JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:80系

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    アメリカに輸出された、日本仕様の80系ランドクルーザーに対する海外の反応です。

    これは北米でも売っていましたし、レクサスからもLX450として販売されていましたが、ディーゼル仕様は販売されていなかったんですね。どうしてもディーゼルが欲しかったのか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・80シリーズのランドクルーザーはオーストラリアで本当に人気があった。たくさんの80ランクルがオフロード仕様に改造されているよ。リフトアップして、デカいタイヤを履かせてあるようなやつ。




    ・ハイチにいる叔父さんがこのランクルを何台か持ってた。そのうちの1台がバスと事故を起こしてしまった。開いたボンネットがフロントガラスに当たる寸前くらいの大事故だったらしい。でもそのランクルを見たメカニックは、エンジンは問題ないと言ったそうだ。このことは、ランドクルーザーに対する信頼をより一層深める事になったよ。このクルマはマジで死なない。




    ・自分のお気に入りのトヨタだ。快適だし、オフロード性能も抜群だ。




    ・自分もカナダでこの80ランクルに乗ってる。5速MTでパートタイムトランスファーとマニュアルロックハブが付いてる。こいつに乗ることができてラッキーだよ。




    ・ゴージャスなクルマだ。もしこれに乗れるなら、自分はどんなことだってする。



    ・バッテリーがエンジンルームから仕切ってあるのが気に入った。




    ・とてもナイスだ。ランドクルーザーもディーゼルも大好きだ。




    ・このマニュアルのランクルはとても羨ましい…




    ・ナイスなクルマだけど、サビがおっかないな。




    ・このランクルは、小さいキャンパーをけん引するのにはどうだろう?そのキャンパーを基地にした、究極のロードトリップカーが欲しいんだ。




    ・この80ランクルで、7~8人乗りのMT車って探すの難しいかな?
     ↑7~8人乗りはガソリン車に設定があって、ディーゼルは5人乗りのみだったはずだ。




    ・ディーゼル車の方が、ガソリン車より長持ちするよな。
     ↑そうそう。自分も整備士にディーゼル車を勧められたよ。




    ・純正でウインチ付き?使う人少なそうだな…




    ・デフロックなしかよ…




    ・ランドクルーザーは大好きだけど、自分には買えるだけの余裕がないよ。




    ・アメリカでも80ランクル売ってたのにわざわざ輸入?って思ったんだけど、アメリカで売られていた80ランクルはガソリン車のみで、ディーゼル車は売られてなかったもんな。




    ・これはオーストラリアでよく見かけるね。




    ・この80系ランドクルーザーは、ここインドネシアでは28,000~30,000USドルの価値がある。




    ・自分からすると、右ハンドルのクルマは奇妙に見える。




    ・ディーゼルエンジンのランドクルーザーこそ本物だ。どうしてアメリカでディーゼル仕様が販売されなかったんだろうな。ガソリンエンジンはドラッグレースやタイムアタック向けで、タフなオフロード車にはディーゼルエンジンが必要だよ。





    33年落ち、走行距離640,000kmの80系トヨタカローラの紹介動画に対する海外の反応です。

    概要欄によると、1999年に走行距離195,200kmの中古を2,800ドルで買ったんだそうです。エンジンやトランスミッションはオリジナルのままで、このクルマのおかげでかなりの額のお金を節約することができたとか…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は1989年式のカローラLEに乗ってる。今でも絶好調だ。走行距離はまだ356,800kmだよ。頑張って維持すればこの倍は走れるという事が分かって嬉しいよ。こいつは自分よりも長生きするだろうな。




    ・自分は祖父のお下がりの1968年式トヨタカローラに乗っているよ。今でも問題なく走れるよ。




    ・ビューティフルなカローラだ。自分はBMWのX5に乗ってたんだが、2年前に2,000ドルで手に入れた1999年式のカローラに乗り換えたよ。かなり埃っぽい工業地帯に通うことになったからね。これは今までに乗った中で断トツに優れているクルマかもしれない。




    ・このカローラの状態はとてもいい!きっと彼はカローラが大好きなんだろうな。自分も同じのを2台持ってる。1999年式のは走行距離が464,000kmになったよ。




    ・トヨタカローラはかなりの距離を走ることができる。自分にとっては世界でナンバーワンのクルマだね。




    ・これはすごいな。彼とこのクルマは密接な関係にあるようだ。彼はトヨタのハイマイレージバッジを手に入れるべきだよ。これからも頑張って距離を伸ばしてくれよな!




    ・おいおい、こいつは超クールだ。




    ・カローラは素晴らしいクルマだよ。自分は2010年式のに乗ってる。走行距離は172,000kmを超えたくらいだけど、永久に所有し続けるつもりだよ。最近はカローラの中古価格がかなり上がっているね。CarFax(車台番号から過去の履歴を調べることのできる民間の期間)で修復歴あり、3オーナー、走行距離240,000km超の2013年式カローラが12,000ドル以上だったよ。自分のカローラは2015年に中古で買ったもので、たった27,200kmのが14,000ドルだったんだ。前は市の公用車だったみたい。支払いは2ヶ月前に終わって、自分の息子のように大切に扱っているよ。彼のスウィートな赤いカローラが永遠に生き続けられますように。




    ・次のクルマはカローラにしようと思ってる。2003~2008年式の1,800ccのAT車を狙ってるんだ。このビデオを観ると、20年以上乗り続けてみたくなるね。




    ・自分は1999年式のカローラを持ってる。走行御距離は480,000kmだけど、一度も自分を失望させたことがないんだ。




    ・これは超クールだ!自分は1996年式の513,000km走ったカローラを手放した所だったよ。448,000kmのを中古で450ドルで買って乗ってたんだ。あのクルマは間違いなく元を取る事が出来たね。オイルは100%化学合成油を使っていたから、買った時よりも調子が良くなってたよ。長い間エンジン警告灯が点いていたけど、ある日突然消えたんだ。トヨタはマジで大好きだ。
     ↑自然治癒したのか…




    ・このビデオにコメントした1週間後、自分のカローラのタイベルが切れてしまったよ。新品に交換するつもりだ、そうすればこのカローラは新車と同等になる。
     ↑(投稿者)このカローラも何度かタイベルを交換しているよ。信号待ちの間に切れたこともある。幸いな事に、この4A-FE型エンジンはピストンとバルブが干渉しないから、エンジンへのダメージは無かった。自宅までけん引してもらって、翌日にベルトを交換したよ。もう少しでまた交換時期だなぁ。




    ・自分も1990年式のカローラを持ってる。5ヶ月前にフル整備してもらったんだ。外装はちょっと傷んでいるけど、エンジンはビーストそのものだね。ここカリブ海の地域では本当に人気のあるクルマで、今でも長持ちするクルマの1台だ。にしてもこのカローラはナイスだな。自分のはパーキングライトやその他の細々したものが欠けているんだ。




    ・このカローラはビューティフルだ。自分も1992年式のに乗ってるよ。




    ・90年代にこのカローラのMT車に乗ってたよ。あれは素晴らしいクルマだった。エンジンもけっこう元気で、120km/hくらいなら難なく出すことができたね。




    ・自分もこれと同じカローラを持ってる。自分が3番目のオーナーで、2005年に中古で買ったんだ。オドメーターは347,000kmで止まっちゃったけど、今でも毎日の足として元気に走ってる。往復60kmの通勤に使ってるよ。相変わらず小回りは効くし、燃費も素晴らしいよ。




    ・1990年式カローラCSのSECAリミテッドに乗ってた。中古で買ったんだが、走行距離はたったの75,000kmだったよ。それが自分の初めてのクルマだった。その状態で3,300オーストラリアドルだったってのはなかなかお買い得だったと思うよ。




    ・2001年式のカローラを持ってる。人々はそれがMT車だと分かるまで、自分にこのカローラをいくらで売ってくれるか尋ねてくるんだ。MT車だと分かるとみんな買わないんだよね。これからも手放すつもりはないよ。運転していて楽しいし、何より信頼性の高いクルマなんだ。




    ・こいつはナイスだ。自分もちょうど、走行距離480,000kmの1990年式カローラを手に入れた所だったよ。




    ・お金を大切にするならトヨタを買えって事だな。





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    GTエンブレム AE111 カローラ 75351-12060 トヨタ純正部品
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    ジープラングラーと80系トヨタランドクルーザーの比較ショート動画に対する海外の反応です。ラングラーもランクルも、どちらも楽々と段差を乗り越えていますが、コメント欄を見てみると…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・300,000マイル(約480,000km)走った後で々テストを行うべきだ。
     ↑おいおい、そいつは々テストにはならないよ。現れるのはトヨタだけだ。
     ↑ラングラーはエンジンとサスペンションのリビルドをしないとそこまで持たないぞ。
     ↑ジープはそこまで生き残ってないと思う。




    ・オフロードに行きたいならJeepに乗って行けばいいけど、無事に帰ってきたいならトヨタに乗っていくべきだ。




    ・道路がデコボコで気温が50℃まで上がるサウジアラビアでなら、間違いなくトヨタを選ぶね。




    ・もちろんトヨタの方がいい。




    ・トヨタはいつでもドライバーを家まで連れ帰ってくれる。




    ・自分は絶対にランドクルーザーを選ぶなぁ。




    ・ジープラングラーYJと80系ランドクルーザーを所有しているが、さすがにラングラーはボロくなってきた。でもランドクルーザーは走行距離が320,000kmを超えているけど未だに元気だ。この2台の製造品質は比べ物にならないね。しかし公平を期すために言うと、YJラングラーを1994年当時の新車価格は17,000ドルで、80系ランクルの1997年当時の新車価格は55,000ドルだった。




    ・この2台はどちらも素晴らしいオフローダーだけど、信頼性はトヨタの方が高いだろうな。




    ・どちらも伝説のブランドだよ。




    ・どっちも素晴らしいが、自分はジープにこだわりたいな。




    ・どれだけジープのオフロード性能が優れていたとしても、自分はトヨタに乗るよ。




    ・どちらにも長所と短所がある。自分はランドクルーザーが大好きだけど、ジープの耐久性は羨ましいと思ってる。パーツは酷使に耐えられるように設計されているんだ。トヨタは機械的には信頼性が高いけど、トレイルでの酷使に耐えるためには社外品を使って改造しなきゃないからね。




    ・どちらも有能なクルマだけど、ランドクルーザーの方がより信頼性が高い。




    ・ジープかトヨタかだったら絶対にトヨタだな。信頼性は非常に高く、行きたい所はどこへでも連れて行ってくれる。




    ・ジープは保証が切れるまでは良いんだけどねぇ。




    ・30年前のトヨタと、電動フロントスタビライザーディスコネクトシステムを備えた新しいジープを比較する意味とは…




    ・自分は26年落ちのトヨタ4ランナーで、7日間かけてシンプソン砂漠の砂丘を720km走った。全くトラブルは無かったよ。自分ならジープでそのエリアに近づこうとは思わないね。




    ・ジープはかなり過大評価されていると思う。




    ・自分はジープラングラーとランドクルーザーの両方を所有している。全てに満足しているよ。




    ・ジープラングラーとトヨタランドクルーザーはどちらもクールなクルマだけど、ランドクルーザーは時の試練に耐えられるタフなクルマだ。





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    80系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。オフロード性能と豪華さを兼ね備えた80系ランドクルーザーには独特の魅力がありますね。そのためか中古が全然安くならない…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分の親友がこの80系ランクルを持ってる。4.2リッターのディーゼルで、走行距離は560,000kmだ。タイベルを交換したけど、作業自体は簡単だったな。特別な工具は必要なかった。これこそまさに「シンプルさは頑丈さの礎」という言葉の典型だね。
     ↑個人的に4.2リッターディーゼルはベストだと思う。




    ・自分も80系ランドクルーザーに乗ってるが、これはもともと祖母が買ったものだ。うちの母親を経由して自分の手元に来たんだ。うちのファミリーから手放されたことはなく、走行距離は384,000kmだけど今でも毎日快適に乗ってるよ。燃費は良くないけどね。でもこのクルマはとても気に入っているよ。




    ・これは史上最高のSUVだ。うちのショップで仕入れたものは基本的なメンテナンスしかしなかったが、それから320,000kmもトラブルなく走ったんだ。今のクルマはこういう風には作られてないよな。




    ・うちにも古いランドクルーザーがあったな。ランクルが今みたいに非常に複雑で非常に高価なビーストではなく、シンプルだった時代が大好きだ。
     ↑まあ、当時でもデカくて高価でビーストだったけどな。




    ・1996年式のランドクルーザーを持ってる。走行距離は560,000kmだけど毎日の足として乗ってるよ。これらの80系ランクルは、全自動車メーカーがこれまでに作った中で最高のクルマに違いない。タフで信頼性が高く、シンプルで運転するのが楽しいんだ。自分はこのランクルを手放すことはないと思うな。




    ・自分は90年代にアジアにいた時、数年間ランドクルーザーを所有してたよ。このビデオを見るのは楽しかった。エンジン音を聞きたかったな。自分は直列4気筒からV型12気筒までの様々なエンジンを搭載したクルマを所有してきたけど、この80系ランクルの音は何にも似ていなかった。この直列6気筒エンジンは、いかにもインダストリアルって感じの音がしてたんだ。




    ・自分も1995年式の80ランクルに乗ってるが、専門家が褒めてくれると嬉しいね。これは2019年にクレイグスリスト(アメリカの大手個人売買サイト)で手に入れたもので、走行距離がたったの228,000kmだったんだ。塗装や内装もクリーンだった。でもショックアブソーバーの効きはスポンジ並みだったから、ヘビーデューティーなものにアップグレードしたんだ。でも2インチリフトアップするやつだとは知らなかった。自分は身長が160cmだから乗り降りが大変だけど、ハイウェイは快適に走れるし、オフロード走行もまるで日曜日のドライブのようにこなしてくれる。




    ・この世代のランドクルーザーは大好きだ。日本車の黄金時代だね。1995年式から2005年式くらいまでの日本車は素晴らしい。アナログで、整備性がとても良いんだ。




    ・80系ランドクルーザーは買って後悔することは絶対にないね。自分も2ヶ月前に手に入れたんだ。ワンオーナーで走行距離400,000kmのを個人売買で買った。とても安定していてしっかりした感じだよ。




    ・これは真のオフロードモンスターであり、90年代の多くの人にとって象徴的なステータスシンボルだったSUVだ。史上最高のランドクルーザーの議論が持ち上がる時、頭に浮かぶのはいつもこれだね。




    ・自分は1987年からずっとランドクルーザーに乗り続けているよ。1987年に新車の60系を買って、その次は1998年に新車の100系を買った。そして今は2015年に新車で買った200系に乗ってる。毎日の足として使ってるけど、荒れたオフロードや砂利道を何万マイルも走った。100系の走行距離は720,000kmを超えていたね。ランドクルーザーほど笑顔をもたらしてくれるクルマは他にないよ。




    ・このビデオを観ていたら、子供の頃の沢山の思い出が甦ってきた。親友の父親が、1996年式でテールゲートが観音開き仕様の80系ランクルに乗ってたんだ。自分も80系が大好きだけど、まさにこの動画のものがビンゴだね。80年代と90年代の日本の4×4は非常にスペシャルなものだった。




    ・1995年式の80系ランクルに新車当時から乗ってる。こいつを手放すことは絶対にないね。80系を所有すると、これは自分の体の一部のようになるんだ。走行距離は500,000kmを超えているけど、今でも順調に走ってるよ。




    ・こういうクルマが大好きだ。作りが良くてシンプルで、メンテナンスしたり面倒を見たりするのがとても簡単だ。最近、こういう風に作られているクルマはだいぶ少なくなってしまったね。




    ・TRDのスーパーチャージャーを付けた80系ランクルに乗ってる。所有期間はほぼ20年で、走行距離は400,000kmになった。最初の10年間はロッキー山脈で犬と一緒に過ごし、後の10年間はビーチとシエラネバダで妻、娘、そして犬と一緒に過ごしている。こいつを手放すには歴史が深すぎる。




    ・まるで80系ランドクルーザーへのラブレターのような動画だった。いつか22R-E型エンジンについての動画も作ってね!




    ・製造品質と仕上げも注目すべきポイントだね。さすが日本製なだけあって、全てがしっかりしている。自分は1994年と1996年に新車でフォードブロンコを買ったんだが、どちらも何度も故障に見舞われたんだ。その時にはこの80系ランクルが本当に欲しいと思ったよ。




    ・ここフロリダでは、この80系ランクルは平日にはあまり見かけないな。でも週末は別だ。「ウィークエンドウォリアー」に好まれるクルマだからね。フルオリジナルのものからフルカスタムされたものまで様々だ。そしてそれらのランクルの周りには人だかりが常にできているんだ。彼の言う通り、このクルマは戦車並みだよ。




    ・このランドクルーザーは。信頼性はもちろんだが、90年代には伝説的かつ最もクールなクルマだった。一種のステータスシンボルとしても見られていたね。




    ・これは非常にタフで究極的に信頼できるクルマだ。ここドバイでも販売されていたよ。4.5リッターガソリンエンジンと5速MTを搭載し、リアデフロックが装備されていた。オプションでフロントデフロックも選べたね。メインとサブのガソリンタンクが付いていて、冷蔵庫のオプションもあった。スペアタイヤを2本搭載するオプションもあったな。これは素晴らしいクルマだよ。





    フジミ 1/24 峠シリーズ No.21 トヨタ ランドクルーザー80【峠-21】 プラモデル
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    【トヨタ純正】 DIESEL フロント エンブレム 75315-90A02 ランクル ランドクルーザー 40系 FJ40 FJ43 FJ45V 昭和35年1月~昭和59年11月 60系 HJ60V FJ62V FJ62G HJ61V 昭和55年8月~平成元年12月
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    80系トヨタスープラは評判通りの価値はあるのか?という動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・現行モデルと90年代のトヨタ/レクサス車に乗ったことがあるが、自分としては90年代のトヨタの作りと品質が好きだな。昔のトヨタはやっぱり違うよ。




    ・トヨタスープラ、三菱3000GT(GTOの北米での名前)、マツダRX-7、日産300ZX、これらのスポーツカーの時代が大好きだ。




    ・自分は70スープラ純粋主義者だ。過去に3台ほど乗り継いだが、手放したことを未だに後悔しているよ。




    ・とてもビューティフルなクルマだね。こういうクルマはもう出てこないだろうな。車内にはコンピューターの画面がなく、自動車エンスー向けの純粋な運転体験を味わうことができる。




    ・父親がスープラを持ってる。シルバーのノーマル車だ。走行距離は1,120,000kmを超えているけど、走りは新車同然だ。通常のメンテナンスしかしていないけど故障知らずだよ。




    ・このスープラを初めて目にしたのはグランツーリスモ2だった。11歳の自分は、その15年後に実車を手に入れるとは想像すらしていなかったよ。




    ・かつてのスープラに搭載されていた7M-GTEは非常に良いエンジンだったけど、ヘッドガスケットの問題はあったな。自分のは腰下ノーマルだったけど450馬力くらいまでチューンしてたよ。




    ・大学院に通っていた90年代当時の憧れのクルマだった。いつか買う事を夢見ていたんだ。




    ・自分はトヨタの整備士をしていたんだが、このスープラが90年代初頭にドイツでデビューした時の事はよく覚えている。とてもカッコよかったな。ターボモデルには巨大なリアスポイラーが付いてたんだ。




    ・自分はこのスープラと同世代の日産300ZXツインターボを持ってる。とても気に入っているよ。数か月前に低走行のミントコンディションのを手に入れたんだ。




    ・70系スープラは2台乗り継いだ。あのクルマのシートの素晴らしさは忘れられないね。身長185cmの自分でもぴったりだった。本当にパーフェクトだったよ。あれほど座り心地のいいシートは後にも先にもなかった。一日中運転していても不快に思うことはなかったな。150馬力くらいしかないクルマだったけど、当時はそれでも楽しかったな。




    ・人々は過去に不人気だったクルマを好むようだな。このスープラの90年代当時の価格は45,000ドルで、当時のポルシェやコルベット、その他のハイパフォーマンスカーのエントリークラスと同じ価格だった。RX-7や300ZXも同じだったよ。このスープラが終売する時、ディーラーは8,000ドルほどの値引きをしていたけど、今では100,000ドルもの値札が付いている。当時に買ってガレージで保管しておけば良かったなぁ。




    ・ナイスなビデオだった!スープラ、セリカ、MR2のビデオはいつでも大歓迎だ!




    ・ワイルドスピードが公開される前からこのスープラには興味があった。2001年頃、20代の時にチェックはしていたんだが、あの時買わなかったのが悔やまれる。今でも十分カッコよく見えるね。改造してあるスープラに乗ったことがあるけど、ターボラグはひどいがかなり速かった。




    ・速さやハンドリングは関係ない。このボディスタイルがとにかく魅力的だ。




    ・超クールだ!自分もかつて、1989年式の7M-GTE搭載のスープラに乗ってたよ。この詳細なレビューはとても楽しかった。




    ・1991年式のタルガトップのツインターボのを持ってた。あれは大好きだったな。ずっとバブルスープラが欲しいと思ってたんだ。




    ・自分も1996年式の80系スープラを持ってる。フルノーマル車で、カスタムする予定はないね。この動画のパート2が楽しみだな。




    ・初めて白いスープラを見て以来、自分はこのクルマが大好きなんだ。とてもビューティフルだった。最近、こういう古いクルマは見かけなくなったね。




    ・自分もこのスープラのRZを持ってる。このクルマを運転するのは一つのイベントだね。とても素晴らしいクルマだ。当時の日本の素晴らしさを思い出させてくれるよ。





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