【海外の反応】60系トヨタランドクルーザーはベーシックで頑丈なSUVだ！

2025年04月19日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

60系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。ヘビーデューティー要素はそのままに快適性も高められたモデルで、今でも高値で取り引きされています。四角いレトロ感のあるデザインがとても素敵です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分の最大の後悔の一つは、1981年式のFJ60ランドクルーザーを手放したことだ。今は走行560,000kmのレクサスLX450を持ってる。こいつはレストアの対象としては最適だ。このクルマは手放さないぞ。

・1980年代のランドクルーザーは、ここオーストラリアにおいては未だに主流だし、よく手入れされているものが多い。オフロード走行を楽しんだり、キャンプに行ったり、アウトバックに行くのに最適なクルマなんだ。オーストラリアでその辺を走っている80～90年代のクルマを探してみると、大抵はランドクルーザーだね。

・このランクルはずっと好きだった。かつてはベーシックで耐久性のあるクルマだったのに、今やガジェット満載の豪華客船になってしまったのは残念だ。
　↑その"ガジェット満載の豪華客船"という表現は気に入った。最近のクルマはホントにその通りだな。
　↑ランドクルーザーは今でもベーシックで信頼できるものだけど、買える余裕があるのはリッチなベビーブーム世代とアラブ人くらいだ。

・これはすごいクルマだ！自分はラッキーなことにニュージーランドにいる。ここでは、ランクルはディーゼル版の方が一般的なんだ。個人的にはディーゼルの方がいいと思うんだよね。

・80年代がとても恋しいよ！このクルマを見ていると、本当にシンプルだった時代に戻るようだ。

・ベネズエラにいた時、1984年式で5MTのFJ60ランドクルーザーに乗ってたよ。今まで乗った中で最高のクルマだった。4WDの性能は飛びぬけていたね。このクルマは自分をどこにでも連れて行ってくれたよ。

・トヨタランドクルーザーは世界を支配する4×4だ。アメリカ以外のどの国でも目にすることができる。信頼性の高い4×4が必要な国の人たちにとっては、まさに生死を分けるクルマなんだ。
　↑ここオーストラリアではカルト的な人気があるよ。
　↑アメリカでもそれなりに見かけるよ。少なくともテキサス州ではそうだ。
　↑オーストラリアではよく選ばれるワゴンだ。ここの鉱山では唯一の選択肢だ。
　↑そうそう。ネパールの山岳地帯ではこれに限る。

・今でもカッコよく見えるね。時代を超越したデザインだ。

・今でもこのランドクルーザーを見かけるたびに、自分もこれを持ってたらいいよなぁって思う。SUVの中では一番好きなクルマだよ。

・自分はこの60系ランドクルーザーが大好きだ。見た目は古いジープチェロキーやグランドワゴニアっぽいけど、それらよりもかなり信頼性が高い。最近はだいぶレアになってきて、たまに売り物が出るとけっこうな値段が付いているね。

・自分も60系ランドクルーザーを持っているが、1983年式、1985年式、1986年式、1987年式のマッシュアップなんだ。バイオディーゼル仕様でもう500,000km走ってる。見た目はそんなにいいものではないな。ボディパネルが3色寄せ集めの色違いだったりするし。出かけた時は、いろんな人にこのランクルについて聞かれることがある。このクルマがとても気に入っているよ！

・こいつは現在売られているどのクルマよりも優れた、実に特別なクルマだ。長持ちするように作られている。

・以前に1984年式の60系ランドクルーザーに乗ってた。手放した時は570,000kmを超えていたけど、最後まで元気に走っていたよ。あのクルマが懐かしいな。

・このランクルは大好きだ。うちにはファームトラックとして使っている1983年式のFJ60ランドクルーザーがある。サビが酷いから公道は走れないけど、今でも薪を運ぶのに使ってるよ。こいつは本当に素晴らしいクルマだ！

・こいつはおそらく、これまでに作られたSUVの中で最高のものだ。ほとんどのトヨタ車と同じように、防弾仕様みたいな耐久性がある。

・自分は古いランドクルーザーが大好きだ！最近のランドクルーザーはあまりにも高価だし、ドレスアップされすぎているよ。

・自分の1988年式のFJ62は走行距離が500,000km近いけど、走りは今でもビューティフルだ。今はインテリアの修復をしているよ。いくつか修理が必要だけど、機械面は今でも完璧な状態だよ。

・カッコいいクルマだね。我々オーストラリア人もランドクルーザーは大好きだ。サビてない個体を探すという課題は、アメリカでもオーストラリアでも同じだね。

・上品なクルマだ。自分はいつも、60系ランクルのMTを手に入れたいと思ってたんだ。これはとても上手にレストアされているね。まるで工場から出荷されたばかりのようだよ。

・1980年代にいとこが新車でこのランドクルーザーを買ってたっけな。ディーゼルターボ版には、ターボの存在を主張するデカールが貼られていたよ。純正オプションのターボタイマーまであったんだ！それと、助手席には合法的に2人が座れたよ。

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【海外の反応】60系トヨタランドクルーザーの耐久性は別次元だ！

2025年01月06日

カテゴリ:
トヨタ

60系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。ヘビーデューティーとラグジュアリーが同居しつつも前者が勝っているこの感じがたまりません…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本物の男は60系ランクルに乗るんだ。

・我が家では30年ほど2F型エンジン搭載の60系ランドクルーザーを持ってた。うちでは農場を経営していて、泥や丘、池などが周りにあったんだ。有刺鉄線や牛の餌、たくさんの道具を積んでも地形に関係なく走ることができた。しかし舗装道路でのハンドリングはひいき目に見ても最悪だった。4時間のドライブは終わりがないように思えたし、腎臓と背中にダメージを与えるものだった。オフロードでは別物なんだけどね。今はその手放した60系ランドクルーザーを買い戻すところだよ。

・2002年に中国側のパミール高原に家族旅行で行って以来、この謙虚なチャンピオンに夢中になっているよ。

・これは間違いなく最高の4×4だ。毎日乗ってるし、定期的に長距離のロードトリップにも出かけるんだ。とても気に入っているよ。

・パプアニューギニアに行くときに60系ランドクルーザーを持って行った。想像できる限りの険しい道を走ってきたけど、いつも必ず帰ってくることができたよ。泥にはまったトラックや、もっと新しくてハデな4×4をたくさん引き上げた。確かに乗り心地はひどい。不快だけど、それでも周りに何もない所で立ち往生するよりはずっとマシだよ。どこにでも連れて行ってくれるクルマが欲しいなら、これが一番の選択肢だね。

・祖父から1983年式のランドクルーザーを譲ってもらった。祖父が新車で買ったクルマなんだ。決して売るつもりはない。これが高く評価されているのはとても嬉しいよ。

・これこそ真の男のクルマであり、男にとって一番の親友だ。自分もFJ60ランドクルーザーに乗ってる。1985年に買って以来、信頼性と忠誠心を持って自分に仕えてくれているんだ。

・1987年式のFJ60ランドクルーザーに乗ってる。このクルマに乗って15年になる。これまでに所有したクルマの中では最高のデザインと走行性能を備えているよ。ボディはビューティフルで、時代を超越したデザインだと思う。広くはないが十分なスペースがある。この動画で言っている通りで、このクルマはサビやすい。オフロードで酷使されたものは買わない方がいいな。自分のは北米仕様のベースグレードだけど、走行距離が384,000kmになった今でもオイル上がりはしていない。もしこのクルマを所有していなかったらもっと小さくて燃費のいいクルマを買ったと思う。でもこのランドクルーザーは自分にとって、そして自分のライフスタイルにとって完璧なクルマなんだ。

・新車で100系ランドクルーザーを買うまで、13年間この60系に乗ってた。普通にフリーウェイも走れるよ。言うほど遅くはないね。特にオフロードでは満足できるクルマだね。

・去年の9月に1987年式のFJ60ランドクルーザーを買った。ガスケットやホース、シール類を交換したら完全復活したよ。もしこのクルマを買おうと思っている人がいたら、できるだけ早めに買った方がいい。毎日価格が上昇しているからね。自分は22歳だけど、このランクルのパーツやメンテナンスの費用は手頃だから問題なく払える。

・自分は本当に60系ランクルが大好きだ。今は80系に乗ってるよ。60系よりもランニングコストとメンテナンスが少しだけ楽だからね。親友が3F型エンジン搭載のを持ってる。古いクルマだけど、スタイルと走りがとてもクールなんだ。

・我が家では1986年からHJ60ランドクルーザーを所有している。オフロード性能は信じられないほど優れているが、街乗りも非常に快適だよ。このクルマはとても気に入っている。

・このチャンネルはとても素晴らしいな。自分はちょうど60系ランドクルーザーを買ったところだ。走行距離は230,000kmだけど、今のところはとても満足しているよ。

・もう60系以外愛せない。

・素晴らしいレビューだった。17歳の息子が初めてのクルマとしてこの60系ランドクルーザーを買ったよ。自分も気に入った。運転するのがとても楽しいんだ。

・自分が運転の練習をしたのがこのランドクルーザーだった。ガソリンでMTの80年代後半のモデルだったよ。懐かしい気持ちになれるからこのクルマは大好きだ。

・この60系ランドクルーザーとY60型日産パトロールは素晴らしいと思う。自分はランドローバーのファンだけど、なぜランドローバーはこれほど優れたクルマを作ることができなかったんだろう。

・自分も60系に乗ってるが、絶対にチャック・ノリスのステッカーを貼ろうと思う。

・1989年式の3F型エンジン搭載のFJ62ランドクルーザーに乗ってる。25年間所有しているんだ。走行距離は340,000kmだ。このクルマは他の4×4と比較することはできないね。

・ワンオーナーのFJ62ランドクルーザーを個人売買で買い、3,000kmほど走った所でスパークプラグがダメになり、エアクリーナーが詰まっているのに気が付いた。それでも普通に走ってたけどね。それからオイルもほとんど入っていなかった。もちろん全部交換したよ。このクルマの耐久性は別次元だな。

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【海外の反応】80年代のトヨタランドクルーザーは生涯現役！

2024年12月21日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。このモデルは1980年にデビューしました。60系からは居住性、快適性が重視されるようになり、ランクル＝ラグジュアリーなSUVという構図はここから始まったと言えます。

80系や100系と比べるとボディは一回り小さく、取り回しもさほど苦労がないので、今でも人気があるのかもしれませんね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は1985年式の60系ランドクルーザーに乗ってる。買ってから今でも毎日乗ってるよ。乗ってみると、30年以上も持つ理由がよく分かる。ファンタスティックなクルマだよ。
　↑トヨタのランドクルーザーは素晴らしい。大好きだよ。快適性と頑丈さを兼ね備えている。
　↑自分は1985～1988年のランドクルーザーが特にお気に入り。

・そういえば、お隣さんも1984年式のランクルに乗ってる。彼も毎日乗ってるよ。

・自分の中では、これは最も象徴的なオフローダーだ。

・全然古く見えないよ。とてもビューティフルだ。

・賭けてもいい。1980年代のトヨタ車の半分は今でも現役なはずだ。
　↑昨日このランクルが走ってるのを見たよ。
　↑その時代のトヨタ車はLAのどこにでもいる。
　↑アメリカ中西部だとサビちゃうから、その限りではないな。

・ご近所さんが1980年代のランドクルーザーに乗ってる。もう1,000,000kmを超えてるらしいよ。

・自分もこのランクルを持ってる！オフロードを走ったり、山に出かけたりするのに最高のクルマだよ！

・4×4がオフロード向けに作られていた時代だな。
　↑それに、この手のクルマはオフロードを走っている最中に壊れたとしても修理は最小限で済む。

・今グランドチェロキーに乗ってるが、このカッコいいランドクルーザーと交換したい。

・昔1988年式のランドクルーザーを持ってた。あのクルマには魂があったよ。ハンドルを握る時はいつも笑顔だったな。

・このランクルは当時、インテリアを含め時代遅れに見えたかもしれない。でもウチの60系ランクルは今でも現役だし、プラスチックのインテリアや時代遅れのメーター類は今でもちゃんと形を保ってるぞ。

・インフレを考慮しても、このランクルは現行モデルより50%は安いぞ。

・1988年式の60系ランクルを持ってる。236,000km走ってるよ。ちょうど今こいつで子供たちを学校に送り届けてきた所だ。こいつは運転するのが本当に楽しい。燃料1ガロンあたりで得られる笑顔の量は最高さ。

・当時は新車のランクルが22,000ドルだったのか。マジで驚きだ。
　↑この当時の22,000ドルだと、今なら50,000ドルをちょい超えるくらいだね。インフレはbitchだ。
　↑インフレを考えると、今なら50,000ドル少々になる。今の時代、新車のランクルが50,000ドルだなんてタダ同然みたいなもんだ。

・1989年式のを持ってた。スイスアーミーナイフみたいにタフなクルマだったよ。三菱モンテロ（パジェロの北米での名前）といすゞトルーパー（ビッグホーンの海外での名前）よりもはるかに優れていた。このクルマは整備士が嫌いだったようで、修理のために入庫する事はほとんどなかった。でもガソリンスタンドは大好きだったみたいでな…

・こいつで高速走行のテストをするなよ！"シビックはオフロードではクソだ"って言うのと同じだ。

・南米では、80年代から2000年代初頭のランドクルーザーが今でも至る所で走ってる。70系はマイナーチェンジを受けながら今でも生産されているよ。商用向けのフリート販売もあるし、個人用のSUVとしても販売されている。変なギミックは一切ない古き良きSUVだ。もっとモダンなクルマが欲しければ、いすゞD-MAXが良いチョイスだね。それから40系のランクルは、今では人気のコレクターズアイテムって感じだ。オリジナル仕様にレストアしたり、或いは近代化改修したりすると結構なお金がかかるけど、でもスペアパーツは今でも入手可能なんだ。

・こういう古いクルマを見ていると泣きたくなってくるな。

・アメリカではどうか分からないけど、こいつは今レンジローバーよりも高価になっている。これは驚くべき事だ。まあ、ランクルはいつまでも現役だしな。

・これは当時、パラグアイで非常に人気があった。ここの自動車市場はそんなに大きくないんだけどね。

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【海外の反応】トヨタプリウスPHEVこそ、これからクルマ業界が進むべき道だ！

2024年12月07日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のトヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。あちらでは、プラグインハイブリッドのモデルは「プリウスプライム」という名前で販売されています。。EVの実用性に疑問を持つ人の選択肢として、なかなかに人気があるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・しかし新型プリウスはカッコよくなったな。

・この新型プリウスと搭載されている機能は、自分にとってはかなりの驚きだ。こいつはいろいろな雑誌のカーオブザイヤーに選ばれるだろうな。

・このプリウスは、アメリカで提供されているほとんどのEVよりも理にかなっている。特にプラグインハイブリッド版ね。
　↑自分はEVにオールインするつもりはない。プライ具インハイブリッドこそ進むべき道だ。旅行に行った時、充電ステーションに45分間も座っていたくないよ。
　↑PHEVこそが唯一の道だな。でも自分はポルシェ911カレラ4sの方が好き。

・自分のクルマに19インチのホイールが付いていたら金がかかって仕方なかった時代を思い出したよ。25年前くらいはそうだったよね。今じゃあプリウスが純正で19インチを履くんだなぁ。
　↑でもそのおかげでカッコよくなったよ。

・新型プリウスはいいね。自分は買うことはないだろうけど、それでも気に入ったよ。もし買うとしたらRAV4のPHEVだな。

・2015年式のプリウスに乗ってる。こいつの0-100km/h加速が4.5秒だなんて正気じゃない。自分が考えていたプリウス最大の問題を解決したね。

・ガソリンがぶ飲みの週末用のおもちゃと合わせて所有するのが良さそうだ。こいつは素晴らしい毎日の足になるぞ。
　↑そこでバランスを取るのね。

・素晴らしいクルマだと思うけど、ディーラーはまたふざけたプレミア価格を上乗せしてくるんだろうな。

・嘘は言わない。かっこいい。

・このプリウスが欲しいな。でも17インチを履いたSEグレードでいいや。そっちの方が燃費が良さそうだ。

・トヨタがまたヒット作を出したな。

・自分はお金がもったいないから新車は買わないけど、このプリウスは今乗ってる2012年式のフォードフュージョンハイブリッドにとって代わるだろうな。とても気に入った。それか、レクサスがこれをベースに新しいCTを出してくれてもいいな。

・メーカー希望小売価格で買えるのはよほどの幸運の持ち主だよ。

・マジか。ちょうどひとつ前のプリウスPHEVを買ったばかりなんだが…

・トヨタは場外ホームランをぶっ放したな。自分を含む多くの人々にとって、プラグインハイブリッドはEVよりも理にかなっているよ。

・ようやくプリウスがストームトルーパーっぽい見た目から脱却した！

・どうして多くの自動車メーカーはハイブリッドに投資しないんだろう。

・こいつはきっと飛ぶように売れるぞ。

・トヨタさん、ハイパフォーマンス版のプリウスGRの開発もよろしくね！

・トヨタプリウス"オプティマス"プライム！

・今の時点ではプレミア価格の上乗せがひどすぎる。

・エコノミーカーに19インチのタイヤを履かせるのはもったいない。このサイズは決して安くないぞ。タイヤが大きいということは、より多くの費用が掛かるということだ。せっかく節約した燃料費が相殺されてしまうよ。

・新型車のスタイリングで言えば、トヨタはエキサイティングなホンダ車みたいになった。ホンダは退屈なトヨタ車みたいになった。
　↑スタイリングだけじゃないぞ。トヨタは自分のところのクルマに楽しさを追加しようと頑張っているけど、ホンダは新型アコードから2.0リッターターボを取り除く所まで来てしまった。

・このプラグインハイブリッド版は、1日の走行距離が60kmくらいの人にとっては最良の選択肢だな。

・エンジン付きEVだね。

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【海外の反応】60系トヨタランドクルーザーは象徴的なクルマだ！

2024年11月28日

カテゴリ:
トヨタ

1985年式の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは非常に素晴らしい。うちの父親は今でも1986年式のFJ60ランドクルーザーを持ってるよ。自分が14歳の時、MT車の乗り方を練習したのはそのランクルだった。今は45歳になったよ。

　↑それはとても羨ましい。

　↑ランドクルーザーは長持ちするように作られているからね。

・友達は最新のクルマを欲しがっているけど、自分は状態のいい古いクルマが欲しい。クルマの作りがシンプルで、自分で修理できていた時代が懐かしいよ。このクルマは素晴らしい！

　↑フロリダ州のパームスプリングスなどの、退職した人たちが多く住んでいるエリアを探してみるといい。きっといいのが見つかると思うよ。　

　↑自分もだ。程度のいい古いクルマはすぐに売れてしまうから、そういうのを探しているのは我々だけではないはずだ。

・このランドクルーザーはタイムカプセルみたいだ。この状態を保って欲しいな。本当にビューティフルだ。

・チベットに行った時はランドクルーザーの世話になったよ。ラサで雇えるドライバーはほとんどが80系ランドクルーザーに乗ってた。それでエベレストのベースキャンプまで行ったり、チベット高原上部全域を走ったりしたよ。川や岩だらけの悪路を超えて何千マイルも走った。この恐ろしい道路を何時間もノンストップで走るのは、自分が想像できる最高のトヨタのコマーシャルだろうなと考えていたのを覚えている。ランドクルーザーは本当に防弾仕様並みに頑丈だよ。

・自分はオーストラリア仕様のFJ62型ランドクルーザーを毎日の足にしている勇敢な人間のうちの一人だ。こいつは人生の速度を落とすことができるから気に入っている。その方が物事をもっと大切にすることができるからね。素晴らしいビデオだった！

・自分はオーストラリアにいて、このモデルのランドクルーザーにはよく乗ったよ。ニューサウスウェールズ州の役所で働いていて、そこではこの60系ランドクルーザーのベースグレードが公用車として使われていたんだ。それらは全てディーゼル仕様だった。経済的ではあったけど、それほどパワフルではなかったな。でも信頼性が高く、どこにでも行くことのできるクルマだった。それらにはウインチが装備されていて、トラブルを回避するために頻繁に使ったもんだよ。オーストラリアのビーチや林にこのランドクルーザーで入っていくのが大好きだったな。

・新車で買った1986年式のFJ60ランドクルーザーを今でも持ってる。12年間ほど毎日の足として使ってたんだ。その後は100系に乗り換えて、今では200系に乗ってる。これは速くはないし効率的でもないし、乗り心地もスムーズではない。メンテナンスにも手がかかるけど、故障したり立ち往生したりすることは一度もなかった。自分はランドクルーザー以外には絶対に乗らないよ。

・自分はいつも急がない。1981年式の40系ランドクルーザーに乗ってるからね。こいつは買ってきてからレストアしたんだ。とても信頼できるクルマだよ。この60系のドライブトレーンを見せてくれた時、40系と似た所があってとてもクールだった。

・1982年に新車のHJ60ランドクルーザーを買って乗ってた。色はライトブルーメタリックで、4.0リッターの直列6気筒ディーゼルと5速Mtの組み合わせだったよ。グレーの鉄ホイールが付いてたな。この本当にキレイな60系ランドクルーザーを見たらたくさんの思い出が甦ったよ。

・古いトヨタ車が大好きだ。今でも1984年式の4WDのトヨタピックアップSR5に乗ってる。買ってから40年経つけど、今でもほぼ完璧な状態を保っているよ。

・自分が運転を覚えたのは60系ランドクルーザーで、今乗って楽しんでいるのも60系ランドクルーザーだ。60系最高！

・これは素晴らしいクルマだ。1988年式のFJ62ランドクルーザーを毎日の足にしてる。嫁はFJZ80ランドクルーザーに乗ってるよ。これらのクルマは北極のアラスカでの冬を安全かつ確実に乗り越える事ができるんだ。ランクルはただただ大好きだ。

・1989年に新車で買ったFJ60ランドクルーザーをセルフレストアした自分としては、このビューティフルな60ランドクルーザーを褒めたいね。

・確かにこれは象徴的なクルマだね。自分も60ランクルのドライビングを楽しんでいるよ。

・自分はランドクルーザーが特別大好きだから、レビューで取り上げてもらえるととても嬉しいよ。ありがとう！

・誰もが自分でクルマのメンテナンスをしていた時代が懐かしいよ。この素敵なランドクルーザーを紹介してくれてありがとう。

・これはまさにタイムカプセルだ。気に入った！

・ああ、このランクルのドアを開け閉めする音で昔のご近所さんを思い出した。

・自分が最後にチョークを操作したのは、1960年式のフォードファルコンステーションワゴンに乗った時かな。スリーオンザツリー（コラム3速MTのこと）のやつだ。あれは究極の盗難防止装置だね。