1989年式の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。このモデルは1980年にデビューしました。60系からは居住性、快適性が重視されるようになり、ランクル＝ラグジュアリーなSUVという構図はここから始まったと言えます。

80系や100系と比べるとボディは一回り小さく、取り回しもさほど苦労がないので、今でも人気があるのかもしれませんね。


















・自分は1985年式の60系ランドクルーザーに乗ってる。買ってから今でも毎日乗ってるよ。乗ってみると、30年以上も持つ理由がよく分かる。ファンタスティックなクルマだよ。
　↑トヨタのランドクルーザーは素晴らしい。大好きだよ。快適性と頑丈さを兼ね備えている。
　↑自分は1985～1988年のランドクルーザーが特にお気に入り。




・そういえば、お隣さんも1984年式のランクルに乗ってる。彼も毎日乗ってるよ。




・自分の中では、これは最も象徴的なオフローダーだ。




・全然古く見えないよ。とてもビューティフルだ。




・賭けてもいい。1980年代のトヨタ車の半分は今でも現役なはずだ。
　↑昨日このランクルが走ってるのを見たよ。
　↑その時代のトヨタ車はLAのどこにでもいる。
　↑アメリカ中西部だとサビちゃうから、その限りではないな。




・ご近所さんが1980年代のランドクルーザーに乗ってる。もう1,000,000kmを超えてるらしいよ。




・自分もこのランクルを持ってる！オフロードを走ったり、山に出かけたりするのに最高のクルマだよ！




・4×4がオフロード向けに作られていた時代だな。
　↑それに、この手のクルマはオフロードを走っている最中に壊れたとしても修理は最小限で済む。




・今グランドチェロキーに乗ってるが、このカッコいいランドクルーザーと交換したい。




・昔1988年式のランドクルーザーを持ってた。あのクルマには魂があったよ。ハンドルを握る時はいつも笑顔だったな。




・このランクルは当時、インテリアを含め時代遅れに見えたかもしれない。でもウチの60系ランクルは今でも現役だし、プラスチックのインテリアや時代遅れのメーター類は今でもちゃんと形を保ってるぞ。




・インフレを考慮しても、このランクルは現行モデルより50%は安いぞ。




・1988年式の60系ランクルを持ってる。236,000km走ってるよ。ちょうど今こいつで子供たちを学校に送り届けてきた所だ。こいつは運転するのが本当に楽しい。燃料1ガロンあたりで得られる笑顔の量は最高さ。




・当時は新車のランクルが22,000ドルだったのか。マジで驚きだ。
　↑この当時の22,000ドルだと、今なら50,000ドルをちょい超えるくらいだね。インフレはbitchだ。
　↑インフレを考えると、今なら50,000ドル少々になる。今の時代、新車のランクルが50,000ドルだなんてタダ同然みたいなもんだ。




・1989年式のを持ってた。スイスアーミーナイフみたいにタフなクルマだったよ。三菱モンテロ（パジェロの北米での名前）といすゞトルーパー（ビッグホーンの海外での名前）よりもはるかに優れていた。このクルマは整備士が嫌いだったようで、修理のために入庫する事はほとんどなかった。でもガソリンスタンドは大好きだったみたいでな…




・こいつで高速走行のテストをするなよ！"シビックはオフロードではクソだ"って言うのと同じだ。




・南米では、80年代から2000年代初頭のランドクルーザーが今でも至る所で走ってる。70系はマイナーチェンジを受けながら今でも生産されているよ。商用向けのフリート販売もあるし、個人用のSUVとしても販売されている。変なギミックは一切ない古き良きSUVだ。もっとモダンなクルマが欲しければ、いすゞD-MAXが良いチョイスだね。それから40系のランクルは、今では人気のコレクターズアイテムって感じだ。オリジナル仕様にレストアしたり、或いは近代化改修したりすると結構なお金がかかるけど、でもスペアパーツは今でも入手可能なんだ。




・こういう古いクルマを見ていると泣きたくなってくるな。




・アメリカではどうか分からないけど、こいつは今レンジローバーよりも高価になっている。これは驚くべき事だ。まあ、ランクルはいつまでも現役だしな。




・これは当時、パラグアイで非常に人気があった。ここの自動車市場はそんなに大きくないんだけどね。


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