【海外の反応】スバルアウトバックウィルダネスはオフロードでトヨタ4ランナーに勝てるのか？

2026年08月14日

カテゴリ:
スバル

改造したスバルアウトバックとノーマルのトヨタ4ランナートレイルハンターはどっちが優れているのか？という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのアウトバックのセットアップは超グッドルッキングだな。

・これを見たらますますアウトバックが欲しくなってきた。

・アウトバックウィルダネスは道路上で圧倒的な存在感を放っている。素晴らしいグレードだ。

・アウトバックの見た目は気に入っているけど、改造費と車両価格を考えたら、自分は4ランナートレイルハンターを選ぶと思う。

・新型アウトバックはこうやって見ると超グッドルッキングだね。

・トヨタには、4ランナーを70,000ドルもするようなSUVではなく、取り外し可能なルーフを備えた実用的なオフロードトラックという原点に戻して欲しい。昔1989年式の4ランナーに乗ってたことがある。あれは徹底的に乗り倒したよ。

・おそらく90%の人がスバルの性能を確認するためだけにこの動画を観ていたと思う。これは素晴らしい比較動画だった。両車の性能を本当に見事に示していたね。高度に改造されたアウトバックはまさにモンスターだ。CVTがこれらの障害物を超える中で足を引っ張らなかったことに驚いたよ。

・このアウトバックのカスタムは素晴らしいな。純正の外観を維持しながら性能を向上させている。マジで気に入ったよ。

・自分は2026年式アウトバックのウィルダネスを持ってる。こいつにリフトアップキットを付けたいと思ってるよ。見た目も素晴らしくなるしね。

・あのアウトバックはまるで戦車みたいだ！デカい！

・アウトバックを地面から数インチ持ち上げただけで、ちゃんとしたクルマに見えるようになった。ノーマル車高ではプロポーションがしっくり来ないね。

・RAYSのグラムライツは最高だ。

・新型アウトバックウィルダネスがだんだんと気になってきた！今はランドクルーザーか4ランナーのトレイルハンターを検討しているんだけど、70,000ドル以上という価格はさすがに高すぎる。アウトバックウィルダネスなら改造してもそれより安く済むんだよね。今はフォレスターのウィルダネスに乗っているから、改造すればどれだけのパフォーマンスを発揮するのかはよく分かっているよ。

・このアウトバックはオフローダーとして十分に通用すると思う。

・アウトバックは本当に素晴らしいと言わざるを得ない。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #アウトバック; #ウィルダネス; #トヨタ; #4ランナー; #トレイルハンター

【海外の反応】長年放置されたハイラックスサーフを復活させてみた！

2026年08月11日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

数年間放置されていたトヨタ4ランナー（北米でのハイラックスサーフの名前）を起こしてみたという動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・生き返らせるって？このクルマは決して死ぬことはない。

・Wow、このモデルのトヨタ4ランナーは、ここシカゴではこの状態でも2,000ドルくらいで売られているよ。

・自分はトヨタの製造品質の素晴らしさをよく知っているよ。トヨタ車のブレーキの部品を作る仕事をしているんだ。

・一発始動で老兵が生き返った！このプラットフォームは生涯のお気に入りだ！

・こいつはなんてクレイジーなんだ。普通にエンジンは始動するし、ブレーキもちゃんと機能している。

・復活させたって？あのビーストはただ昼寝をしていただけさ！

・動画の7:40を見ると、ヘッドライトレンズが透明なままなのがよく分かる。これは樹脂ではなくガラス製だからだ。ガラス製レンズは劣化しない。だからこそ、こういうクルマは年齢ほど古くは見えないんだろうな。

・売ってください。

・こいつがディーゼルエンジンじゃなかったのはラッキーだったね。古いディーゼルだと、エンジンを始動してすぐに燃料系が詰まることがあるんだ。

・アフリカでは、このクルマは新車の部類だ。

・やっぱりトヨタ車は世界最高だな。

・これはトヨタ車なんだ。エンジンが掛かって当たり前だよ。

・この4ランナーの前のオーナーが、完全で良好な状態にあるクルマを捨てようとしていたという事実は、決して驚くべきことではない。もっと多くの人が、この4ランナーに敬意を持って接してくれたらいいのにな。
　↑自分が持っているものの事を知らないとか、自分が高品質なものを持っているということを認識できないということもある。それは確実に損失だね。

・彼がいるのは南部ではないようだな。スズメバチやヘビを心配する様子がない。いいな…

・ナイスだ！自分はこの世代の4ランナーが大好きだよ。とても頑丈なクルマだ。

・復活させるとか何言ってるんだ。こいつはトヨタだぞ。こいつは君が来てエンジンを始動させてくれるのをただ待ってただけだ。

・こいつをそこから引っ張り出して、高圧洗浄機で洗うだけでも6,000ドルにはなるぞ。

・この4ランナーは永久に走り続けることができるよ。

・パッと見た感じではサビの問題はなさそうだな。

・トヨタは壊れない。特にこういう古いモデルは宝石並みの価値がある。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #ハイラックスサーフ; #4ランナー

【海外の反応】走行距離50万km超のトヨタ製SUVを毎日乗れるクルマにするぞ！

2026年07月10日

カテゴリ:
トヨタ

Facebookのマーケットプレイスで1,000ドルで買ってきた1997年式、走行距離524,000km、4気筒5速MTのトヨタ4ランナーを普段乗りできるよう整備してみた！という動画に対する海外の反応です。こういうのがいい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは素晴らしい普段乗り用のクルマだ！自分は2003年からずっと3代目4ランナーを持ってる。2009年から2年間は80系ランドクルーザーに乗っていたけどね。今は1999年式の4ランナーも持ってる。これは2011年に中古で買ったもので、アメリカを横断するロードトリップにも乗って行ったんだ。長い間放置していたから、今年こそ普段使いのクルマとして復活させたいと思ってる。

・ニューイングランド州在住の自分からすると、こんなのはサビている内に入らないよ。乾燥した気候の地域に住んでいる人たちは恵まれていることに感謝するべきだ！

・回転数が上がらないのは、触媒が詰まっているのが原因かもしれないな。自分が乗ってた初代タコマも同じ症状が出て、3,500rpmまでしか回らなかったんだ。

・ラック&ピニオン式のステアリングラックのオーバーホールはした事ある？自分が今乗っている4代目4ランナーはステアリングラックの交換が必要なんだが、新品に交換するかオーバーホールするか迷っているんだ。ドライブシャフトはオーバーホールした事があるけど、そっちはそんなに難しくなかった。

・自分も昨日、1996年式の4ランナーで同じ作業をしたよ！ボールジョイント、タイロッドエンド、ステアリングブッシュ、トラックバーブッシュ、前後スタビライザー、そして仕上げにショックアブソーバーとスプリングも交換したよ。昨日修理するまで、自分の4ランナーがどれほどひどい状況だったか気付かなかったよ。

・2023年式の日産フロンテイアにハンコックのダイノプロを履かせたんだが、やたらとガタガタ揺れるんだ。ヨコハマの方がスムーズだったな。

・ブッシュを外すのは大変な作業だ。自分も4ランナーに乗っていて、ブッシュの交換をDIYでやってみようと思っていたが挑戦しなくて良かったよ。社外のコントロールアームの新品を買うことにしたよ。

・自分は2010年式の4ランナーに乗っているが、こいつも5速MTだったらよかったのにな。タイヤとホイールをオフロード仕様のものに交換したらすごくいい感じになったよ。

・なかなかお買い得なのを見つけたもんだなぁ。自分も娘に乗せるためにこういうのを探していたんだ。

・古いピックアップトラックやこの4ランナー用のボンネットストラットを作っている会社を見つけたよ。これはぜひとも欲しいね。そういうメーカーとコラボして動画をつくのも面白そうだね。

・自分は5,000km毎にオイル交換をしているが、オイル交換の1週間前にはクランクケースにATFを0.5クォートほど注いでおくんだ。優しくフラッシングしてくれるんだよね。

・おい兄弟！グラインダーで切断ディスクを使う時は保護メガネを着けてくれ！

・経年劣化で茶色に変色しているラジエーターは今にもダメになりそうだ。ついでにATFクーラーも交換しておいた方がいいよ！

・つい先日、1993年式のシボレーS-10のフロントエンドを修理したばかりだから、この動画の内容はよく分かる。ブッシュが抜けた時は心臓が止まるかと思ったよ。動画で聴くよりも大きな音がしたんだ。

・自分も3代目4ランナーに乗ってる。このクルマはV8並みの燃費と直4並みのパワーを備えているが、それでも自分はこれが大好きだ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #4ランナー; #レストア; #過走行

【海外の反応】トヨタランドクルーザー250と4ランナーはどっちが優れているんだ？

2026年06月09日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタランドクルーザー250と4ランナーの比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2008年式の4ランナーリミテッドに乗り続けるよ。こいつは史上最高のV8エンジンを搭載しているんだ！トヨタはV8バージョンの4ランナーを廃止せず、8速ATにアップグレードしてやるべきだった。

・この2台のどっちを買うか迷ってるんだ。ずっと4ランナーが欲しいと思ってたんだけど、ランドクルーザー250もすごくカッコいいんだよなぁ。

・まあ、どちらを選んでも間違いではないな。好きな方を選べばいいよ！

・自分はランドクルーザー250と4ランナーの両方とも所有しているよ。どちらも素晴らしいクルマだけど、ランドクルーザー250の方が運転性能などがはるかに優れているね。ハイブリッドも素晴らしい。以前のモデルも両方所有していた事がある。古いモデルも素晴らしかったけど、新しいハイブリッドは旧モデルに比べて非常にパワフルだ。ランドクルーザー250のデザインは誰もが気に入ってくれるね。

・うーん、今乗ってる2021年式4ランナーTRDオフロードを手放すほどではないかな…

・5代目4ランナーを下取りに出して、2026年式のランドクルーザー250プレミアムに乗り換えた。アンダーグラウンドカラーにブラックインテリアで、オプションはフル装備だ。ホイールとタイヤもアップグレード済みだよ。パワーは驚異的だね。これは素晴らしいクルマだ。

・自分は4ランナーTRDオフロードがいいなぁ。

・これは素晴らしい比較動画だね。自分はハイブリッドが欲しかったから。プレミアムグレードではないランドクルーザー250を選んだよ。リアシートのスペースは広いし、フルタイム4WDだ。乗り心地はとても良いね。

・2024年式の4ランナーTRDオフロードを買った。俺はV6の方が好みなんだ。

・ランドクルーザー250にしようかな。レクサスGXも検討してみたけど価格がかなり高かったし、燃費も数マイル劣るんだ。自分はストップ&ゴーが多い運転をするから、ハイブリッド車が本当に向いているんだ。

・ものすごく迷って、両方とも2回試乗した結果、最終的にランドクルーザー250に決めたよ。オフロードよりオンロードを走る時間の方が長いし、乗り心地とインテリアがずっと良かったしね。とはいえ、YouTubeでたくさん動画を観てみたが、オフロード性能もランドクルーザーの方が優れているみたいだね。

・2022年式の4ランナーに乗ってる。1GR-FE型のエンジンが気に入ってこれを買ったんだ。自分はターボ搭載のクルマは買わないよ。

・両方試乗してランドクルーザー250を選んだ。5代目4ランナートレイルエディションを下取りに出して乗り換えたが、大満足だ。

・ランドクルーザー250のガソリンタンク容量は18ガロン（約68リットル）しかない。これは馬鹿げているよ。

・ちなみにランドクルーザー250とレクサスGXを比べてみると、価格はほぼ同じだ。でも長期的な視点で見てみれば、レギュラーガソリンで済むランドクルーザーの方が年間維持費が安く上がる。

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【海外の反応】10年放置のトヨタ4ランナーを復活させてみた！

2026年06月02日

カテゴリ:
トヨタ

10年間放置されたトヨタ4ランナーを復活させてみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ車には燃料ポンプをフルに作動させるための回路が2つある。1つはクランキング中に燃料ポンプを作動させる回路で、もう1つはエンジンが動いている時に燃料ポンプを作動させ続ける回路だ。クランキング後に燃料ポンプが止まる音が聞こえた時、自分はすぐに2つ目の回路に問題があるんじゃないかと思った。90年代のトヨタ車はECUからの出力で燃料ポンプを動かしているが、80年代初期のエンジンはエアフロメーターから直でスイッチが来ているようで、フラップが開いている限り燃料ポンプが作動し続けるようになっていると思う。

・自分は1985年式のトヨタ4ランナーに10年間乗ってたよ。君らは聖杯を見つけたようだな。おめでとう！ソリッドアクスルにインジェクション式の22R-E型エンジン…これ以上のクルマはないね。

・トヨタなんだから、すぐにエンジンがかかったのは当然のことだよ。

・これは絶対にフルレストアするべきだ。これはまさにユニコーンだ。

・これは懐かしいなぁ。ハイスクールの3年生だった2000年に、1988年式の4ランナーに乗っていたんだ。

・燃料タンク内のサビ落としにチェーンを使うのはいいアイディアだ。チェーンをタンクに入れた後、穴をプレートで塞ぎ、タンクをコンクリートミキサーに固定するんだ。そして最低速度で15～30分ほど回してやるといい。終わったらプレートを外してチェーンを取り出し、ガソリンを少し入れてすすいでやればいいさ。

・いいものを見つけたな！燃料ポンプのリレーを交換したほうが良さそうだ。おそらくECU付近、右側のキックパネルの上あたりにあるはずだ。

・クリーンに仕上げた純正プラスアルファのカスタムが見てみたいな。このクルマにかつての栄光を取り戻してやって欲しい。

・この4ランナーが羨ましいよ。自分は2代目4ランナーに乗ってる。これもちゃんとメンテナンスしてやれば、きっと素晴らしいクルマになるんだろうな。

・この4ランナーは5VZ型エンジンに載せ替えるべきだ。自分の4ランナーもそうしたんだが、走りが劇的に変わったよ。

・自分は不動車の1995年式トヨタピックアップを激安で買ってきたことがある。調べてみたら、ボンネット内のヒューズボックスのプラス端子の配線がほとんど完全に断線していたんだ。みんな色々試したみたいだけど、そこに気が付かなかったから直せなかったんだ。プラス端子の配線を直したらちゃんと動くようになったよ。

・1992年式のトヨタ4ランナーを持ってる。22R-E型エンジン搭載で5速MTだ。運転するのがとても楽しいクルマだよ。

・自分もこれと同じ4ランナーを持ってた。ボディーカラーはベージュで、エンジンはキャブレター式だったよ。

・よくやった！この調子で頑張って欲しい。クルマを復活させて再び走れるようにするのは本当に楽しいよ。

・こういうクルマが欲しいなぁ。自分が住んでいる所ではこういう古いトヨタ車は1台も見かけないよ。あったとしてもサビて動かなくなってるんだ。もし自分がこういうのを買ったら、サビを修理してちゃんと動くようにして、タイヤも新品にして、インテリアをしっかりクリーニングする。そして一年中乗るんだ。