JDM速報 海外の反応

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    タグ:AE86

    とてもクリーンな見た目のAE86トレノに対する海外の反応です。TE37がよく似合ってますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・エキゾーストを除けば、これは自分が今まで見た中で一番キレイなトレノだ。



    ・もう少しクリーンだといいけど、それでもこれは伝説のクルマだもんな。




    ・トヨタやレクサスのデザインはタイムレスだ。古いクルマほどルックスの美しさが際立つ。FJとか、2000GT、セリカGT-FOURなんかがその例だ。
     ↑初代セリカとか、センチュリーもそうだよな。




    ・もしこの世の中の好きなクルマを1台もらえるとしたら、自分はハチロクがいいな。
     ↑いいチョイスだ。
     ↑俺はフェラーリ250をもらって、そんでそいつを売って、その金でマンションとハチロクとなんか別のクルマを買う。




    ・WOW、自分のハチロクもこういう仕様にしたいもんだ。エアロ、カーボンボンネット、社外アルミとか付けたいね。でもリアの赤いラインはなくして、代わりにウイングを付けたいな。ハチロクにはウイングが付いてなきゃね。しかしとても素晴らしいクルマだなぁ。




    ・こういうハチロク探してたんだ!こういうのを見ると、まだ希望が持てるな。うまくいけば1~2年後には希望のものが見つかりそうだ。いい出物だね。




    ・Wow、グレートなコンディションだ!オーナーになる人はラッキーだな。




    ・年式を考えると、このコンディションは感動モノだな。




    ・こういうハチロクの相場はどれくらいだろう?そしてアメリカへの送料はいくらだ?




    ・このハチロクトレノは人生の目標なんだ。兵役が終わったら探そうと思ってる。
     ↑いいやつ見つけろよ!




    ・正直言って、錆びたAE86を購入するのは何の問題もない。レストアする価値があるクルマだからね。ちなみに「TRUENO」はTrue-ay-noと発音するべきなのかな。日本人がそう発音していたと思うし、日本にいるクルマ好きの友人も言っていた気がする。でも違ったかな。とにかく、自分はこういう動画が好きだ。自分も潜在的な購入者になるかもしれない。またこういう動画上げてね。
     ↑(動画主)ありがとう!トレノについては、「Toe-ray-no」と発音するようです。イントネーションは最初の方にあって、3音節を区切らず滑らかに言います。




    ・あのマフラーは5ZIGENのやつっぽいな。マジでナイスだ。




    ・もし自分にクルマを生き返らせるためのスキルがないなら、十分な予算を用意しておいた方がいいな。一部のスペアパーツは入手困難だし、あったとしても生産数が限られていて、海外では稀少だからね。




    ・全てのサビを除去して、良いコンディションにするにはいくらかかるんだろう。




    ・白黒パンダカラーのAE86が欲しい!そしてナイスなホイールが付いてるな。最高だ!




    ・少し修理が必要っぽいけど良さそうだ。30年以上も前のクルマだし、AE86を買うなら修理の準備をしておく必要があるね。同世代のクルマはたいていサビて朽ちているけど、こいつは全く悪くないね。




    ・17:27のトランク内のサビは、きっと豆腐がひっくり返ってそこら中にこぼれたからに違いない。




    ・俺のクルマよりドアの閉まり具合がいい!




    ・この芸術作品が欲しい!




    ・「藤原とうふ店」のデカールは、北米ほどの人気は日本ではないと思ってるけどどうなんだろう?





    頭文字Dの認知度高いですね…

























    ハチロクなのはガワだけ…


    チューニングのメニューは、

    ・F22エンジンにスワップ
    ・カスタムコンロッドにノーマルピストン、ヘッド加工
    ・カスタムバルブトレーン(バルブ、カム、ヘッドは純正)
    ・ギャレット製GTW 3884Rタービン
    ・エキマニ
    ・ウエイストゲート
    ・AP2型S2000純正トランスミッション
    ・AEM V2エンジンマネジメント
    ・ツインプレートクラッチ
    ・マグナフューエルポンプ EFI750
    ・2,150ccインジェクター
    ・AEMフューエルレール
    ・純正インマニ
    ・Skunk2 75mmスロットルボディ

    中身はホンダ!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・藤原拓海が上りも攻められるようになったな。
     ↑死ぬほどワロタ。
     ↑これこそ本当のプロジェクトDだな。




    ・素晴らしいチューニングだけど、サウンドで言えばオリジナルの4A-GEが最高だと思うな。
     ↑それは疑いようがないな。
     ↑ターボは音がこもりがちだもんな。




    ・90年代に走ってたようなクルマだなぁ。




    ・トヨタ車にホンダのエンジン?これはちょっと、冒涜に近いような気がするなぁ。
     ↑俺もそう思う。
     ↑F20スワップは普通だよ。マジで普通の事だよ。
     ↑3S-GTEをスワップするべきだった。
     ↑自分もそう思っていたけど、一部のトヨタ車のエンジンはヤマハ製だし…




    ・ボカシをかけずにスピードメーターを見せてくれてありがとう!




    ・自分はプエルトリコ人だけど、父親やおじさんが古いトヨタ車をこんな感じでいじったりしていた。そういうのができるのは素晴らしいことだね。




    ・これじゃあ豆腐が崩れてしまう。文太に怒られるぞ。




    ・このハチロクは運転がとっても楽しそうだ。この軽量なクルマで高速域の暴力的なパワーをコントロールするのはとてもチャレンジングだ。でもそういうのは大好きだよ。アドレナリンが出てくるね。




    ・とてもクールなチューニングだ。エンジン音もいいね。今までに聞いたターボ付きエンジンの音の中でベストだ。




    ・こういうちょっと変わったものを見るのは本当に素晴らしいね。4A-GEのままでこのパワーを出していたらもっと最高だったけど、とにかくすごいチューニングだ。




    ・このクルマのパワーウエイトレシオは狂ってる。
     ↑1900馬力のGT-R並みだもんな。




    ・これはファイナルステージが終わった後に藤原拓海が手に入れるエンジンか。




    ・マジでクールなクルマだ。ダッシュボードをうまくまとめたね。




    ・エンジンスワップに最適なクルマだ。自分は昔ハチロクを新車で買って乗ってたよ。何年も通勤や買い物に使ってた。そんなクルマがカリカリにイジられているのを見るのはシュールな気分だ。




    ・ドリフトしていないAE86は初めて見たかもしれない。こいつはマジにクールだよ。




    ・こいつの音は最高だ!4気筒でも素晴らしい音が出せるってことの証明になったな!




    ・自分はマッスルカー好きだけど、日本のクルマには敬意を払っている。このハチロクはワルなクルマだな!




    ・4A-GEはどのくらいまでパワーが出せるのかずっと気になってた。こいつは残念ながらエンジンスワップしてるけど、それでも素晴らしいクルマであることに変わりはない!




    ・狂気のタイヤ付きミサイルだ。内装も外装もほぼノーマルってのが気に入ったよ。大抵の人は、インテリアを変えたりエアロを付けたり志勝ちだからね。




    ・こんなコーラの空き缶みたいなクルマでぶっ飛ばすのはイカれてる!自分もハチロクを3台持ってるけど、80km/h出すだけでもおっかないぞ。





    海外、特にアメリカの方はエンジンスワップが大好きですね。しかしこれ、ガワはハチロクだけど中身はターボ化したS2000じゃないですか…





    ハチロクはラリーも速かった!そして4A-GEの音は最高です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・峠が工事中の時の藤原拓海だ。




    ・4A-GEは史上最高の4発エンジンだ!




    ・素晴らしい動画をシェアしてくれてありがとう!このカローラには何かがある。




    ・あんな所でドリフトするなんてマジで最高だな。




    ・自分も昔、2ドアのAE86を持ってたよ。この動画に出てくるチューニングされたものとエキゾーストノートは全く同じだった。あのクルマが懐かしいな。




    ・ありがとう!ヘッドホンのボリュームをMAXにして動画を観てたから、まだ耳鳴りがしてるよ。でもそれだけの価値はある!




    ・とても健全なサウンドだ。




    ・フィンランドの人たちはみんな素敵だし、国土も美しい。いつかここアメリカから訪れたいものだな。それまでどうか変わらずにいて欲しいな。
     ↑大丈夫!私たちはみんな生まれつき頑固だから、そうそう変わることはないよ:D




    ・AE86がラリーでも活躍しているとは知らなかったなぁ。




    ・最初のクリップに出てくるAE86が付けているホイールが何かわかる人はいる?自分もAE86を持っていて、同じやつを付けたいんだ。




    ・14年前にハチロクを手放したのが悔やまれる。大事に納屋にしまっておけばよかったよ。




    ・純日本製のすばらしいマシンだ!




    ・ユーロビートを聴きながらこの動画を観ると、音楽がより激しくなるね。「なに!?慣性ドリフト!?」ってね。




    ・4A-Gはマジでラブだ。




    ・この動画に出てくるハチロクの4A-GEは20vと16vどっちだろう?鍛造ピストンとか、エンジン内部まで手を入れているような音がするね。
     ↑たぶんほとんどが16vだと思う。ここフィンランドでは、20vの4A-GEをラリーに使う人は少ないよ。




    ・ハチロクはラリーでもドリフトするのか。
     ↑ああ。後輪駆動のクルマは、グラベル路面ではコントロールが難しいんだ。




    ・これはハチロクレビンってやつか?
     ↑AE86のヨーロッパ仕様だ。基本的にはレビンだけど、ちょっとブサイクだね。こっちではGTカローラと呼ばれていたよ。




    ・この動画に出てくるハチロクの4A-GEはノーマルなの?
     ↑もちろん改造したものだよ。エキゾーストノートから察するに、これらのほとんどはハイコンプ仕様だと思う。キャブ仕様かインジェクション仕様かで違いはあるけど、16vの4A-GEで260~320馬力くらい出てるかもしれないね。




    ・どうしてハチロクをラリーに使うんだ?
     ↑20年前は、ハチロクはとてもポピュラーなラリーカーだったよ。
     ↑なぜって?もともと非常に軽量だから重量増を気にせずロールバーを入れられるし、何よりすごいエンジンを積んでいる。220馬力出せるんだ。NAエンジンでだぞ!




    ・黒のレビンがめちゃくちゃ上手い!





    ハチロクといえば峠とドリフトとサーキットのイメージが強いですが、軽量なFRですからラリーでも速いわけですよね。




    どっちも好き(真顔)

    北米仕様のAW11とAE86のレビュー動画です。あちらのハチロクは「トヨタカローラGT-S」という名前ですが、フロントマスクはスプリンタートレノですね。テールマーカーとか、若干突き出たバンパーのUSDM感がたまりません。

    最初はAW11のレビューで、ハチロクは3:26あたりからです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・後輪駆動のカローラなんて、もう二度と目にすることはないだろうな。




    ・「少しスロットルを開けているとテールが流れやすく…」って言ってるが、それはみんながこのクルマを好きな理由じゃないのか?




    ・1987年式のMR2を持ってる!気に入ってるよ。32万キロに到達したけどまだ元気だよ!
     ↑自分は1985年式のハチロクを持ってる。44万キロでエンジンはオリジナルのままだよ。ボロいクルマだと思ってナメてかかってくる奴に付いていくことができる。そういう奴らはパワーウエイトレシオって言葉を知らないんだろうな。
     ↑自分はMR2が欲しいけど、でもリアシートが必要なんだよ…
     



    ・80年代の最高のクルマたちだ。




    ・1980年代当時は最も退屈なネームプレートのクルマだったのに、今では最高のライトウェイト2ドアスポーツクーペとしてもてはやされてるんだもんなぁ。もしミントコンディションのハチロクが手に入るなら、自分は何でも手放す覚悟があるぞ。




    ・自分は赤いカローラGT-Sを持ってる。兄が1985年当時に新車で買ったやつで、書類もちゃんと揃ってる。全てが純正とは言えないけど、内装、塗装、ドライブトレインはオリジナルだ。44万キロ超だけど今でも快調だよ。
     ↑素晴らしいな!どうか永遠にキープし続けてくれ。
     ↑絶対に手放さない方がいい。将来また欲しいと思っても、きっと買える金額じゃなくなってるよ。




    ・MR2は低価格の素晴らしいミッドシップスポーツだったが、トレノはカルト的な人気を得ている。当時、この2台のどちらかを新車で乗るとしたら自分は2シーターのMR2を選んだだろうけど、それは間違いだったろうな。カローラGT-Sはバランスの取れた軽量なクルマだ。当時、同級生が新車でカローラGT-Sを買ったんだが、自分はコイツ何考えてんだ?って思ってた。




    ・数年前、1985年式のMR2の極上車を持ってた。この動画に出ているのと同じシルバーだった。走行距離はたった11万キロで、走りは完璧だったよ。峠を走るのがとても楽しかった。そんなクルマを売ってしまった自分を責めているよ。




    ・これらのクルマの事はよく覚えているよ。今でも、当時みたいにこういうクルマの選択肢があるといいのにな。




    ・当時、新車でカローラGT-Sを買ったよ。とても素晴らしいクルマだった。当時としては速くて、スタイリッシュで、燃費も良くて、信頼性が高かった。




    ・MR2はフル加速すると道路にブラックマークを残すことができるのか!びっくりだ!




    ・これ以降、AE86は伝説的なクルマになったんだ。当時、みんなはハチロクの事をエコノボックス(安いだけのクルマ)としてしか見ていなかったんだ。時間が経つとともに、こののクルマは有名になった。




    ・ハチロクは最高のクルマだよ。フロントエンジン、リアドライブ、マニュアルで、速くて楽しいし信頼性もある。これが最強のレシピだな。




    ・ああ、ハチロクはいつか所有したいけどおそらく無理だろうな。程度のいいものを手頃な価格で見つけることはほぼ不可能だろうしな。AE86はクールすぎる!




    ・新車のトレノが9,000ドルだと?黙って俺のカネを受け取れ。
     ↑え、AE86って新車で9,000ドルだったの!?3台もらおう。
     ↑現在のレートで24,000ドルちょっとだぞ。クソ。
     ↑ほう。新車のトレノが9,000ドルね。黙って俺の11,000ドルを持っていけ。




    ・自分はカローラGT-Sを持っていたけど、そういうクルマなのにドライビングを楽しむって事をしなかった。今でも売ったことを後悔しているよ。ここオランダでは稀少車になってきていて、今では20,000ユーロで売られているものもある。




    ・豆腐を崩さないように、あるいはカップから水をこぼさないようにスラロームできるかな?




    ・当時、カローラGT-Sではなく1985年式のフォードエスコートGTを選んだ自分が信じられない。




    ・カローラGT-Sは自分にとって素晴らしいクルマだったよ。MR2の方が好みだったけど、保険料が2倍だったんだ。




    ・ユーロビートと峠でのドリフトがないとさみしいな。





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