【海外の反応】Z33型フェアレディZは20年経ってもシャープさを失っていない！

2025年05月05日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では350Zの名前で販売されていた、2003年式のZ33型日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このZの改造されていないものは、将来はクラシックカーになるだろうな。
　↑ここ10年以上、このZのノーマル車を見ていない。残念だけど、みんなはこのクルマを使い捨てのように扱っていたんだ。自分はノーマルのAP2型のS2000を持っているが、Zも欲しいと思っている。みんなはV6の音はイマイチというが、最近のこもった音のターボ車よりはいいよ。

・この動画を観てすぐに350Zを買ったよ。20年落ちで走行200,000kmだったけど、問題があったのはO2センサーとブッシュだけだった。素晴らしいし信頼できるクルマだよ！
　↑自分も同じく買っちゃったよ。こっちの問題はパワーウインドウのモーターとリアシートだけだったよ。
　↑そりゃ素晴らしい！インターネットウォリアーはVQエンジンはクソだと言うが、実際に乗っている人から話を聞くと全く逆だ。信頼できるエンジンみたいだよ
　↑壊れるVQエンジンはヘタに改造されたやつだ。

・このレビューで紹介されているこのZも、今頃はデカいウイングにデカいホイール、そして直管マフラーを付けられてドリ車にされちゃってるんだろうな。それが350Zの人生なんだ。
　↑そして酷使されて、今頃はリサイクルされてジュースの缶になっているかもしれない。
　↑少なくともインフィニティG35（スカイラインクーペ）の方がよりリラックスした静かな生活を送っているだろうな。

・20年経ってもデザインは素晴らしい。ドライビングがとても楽しい小さなクルマだよ。
　↑もう20年も経つんだな。初めて見たのは2001年のモーターショーだったよ。
　↑このリアエンドが大好きだ。

・このクルマは当時、とても未来的に見えた。

・20年経ってもまだシャープさを失っていない！

・昔乗ってた350Zが懐かしい。2003年に新車で買ったんだ。6MTが良かったなぁ。
　↑分かる。初期モデルのエンジンは低回転域のトルクに優れていたね。その後いくつか変更が加えられてより洗練されたものになったけど、ローエンドのトルクは減ってしまった。でも高回転域は若干パワフルになってたな。自分は初期モデルのVQがお気に入りだった。

・これってもうレトロの部類なの？クソ、年を取ったもんだ。
　↑自分も同じ気持ちだ。
　↑20年も前だからなぁ。

・昔はそこら中で見かけたクルマだったけど、いまではすっかり珍しくなった。

・この純正ホイールは、最近みんなが欲しがるアフターマーケット品みたいだな。
　↑レイズの鍛造ホイールだぜベイビー！

・2005年式と2006年式の350Zに乗ってた。どっちもオープンだったよ。運転するのも所有するのも素晴らしいクルマだった。超グッドルッキングで信頼性も非常に高かったんだ。2006年式は手放さなきゃよかったな。確かにこれは将来のクラシックカーだ。

・この20年後、日産はまた場外ホームランをぶっ放した。2003年式はファンタスティックだけど、2023年式も依然としてファンタスティックだ。2023年のキッズ達も喜んでいるよ。

・これはいわゆるアンティークカーではない。現役のパフォーマンスカーだよ。

・このような象徴的なスタイルは、20年経った今でも現代的で本気に見える。

・自分は基本的にスポーツカーは好まないが、このクルマは本当に気に入っている。

・Need For Speedのおかげで、このZは自分の子供時代における最もクールなクルマの1台になった。

・こいつはいい年の取り方をしているよ。

・この350Zがデビューした時、自分は11歳だった。初めて見た時は、これは本当に日産か？って思ったよ。今でもカッコいいクルマだね。

・350Zが発売から20年も経つなんで奇妙だな。2年前のクルマみたいだよ。

・2003年のクルマがレトロとかクラシックとか言われているのを聞くと、自分は年を取ったんだなぁって実感するね。

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【海外の反応】Z33型フェアレディZは手頃な価格のスポーツカーだ！

2024年10月09日

カテゴリ:
日産

Z33型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。海外では350Zの名前で販売されていました。中古車のタマ数が多く、今でも手頃に買うことのできるスポーツカーですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・300馬力のクルマが手頃な価格で買えるのは素晴らしいことだ。

　↑もし4ドアのが必要なら、同じくらいのパワーのレクサスIS350という手がある。同様に価格は手頃だけど信頼性の高いクルマだ。

・2000年代初頭にメルボルンのモーターショーでこの350Zに座ったのを覚えているよ。当時はとても未来的だと感じたが、今でも同じだ。

・より実用的なフェアレディZが必要なら、インフィニティG35、もしくは日産スカイラインを手に入れるといい。同じエンジンとトランスミッションを搭載していて、2ドアと4ドアの設定があった。自分ならスカイラインを選ぶね。子供はいるけど、2ドアでもリアシートがあるからね。

・心配すべき主な問題は、タイミングチェーンテンショナーの故障だ。前のオーナーがオイル交換を怠っていると発生する。冷間始動時に異音がするんだ。あとは2005年以前のモデルの2速、3速、5速のシンクロも壊れやすいね。それ以外の修理はだいぶ安く済む。社外品もたくさん出回っているよ。

・自分にとってこの350Zは完璧な落としどころだ。このシャーシはあらゆるモータースポーツに対応できるポテンシャルを秘めていて、予防整備をしっかり行えば毎日の足としても快適に楽しむことができる。最近のクルマのような複雑な電子制御はないし、ツインターボのZ32のような機械的な複雑さもない。これらは今、10年前のS13シルビアやR33スカイラインと同じ立ち位置にあるように感じるよ。部品は手頃な価格で豊富にあるし。

・もしこの350Zを買って、ヘッドカバーが交換されていないようだったらすぐに新品を用意した方がいい。じきにそれらが必要になる。安価な社外品は買わないほうがいいよ。ヘッドカバーは必須の部品だから、ちゃんとした純正品を買ったほうがいい。あとコンバーチブルの場合、トップの内側にあるラバーバンドストラップを必ず確認するべきだ。時間が経つと伸びてしまい、上部が正しく折りたためなくなり、フレームに擦れて破れてしまう。ルーフを上げ下げするモーターも経年劣化で故障する可能性があるから、これも交換したほうがいいね。

・自分はこの350Zが大好きだった。今乗ってるレクサスIS350のF-Sportで簡単にブチ抜くまでは欲しいと思ってたよ。このレクサスはそんなに速いクルマだと思ってなかったんだけど…

・スペックで見ると、370Zの方がより上手く設計されたクルマだというのは誰でもわかる。でもこの350Zの外観は、マンガにインスパイアされたようなデザイン上のヒントは一つもなく、いい感じに熟成していると思う。自分のガレージにニスモ仕様のが1台あったら最高だろうな…

・自分が乗ってたV6搭載の日産ステージアでも、スパークプラグが溺れてたっけな。自分はアマチュアメカニックだから、ガスケットの交換に6時間かかったよ。あれにはかなりの忍耐が必要だった。

・古いデザインは好きだけど、新しいのも同じくらい素晴らしいね。最近見かける350Zはほぼ全てがライサー（日本車をハデに改造するカスタム）仕様で、DIYカスタムの犠牲になっている。全体的な数は以前よりも減った気がするね。

・この350Zに関する良いニュースは、日産がこのクルマを作るのに使ったのと同じパーツを新型Zにも使用しているから、今でも新品の純正部品が手に入るということだね。

・350Zを毎日の足として乗るのはどうなんだろう。楽しそうだとは思うけど、信頼性は高いのかな？ディーラーから買えば間違いないかな。

・我々の時代では日産シルビアがこのZの立ち位置だったね。素晴らしいから買うのではなく、安いドリ車だから買うんだ。

・残念なことに、ここアメリカではノーマルの350Zはもう見つからない。ひどく改造されていたりとんでもないシャコタンになっていたりするものばかりだ。走行距離が少なく、新車同様のマスタングGTを見つける方がずっと簡単だよ。

・この350Zを新車で買って乗ってたが、走行距離が3,000kmちょっとの時にはもうオイルが減るようになってた。まだまだ新車同然の時なのにだ！二度と買うか！あと、ダッシュボードのエアコンの操作パネルのあたりが傷つきやすいのも気に入らなかったな。

・350Zか370Zがとても欲しいと思ってたんだが、中古で程度のいいものは35,000AUDもするんだ。代わりに新車のBRZを44,000AUDで買うことにしたよ。

・最近はこのクルマも値上がりしているね。自分は8年前に中古で買ったんだが、程度がいいやつでも8,000AUDで買えたぞ。

・これは素晴らしいクルマだ。かなり過小評価されているよ。時として、シンプルなレシピの方がいいって事もある。個人的には現行のZよりも優れていると思うな。

・これが発売された時、自分の憧れのクルマだと思ったよ。グランツーリスモでこのZを走らせるのが好きだった。今ではだいぶ手頃な価格になっているから、350Zか370Zを買おうかな。

・問題は、このクルマは酷使されることを目的としているということだ。

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【海外の反応】2004年式日産フェアレディZはスポーティーでタイムレスなクルマだった！

2023年11月02日

カテゴリ:
日産

2004年式のZ33型日産フェアレディZコンバーチブルに対する海外の反応です。北米では350Zの名前で販売されていました。あちらでは手頃なスポーツカーとして人気があったようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Need For Speed Undergroundって感じがするね。

・自分は2004年当時、日産のディーラーで働いてたよ。このクルマは、特にMT車が運転するのが楽しかったな。

・自分もこれが新車で販売されていた時に日産で働いていたよ。当時は試乗を含めた納車前検査を担当していたんだ。新車の時に運転できたのはとてもいい経験だったよ。

・今でもこの350Zは大好きだ。この次の370Zもいいけどね。このスポーティーなルックスがいいんだよね。

・クーペでもオープンでも、2000年代の350Zにはオレンジがよく似合うと思う。

・このエンジンブロックは本当に強いんだ。同じエンジンを搭載した2003年式のインフィニティG35に乗っているけど、今でも元気に走ってるよ。

・このクルマは現代のクラシックカーといえる。

・この350Zは時代を先取りしていたなぁ。

・これまでに作られた最高のドライバーズカーのうちの1台だ。

・デビューから20年経った今でもこのステキな350Zが欲しいと思ってる。でももう若くないしな…
　↑決して遅すぎるということはないよ。
　↑絶対に買うべきだ。年齢なんてただの数字だぜブラザー！

・今でもこのクルマが欲しいと思ってる。タイムレスなクルマだよ。

・この色が最高だね！

・最近流行しているファストバックなデザインではないし、普通のクーペよりも格好良く見えるね。

・これにツインターボが搭載されていたらどうなった事か…

・グランツーリスモ4を思い出すなぁ。

・昔の日産とインフィニティは素晴らしかった。彼らには一体何が起こったんだ？

・自分が9歳の時の憧れのクルマだ！今は日産アルティマに乗ってるけどね…
　↑最大限の努力をしたということは分かった。
　↑乗り換えるのに遅すぎるということはないぞ。

・370Zよりもいい歳の重ね方をしているねぇ。

・0-100km/h加速タイムが6.0秒か。もっと優れたパフォーマンスを発揮すると思ってた。ドライバーがスタートに失敗したのかな。
　↑これはそこまで速いクルマではないからそんなもんだ。
　↑コンバーチブルだから重くなってるしな。クーペよりも0.3秒は遅くなる。

・皮肉なことに、自分のインフィニティQX80は大型SUVだけど0-100km/h加速タイムは同等だ。時代はいかに変わったか…

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【海外の反応】Z33型フェアレディZは20年経ってもシャープさを失っていない！

2023年08月18日

カテゴリ:
日産

北米では350Zの名前で販売されていた、2003年式のZ33型日産フェアレディZに対する海外の反応です。

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・このZの改造されていないものは、将来はクラシックカーになるだろうな。
　↑ここ10年以上、このZのノーマル車を見ていない。残念だけど、みんなはこのクルマを使い捨てのように扱っていたんだ。自分はノーマルのAP2型のS2000を持っているが、Zも欲しいと思っている。みんなはV6の音はイマイチというが、最近のこもった音のターボ車よりはいいよ。

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　↑自分も同じく買っちゃったよ。こっちの問題はパワーウインドウのモーターとリアシートだけだったよ。
　↑そりゃ素晴らしい！インターネットウォリアーはVQエンジンはクソだと言うが、実際に乗っている人から話を聞くと全く逆だ。信頼できるエンジンみたいだよ
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・このレビューで紹介されているこのZも、今頃はデカいウイングにデカいホイール、そして直管マフラーを付けられてドリ車にされちゃってるんだろうな。それが350Zの人生なんだ。
　↑そして酷使されて、今頃はリサイクルされてジュースの缶になっているかもしれない。
　↑少なくともインフィニティG35（スカイラインクーペ）の方がよりリラックスした静かな生活を送っているだろうな。

・20年経ってもデザインは素晴らしい。ドライビングがとても楽しい小さなクルマだよ。
　↑もう20年も経つんだな。初めて見たのは2001年のモーターショーだったよ。
　↑このリアエンドが大好きだ。

・このクルマは当時、とても未来的に見えた。

・20年経ってもまだシャープさを失っていない！

・昔乗ってた350Zが懐かしい。2003年に新車で買ったんだ。6MTが良かったなぁ。
　↑分かる。初期モデルのエンジンは低回転域のトルクに優れていたね。その後いくつか変更が加えられてより洗練されたものになったけど、ローエンドのトルクは減ってしまった。でも高回転域は若干パワフルになってたな。自分は初期モデルのVQがお気に入りだった。

・これってもうレトロの部類なの？クソ、年を取ったもんだ。
　↑自分も同じ気持ちだ。
　↑20年も前だからなぁ。

・昔はそこら中で見かけたクルマだったけど、いまではすっかり珍しくなった。

・この純正ホイールは、最近みんなが欲しがるアフターマーケット品みたいだな。
　↑レイズの鍛造ホイールだぜベイビー！

・2005年式と2006年式の350Zに乗ってた。どっちもオープンだったよ。運転するのも所有するのも素晴らしいクルマだった。超グッドルッキングで信頼性も非常に高かったんだ。2006年式は手放さなきゃよかったな。確かにこれは将来のクラシックカーだ。

・この20年後、日産はまた場外ホームランをぶっ放した。2003年式はファンタスティックだけど、2023年式も依然としてファンタスティックだ。2023年のキッズ達も喜んでいるよ。

・これはいわゆるアンティークカーではない。現役のパフォーマンスカーだよ。

・このような象徴的なスタイルは、20年経った今でも現代的で本気に見える。

・自分は基本的にスポーツカーは好まないが、このクルマは本当に気に入っている。

・Need For Speedのおかげで、このZは自分の子供時代における最もクールなクルマの1台になった。

・こいつはいい年の取り方をしているよ。

・この350Zがデビューした時、自分は11歳だった。初めて見た時は、これは本当に日産か？って思ったよ。今でもカッコいいクルマだね。

・350Zが発売から20年も経つなんで奇妙だな。2年前のクルマみたいだよ。

・2003年のクルマがレトロとかクラシックとか言われているのを聞くと、自分は年を取ったんだなぁって実感するね。