JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:90系


    1993年式のJZX90型トヨタマークⅡツアラーVに対する海外の反応です。価格が高騰して久しいですね…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・今なお人々の心を魅了する伝説級のクルマだ。




    ・こういうクルマはどこで見つけられるんだ?鳥肌が立つくらいの美しさだ。




    ・素晴らしいね。伝説の90系だ。




    ・塗装の状態が本当に素晴らしい!




    ・ああ、このボディとエンジンを作ったエンジニアを再集結させて、また同じようなクルマを作ることができたらいいのに…




    ・非常に良いコンディションだね。自分は90年代の日本車が大好きなんだ。こういう状態のマークⅡなら、状態に見合った金額を払う事は躊躇わないよ。




    ・これは自分の一番好きな日本車だ!これを所有したり、運転したりしたことがある人なら誰でも理解できるはずだ。




    ・自分は1995年式のマークⅡを持ってる。すっかり惚れ込んでるよ。世界にこれ以上美しいものはないね。




    ・トヨタは昔、こういうクールなクルマを作ってたんだよな。




    ・自分はイラクに住んでいて、この90系マークⅡを所有している。素晴らしいし非常に美しいクルマだよ。この贅沢なクルマを作ってくれた日本のエンジニアに感謝したい。




    ・昔と違って、今では品質と信頼性を重視してクルマを作る人なんかいないだろうな。本当に残念だ。




    ・このクルマは日本の自動車産業におけるレジェンドだよ。




    ・このビデオを見てたらヨダレが出てきた。20年前って何年前だっけ…




    ・ツインターボ!これは本当に素晴らしい。




    ・シックなクルマだね。これはアツい!




    ・新車も同然のコンディションだな。




    ・90年代にタイムスリップしたみたいだ。




    ・このマークⅡは我々よりも長生きするんだろうな。




    ・このマークⅡはめちゃくちゃ信頼性が高いんだ。




    ・こういうクルマが欲しい。シンプルなのがいいね。





    青島文化教材社 1/24 ザ・モデルカーシリーズ No.90 トヨタ JZX90 マーク2 グランデ/ツアラー 1992 プラモデル
    青島文化教材社 1/24 ザ・モデルカーシリーズ No.90 トヨタ JZX90 マーク2 グランデ/ツアラー 1992 プラモデル

    PAB-3173 【PANDRA RC/パンドラ RC】Toyota マークII JZX90 <BN Sports公認> ボディセット
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    マーク2 ツアラーV(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラウン 茶色 2WD ガソリン
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    マーク2 (トヨタ)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラウン 茶色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラウン 茶色 2WD ガソリン


    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。





    ・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。




    ・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。





    ・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。





    ・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。





    ・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。





    ・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。





    ・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。





    ・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。





    ・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。





    ・今でも走ってるのを見かけるよ!真の品質の証明だよ。





    ・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。





    ・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ!





    ・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。





    ・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。





    ・カップホルダーがある!でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。





    ・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。





    ・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。





    ・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。





    ・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。





    ・ここサウスカロライナ州だとまだ90系カローラが走ってるよ。




    【新品】トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N08 b トヨタ カローラ 1500SEリミテッド (グレー) 240001005549
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    【中古】ミニカー 1/64 TLV-N147d トヨタ カローラ1600GT(レッド) 「トミカリミテッドヴィンテージNEO」 [289975]
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    トミカリミテッドヴィンテージNEOLV-N273a トヨタ カローラバン DX(白)2000年式
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    トミーテック 325086 1/64 トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N287b トヨタ カローラワゴン Lツーリング (緑) 96年式 ミニカー (ZM111027)
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    トミーテック トミカリミテッドヴィンテージネオ LV-N287a トヨタ カローラワゴン Lツーリング オプション装着車 (青/銀) 96年式 LVN287Aトヨタカロ-ラワゴンLアオ [LVN287Aトヨタカロ-ラワゴンLアオ]
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    トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N264b トヨタ カローラワゴン Lツーリング(銀)97年式
    トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N264b トヨタ カローラワゴン Lツーリング(銀)97年式


    1992年式のGX90型トヨタマークⅡに対する海外の反応です。このクルマはアメリカに輸出されたそうですが、ツアラーVじゃなくてグランデでいいのか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・みんなを不安にさせたくないから言っておくが、このマークⅡを買う人全員がドンガラにしてドリ車にするわけではない。最近JZX90を輸入したんだが、マフラー、インタクーラー、ホイールをアップグレードするけど、それ以外は公道を走れる状態にしておこうと思っている。信頼性が高く、道路に優しく、運転が楽しいクルマにしたいんだ。




    ・90系はマークⅡ三兄弟シリーズの中では自分の一番のお気に入りだ。特に気に入っているのはデジタルメーターだね。うちの父親が載っていたGX90にもデジタルメーターが付いていたんだ。ここバングラデシュにはこのクルマがたくさん走ってる。1G-FEが搭載されているものはほとんどがLPG仕様に改造されているよ。もちろん1JZや2JZへの載せ替えも人気がある。




    ・あのレースのシートカバーが気に入ったよ。このクルマがきちんと手入れされたもののように見える。おそらく、このマークⅡの前オーナーはお年寄りだったんだろうな。しかし、これを買った人は残念だ。もう少しお金を積んで1JZ搭載のモデルを買うべきだった。この年代のVVT-iが付いていない1JZや2JZは今や非常に高価なんだ。




    ・自分はチェイサーの方が好きだな。日本製のBMW 5シリーズって感じがする。




    ・このリアエンドが大好きだ!




    ・この手のクルマは日本では珍しくなっているのかな?これらは安くて信頼性のあるクルマを必要としている第三世界の国々に輸出されているようだけど。
     ↑ミャンマーで1994年式のマークⅡに乗ってるよ。
     ↑ここジャマイカにもたくさんあるぞ。




    ・適度に手入れされたキレイなクルマがドンガラにされてドリ車にされるのはちょっと悲しいな。どうしてUSDM車でドリフトしないのか、自分にはわからないよ。
     ↑こんなに良いクルマがドリ車になるのは本当に残念だ。




    ・自分はJZX81がカッコいいと思うな。角ばったデザインがギャングスタっぽくていい。




    ・遠くから見ると、1997年~2001年のトヨタカムリによく似ているね。




    ・基本的にこのクルマはドリ車にされてしまうから、そうなる前に1台欲しいもんだ。
     ↑ぜひ買って、ノーマルのままで乗ってくれ。
     ↑自分もこれが欲しい。いいホイールを入れて、週末用のクルマとして所有したいな。ちょっと車高を落として、爆音じゃなくいい音がするマフラーを入れたいね。そしてエアロなんかは付けず、キレイなまま保ちたいんだ。




    ・史上最も静かなエンジンだ!これはオイル交換の必要が無いんじゃないか?アイドリング時はほぼ無音みたいだ。




    ・これのレストア動画をぜひ観てみたいな。




    ・このクルマが気に入った!




    ・これは絶対LS(コルベットに搭載されているV8エンジン)をスワップするんだろうな。




    ・GX90とJZX90の違いって何だろう?




    ・きっと誰かがこれに2JZ-GTEを詰め込むんだろうな。
     ↑頼むからやめてくれ。
     ↑きっと既にやっている人がいるだろうな。




    ・このクルマはイラクで人気があるんだ。ここでは右ハンドル車が禁止されているから、左ハンドル仕様にコンバートされているよ。今でも乗っている人はけっこういる。90年代のクルマだけど、走りはバターのようにスムーズなんだ。
     ↑ダッシュボードはどうするんだ?左ハンドルにするためにどのクルマからパーツを持ってくるの?
     ↑ダッシュボードは中国から輸入されたものを使うんだ。ちゃんと動作はするけど、いくつか不満な点はあるね。トップギアに入らないとか、電気的な問題があるんだよね。




    ・誰かに破壊される前に買わなきゃ。




    ・このGX90用の燃料フィルターが欲しいんだけど、どこで手に入れればいいんだろう。自分もこれに乗ってるんだけど、走行中にエンジンが止まっちゃうんだ。




    ・このクルマはいくらぐらいするんだろう。





    ハイストーリー 1/43 トヨタ マーク2 2.5 グランデ G 1994 ダークブラウンマイカHi-Story 1:43 Toyota MARKII 2.5 Grande G 1994
    ハイストーリー 1/43 トヨタ マーク2 2.5 グランデ G 1994 ダークブラウンマイカHi-Story 1:43 Toyota MARKII 2.5 Grande G 1994

    ハイストーリー 1/43 トヨタ マーク2 2.5 グランデ G 1994 ウォームグレーパールマイカHi-Story 1:43 Toyota MARKII 2.5 Grande G 1994
    ハイストーリー 1/43 トヨタ マーク2 2.5 グランデ G 1994 ウォームグレーパールマイカHi-Story 1:43 Toyota MARKII 2.5 Grande G 1994

    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラウン 茶色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラウン 茶色 2WD ガソリン



    90系のトヨタヴィッツに対する海外の反応です。海外では「Yaris」の名前で販売されていました。

    社用車で乗った事がありますが、小回りが利いて、故障もなく、燃費が良く、とても扱いやすいクルマでした。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ヴィッツは一度手に入れると気に入るけど、好んで乗りたいと思うようなクルマではないよな。
     ↑表紙だけで本を判断するようなマネはよくない。
     ↑確かにそうだな。家族がこれを買った時は嫌だったけど、今ではいろいろイジりたいと思ってる。
     ↑自分は本当はホンダシビックが欲しかったけど、お金が足りなくて2006年式のヤリスを買ったよ。1年半も乗ったらすっかり気に入ってしまって、他に欲しいクルマは無くなった。




    ・このヤリスって基本ノーメンテナンスで乗れるけど、メンテどころか洗車すらされていないのが多いよな。
     ↑待って。雨で洗われるのは除くとして、自分は少なくとも年に1回は洗車しているよ。
     ↑自分のは塗装のクリアが剥がれちゃって、洗車しづらくなってるよ。
     ↑自分は週に1回は洗うぞ。
     ↑20万kmのヤリスオーナーとして、この意見には同意せざるを得ない。




    ・ようやくヤリスのレビューが観られてとても嬉しい。自分は2007年式のヤリスセダン(トヨタベルタ)が大好きなんだ。5速MTだととても元気に走れる。そろそろ44万kmだけど、今でも力強く走ってるよ。
     ↑ニューヨークに住んでいない限り、MTは全てのクルマを楽しくしてくれる。




    ・このクルマは決して死なない。自分は2008年からずっと乗ってるよ。




    ・ヤリスは大好きだね!買い替えなんて考えた事がないよ。これは本当にカンペキなクルマだ。見た目はいいし、燃費もいい。乗り心地もいいし、加速もいい。とこにでも駐車できるし、何より信頼性が高い。こいつには何の問題もないね。




    ・そして今、ヤリスは250馬力オーバーのラリーカーに成長した。二面性ってやつだね。
     ↑しかし残念なことに、GRヤリスはアメリカでは買えないんだよなぁ。




    ・前に乗ってたヤリスがまさにこれだ。色も一緒だよ。自分のお金で買った初めてのクルマだった。これでアメリカを横断したこともあったな。7年間、自分の人生の大きな部分を占めていた。初めての子供を病院から家に連れて帰ってきたのもこのヤリスだった。懐かしいなぁ。




    ・自分はどういうわけかヤリスが好きなんだ。このシンプルさが魅力なんだよね。




    ・2010年式のヤリスに乗っているけど、これは自分にとってとても素晴らしいクルマだよ。車体価格が安いだけでなく、ガソリン代、保険、パーツ、全てが安い。とても扱いやすいし、リアハッチがでかい!




    ・2007年式のヤリスに乗ってる。とても気に入ってるよ。新車で買って以来、リコール以外で整備工場に入庫した事はないね。




    ・2009年式ヤリスのMTに数年間乗ってる。運転するたびにこのシンプルさが好きになるね。派手なガジェットは必要ないよ。このクルマに失望させられたことは一切ない。自分はこいつをリスペクトしている。車輪が外れるまでこいつに乗り続けるよ。




    ・ヤリスみたいな小型ハッチバックが大好き。長いことシボレーアヴェオに乗ってたけど、あれはマジでSxxTBoxだった。2回もヘッドガスケットが抜けて、自分に修理する方法を教えてくれたよ。あのシボレーアヴェオは気に入ってたなぁ。




    ・トヨタヤリスは、三菱ミラージュを正しく仕上げたようなクルマだ。
     ↑つまり三菱ミラージュは間違ったトヨタヤリスって事か。
     ↑公平を期すために言えば、ミラージュはヤリスよりも安く、新車を1万ドル以下で買うこともできる。
     ↑90年代のミラージュはよかったけどな。




    ・今乗ってる2007年式のMTのヤリスが大好きだよ。自分が望むものが全て実現されたんだ。信頼性が高くて燃費が良く、運転が楽しく、必要なものを運ぶためのスペースがあり、壊れそうな派手なデジタル機器は一切ない。センターメーターもお気に入りだね。ハンドルの上や下からのぞき込むことなく速度を確認できる。




    ・2014年式のヤリスに乗ってる。21万kmを越えてるけど、簡単なメンテナンスをするだけでメカニカルな問題は一切ない。ハイウェイで追い越しをしようと思ったらアクセルを床まで踏まなきゃないけど、自分はこのクルマがとても気に入っているよ。




    ・自分はヤリスセダンで運転を覚えた。マニュアル車の運転の仕方もヤリスセダンで覚えたんだ。ヤリスは、自分の心の中の特別な場所を占めているよ。




    ・スピードバンプで跳ねる姿がとてもチャーミングだ。





    ・2005年式のヤリスを持ってる。小さなサイズと多くの収納スペースが気に入ってるね。




    ・うちの娘は2008年式のヤリスに乗ってる。トラブルフリーで素晴らしいクルマだね。娘のにはパワーウインドウと集中ドアロックが付いてる。少し車高を下げるのにTRDのダウンサスが入ってるんだが、社外のアルミホイールを組み合わせるとカッコよくなるね。5速MTで、TWMのショートシフターも付けてある。スモークガラスにしたらもっとカッコよく見えるだろうな。




    ・シンプルで小さいから欲しくなるな。自分は市街地で乗ることが多いからね。それに、メンテナンスの心配を最小限に抑えたいんだ。





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    ヴィッツ RS(トヨタ)【中古】 中古車 コンパクトカー グレー 2WD ガソリン
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    日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。



    ・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。



    ・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。



    ・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。



    ・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。



    ・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。



    ・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。



    ・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。



    ・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。



    ・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。



    ・今でも走ってるのを見かけるよ!真の品質の証明だよ。



    ・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。



    ・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ!



    ・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。



    ・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。



    ・カップホルダーがある!でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。



    ・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。



    ・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。



    ・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。



    ・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。



    ・ここサウスカロライナ州だとまだ90系カローラが走ってるよ。




    トヨタ=信頼性という図式は、このあたりにはもう完成していたんですね。管理人は小さいセダンが好きなので、こういうのにとっても惹かれます。

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