【海外の反応】90年代のトヨタカローラは100万マイル走れるポテンシャルがある！

2025年09月26日

カテゴリ:
トヨタ

90系のトヨタカローラに対する海外の反応です。投稿者はこのボロいカローラをそのまま廃車にするか、それとも直して乗るかどっちがいい？と問いかけていますが、複雑な現在のクルマにうんざりした人には魅力的に見えるようですね。もちろん管理人としては直して乗りたいです…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オイルとバッテリーを交換すれば、それだけでエンジンはかかるだろうね。5ドル賭けてもいい。

　↑まさに必要なのはそれだけだ。

・このカローラは絶対に保存するべきだ。それだけの価値はある。新しい車高調とホイールを付けて念入りに掃除すれば、完璧なサンデークルーザーになる。

　↑こういう古くて非力なエンジンは楽しいんだよな。

　↑それに非常に多くのエンジンスワップの選択肢がある。そうすればもっと楽しくなるぞ。

　↑シルバートップかブラックトップの4A-GEならほぼボルトオンでスワップできる。あれは素晴らしいぞ。

・走行距離288,000kmでサビなしなの？ああ、これは間違いなく保存する価値がある。

・うちの父親は今でも90系カローラに乗っているよ。1990年から乗り続けているけど今でもコンディションは良好だ。そのカローラに乗っていると、懐かしくてシンプルな時代の事を思い出すんだ。

・こいつはトヨタ車だから、エンジンの中を少々クリーニングしてオイル交換してやればまだ走れるはずだ。節約になるから、間違いなく保存する価値はある。こういう前輪駆動で4気筒エンジンのクルマは普段使いにも最適だよね。自分の国では、これは燃費がとてもいいクルマだと見なされているよ。

・自分は今でも1990年式のトヨタカローラに乗ってる。毎日乗ってるよ。これで全米を走り回っているんだ。仕事場へ工具を運んだり、仕事で出たスクラップを運んだりもする。今でも峠を攻めることだってできるよ。これまでで最高の1,000ドルの使いみちだった。

・クルマを持っていないけど、どうしてもクルマが必要だという人にとっては最適だな。

・このクルマはレストアする価値がある。だってノスタルジックなカローラだぜ。

・「本を表紙で判断するな」ってよく言うけど、この場合はまさにその言葉がぴったりだ。このクルマはきっと100万マイル走れるぞ。

・こいつを救うかって？もちろんだ！こいつを生き返らせよう！

・こういう90年代の小さなエコノボックスが大好きだ。本当にかわいいクルマだよ。

・誰かこの子を救ってやってくれ…

・長年の汚れの下には美しさが隠れている。少し手を入れてやれば、あと10年は使える素晴らしいクルマが手に入るぞ。

・このカローラは確かに保存する価値がある。おそらく、今販売されているどの新車よりも信頼性が高いだろう。

・マニュアルで窓の開閉も手動だと？なんてアナログなんだ。保存する価値は大いにある。

・このカローラには100万マイル走れるポテンシャルがある。

・釣りに行く用のクルマとしてこのカローラを持ってたことがある。エアコンはこれまでに乗ったクルマの中で一番キンキンに冷えてたよ。このクルマは絶対に救う価値がある。

・しっかりと掃除をして基本的なメンテナンスをすれば、すぐに乗れるようになるはずだ。

・E90系カローラが大好きだ。まさにカローラの象徴って感じがする。ジャンプケーブルか新しいバッテリーを持ってくればすぐにエンジンが掛かるだろうな。

・このカローラを廃車オークションで買った事がある。運転して家に帰る事ができたよ。とても軽くて楽しい小型車だった。車重の割にパワーがあって、MTだったからより楽しかった。友達をみんな乗せることができたし、ハイウェイで丁寧に運転すれば17km/Lくらいは出せた。このクルマの価値が分かる人ならきっと気に入るはずだ。

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【海外の反応】トヨタマークⅡツアラーVはJDMのレジェンドだ！

2025年08月23日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1993年式のJZX90型トヨタマークⅡツアラーVに対する海外の反応です。価格が高騰して久しいですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今なお人々の心を魅了する伝説級のクルマだ。

・こういうクルマはどこで見つけられるんだ？鳥肌が立つくらいの美しさだ。

・素晴らしいね。伝説の90系だ。

・塗装の状態が本当に素晴らしい！

・ああ、このボディとエンジンを作ったエンジニアを再集結させて、また同じようなクルマを作ることができたらいいのに…

・非常に良いコンディションだね。自分は90年代の日本車が大好きなんだ。こういう状態のマークⅡなら、状態に見合った金額を払う事は躊躇わないよ。

・これは自分の一番好きな日本車だ！これを所有したり、運転したりしたことがある人なら誰でも理解できるはずだ。

・自分は1995年式のマークⅡを持ってる。すっかり惚れ込んでるよ。世界にこれ以上美しいものはないね。

・トヨタは昔、こういうクールなクルマを作ってたんだよな。

・自分はイラクに住んでいて、この90系マークⅡを所有している。素晴らしいし非常に美しいクルマだよ。この贅沢なクルマを作ってくれた日本のエンジニアに感謝したい。

・昔と違って、今では品質と信頼性を重視してクルマを作る人なんかいないだろうな。本当に残念だ。

・このクルマは日本の自動車産業におけるレジェンドだよ。

・このビデオを見てたらヨダレが出てきた。20年前って何年前だっけ…

・ツインターボ！これは本当に素晴らしい。

・シックなクルマだね。これはアツい！

・新車も同然のコンディションだな。

・90年代にタイムスリップしたみたいだ。

・このマークⅡは我々よりも長生きするんだろうな。

・このマークⅡはめちゃくちゃ信頼性が高いんだ。

・こういうクルマが欲しい。シンプルなのがいいね。

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【海外の反応】80年代のトヨタカローラはとにかく頑丈だった！

2025年06月22日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。

・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。

・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。

・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。

・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。

・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。

・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。

・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。

・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。

・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。

・今でも走ってるのを見かけるよ！真の品質の証明だよ。

・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。

・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ！

・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。

・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。

・カップホルダーがある！でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。

・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。

・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。

・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。

・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。

・ここサウスカロライナ州ではまだ90系カローラが走ってるよ。

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【海外の反応】この90系トヨタマークⅡをレストアして乗りたい！

2025年05月04日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1992年式のGX90型トヨタマークⅡに対する海外の反応です。このクルマはアメリカに輸出されたそうですが、ツアラーVじゃなくてグランデでいいのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・みんなを不安にさせたくないから言っておくが、このマークⅡを買う人全員がドンガラにしてドリ車にするわけではない。最近JZX90を輸入したんだが、マフラー、インタクーラー、ホイールをアップグレードするけど、それ以外は公道を走れる状態にしておこうと思っている。信頼性が高く、道路に優しく、運転が楽しいクルマにしたいんだ。

・90系はマークⅡ三兄弟シリーズの中では自分の一番のお気に入りだ。特に気に入っているのはデジタルメーターだね。うちの父親が載っていたGX90にもデジタルメーターが付いていたんだ。ここバングラデシュにはこのクルマがたくさん走ってる。1G-FEが搭載されているものはほとんどがLPG仕様に改造されているよ。もちろん1JZや2JZへの載せ替えも人気がある。

・あのレースのシートカバーが気に入ったよ。このクルマがきちんと手入れされたもののように見える。おそらく、このマークⅡの前オーナーはお年寄りだったんだろうな。しかし、これを買った人は残念だ。もう少しお金を積んで1JZ搭載のモデルを買うべきだった。この年代のVVT-iが付いていない1JZや2JZは今や非常に高価なんだ。

・自分はチェイサーの方が好きだな。日本製のBMW 5シリーズって感じがする。

・このリアエンドが大好きだ！

・この手のクルマは日本では珍しくなっているのかな？これらは安くて信頼性のあるクルマを必要としている第三世界の国々に輸出されているようだけど。
　↑ミャンマーで1994年式のマークⅡに乗ってるよ。
　↑ここジャマイカにもたくさんあるぞ。

・適度に手入れされたキレイなクルマがドンガラにされてドリ車にされるのはちょっと悲しいな。どうしてUSDM車でドリフトしないのか、自分にはわからないよ。
　↑こんなに良いクルマがドリ車になるのは本当に残念だ。

・自分はJZX81がカッコいいと思うな。角ばったデザインがギャングスタっぽくていい。

・遠くから見ると、1997年～2001年のトヨタカムリによく似ているね。

・基本的にこのクルマはドリ車にされてしまうから、そうなる前に1台欲しいもんだ。
　↑ぜひ買って、ノーマルのままで乗ってくれ。
　↑自分もこれが欲しい。いいホイールを入れて、週末用のクルマとして所有したいな。ちょっと車高を落として、爆音じゃなくいい音がするマフラーを入れたいね。そしてエアロなんかは付けず、キレイなまま保ちたいんだ。

・史上最も静かなエンジンだ！これはオイル交換の必要が無いんじゃないか？アイドリング時はほぼ無音みたいだ。

・これのレストア動画をぜひ観てみたいな。

・このクルマが気に入った！

・これは絶対LS（コルベットに搭載されているV8エンジン）をスワップするんだろうな。

・GX90とJZX90の違いって何だろう？

・きっと誰かがこれに2JZ-GTEを詰め込むんだろうな。
　↑頼むからやめてくれ。
　↑きっと既にやっている人がいるだろうな。

・このクルマはイラクで人気があるんだ。ここでは右ハンドル車が禁止されているから、左ハンドル仕様にコンバートされているよ。今でも乗っている人はけっこういる。90年代のクルマだけど、走りはバターのようにスムーズなんだ。
　↑ダッシュボードはどうするんだ？左ハンドルにするためにどのクルマからパーツを持ってくるの？
　↑ダッシュボードは中国から輸入されたものを使うんだ。ちゃんと動作はするけど、いくつか不満な点はあるね。トップギアに入らないとか、電気的な問題があるんだよね。

・誰かに破壊される前に買わなきゃ。

・このGX90用の燃料フィルターが欲しいんだけど、どこで手に入れればいいんだろう。自分もこれに乗ってるんだけど、走行中にエンジンが止まっちゃうんだ。

・このクルマはいくらぐらいするんだろう。

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【海外の反応】2代目トヨタヴィッツは非常にタフなコンパクトカーだった！

2025年01月03日

カテゴリ:
トヨタ

海外ではヤリスの名前で販売されていた、90系のトヨタヴィッツに対する海外の反応です。これは社用車としてさんざん乗りました。小回りが利いてとてもいいクルマでしたね。でも3気筒1,000ccのやつは、走行距離が10万kmを超えると面白いくらいに振動がひどくなりますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2007年式のヤリスハッチバックに乗ってる。今までに所有した中で最も信頼性が高いクルマだよ。走行距離はそろそろ350,000kmになるけど今でも元気に走ってるんだ。このクルマはとても気に入っているよ。

・自分も2007年式のヤリスに乗ってる。維持費も保険料も安いんだ。A地点からB地点に移動するためだけのクルマが欲しいという人には良い選択肢だよ。

・ワンオーナーの中古のヤリスに乗ってる。1.5リッターの5ドアで、走行距離はそろそろ366,000kmになる。今でも走りは新車並みだよ。カンガルーを2回轢いたけど、へこんだ所は反対側から叩いたら直った。維持費も安いし、自分を失望させたことは一度もない。素晴らしいクルマだね。

・このヤリスに乗って7～8年になる。160,000kmの時に異音がしてきたからウォーターポンプを交換したけど、それだけだったな。とても信頼できるクルマだよ。

・MTの2007年式ヤリスを試乗しに行く予定だ。クラッチに関して、ミートポイントについてのコメントがあったからとても有難い。毎日の足として快適に乗れるかどうかを確認してこようと思ってる。しかしここ10年はMT車を運転していないんだよな…

・NCP91型には2台乗ったことがある。今は2019年式のNCP131型に乗ってるよ。今までに所有した中で最高のクルマだね。

・2008年式の2ドア5MTのヤリスに乗ってる。走行距離は465,000kmだ。通勤に1時間かかるから、タコマがかわいそうになってこれを買ったんだ。ちなみにタコマの走行距離は587,000kmだ。パワーはあまりないけど燃費がいいし、峠道はとても楽しい。コーナリング性能がとてもいいんだ。

・このヤリスに乗っていてパワステが一瞬効かなくなり、警告灯が点かないというときはオルタネーターが原因だ。それでeBayで安いのを買って交換したらノイズが出るようになった。また別の安いのを買って付けてみてもノイズは変わらなかったんだ。でも整備士の所に持って行って、テスト用の中古のオルタネーターを付けてみたら直った。安物買いの銭失いにならないよう、純正のデンソー製のものを買った方がいいね。

・2007年式で1.3リッター5MTのヤリスに乗ってる。元整備士の自分からすると、これは求めるものが全て揃っているクルマだ。ランニングコストも修理費も安い。とても役に立つゴーカートだよ。

・2007年式のヤリスに14年間乗ってる。走行距離78,400kmの中古を買ったんだが、今の走行距離は352,000kmになった。故障は全くないね。自分がいままでにしたのは通常のメンテナンスだけだ。今の所、これは自分が所有した中で最高のクルマだ。新しいクルマが欲しいけど、壊れるまでは乗り続けようと思っているよ。

・2011年式の1,000ccのヤリスを買った。このクルマでどこにでも行くよ。街乗りだと、1か月給油なしで走り続けられるね。ハイウェイを長距離走ると燃費は悪化するけど、それでも他のクルマと比べるとガソリン代はずっと安く済む。

・今乗ってる2010年式のヤリスは最高のクルマだと思う。メンテナンスの手間はかからないし、信頼性が非常に高いんだ。自分のは400,000km以上走っているが、今でもまだまだ元気だ。他のクルマと同様にメンテナンスは必要だけど、エンジンは素晴らしいね。

・北米版の2009年式ヤリスに乗ってる。1.5リッターで2ドアのモデルだ。今の走行距離は266,000kmだけど、信頼性はかなり高いし燃費も良好だ。購入以来、補器類ベルトのテンションの維持に問題があった。最近はブレーキ関係を全部新品に取り換えたよ。262,000kmの時にフロントのハブベアリングとドライブシャフトも交換したね。運転席のシートはだんだん傷んできている。それとヘッドライトのバルブの交換は面倒だ。全体的にはとても気に入っているから、信頼性を保っている限りは乗り続けるつもりだよ。

・2008年式のヤリスセダン（トヨタベルタの海外での名前）に乗ってる。走行距離は330,000kmだけどまだまともに走ってるよ。最近、17km/Lという燃費を記録したよ。

・2008年式の5MTのヤリスに乗ってた。下取りに出すまでに160,000km乗ったよ。メンテナンスは欠かさず行っていたからずっと新車同様の状態を保っていた。非常に信頼性が高かったし、運転するのも楽しかったよ。今は亡くなった母親が乗っていた2009年式のヤリスをセカンドカーとして持ってる。走行距離はちょうど80,000kmに達したところだ。とてもナイスだし信頼できるクルマだよ。これはかなり過小評価されているクルマだね。

・2006年式のヤリスを持ってる。走行距離は185,000kmだ。いくつか改造したら運転するのが楽しいクルマになった。信頼性が高く、いつでもエンジンは一発始動だよ。

・2010年式で1.3リッター、5ドアのヤリスを持ってる。走行距離は430,000kmで、クラッチとブレーキを交換した以外は一般的なメンテナンスしかしていない。南アフリカにいるから、メタリックグレーのペイントが退色してきているよ。これは今までに所有した中で最高のクルマだね。とんでもなく遅いけど非常に信頼性が高い。部品は安いし簡単に入手できるから、安くていいクルマを探している人にはオススメできるね。ただ、他のトヨタ車と同じようにオイル上がりの問題がある。年間で5リットルくらいはオイルを継ぎ足しているね。

・2008年式のヤリスに10年以上乗ってる。240,000kmの時にウォーターポンプ、サスペンション、ショック、バッテリーケーブルを交換する必要があったけど、交換したのはそれくらいだな。戦車みたいに頑丈なクルマだね。ブサイクで小さいトロルみたいだけど、だからって手放す理由にはならないね。これは素晴らしいクルマだよ。

・オマーンで教師をしている時に2011年式のヤリスを新車で買って乗っていたよ。あれは素晴らしいクルマだった。小さいけど速くて経済的なんだ。当時はとても人気だったから、現地の人が譲ってくれと訪ねてくることもあったんだ。ただ、センターメーターは気に入らなかったな。燃料計が右側にあるんだが見落としがちで、一度ガス欠になったことがある。でも全体的に見ると、このヤリスは払った金額に見合った素晴らしいクルマだったよ。

・2007年式のヤリスに乗ってる。とても気に入っているよ。このクルマで大きなトラブルに見舞われたことはないな。A地点からB地点まで問題なく移動できる。見た目もキュートだと思うな。友達から1,500ユーロで譲ってもらったんだ。以前にブレーキを修理してあったからとてもお得だった。