JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:AW11

    マットさんによる、AW11型の初代トヨタMR2のレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタがこのMR2のリバイバル版を作ってくれたらいいのにな。それは全てのクルマ好きの夢だ。




    ・このMR2は超ビューティフルだ!




    ・自分はこのMR2に乗って24年になる。今でも運転するのはとても楽しいし、いつも笑顔にしてくれるんだ。




    ・80年代で0-100km/h加速タイムが9秒台というのは、現代における5秒台くらいの感覚だね。




    ・義父が1989年式のTバールーフのMR2を持ってる。サビは全くなく、素晴らしいコンディションだよ。




    ・自分も80年代に乗ってたよ。ハンドリングが特に気に入って、112,000kmくらいまで乗ったね。バランスは信じられないほど素晴らしかった。




    ・自分もかつてこれと同じのを持ってたよ、あれは気に入ってたな。これの次にSW20型に乗り換えたけど、個人的にはこのAW11型の方が好きだった。ギアチェンジの感触が本当にスムーズで気に入ってたんだ。インテリアも素晴らしかったね。他のオーナーと同様にフェンダーのサビには悩まされたけど、当時は社外品の補修部品がたくさんあったんだ。今でも余分なスペースがあればまた欲しいと思ってる。MR-Sは出る前は欲しいと思ってたけど、実物を見たらガッカリして買わなかった。代わりにアウディTTを買ったよ。このクルマは頑丈だけど、それに甘えず手入れはきちんとするべきだ。自分のはヘッドガスケットが抜けてしまったよ。修理にはお金がかかるけど、それでもそれだけの価値はあるクルマだ。




    ・このクルマはずっと欲しいと思ってた。ダッシュボードは本当に80年代のSFのような見た目だ。自分はSW20のNAのを持ってたよ。あれは自分が乗った中で最も楽しいクルマだった。




    ・古いクルマのフロントガラス越しの視認性が大好きだ。自分は2006年式のVWゴルフを持っているが、新しいクルマよりも道路との一体感を感じる気がする。




    ・自分はホワイトでTバールーフ仕様のMR2を持ってる。インテリアはブラックのレザーだ。このクルマに乗って11ヶ月になるね。完璧に動作しているし、運転するのは本当に楽しいよ。タルガルーフからの雨漏りやサビはないね。




    ・楽しいビデオだった。このMR2は最近は見つけるのが難しくなってきた。見かけるとうれしくなるね。




    ・こういうビデオをもっと観てみたいな。クルマはますます人工的になり、我々は純粋な運転する喜びを逃しつつある。




    ・素晴らしいビデオだった。1989年式のMR2を手に入れた所だったよ。いろんなミーティングやイベントに乗っていくのが楽しみだ。



    ・この1.6リッターのツインカムは素晴らしいエンジンだった。




    ・思い出が甦ってきた。自分も15年前にこれに乗ってた。1,000ポンド以下で手に入れたんだ。このクルマは自分にドライビングを教えてくれた。最終的には錆びてしまって、修理するお金がなかったから廃車にしたよ。積載車に載せられて夕日に向かって走り去っていくのを見てたんだが、あの時は本当に寂しいと思ったな。




    ・21歳の時にこのMR2に乗ってたよ。小さいが素晴らしいクルマだった。これは強くオススメできるね!




    ・初めてのクルマを買う時、このMR2かホンダのCR-X Siかで迷ったんだ。結局CR-Xを選んだけど、どっちもゴーカートみたいで楽しいクルマだったよ。




    ・1987年に赤いMR2を持ってた。自動車電話を付けていたから、気分はまるでドン・ジョンソンだったよ。
     ↑リネンのジャケットを着て袖をロールアップすれば完璧だな。




    ・1988年に運転免許を取ったんだが、その時はこのMR2が欲しくてたまらなかったよ。結局は1978年式のオースチンアレグロを買ったんだけどね。珍しいAT車だったよ。




    ・ここカナダではスーパーチャージャーを搭載したモデルが販売されていたよ。あれはとても楽しいクルマだった。





    ニューモデル速報 第29弾 トヨタMR2のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    Motor Magazine Mook GT memories 9 AW11 トヨタMR2【電子書籍】
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    ニューモデル速報 第46弾 トヨタMR2のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    【中古】オーバーレブ! <全31巻セット> / 山口かつみ(コミックセット)
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    オーバーレブ!(1)【電子書籍】[ 山口かつみ ]
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    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 トヨタ MR2 Mk1 AW11 1985 オートクロス塗装仕様 RHD ミニカー
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    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 トヨタ MR2 MK1 AW11 1985 メタリックブラック RHD ミニカー
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    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 トヨタ MR2 Mk1 AW11 1985 ホワイト/シルバー RHD ミニカー
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    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 トヨタ MR2 MK1 AW11 1985 スーパーシルバーメタリック RHD ミニカー
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    タカラトミー トミカプレミアム 40 トヨタ MR2 (トミカプレミアム発売記念仕様) ミニカー おもちゃ 6歳以上
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    【タカラトミー】タカラトミー トミカプレミアム No.40 トヨタ MR2
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    MR2 Gリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    北米仕様のAW11とAE86のレビュー動画です。あちらのハチロクは「トヨタカローラGT-S」という名前ですが、フロントマスクはスプリンタートレノですね。テールマーカーとか、若干突き出たバンパーのUSDM感がたまりません。

    最初はAW11のレビューで、ハチロクは3:26あたりからです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・後輪駆動のカローラなんて、もう二度と目にすることはないだろうな。




    ・「少しスロットルを開けているとテールが流れやすく…」って言ってるが、それはみんながこのクルマを好きな理由じゃないのか?




    ・1987年式のMR2を持ってる!気に入ってるよ。32万キロに到達したけどまだ元気だよ!
     ↑自分は1985年式のハチロクを持ってる。44万キロでエンジンはオリジナルのままだよ。ボロいクルマだと思ってナメてかかってくる奴に付いていくことができる。そういう奴らはパワーウエイトレシオって言葉を知らないんだろうな。
     ↑自分はMR2が欲しいけど、でもリアシートが必要なんだよ…
     



    ・80年代の最高のクルマたちだ。




    ・1980年代当時は最も退屈なネームプレートのクルマだったのに、今では最高のライトウェイト2ドアスポーツクーペとしてもてはやされてるんだもんなぁ。もしミントコンディションのハチロクが手に入るなら、自分は何でも手放す覚悟があるぞ。




    ・自分は赤いカローラGT-Sを持ってる。兄が1985年当時に新車で買ったやつで、書類もちゃんと揃ってる。全てが純正とは言えないけど、内装、塗装、ドライブトレインはオリジナルだ。44万キロ超だけど今でも快調だよ。
     ↑素晴らしいな!どうか永遠にキープし続けてくれ。
     ↑絶対に手放さない方がいい。将来また欲しいと思っても、きっと買える金額じゃなくなってるよ。




    ・MR2は低価格の素晴らしいミッドシップスポーツだったが、トレノはカルト的な人気を得ている。当時、この2台のどちらかを新車で乗るとしたら自分は2シーターのMR2を選んだだろうけど、それは間違いだったろうな。カローラGT-Sはバランスの取れた軽量なクルマだ。当時、同級生が新車でカローラGT-Sを買ったんだが、自分はコイツ何考えてんだ?って思ってた。




    ・数年前、1985年式のMR2の極上車を持ってた。この動画に出ているのと同じシルバーだった。走行距離はたった11万キロで、走りは完璧だったよ。峠を走るのがとても楽しかった。そんなクルマを売ってしまった自分を責めているよ。




    ・これらのクルマの事はよく覚えているよ。今でも、当時みたいにこういうクルマの選択肢があるといいのにな。




    ・当時、新車でカローラGT-Sを買ったよ。とても素晴らしいクルマだった。当時としては速くて、スタイリッシュで、燃費も良くて、信頼性が高かった。




    ・MR2はフル加速すると道路にブラックマークを残すことができるのか!びっくりだ!




    ・これ以降、AE86は伝説的なクルマになったんだ。当時、みんなはハチロクの事をエコノボックス(安いだけのクルマ)としてしか見ていなかったんだ。時間が経つとともに、こののクルマは有名になった。




    ・ハチロクは最高のクルマだよ。フロントエンジン、リアドライブ、マニュアルで、速くて楽しいし信頼性もある。これが最強のレシピだな。




    ・ああ、ハチロクはいつか所有したいけどおそらく無理だろうな。程度のいいものを手頃な価格で見つけることはほぼ不可能だろうしな。AE86はクールすぎる!




    ・新車のトレノが9,000ドルだと?黙って俺のカネを受け取れ。
     ↑え、AE86って新車で9,000ドルだったの!?3台もらおう。
     ↑現在のレートで24,000ドルちょっとだぞ。クソ。
     ↑ほう。新車のトレノが9,000ドルね。黙って俺の11,000ドルを持っていけ。




    ・自分はカローラGT-Sを持っていたけど、そういうクルマなのにドライビングを楽しむって事をしなかった。今でも売ったことを後悔しているよ。ここオランダでは稀少車になってきていて、今では20,000ユーロで売られているものもある。




    ・豆腐を崩さないように、あるいはカップから水をこぼさないようにスラロームできるかな?




    ・当時、カローラGT-Sではなく1985年式のフォードエスコートGTを選んだ自分が信じられない。




    ・カローラGT-Sは自分にとって素晴らしいクルマだったよ。MR2の方が好みだったけど、保険料が2倍だったんだ。




    ・ユーロビートと峠でのドリフトがないとさみしいな。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※

    AW11型の初代MR2に対する海外の反応です。軽量ミッドシップ2シーターは貴重…!













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・最近の300馬力以上のスポーツカーよりこっちがいい!
     ↑同じく。実際に買っちゃった。
     ↑ゼロヨンのレース場とかじゃないとハードに運転できない現代のスポーツカーよりこっちがいい。




    ・この小さなクルマがあまり評価されなかったのは驚くべきことだ。ST165セリカAll-Trac(GT-FOUR相当)や70系スープラよりも、80年代で最もクールなトヨタ車だと思う。90年代はST185+ST205や80系スープラとの競争が激化したが、それでも80年代の逸品だったよ。




    ・オートマのAW11を持っている人は、クレイグスリスト(アメリカのでっかい個人売買サイトみたいなやつ)で嫌われる。
     ↑そうなんだよ。スーチャー付きで安い!って思ったらオートマでな…




    ・初代MR2が大好きだ!今日はミントコンディションの初代MR2が手に入るんだ。エンジンは載ってないけど、ボディにはサビやシミは一切ない。幸運なことに、うちには予備の4A-GEが置いてあるんだ。
     ↑自分も1985年式のMR2を買ったところだ。どうもエンジンがダメそうだけど、気にしないよ。車体はちゃんとしてるからね。何ならエンジン載せ替えればいいしな。
     ↑動画を撮ってアップしてくれよ!ここにはAW11の情報が足りていないんだ!




    ・これは自分の初めてのドリームカーで、夢中になったクルマでもある。




    ・トヨタは再びMR2を作る必要がある。




    ・このMR2はトヨタが作った最もホットなクルマの1台だ。MR2を作らなくなったのは、トヨタにとってよくない決断だった。ファイヤーバードを作らなくなったGMみたいなもんだ。このMR2のボディスタイルのラインは最高だな。丸っこくなった2台目よりこっちがいいよ。




    ・スーパーチャージャー搭載のモデルを運転したことはないけど、NAの方は当時としてはとても洗練されたマシンだったよ。




    ・トヨタが今までに作った中で一番興味深いクルマだ。スープラよりもね。




    ・ああ、ミントコンディションのMR2を見つけたい!!




    ・1988年当時の16,418ドルは、現在なら35,918ドルってところか。




    ・中古を探していて、ちょうど水色のを見つけた所だ。状態はひどくはないけど、オートマだったよ。パス。




    ・自分はネットで中古車を探すたびに、このMR2のオートマを買った人に対して怒り狂ってる。




    ・小さくて楽しいクルマはどうしてだいたい高価なんだろう?このMR2だって、作るコストはカローラとほとんど変わらないんじゃないのか?
     ↑ドライブトレインはカローラFXとほぼ共通だけど、冷却系や燃料系など、他の車種と共有されていないものがたくさんある。だからカローラよりも高価になってしまうんだ。




    ・この動画に出てくるテスターの男はシリアルキラーみたいに見えるな。




    ・このクルマはめちゃくちゃ小さいな!




    ・このモーターウィークのレビューで、「ポケットロケット」と呼ぼれるクルマはいったい何台あるんだろう?





    ・昔乗ってたAW11とSW20が恋しいよ。




    ・このAW11をドリフト仕様にしている人とかいないかな?とても楽しそうな気がするけど…
     ↑MRのクルマでドリフトか?スナップオーバーステアがあるからドリフトできないんじゃないか?ちょっと危険すぎるよ。君がチャックノリスだとしても勧めないな。





    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 トヨタ MR2 Mk1 AW11 1985 オートクロス塗装仕様 RHD ミニカー
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    PARAGON(パラゴン) 1/64 PARA64 トヨタ MR2 Mk1 AW11 1985 ホワイト/シルバー RHD ミニカー
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    【タカラトミー】タカラトミー トミカプレミアム No.40 トヨタ MR2
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    MR2 Gリミテッド スーパーチャージャー(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    MR2 Gリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    1988年式のAW11型MR2に対する海外の反応です。手頃なスポーツカーは素晴らしい。海外では、3S-GTEやホンダのK24をスワップする人もいるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分が若い頃、両親から絶対このクルマを買うなと言われていた。たぶん事故を起こすと思われていたんだろうな。あれは2007年頃のことだった。でもクレイグスリストでAW11を見つけて、1,000ドルで買ってきたんだ。もう手放してしまったけど、あのクルマが恋しいよ。今まで乗った中で断トツに楽しかった。
     ↑自分は1989年式のMR2GTを手に入れたけど、エンジンが死んでるんだ。走行距離は57万kmを超えていて、3気筒だけ動いている状態なんだ。ピストンリングがダメになっているみたい。DIYでエンジンを組みなおそうと思ってたけど、もっといいエンジンに換装するのもいいな。ホンダのK型を積むか、それても4A-GEをリビルドするか。とりあえず問題は資金だな。




    ・親友と一緒に、エンジン無しのAW11を800ドルで買ったんだ。これにカムリのV6をスワップする予定なんだけど、うまく収まることを神に祈っている。このMR2には一目惚れしたんだ。組み上げて走りに行くのが待ちきれないよ。




    ・とてもクールだ。自分はAW11を改造している最中なんだ。3S-GTEをスワップして、いくつかアップグレードを加えているよ。




    ・これは特別に楽しいクルマだよ。特にこの個体はキレイだから、改造してパフォーマンスを追求するよりもそのままにしておいた方が良さそうだ。しかし、今では錆びてない個体を見つけるのが本当に難しいね。




    ・初めてのクルマは1989年式のMR2だったな。1996年に買ったんだ。MR2は3台乗り継いだよ。とても素晴らしいクルマだった。自分が乗ったMR2が、せめてこの動画の個体の半分くらいのコンディションだったら今でもキープしてたんだけどな…まあ今はロードスター派になっちゃったけど。




    ・このMR2は何回か運転する機会があった。狭いしそんなに速くはないけど大好きで、いつか所有したいと思っている。理由はうちのおじさんが乗ってたからなんだ。彼は典型的なクールなおじさんだった。今で言うR指定の映画を観に連れて行ってくれたり、最高のクリスマスプレゼントをくれたりしたんだ。




    ・このMR2が、近所の中古車屋さんに入荷してた。試乗しに行ってきたけど、今までで一番楽しいドライブだったよ。




    ・こりゃ宝物だ!自分も1989年式のと、Tトップのに乗ってたことがある。当時の上司がいつもMR2を借りたがってたよ。




    ・自分が2台目に乗ったのがこのMR2だった。1988年式の白いやつで、この動画のとほとんど同じだったよ。このクルマは特別に見えたね。人々はそれをロータスか何かだと思ってた。MR2の全てが好きだったよ。キレイに乗ってたけど、無保険のアホにぶつけられて廃車になってしまった。今でもあのクルマが恋しいよ。




    ・懐かしいな。ハイスクール時代の友達が1988年式のMR2に乗ってた。海軍の新兵訓練プログラムに参加する友達の送別会をするために、MR2に3人乗ってサーバー用のビール樽を積んで2時間の遠征をしたのは良い思い出だ。2年後、彼が卒業するのを見るために640km離れたシカゴまでもMR2で行ったよ。




    ・こういう古いクルマがまだ美しい状態で存在しているのを見られるのはうれしいな。




    ・これはクルマじゃなくてスペースシップみたいだ。




    ・このMR2のおかげで自分はクルマが好きになった。あれから20年経って、今は整備士をしているよ。そして相変わらず、このチビの事は大好きだ。




    ・もしこのクルマを手に入れようとしている人がいるなら、スピードメーターケーブルのスペアは探しておいた方がいい。よく断線するんだが、なかなかパーツが見つからないんだ。住んでいる地域にもよると思うけど、自分は見つけるのに3ヶ月かかったよ。




    ・ノーマル状態のMR2は大好きだ。自分もくたびれたり錆びたりしていないのが欲しいなぁ。




    ・去年までこのMR2のTトップを持ってたよ。素晴らしいマシンだったが、錆びてきたから手放してスポーツバイクに転向したよ。でもあのクルマで味わった経験は一生忘れないね。




    ・初めてのクルマがこれだった。とても楽しいクルマだったよ!2/3スケールのロータスエスプリって感じだったね。




    ・1989年式のスーパーチャージャー付きのMR2を持ってる。この動画のと同じホワイトだ。運転するのがとても楽しいね。2002年に83,200kmで買って、今は235,000kmまで走ったよ。コンディションは素晴らしく、これを運転するのは大好きだ。冬の間は乗らないから、今では年間8,000km乗るかどうかだね。




    ・MR2のマッチボックスのミニカーを持ってた。80年代に、父親が働いていたトヨタのディーラーに白のMR2があったのを覚えているよ。




    ・どの世代のMR2も、ドライビングは至福そのものだ。





    MR2 Gリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ その他 2WD ガソリン
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    MR2 Gリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ハセガワ 1/24 トヨタ MR2 (AW11) 前期型 G-リミテッド (ムーンルーフ)【HC51】 プラモデル
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    ハセガワ HC45 1/24 トヨタ MR2(AW11) 後期型 G-リミテッド スーパーチャージャー(Tバールーフ) プラモデル (ZS92157)
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    どっちも好き(真顔)

    北米仕様のAW11とAE86のレビュー動画です。あちらのハチロクは「トヨタカローラGT-S」という名前ですが、フロントマスクはスプリンタートレノですね。テールマーカーとか、若干突き出たバンパーのUSDM感がたまりません。

    最初はAW11のレビューで、ハチロクは3:26あたりからです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・後輪駆動のカローラなんて、もう二度と目にすることはないだろうな。




    ・「少しスロットルを開けているとテールが流れやすく…」って言ってるが、それはみんながこのクルマを好きな理由じゃないのか?




    ・1987年式のMR2を持ってる!気に入ってるよ。32万キロに到達したけどまだ元気だよ!
     ↑自分は1985年式のハチロクを持ってる。44万キロでエンジンはオリジナルのままだよ。ボロいクルマだと思ってナメてかかってくる奴に付いていくことができる。そういう奴らはパワーウエイトレシオって言葉を知らないんだろうな。
     ↑自分はMR2が欲しいけど、でもリアシートが必要なんだよ…
     



    ・80年代の最高のクルマたちだ。




    ・1980年代当時は最も退屈なネームプレートのクルマだったのに、今では最高のライトウェイト2ドアスポーツクーペとしてもてはやされてるんだもんなぁ。もしミントコンディションのハチロクが手に入るなら、自分は何でも手放す覚悟があるぞ。




    ・自分は赤いカローラGT-Sを持ってる。兄が1985年当時に新車で買ったやつで、書類もちゃんと揃ってる。全てが純正とは言えないけど、内装、塗装、ドライブトレインはオリジナルだ。44万キロ超だけど今でも快調だよ。
     ↑素晴らしいな!どうか永遠にキープし続けてくれ。
     ↑絶対に手放さない方がいい。将来また欲しいと思っても、きっと買える金額じゃなくなってるよ。




    ・MR2は低価格の素晴らしいミッドシップスポーツだったが、トレノはカルト的な人気を得ている。当時、この2台のどちらかを新車で乗るとしたら自分は2シーターのMR2を選んだだろうけど、それは間違いだったろうな。カローラGT-Sはバランスの取れた軽量なクルマだ。当時、同級生が新車でカローラGT-Sを買ったんだが、自分はコイツ何考えてんだ?って思ってた。




    ・数年前、1985年式のMR2の極上車を持ってた。この動画に出ているのと同じシルバーだった。走行距離はたった11万キロで、走りは完璧だったよ。峠を走るのがとても楽しかった。そんなクルマを売ってしまった自分を責めているよ。




    ・これらのクルマの事はよく覚えているよ。今でも、当時みたいにこういうクルマの選択肢があるといいのにな。




    ・当時、新車でカローラGT-Sを買ったよ。とても素晴らしいクルマだった。当時としては速くて、スタイリッシュで、燃費も良くて、信頼性が高かった。




    ・MR2はフル加速すると道路にブラックマークを残すことができるのか!びっくりだ!




    ・これ以降、AE86は伝説的なクルマになったんだ。当時、みんなはハチロクの事をエコノボックス(安いだけのクルマ)としてしか見ていなかったんだ。時間が経つとともに、こののクルマは有名になった。




    ・ハチロクは最高のクルマだよ。フロントエンジン、リアドライブ、マニュアルで、速くて楽しいし信頼性もある。これが最強のレシピだな。




    ・ああ、ハチロクはいつか所有したいけどおそらく無理だろうな。程度のいいものを手頃な価格で見つけることはほぼ不可能だろうしな。AE86はクールすぎる!




    ・新車のトレノが9,000ドルだと?黙って俺のカネを受け取れ。
     ↑え、AE86って新車で9,000ドルだったの!?3台もらおう。
     ↑現在のレートで24,000ドルちょっとだぞ。クソ。
     ↑ほう。新車のトレノが9,000ドルね。黙って俺の11,000ドルを持っていけ。




    ・自分はカローラGT-Sを持っていたけど、そういうクルマなのにドライビングを楽しむって事をしなかった。今でも売ったことを後悔しているよ。ここオランダでは稀少車になってきていて、今では20,000ユーロで売られているものもある。




    ・豆腐を崩さないように、あるいはカップから水をこぼさないようにスラロームできるかな?




    ・当時、カローラGT-Sではなく1985年式のフォードエスコートGTを選んだ自分が信じられない。




    ・カローラGT-Sは自分にとって素晴らしいクルマだったよ。MR2の方が好みだったけど、保険料が2倍だったんだ。




    ・ユーロビートと峠でのドリフトがないとさみしいな。





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