【海外の反応】スーパーチャージャー付きのトヨタMR2は最高にクールだ！

2026年07月24日

カテゴリ:
トヨタ

AW11型のトヨタMR2のショート動画に対する海外の反応です。スーパーチャージャー付きでTバールーフ仕様は激アツ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの父親もこのMR2に乗ってたことがある。1989年式のスーパーチャージャ付きで、色は濃いブルーだった。マフラーやプーリーはHKS製のものに交換されていたんだ。自分はあのクルマを運転するのが大好きだった。

・こういうクルマはもう作られないだろうなぁ（泣）

・俺の友達がこのクルマに座ると、頭がルーフラインを超えるんだよな。

・へぇー純正でスーパーチャージャーが付いてたのか。すごいな。こういう仕様のクルマがあったなんて知らなかったよ。

・友達がこのMR2を持ってる。4A-GE型エンジンを4連スロットル仕様にしてあって、ステアリング比をクイックにしてあるんだ。あれはめちゃくちゃ楽しい。まるでゴーカートみたいなんだ。

・ああ、これは最高にクールだ。

・これは間違いなく最高のクルマだ。すごく1980年代っぽい。こういうの大好きだ。

・1987年にこのクルマを買うために仕事を2つ掛け持ちしてたよ。自分が買ったのはMT車だったんだけど、MT車の乗り方を知らなかったからディーラーから家まで帰れなかったんだ。それからブロックヒーターをオプションで付けなきゃならなかったのを覚えてる。日本とは違って、ここカナダのアルバータ州は寒いからね。あの小さいクルマは加速がすごかった。スーパーチャージャー付きのMR2は、NAバージョンよりも保険料が高かったよ。妊娠するまで10年間乗っていたけど、妊娠してからは乗り込むのがやっとだったな。ベビーカーを載せるスペースもなかったし。昔を思い出させてくれてありがとう！

・これは自分の憧れのクルマだ。

・すごくかっこいいね。路上で見かける事がなくなって寂しいよ。

・オートエアコンはJDMバージョンのみに搭載されていたね。

・スーパーチャージャーはエアコンのコンプレッサーみたいにクラッチで入り切りするんだが、作動するとタコメーターの「スーパーチャージャー」の文字の下にある小さなライトが点灯するんだ。トヨタはこのスーパーチャージャーを非常に誇りに思っていたみたいだね。スーパーチャージャーを搭載したトヨタ車はごく少数だった。

・自分は4A-GE型エンジン搭載のAW11を持ってるよ。これは自分にとって永遠のお気に入りのクルマであり、間違いなく史上最高にクールなクルマだ。

・昔このクルマに乗ってたことがある。乾燥した時期には最高にクールだったんだけど、雨や雪が降ると何度も自らクラッシュしようとしてたな…

・こんなに小さいクルマにしちゃなかなかのパワーだな。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #MR2; #AW11; #スーパーチャージャー

【海外の反応】初代トヨタMR2の走りは最高だ！

2026年03月22日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1988年式のAW11型MR2に対する海外の反応です。海外では、3S-GTEやホンダのK24をスワップする人もいるようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が若い頃、両親から絶対このクルマを買うなと言われていた。たぶん事故を起こすと思われていたんだろうな。あれは2007年頃のことだった。でもクレイグスリストでAW11を見つけて、1,000ドルで買ってきたんだ。もう手放してしまったけど、あのクルマが恋しいよ。今まで乗った中で断トツに楽しかった。
　↑自分は1989年式のMR2GTを手に入れたけど、エンジンが死んでるんだ。走行距離は57万kmを超えていて、3気筒だけ動いている状態なんだ。ピストンリングがダメになっているみたい。DIYでエンジンを組みなおそうと思ってたけど、もっといいエンジンに換装するのもいいな。ホンダのK型を積むか、それても4A-GEをリビルドするか。とりあえず問題は資金だな。

・親友と一緒に、エンジン無しのAW11を800ドルで買ったんだ。これにカムリのV6をスワップする予定なんだけど、うまく収まることを神に祈っている。このMR2には一目惚れしたんだ。組み上げて走りに行くのが待ちきれないよ。

・とてもクールだ。自分はAW11を改造している最中なんだ。3S-GTEをスワップして、いくつかアップグレードを加えているよ。

・これは特別に楽しいクルマだよ。特にこの個体はキレイだから、改造してパフォーマンスを追求するよりもそのままにしておいた方が良さそうだ。しかし、今では錆びてない個体を見つけるのが本当に難しいね。

・初めてのクルマは1989年式のMR2だったな。1996年に買ったんだ。MR2は3台乗り継いだよ。とても素晴らしいクルマだった。自分が乗ったMR2が、せめてこの動画の個体の半分くらいのコンディションだったら今でもキープしてたんだけどな…まあ今はロードスター派になっちゃったけど。

・このMR2は何回か運転する機会があった。狭いしそんなに速くはないけど大好きで、いつか所有したいと思っている。理由はうちのおじさんが乗ってたからなんだ。彼は典型的なクールなおじさんだった。今で言うR指定の映画を観に連れて行ってくれたり、最高のクリスマスプレゼントをくれたりしたんだ。

・このMR2が、近所の中古車屋さんに入荷してた。試乗しに行ってきたけど、今までで一番楽しいドライブだったよ。

・こりゃ宝物だ！自分も1989年式のと、Tトップのに乗ってたことがある。当時の上司がいつもMR2を借りたがってたよ。

・自分が2台目に乗ったのがこのMR2だった。1988年式の白いやつで、この動画のとほとんど同じだったよ。このクルマは特別に見えたね。人々はそれをロータスか何かだと思ってた。MR2の全てが好きだったよ。キレイに乗ってたけど、無保険のアホにぶつけられて廃車になってしまった。今でもあのクルマが恋しいよ。

・懐かしいな。ハイスクール時代の友達が1988年式のMR2に乗ってた。海軍の新兵訓練プログラムに参加する友達の送別会をするために、MR2に3人乗ってサーバー用のビール樽を積んで2時間の遠征をしたのは良い思い出だ。2年後、彼が卒業するのを見るために640km離れたシカゴまでもMR2で行ったよ。

・こういう古いクルマがまだ美しい状態で存在しているのを見られるのはうれしいな。

・これはクルマじゃなくてスペースシップみたいだ。

・このMR2のおかげで自分はクルマが好きになった。あれから20年経って、今は整備士をしているよ。そして相変わらず、このチビの事は大好きだ。

・もしこのクルマを手に入れようとしている人がいるなら、スピードメーターケーブルのスペアは探しておいた方がいい。よく断線するんだが、なかなかパーツが見つからないんだ。住んでいる地域にもよると思うけど、自分は見つけるのに3ヶ月かかったよ。

・ノーマル状態のMR2は大好きだ。自分もくたびれたり錆びたりしていないのが欲しいなぁ。

・去年までこのMR2のTトップを持ってたよ。素晴らしいマシンだったが、錆びてきたから手放してスポーツバイクに転向したよ。でもあのクルマで味わった経験は一生忘れないね。

・初めてのクルマがこれだった。とても楽しいクルマだったよ！2/3スケールのロータスエスプリって感じだったね。

・1989年式のスーパーチャージャー付きのMR2を持ってる。この動画のと同じホワイトだ。運転するのがとても楽しいね。2002年に83,200kmのやつを買って、今は235,000kmまで走ったよ。コンディションは素晴らしく、これを運転するのは大好きだ。冬の間は乗らないから、今では年間8,000km乗るかどうかだね。

・MR2のマッチボックスのミニカーを持ってた。80年代に、父親が働いていたトヨタのディーラーに白のMR2があったのを覚えているよ。

・どの世代のMR2も、ドライビングは至福そのものだ。

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【海外の反応】初代トヨタMR2とユーノスロードスターはどっちが優れているんだ？

2026年02月13日

カテゴリ:
トヨタ

AW11型のトヨタMR2とNA型のユーノスロードスターの比較動画に対する海外の反応です。どっちも良いな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は両方を同時に所有していたよ。ロードスターは間違いなくいいクルマで整備も簡単だった。可変吸気システムとかはないし、真空ラインも少なく、パーツも入手しやすかった。サスペンションも優れていたし乗りやすかったね。でも、AW11は今でも自分のお気に入りのクルマだ。今は2GR-FE型エンジンをスワップしたSW20に乗っているが、あのサビだらけのAW11は今でも恋しい。昔の技術が融合して未来を感じさせる何かが生まれるというのは魔法のようだ。運転すると、まるでスターウォーズのスノースピーダーに乗ってるみたいな気分になる。コーナーを猛スピードで駆け抜け、帝国軍のAT-ATウォーカーを倒すような感覚だ。

・自分は1989年式のMR2を持ってる。見た目はこの動画のと全く同じだ。ただ、エンジンは2GR-FE型をスワップしてある。純正の2倍以上の排気量とパワーになったにも関わらず、純正ラジエーターで冷却系のトラブルが発生したことはない。北カリフォルニアから南カリフォルニアまで乗って行ってみたけど、暑い日に120km/h以上で巡航していてもオーバーヒートの兆候は全くなかった。純正の冷却系の効率がこんなに優れているなんて驚きだ。

・1986年式のMR2に乗ってたことがある。あのクルマは大好きだったよ。そこまで速くはなかったけど、ハンドリングは最高だった。リアミッドシップだったからオーバーステアも最高だったな。

・これまでにNA型とNB型のロードスター、AW11型のMR2、そしてMR-Sを所有した事があるけど、一番のお気に入りはAW11だったな。

・ハイスクール時代、土曜日のフットボールの練習に送れそうだった時、AW11型のMR2に無理やり4人乗った事があるよ。

・AW11型MR2とNA型のユーノスロードスターの両方を所有していたことがある。MR2のエンジンは、ロードスターのエンジンよりもフィーリング、サウンド共に優れていたと思う。4A-GEはレッドゾーンまで力強く吹け上がったけど、ロードスターの方は高回転域ではちょっとラフな感じだったな。とはいえ、どちらも運転するのは楽しかったよ。

・AW11型MR2の冷却系は素晴らしいんだよな。自分も持ってたけど、国中を走り、砂漠も走り抜けた。でも一度もオーバーヒートしなかったんだ。そうそう、AW11を持ってる人は、時々シフトケーブルを確認した方がいいよ。伸びきって切れそうになってることがあるからね。

・ずっとMR2を運転してみたいと思ってたけど、周りに誰も乗ってる人がいなくてね。ハイスクールにいた時、スーパーチャージャーを付けたロードスターに乗ってた友達がいた。横に乗せてもらったんだが、怖いクルマじゃないはずなのに怖いくらい速かったな。1980～1990年代のスポーツカーを見るのは大好きだ。パワーはすごいってわけじゃないけど、雰囲気は最高だった。

・学生時代に、初代MR2を1年間普段使いしてたよ。とても調子が良かったな。ハイウェイでの走りと騒音だけが問題だった。100km/hちょっとで走ってる時の回転数が4,000rpm近かったんだ。エンジン音がうるさいったらなかったね。それと朝一発目のエンジン始動も大変だった。冷間時の回転数は2,000rpmまで上がるから、起きたばかりでそのエンジン音を聞くのはしんどかった。それ以外は問題なかったよ！

・AW11は見た目が素晴らしいし、魂がある感じがする。

・今はMR2を修理中だ。まだ路上デビューしてないけど、かなり大事に扱っているよ。

・昔、1988年式のブラックのMR2に乗ってたよ。スナップオフオーバーステアは何度も経験したけど、大学時代はあのクルマで走り回るのを本当に楽しんだ。あのかわいそうな小さなクルマは、盗まれて戻ってきた後も、自分や周りの人から酷使されつつもトヨタのトレードマークである信頼性を守り続け、一度も自分を失望させた事はなかった。小型車でありながら、ドラポジや操作系のレイアウト、そして全体的な快適性は他に類を見ない。いつかまた買わなきゃな…

・自分はソフトトップが大好きだ。顔に太陽の光を浴びると笑顔になれる。

・AW11のインテリアは1980年代のクルマの中で最も楽しいものだと思う。

・自分はどっちも持ってる。双方ともリビルド/レストア済みだ。正直な所、どちらも完璧な選択肢だと思うよ。全く異なるクルマで、それぞれに特別な魅力があるんだ。ただ、ロードスターの方ははるかに安価で、パーツも入手しやすいという利点がある。

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【海外の反応】初代トヨタMR2は小さいけど最高に楽しいクルマだった！

2025年11月04日

カテゴリ:
トヨタ

AW11型のトヨタMR2に対する海外の反応です。スーパーチャージャー付きはいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・クラスメイトがこのMR2に乗ってたよ。雪道を走っていてスタックした時、助手席に乗ってた友人と一緒にクルマを持ち上げて脱出できたって言ってた。

・大学時代にこのクルマを試乗したことがある。乗ってから15分後には、汗だくで震えながらクルマから降りてたよ。

・エアコンのコントロールパネルの真上に、スマホを置くのに最適な場所があるのが気に入った。トヨタは将来我々がそれを使うという事が分かっていたんだな。

・このMR2はほぼ完璧と言える状態だ。彼が乗っている間ずっと笑顔でいるのは嬉しいね。

・いかにも80年代って感じ。最高だな！

・90年代後半にこのAW11型に乗ってたよ。社外のマフラーとHKS製のプーリーに交換したらゼロヨンで14.7秒を出せるようになった。あのクルマは大好きだったよ。今じゃもう見つけるのは難しいだろうな。

・スーパーチャージャー付きだというのは嬉しいな。ビューティフルなクルマだ。

・これは素晴らしいレストアだ、純正パーツでチューンされたクルマは大好きだ。いかにも80年代らしいウェッジシェイプと、ドライバー重視のブロック状のインテリアか。このMR2は滅多に見かけないね。

・スーパーチャージャー付きの小型車は本当に楽しいよね。

・自分は今年の夏、1988年式のスープラをよく運転してたよ。このMR2と同時期に発売されたクルマだけど違いは歴然だ。MR2は飾り気はないがとにかく楽しいクルマだ。

・スーパーチャージャーの音が大好きなんだ。その音が後ろから聞こえてくるなんて心地いいんだろうな。まるでパトカーのサイレンの音みたいだけど、このクルマはパトカーには絶対に追いつかれることはないね。

・このMR2が発売された当時、自分はまだ子供だった。これは最高にクールなクルマだと思ってたよ。ずっと欲しいと思っていたし、今でもそう思っている。昔のトヨタ車はとにかく楽しい小型車だったな。速くはないけど、運転するのが最高に楽しかったんだ。自分はAE86にしばらく乗ってたね。ノーマルでもあのクルマは最高だた。まるでゴーカートに乗っているような感覚だったな。4A-GE搭載のカローラFXにも乗ってたよ。AE86より楽しさとクールさは低かったけど、それでも楽しめるクルマだった。今は4気筒エンジン搭載のトヨタタコマを持ってる。アスファルトの上ではあまり楽しくないけど、オフロードでは最高に楽しいよ。

・今でもこういうクルマがあったらいいのにな。このMR2とZ31型日産フェアレディZは80年代の傑作だった。

・これは死ぬまでに手に入れたいクルマだな。1993年式のSW20型MR2ターボに乗ってたことがある。あれは最高だったけど、やっぱり初代が欲しいな。

・これは超クールだ。こういう運転体験がしてみたいよ。

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【海外の反応】80年代の日米ミッドシップスポーツカー比較！

2025年09月08日

カテゴリ:
トヨタ

1988年式のAW11型トヨタMR2とポンティアックフィエロの比較動画に対する海外の反応です。日米ミッドシップ2シーター対決ですね。ちなみに、というかもちろんフィエロの方が車格が上で、エンジンは2.5リッター直4と2.8リッターV6が用意されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタMR2：「前より良くなった！」

ﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸﾌｨｴﾛ：「まあ、前ほど悪くはないけど…」

　↑面白過ぎるｗｗｗ実際そうだからｗｗｗ

・うちの母親はこのMR2に20年間乗ってたよ。手放した後もそのMR2はずっと走ってたね。

・18歳の時に1988年式のフィエロGTに乗ってた。このクルマは深い溝を80km/hで優雅に後ろ向きに滑り抜けるんだという事を学んだよ。小雨でも降ると、まるでエアホッケーのパックのようにハンドリングが不安定になるんだ。何かにぶつかるまで止まらないような感じだった。あの頃は楽しかったな…

・最終型のフィエロGTの見た目がずっと好きだった。今でも欲しいと思っているよ。

・大学生の時、レッドの1987年式のMR2に乗ってたよ。あのクルマは大好きだった。フロンドフード、エンジンフード、トランク、そしてドアを開けると、まるでトランスフォーマーみたいだった。

・1989年式のスーパーチャージャー付きのMR2に乗ってたよ。婚約した事や大学を卒業した事よりも、このクルマを運転する事が何よりの幸せだった。あのクルマは大好きだった。今でもとても懐かしく思っているよ。

・22歳の時、1986年式のレッドのMR2を買った。初めての新車だったよ。気に入って7年間乗ってたが、信頼性は抜群だった。故障も部品交換も一切なかったよ。ブレーキも交換不要だった。117,000kmまで乗って手放したよ。

・10代の頃はフェラーリ308GTに憧れていた。そんな自分にとって、MR2はまさに貧乏人用フェラーリって感じだったな。結局MR2には乗らなかったけど、2001年式のMR-Sで満足していたよ。

・ああ、80年代が懐かしい。

・1988年式のスーパーチャージャー付きのMR2を持ってる。数年前に復活させたんだ。これまでにたくさんのスポーツカーを運転してきたけど、スーパーチャージャー付きのMR2はどのクルマよりも運転していて楽しいね。

・この2台は、当時自分が入手可能だったドリームカーだ。

・自分はフィエロもMR2も大好きだった。でも錆びていないMR2はなかなか見つからなくて、結局1987年式のフィエロGTを買ったよ。MR2が当時こんなに高価だとは知らなかったよ。

・自分は何年か前からフィエロかMR2を買おうと思って検討しているけど、もしフィエロとMR2が同じような価格、同じような状態、同じタイミングで出てきたら、迷わずMR2を選ぶね。

・スタイリングはポンティアックだけど、信頼性はトヨタだね。

・1988年式のNAのMR2を新車で買って14年間乗ってた。故障は全くなかったね。それほど速いクルマではなかったけど、中くらいのカーブではリアが滑り出すんだ。こうした欠点にも関わらず、いや、こうした欠点があったからこそ、このクルマは自分にとって最も思い出深いクルマだった。公道では限界に達しやすかったけど、実際にトラブルに巻き込まれるほど速くはなかったな。あれから30年以上経って、数々のハイパフォーマンスカーにも乗ってきたけど、それでもあのMR2が一番好きだ。