【海外の反応】アメリカでもシンプルなランドクルーザーを販売するべきだ！

2025年03月13日

カテゴリ:
トヨタ

リニューアルされた70系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。日本ではディーゼルのみの展開となっていますが、可能なら2TR-FEでもいいのでガソリンエンジンのモデルもラインナップして欲しいところですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これがアメリカで販売されたら3台買うかも。1台は実際に乗る用、もう1台は家に置いといて眺める用、そしてもう1台は2歳の息子が大きくなった時に乗る用だ。

　↑わかる！でも自分は1台でいいや…

　↑左ハンドル仕様をドバイから輸入することができるよ。素晴らしいクルマだけど、毎日の足にするのは大変だ。

・トヨタがアメリカでランドクルーザーを復活させると言った時、我々が期待したのはこっちだった。

・70系ランドクルーザーに乗ってる。KZJ78型で、4気筒ディーゼルターボの右ハンドルだ。デンバーの人々の視線を集めるクルマだね。

・これこそ自分の好きなランドクルーザーだ。

・2010年にとあるアジアの国のアメリカ大使館で働いていたが、そこでは要人輸送用にフルアーマーのディーゼルの200系ランドクルーザー、普段の仕事にはディーゼルの70系ランドクルーザー、個人用にはガソリンエンジンの小さなプラドを使っていたよ。どれも素晴らしいクルマだった！

・コロンビアに住んでいるが、ランドクルーザーは大都市でも田舎町でも非常に一般的だ。人や物を運ぶのに適している。我々はランドクルーザーが大好きだ。

・自分の故郷のコスタリカでは、MTの70系ランドクルーザーが買えるんだ。

・1986年に初めて70系ランドクルーザーに乗って以来、ずっとこのクルマが欲しいと思ってる。この誠実さ、シンプルさ、信頼性の高さが気に入っているんだ。

・これこそ我々が求めていたランドクルーザーだったが、実際に販売されたのは80,000ドルのハイブリッドだった。

　↑ビンゴ。

　↑トヨタは我々アメリカ人が望んでいるものが何なのかを理解しているつもりなんだろうな。

・だから自分は2018年式のトヨタ4ランナーをキープしているんだ。ある程度のテクノロジーは搭載されているけど圧倒的なほどではなく、信頼性が高くて有能で優れている。70系のスタイルは象徴的で、決してなくなることはない。ここアメリカには本当にこういうクルマが必要だよ。

・文字通りパーフェクトなクルマだ。頼むよトヨタ。我々アメリカ人にはこれが必要だ。

・カナダのブリティッシュコロンビア州にもこのクルマが必要だ！

・これと同じ色の1984年式の60系ランドクルーザーを持っているよ。ドアハンドルも同じだし、エンブレムも一緒だ。そして車内も同じように鉄板が露出している。この間新しいランドクルーザー250を手に入れたんだ。新型にはとても満足しているけど、もしこれが販売されたらすぐにでも買うね。必要最低限だけどそれで十分だ。

・以前のモデルには4.5リッターV8の設定があった。これはすごいね。

・この70系ランドクルーザーは、ここアメリカで手に入るどのクルマよりもずっと興味深い。我々の手の届くクルマはどれもクッキーの型で抜いたように画一的なものばかりで、クールなクルマは平均的な人には手の届かない価格だ。そういう状況にはもううんざりだよ。

・まさにこういうクルマが欲しいんだ。過剰な感じは全くない。必要十分だ。

・カリブ海地域では、この70系ランドクルーザーは救急車としても使われているんだ。

・2024年モデルのJeepラングラールビコンを数週間前に買ったばかりだが、もしこの70系ランドクルーザーが販売されるならラングラーはすぐにでも売り飛ばしてやる。

・このクルマがアメリカに届くよう神に祈ってる。

・アメリカで販売されていたら明日にでも買いに行くのに！

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【海外の反応】トヨタランドクルーザーは素晴らしいけど高すぎないか？

2025年01月27日

カテゴリ:
トヨタ

70系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・70系ランドクルーザーの安全性評価は、他のクルマをクラッシャブルゾーンとして使用するというものだった。

　↑実に賢い設計だ。

・70系ランドクルーザーに27年間乗ってるよ。買った時の走行距離は9,000kmだったが、今は277,000kmだ。850kgの荷物を積んで毎日走ってる。週末はオフロードを走りに行っているよ。維持費が安くてとても気に入っている。トヨタには感謝しなきゃね。

・1995年式の75シリーズに乗ってる。NAの1HZエンジンを搭載しているんだ。今でも元気に走ってるよ。オーストラリア西部のアウトバックを20年間走ってきたこのエンジンがとても気に入っているんだ。

・70系ランクルが欲しいけど、今の新車価格は払いたくないなぁ。

・76シリーズのランドクルーザーワゴンが好きで、ずっと欲しいと思ってた。で、結局は三菱トライトンGLS MRを買ったよ。

　↑70系ランクル1台分の金額で3台のトライトンが買える。

・新車価格が40,000～50,000AUDくらいなら理解できるけど、1995年式のカムリそのままの内装と大型タンカー同等の最小回転半径を備えたクルマが80,000AUDってのはなぁ。個人的には購入を正当化することはできなかったよ。

・自分は長いことランドクルーザーオーナーだ。これはもう恋愛関係みたいなものだ。ランドクルーザーの事をとても愛しているんだ。

・200系のランドクルーザーGXを買った。全てがタフで"仕事仕様"になっていて、ナンセンスなものは何もない。フロアがビニールで内装にはプラスチックが多様されているが、そのおかげで常にキレイに保てる。泥もふき取りやすいしね。

・2019年式のトゥループキャリアを持ってる。今までに所有した中で最高の4WDだよ。クルマを買うのではなくライフスタイルを買うようなものだね。主に人里離れたアウトバックへの旅行に使っているよ。70系ランドクルーザーがたくさん売れているのには理由がある。積載車に乗せられて帰ってくる姿はまず見ないからだ。

・重要なポイントを指摘し忘れている。ランドクルーザー1台とマシンガンがあれば、一人でも反乱を起こすことができる。

・70系ランドクルーザーを買う時は、下回りがブラックで塗られていて、バッテリーのキルスイッチが付いているものを探すといい。ボディがホワイトのやつがいいな。

　↑これはどういうジョークだ？

　↑サビの上に黒いアンダーコートを塗ってごまかしてあるような、鉱山で使われたものって事だな。キルスイッチがあるのは鉱山で使われていたものの証だ。ボディがホワイトってのは、きっと岩塩の採掘場で使われていたものってことだろう（笑）

・70系ランドクルーザーが人気なのにはちゃんとした理由があるけど、それにしても高すぎる。クルマに不要なガジェットが付いていなければ故障する確率も下がるものだけど、ガジェットが付いていないなら安くなるはずだよな。

・70系は過大評価されているのかなと常々思っていた。でも1tの荷物を積んでオフロードを走ってみると、全てが明らかになったよ。70系ランクルは難なくその仕事をこなしてくれるけど、競合車種は足元にも及ばない。

・70系ランクルでダメになりやすいものは？

　-ハンドブレーキ

　-テールゲートのラッチ

　-オーナーの背骨

　-オーナーの鼓膜

　-オーナーの財布

・過去18年間、西アフリカ中を70系ランクルで走り回って仕事をしてきた。これらはとんでもなく上部で信頼性が高い。走りはラフだけど、こういう所ではそれが必要になるんだ。必要に応じてどこでも簡単に修理ができるし、世界の最も辺鄙な場所でもスペアパーツが手に入る。

・みんなは70系ランクルは少し前なら30,000～50,000AUDも出せば買えるクルマだったってことを思い出す必要がある。中古の200系ランクルは70,000～85,000AUDで買えるぞ。

・ローレンジ、16インチホイール、巨大なペイロード、信頼性、前後ソリッドアクスル、90Lの燃料タンクを2つ標準装備、デフロック標準装備、ディーラーがどこにでもある、アフターマーケットパーツが豊富、これらの要素を備えたクルマはこれしかない。競合車種は全て市場から去ってしまった。

・自分はもともと日産党で、70系ランクルをからかっていた。そして76型ランドクルーザーを買ったんだが、すぐには手放したくはないな。

・素晴らしいクルマだとは思うんだが…タフガイのふりをするグッチのハンドバッグという表現はとても気に入った。

・1995年式のFJZ73型ランドクルーザーに乗ってる、これは史上最高のオフローダーだ。これがあまりにもベーシックで快適じゃないとディスる人は、インスタにアップするために買った年に2回くらいしか乗らない高額なプラスチック4WDに固執していればいい。これは子供をサッカーの練習に連れて行かなくても機能するように設計されているんだ。

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【海外の反応】70系トヨタランドクルーザーはスペシャルなクルマだった！

2024年11月13日

カテゴリ:
トヨタ

ショートボディの70系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。こういうシンプルなのがいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはここベネズエラでは伝説級のクルマで「マッチョ」という愛称で呼ばれてた。最高の4×4で、トヨタは様々なバージョンを生産していたんだ。4ドアに3ドアストレッチ、シングルキャブとダブルキャブのピックアップ、それから架装するための貨物用シャーシキャブなどだ。軍や警察などの政府機関、公共交通機関、観光業者、電力会社や石油会社などが使っていたね。運転も修理も簡単でオフロードでは抜群のパフォーマンスを見せてくれる。

・ここサウジアラビアでは今でもこの70系ランドクルーザーがある。これは幸運なことだね。トヨタは今でも生産しているよ。

・こいつはビューティフルなビーストだ！本当にゴージャスな70系だね。

・なんてこった、憧れのクルマがまた増えた。

・これは超クールだ！こういうユニークなクルマを見るのは大好きだよ。

・このランドクルーザーは、大事にすれば永遠に長持ちするよ。自分は特にディーゼルのが好きだな。40系を好む人も多いよね。あれは古いけど特別なクルマだよ。

・このクルマは適切なメンテナンスをしていればあと100年は乗り続けられる。このクルマはもう生産されていないけど、トヨタは70系ランドクルーザーを今でも生産している。あれは非常に優れたクルマだよ。

・この70系ランドクルーザーは南米のあちこちで見かける。ここ北米で販売されている新型ランドクルーザー250は、この70系が成長したもののように見えるね。

・これはかなりスペシャルなクルマだったよ。

・このランドクルーザーは素晴らしいを超えている。これを見ると、自分が子供だった80年代を思い出すよ。

・オーストラリアにいるんだが、日本から1JZ-GEを搭載した走行距離75,000kmの1995年式トヨタクラウンを輸入したよ。ヨコハマでこのクラウンを所有していた誰かはしっかりとメンテナンスをしていたようだ。1992年から2007年までレクサスの品質管理の仕事をしていたから、90年代のトヨタ/レクサス車が大好きなんだ。今はオークションのサルベージヤードで働いている。走行距離が600,000kmを超えるランドクルーザーをたくさん見たよ。農家の人たちはこれらのランドクルーザーに搭載されている6気筒ディーゼルをとても好むようだ。部品の調達には困らないし、もし事故にあって全損扱いになったらこのエンジンを下してボートに搭載したりもするんだ。

・これはベストofベスト4×4だ！

・トヨタのディーゼルエンジン搭載のSUVを6台持ってる。ランドクルーザーが4台とハイラックスサーフが2台だ。どのクルマもとても気に入っているよ。1HDと1HZは最高のエンジンだね。

・1984年から1989年までは小さなエンジンを搭載していたね。3.4リッター直列4気筒のポート噴射のNAディーゼルで、出力は90馬力程度だった。

・自分にとって、このエンジンサウンドは音楽のように聞こえる。

・これらのタフなランドクルーザーはパキスタン軍でも使われているよ。とても頑丈で、未だに需要の多いクルマだ。

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【海外の反応】70系トヨタランドクルーザーは無敵だ！

2024年11月03日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

70系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。こういう"クロカン"もまた魅力的…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしこのモデルがアメリカで購入可能なら、即日現金払いしてやる。
　↑多くの人がそうするだろうな！
　↑こういうクールなものをアメリカに持ち込むには、馬鹿げた法律が多すぎる。

・1台買えば一生使える。

・うわー！このランドクルーザーをまだ作っているなんて信じられない。モダンとレトロのミックスが大好きだよ。

・これこそ真のSUVだ。これ以上のものはないね。

・このランドクルーザーは6年ほど所有していたよ。たくさんの温かい思い出がある。

・タイでこのモデルが販売されていないのは残念だ。でも美しいしクラシックだね。

・よだれが垂れてしまった。300系のランドクルーザーは、この70系ほどにはそそられない。

・自分がSUVとして認識しているのはこいつだ。

・これはいいね！インテリアがゴージャスだ。その色とウッドトリムの組み合わせが気に入ったよ。こいつが欲しい！

・自動車メーカーはようやく目を覚まして、ちゃんとしたクルマにン見えるクルマを作り始めたんだな。四角いクルマを作ってくれれば、新しいクルマを買いたいという自分の欲求が復活するだろう。

・素晴らしいね。レトロな外観だけど新しいエンジンを載せたクルマをずっと夢見ていたんだ。

・クルマが空を飛ぶようになっても、このランドクルーザーの生産は止めないで欲しい！

・そうそうこれこれ。こういう角ばったボディが大好きなんだ。

・こいつはあんまりだ。こんなの買っちゃうに決まってるだろ。

・このランクルは優れたクルマだ。ライバルはいないよ。

・ハンティングと釣りのためのクルマだ。旅に出たくなるねえ。

・こういうクルマはブラジルで販売する必要があるぞ。

・これは素晴らしい！トヨタがアルゼンチンで売ってくれる事を祈っているよ。

・全ての自動車メーカーは、最高のレトロモデルを復活させる必要がある。受注生産でもいいからさ…

・こいつがアメリカで正規販売されないのは本当に残念だ！俺なら2台は買うのに。

・ナイスなクルマだ。適切なサビ止めを施しておけば、後は何も問題ないね。

・このビーストが大好きだ。これ以上のものはないよ。

・これこそレジェンドだ！

・おお！このクラシックなルックスが気に入った！

・トヨタは、70年代のカローラでこのランクルと同じことをする必要がある。

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【海外の反応】70系ランドクルーザーはアメリカ人が一番望んでいるものだ！

2024年10月24日

カテゴリ:
トヨタ

オーストラリア仕様の新型70系ランドクルーザーに対する海外の反応です。ピックアップの設定があるのがいいですね。いかにも仕事車という感じ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・我々アメリカ人が望んでいるのに、政府の過干渉と過剰な規制のせいで入手できないものの完璧な事例だ。これは牧場で使うのに素晴らしいトラックだ。

・これは全ての北米の自動車メーカーが提供すべきトラックだ。不要な飾りはない。一切ない。で、どこに振り込めばいいんだ？

・パプアニューギニア生まれであることにとても感謝している。ここではこのランドクルーザーに乗ることができるからね。このクルマが提供するマワーと信頼性に勝るものはないよ。

　↑自分はケニアにいるんだが、同じ理由でこれらのトヨタ製ピックアップはアフリカ全土で定番になっているよ。

・1HZ型ディーゼルエンジンは小さいながらも協力だ。これまでに生産された中で最も信頼性が高いエンジンのうちの一つだね。

・70系ランドクルーザーへの好奇心でこの動画を見始めたけど、鉱山仕様のカスタムにくぎ付けになってしまった。これはとても興味深い！

・ランドクルーザー70シリーズは、自動車業界において最も偉大な作品の一つだ。最近のクルマには見られないような信頼性、耐久性、シンプルさ、整備性の良さ、時代を超越したデザインを備えている。これらは電子デバイスや付加機能よりも重要だ。4.5リッターV8や直列6気筒エンジン、MTがこのクルマをさらにラブリーなものにしている。それらによって我々とクルマの一体感を味わえるんだ。エキゾーストは今までに聞いた中で最高の音楽を生み出す。ランドクルーザー70シリーズの価値を知っている人は、このクルマならどこへでも問題なく移動できることを知っているはずだ。

・自分はこれと同じ4.2リッターの1HZ型エンジンを搭載した2000年式のランドクルーザーに乗ってる。走行距離は680,000kmだ。つまりまだ慣らし運転中って事だね。

↑そうだな。今でも中古で売ればいい値段が付くぞ。

↑おお、新しいのを手に入れたんだね。ナイスだ。

↑そろそろ慣らしが終わりそうだな。あと700,000kmも走れば、その子はきっと調子よくなるぞ。

・これこそ本物のランドクルーザーだ。サッカーママが欲しがる90,000ドルもするようなハイブリッド車とは違う。素晴らしいビデオだったよ。

↑ほんそれ。

↑まったくその通りだ。

・ここアメリカではこのランドクルーザーで公道を走れないというのはクソだ。このスタイルのランドクルーザーがずっと好きだった。

↑これは本物の実用車だ。10,000ドルのオプションを搭載した豪華なトラックじゃない。俺も70系は大好きだよ。ワゴンとトゥループキャリアが好きだな。

↑やろうとすればできるんだろうけど、でもそうするとJeepが死んでしまう。

↑農業に使えるようなベーシックなトラックが必要だ。電子機器は必要最小限でいい。

・最高のビデオだった。もしここアメリカでトヨタが正式にこれらを販売したら、どれだけ売れるか想像もつかないな。最低限の装備で防弾仕様並みに頑丈なワークトラックだ。

・サドバリーに住んでいて鉱山で働いているから、いろいろな架装をされたさまざまなランドクルーザーをたくさん見てきたよ。ほとんどは数年でボロボロになってしまうけど、中には永遠に生き続けるような個体もいるようだ。

・世界中の多くの人がこのランドクルーザーを欲しがっているのを見ると、自分はここケニアで生まれた瞬間からランドクルーザーを見ることができてラッキーだったと感じているよ。その辺の道路を走っている20台のクルマのうち1台は70系ランドクルーザーだね。救急車や軍用車、パトカー、観光客用や農業向けなど、さまざまな仕様のランドクルーザーが揃っているよ。

・自分はアメリカの地下炭鉱で働いていたことがあるが、そこでは地下における動力設備はディーゼルを使用することが義務付けられていた。火花を飛ばすことがないからね。エンジンやエキゾーストには火花抑制システムが装備されていたよ。坑道から排気ガスを除去するために、鉱山全体は徹底的に換気されていたね。当時、我々は6.2リッターディーゼルのシボレーブレイザーに乗って、直線距離で約9km、深度365mの所まで下りて行ったんだ。この動画で紹介されている鉱山とは異なって、自分がいた炭鉱では作業している部分しか照明がなく、それ以外はクルマのヘッドライトと従業員のライトだけが頼りだったな。そうそう、アメリカの鉱山用語では、地下採掘のための人員輸送車は「man-trips」って呼ぶんだ。

・過去15年間、ここオーストラリアではV8ターボディーゼルがランドクルーザーに搭載されていた。これは幸運なことだね。V8は継続させるべきだったよ。規制の行き過ぎのせいだね。多くの場合は社外品のマフラーに交換されていて、とてもいい音がしている。最後のV8のバッチは9月に日本から出荷されるものが最後のようで、それ以降は2.8リッターディーゼルターボに置き換えられる。しかし、2.8リッター版でもディーゼルエンジンが手に入れられるのは幸運なことだと思う。

・これらの70系ランドクルーザーピックアップには、アメリカの排出ガス要件をクリアできる4.0リッターV6ガソリンエンジンの設定がある。もしトヨタが本気でJeepグラディエーターと対決したいと思えば、できないことはないんだよな。

↑タコマは既にグラディエーターの売り上げを大きく上回っているよ。

↑排ガス基準はいいとして、対歩行者の安全基準をクリアできるかどうかが疑問だな。

↑本当の問題は、衝突試験の評価と型式認定を受けるための費用なんだろうな。

・自分はオーストラリアに住んでいて、V8ディーゼルを搭載した76型のランドクルーザーGXLに乗ってる。これは防弾仕様並みに頑丈だって事は保証できるよ。メンテナンスに気を付けさえすれば、このクルマはいつまでも走り続けるんだ。ここではその値段に関係なく、どこでも見かけるよ。特に小売業者や農家に大人気だね。

・このランドクルーザーはオーストラリア全土のどこにでもいる。アウトバックの農場やほとんどの田舎の消防署、アウトバックの警察署、その他ほぼあらゆる場所にいるよ。

・70系ランドクルーザーのダブルキャブのピックアップ仕様が自分の憧れのクルマなんだ。色はカーキ色がいいな。

・もしカナダでMTの70系ランドクルーザーが手に入るなら、自分は列の一番前に並びたい。そしてMTのを注文するんだ。

↑しかし、これらの燃費はこの世のものとは思えないほどひどい。カナダのガソリンと軽油の価格を考えると、かなりの費用が掛かることになるぞ。

↑カナダでは15年以上経ったクルマなら輸入できるんだっけか。

・ここの政府はクソだ。我々にはこの70系ランドクルーザーのような、シンプルで信頼できるトラックが必要だ。

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