海外では「トヨタカローラGT-S」の名前で販売されていた、AE92スプリンタートレノに対する海外の反応です。AE92といえば、スーパーチャージャー付きの4A-GZE！昔は中古価格がとても手頃だったので、走り屋入門編として最適なクルマだったのですが…

















・自分はトヨタのファンだけど、このクルマはちょっとホンダ車っぽく見える。
　↑プレリュードっぽいね。
　↑リアエンドはトヨタ車なんだけどな。
　↑3代目プレリュードの田舎にいるいとこって感じ。
　↑リトラクタブルライト時代のアコード？




・前に乗ってた1991年式のAE92のおかげで、自分はチューニング文化に夢中になったよ。とても気に入って乗ってた。運転がとても楽しかったな。最速のクルマではなかったけど、それでもとても楽しかった。




・日本でも同じモデルが販売されていたんだよね。あちらではスーパーチャージャーの設定もあったんだ。AW11に搭載されていたものより若干過給圧が高い4A-GZEが搭載されていたんだ。




・自分は80年代や90年代初頭のトヨタ車が好きだ。たとえFFだとしてもクールで、クルマが単なる移動手段以上のものだった時代の雰囲気を今でも感じることができる。
　↑わかる！皮肉なことに、今では何千ドルものオプションを追加してその雰囲気を獲得しようとしているけど、このドノーマルのクルマの方がより良い結果が出ているね。
　↑80年代のクルマを運転するのはとても楽しい。何より視認性がいいからね。車内にいると窓に囲まれている感じがするんだ。




・20代の頃、このカローラGT-Sを持ってた。こいつでカナダ中を走り回っていたよ。伝説的なクルマだね。




・これは自分が初めて乗ったクルマだ。とても好きなクルマだったよ。いつかまた手に入れて乗りたいな。




・1991年式のAE92カローラGT-Sは大学の時初めて買ったクルマだ。TRDのショートシフターキットを付けてたよ。あのクルマにはたくさんの思い出がある。




・これだけは言わせてくれ。個人的には、このAE92はいちばんカッコいいカローラだと思う。




・この世代のカローラは大好きだ。滑らかでシャープなデザインがいいね。




・1988年当時、自分はハッチバックが好きだったからカローラFX16GT-Sに乗っていたけど、このGT-Sクーペも好きだった。ハイスクール時代を追体験するために、きれいなカローラFX16GT-SかこのカローラGT-Sを手に入れたいな。




・何年か前に赤いカローラGT-Sを持ってた。自分のはこれに比べるともっと錆びてたな。このカローラGT-Sはとても楽しいクルマだよ。




・こいつは4輪ディスクブレーキなのに、2017年式カローラのリアブレーキはドラムなんだ。なんか不思議な気持ちになるね。




・今、自分はこのカローラGT-SのJDMバージョンがとても欲しい。この動画を見たらめっちゃ欲しくなったよ。




・昔これに乗ってたよ。AE86ではないけど、4A-GEが搭載されていたからとても楽しいクルマだった。




・ギアボックスのブッシュを真鍮製のものに替えると、シフトフィールの改善に大いに役立つよ。




・自分はマニュアル車の運転をこのクルマで学んだよ。なかなか悪くないクルマだったように記憶している。




・自分はまだこのカローラGT-Sに乗ってるよ。この動画のよりも年式は古いけど、3S-GTEをスワップしたんだ。手頃で軽くて速いクルマだよ。




・これは自分が初めて乗ったクルマだ！でもGT-Sじゃなかったんだよね。自分はこれに乗っている間、サイドスカートとあと15馬力が欲しかった。自分のカローラをGT-Sにしたかったんだ。それからネットでこのクルマについて検索しても、出てくるのはAE86の写真ばかりなんだ。こいつの写真は3枚くらいしかヒットしなかった。




・ハイスクールの時、親友がこれに乗ってたよ。そいつのはボディが白で、インテリアはひどいブルーだった。でもクルマ自体はとても信頼性が高かったよ。




・これは自分の初めてのクルマだ。自分が乗っていたのは白だった。1997年に、香港経由でAE92トレノ用のバンパーを手に入れたんだ。あのクリスマスプレゼントのおかげで、自分のカローラGT-Sはカンペキになった。このクルマは今見てもカッコいいね。



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