日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。












・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。





・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。




・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。





・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。





・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。





・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。





・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。





・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。





・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。





・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。





・今でも走ってるのを見かけるよ！真の品質の証明だよ。





・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。





・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ！





・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。





・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。





・カップホルダーがある！でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。





・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。





・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。





・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。





・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。





・ここサウスカロライナ州だとまだ90系カローラが走ってるよ。

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1992年式のGX90型トヨタマークⅡに対する海外の反応です。このクルマはアメリカに輸出されたそうですが、ツアラーVじゃなくてグランデでいいのか…

















・みんなを不安にさせたくないから言っておくが、このマークⅡを買う人全員がドンガラにしてドリ車にするわけではない。最近JZX90を輸入したんだが、マフラー、インタクーラー、ホイールをアップグレードするけど、それ以外は公道を走れる状態にしておこうと思っている。信頼性が高く、道路に優しく、運転が楽しいクルマにしたいんだ。




・90系はマークⅡ三兄弟シリーズの中では自分の一番のお気に入りだ。特に気に入っているのはデジタルメーターだね。うちの父親が載っていたGX90にもデジタルメーターが付いていたんだ。ここバングラデシュにはこのクルマがたくさん走ってる。1G-FEが搭載されているものはほとんどがLPG仕様に改造されているよ。もちろん1JZや2JZへの載せ替えも人気がある。




・あのレースのシートカバーが気に入ったよ。このクルマがきちんと手入れされたもののように見える。おそらく、このマークⅡの前オーナーはお年寄りだったんだろうな。しかし、これを買った人は残念だ。もう少しお金を積んで1JZ搭載のモデルを買うべきだった。この年代のVVT-iが付いていない1JZや2JZは今や非常に高価なんだ。




・自分はチェイサーの方が好きだな。日本製のBMW 5シリーズって感じがする。




・このリアエンドが大好きだ！




・この手のクルマは日本では珍しくなっているのかな？これらは安くて信頼性のあるクルマを必要としている第三世界の国々に輸出されているようだけど。
　↑ミャンマーで1994年式のマークⅡに乗ってるよ。
　↑ここジャマイカにもたくさんあるぞ。




・適度に手入れされたキレイなクルマがドンガラにされてドリ車にされるのはちょっと悲しいな。どうしてUSDM車でドリフトしないのか、自分にはわからないよ。
　↑こんなに良いクルマがドリ車になるのは本当に残念だ。




・自分はJZX81がカッコいいと思うな。角ばったデザインがギャングスタっぽくていい。




・遠くから見ると、1997年～2001年のトヨタカムリによく似ているね。




・基本的にこのクルマはドリ車にされてしまうから、そうなる前に1台欲しいもんだ。
　↑ぜひ買って、ノーマルのままで乗ってくれ。
　↑自分もこれが欲しい。いいホイールを入れて、週末用のクルマとして所有したいな。ちょっと車高を落として、爆音じゃなくいい音がするマフラーを入れたいね。そしてエアロなんかは付けず、キレイなまま保ちたいんだ。




・史上最も静かなエンジンだ！これはオイル交換の必要が無いんじゃないか？アイドリング時はほぼ無音みたいだ。




・これのレストア動画をぜひ観てみたいな。




・このクルマが気に入った！




・これは絶対LS（コルベットに搭載されているV8エンジン）をスワップするんだろうな。




・GX90とJZX90の違いって何だろう？




・きっと誰かがこれに2JZ-GTEを詰め込むんだろうな。
　↑頼むからやめてくれ。
　↑きっと既にやっている人がいるだろうな。




・このクルマはイラクで人気があるんだ。ここでは右ハンドル車が禁止されているから、左ハンドル仕様にコンバートされているよ。今でも乗っている人はけっこういる。90年代のクルマだけど、走りはバターのようにスムーズなんだ。
　↑ダッシュボードはどうするんだ？左ハンドルにするためにどのクルマからパーツを持ってくるの？
　↑ダッシュボードは中国から輸入されたものを使うんだ。ちゃんと動作はするけど、いくつか不満な点はあるね。トップギアに入らないとか、電気的な問題があるんだよね。




・誰かに破壊される前に買わなきゃ。




・このGX90用の燃料フィルターが欲しいんだけど、どこで手に入れればいいんだろう。自分もこれに乗ってるんだけど、走行中にエンジンが止まっちゃうんだ。




・このクルマはいくらぐらいするんだろう。

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