【海外の反応】ランドクルーザーのピックアップ仕様をアメリカでも売るべきだ！

2024年09月05日

カテゴリ:
トヨタ

70系ランドクルーザーのピックアップトラック仕様に対する海外の反応です。投稿者によるとこれは2024年式で、エンジンはガソリンの4.0リッターV6との事。最高出力は228hp/360Nmで、値段は46,500ドルとのことです。こういうのでいいんだよ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうクルマを見るとアメリカの議会が本当に嫌いになるよ。どうして我々はこういうクルマを手に入れることができないんだ？

　↑EPAのせいだ。彼らは巨大なトラックやSUVが有利になる規制を導入し続けている。小型のベーシックなピックアップトラックは排出基準を満たすことができない。でも戦艦のようなピックアップトラックやSUVはほとんど免除されるんだ。

　↑もしこれがアメリカ市場に導入されたら、あっという間にフォード、シボレー、ダッジを破産させてしまうだろう。

・2024年モデルだというけど、全ての部品が1984年製みたいだ！気に入った！！！

　↑本当にな。10代の頃に乗ってたクルマを思い出すよ。

　↑1984年のテクノロジーに50,000ドル払うのか。

・ベーシックでナイスだ。ダッシュボードに貼り付けられた巨大なiPadみたいなスクリーンはなく、古き良き物理的な操作系がある。これはかなり気に入ったよ。

・これこそ我々が望んでいるものだ！

　↑本当にな！

　↑できればディーゼルエンジン+MTでお願いしたいな。

・最高のシンプルさだ。余計なものは何も付いていない。

・まだ本物のクルマが販売されている国があることを知られて嬉しいよ。

・ピックアップトラックのあるべき姿だ。

・中東にはいいものが全て揃ってるね。これはとてもベーシックでクラシックだ。このトラックが気に入ったよ。

・オプションのマシンガンマウントはどこ？

　↑完売してしまった。

　↑シカゴのサウスサイドにならまだ在庫がありそうだ。

　↑ああ、ジハードエディションを探しているんだね。それは来年出る予定だよ。

　↑バイデンがダメって言いそう。

・これは小さいけど立派なトラックだ。シンプルで力強くてベーシックだ。付加機能が全てではないって事だね。これは仕事をこなしてくれそうだし、長持ちするだろう。これぞクオリティってもんだ！

・これがアメリカに入ってこないのはいい事なのかもしれない。もしここで販売されることになったら、ディーラーは"市場調整額"という名目で20,000ドルくらいのプレミア価格を上乗せしてきそうだ。

　↑Jeepあたりがこういうのをアメリカ市場向けに作るべきだよ。今乗ってる1989年式のJeepコマンチはもうくたびれてしまった。

・このピックアップトラックが気に入った。ぜひとも1台欲しい。

・アメリカでもこのクルマが販売されるといいな。パワフルな4×4を備えた信頼性の高いクルマだ。そのテールゲートが気に入ったよ。

・昔70系のランドクルーザーに乗ってたよ。あのシンプルさが大好きだった。

・ジャンプシート付きのエクステンデッドキャブがあったら完璧だ。

・うーん…どうしてここアメリカではこれが手に入らないんだろう…これは素晴らしい！

・これぞ慣れ親しんだインテリアだ！このシンプルさが気にいった！

・小さなボディのトラックに強力なエンジンとトランスミッションが搭載されているのか。

　↑ディーゼルのV8は生産終了になってしまったが、ここオーストラリアでは非常に人気があるよ。飛びぬけてパワフルでも安価でもないけど、かなり長持ちするんだ。走行距離100万kmは珍しくないよ。

・今のところ、路上にある乗り物の中ではこれが一番クールだ。ナイスなクルマだな。

・ああ、ここで発売されたら2秒以内に買うよ。

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【海外の反応】80年代のトヨタスープラは当時憧れのクルマだった！

2024年08月20日

カテゴリ:
トヨタ

70系のトヨタスープラに対する海外の反応です。これは3.0リッターの7Mエンジン搭載モデルで、お父さんから息子に引き継ぐものなのだとか。息子いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1987年式のターボ＆タルガトップのスープラに9年ほど乗ってたよ。前に住んでた家には全てのクルマを置くスペースがなくて、やむなく手放したんだ。7M-GTE型エンジンに問題がなかったとは言わないが、それでもあれは長距離クルージングに最適なクルマだったよ。1日12時間以上運転しても付かれなかった。このスープラが昔の栄光を取り戻すのを願っているよ。

・この伝説的なクルマとエンジンについて詳細な説明をしてくれたからとてもエキサイトしているよ。自分は5M-GE型エンジンを搭載した1982年式のセリカスープラ（セリカXX）を持ってる。走行距離は400,000kmを超えているんだ。そして彼の言う通り、ヘッドガスケットは抜けやすいね。ちょうど今ヘッドガスケットの交換作業をしていた所だ。今回はARP製のヘッドボルトやHKS製のガスケットなど、ちょっといいものを使ってみる事にするよ。

・このシリーズは本当に楽しみだ。自分も1988年式のスーパーチャージャー付きのMR2を持っているから、古いトヨタ車のまともな部品が不足している事にはかなり共感できる。

・このスープラは素晴らしいな。大学の頃は、このスープラのターボのが憧れのクルマだったよ。

・ハイスクール時代にずっと憧れていたクルマだ。少なくとも自分にとっては、このスタイリングの方が今のスープラよりもステキに思えるね。

・このスープラが完璧に修復されたのを見るのが待ち遠しいよ。

・古いスープラの方がずっとグッドルッキングだ。自分は80系スープラのルックスは常々ファニーなものだと思っていて、トヨタが新型スープラを作る時はこの70系みたいにしてくれたらなって思ってたんだ。

・このスープラが再び公道を走れるようになるのが楽しみだ。

・初めてのクルマは16歳の時に買ったブラックの1986年式スープラだった。7M-GE型エンジンを搭載していて、500ドルで買えたんだ。あのクルマが懐かしいよ。MTの乗り方を覚えたのもそのクルマだった。前のオーナーがセキュリティスイッチをバイパスするためにホームライトのスイッチを付けてたから、クラッチを踏まずにエンジンを始動できたんだ。

・自分もこのスープラを何台か持ってるから、とても興味を持つことができたよ。自分もスープラが大好きだ。とても楽しいクルマなんだ。

・このスープラのヘッドライトのモーターを1967年式のクーガーに付けたよ。ちゃんと機能するし、取り付けも簡単だった。

・母親が1987年式のスープラを持ってる。ターボ＆5MTで、運転するのがとても楽しいんだ。自分のものになる日が待ちきれないよ。

・昔、このスープラの作業をしたのを覚えているよ。たしかトヨタがパワステのリビルドキットを出していたような気がする。ヘッドガスケットとEGRモジュールの交換は数えきれないほどやった。フラッシュバックをありがとう。ああそれと、LSDの取り付けもやったなぁ。

・1986年式のスープラに乗ってたことがある。今までに乗った中で最高のクルマだったしとっても楽しかった。あのクルマはとても気に入ってたよ。自分が乗ってたやつは非常に信頼性が高かったな。

・1985年式のセリカスープラに乗ってた。5M-GE型エンジンが大好きだったよ。エンジンルームを掃除したり、何かをいじったりするのはいつになっても楽しいもんだ。

・この7Mエンジンを見ると、昔持ってた1986年式のトヨタクレシーダの2.8リッター直列6気筒エンジンを思い出すよ。同じ問題があって、ヘッドガスケットが抜けたんだ。一度オーバーヒートもしたことがある。エンジンは非常にスムーズで、シルクを引き裂くようなビューティフルなエキゾーストノートを響かせていただけに残念だったよ。

・このスープラの作業がうまくいくといいな。重要なのは部品の問題だ。こういう古いクルマを再び走らせるには、普通は中古部品に頼るしかない。でもこの70系スープラはトヨタの伝説的なクルマだから、新しい部品が手に入るかもしれないな。

・1987年式のタルガトップのスープラに乗ってる。アラスカ州のアンカレッジにいた時に新車で買ったもので、今の走行距離は267,000kmだ。ヘッドガスケットは15年ほど前に交換したよ。唯一の問題は部品の入手性だね。今住んでいるワシントンD.C.で整備士にボールジョイントのブッシュ交換を頼んだんだが、彼はそれを制作してもらうためにアッパーコントロールアームをカリフォルニア

州に住む友人の所へ送る必要があったんだ。

・2005年にハイスクールに通っていた時、1988年式のNAのスープラに乗ってたよ。運転するのも整備するのも楽しいクルマだった。手放さなければよかったな。

・このスープラが完成するのが楽しみだな！自分もこれと同じ70系スープラを持ってるんだ。このクルマからはクーラントのニオイってのを教わったよ。7M-GTEが大好きだ！

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【海外の反応】トヨタ70系ランドクルーザーのショート版は超クールだ！

2024年08月09日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタ70系ランドクルーザーの3ドア版に対する海外の反応です。これはぜひとも日本でも販売して欲しいものですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカではこういう素晴らしいトヨタ車だ手に入らないなんて悲しい事だ。我々はアメリカ製のジャンクに乗るしかない。

・ナンセンスな要素がなく、非常にシンプルだ。最高だね。

・このクルマは永遠に長持ちするはずだ。

・ぜひともこのランクルが欲しい！

・こいつはクールだなぁ。

・これを買うのが自分の夢だけど、夢のままで終わりそうだ。

・なんてビューティフルなんだ。コロンビアでも手に入るといいな。

・これこそオリジナルだ。世界レベルのオフロード車だ。

・メキシコでも手に入るといいのに。

・自分はセネガルで石工をしているが、このクルマがとても気に入った。しかし、自分みたいな村人がこんなクルマを買えるんだろうか。

・シンプルでベーシックな所が気に入ったよ。すぐ壊れてしまうような電気のガラクタは何もない。

・これはいつオーストラリアに入ってくるんだ？

・いかにも男らしいクルマが見られてよかったよ。

・トヨタは70系ランドクルーザーをヨーロッパでも販売するべきだよ。

・これにはMTの設定はあるのかな？そうでなければ自分の用途には合わないな。

・このランクルを手に入れた人にはおめでとうと言いたいが、ただただうらやましい。

・台湾でも買えるようになるといいな。

・こいつは素晴らしい。値段分の価値のあるクルマだ。

・残念ながら、アメリカでこのランドクルーザーを目にする事は決してないだろう。

・しかし、小型SUVとしては50,000ドルというのはやたら高いな。

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【海外の反応】トヨタは70系ランクルをアメリカにも持ってくるべきだ！

2024年06月21日

カテゴリ:
トヨタ

シングルキャブのピックアップトラック仕様の70系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。これはアフリカやオセアニアなどの地域で見かける仕様ですね。いかにもタフな道具という感じでかっこいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もしトヨタが70系ランドクルーザーをアメリカに持ち込んだら、市場を揺るがすことになるだろう。納車待ちにとんでもない時間がかかるだろうし、ディーラーもプレミア価格を50,000ドル位乗せてきそう。
　↑70系ランクルがここに来たら、ビッグ3（GM・クライスラー・フォード）はすぐに廃業することに案るだろう。彼らはチキンタックス（輸入されるピックアップトラックに課される保護主義的な税金）に助けられている。

・確かにこれに搭載される6気筒エンジンはパワフルではなかった。でも永遠に動き続けるように作られていたんだ。レースに勝つことはないが、必ずゴールラインには到達できる。
　↑まさにその通りだ！

・我々アラブ人はランドクルーザーが大好きだ。国ごとにニックネームも付いている。サウジアラビアではシャス、カタールではホード、UAEではカプセルと呼ばれているよ。このクルマは仲間であり、パートナーであり、砂漠における高貴で威厳を備えた友人でもある。

・自分はクウェートに住んでいる。これは今でも生産されていて、2024年モデルの新車をトヨタから今すぐ買う事ができる。新しいモデルにはApple CarPlayとAndroid Auto対応のヘッドユニットやLEDヘッドライト、トヨタセーフティーセンス、シュノーケルが搭載され、ATも選ぶことができる。ちなみにこの辺りではこのクルマは「Shas/シャス」と呼ばれている。これは「シャーシ」という意味なんだ。

・インフルエンサーが最新のトヨタ4ランナーを宣伝する一方で、このチャンネルでは30年前のクラシックでタイムレスなクルマを紹介してくれる。本物の情熱は決して時代遅れになることはないんだ。

・ここオーストラリアでは何にでも70系ランドクルーザーが使われている。救急車や消防車、パトカーは70系ランクルだし、農場でもこれが使われている。新車を買おうとすると、納車待ちは最大で2年くらいになるね。

・このクルマはこのチャンネルで見た中で最もクールなトラックだ。壊れる可能性があるハイテク機能を望まない我々にとっては、このランドクルーザーはトヨタがアメリカに持ってくる必要のあるものだと思っているよ。何年もメンテナンスの手間をかけずに乗れるから、不況に強いトラックだとも言えるね。

・どうしてこういうベーシックでビューティフルなトラックを作らないんだろう。決してオフロードでは乗りたくないような派手すぎるトラックにはうんざりだよ。

・70年代後半から80年代前半にこの国の道路を走っていたトヨタのトラックのように見える。それらには自分にとってたくさんの良い思い出があるんだ。

・ビューティフルなトラックだ。とてもシンプルで魅力的だね。

・自分はこのランドクルーザーが大好きだ。南アフリカの出身なんだが、これは地元でよく見かけたよ。最高のクルマだね。信頼性が高くて壊れにくいんだ。

・ビューティフルなランドクルーザーだ。自分はカナダに住んでいるが、何年も前にトヨタのピックアップに乗ってたことがある。2.4リッターのディーゼルで、ノーマルキャブにロングベッドの組み合わせだった。この動画のランクルと同じで、非常にベーシックなものだったよ。

・巨大な球形のハブを備えたフロントアクスルのセットアップは伝説的なものだ。本当にクールなトラックだね。

・自分はドイツに住んでいるんだが、80年代後半に70系ランドクルーザーを持ってたよ。あれはワンダフルなクルマだった！

・このトラックは、北米を除くほぼ全ての地域で見かけるものだ。中南米、中東、アフリカ、そしてもちろんオーストラリアでもだ。2024年モデルも見かけるけど、見た目はこれとあまり変わらない。いろいろなシャーシのバリエーションもある。そしてパーツは北米を除いてどこででも手に入るんだ。

・若い頃は4.5リッターエンジン搭載で2ドアのFZJ71型に乗ってたよ。オンロードもオフロードもとても楽しいクルマだった。

・自分もこれと同じ年式の70系ランクルを持ってる。サスペンションはコイル式で、3.0リッターディーゼルターボ搭載のショートボディだ。非常にシンプルなクルマだけど、運転するのはとても楽しいよ。

・このクルマはもはや芸術であり歴史でもある。なんてビューティフルなんだろう。

・自分はアメリカでトラックと共に育った。アメリカのトラックはこんな感じで原点に立ち返って欲しいね。

・これは自分が今までに見た中で最もクールなトヨタのトラックだ。

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【海外の反応】トヨタクレシーダはラグジュアリーなセダンだった！（再掲）

2024年02月12日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

北米仕様の70系クレシーダは、マークⅡセダンのボディをベースにクレスタのフロントマスクを組み合わせ、2.8リッターの5M-GEUを搭載していました。

このクルマの海外ウケはどうだったんでしょう？？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサス以前に出たレクサスみたいなクルマだ。

・当時としては見事なデザインだ！これは後にデビューするレクサスLSの元になったものなんだろうか。当時のトヨタは野心的だったんだな。

・素晴らしいね。自分は昔、黒のクレシーダを持ってた。お気に入りのクルマだったよ。6気筒のスムーズさと、乗り心地とハンドリングのバランスが好きだった。もし今新車で買えるとしたら、ぜひまた買いたいね。

・俗に言う「一般的な」80年代のクルマだ！こういう古いデザインが好きなんだよね。古いカプリスとかキャデラックとか、初期のカムリとかね。こういうのは嫌いになれないな。

　↑こういう一般的な80年代のデザインには、現行車よりももっと魂が込められている気がするね。この時代だと、ボルボとかVWジェッタもいいよな。

・クレシーダは、中東諸国においては伝説級だよ！これとカプリスクラシックは80年代のロードキングだった！

・やった！ついにクレシーダのレビュー動画が来た！こういうクルマは最近見なくなったよなぁ。

・自分は今日も誇りを持ってこのクレシーダに乗ってるよ。

　↑俺も1987年式のを毎日乗ってるよ。ご近所さんから256,000kmのをたった370ドルで譲ってもらったんだ！

・自分はデジタルメーターが好きなんだ。とてもクールだよな。

・自分の上司が1985年にこのクレシーダを持ってた。たまに運転させてもらったけど、とても印象的なクルマだったな。

・ファンタスティックなクルマだ。後輪駆動のトヨタが恋しいなぁ。

・ノーマルのホイールのままで2JZをスワップして、適切なサイズのタービンに交換すれば最強のスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）ができるね！

・自分も1985年式のクレシーダに乗ってたよ。カッコよかったなぁ。年月を経るごとによりスタイリッシュに見えるようだった。とても気に入ってたんだけど、冬場に凍結防止に撒かれる塩のせいで、15年後には錆びてしまったよ。

・誕生日を記憶してくれるトリップコンピューターなんて付いてるのか！ジェレミークラークソン（英BBCの人気クルマ番組「TopGear」の司会者）の言葉を借りれば、「マイバッハにすらこんな機能はついていない！」

・快適なシートと乗り味、車内の静粛性、4輪ディスクブレーキ、EFI、ツインカム直列6気筒、後輪駆動、パワーウインドウに電動サイドミラー…こういうボクシーでオールドスクールなデザインは大好きだ。80年代の最高のクルマの1台だね。他にもこういうタイプだと、クラウンやセンチュリー、日産セドリックなんかもいいよね。

・クレシーダは自分が初めて買ったクルマだ。1992年式のワインレッドのを持ってたよ。ゴージャスなクルマで、とても気に入ってた。手放さなきゃよかったな。今でも乗りたいと思うよ！

・4穴のホイールがいいね。このクルマはドリフトできるぞ。

・当時のハイテク満載なこのクレシーダが気に入ったよ。

・あああ、クルマがシンプルで信頼性が高くて長持ちしていた古き良き時代…

・こいつの見た目はダルだけど信頼性は高い。手間のかからないクルマを探しているなら、日本車は今なお望ましい選択肢だ。

　↑適切なメンテナンスさえしていれば30～50万キロは走れるもんな。

・昔はどこにでもいるクルマだったのにな。80年代の日本車は最高だ！