JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:300ZX

    1986年式のZ31型日産フェアレディZに対する海外の反応です。これはターボではなくNAだそうです。この80's感がたまりません…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このZはセリカXXと双璧をなすクルマだ。自分はセリカXXの方に乗ってる。エンジンは7M-GEをスワップしてあって、NAだけど200馬力出てる。ターボのZ31を視界に留めておくためにはこれが必要なんだよね。




    ・自分が子供の頃、このフェアレディZを見て日本車に興味を持つようになったんだ。




    ・Z31に対しては特別な重いがある。確かに、Z32のフェアレディZほどセクシーではないけど、何かがあるんだよな。




    ・1986年式のNAのZ31フェアレディZに乗ってる。15歳の時に初めて買ったクルマで、前をぶつけちゃったから修理中なんだ。そろそろターボを搭載する時だな!このZが愛されているのを見られて嬉しいよ。




    ・1985年式のZ31フェアレディZを持ってる。運転するのがとても楽しいクルマだ。最近は下手にイジられていないのを見つけるのが難しくなってきてるね。




    ・NAだとパワーでは劣るけど、その分信頼性が高くなる。このクルマは一時期見かけなくなったけど、今でも走ってるんだな。
     ↑その通りだ。俺は走行距離320,000kmのZ31を手に入れたよ。こいつはクソほどタフだ。




    ・リトラクタブルヘッドライトにTバールーフ?このクルマを好きにならない理由なんてない。




    ・この見た目が大好きだ。240Z以来最高の見た目のZカーだ。




    ・これは素晴らしい!自分の毎日の足は1989年式のNAのZ31フェアレディZだよ。何度かロードトリップにも行ったことがある。信頼性が高く、整備性も良いし、運転していてとても楽しいんだ。これは自分のお気に入りの1台だね。




    ・長い事このZ31を買おうかどうか考えてた。そしてついに、このZに触る時が来たんだ!と言っても自分のものじゃなくて、友達が買ったZの作業を手伝っているんだ。乗るのが待ちきれないよ。ちなみにそいつのもNAなんだ。




    ・リトラクタブルヘッドライトが上下する所を見せて欲しかったな。あれは超クールだ。




    ・これはまさに80年代のクルマだ。




    ・昔はいつもこのクルマが欲しいと思ってた。1981年式の280ZXと2台の240Zに乗った事があるが、3台とも気に入ってたよ。ターボのZ31を買うチャンスもあったんだ。1987年式のゴールドのやつだったんだが、どうして買わなかったんだろう。




    ・今は時間もお金もないけど、今乗っている1987年式のNAのZ31フェアレディZは絶対に売らないよ。5MTでめちゃくちゃ楽しいんだ。




    ・1982年式の280ZXを所有していたことがある。19歳の時に新車で買ったんだ。色はブラックでTトップだった。見た目はスポーツカーだったけど、実際はスポーツカーのボディを備えたラグジュアリーカーだったね。




    ・Z31フェアレディZは、他の80年代のクルマたちと比べるととてもいい歳の重ね方をしている。もっと愛されるべきだ。このクルマは過小評価されているよ。




    ・Z31フェアレディZには200ZRというグレードがあって、それにはRB20DETが搭載されていたんだ。そしてそれが、最後の直列6気筒エンジンを搭載したZだった。




    ・ターボのZ31を買ったよ。NAもそれほど悪くはないが、このシャーシに何より必要なのは剛性を高めることだ。MSAスタビライザー、Polyエンジンマウント、Derlinステアリングラックブッシュは、このクルマに投入する400ドルで最も効率的な組み合わせだよ。




    ・Z31フェアレディZを手に入れたよ。こいつはドリ車としては素晴らしいな!整備性も良好だ。明らかに過小評価されているクルマだね。




    ・NAエンジンで何の問題もないよ。正直、ターボラグは慣れないし嫌いだから、個人的にはNAかスーパーチャージャーの方が好きだな。





    フルタ チョコエッグ ニッサンコレクション 第1弾 (日産コレクション)009 フェアレディZ 300ZX【中古】
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    タミヤ 1/24 スケール特別企画 スポーツカーシリーズ No.42 NISSAN フェアレディZ 300ZX 2シーター プラモデル 24042
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    Johnny Lightning 1/64 日産 240SX 1990 シャンパンパール & 日産 300ZX 1985 ブラック 2台セット ジャパニーズクラシック
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    JOHNNY LIGHTNING 1985 ニッサン 300ZX ホワイト/ゴールド/ブラック 1/64【JLSP298B】 (ミニカー)ミニカー
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    JOHNNY LIGHTNING 1985 ニッサン 300ZX レッド/ホワイト/ブルー 1/64【JLSP298A】 (ミニカー)ミニカー
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    チョロQ zero 日産 フェアレディZ 300ZX Z31 パール白
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    【絶版品】トミカリミテッド Sシリーズ 0005 日産 フェアレディZ 300ZX (Z31)
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    海外製 エアロパーツ 84-86日産300ZX Z31 RBSリアウィングスポイラー116325 FOR 84-86 Nissan 300ZX Z31 RBS Rear Wing Spoiler 116325
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    海外製 エアロパーツ 84-89日産Z31 300ZXカーボンファイバーダックテイルリアウィングスポイラー3PC 116136 FOR 84-89 Nissan Z31 300ZX Carbon Fiber Ducktail Rear Wing Spoiler 3PC 116136
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    Headlight Covers フィット84-86 300ZX Z31 GTSクリアアクリルヘッドライトカバー保護ペアGT0601C Fits 84-86 300ZX Z31 GTS Clear Acrylic Headlight Covers Protection Pair GT0601C
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    【中古】ミニカー 1/72 ニッサン フェアレディ 300ZX Z31(ホワイト) 「REAL-X フェアレディ ヒストリーズコレクション 2nd」
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    【単品】チョロQ フェアレディ 300ZX (HZ31) シルバーII (クリアケース入)
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    北米では日産300ZXの名前で販売されていた、Z31型のフェアレディZに対する海外の反応です。

    日本と同様、あちらでも相場が上がってきているようですね…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・Z31型は今もなお愛されるクルマなのは間違いない。この状態でも、こいつには大きなポテンシャルがある。
     ↑これには誰かが多くの時間を費やしている。あとはゴールラインまで連れて行ってくれる新しいオーナーだけが必要だ。




    ・このクルマは本当に過小評価されているよな。




    ・このフェアレディZはプロジェクトカーとしては最高だ。ドリフト用のミサイルにするのもいいかもな。




    ・このZ31型日産300ZXには新しい家と愛が必要だ。ボディの状態はかなり良さそうだし、インテリアを仕上げるのも簡単だ。180SXやスカイラインのインテリアを流用したり、社外のバケットシートを付けるのもいいかもな。そうすりゃロケットシップができるぞ。




    ・俺はこのZ31型をレストアしている所だ!最初の頃はこれと同じくらいひどかった。もしかしたら俺の方がもっとひどかったかも知れない。ビデオでデジタルメーターのを観て、これだ!って思ったんだ。




    ・Z34型やZ33型以前のZカーはずっとお気に入りのクルマだった。




    ・このオールドスクールな日産のロゴを観たら、グランツーリスモやTestDriveなんかのレースゲーを思い出したよ。




    ・こういうの大好きなんだ。80年代の典型だ。




    ・ナイスだ!最近はかなりレアになってきたね。Zカーの中ではZ31が一番好きだな。これが新車で販売されていた頃、自分はまだティーンエイジャーだったから買うだけの余裕がなかった。今ではほとんど見かけなくなってしまったな。




    ・これは整備作業が多少面倒かもしれないけど、信頼性は驚くほど高い。自分も毎日の足としてこれに乗ってるよ。




    ・親友が15年前にこのZを買ったんだ。俺も手伝って全てのシールやガスケット、パイピング、ブッシュ、マウントなんかをリフレッシュしたよ。奴がエンジンを降ろしたいと言った時の事を今でも覚えている。手伝いに行ってみたら、奴は左右のフェンダーの上に丸太を1本ずつ置いて、それに2×4材をネジ止めしてストラップを付けていた。とんでもなく大ざっぱなセットアップだったけど、信じられないことにエンジンを降ろすことができたし、また元に戻せたんだ。




    ・1988年式のZを持ってたよ。非常に信頼性が高く、トラブルは一度もなかった。音も素晴らしかったな。このZ31型は確かにスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だよ。ジオメトリーはS13と同じだけど、サブフレームごとRBエンジンに載せ替えることができる。でもVG30は信頼性が高く素晴らしいエンジンだったな。腰下ノーマルでもハイブーストに耐えられるし、整備性も良かった。




    ・Z31のデジパネは大好きだ。でも一番好きなのはZ32型フェアレディZのTバールーフだな。




    ・こいつにはもっと愛を注いでやる必要がある。誰か買ってやれよ。




    ・うちのおじさんは2+2のを持ってたよ。あれでドライブに行くのは最高だった!




    ・おおー、この色は…ポップだな。




    ・誰かがこいつを救ってやる必要がある!




    ・こいつを手に入れてドリ車にするのが夢なんだ。




    ・80年代の日産300ZXは本当に大好きだ。お気に入りのクルマなんだ。このクルマは本当に過小評価されている。初めてのクルマとしてこいつを買う予定だよ。




    ・この300ZXはちょっとしたもんだぜ。特にデジパネが素晴らしい。





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    フェアレディZ Z31 ストリートスポーツリーガルマフラー 60Φデュアル
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    Z31フェアレディZ 多彩なパワーユニットを搭載し旧時代から新時代への脱 (Motor Magazine Mook GT memorie)
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    フロントガラス フェアレディZ 2D CP 日産 車両型式:Z31系 年式:S.58.9-H.1.7 ガラス色:グリーン ボカシ:グリーン
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    チョロQ zero 日産 フェアレディZ 300ZX Z31 パール白
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    ZIPPO 日産フェアレディ-Z Z31型(1983年-1989年)FAIRLADY-Z 両面加工 ジッポー シリアルNO.入り
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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    北米では300ZXの名前で販売されていた、Z32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。

    個人的には大好きなクルマですが、2000年代初頭あたりの時代には、このZ32は査定が付かないこともありました。今はこの世代のクルマの人気に引っ張られて、中古車価格は当時では考えられないくらいの値段が付いています。海外でも同様に人気があるようです。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1990年当時は見事なクルマだったけど、今見ても見事なクルマだ。




    ・自分が子供の頃、このフェアレディZを見てよだれを垂らしてたよ。まさか今でもよだれを垂らす事になるとはな。今の基準でもカッコいいクルマだ。90年代はスポーツカー全盛期だったよな。こいつと、RX-7、三菱3000GT(GTO)、NSX。セクシーなクルマばっかりだ。




    ・なんてこった。デビューから30年以上経つのにまだイケメンなクルマだ。




    ・30年以上経つけど、最近のクルマよりもカッコいいな。




    ・自分がまだ1990年式300ZXのタルガトップを持っている事に感謝したい!




    ・子供の頃、このクルマにあこがれたなぁ。




    ・時代を超越したクルマだ。日産が今まで作ったクルマの中で一番お気に入りだよ。




    ・決して退屈しないクルマの1台だ。




    ・当時、自分はこのクルマがアホほど欲しかった。タイムレスなデザインは、今新車としてリリースされても全然いけるね。




    ・これはJDMの高性能スポーツカーの始まりだった。でも、当時のアメリカ人は日産にコルベットと同じ金額を払いたくなかったんだ。日産は悪くなかったけど、価格の認識のせいで大ヒットにはならなかった。結果として、日本車を市場から排斥するようなことになったんだ。




    ・350Z(Z33)は、この300ZX(Z32)から大幅なステップダウンをしてしまったよな。




    ・これはZカーの中で、唯一欲しいと思ったクルマだ。




    ・300ZXはもっと評価されるべきだ。




    ・1992年式を新車で買って乗ってたよ。エキゾーストとインテーク、インタークーラーを社外の良いやつに替えてた。いいクルマだったよ。手放さなきゃよかったな。




    ・ゴージャスな日本の傑作だ。




    ・今の日産はいったいどうしちゃったんだ?昔はこんなにカッコいいクルマを作っていたのに。




    ・デビューから30年以上経ってるのに、こんなに美しく見えるだなんて信じられない。自分にとっては、現行スープラや新型Zよりもかっこよく見えるよ。






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    海外では「日産300ZX」の名前で販売されていた、1994年式のZ32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。2000年代初頭あたりだと、タダ同然の中古車もあったんですけどね…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・300ZXのルックスは素晴らしい。同世代のコルベットは、エクステリアもインテリアも1982年式みたいだった。300ZXのルックスは今でも通用するね。




    ・フルチューンの2JZを搭載したスープラがインポートチューナー界のゴールデンヒーローになった理由は理解できるけど、日産300ZXツインターボと三菱3000GT VR-4(GTOツインターボの海外での名前)も依然としてクールだ。




    ・このフェアレディZのインテリアは今でも見事だ。よくやった日産!




    ・Z32とZ31の両方を持っているが、どちらも気に入っている。Z32はビューティフルなクルマだし、ツインターボのおかげでとても速い。少しイジってハンドリングを改善してやれば、運転がとても楽しいクルマになるよ。




    ・1996年式のフェアレディZに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。非常に信頼性が高く、また非常に製造品質が優れていた。60,000ドルで買ったけど、さらに130,000ドル費やしたよ。トキコのショックやGReddyのマフラー、コールドエアーインテークや社外のエキマニも付けてた。ただただ素晴らしいクルマだったよ。




    ・このクルマは今見ても素晴らしいな。シンプルかつクリーンだ!




    ・このクルマのデザインは永遠のお気に入りだよ。本当にビューティフルだ。




    ・こいつは1990年の発売当時はゴージャスなクルマだったが、今でもとても魅力的だと思う。ツインターボモデルは300馬力で非常に速かった。間違いなく憧れのクルマだよ。Zカーはいつでも素晴らしいクルマだった。パフォーマンス、ルックス、信頼性、全てが最高だ。所有することはなかったけど、何台かは乗った事がある。スウィートなクルマだったよ。




    ・このフェアレディZは当時、この価格帯にしては素晴らしいクルマだった。路上において最もグッドルッキングなクルマでもあったね。




    ・今でもゴージャスだ。あのインテリアは驚異的だな。




    ・このクルマは、90年代当時よりも今の方がステータスがある。特に右ハンドルモデルね。自分が住んでいる所では、このZをスポーツカーのように乗る人はいない。これに乗る人は、ゆったりクルージングして見せびらかすのが好きみたい。




    ・まさか、今更このフェアレディZにハマるとはな。このビデオをわくわくしながら観ているよ。




    ・Z32のツインターボを持ってたよ。とても懐かしいな。ちょいちょいイジってて400馬力は出てた。これはレーサーやスポーツカーではなく、グッドルッキングで今でも通用するツアラーだ。時代をはるかに超えたインテリアはスープラにも匹敵すると思うな。製造品質は驚くべきものがある。




    ・1993年式の300ZXのコンバーチブルを今日買ったよ。こいつはスウィートだ。街中で何人かの通行人に、こいつはDopeだって言われたよ。




    ・インテリアが超絶グッドルッキングだ。同世代のクルマの中では抜きん出ているね。




    ・この動画は、1994年が素晴らしい時代だった理由のまとめみたいだ。




    ・若い頃は、白のZ32が欲しかった。このクルマは本当にかっこいいね。




    ・Z32の好きなポイントはルックスだね。本当にビューティフルだ。まあ、70年代初期の240Zの方がもっとかっこいいけどね。




    ・昔これに乗ってたよ。今までに乗ったどのクルマよりも最高のインテリアだった。




    ・300ZXはとてもセクシーだ。ツインターボは今でもかなりの額の値札が付いているね。自分はZ34が大好きだけど、それ以外に乗ってもいいと思うZはこの300ZXだけだ。




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    フェアレディZ 300ZXツインターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    15年くらい前だと、Z32は査定が付かないこともありました。今はこの世代のクルマの人気に引っ張られて、中古車価格は当時では考えられないくらいの値段が付いています。海外でも同様に人気があるようです。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1990年当時は見事なクルマだったけど、今見ても見事なクルマだ。




    ・自分が子供の頃、このフェアレディZを見てよだれを垂らしてたよ。まさか今でもよだれを垂らす事になるとはな。今の基準でもカッコいいクルマだ。90年代はスポーツカー全盛期だったよな。こいつと、RX-7、三菱3000GT(GTO)、NSX。セクシーなクルマばっかりだ。




    ・なんてこった。デビューから30年以上経つのにまだイケメンなクルマだ。




    ・30年以上経つけど、最近のクルマよりもカッコいいな。




    ・自分がまだ1990年式300ZXのタルガトップを持っている事に感謝したい!




    ・子供の頃、このクルマにあこがれたなぁ。




    ・時代を超越したクルマだ。日産が今まで作ったクルマの中で一番お気に入りだよ。




    ・決して退屈しないクルマの1台だ。




    ・当時、自分はこのクルマがアホほど欲しかった。タイムレスなデザインは、今新車としてリリースされても全然いけるね。




    ・これはJDMの高性能スポーツカーの始まりだった。でも、アメリカ人は日産にコルベットと同じ金額を払いたくなかったんだ。日産は悪くなかったけど、価格の認識のせいで大ヒットにはならなかった。結果として、日本車を試乗から排斥するようなことになったんだ。




    ・350Z(Z33)は、この300ZX(Z32)から大幅なステップダウンをしてしまったよな。




    ・これはZカーの中で、唯一欲しいと思ったクルマだ。




    ・300ZXはもっと評価されるべきだ。




    ・1992年式を新車で買って乗ってたよ。エキゾーストとインテーク、インタークーラーを社外の良いやつに替えてた。いいクルマだったよ。手放さなきゃよかったな。




    ・ゴージャスな日本の傑作だ。




    ・今の日産はいったいどうしちゃったんだ?昔はこんなにカッコいいクルマを作っていたのに。




    ・デビューから30年以上経ってるのに、こんなに美しく見えるだなんて信じられない。自分にとっては、現行スープラや新型Zよりもかっこよく見えるよ。






    15年くらい前は、チューニングベースとしてはエンジンルームが狭いだとか、熱問題が厳しいとかでそこまで大人気というわけではなかったような気がします。管理人も乗った事ありますが、長距離移動がとっても快適なクルマでした。280馬力ツインターボはやっぱり速かったです。


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