JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:BRZ

    2024年式のスバルBRZ tSに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・スバルやトヨタが馬力だけを追い求めていないのを好むのは自分だけだろうか。クラシックなスポーツカーやミアータと同じ考え方だ。シンプルで軽く、比較的安価なNAエンジン車のままでいてほしいね。コーナリング性能の低さを補うためにアクセルを踏む必要のあるクルマより、こういうクルマの方が楽しいよ。
     ↑わかる。もっとパワーが欲しいなら社外品のパーツがいろいろあるしね。
     ↑トヨタとスバルはどちらにも先進的なAWDターボのクルマがある。だからBRZ/86は、NA+RWDのシンプルなままにしておいてほしいね。




    ・現代において、このスバルBRZ ts、トヨタGR86、マツダミアータのようなクルマは、スポーツカー愛好家への贈り物だと思う。これらのスポーツカーには、かつてのV8エンジンと同じくらいのパワーを発揮する、小型軽量のエンジンが搭載されているんだ。自動車メーカーがフルEV化の圧力をかけられ、SUVが支配するこの世界において、これらのライトウェイトな6MTのポケットロケットは一服の清涼剤のような存在だ。自分もいつか所有したいと思ってる。




    ・2代目のスバルBRZに乗ってる。これは限界域で走らせるのがとても楽しいクルマだね。S2000やFD RX-7などの伝説的なJDMマシンを思い出すようだ。




    ・NAの4気筒としては驚異的な数字だ。これはなんて素晴らしいスポーツカーなんだろう。




    ・こういうクルマが今でも存在するのはとても嬉しく思うし、メーカーと社外品市場が今後どのような方向に進むのかが楽しみだ。自分はAP2型のホンダS2000に乗っているが、数年後にはこのクルマのファイナルエディションを買うつもりだよ。




    ・これは最後の日本製ドリフトマシンだ。




    ・初代より加速が良くなったのは嬉しいね。




    ・ちょうど新車のBRZが納車されたよ。BMWとミアータと並んでガレージに収まっているよ。




    ・これはもしかして完璧なクルマでは?NAエンジンとMTを搭載したクーペだぞ?




    ・このBRZで買うべきなのは、LSDを装備したベースグレードだ。サーキット走行に必要なものは全て社外品で揃えるといい。




    ・以前のモデルに比べると乗り降りが格段に楽になったね。




    ・気に入ったし欲しいと思うけど、もっと馬力が必要だ。




    ・このクルマはとても楽しかった。運転するのは確かに楽しかったよ。でも、最終的にはもう少し予算を積んで、代わりに2024年式のスバルWRXを買ったよ。低中速トルクとレスポンス、加速は優れているし、モダンなインテリアとテクノロジーも搭載している。そしてトランクと後部座席にホッケー用のバッグを積めるしね。




    ・他のどの色よりもブルーが似合う。特にWRブルーがいいね。




    ・この2.4リッターエンジンにターボが付いたらどうなるか想像してみなよ。




    ・このクルマにトヨタ製の300馬力くらいの直列4気筒が搭載されているのを見てみたいな。絶対に楽しいクルマになるだろうな。




    ・新型が出るたびにナイスにはなるけど、同時に価格も高くなっていくんだよな。




    ・どうしてターボを搭載しないんだろう。




    ・残念なことに、このクルマにはまだ間違ったエンジンが搭載されている。GRヤリスやGRカローラに搭載されているトヨタ製の3気筒ターボを搭載するべきだ。




    ・このクルマにはかねてからもっとパワーが必要とされている。tSってのはtoo Slowって意味か?もっとパワーが欲しいなら社外パーツでカスタムしろというのは非現実的妄想だ。とんでもないパワーは必要ないというのは理解しているが、それにしても遅すぎるよ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    海外では、86/BRZはとかくパワー不足と言われがちですが、それでもライトウェイトFRスポーツはみんな大好きなようです。

    ちなみにトヨタの若者向けブランド「Scion」からもFR-Sという名前で出ていますが、バッジが変わるだけでUSDM感がムンムンになる不思議。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・個人的には、86が現代の他のスポーツカーよりもローパワーで、かつNAであるという事実は、トヨタがかつてのAE86により一層寄せた結果だと思う。人々はAE86の事も時代遅れで遅いと批判したけど、運転してみるとユニークで伝説的な体験を味わうことができる。




    ・自分は2013年式の初代スバルBRZを持ってる。そんなに速くはないけど、コーナーを攻めるのは楽しいよ。
     ↑自分はサイオンFR-S(トヨタ86のサイオンから出ているモデル)に乗ってる。こいつは将来、コレクションの対象になることが保証されているから、未来のためにできるだけキレイな状態に保つよ。




    ・俺はこの言葉を引用したい。"ハチロクはドライバーを育てるクルマだからな…"
     ↑文太だ!




    ・何か月か前にスバルBRZを手に入れた。純正ではこれ以上のパワーは必要ないね。街乗りにはぴったりだよ。それに、刑務所に行くことを心配せずにアクセル全開できるしね。とても気に入ってるよ。




    ・86は、これまでの人生の中で運転したうちで一番のクルマかもしれない。これよりパワーのあるクルマにも乗った事はあるけど、パワーは問題じゃない。乗ってて楽しいかどうかが大切なんだ。




    ・正直言うと、自分はこのクルマの出発点のスロー&シンプルという所が好きだ。若いドライバーがクルマの事を学び、一緒に成長できるからね。知り合いがBRZを改造して、フレックス燃料(ガソリンにエタノール等を混合した燃料)で走れるようにしていたよ。そしてそのパワーに慣れた後は、HKSのターボキットを付けていた。こんな軽いクルマで400馬力なんだ!買える余裕があったとしても、それなりの経験がないと乗れるクルマじゃないね。




    ・86が作られているのは本当に嬉しい。自分はいつも、日本車が90年代のように作られることを願っているよ。この86は、シルビアの現代版ってところだろうか。




    ・ブレーキキャリパーを赤く塗装すれば、1つあたり5馬力上がるぞ。
     ↑TRDのホイールセンターキャップは1つあたり3.5馬力だ。




    ・自分はBRZを持っているけど、既にサイオンFR-Sを持っている兄がいなければBRZを買わなかっただろうな。兄はFR-Sを買った事を後悔していないと言っていたが、兄は正しかった。こいつは今までに所有した中で最高のハンドリングマシンだ!




    ・今乗ってるサイオンFR-Sが気に入っている。初めてのクルマとしてはとても楽しいね。




    ・86にターボはいらないよ。こいつにはこいつなりの良さがあるんだ。




    ・ちょうど2022年式のGR86を買ったところだよ。初代86に乗っていてけっこう気に入っていたけど、エンジンだけはダメだった。FA24のおかげで2代目が速くなっているとは言えない。ただ、少なくともFA20時代のトルク不足は改善されているようだ。正直言って、自分はクルマに恋をしている。中身だけでなく見た目にもだ。アフターマーケットパーツが開発されるのが待ちきれないよ。




    ・86がとても気に入っているよ。こいつを入れておくためのガレージを手に入れるために頑張ってる。ガレージがあれば、こいつをずっととっておけるからね。新型スープラも手に入れて、同じように保管したいな。




    ・かねがね86にはパワーが必要だと思っていたけど、バランスの良いクルマではあるんだよな。くたびれていないFRのMT車に乗り宅で、今でも86が欲しいと思ってるんだ。遅かれ早かれ、86の中古を探すことになりそうだ。




    ・自分のドリームカーの1台はターボ付きの86だ。純正でターボが付いていたらとても楽しいだろうな。純正なら、社外品を付けた時みたいに信頼性を心配する必要もなくなるしね。




    ・自分のBRZにターボを付けたらマジで世界が変わった。E85(エタノールを添加した燃料)やエキマニ、ECUチューンも役には立つけどね。




    ・FR-Sに乗ってる。本当に気に入ってるよ。とてもバランスのよいクルマだね。パワーについてうんざりしたことはないな。これでじゅうぶん速いよ。ニュルブルクリンクのラップタイムを調べてみなよ。




    ・2004年、18歳の時にAE86カローラGT-Sクーペ(USDM版ハチロクトレノ)を持ってた。これほどコーナーを攻めるのが楽しいクルマはないと思ってたよ。そして9年後の2013年にFR-Sを買った。こいつはマジで、今までに乗ったクルマの中で一番楽しいね。




    ・2017年式のトヨタ86を買ったよ。この選択に一切の後悔はないね。本当に気に入ってるよ。自分のテイストを加えたくていくつか改造したけど、それら抜きでも素晴らしいクルマだよ。




    ・2017年式のBRZイエローエディションに乗ってる。こいつで走り回るのはマジで最高だ。そりゃもちろん路上最速のクルマではないよ。でも、毎日の足としても本当に楽しいクルマなんだ。




    ニューモデル速報 第462弾 トヨタ86のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    ハイパーレブ Vol.240 トヨタ86&スバルBRZ No.13【電子書籍】[ 三栄 ]
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    モデルチェンジしてしばらく経ちまして、管理人が住んでいる田舎でもたまに見るようになりました。

    海外では、86/BRZはとかくパワー不足と言われがちですが、それでもライトウェイトFRスポーツはみんな大好きなようです。

    ちなみにトヨタの若者向けブランド「Scion」からもFR-Sという名前で出ていますが、バッジが変わるだけでUSDM感がムンムンになる不思議。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・個人的には、86が現代の他のスポーツカーよりもローパワーで、かつNAであるという事実は、トヨタがかつてのAE86により一層寄せた結果だと思う。人々はAE86の事も時代遅れで遅いと批判したけど、運転してみるとユニークで伝説的な体験を味わうことができる。




    ・自分は2013年式の初代スバルBRZを持ってる。そんなに速くはないけど、コーナーを攻めるのは楽しいよ。
     ↑自分はサイオンFR-S(トヨタ86のサイオンから出ているモデル)に乗ってる。こいつは将来、コレクションの対象になることが保証されているから、未来のためにできるだけキレイな状態に保つよ。




    ・俺はこの言葉を引用したい。"ハチロクはドライバーを育てるクルマだからな…"
     ↑文太だ!




    ・何か月か前にスバルBRZを手に入れた。純正ではこれ以上のパワーは必要ないね。街乗りにはぴったりだよ。それに、刑務所に行くことを心配せずにアクセル全開できるしね。とても気に入ってるよ。




    ・86は、これまでの人生の中で運転したうちで一番のクルマかもしれない。これよりパワーのあるクルマにも乗った事はあるけど、パワーは問題じゃない。乗ってて楽しいかどうかが大切なんだ。




    ・正直言うと、自分はこのクルマの出発点のスロー&シンプルという所が好きだ。若いドライバーがクルマの事を学び、一緒に成長できるからね。知り合いがBRZを改造して、フレックス燃料(ガソリンにエタノール等を混合した燃料)で走れるようにしていたよ。そしてそのパワーに慣れた後は、HKSのターボキットを付けていた。こんな軽いクルマで400馬力なんだ!買える余裕があったとしても、それなりの経験がないと乗れるクルマじゃないね。




    ・86が作られているのは本当に嬉しい。自分はいつも、日本車が90年代のように作られることを願っているよ。この86は、シルビアの現代版ってところだろうか。




    ・ブレーキキャリパーを赤く塗装すれば、1つあたり5馬力上がるぞ。
     ↑TRDのホイールセンターキャップは1つあたり3.5馬力だ。




    ・自分はBRZを持っているけど、既にサイオンFR-Sを持っている兄がいなければBRZを買わなかっただろうな。兄はFR-Sを買った事を後悔していないと言っていたが、兄は正しかった。こいつは今までに所有した中で最高のハンドリングマシンだ!




    ・今乗ってるサイオンFR-Sが気に入っている。初めてのクルマとしてはとても楽しいね。




    ・86にターボはいらないよ。こいつにはこいつなりの良さがあるんだ。




    ・ちょうど2022年式のGR86を買ったところだよ。初代86に乗っていてけっこう気に入っていたけど、エンジンだけはダメだった。FA24のおかげで2代目が速くなっているとは言えない。ただ、少なくともFA20時代のトルク不足は改善されているようだ。正直言って、自分はクルマに恋をしている。中身だけでなく見た目にもだ。アフターマーケットパーツが開発されるのが待ちきれないよ。




    ・86がとても気に入っているよ。こいつを入れておくためのガレージを手に入れるために頑張ってる。ガレージがあれば、こいつをずっととっておけるからね。新型スープラも手に入れて、同じように保管したいな。




    ・かねがね86にはパワーが必要だと思っていたけど、バランスの良いクルマではあるんだよな。くたびれていないFRのMT車に乗り宅で、今でも86が欲しいと思ってるんだ。遅かれ早かれ、86の中古を探すことになりそうだ。




    ・自分のドリームカーの1台はターボ付きの86だ。純正でターボが付いていたらとても楽しいだろうな。純正なら、社外品を付けた時みたいに信頼性を心配する必要もなくなるしね。




    ・自分のBRZにターボを付けたらマジで世界が変わった。E85(エタノールを添加した燃料)やエキマニ、ECUチューンも役には立つけどね。




    ・FR-Sに乗ってる。本当に気に入ってるよ。とてもバランスのよいクルマだね。パワーについてうんざりしたことはないな。これでじゅうぶん速いよ。ニュルブルクリンクのラップタイムを調べてみなよ。




    ・2004年、18歳の時にAE86カローラGT-Sクーペ(USDM版ハチロクトレノ)を持ってた。これほどコーナーを攻めるのが楽しいクルマはないと思ってたよ。そして9年後の2013年にFR-Sを買った。こいつはマジで、今までに乗ったクルマの中で一番楽しいね。




    ・2017年式のトヨタ86を買ったよ。この選択に一切の後悔はないね。本当に気に入ってるよ。自分のテイストを加えたくていくつか改造したけど、それら抜きでも素晴らしいクルマだよ。




    ・2017年式のBRZイエローエディションに乗ってる。こいつで走り回るのはマジで最高だ。そりゃもちろん路上最速のクルマではないよ。でも、毎日の足としても本当に楽しいクルマなんだ。





    サイオンFR-Sに乗ってるという人が結構多かったです。サイオンブランドはけっこう強いんですね。





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