JDM速報　海外の反応

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    タグ：90年代

    ※※※過去記事を再掲します※※※


    アメリカのカリフォルニア州のチューナー「ビシモトエンジニアリング」が製作した、1000馬力(!)のシビックシャトルの動画が面白かったので紹介します。K24にスワップしてターボ化したようです。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ビシモトのチューニングは大好きだ！彼はアーティストだな。




    ・彼の知識量はすごいな。何でも明確に説明しているよ。とても感銘を受けた！




    ・ターボ化した90'sのホンダに乗るジェイ・レノを見る日が来るだなんて思いもしなかった。



    ・「スリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマの事）っぽい見た目にしたかったんだ」って言ってるけど、ボンネットがないしスイカみたいなサイズのタービンが付いてるじゃないか。




    ・なんて美しいクルマだ！それにオーナーもクールだ。




    ・一度も早送りせずにこの動画を観たよ。この動画は驚異的なセッションだ。彼がクルマについて情熱的に話すのも素晴らしい。




    ・確かビシモトは、1000馬力のオデッセイも作ってたよね？Hooniganチャンネルで紹介されてたよ。




    ・自分はVWファンだけど、90'sのホンダも好きだ。これはいいもんだな。




    ・ビシモトが気に入った！彼が作ったものはイカれていて美しい！




    ・このシビックのハーフマイルドラッグレースを見てみたいよ。とんでもなくクレイジーなクルマだ！




    ・ビシモトはベテランのホンダ車チューナーだよな。JDM人気がそうでもなかった頃からSOHCエンジンでありえないパワーを出してたもんね。




    ・彼がジェイ・レノにクルマへのフィードバックを求めているのがクールだ。敬意ってもんが見えるようだね。




    ・この動画を観て笑顔になれたよ。彼は10点満点中10点だ！しかし、ボンネットを付けて走る所も見たいもんだな。




    ・2人とも大した男だ！そしてすごいクルマ！




    ・ジェイ・レノがチューナーに話をさせる方法が好きだな。彼らからは沢山の学びがあるよ。




    ・彼のことはNetflixで観たよ！1000馬力のホンダオデッセイに乗ってた！




    ・このクルマは、完全なる彼の個性の延長であるといえる。




    ・彼がクルマについて話しているのを聴いていると、チューニングスクールでも開けばいいのになって思う。彼は地球上で最高の先生になれるよ。




    ・このクルマは良い音させてるなぁ。12気筒のフェラーリに匹敵するよ。




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    #90年代

    Z32フェアレディZ、FC3SのRX-7、そしてSW20のMR2に対する海外の反応です。何というか、首都高バトル的なラインナップで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これらのクルマは今の基準で見てもグッドルッキングだ。
    　↑最近のクルマは見た目も良くないし個性もない。1978年式のホンダシビックハッチバックでさえ、今の99%のクルマよりも優れているよ。




    ・RX-7はすごいな。100km/hから停止までの制動距離がたったの30mだなんて驚きだ！30年以上前のクルマなのに、これはとても印象的だ。




    ・90年代前半はジャパニーズマッスルにとって最高の年代だったんだな。
    　↑90年代半ば以降には、これらのクルマ全てはリフレッシュを経てさらに速くなったんだ。




    ・1992年式のMR2ターボに乗ってる。今でも気に入っているよ。年季は入っているが今でもまだシャープだ。




    ・子供の頃は日産300ZXに憧れていたなぁ。
    　↑トヨタセリカ、三菱3000GT（GTOの海外での名前）、レクサスIS300、日産370Zなどを乗り継いできたが、一番のお気に入りは日産300ZXだ。今でも持ってるよ。全高が低く、視界もハンドリングも優れている。戦闘機のようなインテリアや、Tトップを開けた時の開放感も素晴らしいんだ。




    ・これらは本物のドライバーズカーの終わりの始まりだった。最近のクルマは電子制御の支配されてしまっている。クレイジーだ。安全のためにはいいと思うけど、自分はオールドスクールな方がいいな。




    ・いったいこのセグメントはどこに消えてしまったんだろう。どうすれば取り戻せるんだ？
    　↑SUVを買うのをやめて、この手のクルマが発売されたら買うんだ。




    ・RX-7は当時、超グッドルッキングなクルマだった。大学の時はこのクルマがとても大好きだったよ。この3台は全てファンタスティックな外観を備えている。




    ・このエピソードが気に入った。この3台の中にダメなクルマはない。




    ・当時、この3台の中ではMR2が最安だったが、今の中古価格はこの中で一番高いというのは面白いな。




    ・300ZXに乗ってたことがある。とても気に入ってたよ。運転するのが超楽しかった。




    ・これらのクルマはどれも大好きだ！自動車メーカーがもうこういうクルマを作らない、あるいは作れないというのは残念な事だ…




    ・1990年式の300ZXツインターボを20年間所有している。維持費は安くないが、それだけの価値はあるクルマだ。
    　↑BMWのM3を維持するよりは安いし、それに速い！
    　↑買うだけなら誰でもできるけど、本物のオーナーでなければ維持はできないね。




    ・当時が懐かしい！




    ・RX-7は超ビューティフルだ！




    ・いったい日本車はどうしちまったんだ？なあ日本よ。最近のクソみたいなクルマではなく、こういうクルマこそ我々が求めているものなんだ！




    ・1991年に学校を卒業する時、親がクルマを買ってくれるって言うからこの3台のうちのどれかが欲しいと頼んだんだ。これらのうちのどれかであれば、どれでも構わなかった。でも買ってもらえたのはシェルビー仕様のダッジチャージャーだった。楽しいクルマではあったけど、3年後には何千ドルもの修理が必要になった。もしこれらのうちのどれかを買ってもらっていれば、修理代を節約することができたかもしれないな。当時はこのRX-7は特に素晴らしいクルマだったなぁ。
    　↑なんだよ、金持ちの家の子供か。
    　↑RX-7は今でも素晴らしいクルマだよ。去年買ったんだ。今は毎日の足として乗ってる。今でもこのビデオのと同じような見た目だよ。




    ・90年代のもっとも魅力的な3台のスポーツカーだ。自分はZが大好きだな。




    ・この中ではFC3Sが一番かっこいいな。




    ・いやMR2こそ最高だ！




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    Ignition Model イグニッションモデル 1/18 ミニカー レジン・プロポーションモデル 1990年モデル 日産 Nisan Fairlady Z Z32 2by2 イエロー
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    イグニッションモデル 1/18 頭文字D マツダ サバンナ RX-7 FC3S ホワイト
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    ignition_model 1/18 Toyota MR2 (SW20) Blue Metallic (IG3337) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    フェアレディZ 300ZXツインターボ（日産）【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    サバンナRX－7 アンフィニ（マツダ）【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    MR2 GT－S（トヨタ）【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    #90年代
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    #アンフィニ

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    D21ダットサントラック”ハードボディ”のレビュー動画です。この無骨でシンプルなスタイリングがたまりませんね。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・友達が1,280,000km走ったダットラを持ってて、まだ問題なく走ってるみたい。長持ちするといいな。




    ・前ハードボディに乗ってて、その時にひどい事故に遭ったんだ。ダッジラムに突っ込まれて、何回か横転して逆さまになって止まった。でも自分と友人は無傷だったんだ。普通のクルマなら死んでもおかしくない事故だよね。ハードボディに命を救われたよ。




    ・うちのばあさんが乗ってるよ！このトラックとばあさん、どっちが長生きするんだろう…。




    ・1986年あたりにうちの父が買ってたよ。V6エンジン、5速MT、ロングベッドのヘビーデューティーバージョンだった。トラックにしちゃ速かったな。ドイツのタイガー戦車の設計者が作ったみたいだった。全然壊れなくて、クラッチも無交換で13年、264,000km走ってたよ。




    ・日産のトラックがタフって事には100%同意する。うちの兄弟は624,000km走ってるやつに乗ってるけど、まるで時計みたいに正確に動いているよ。




    ・チキンタックス（輸入されるトラックに課される、25%の関税）が廃止されて、もう一度トラックを小型化できればいいのに。




    ・自分は1997年式ハードボディに乗ってる。今480,000kmくらいかな。全てオリジナル状態で、まだ力強く走ってる。小さいけどタフなトラックさ。




    ・大学生の頃、1991年式のハードボディに乗ってたよ。とてつもなく信頼性の高いクルマだったなぁ。2年間ピザ配達のバイトに使ってて、ロクなメンテナンスもしなかったのにトラブルは何もなかった。下取りに出すまで壊れなかったよ。売らずにまだ乗ってればよかったな。なんでサターンSL1なんか買っちゃったんだろう。




    ・このトラックからはシンプルな90年代の魅力が漂ってくるよ。




    ・このクルマはジーンズとレザーのジャケットみたいなものだ。耐久性があってタイムレスだからね。




    ・友達が持ってたな。奴のは560,000kmを超えているけどエンジンはオリジナル状態で、オイル上がりもしていないって言ってた。




    ・オーストラリアに留学してる時、現地で1995年式ハードボディを買って乗ってたよ。あちらでは日産ナバラって名前で売られてたよ。小さいけど素晴らしいトラックだった。右ハンドルに乗るのも楽しいもんだね。




    ・日産タイタンよりもスッキリしたデザインのボディだ。




    ・自分は1996年式ハードボディを持ってて、今の走行距離は384,000kmくらい。ぶっ壊れて真っ二つになるまで乗るよ！まあ、そうなったら溶接してくっつけてまた乗るけどね。







    ダットサン （日産）【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ダットサン （日産）【中古】 中古車 バス・トラック ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ダットサントラック （日産）【中古】 中古車 バス・トラック グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    1/24 ザ・チューンドカー No.22 720 ダットサン トラック カスタム '82 ニッサン
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    ジュウロクホウイ DATSUN TRUCK(720型)エンブレム ワッペン
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    LV-195a 日産 ダットサン トラック （ブリヂストン）
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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    アメリカのカリフォルニア州のチューナー「ビシモトエンジニアリング」が製作した、1000馬力(!)のシビックシャトルの動画が面白かったので紹介します。K24にスワップしてターボ化したようです。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ビシモトのチューニングは大好きだ！彼はアーティストだな。





    ・彼の知識量はすごいな。何でも明確に説明しているよ。とても感銘を受けた！





    ・ターボ化した90'sのホンダに乗るジェイ・レノを見る日が来るだなんて思いもしなかった。





    ・「スリーパーっぽい見た目にしたかったんだ」って言ってるけど、ボンネットがないしスイカみたいなサイズのタービンが付いてるじゃないか。





    ・なんて美しいクルマだ！それにオーナーもクールだ。





    ・一度も早送りせずにこの動画を観たよ。この動画は驚異的なセッションだ。彼がクルマについて情熱的に話すのも素晴らしい。





    ・確かビシモトは、1000馬力のオデッセイも作ってたよね？Hooniganチャンネルで紹介されてたよ。





    ・自分はVWファンだけど、90'sのホンダも好きだ。これはいいもんだな。





    ・ビシモトが気に入った！彼が作ったものはイカれていて美しい！





    ・このシビックのハーフマイルドラッグレースを見てみたいよ。とんでもなくクレイジーなクルマだ！





    ・ビシモトはベテランのホンダ車チューナーだよな。JDM人気がそうでもなかった頃からSOHCエンジンでありえないパワーを出してたもんね。





    ・彼がジェイ・レノにクルマへのフィードバックを求めているのがクールだ。敬意ってもんが見えるようだね。





    ・この動画を観て笑顔になれたよ。彼は10点満点中10点だ！しかし、ボンネットを付けて走る所も見たいもんだな。





    ・2人とも大した男だ！そしてすごいクルマ！





    ・ジェイ・レノがチューナーに話をさせる方法が好きだな。彼らからは沢山の学びがあるよ。





    ・彼のことはNetflixで観たよ！1000馬力のホンダオデッセイに乗ってた！





    ・このクルマは、完全なる彼の個性の延長であるといえる。





    ・彼がクルマについて話しているのを聴いていると、チューニングスクールでも開けばいいのになって思う。彼は地球上で最高の先生になれるよ。





    ・このクルマは良い音させてるなぁ。12気筒のフェラーリに匹敵するよ。




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    #ホンダ
    #シビック
    #シャトル
    #90年代


    D21ダットサントラック”ハードボディ”のレビュー動画です。この無骨でシンプルなスタイリングがたまりませんね。








    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・友達が1,280,000km走ったダットラを持ってて、まだ問題なく走ってるみたい。長持ちするといいな。



    ・前ハードボディに乗ってて、その時にひどい事故に遭ったんだ。ダッジラムに突っ込まれて、何回か横転して逆さまになって止まった。でも自分と友人は無傷だったんだ。普通のクルマなら死んでもおかしくない事故だよね。ハードボディに命を救われたよ。



    ・うちのばあさんが乗ってるよ！このトラックとばあさん、どっちが長生きするんだろう…。



    ・1986年あたりにうちの父が買ってたよ。V6エンジン、5速MT、ロングベッドのヘビーデューティーバージョンだった。トラックにしちゃ速かったな。ドイツのタイガー戦車の設計者が作ったみたいだった。全然壊れなくて、クラッチも無交換で13年、264,000km走ってたよ。



    ・日産のトラックがタフって事には100%同意する。うちの兄弟は624,000km走ってるやつに乗ってるけど、まるで時計みたいに正確に動いているよ。



    ・チキンタックス（輸入されるトラックに課される、25%の関税）が廃止されて、もう一度トラックを小型化できればいいのに。



    ・自分は1997年式ハードボディに乗ってる。今480,000kmくらいかな。全てオリジナル状態で、まだ力強く走ってる。小さいけどタフなトラックさ。



    ・大学生の頃、1991年式のハードボディに乗ってたよ。とてつもなく信頼性の高いクルマだったなぁ。2年間ピザ配達のバイトに使ってて、ロクなメンテナンスもしなかったのにトラブルは何もなかった。下取りに出すまで壊れなかったよ。売らずにまだ乗ってればよかったな。なんでサターンSL1なんか買っちゃったんだろう。



    ・このトラックからはシンプルな90年代の魅力が漂ってくるよ。



    ・このクルマはジーンズとレザーのジャケットみたいなものだ。耐久性があってタイムレスだからね。



    ・友達が持ってたな。奴のは560,000kmを超えているけどエンジンはオリジナル状態で、オイル上がりもしていないって言ってた。



    ・オーストラリアに留学してる時、現地で1995年式ハードボディを買って乗ってたよ。あちらでは日産ナバラって名前で売られてたよ。小さいけど素晴らしいトラックだった。右ハンドルに乗るのも楽しいもんだね。



    ・日産タイタンよりもスッキリしたデザインのボディだ。



    ・自分は1996年式ハードボディを持ってて、今の走行距離は384,000kmくらい。ぶっ壊れて真っ二つになるまで乗るよ！まあ、そうなったら溶接してくっつけてまた乗るけどね。





    ハードボディ乗りがたくさんコメントしてましたが、みなさん軒並み過走行気味でした。この時代のこの手のクルマは作りがシンプルなので、DIYでメンテナンスしようと思えば意外にできます。いろいろいじってみたいです。ただ、部品は出るのでしょうか…


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