【海外の反応】トヨタスープラのファイナルエディションは7万ドルもするのか!?

2026年02月02日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタスープラファイナルエディションに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・70,000ドルは高すぎるな…

・発売当初にすっかり惚れ込んでしまい、学校を卒業してから頑張って働いて、そしてついに去年このスープラを手に入れたんだ。かなりの努力とタイミングを見計らっての決断が必要だったけど、手に入れられて本当に嬉しいよ。

・この価格なら、完全な機能性を期待するね。フェイクのエアベントが多すぎるよ。この価格帯のスポーツカーで、フェイクのエアベントをちゃんと機能させるために社外品パーツで改造しなきゃならないというのはもったいないと思う。

・自分はまだこれがBMWだという事を乗り越えられず、1999年式のレクサスSC300を買った。本当のJDMはBMWに置き換えることはできない。

・いいクルマだとは思うけど、フェイクのエアベントだらけなのに70,000ドルも払うというのは勘弁だな…

・これは素晴らしいスポーツカーだ。でも多くの人に過小評価されている。

・このチャンネルを見て2023年にスープラを買ったよ。今でもこのクルマが大好きだ。

・鮮やかなレッドのボディとブラックのホイールの組み合わせは素晴らしいね。

・このスープラの問題は、新型ホンダプレリュードの問題と同じだ。誰も超高額なスポーツカーなんて欲しがらない。我々が求めているのは、手頃な価格で運転するのが楽しいクルマだ。後輪駆動には限らない。1990年代には、セリカ、プレリュード、エクリプス、プローブなどがあった。もしトヨタがカローラとカムリの中間くらいの価格で、運転するのが楽しいセリカを出したら売れると思う。自分は買うよ。ホンダが新型プレリュードを42,000ドルで出したのはマジで失敗だった。アホか。

・トヨタが本物のスープラを作ってくれる事を願っているよ。BMWは嫌いじゃない。M2なんかは好きだけど、2つのブランドのクルマを混ぜる事には意味がない。

・このスープラは、GRカローラの3気筒ターボを2つ繋げた3.2リッター直列6気筒ツインターボを搭載するべきだった。そういうモデルだったらぜひとも乗りたい。

・このスープラファイナルエディションとほぼ同じ値段でコルベットスティングレイLT1の新車が買えるよ。

・このスープラが発売された時に思ったんだけど、これにはレクサスのV8エンジンを搭載するべきだった。絶対売れたはずだよ。新しくもないBMWのエンジンを搭載するなんて一体どういう事なんだろう。このスープラは歴代で一番売れ行きが悪いんだ。

・ディーラーのプレミア価格の上乗せが入るから、価格は最終的に83,000ドルって所かな。

・トヨタは特別仕様車を作るのがあまり上手ではない。通常版を買えばいいよ。特別仕様車だからって馬力が上がっているわけじゃないからね。

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【海外の反応】トヨタスープラは道路上で最もクールなクルマだ！

2026年01月15日

カテゴリ:
トヨタ

A90型のトヨタスープラのファイナルエディションに対する海外の反応です。次モデルはぜひ100%トヨタで…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマにBMWのB58エンジンが搭載されている事に人々が不満を抱いているが、自分には全く理解できない。信頼性、パワー、効率性に優れた素晴らしいエンジンだよ。

　↑我々が欲しかったのはBMWじゃなくトヨタなんだ。

　↑個人的には、外注するよりも自社製エンジンの方が良かったと思う。

　↑ドイツ製エンジンを警戒するのは当然のことだ。半年ごとにメンテナンス費用を投じなければ、「〇〇センサーの異常値」で警告灯が点灯することになる。でもトヨタならウォルマートで1本2ドルで買えるリサイクルオイルで走り続けられる。BMWは丁寧に扱えば永遠に走り続けられるが、トヨタはほったらかしでも永遠に走り続けられる。このスープラにサンルーフが付いていなくて良かったよ。もし付いていたら、クルマが水浸しになってコントロールモジュールの交換が必要になったというSNSの投稿を山ほど見ることになったと思う。

・MTとB58エンジンの組み合わせは素晴らしい運転体験をもたらしてくれる。価格がもう少し下がったら買うかもしれない。

・このスープラに乗ってる。とても気に入っているよ。MTの最終モデルを買ったんだ。ずっとBMWのM3を夢見てたんだけど、あと数年は待たなきゃな。

・初めてこのスープラの写真を見たときは全く惹かれなかった。実車はクールなんだけどね。ブラックかホワイトのスープラに、ゴールドかブロンズのホイールを履かせたらナイスだろうなぁ。

・スープラを売ってほぼ1か月になるが、売ったことを深く後悔しているよ…本当に素晴らしいクルマだったんだ！あまり大規模な改造を施さなくても全くの別物に仕上げることができるんだ。

・ドイツでは、専用サスペンション、チタン製マフラー、エアロパーツ、カーボンのバケットシートを装備し、441馬力までパワーアップされたファイナルエディションが販売されていたよ。限定300台だった。試乗してみたが、本当に素晴らしいクルマだったよ。ただ140,000ユーロは高すぎる！

・このスープラを嫌っていた人たちは、これが終売した瞬間に態度を180度変えるだろうというのは既に分かりきっている。

・残念ながら、このクルマはブローカーやディーラーが定価に20,000～30,000ドル上乗せして販売するクルマになるだろうな。

・このクルマを見るといつも振り向いてしまう。道路上で最もクールなクルマの1台だ。

・ようやくこのスープラの見た目に馴染んできた所だった。新型が出たら悲しくなっちゃうだろうな。

・ファイナルエディションは900台が製造されたそうだけど、果たしてBMWスープラが売れるのかどうか気になるところだ。これらはディーラーに在庫車としてしばらく置かれていることが多いからね。

・70,000ドルはちと厳しいな。

・このスープラは見た目もエンジンも素晴らしい。ぜひ新モデルとして復活して欲しいな。

　↑そうだな。でも今度は本物のスープラがいい！

・もし自分やその他大勢の人が新車を買える余裕があるなら、このクルマを買うと思う。これはクルマのクオリティが悪いという問題ではなく、景気が悪いという問題だ。

・人々のこのクルマに対するヘイトは消えることはないだろう。自動車史上最も誤解されているクルマだと言っても過言ではない。もし新開発の3JZエンジンなんてのを搭載し、純粋なトヨタ製だったとしても、人々は価格について文句を言っただろうね。自分はこのチャンネルのレビューを観て、2023年式のMTのスープラを買ったよ。運転するたびに喜びを感じるようなクルマで、常に運転するための口実を探してしまうんだ。このクルマに華を持たせてくれてありがとう。

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【海外の反応】次期モデルのスープラは100%トヨタ製だといいな…

2025年10月30日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタスープラファイナルエディションに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このスープラは最高だよ。BMW製のエンジンは嫌われているけど、これに搭載されているB58型は神レベルだ。

・ディーラーがこのクルマと顧客を破滅的な価格で扱ったのは残念だ。確かにコロナ禍の影響はあったよ。それは残念だが現実だ。でも、このクルマの値上げ幅はとんでもない物だった。定価に15,000～25,000ドルも上乗せして販売しているのをこの目で見てきた。購入を正当化できる要素は全くなかったよ。欲しいならお金を払って買えばいいと言う人もいるだろうけど、将来、誰も買えないがために愛好家市場が崩壊したとしても無理はない。

・このスープラが70,000ドルもするだなんて知らなかった。信じられrないな。MTが追加されたからこのクルマは好きになったけど、今の自分には70,000ドルどころか50,000ドルのクルマすら買えないよ。

・トヨタは「生産を終了する前に我々のスポーツカーの価値を認めて欲しい」と言っている。彼らはまさにこのクルマの生産を終了しようとしている。スポーツカーが欲しい人は、ほとんどが後になってから買うんだ。買えるような値段になってから買うって事だ。毎回、クルマをよりパワフルに、より高価にするのはやめてくれ。我々には買えないよ。

・今年の春にMTのファイナルエディションを買ったよ。かなり安定感のあるクルマだね。フロントとリアの接地感に差があるけど、言われているほど重くはないし、リアエンドも特に危険な感じはしないな。速くてレスポンスが良く、ハンドリングも良好だ。でもこれは完全なドライバーズカーではなく、どちらかと言うと軽快なグランドツアラーって感じだね。他のGRモデルの方がドライバーズカーとしては優れている。カーブの多い道では、GR86やGRカローラの方がよりリニアに曲がれるから楽しいと思うよ。

・次のスープラは、トヨタ製のドライブトレインを搭載した、本当にクレイジーなスポーツカーになる事を期待しているよ。

・自分もこのスープラに乗ってたけど手放した。走りがよくなかったんだ。スピードを出そうとすると、正直言って楽しくなかった。かなり緊張するんだ。発売以来、このクルマは各段に良くなってきていたとは思う。でもこのファイナルエディションのサスペンションのアップグレードは、もっと早い段階で行われるべきだったよ。

・このスープラは大好きだ。親が2021年モデルに数年間乗ってたんだ。運転していて本当に楽しいクルマだった。でも市場に出回っている多くのクルマと同じように、価格が問題だね。2シーターを買う層には、これを新車で買えるだけの余裕はないよ。

・動画で初めてこのスープラを見た時はあまり魅力を感じなかった。でも実物を見てみると、グッドルッキングだし存在感も抜群だったよ。

・去年このスープラを新車で買った。本当に気に入っているよ。死ぬまで絶対に手放さないつもりだ。唯一怖いと思うのは、バックする時の視界の悪さだね。運転するのが楽しく、首が折れるほど速いクルマが欲しいならこのスープラを買うべきだ。80系スープラは誰もが好むから、このモデルも時間が経てば兄弟のように扱われ、きっと気に入られるだろう。

・過走行の個体でもない限り、このスープラの中古を30,000ドル以下で買えるという事はまずないだろうな。ｌこのクルマのリセールバリューはかなり高い。

・トヨタはこのクルマの売れ行きが悪いとアピールしているけど、複数のディーラーに話を聞いたら入手できないとの事だった。特にMT車はどのディーラーにも在庫がない。トヨタの中の誰かが、このクルマは生産コストが高すぎると判断したんだろうな。だからマグナシュタイアとの契約要件を満たすだけの台数を生産したんだ。自分もディーラーの順番待ちリストに名前を入れて6か月は待ったけど、諦めて他のクルマを買ったよ。

・まるでFD3S型のRX-7みたいだな。素晴らしいクルマだけど、新車では高価すぎて失敗作の扱いだった。中古市場では愛されるクルマになるだろうね。

・スープラが復活するという発表があった時はエキサイトしたよ。でもその正体がBMWだという事を知ってすっかり興味を失ってしまった。次はトヨタ製の直列6気筒エンジンを搭載してくれるといいな。

・スープラがBMWだったという事には本当にがっかりした。でもトヨタは下手な事はしない。販売台数を考慮すると、100%自社開発というのは無理だったんだ。GR86のように、研究開発を複数のプラットフォームに分散させるしか実現する方法はなかった。これは我々が本当に望んでいたものではなかったが、全く何もしないよりは作ってくれただけこっちの方が良かったと思う。

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【海外の反応】ワイルドスピード風のトヨタスープラは超クールだ！

2025年09月26日

カテゴリ:
トヨタ

A90型のトヨタスープラに対する海外の反応です。ワイスピリスペクトなペイントがかっこいいですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ポール・ウォーカーがまだ生きていたら、きっとこのスープラを楽しんでいただろうな。ワイルドスピードは自分の一番好きな映画だ。

・正直、このカスタムがかなり気に入った。

・ヴェイルサイドのFD RX-7のヴァイヴを感じる。このおかげでTokyo Driftをまた見直さなきゃなくなった。

・ブレーキローターのサイズがタイヤとほぼ同じくらいだぞ…

・究極のドライビング体験ができるクルマだね。

・これは自分のドリームカーだ。

・おい！このクルマは超グッドルッキングだ！

・唯一変えたいのはホイールの色だな。ガンメタとかがいいと思う。ブラックだとホイールのデザインが目立ちすぎてしまうんだ。

・このスープラにコンバーチブルの設定があったら最高だったんだがなぁ。

・このスープラはグッドルッキングだなぁ。

・これは自分が今まで見た中で一番かっこいいスープラだ。

・ちょっとダッジバイパーみたいな雰囲気もあるね。

・これはワイルドスピードに出てるスープラみたいだ。早く次のモデルのスープラが出ないかな。

・個人的に、スープラは代を追うごとに良くなっていると思う。でもBMWはその逆を行っているように見えるなぁ。

・時代遅れの化石だと言われてもいい。自分はこのA90型スープラは好きになれない。見た目はクールだけどトヨタらしくないよ。個人的には、本当のスープラはJZA80型までだと思う。

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【海外の反応】中古のA90型トヨタスープラは買っても大丈夫？

2025年08月06日

カテゴリ:
トヨタ

「中古のA90型スープラは買っても大丈夫？」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今年の2月に新車でスープラを買ったよ。この動画で述べられていることは全て真実だ。死角が多いし、フェイクのエアベントはあるし、エアコンの同期ボタンはないし、安全システムは邪魔だ。それに外からトランクを開けることはできない。エンジンをかけるといつも安全システムの設定を変えているよ。一番邪魔なのはレーンキープアシストだね。それと、Bimmer Codeというアプリを使って、毎回個別のモードでクルマが始動するようにした。アイドリングストップをオフにして、初期画面の警告表示を削除したよ。運転体験は素晴らしいね。自分はMTに乗っているが。ギアチェンジ、ペダルの配置、ステアリングの感触、ハンドリング、エンジンレスポンスは全て素晴らしい。毎日このクルマを運転するのが楽しみなんだ。

・2023年式のMTのスープラに乗ってる。今の走行距離は21,000kmだ。ビープ音は設定でオフにできるよ。トラクションコントロールは、2022年以降の後期型ではかなり優秀だね。死角は本当に厄介だから、車線変更をする時は特に注意が必要だ。このクルマは最初はリースで乗り始めたんだ。リース契約はいい条件が提示される事が多いからね。そして自分は子供の頃からスピードを求めていて、このクルマがあまりにも気に入ったから6か月後に購入したんだ。これは間違いなく永遠の愛車だ。スピード、フィーリング、そして周りの視線を釘付けにする力。とても気に入っているよ。

・このスープラに乗って3年くらいになる。素晴らしいクルマだよ。エンジンはほぼ純正のままで、信頼性を維持するために頑丈なパーツで強化した。ステアリングとパドルシフトを交換し、ホイールスペーサーを付けたくらいだね。風切り音対策として、Amazonで9ドルで買ったウインドディフレクターも付けてある。これで問題は解決したよ。このクルマは本当に大好きだ。

・改造したGRスープラに4年間乗ってる。今でも運転するたびに笑顔になるよ。M2コンペティションとカマロZL1も持っているが、このスープラには満足しているね。メカニカルな完璧さと、運転する楽しさが絶妙なんだ。このクルマは多くの点で期待以上の出来だと言えるね。

・2020年式のスープラに乗ってる。新車で買って以来、所有している時間全てが素晴らしいと感じているよ。走行距離は80,000kmを超えているが、一度も故障したことはない。

・2021年式のスープラに乗ってる。3年以上経つね。中身はノーマルで、外装だけカスタムしているよ。今でもこのクルマにはとても満足している。価格以上の楽しさがあるんだ。

・チューニングを施したスープラに乗ってる。492馬力で、トルクは612Nmだ。他のBMWを選ばなくて本当によかったと思ってるよ。これは驚くほど速く、ユニークな外観を備えたクルマだ。エキゾチックな雰囲気さえ漂っているね。

・確かにこれはBMWのエンジンを搭載しているが、これはBMWがここ数十年で製造した中で最も優れた、最も信頼性の高いエンジンだ。だからこそトヨタはこれを採用したんだろうな。

　↑トヨタは完璧ではないが、一つだけ確かな事がある。BMWを選んだという事は、トヨタの最低基準を満たすほど信頼性が高くて堅牢だという事だ。これはいい事だと思うよ。トヨタには維持すべき評判があり、利益を上げ続ける必要があるが、その上でこのエンジンを維持しているからね。

　↑このエンジンの開発において、トヨタは満足するまでにBMWに3回エンジンを送り返したらしいね。

・このスープラは、所有する価値のある最高の現代のスポーツカーだ。すでに200,000km走っている人もいるんだ。レースでも多くのクラスを制覇している。

・先月、走行距離70,000kmの2.0リッターのスープラを買ったよ。完璧だと言わざるを得ないね。このクルマには全く問題がない。

・外装をカスタムした白いスープラは特別な感じがするね。このスープラの見た目が気に入ったよ。

・自分が言えるのは、これは今までに所有した中で最も信頼性が高いクルマだという事だ。

・アメリカではこのスープラは中古になってもあまり値段が下がらない。BMWにしてはかなりすごいね。ネームバッジがこんな効果をもたらすなんて面白いね。