【米国人の反応】カナダが中国製EVを輸入し始めているぞ！

2026年04月23日

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外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、「なぜカナダは中国製EVを受け入れているのか」という動画に対する海外の反応です。

カナダは2026年3月から、中国製EVについて年間49,000台までは100%の追加関税を撤廃し、6.1%の税率で輸入を許可しています。この中国製EVはカナダ政府のEV購入補助金の対象からは外れていますが、安価なEVが北米にも上陸したというのはアメリカ政府、アメリカの自動車メーカーにとっては面白くない事なように思えますが…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・これはカナダにとって正しい判断だ。カナダの自動車購入者は、特にEVの選択肢が豊富になる。非常に有利になるだろう。

　↑中国製EVは数年しか持たない。アメリカでは使用も販売もできないよ。これは非常に近視眼的で愚かに聞こえるが、それが現在のカナダ政府の方針だ。

・カナダ人としては、競争が激しくなるのは嬉しいことだね。

・この49,000台の制限というのは中国から輸入されるEVにのみ適用される。中国の自動車メーカーがカナダに工場を建設してクルマを作る場合は、この制限は適用されない。

・アメリカで中国製EVが関税なしで買えたらいいのにな。ここのEVより性能が良くて値段が安いんだ。

・中国が考えているほど簡単なことではないだろう。充電ポートをSAE J3400（テスラNACS）コネクタに対応するよう作り直す必要がある。そしてこれらの中国製EVがアメリカ最北部の州で走行することになる可能性が高い事を考えると、車両はアメリカの連邦自動車安全基準を満たしているかどうか確認する必要もある。

・タイトルは「なぜアメリカは中国製EVを許可しないのか」にするべきだ。

・アメリカのビッグ3が製造するクルマと、トヨタ、ホンダ、マツダなどの外国資本のメーカーが作るクルマとの品質格差が、ここ数年で縮小するどころか拡大しているという事実については一切触れられていなかったな。

・カナダよやめろ！トランプ大統領が君たちのアイスホッケースティックを盗むと言っているぞ！

・この脚本を書いた人は過去の時代に生きているようだ。アメリカの新車の平均価格は50,000ドルだ。良質だけど半額のクルマが出たら大きな市場シェアを獲得し、既存の自動車メーカーはより安価なクルマを作るか、倒産するかの選択を迫られるだろう。競争は確実に激化している。

　↑つまり君は中国人に雇用を与えるために、何百万ものアメリカ人の雇用が失われる事を望んでいるんだな。自分は反対だ。

・これはカナダの自動車産業の雇用にどのように役立つんだ？

　↑短期的にはそうではない。中国の自動車メーカーがカナダに製造拠点を設ければ、長期的にはプラスになるかもしれない。でも最大の恩恵を受けるのは、再び中国で製品を販売できるようになる菜種農家だ。

　　↑そんな事は絶対に起こらない。東南アジア諸国で起きている事を見てみろ。

・中国製EVをカナダで買って、フロリダに持ち帰ることはできるんだろうか。

　↑カナダで何を買ったのか国境で聞かれた時に嘘をつかなければ、関税はクルマが国境を越えた時に課されると思う。アメリカは中国製EVに100%以上の関税を課していて、税率は日によって変わる（笑）。高くつく旅になるかもしれないな。自動車保険がどうなるかも分からないよ。

・バッテリーの絶縁が良すぎるせいなのか、中国製EVが発火する動画をたくさん見た。ここで売るときにはちゃんと直しておいてくれるといいんだけど、

・カナダの皆さん、重要なポイントをお伝えしよう。中国製EVの購入を検討しているなら、以下の2つのポイントに注意してほしい。

①リチウムイオン電池製造の品質管理について豊富な経験のある自分から言わせてもらうと、中国製のバッテリーは品質が低く、非常に危険だ。現時点で最も優れているのは日本と韓国製だ。

②中国製EVはアメリカへの輸入が認められておらず、アメリカでの衝突試験の承認は得られない。つまり、国境を超える際に阻止される可能性が高いという事だ。

という事で、ムダな出費は避け、後悔しないようにしよう。

・これだけは覚えておいてくれ。手に入るものは払った金額相応のものだ。

・自分はこれからも日本車に乗り続けるつもりだ。レクサスが気に入っているんだ。

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【海外の反応】中国製EVがブラジルを席捲しているらしいぞ！

2026年01月28日

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外車

アメリカのニュース専門のCATVのCNBCによる、「中国製EVがブラジルを席捲」という動画に対する海外の反応です。

これって、今までクルマを買う余裕がなかった層が、激安の中国製EVなら買える！と飛びついているだけなんじゃないかと思います。

それからこのCNBCのチャンネルは思慮深い人は見ていないようで、「アメリカでも安い中国製EVを売れ！」というコメントがたくさん付いていました。あの、安全保障的な観点は…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブラジル人として言えるのは、街中で中国製のEVを目にする機会が増え、みんながそれに満足しているように見えるという事だ。

・なぜ中国製EVがブラジルで成功しているのかって？そりゃ性能が良くて価格が安いからさ。

・「供給過剰のEVを捌くため」ってか。では日本やドイツはどうなんだ？彼らもクルマの供給過剰に陥っているのか？

・自分はブラジル人だけど、ここで述べられている事は本当だ。街にはたくさんのBYDのEVが走ってる。EVは現実だ。もはや当たり前になっているよ。

・自分はBYDのEVに乗ってる。とても気に入っているよ。バッテリーをフル充電するにはたった6ドルしかかからないんだ。以前乗ってたディーゼル車は満タンにするのに90ドルかかった。

・フォードはブラジルの工場を放棄し、BYDが救済に駆け付けるまで数千人もの労働者を放置した。

・自分はブラジルのクルマ好きだけど、ここではクルマは高価だから憧れでしかなかった。でも突如として中国メーカーがEVを投入したんだ。素晴らしい品質と総所有コストの低さを武器に登場した。彼らは素早くここの市場を理解し、敬意を持ってより良い製品を提供してくれたんだ。BYDとGWMは、プレミアムベンダーとして確固たる評判を築き上げたんだ。

・BYDはブラジルのバイーア州に新たな生産拠点を設けた。これはBYDにとってアジア以外では最大の投資となる。当初の計画では年間15万台の生産を目指しているが、これはまだ第一段階だ。次は年間30万台を目指し、最終的には10年以内に年間60万台まで引き上げることを目指している。父親は既にBYDのハイブリッド車を所有しているよ。自宅のコンドミニアムにはソーラー電源の充電スポットも設置されている。居住者は安い料金で利用できるんだ。我々は文字通り、中国と共に成長しているんだ。

・「政府の補助金」という話にはうんざりだ。中国政府が製品を安くするために補助金を出しているなら、それはそれで構わない。他の国が同じ事をするのを阻むものは何もない。結局のところ、消費者にとって重要なのは価格だ。それ以外はすべて政治の問題だ。

　↑その目的は、外国産業を壊滅させて中国に依存させる事だ。これは現在、我々がレアアースを中国に依存しているのと同じ事だ。つまり、非常に悪いアイディアだ。

・アメリカの自動車メーカーは、国外で勝つために、常に独占力や政府の介入に大きく依存してきた。優秀な競合と実際に競走するのは非常に困難になるだろう。世界中でシボレーを買いたいと思う人はほとんどいないと思う。

・アメリカは競争をしない。アメリカは優位性を維持するために、競争相手を破壊するだけだ。

・ブラジルではBYDドルフィンが22,000米ドルもするにも関わらず、中国製EVが安いと言われている事に驚いた。ここ中国では15,000米ドルで買えるんだ。もし22,000米ドルが安いと言うなら、過去数十年にわたって老舗自動車メーカーがいかに国民のお金を奪い、それが公平だと信じ込ませてきたのか想像もつかないよ。

　↑自動車には非常に高い関税が課されている。残念ながら、ブラジルは非効率な自国の自動車産業を保護しているんだ。もし関税が世界中で一般的な0～5%程度まで引き下げられたら、ブラジルの自動車産業は壊滅するだろう。我々は30～40%ほど多く払わされているんだ。

・ブラジル人として、いつか中国製のEVが買えたらいいなと思ってる。今住んでいるアパートには電気が通っていないから、インフラが整い次第購入したいと思ってるよ。

・自分はサンパウロに住んでいるが、BYDのEVを見かける回数には驚くね。ここのバスは10年前からEVになっていて、最近はBYD製のバスも増えてきた。でも自分はEVを持っていないんだ。まず買えるだけの余裕がない。それと、ガソリン車愛好家たちの悲観的な予測が現実になるのかどうか様子を見ているんだ。家にはソーラーパネルを設置するつもりだけどね。

・サンタカタリーナ州に住むブラジル人だ。BYDの新車は見かけるし、UberもBYDのEVが増えてきた。確かに毎日BYDのクルマは見かけるけど、まだ一般的ではないかな。少なくともここでは日本の自動車メーカーの方が一般的だ。

・自分はブラジル人だけど、中国製のEVを買う人のほとんどはUberのドライバーなど、クルマを頻繁に使う人たちだ。自分は人口50万人の中規模の都市に住んでいるが、Uberを3回呼ぶうち1回はBYDのクルマが来るね。我々にとっては中価格帯のクルマで、米ドルだと20,000ドルくらいかな。Uberのドライバーに尋ねると、ガソリン代に比べて電気代の方が安いから買ったと言うんだ。EVはブラジルの自動車市場を急速に席捲しているけど、それは政府がガソリンに非常に高い税金を課すのを好んでいるからでもある。

・自分はブラジル在住だ。ここで中国車がシェアを拡大している理由の一つは、GM、VW、フィアット、ルノーなどの従来のメーカーのクルマの品質が著しく低下していることだ。それに加え、ブラジル人の平均年収が12,000米ドルと低く、欧米メーカーが提供するような高品質のクルマを買えない事にある。そこに中国車が参入し、競争力のある価格で高品質なクルマを提供し始めたことで、多くのブラジル人が中国車を買うようになった。でもブラジルは大陸規模の国であり、ハイウェイや小さな町には充電インフラが不足している。そのため、ブラジル人にとってEVは都市部での利用には適しているかもしれないが、長距離移動には内燃機関車が必要になると思う。

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【海外の反応】BYDはあらゆる面でテスラを凌駕している！

2025年05月30日

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外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・BYDはバッテリーを製造する自動車メーカーではない。EVを作っているバッテリーの会社だ。

・アメリカが中国車に高額な関税を課している理由はこれなんだろうな。かつて日本車が、アメリカの旧石器時代の自動車産業に何をしたかをよく覚えているよ。

　↑そうだったな。日本はアメリカの自動車メーカーに品質の向上を強制したんだ。

　↑Made in Japanは丈夫で長持ちするという定評がある。でも中国人は壊れる製品を作る事に誇りを持っているから、次から次へと買わなきゃないハメになるんだ。

・BYDはオーストラリアとニュージーランドで非常に一般的であるため、よく知られたブランドになりつつある。彼らはもう3～4年くらいここにいるよ。もし彼らが関税なしでアメリカ市場に参入したら、市場を支配することになるだろうね。

　↑ここイギリスでも同様だ。今ではBYD製のEVを毎日見かけるようになった。自分もテスラを所有した後、BYDの購入を検討するようになったよ。

・それは繰り返される歴史なんだ。1980年代初頭、人々は日本製のクルマを嘲笑してジャンクと呼んだ。ダットサン、ホンダ、トヨタのクルマはここの海岸に到着する前から拒否されていたんだ。でもそれから20年後、彼らは他のどのメーカーよりも信頼できるクルマを販売していた。今度は中国人の番だ。彼らは日本人より1段も2段も上だぞ。

　↑ヒュンダイや起亜も同じだったな。かつては使い捨てと呼ばれて笑われていたんだ。

・BYDのEVがアメリカで販売されたら、自動車市場はクラッシュしてしまうだろう。

　↑適切な充電ステーションがないとそうはならない。ほとんどの都市ではまだインフラ整備が遅れているよ。

　↑これらがアメリカでの販売を許可されたとすると、ここの安全基準を満たす必要がある。そうなると価格に反映されるだろうから、そこまで手頃な価格にはならないんじゃないかな。

・オーストラリア在住のアメリカ人だが、BYDのAtto3に2年ほど乗ってる。間違いなく自分が所有した中では最高のクルマだ。カーオーディオを取り付けるためにいろいろとバラしてみたんだが、非常に製造品質が高いことが分かった。

・手頃な価格で高品質な何かが世に出ると、政治家は激怒してそれを高価にしようとする。彼らの不公平なものの見方と、労働者階級をどのように見ているかを端的に表しているね。

・ポルトガルでUberを利用した時にBYDのEvに乗ったよ。製造品質が優れていて、ドライバーも気に入っていたようだ。BYDはドライバーを支援するための優れた融資プランも提供したんだ。賢いマーケティングだね。アメリカの自動車メーカーは同じことをできるだろうか。

・トランプ大統領が国内の自動車製造に混乱を引き起こす中、中国の自動車産業は飛躍的に進歩している。

・自分は、ここアメリカは誰にとっても自由なマーケットだと思っていたんだが…

　↑ああ。BYDを入手できないのは冗談だ。もし買えるようになったとしても、政府はテスラよりも高価になるまで関税を課すだろう。これのどこが「自由の国」なんだ？

　↑自由市場は金持ちだけのためのものだ。

・アメリカは自分以外の誰かがより良い成績を収めていることを受け入れることができないんだ。

・一方アメリカでは、Dril Baby Drilだもんな。

・BYDの品質はとても良いよ。中国でタクシーに使われるクルマのほとんどはBYDだ。タクシーは間違いなくクルマの品質をテストする最良の方法だよ。

・カナダでもBYDが手に入れられるようになることを願っているよ。

・テスラはもっと手頃な価格の製造に注力できたかもしれない。代わりにサイバートラックを売り出したけどね。

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【海外の反応】BYDのEVはテスラよりも優れているのか？

2025年02月18日

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まったくJDMが関係しないネタですが、テスラモデルYとBYDシーライオン7の比較動画に対する海外の反応を紹介します。

このシーライオン7というSUVは日本でも2025年4月からの販売が発表されていましたね。ド田舎在住の管理人は、EVはしばらく様子見です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・10年以上前、BYDの作るクルマがまだ完全なるジョークだった時代には、中国人がここまで来るとは誰も考えていなかった。今、彼らはグッドルッキングで作りのいい、まともな品質なクルマを携えて飛躍的に進歩している。BYDの新モデルが発表されるたびに、細部が改善されているのがよくわかる、BYDは将来のEVの「トヨタ」になるかもしれないな。

　↑中国勢は、内燃機関車の分野では勝負にならない事に早くから気付いていた。彼らは早い段階でEV分野で革新を起こす先見の明を持っていたんだ。

・BYDシールのエクセレンスを試乗した事がある。運転するのはとても楽しかったけど、車内空間と荷室の実用性の低さが気になった。このシーライオン7はその問題を解決しているようだな。自分はリン酸鉄リチウムバッテリーがより安定して充電しやすいテクノロジーだから気に入っている。確かに将来的に注目する価値はあるけど、自分は今の所は他のEVを選ぶかな。

・テスラが最初に登場した時、自動車レビューで不評だったのは内蔵バッテリーによる構造設計のせいでクルマが硬く、乗り心地が悪いというものだった。中国車はよりユーザーフレンドリーな乗り心地を実現しつつうまくバランスを取っている。これらは乗り心地と人間工学に基づいたデザイン、そしてたとえ高額な関税が課せられている場合でも、価格面は大衆市場にとってより魅力的だ。

・バッテリーの化学的性質について言及し始めたのは素晴らしい事だ。知っている人にとっては、それは大きな違いを生む。

・BYDはあらゆる面でテスラを凌駕しているね。自分は今までにテスラモデルYを2台乗り継いだ。そして今はBYDシーライオン6に乗っているが、全く後悔はしていない。交通量の多いメキシコシティでは、0-100km/h加速3.9秒は大いに役立つよ。

・どっちが勝つかは重要ではない。本当に大事なのは信頼性と所有コスト、そして修理の容易さだ。

・自分の国では、BYDシーライオンはテスラモデルYパフォーマンスの半額だ。でもBYDはショックアブソーバーのチューニングがプアだね。ノンストップで弾むような乗り心地だし、高速域のレーンチェンジも不安だ。これを修正する方法は、ショックを社外品に交換することだ。今乗っているBYDシールにTEINのEnduro Pro Plusを付けたんだが、ハンドリングが格段に良くなったよ。

・テスラのデザイン言語は常にコスト効率に焦点を当てているから、結果として複雑な素材と詳細な操作系を備えた豪華なキャビンを備えたメルセデスような高級ブランドと比べると、デザインは単純で刺激のないものになっている。テスラと比べたら、今はBYDですら面白いデザインが増えているよ。

・荷室の採寸もしてくれて助かるよ。パートナーと自分はキャンプや車中泊をするから、正確な寸法が知れるのはありがたい。

・BYDのインテリアはテスラよりも優れているよ。

・VWやアウディの工場が閉鎖された理由が突如として明らかになったな。これでもし関税が課されなかったらどうなるか想像してみなよ。

・BYDはよくやったな。これは真剣に検討したいな。自分はBYDシールがとても好きなんだ。南アフリカ出身の億万長者が語る未来と比べると、これはまるで一服の清涼剤のようだ。もし新車を買うとしたら、BYDは間違いなく候補に入るね。これは自分の必須条件を全て満たしている。ただ、中国のEVメーカーを悩ませている品質、誠実さ、財務の安定性の問題をBYDが克服できるかどうかが問題だな。

・BYDシーライオンの見た目は素晴らしいな。快適性とパフォーマンスのバランスも優れている。機能も満載のようだ。キャビンも上品だね。SUV型のミッドサイズEVが欲しくなったらこれを買うだろうな。

・BYDはテスラよりもはるかに優れているみたいだ。

・このシーライオン7は、BYDグループの高級ブランドのYang Wangを除けば、外装も内装もこれまでで最もグッドルッキングなクルマだと思う。そして自分はBYDをとても尊敬しているよ。彼らは本当に顧客の声に耳を傾け、あらゆる種類のフィードバックを受け入れている。最近の多くの自動車メーカーはそれができていない。

・品質と価格のバランスが非常に印象的だ。インテリアと装備はテスラよりもはるかに優れているね。乗り心地も良いみたいだし、必要な時にはちゃんとパワーを発揮してくれる。これは他の自動車メーカーが心配になるはずだよ。ただ、信頼性についてはわからないな。

・自分はハイブリッド車を所有したいと思ってる。EVに対する主な懸念は、衝撃を吸収してくれるエンジンがフロントにないという事だ。衝突時のエネルギーは何が吸収してくれるんだろう。

・BYDは、このシーライオン7が彼らのこれまでの最高の取り組みであると宣言している。彼らの進歩は目覚ましいものがある。

・このシーライオン7を予約するんだが、パフォーマンスとプレミアムのどちらを選ぶか迷っている。4,000ドルの価格差があるんだ。

・ファミリー向けSUVを購入する多くの人は、ハンドリングやパフォーマンスの良さよりも日常での快適さと実用性を優先すると思う。もし自分がこの手のEVを買おうとしているとするなら、間違いなくテスラではなくBYDを選ぶね。

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【海外の反応】中国のEVメーカーがアメリカ市場を乗っ取ろうとしている！

2025年01月31日

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外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「BYD対テスラ-EV覇権争い」という動画に対する海外の反応です。

このCNBCのEV関係の動画には、とにかく安けりゃ何でもいい的な意見や、国外から安いのが入ってくれば競争が発生し、開発が進み、国内のEVも安くていいものになる的なコメントが多く付くイメージです。他力本願というか、そういうとこだぞというか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・BYDなどの中国のEVメーカーの台頭は魅力的であり、市場がいかに急速に変化するかを示している。自分は投資家として、世界的に競争が激化しているEV株に注目しているよ。テスラは依然として強いブランドロイヤルティを持っているが、BYDは拡大とバフェット氏による支援により長期的に見ると魅力的なものになっている。これは、この絶え間なく変化する市場において、多様化して適応力を維持することを思い出させてくれる。

・妻と私は、バンコクでタクシーとして使用されているBYDのクルマに本当に感銘を受けた。製造品質は素晴らしかったよ。それに乗り心地もよかった。

・我々は良い競争が好きだ！人々にとってはいい事だ！

・産業、製造、テクノロジーにおいて、世界の強力なリーダーとして知られるアメリカみたいな大国が、中国企業と競争する唯一の方法が関税で価格を倍にすることしかないと思っているのは、怖くて競争することなんてできないと言っているのと同じだ。実質的には白旗を挙げて降参することになる。

　↑アメリカの人口は世界の4%に過ぎない。西側諸国でも12%ほどだ。そんなに割合が多いわけではない。ただうるさいだけだ。

　↑絶望的な敗者だ。アメリカにとってなんと不愉快なことだろう。

・中国企業がうまく行っている時：それは脅威だ。

　米国企業がうまく行っている時：世界的な成功だ。

　　　―ブルームバーグ

　↑ダブルスタンダードだ。典型的なアメリカの伝統文化だな。

　↑将来的にはほとんどのハイテク産業で中国製品が主流となるだろう。

・BYDだけに注目せず、NIOやLi Autoなどのブランドも調べてみるといい。どれだけ進歩しているかに驚くよ。

・自分はずっとテスラが欲しいと思ってた。ここコロンビアではBYDのEVをたくさん見かけるよ。見た目はかなり良いね。充電インフラが改善されて、政府によるEV支援が拡充されるといいのにな。

・アメリカ：「自由市場と資本主義は素晴らしい。我々を誰かが打ち負かすまでは」

　↑そりゃ我々が失業するわけにはいかないからな。

　↑それは保護主義と呼ばれる。

・中国のEVメーカーは10,000ドル台のEVで競争を吹き飛ばしてしまうだろう。アメリカの自動車メーカーは100,000ドルもするピックアップトラックなんか作っていないで彼らに倣うべきだ。

　↑アメリカの自動車メーカーは50年前にも同じことをしていた。人々が望まない高価で大型のクルマを作っていたんだ。そしてそこに日本人が小型で安価、高品質なクルマを持ちこんだ。

・ありがたいことに、政府は良質で手頃な価格のクルマから自分を「守ってくれて」いる。160,000kmも走れないように設計されたSUVやピックアップトラックを60,000～80,000ドルで買わされることのなんと嬉しい事か。

・ビッグブロックV8こそ本物のクルマであり、小排気量の日本車はおもちゃと見なされていた時代があった。でも今は、トヨタではなくフォードを買うのは愚か者だけだ。90年代初頭、起亜やヒュンダイのクルマを買うのは、人生における間違った選択だったかもしれない。でも今は、彼らはヨーロッパの高級車とよく比較されるクルマを提供している。高級車と聞いてアメ車を思い浮かべる人はいない。信頼性について語る時、アメリカの自動車メーカーに言及する人もいない。外国の競合他社に対するプロパガンダが広まったにも関わらず、アメリカの自動車メーカーは追い付くことができなかった。今、中国は準備を進めているが、アメリカは何をしているか？関税を課すことのみだ。企業にもっと良い仕事をするよう強制する代わりに、彼らは競争の場が平等でないことを確認した。そして人々には選択の余地がのこされていない。アメリカという国はとても大きいが、政府のおかげで平均的なアメリカ人の世界はとても小さいものになっている。

・関税を振りかざすという事は、まさにアメリカの自動車メーカーが中国車との競争に負けることにほかならない。アメリカ、ドイツ、日本の自動車メーカーだけが中国市場を失っているわけではない。そして彼らはヨーロッパでの成長を目指している。結局、アメ車は北米でしか居場所を見つけることができなくなってしまう。EVメーカーの人件費の割合は販売価格の10%に過ぎないから、中国の安い人件費を言い訳にすることはできない。彼らのように革新的なことができなければ、アメ車はどこでも売れなくなってしまうだろう。

・アメリカでは100,000ドルで販売されているクルマもある。BYDについて知ってから、自分がどれだけ騙されていたかを知ったよ。もうここでもBYDを売ってくれ。

・人々は安いクルマを求めているのに、GMやフォードは高収益のSUVやトラックに夢中になっていないか？セダンを廃止し、フォードフォーカスのような小型車の生産も中止してしまった。その高収益への依存がオールEVの高級車ブームに繋がったんだ。なぜ彼らは15,000ドルのフォードフォーカスEVを作らないんだろう。フォードは80,000ドルのF-150にすっかり夢中になっているようだ。

・アメリカの自動車メーカーが競争力を維持したいなら、まずは価格を下げるべきだ。最近は新車を買うのに60,000～80,000ドルも払わなければならない。これはアホらしいよ。企業はどれだけ貪欲なんだろうか。

・デトロイトのビッグ3は良いクルマを作っているわけではない。あとは自由市場に任せよう！

・テスラは何年も前に30,000ドル以下のEVを出すと我々に約束したが、代わりに何が得られた？サイバートラック！

・ここマニラでは毎日BYDを見かける。タイに行った時もどこででもBYDのクルマを見かけたよ。来年は自分もBYDのEVを買う予定だ。楽しみだな。

　↑どこでもってわけではないだろう。タイの自動車市場は依然としてトヨタによって支配されている。自動車販売台数の33～40%を占めているんだ。

・かつてアメリカの自動車産業は絶好調だった。プライドが高すぎて自社製品のアップグレードを怠ると、結局は命を落とすことになる。

・何年もの間、アメリカは他国の問題に干渉してきた。それをあまりにも長く続けたもんで、自分自身の世話をするのを忘れてしまったんだ。アメリカはかつてはほとんど全ての分野でリーダーだった。ボーイングのような巨人が今日のような姿になるなんて誰も想像すらしていなかったんだ。今のアメリカでは全てが中国製だ。そして国民により良い選択肢を与える代わりに関税を課すのか？自分はレクサス、アキュラ、インフィニティのようなブランドが存在する理由を知るのに十分な年齢だ。そして彼らは学ぶだろうと思うだろう。かつては「シリアルの箱に入ったおもちゃ」と呼ばれていたクルマは、今日に至るまで依然として市場の主要なプレーヤーだ。