宮田工業強化液(中性)

BYD ATTO3 ベースグレード [中古] 禁煙車 AT

2024年製　初田製作所　蓄圧式ABC粉末消火器10型　PEP-10N　有効期限2034年迄　スチール製 [在庫有り]

BYD ATTO3 ベースグレード [中古] 禁煙車 AT

初期消火キッチン消火スプレー 2本セット現行最新2025.3月製造品簡易型小型火消しスプレーエアゾール式簡易消火器厨房家庭用火消しファイヤー消化器消火具飲食店油火災焚き火ミニ消火器コンパクトバーベキューアウトドアエアゾール式簡易

BYD シールベースグレード [中古] 禁煙車 AT

【ふるさと納税】No.190 マルヤマ強化液消火器　KLA－1PH ／住宅用初期消火リサイクル火災火送料無料千葉県

BYD シールその他 [中古] 禁煙車 AT

ハツタ ALS-1R クマさん消火器住宅用強化液消火器蓄圧式 ※リサイクルシール付消火器家庭用おしゃれ消化器デザイン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #BYD; #テスラ; #EV; #電気自動車

【海外の反応】BYDのEVはテスラよりも優れているのか？

2025年02月18日

カテゴリ:
外車

まったくJDMが関係しないネタですが、テスラモデルYとBYDシーライオン7の比較動画に対する海外の反応を紹介します。

このシーライオン7というSUVは日本でも2025年4月からの販売が発表されていましたね。ド田舎在住の管理人は、EVはしばらく様子見です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・10年以上前、BYDの作るクルマがまだ完全なるジョークだった時代には、中国人がここまで来るとは誰も考えていなかった。今、彼らはグッドルッキングで作りのいい、まともな品質なクルマを携えて飛躍的に進歩している。BYDの新モデルが発表されるたびに、細部が改善されているのがよくわかる、BYDは将来のEVの「トヨタ」になるかもしれないな。

　↑中国勢は、内燃機関車の分野では勝負にならない事に早くから気付いていた。彼らは早い段階でEV分野で革新を起こす先見の明を持っていたんだ。

・BYDシールのエクセレンスを試乗した事がある。運転するのはとても楽しかったけど、車内空間と荷室の実用性の低さが気になった。このシーライオン7はその問題を解決しているようだな。自分はリン酸鉄リチウムバッテリーがより安定して充電しやすいテクノロジーだから気に入っている。確かに将来的に注目する価値はあるけど、自分は今の所は他のEVを選ぶかな。

・テスラが最初に登場した時、自動車レビューで不評だったのは内蔵バッテリーによる構造設計のせいでクルマが硬く、乗り心地が悪いというものだった。中国車はよりユーザーフレンドリーな乗り心地を実現しつつうまくバランスを取っている。これらは乗り心地と人間工学に基づいたデザイン、そしてたとえ高額な関税が課せられている場合でも、価格面は大衆市場にとってより魅力的だ。

・バッテリーの化学的性質について言及し始めたのは素晴らしい事だ。知っている人にとっては、それは大きな違いを生む。

・BYDはあらゆる面でテスラを凌駕しているね。自分は今までにテスラモデルYを2台乗り継いだ。そして今はBYDシーライオン6に乗っているが、全く後悔はしていない。交通量の多いメキシコシティでは、0-100km/h加速3.9秒は大いに役立つよ。

・どっちが勝つかは重要ではない。本当に大事なのは信頼性と所有コスト、そして修理の容易さだ。

・自分の国では、BYDシーライオンはテスラモデルYパフォーマンスの半額だ。でもBYDはショックアブソーバーのチューニングがプアだね。ノンストップで弾むような乗り心地だし、高速域のレーンチェンジも不安だ。これを修正する方法は、ショックを社外品に交換することだ。今乗っているBYDシールにTEINのEnduro Pro Plusを付けたんだが、ハンドリングが格段に良くなったよ。

・テスラのデザイン言語は常にコスト効率に焦点を当てているから、結果として複雑な素材と詳細な操作系を備えた豪華なキャビンを備えたメルセデスような高級ブランドと比べると、デザインは単純で刺激のないものになっている。テスラと比べたら、今はBYDですら面白いデザインが増えているよ。

・荷室の採寸もしてくれて助かるよ。パートナーと自分はキャンプや車中泊をするから、正確な寸法が知れるのはありがたい。

・BYDのインテリアはテスラよりも優れているよ。

・VWやアウディの工場が閉鎖された理由が突如として明らかになったな。これでもし関税が課されなかったらどうなるか想像してみなよ。

・BYDはよくやったな。これは真剣に検討したいな。自分はBYDシールがとても好きなんだ。南アフリカ出身の億万長者が語る未来と比べると、これはまるで一服の清涼剤のようだ。もし新車を買うとしたら、BYDは間違いなく候補に入るね。これは自分の必須条件を全て満たしている。ただ、中国のEVメーカーを悩ませている品質、誠実さ、財務の安定性の問題をBYDが克服できるかどうかが問題だな。

・BYDシーライオンの見た目は素晴らしいな。快適性とパフォーマンスのバランスも優れている。機能も満載のようだ。キャビンも上品だね。SUV型のミッドサイズEVが欲しくなったらこれを買うだろうな。

・BYDはテスラよりもはるかに優れているみたいだ。

・このシーライオン7は、BYDグループの高級ブランドのYang Wangを除けば、外装も内装もこれまでで最もグッドルッキングなクルマだと思う。そして自分はBYDをとても尊敬しているよ。彼らは本当に顧客の声に耳を傾け、あらゆる種類のフィードバックを受け入れている。最近の多くの自動車メーカーはそれができていない。

・品質と価格のバランスが非常に印象的だ。インテリアと装備はテスラよりもはるかに優れているね。乗り心地も良いみたいだし、必要な時にはちゃんとパワーを発揮してくれる。これは他の自動車メーカーが心配になるはずだよ。ただ、信頼性についてはわからないな。

・自分はハイブリッド車を所有したいと思ってる。EVに対する主な懸念は、衝撃を吸収してくれるエンジンがフロントにないという事だ。衝突時のエネルギーは何が吸収してくれるんだろう。

・BYDは、このシーライオン7が彼らのこれまでの最高の取り組みであると宣言している。彼らの進歩は目覚ましいものがある。

・このシーライオン7を予約するんだが、パフォーマンスとプレミアムのどちらを選ぶか迷っている。4,000ドルの価格差があるんだ。

・ファミリー向けSUVを購入する多くの人は、ハンドリングやパフォーマンスの良さよりも日常での快適さと実用性を優先すると思う。もし自分がこの手のEVを買おうとしているとするなら、間違いなくテスラではなくBYDを選ぶね。

最新オールカラー　電気自動車のしくみ [ 森本雅之 ]

【中古】 EV（電気自動車）推進の罠「脱炭素政策」の嘘 / 加藤康子, 池田直渡, 岡崎五朗 / ワニブックス [単行本（ソフトカバー）]【ネコポス発送】

ニューカー速報プラス第90弾 BYD シール【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]

ニューモデル速報インポート Vol.88 BYDアットスリー／BYDドルフィンのすべて【電子書籍】[ 三栄 ]

BYD シールベースグレード [中古] 禁煙車 AT

BYD ドルフィンベースグレード [中古] 禁煙車 AT

BYD ドルフィンロングレンジ [中古] 禁煙車 AT

BYD ATTO3 ベースグレード [中古] 禁煙車 AT

BYD ATTO3 ベースグレード [中古] 禁煙車保証期間あり 24ヶ月 AT

タグ：: #海外の反応; #BYD; #シーライオン7; #テスラ; #モデルY; #EV

【海外の反応】中国のEVメーカーがアメリカ市場を乗っ取ろうとしている！

2025年01月31日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「BYD対テスラ-EV覇権争い」という動画に対する海外の反応です。

このCNBCのEV関係の動画には、とにかく安けりゃ何でもいい的な意見や、国外から安いのが入ってくれば競争が発生し、開発が進み、国内のEVも安くていいものになる的なコメントが多く付くイメージです。他力本願というか、そういうとこだぞというか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・BYDなどの中国のEVメーカーの台頭は魅力的であり、市場がいかに急速に変化するかを示している。自分は投資家として、世界的に競争が激化しているEV株に注目しているよ。テスラは依然として強いブランドロイヤルティを持っているが、BYDは拡大とバフェット氏による支援により長期的に見ると魅力的なものになっている。これは、この絶え間なく変化する市場において、多様化して適応力を維持することを思い出させてくれる。

・妻と私は、バンコクでタクシーとして使用されているBYDのクルマに本当に感銘を受けた。製造品質は素晴らしかったよ。それに乗り心地もよかった。

・我々は良い競争が好きだ！人々にとってはいい事だ！

・産業、製造、テクノロジーにおいて、世界の強力なリーダーとして知られるアメリカみたいな大国が、中国企業と競争する唯一の方法が関税で価格を倍にすることしかないと思っているのは、怖くて競争することなんてできないと言っているのと同じだ。実質的には白旗を挙げて降参することになる。

　↑アメリカの人口は世界の4%に過ぎない。西側諸国でも12%ほどだ。そんなに割合が多いわけではない。ただうるさいだけだ。

　↑絶望的な敗者だ。アメリカにとってなんと不愉快なことだろう。

・中国企業がうまく行っている時：それは脅威だ。

　米国企業がうまく行っている時：世界的な成功だ。

　　　―ブルームバーグ

　↑ダブルスタンダードだ。典型的なアメリカの伝統文化だな。

　↑将来的にはほとんどのハイテク産業で中国製品が主流となるだろう。

・BYDだけに注目せず、NIOやLi Autoなどのブランドも調べてみるといい。どれだけ進歩しているかに驚くよ。

・自分はずっとテスラが欲しいと思ってた。ここコロンビアではBYDのEVをたくさん見かけるよ。見た目はかなり良いね。充電インフラが改善されて、政府によるEV支援が拡充されるといいのにな。

・アメリカ：「自由市場と資本主義は素晴らしい。我々を誰かが打ち負かすまでは」

　↑そりゃ我々が失業するわけにはいかないからな。

　↑それは保護主義と呼ばれる。

・中国のEVメーカーは10,000ドル台のEVで競争を吹き飛ばしてしまうだろう。アメリカの自動車メーカーは100,000ドルもするピックアップトラックなんか作っていないで彼らに倣うべきだ。

　↑アメリカの自動車メーカーは50年前にも同じことをしていた。人々が望まない高価で大型のクルマを作っていたんだ。そしてそこに日本人が小型で安価、高品質なクルマを持ちこんだ。

・ありがたいことに、政府は良質で手頃な価格のクルマから自分を「守ってくれて」いる。160,000kmも走れないように設計されたSUVやピックアップトラックを60,000～80,000ドルで買わされることのなんと嬉しい事か。

・ビッグブロックV8こそ本物のクルマであり、小排気量の日本車はおもちゃと見なされていた時代があった。でも今は、トヨタではなくフォードを買うのは愚か者だけだ。90年代初頭、起亜やヒュンダイのクルマを買うのは、人生における間違った選択だったかもしれない。でも今は、彼らはヨーロッパの高級車とよく比較されるクルマを提供している。高級車と聞いてアメ車を思い浮かべる人はいない。信頼性について語る時、アメリカの自動車メーカーに言及する人もいない。外国の競合他社に対するプロパガンダが広まったにも関わらず、アメリカの自動車メーカーは追い付くことができなかった。今、中国は準備を進めているが、アメリカは何をしているか？関税を課すことのみだ。企業にもっと良い仕事をするよう強制する代わりに、彼らは競争の場が平等でないことを確認した。そして人々には選択の余地がのこされていない。アメリカという国はとても大きいが、政府のおかげで平均的なアメリカ人の世界はとても小さいものになっている。

・関税を振りかざすという事は、まさにアメリカの自動車メーカーが中国車との競争に負けることにほかならない。アメリカ、ドイツ、日本の自動車メーカーだけが中国市場を失っているわけではない。そして彼らはヨーロッパでの成長を目指している。結局、アメ車は北米でしか居場所を見つけることができなくなってしまう。EVメーカーの人件費の割合は販売価格の10%に過ぎないから、中国の安い人件費を言い訳にすることはできない。彼らのように革新的なことができなければ、アメ車はどこでも売れなくなってしまうだろう。

・アメリカでは100,000ドルで販売されているクルマもある。BYDについて知ってから、自分がどれだけ騙されていたかを知ったよ。もうここでもBYDを売ってくれ。

・人々は安いクルマを求めているのに、GMやフォードは高収益のSUVやトラックに夢中になっていないか？セダンを廃止し、フォードフォーカスのような小型車の生産も中止してしまった。その高収益への依存がオールEVの高級車ブームに繋がったんだ。なぜ彼らは15,000ドルのフォードフォーカスEVを作らないんだろう。フォードは80,000ドルのF-150にすっかり夢中になっているようだ。

・アメリカの自動車メーカーが競争力を維持したいなら、まずは価格を下げるべきだ。最近は新車を買うのに60,000～80,000ドルも払わなければならない。これはアホらしいよ。企業はどれだけ貪欲なんだろうか。

・デトロイトのビッグ3は良いクルマを作っているわけではない。あとは自由市場に任せよう！

・テスラは何年も前に30,000ドル以下のEVを出すと我々に約束したが、代わりに何が得られた？サイバートラック！

・ここマニラでは毎日BYDを見かける。タイに行った時もどこででもBYDのクルマを見かけたよ。来年は自分もBYDのEVを買う予定だ。楽しみだな。

　↑どこでもってわけではないだろう。タイの自動車市場は依然としてトヨタによって支配されている。自動車販売台数の33～40%を占めているんだ。

・かつてアメリカの自動車産業は絶好調だった。プライドが高すぎて自社製品のアップグレードを怠ると、結局は命を落とすことになる。

・何年もの間、アメリカは他国の問題に干渉してきた。それをあまりにも長く続けたもんで、自分自身の世話をするのを忘れてしまったんだ。アメリカはかつてはほとんど全ての分野でリーダーだった。ボーイングのような巨人が今日のような姿になるなんて誰も想像すらしていなかったんだ。今のアメリカでは全てが中国製だ。そして国民により良い選択肢を与える代わりに関税を課すのか？自分はレクサス、アキュラ、インフィニティのようなブランドが存在する理由を知るのに十分な年齢だ。そして彼らは学ぶだろうと思うだろう。かつては「シリアルの箱に入ったおもちゃ」と呼ばれていたクルマは、今日に至るまで依然として市場の主要なプレーヤーだ。