【海外の反応】R34スカイラインGT-Rは時代を超えた傑作だ！

2025年10月02日

カテゴリ:
日産

1999年式のBNR34日産スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・25年前、こういうクルマがまだ手頃な価格だった頃の事を覚えている。25年分の保管料を払うって事なのかな。

　↑今ではGT-RじゃないR34スカイラインも高価だもんな。

　↑昔、カナダではまあまあキレイなR32スカイラインが15,000～20,000CADくらいで買えたんだ。買って取っておけばよかったよ。自分は日産180SXを2台持ってた。赤いヘッドカバーが付いたSR20DETが搭載されていて、当時は5,000～6,000CADくらいだったんだ。今となっては信じられない！

・この世代のスカイラインGT-Rは素晴らしかった。先進的なAWDと素晴らしいパフォーマンスを備えていたんだ。これは自分の長年の夢のクルマだった。

・200,000ドルくらいしそうだな。でも、おそらく史上最もビューティフルなクルマだろう。

・日本でもこういう純正状態のGT-Rは珍しいよ。

・まさに時代を超えた傑作だ！自分にとってR34スカイラインGT-R以上に象徴的なクルマはないな。

・このクルマはデビューから26年経っているが、今でも非常にモダンに見える。

・ノーマルは本当にビューティフルだ。

・自分はどちらかと言うとクラシックなマッスルカー派だけど、うちにはR34スカイラインを置ける場所はあるぞ。

・おい、このスカイラインは見事だ。

・自分は伝説的なクルマを所有するのが夢なんだ。FD RX-7やスカイライン、NSX、S15シルビアなどだ。どれも純正のままにしておくことで、それらにまつわる伝説を守りたい。しかし、それなりの状態のGT-Rでも最低150,000ドルもするってのは残念だ。

・このGT-Rは超クリーンだな。

・新車じゃん！

・これは博物館に展示されるべきだ。

・S15シルビアとR34スカイラインGT-Rは、日産がこれまでに作ったクルマの中で最もビューティフルだった。

・純正のサスペンションのままだと、フェンダーとタイヤの間の隙間がこんなにひどく開いているなんて知らなかったよ。

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【海外の反応】日産スカイラインGT-Rはみんなの憧れのクルマだ！

2025年09月24日

カテゴリ:
日産

BNR34型の日産スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。もうこういうGT-Rには戻らないんでしょうね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1990年代から2000年代のJDMカーが復活したらいいのに！今のクルマよりもずっと魂がこもっていたよ。

　↑それと、現代のナンセンスではなく、チューナーシーンに焦点を当てた、もっと初代に近いワイルドスピードのシリーズを作って欲しい。

・1990年以前に生まれたクルマ好きの中で、人生のどこかの時点で80系トヨタスープラやR34スカイラインを欲しがらなかった人はいないと思う。

　↑1988年生まれだが、まさにその通りだ。

　↑俺はずっとR34スカイラインが欲しいと思ってたよ。いつか手に入れたいな。

　↑ほんそれ！俺はずっとスープラが欲しかった。

・R34型の日産スカイラインの価格は、状態、希少性そ、それから地域によっても大きく異なる。メンテナンスが行き届いていたり、希少なモデルだったりすると、80,000ドルから300,000ドル以上の価格が見込まれる。

・なんてビューティフルなクルマなんだ！エンジンルームがクリーンだなぁ。

・このクルマはヤバい！！！

・このスカイラインGT-Rならきっとポール・ウォーカーも驚いただろうな。

・R34型日産スカイラインGT-Rは自分の憧れのクルマの1台だ。でも4ドアのスカイラインと、GT-Rじゃない2ドアのスカイラインも絶対欲しい。

・左手でギアチェンジするのはなんか変な感覚だなぁ。

・こいつは素晴らしい。でも自分はR32が一番好きだ。

・このスカイラインはいいなぁ。エキゾーストサウンドが音楽のように心地よく耳に響く。自分もグランツーリスモでならこのクルマを持っているよ。色はベイサイドブルーだ。自分のお気に入りのクルマだね。

・右ハンドルのクルマを運転するのは違和感があるだろうなぁ。

・このスタイリングは今のクルマよりも美しい。どうして日産はこのスタイルを維持できないんだろう。

・こいつはもはや芸術作品だな。

・これは我々の多くにとってのドリームカーだ。

・R34スカイラインGT-Rは自分の一番の憧れのクルマだ。もし手に入れたとしたら、これよりももっと日本らしいチューニングを施したいな。

・OMG！これはマジでビューティフルだ！

・ホワイトのボディにホワイトのホイールの組み合わせが気に入ったよ。

・これらのクルマには、今の新車に見られるような最新機能は一切備わっていない。Android AutoやAppleCarPlay、先進安全装備などは一切付いていない。アナログでオールドスクールなクルマだが、だからこそ運転していて楽しい。今の初心者ドライバーたちは、90年代のMT車で運転を学ぶべきだと心から思う。そうすれば注意深くて良いドライバーになれると思うな。

・ベイサイドブルーのR34スカイラインGT-Rに乗りたいな。

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【海外の反応】日産R34スカイラインGT-Rは究極的な日本車のアイコンだ！

2025年08月03日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R34スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。ワイルドスピードのおかげで海外での認知度が飛躍的に上がり、それと共に中古車価格も急上昇しました。前までは家買える値段だなぁ…と思って観てましたが、最近ではそれ以上になっているようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はベイサイドブルーのR34スカイラインGT-Rを持っているが、これは手放すことはできないな。価格の点では間違いなく過大評価されているけど、運転するのはとても特別な感じがするんだ。そこがとても気に入っている。
　↑もしそれがV-Specなら、5世代先まで受け継がれるべきだ！
　↑ドノーマルの状態だとびっくりするほど遅いんだよな。初めて乗った時は驚いたよ。
　↑自分はベイサイドブルーのラッピングを施したER34を持ってる。自分も同じく、このクルマは手放せないね。

・自分はそこまでスカイラインが好きじゃないけど、評価できる点の一つはスタイルだ。これは現代でも十分に通用する。同世代の他のどのクルマよりも優れているのは間違いない。

・このクルマはとてもいい歳の重ね方をしている。これがなぜアイコンなのかがよく分かるよ。

・これはどのレーシングゲームでも真っ先に狙うクルマだ。グランツーリスモ3ではブルーのスカイラインGT-Rを使ってたよ。そしてそいつをモンスターに変えてやった。あのゲームは驚くべきゲームだったし、このクルマは驚くべきクルマだった。

・正直な話、数年前まではこのR34スカイラインGT-Rの存在を知らなかった。このクルマが当時のレクサスSC300（30ソアラのレクサス版）やスープラと同じく直列6気筒を搭載しているということに衝撃を受けたよ。

・R34について誰が何と言おうと、ミッドナイトパープルはこれまでで最も美しいボディーカラーだ。

・アメリカでこれを手に入れるのはほぼ不可能に近い。でもありがたいことに、自分はこれを運転する機会に恵まれたことがある。2020年に日本へ家族旅行に行った時、日本に住む父の友人がこのスカイラインを持っていて、運転させてもらったんだ。本当に素晴らしい経験だった。

・このクルマのスタイルはまさに象徴的だ！子供の頃からの思い出がいっぱいある1台だよ。

・このスカイラインGT-Rのステアリングは本当にしっかりしている。これまでに運転したクルマの中では最高のステアリングフィールだった。初めて乗った時すぐに気づいたよ。

・R34がとても大好きだ。自動車の歴史の象徴的な時代をさらに超越した作品だよ。それに関するビデオを観ているだけでめまいがするようだ。

・数多くのゲームや映画での存在感を除けば、このクルマを特別なものにしているのは、そのパフォーマンスとシンプルなボディ形状の相乗効果だと思う。スープラやNSX、エクリプスほど派手ではない。スポーツクーペだけど、見た目は日本のフルサイズセダンのガラスエリアを狭くしたような感じだ。まあこれは単なる自分の意見だけど、それが自分が当時の日本車を愛する理由なんだ。

・このデザインは全くもってタイムレスだ。ビューティフルなマシンだね。

・これは本当に伝説的なクルマだ。エキゾチックなクルマが多い地区に住んでいるから、実物を見たことがあるよ。この色は実際に見るともっとカッコよく見えるんだ。自分はてっきり、純正色じゃないと思ってたよ。

・80年代後半から90年代半ばにかけて育った人なら誰でも、日産スカイラインはゲームや映画に登場するずっと前から非常に人気があったことを知っていると思う。80年代のR31以来、輸入車好き全員が手に入れたいと思ってたクルマなんだ。自分も90年代初頭に、寝室にカスタムされたR32スカイラインのポスターを貼ってたよ。グランツーリスモが登場する6～7年くらい前かな。スカイラインはおそらく、当時最も人気があるチューナーカーだった。スープラやRX-7の方がもっと一般的だったけど、スカイラインはよく知られ、愛されていたよ。

・個人的には、90年代後半のクルマは路面の感覚とハンドリングの繋がりのピークだったと思う。安全規制がまだ重くのしかかる前で、プラスチックは最も軽く、エンジンは最も小型なのに最もパワーがある時代だった。

・スカイラインは日本のスポーツカーの最高峰だ。スカイラインはデビューして以来、参加した全てのモータースポーツの関係者をぶっ飛ばしたたけでなく、タイムアタックやドラッグレースを今でも支配している。スカイラインほどサウンドがよく、生々しく、そして速いクルマはない。

・R34は自分にとって、子供の頃からの憧れのクルマだった。壁に大きなポスターを貼ってるよ。もしお金があれば、すぐにでも買うんだけどな。

・R34スカイラインGT-Rは、日本におけるBMW E46 M3みたいなものだ。直列6気筒を搭載して約320馬力を発揮する、時代を超越した伝説的なクルマだよ。

・日産はもう、鋳鉄製ブロックのエンジンを作っていない。それがこのクルマがビーストである理由の一部だ。どれだけアグレッシブな改造をしても平気なんだよ。

・自分はワイルドスピードの影響でこのクルマが好きになった。公開されてから何年も経つけど、今でもこのクルマは大好きだ。

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【海外の反応】スカイラインGT-Rが5千万円だと！？

2024年12月12日

カテゴリ:
日産

日産BNR34型スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。原題では「500,000$の価値はあるのか？」となっています。これはオーストラリアの動画なのでAUDの事かと思われますが、それでも約49,000,000円…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2010年頃は、R34スカイラインGT-Rは40,000AUD代で買えた。それを見て、大人になっていい仕事に就けば夢のクルマが買えるぞって自分に言い聞かせたのを覚えている。今は24歳になった。いい仕事には就いたけど、このクルマの価格が爆発的に上昇するのを苦しみながら見てきた。子供の頃に設定した目標の条件を全て達成したのに、その結果を得ることができないなんて最悪だ。

・この個体はとてもいい状態で維持されているね。インテリアは90年代のクルマとしてはとてもキレイだ。

・このようなクルマに対しては、車体だけでなく歴史、懐かしさ、血統に対してもお金を払う必要がある。このR34スカイラインGT-Rは、現時点では500,000AUDの価値がある。ただクルマ自体だけとして見てみれば、正常に機能していて状態が良好でもせいぜい50,000～60,000AUDがいい所だろう。購入者が支払う額の88～90%は前述の要素にあたるんだ。

・ただただ見とれていたよ。もしこれを所有していたら、毎日ガレージに入るたびに笑顔になってしまうだろうな。個人的にはほぼ完全無欠のクルマだと思う。本当にビューティフルなクルマだ。期待すること全てに応えてくれるクルマであるに違いない。

・10年前にハイパフォーマンスカーを探していた時期があった。その時はインプレッサWRXに落ち着いたが、当時、20,000AUDも出せばR32やR33のGT-Rが買えたんだ。R34ですら40,000AUDだったよ。この意見は不評だと思うけど、個人的にはR33の方が走りがより優れていたと感じたよ。不評ついでに言うと、日産車に大金を払うなら、これを買うよりはR35 GT-RのNISMOを買って維持し続ける方を選びたいね。

・このチャンネルでも1990～2000年代のスープラやNSXを取り上げて欲しいな。これらの絶対的なアイコンについての意見を聞くのを楽しみにしているよ。

・個人的に、GT-Rの名を高め、一般の知るところとしたのは故ポール・ウォーカーのおかげだと思う。スポーツカー好きなら誰もが、彼がワイルドスピードで乗っていたR34に乗る事を夢見るだろう。ポール、安らかに。

・R34スカイラインGT-Rには乗ったことがある。素晴らしいクルマだったよ。でも今の相場はコレクターズアイテムのそれであり、市場にあるものは全てが何らかのカスタムを施されている。

・自分はヨーロッパ製のスポーツカーよりも絶対にこれらのスカイラインGT-Rを選ぶね。これなら、乗り降りする時に関節を脱臼することなくフィットできるからだ。

・今までにこのチャンネルでレビューした中では最も高額なクルマだね。自動車の歴史の中のクラシックな部分に触れられるなんて、とても羨ましく思うよ。もし自分にお金があったらこのR34スカイラインGT-Rかジェンセンインターセプター、デューセンバーグタイプJ、もしくは豪邸を買いたいな。これは非常に難しい選択だ。

・もし500,000AUDもあったら、売りに出ている中で最高のコンディションのロータスエスプリV8と、それを永久に維持できるだけのパーツを買い込みたいな。それから毎日の足としてベントレーアルナージやジャガーXJRを手に入れて、あとナイスなロータスエリーゼも欲しいな。そうなれば自分の人生には文句ないね。

・この伝説的で名高いスカイラインの計り知れない価値とパワーを評価し、同意するのはJDMスポーツカー愛好家だけだ。

・2013年あたりでは、R34スカイラインGT-Rは一番安いあたりで40,000～45,000AUDも出せば買えた。今ではこのクルマはとんでもないことになっているね。

・素晴らしいクルマだけど、500%くらい過大評価されているよ。100,000AUDくらいが妥当な所だろう。GRヤリスとかゴルフRのスペックを考えると、500,000AUDというのはちょっとバカげているように見える。

・自分が持ってる2018年式の日産370Z NISMOにも同じことが言える。人々は、このZは新しいハッチバックほど速くないというが、Zの方が運転するのがもっと楽しいことは保証できる。

・500,000AUDするのもおかしくないな。これは希少なグレードだ。

・自分はこのスカイラインが大好きだ。でも、50,000AUDで買える時でも買わなかったから、500,000AUDでは絶対に買わないよ。ただ、繰り返すけど自分はスカイラインが大好きだ。これはゴージャスに見えるね。

・こいつは素晴らしい。自分は今までにたくさんの良いクルマに乗ってきたが、手放したのを公開しているのは1976年式のダットサン260Zと1992年式のR32スカイラインGT-Rだ。自分のGT-Rはベースグレードだったけど、全てにおいてまったく素晴らしいクルマだった。自分が乗っていたのはスペインに輸入された唯一のスカイラインGT-Rだったから、どこに行っても止められてたよ。クレイジーな時代だったな。

・R34スカイラインGT-Rは何度か運転したことがある。その時感じた不満点は、まず内装がシンプル過ぎるという事だ。でも90年代後半に設計されたクルマだから、それは驚くべきことではない。ラグジュアリーさは期待できないね。それとカップホルダーが面倒だった。カップホルダーを使っていると3速と5速にシフトしづらいんだ。あと純正リアウイングはバックミラーの視界を遮るものだった。友達がこれに乗ってたが、もっと背の高いリアウイングに交換していたよ。ただ、これだけは言っておきたいが、一度このクルマに乗るとエンジンに病みつきになってしまう。郊外のツーリングは非常に気分のいいものだよ。

・自分もこのR34スカイラインGT-Rを所有したいと思っているけど、10年前に値段が10分の1だった時でも手を出さなかった。だから今、その価格で買おうとは思わない。しかし、これは熱心なファンにとっては貴重なクルマなんだと思う。

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