JDM速報 海外の反応

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    タグ:4A-GE

    1987年式のカローラFX16 GT-Sの走行動画に対する海外の反応です。投稿者が妙な靴下とクロックスを履いているのが気になる…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・クロックスでヒール&トゥをやるなんて、彼はプロに違いない。
     ↑靴下とサンダルでこういう走りができるのは藤原文太だけだと思ってた。
     ↑しかもホットチートスの柄の靴下だぞ。




    ・イエローのセンターラインを越えずに走ってる。ここは彼が精通している地元の道路なのかな。ブラインドコーナーに入る時はしっかりとコントロールできているように見えるね。それに一時停止の標識も順守している。そしてクロックスと変な靴下。とても感銘を受けたよ。




    ・本当に見るべきものはエンジンでもクルマでもスピードでもない。あのクロックスを履いて行うシフトダウン時の見事なブリッピングだ。




    ・8,500rpmまで回る4A-GEは、クロックスやあの靴下でさえもクールに見せることを証明した。




    ・ホットチートスの靴下とクロックスの組み合わせはハードだな。




    ・元気いっぱいな走りのデモンストレーションを称賛したい。彼は自分の能力の範囲内でクルマを走らせていた。予期せぬ危険が発生するかもしれない場所では十分に速度を落とし、適切な場所ではしっかり踏んでいたね。これほど冷静で正しく、敬意を払いつつもスリリングな走りを見るのは楽しかったよ。このクルマは彼の元に渡って正解だな。気に入ったよ!




    ・この道は最高だ。スムーズだし、タイトな連続コーナーや高低差もある。自分はここから数時間くらいの距離の所に住んでるよ。




    ・トヨタ、ドライビングスキル、クロックス、靴下。この動画の全てが気に入ったよ。




    ・これはきっと土屋圭一も認めてくれるよ。




    ・4A-GEをまるで楽器のように鳴らしている。このサウンドが大好きだ。




    ・これはゲームにおけるサウンドデザインのあるべき姿だ。




    ・ビューティフルな道を自制心を持って走る事と、クロックスと妙な靴下でヒール&トゥを決める能力のどちらが素晴らしいのか、自分には分からない。




    ・気に入ったよ!自分が子供の頃、母親がAE82型カローラFX GTに乗ってたんだ。そして自分は20vの4A-GE搭載のAW11型MR2に乗ってる。正直、純粋な楽しさという点では80'sのトヨタに勝るものは何もないね。




    ・今までに作られた1.6リッターエンジンの中では最高のサウンドだ。




    ・4A-GEのサウンドを聞くとハッピーになれる。




    ・これは見ていてとても満足できるね。




    ・これほどクロックスを履くのににふさわしい男は今までいなかった。




    ・これは最高のサウンドの4気筒エンジンの1つだ。




    ・この小さなエンジンのサウンドは素晴らしい!古き良きNAパワーに勝るものは何もないね。こんなナイスな道ならきっと楽しいだろうな。




    ・この動画が気に入った。そしてすーぱーそに子を見つけた。





    「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます!クリーンディーゼル(主にマツダ)に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。
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    1987年式のカローラFXに対する海外の反応です。4A-GEを搭載したホットハッチでしたが、この時代はホンダシビックの方が人気があったようです。

    あちらではカローラを'Rolla(ローラ)という愛称で呼ぶ方がけっこうおります。なんか可愛らしくていい名前ですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・毎日の足として30年、48万km以上乗りたいなら、カローラのMT車に勝るものは何もないね。




    ・自分はずっと前からハッチバックが大好きだった。このカローラFXはクラシックなスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマのこと)だよ。まだ現役なのが見られて嬉しいよ!




    ・自分は1987年式のカローラFX16を新車から乗ってた。自分のはGTSグレードで、サイドスカート、リアウイング、サイドモール、バンパーがボディ同色ペイントだったんだ。




    ・シルバーのカローラFX16に乗りたいと思ってたことを思い出したよ。これは素晴らしいクルマだ。燃費もよかったね。この1.6リッターエンジンは馬力を引き出すためにはかなり上まで回さなきゃならなかったけど、それでも十分に仕事をしてくれるんだ。




    ・こういう80年代半ばのカローラは価格が非常に高く、どういうわけかタマ数も少ない。去年、AE86によく似た1985年式トヨタセリカの出物を見つけたんだ。1万ドルの値段が付いていたんだが、買いたいと思う気持ちに打ち勝つためにあらゆる手を尽くしたよ。今でも目を引く、スーパークールなクルマたちだ。




    ・このカローラFX16は本当に大好きだ。FFライトウェイトハッチバックに求められる全てを備えている。




    ・ヨーロッパでのこのカローラは"12バルブ"として知られていた。ホンダシビックと競合するために1.3リッター12バルブのエンジンを搭載していたんだ。当時のフォードエスコートやオペルカデット、ボクスホールアストラ、ルノー9/11、シトロエンBX、フィアットレガータなどのユーロエコノボックスとも競合していたなぁ。スポーツバージョンのカローラGTツインカムは、今も昔も素晴らしいクルマだ。




    ・ここ南アフリカではかなり人気のあるクルマだった。ここではトヨタコンクエストRSiツインカムという名前で販売されていたよ。115HP/136Nmのパワーを備えたポケットロケットで、外観に手が加えられていて北米仕様よりもカッコよかった。これは平均的なティーンエイジャーの憧れのクルマで、友人の多くは今でもこれを持ってる。今では入手困難で、もし見つけたら腕や足と引き換えてでも手に入れたいと思ってるよ。




    ・このクルマはデビューした時から大好きだった!これはゴルフGTiの直接の競争相手だったけど、自分はこっちの方が好きだったな。より控えめでレアだったからね。




    ・子供の頃、父親がこれに乗ってたよ。このクルマは大好きだ。




    ・100馬力とショートなギア比のMTを備えた超軽量コンパクトカーの走りを体験した事がない人は、全てのクルマが重いバッテリーを積んだEVになる前にぜひ一度乗ってみるべきだ。
     ↑新しいEVのハマーのバッテリーは、このクルマに運転者と同乗者を加えたよりも重い。




    ・自分はこれと全く同じ1987年式のカローラFXで、マニュアル車の運転を覚えたんだ。色も何もかも同じだ。当時はフロリダに住んでいたけど、このクルマはどこでも見かけることができた。




    ・この小さなビーストのおかげで思い出が甦ってきたよ。




    ・ハイスクール時代、これに乗ってるクルマ好きの友達が何人かいたよ。そのうち1台は20バルブの4A-GEに積み替えてあって、もう1台はスーパーチャージャー付きの4A-GZEを積んでいたよ。




    ・1987年には、自分はトヨタの技術者見習いとして働いていたんだ。VWシロッコでひどい経験をした後、新車のカローラFX16 GTSに乗り換えた。MR2用のTRDのエキマニを買って、近所のクルマ屋さんでカローラに付くように加工してもらったのを覚えてる。それから、TRD製のクイックシフターとHKSのマフラーも付けてたな。




    ・なんてこった、これは俺が初めて所有したクルマだよ。10万km少々走った中古を650ドルで買ったんだ。3,000kmくらい乗って売ったら420ドルになった。これはオレゴン州の全ての町や都市でよく見かけるクルマだったよ。




    ・これは当時クールなクルマだったけど、クレジットの信用の問題で買うことができなかった。当時の最低賃金は時給3.35ドルで、新車のカローラFX16 GTSは14,000ドル位だったな。




    ・これは本当に素晴らしいクルマだ、1台欲しいよ。




    ・当時、このクルマにかなう自動車メーカーはアメリカにはなかった。




    ・去年、近所の人にMTで白のカローラFX16を買わないかって持ちかけられたよ。インテリアはクリーンだったけど、いくつかの作業が必要だったから見送ったんだが、たった2,000ドルだったから買っておけば良かったよ。今でも後悔している。







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