【海外の反応】トヨタスープラはMTこそ至高！

2025年07月07日

カテゴリ:
トヨタ

A90型のトヨタスープラに対する海外の反応です。次のモデルはトヨタ独自開発になるといいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・速いかどうかなんて事は問題じゃない。重要なのは自分がどう感じるかだ。つまり、どんなクルマでもMTの方が優れているって事だ！

　↑その通り。MT車は確かに楽しい。特にスポーツカーならなおさらだ！

　↑レクサスがISにMTを設定してくれればいいのに！

・トヨタがGRのライン全車種にMTを設定しているのが気に入っている。どのメーカーでも、パフォーマンスパッケージにはMTをオプションとして用意するべきだよ。0-100km/h加速タイムが全てってわけじゃないからな。

・3速でレブリミッターに当ててシフトチェンジしている所が気に入った！

・自分はディテーラーの仕事をしているんだが、ついさっきこのスープラを磨いてきたよ。本当にクールなクルマだね。ただ、身長が高い人にとってはスムーズに乗り降りするのは難しいね。よく考えて乗らないと頭をぶつけてしまう。

・直列6気筒エンジンの音が大好きだ。自分が乗っている2006年式のBMW　325iには190馬力の弱っちいN52エンジンが搭載されているが、それでも音は素晴らしいんだ。

・ターボ付きの直列6気筒か。いいね。

・RZ34型フェアレディZとトヨタスープラのどちらを選ぶかは、本当に難しい選択だ。

・街でこのスープラを見るたびに、FD RX-7の雰囲気があるように感じるよ。確かに目を引く魅力があるね。

・全ての自動車メーカーがスポーツカーにMTを設定してくれるといいんだけど。時にはゼロヨンのタイムより運転体験の方が重要になることだってあるんだ。

・ATのスープラに乗ってたことがある。懐かしいな。走りは素晴らしかったよ。とても速かったし、ハッチバックだから実用性も高かった。見た目もかなり注目を集めるものだったね。それと「ナイスなBMWだ」というコメントもあったな。

・全ての車種にMTがオプションとして用意されるべきだ。自分が乗ってる4ランナーにもMTが欲しいよ。シフトチェンジをコンピューターに任せきりにするのではなく、自分でコントロールしたいんだ。

・テスラモデル3のローンを完済したら、すぐにイエローのスープラを買う予定なんだ。待ちきれないよ！

・オートレブマッチングが簡単にオフにできるというのは嬉しいね。前にマツダロードスターに乗ってたんだが、峠を走っている時に自分でブリッピングするのは楽しいもんだ。

・今はBMWの340iに乗ってるが、MTのスープラに乗り換えたい。MT車が懐かしいよ。

・BMWのエンジンは、プラスチック部品が劣化しやすくてすぐ壊れるって聞くけどどうなんだろう。

　↑その通りだ。使われているゴムも品質が良くなくて、Oリングやガスケットをたくさん交換する必要がある。

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【海外の反応】トヨタスープラのファイナルエディションが発表されたぞ！

2025年05月30日

カテゴリ:
トヨタ

北米で販売される2026年モデルのトヨタGRスープラファイナルエディションに対する海外の反応です。サテンブラックのボディーカラーがかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ナイスだ。全てのGRスープラのバリエーションの中で、これこそ絶対に手に入れるべきものだ。自分の人生にはスープラが必要だ。

・ブラックとレッドの組み合わせはゴージャスだ。トヨタは絶対にブラックのボディーカラーとレッドのインテリアカラーの組み合わせを用意するべきだった。

・2009年以来、R35 GT-Rの価格が下がるのを待っていたけど、そんなことは決して起きなかった！まだ45,000ドルそこらのうちにスープラを手に入れるべきかもしれないな。

・最も信頼性の高いBMWの1台だ。

・実際の所、これはトヨタがついに独自でスープラを作る始まりだったりして。

・これはかなりのコレクターカーになりそうだ。

・みんながどうしてこのクルマを嫌うのか分からないな。非常識なほど素晴らしいし、ビューティフルで目を楽しませてくれるクルマだよ。今はお金がないから、せめて2027年くらいまでは生産を続けてくれればよかった。そうしたら買えたんだがな。寂しくなるなぁ。

・このA90スープラは、2023年にMTが設定されるまでは自分の中では存在しない事になっていた。

・こいつはワルに見えるね。もちろんいい意味で！

・こいつはブーストアップして500馬力まで上げなきゃな。自分もスープラを持ってる。驚くべきクルマだよ。とても気に入っているんだ。

・BMWの部品を共有していたというだけで、このクルマは最初にとても嫌われていた。非常に悲しい事だ。そしてそれが消え去ろうとする今になって、人々はそれらのありがたみを理解している。

・申し訳ないが、このスープラは失敗だったと思う。値段が高すぎた。そして金額の割にパフォーマンスは劣っていた。

・こいつはクソだ。スープラはこんなのじゃなかった。本当のスープラはレクサスLC500だよ。ただ、あのクルマは簡素化したバージョンを作るには高級すぎたんだ。

・スープラのファイナルバージョンを作るならフェイスリフトを行うべきだった。

・これは決してスープラではなかった。このクルマを通じて証明されたのは、トヨタがBMWとうまく協力できるということだけだ。

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【海外の反応】トヨタスープラはMTで乗りたい！

2024年07月26日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタスープラのMT車に対する海外の反応です。当初はAT車のみでしたが、日産のRZ34型フェアレディZがデビューするあたりでMTが追加されました。やはりスポーツカーはMTで乗りたい！という人が多かったんですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このスープラは最初からMTを設定するべきだったよ。

・1ヶ月前にスープラが納車されたよ。ブラックのボディにタンカラーのインテリアでもちろんMTだ。9ヶ月も待ったけど、運よく抽選に当たったんだ。

・とてもナイスなクルマだ。ブラウンのインテリアがいいね。夜のレビューってのが気に入ったよ。

・このスープラの仕様は自分の憧れだ。今までにMTでレッドとタンカラーの組み合わせのスープラは見たことがないよ。

・荷室容量はJZA80スープラよりも優れているようだね。80系スープラの荷室はほとんど役に立たないようなもんだった。収納スペースの役割を果たすリアシートがなかったら絶望的だったな。

・近いうちにこのA90スープラを手に入れるつもりだよ。発表された日からこのクルマは気に入ってた。自分の気を引く数少ない現代のクルマだよ。自分にはこのスープラが必要だ！

・レッドでMTのスープラなんて初めて見た！

・これはスウィートだ！やっぱりマニュアルだよね。

・クールなクルマだとは思うけど、BMWとパーツを共有するなら安易にスープラの名前を付けるべきじゃなかったと思うな。自動車メーカーは、売れるからといってこういったリブートの流行に囚われすぎていると思う。人々は以前のモデルのような、本物のスープラを求めているんだ。

・新車のMTのスープラが欲しくなった。

・トランクの幅に関するフィードバックはBMWに伝えるべきだな。

・このスープラには最初からMTを設定しておくべきだった。日産がMTのRZ34型フェアレディZを販売していなかったら、トヨタはスープラをATのみにしていたかもしれないね。

・このスープラはクルージング用途にはどうだろう？

・少なくとも直線ではATの方が速くない。ホットバージョンでは群サイでATとMTをテストしていたが、3人の異なるドライバーが乗った結果、いずれもMTの方が速かったんだ。

・Mカラーのスープラが見てみたいな。

・スープラは「超える」とかいう意味だったと思ったが、このクルマは今でもその名に恥じない存在だろうか？

・このクルマは好きだけど、スープラの名前を付けるべきではなかったと思う。トヨタは、自分で設計し製造したクルマの名前をもっと大事にすべきだよ。このクルマはトヨタのパフォーマンス能力を示すものではない。

・とてもいいクルマだと思うけど、それでもトヨタの服を来たBMWだという事実は乗り越えることができない。バッジエンジニアリングなクルマはエンスージアストカーとしてはふさわしくないような気がするよ。

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【海外の反応】トヨタスープラは憧れのクルマだ！

2024年07月18日

カテゴリ:
トヨタ

現行のトヨタスープラに対する海外の反応です。おそらくイギリスの方々からのコメントが多いと思われますが、彼らは皮肉を言わないと死んでしまうのでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最後に日本とドイツが協力した時の事を覚えているが、あまりうまく行ってなかったような気が…

　↑HaHaHaHa、そうだった！

　↑ちょっと時間がかかったけど理解した。

・日本のブランドだけど部品はドイツで、クルマ自体はカナダ人が所有するオーストリアの工場で生産されている。

　↑最近は多様性が重視されてるからいい事なんじゃない？

・GR86はスバル、80系スープラはヤマハ、そしてこの90系スープラはBMWだ。しかしそれらすべてに共通しているのは、素晴らしいクルマだという事だ。

・これは実に国際的なショーだ。オーストラリアで製造され、ドイツの部品を使用し、ベルギーのナンバープレートが付いた日本車がスペインで撮影された。そしてプレゼンターはイギリス人だ。いいね。

・素晴らしいレビューだった。自分もこのスープラに乗ったことがあるが、高速コーナーでの安定性が非常に高かった。とても楽しいクルマだったよ。サウンドも素晴らしかったね。

・2時間ほどこのスープラの試乗をしてきた。とても素晴らしいクルマだったから、白いスープラを手に入れるために最愛の86を手放すことにしたよ。人生は一度きりだからね。

・パールホワイトの3.0リッターのスープラを買ったよ。これはすごいクルマだ！1986年以来、スープラはずっと憧れのクルマだったんだ。期待を裏切ることはなかったね。

・このスープラが気に入ったよ。全体的な外観や運転体験はもちろんのこと、クラスとしては信頼性が高く経済的だ。日常使いもできるし、トヨタのカスタマーサービスと保証も得られる。こいつは勝者だな。

・もしこのスープラが故障したら、BMWとトヨタのどちらに持っていけばいいんだ？

・トヨタの保証が付いたBMW！って、セールスマンのキメ台詞みたいだな。

・このイエローは素晴らしいな。見事だ。

・このスープラのグレーのが自分の憧れのクルマだ。インテリアはシンプルだけど快適そうだね。デザインは誇張されていないけど、それでもスタイリングは素晴らしい。

・このスープラについては考えたこともなかったけど、今日中古車を見に行ったらディーラーに3台展示されていたんだ。ブラックとホワイトとイエローだった。実際に見るととてもカッコよかったんだ。今はぜひとも乗りたいと思ってる。

・こいつはナイスだ。でも自分はMバージョンを待つよ！

　↑ワロタｗｗｗ

・2か月前にこのスープラを手に入れたよ。まだ3,000kmしか走っていないけどとても気に入っているよ。フェラーリやランボルギーニ、アストンマーティンは持っていないけど気にしない。とてもいい気分だよ。

・最初はこのスープラがBMW製というのが気に入らなかったけど、動画をいろいろ見ていくうちにエクステリアデザインが好きになり、今ではトヨタ製かどうかは全く気にならなくなった。このエンジンにはかなりのポテンシャルがある。ノーマルタービンで500馬力まで上げられるんだ。シャシダイで計測すると340馬力だったという事は、クランク軸出力では400馬力出ているという事だ。適切なチューニングを行えば500馬力なんて簡単だよ。

・そうすると、アウディと三菱が協力してランエボを作るとか？

　↑先にルノーと日産に聞いてみよう。

・これは確かにお気に入りのクルマだけど、それでも古いバージョンの方が大好きだ。

・自分に買えるのはこのスープラのホットウィールだ。

・このスープラはBMW製だけど、チューニングされたスープラが直線でランボルギーニに勝てばみんな好きになるだろうな。

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