BT-50 : JDM速報　海外の反応

マツダが海外で販売するピックアップトラック「BT-50」に対する海外の反応です。魂動デザインの見慣れたフロントマスクを備えていますが、実際はいすゞが海外で販売するD-MAXというピックアップトラックのOEM車です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・いすゞは世界最大のディーゼルエンジンメーカーだ。マツダの選択は正しかった。

・トラックらしい使い方をせず、毎日の足としてしか使わないのにピックアップトラックを選ぶ人がいることには驚かされるよ。乗り心地や走りはあまり良くないのにな。頻繁にトレーラーをけん引したり、荷物を運んだりすることがないなら、もっと快適なステーションワゴンやセダンに乗ったほうがいいよ。

　↑見た目優先なんだろうな。同じ金額を払うなら、ピックアップトラックよりセダンの方が10倍は豪華だ。

　↑そういう人たちが乗り心地やロードノイズ、燃費、駐車の面倒さについて嘆いているのを見るのは面白いよね。ステーションワゴンを買うべきだ。

　↑税制面で優遇されているってのもある。

・アメリカに住んでいる者として、最近のマツダのデザイン言語が採用されたピックアップトラックを見るのは完全なMindf*ckだ。

　↑このトラックはUSドルに換算すると29,000ドルほどで手に入れることができる。知り合いでこれに乗っている人は結構多い。いいクルマだよ。いすゞの4J型エンジンは信頼性が高いことで知られているんだ。社外のブルバーを付けると、普通車っぽい雰囲気が薄まってよりタフに見えるよ。

・マツダは一部の先進安全機能のクイックOFF機能を追加したね。ステアリングのボタンを3～5秒長押しすると、ビープ音が鳴ってメータークラスター上のアイコンがオレンジ色に点灯し、オフになった事を示す。エンジンをかけるたびにナビの画面上で設定し直すよりも優れているよ。

・このマツダBT-50を新車で買って乗ってたよ。ここで言及されていたような問題は起きなかった。素晴らしいトラックだったよ。

・80年代中ばから90年代初頭にかけてのマツダB2200は、サビの問題を除けば素晴らしいトラックだったよ。

・2023年式のBT-50シングルキャブに乗ってる。本当にいいクルマだよ。タイヤの偏摩耗が起きていたから、走行距離5,000kmの時にステアリングナックルを交換したんだ。自分は結構飛ばす方で、以前に何度かスピード違反で罰金を払ってる。だからBT-50では一定速度に達したらビープ音が鳴るようにしてあるんだ。それ以来罰金は払っていないよ。当初はいすゞD-MAXを買うつもりだったけど、同じスペックのマツダBT-50の方が10,000AUDも安かったからこっちにしたんだ。

・この間三菱トライトンのレビューもしてたけど、自分はこのマツダBT-50の方を選びたいね。少なくともこちらのほうが機械的信頼性が高そうだからだ。新型BT-50には対処すべき問題が多そうだけど、自分にはそんな時間はないな。ADASシステムが面倒なのは特に驚くべきことではないね。D-MAXに乗っている知り合いがいるが、ADASシステムが熱心すぎるあまり問題が発生したと聞いたよ。

・中古で2019年モデルのBT-50を買ったよ。マツダからソフトウェアのバージョンアップの連絡があったからディーラーに行ってきた。自分のBT-50の隣に新型のが停まってたけど、新人の営業マンは自分のBT-50を見て、何も言われなければこれも新モデルだと思うだろうねって言ってた。走行距離は135,000kmを超えているけど、今のところ何も問題はない。嬉しいことだね。

・もっとけん引について言及して欲しいな。最近よく過積載状態でけん引しているクルマをよく見かけるんだ。ああいうのを見るとびっくりするよ。

・うちの母親は2022年式のマツダBT-50を持ってる。ここで言及されたのと同じ不満を抱えているよ。ヘッドライトが安っぽくて、塗装はかなり傷つきやすい。見ているだけで傷が付くようなレベルだ。

・このBT-50に1年ほど乗っているが、今の所は順調だね。確かに自動ブレーキと自動ステアリングは時々不機嫌になることがある。でも自分はシドニー周辺を走ってるが、そのせいで事故が起きたことはない。逆に事故を防いでくれた事があるくらいだ。乗り心地はよくないね。他のピックアップトラック同様に、荷重がないとかなりハードなんだ。前世代のBT-50よりも乗り心地はマシだけど、スピードバンプは最悪だな。まあでも全体的にはしっかりしていて良いピックアップトラックだよ。

・このマツダBT-50がアメリカでも販売されたらクールだろうな。

・このBT-50に3年間乗ってる。一般的に非常に優れたクルマだよ。信頼性は非常に高いし快適だ。スポーツカー並みのハンドリングは備えていないけど、そんなこと知るか！ADAS系はひどく煩わしいから、走行中はオフにした方がいいね。ステアリングの振動には注意した方がいい。そして塗装がクソだ。それ以外は素晴らしいピックアップトラックだといえるね。XTRグレードは内装が良いし、スペースも十分で、荷台もピックアップトラックとして優れている。自分としては全体的に見るといいクルマだと思うよ。

・何といってもこれは見た目が最高のピックアップトラックだ。マツダのデザイン言語は最高だよ。これは超グッドルッキングだ。

・これを見てたら買いたくなくなっちゃったな。追加料金を払ってでもいすゞD-MAXを買うよ。

・このBT-50が欲しいんだけど、家族はもっと実用的なクルマを買えと言うんだ。だからと言って大きなSUVは欲しくないしなぁ。

・これがいすゞD-MAXをベースにしたものだとは理解しているけど、CX-5に搭載されていた2.5リッターのガソリンターボを搭載するべきだったと思う。

・冷間始動時のアイドリングがラフなのに気付いた人はいるかな？自分は走行距離7,000kmの2023年式のBT-50 GTを持ってる。このラフアイドルは4JJ3型エンジンでは普通のことらしいが、自分には耐えられない。そのせいで手放そうかと考えているくらいだ。

・フロントにスチール製のブルバーを装備し、荷台に150kgほどの荷物を積めば乗り心地ははるかにソフトになるよ。