【海外の反応】Z32日産フェアレディZは過小評価されていた特別なスポーツカー！

2026年05月13日

カテゴリ:
日産

アメリカでは日産300ZXとして販売されていた、1991年式のZ32型日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産が自社のクルマに誇りを持っていた時代の名車だ。

　↑そして当時はCVTなど存在していなかった。

　↑今、日産車がそれほど良くないという話を聞くと不思議に思う。自分がクルマ好きな子供だった1990年代は、日産車は素晴らしいものだったしとても人気があった。

　↑もし新車のRZ34型を買えるほどのお金が手に入ったとしても、結局は「FxxK」って思ってこのZ32型の極上車を買うかなぁ。2010年代に乗ってた事があるんだ。本当に懐かしい。

・1991年のクルマが2026年の新車よりもハンドリングが優れているなんて面白いな。

　↑まるで10年前のテレビ番組が今のものより多くの点で優れているようなものだ。本当に腹立たしい…

・このクルマのスタイリングは今でも色あせていない。

　↑これもだし、1989～1994年の日産マキシマは一段上のレベルにある。

・今でもこのZを2台所有しているよ。相変わらず調子よく走ってる。片方の走行距離は433,000kmなんだ。3年前に東海岸から西海岸までのロードトリップをしたけど、問題なく走ってくれたよ。このフェアレディZは伝説的なクルマだ。素晴らしいレビューだったよ。

・このフェアレディZは発売から長い時間が経ったけど、今でもグッドルッキングだ。

・あの頃はよかった…日産300ZX、マツダのFD RX-7、JZA80トヨタスープラ、そして三菱3000GT（GTOの北米での名前）。なんて素晴らしい時代だったんだろう！

・1989年にこのクルマがディーラーに並んだ時、自分は15歳だった。ちょうどクルマに夢中になり始めた頃で、運転免許を取る日を指折り数えていたんだ。テキサス郊外の日産ディーラーでこのクルマを初めて見た日の事は決して忘れられない。それを表す最良の表現は、未来が一気に到来したように見えたってところだね。とてもエキゾチックで、まるで別の惑星から来たものみたいだった。日本のスポーツカーの黄金時代に少年時代を過ごした自分は本当にラッキーだったと思う。NSXを所有したことは夢の実現だったけど、まだZ32型フェアレディZとFD RX-7を手に入れていない。必ず手に入れるつもりだよ。

・Tバールーフが復活して欲しいな。

・そのシルバーの鍵はチタン製だ！今では入手困難なんだ。

・Z32型フェアレディZは、自分がティーンエイジャーだった頃に一番好きだったスポーツカーだ。当時の日産は、グラマラスなZ32型フェアレディZを筆頭に、エクセレントなマキシマ、期待以上のパフォーマンスを発揮したセントラSE-R、FRのスタイリッシュな240SX、ラギッドなパスファインダー（テラノの北米版）、グッドルッキングで耐久性を備えた小型トラックのハードボディー（D21ダットサントラックの北米版）など、全てにおいて完璧だった。

・当時、叔父がこれと同じフェアレディZを持ってた。助手席に自分を乗せて、家の近くのメインストリートを猛スピードで走らせていたのを覚えている。母親が知ったらきっと激怒しただろうけど、自分は大喜びしていたよ。トニー叔父さん、安らかに…

・これはまさに90年代を代表するクルマだった。自分にとってはあらゆる面で完璧で、当時どうしても欲しいと思ってたんだ。

　↑俺は今でもどうしても欲しいと思ってるぞ。

　↑わかる。実車を見てみると、デザインがマジで魅力的なんだよな。

・この個体は87,000ドルで落札されていたね。すごいな。フェアレディＺとしては記録的な価格だ。

・日産のVG型エンジンは、ホンダよりも先に可変バルブタイミング機構を採用していたんだ。V6エンジンで、RB型エンジンよりもはるかに広いトルクバンドを持っていた。最終的には、並列ツインターボ構成のまま、R35 GT-Rに搭載されるエンジンへと発展した。

・ようやくＺを取り上げてくれてありがとう。自分は25年以上フェアレディＺを所有し続けているが、これは今でも運転するのが楽しいんだ。

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【海外の反応】Z32日産フェアレディZはグッドルッキングなツアラーだった！

2026年04月05日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

海外では「日産300ZX」の名前で販売されていた、1994年式のZ32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。2000年代初頭あたりだと、タダ同然の中古車もあったんですけどね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・300ZXのルックスは素晴らしい。同世代のコルベットは、エクステリアもインテリアも1982年式みたいだった。300ZXのルックスは今でも通用するね。

・フルチューンの2JZを搭載したスープラがインポートチューナー界のゴールデンヒーローになった理由は理解できるけど、日産300ZXツインターボと三菱3000GT VR-4（GTOツインターボの海外での名前）も依然としてクールだ。

・このフェアレディZのインテリアは今でも見事だ。よくやった日産！

・Z32とZ31の両方を持っているが、どちらも気に入っている。Z32はビューティフルなクルマだし、ツインターボのおかげでとても速い。少しイジってハンドリングを改善してやれば、運転がとても楽しいクルマになるよ。

・1996年式のフェアレディZに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。非常に信頼性が高く、また非常に製造品質が優れていた。60,000ドルで買ったけど、さらに130,000ドル費やしたよ。トキコのショックやGReddyのマフラー、コールドエアーインテークや社外のエキマニも付けてた。ただただ素晴らしいクルマだったよ。

・このクルマは今見ても素晴らしいな。シンプルかつクリーンだ！

・このクルマのデザインは永遠のお気に入りだよ。本当にビューティフルだ。

・こいつは1990年の発売当時はゴージャスなクルマだったが、今でもとても魅力的だと思う。ツインターボモデルは300馬力で非常に速かった。間違いなく憧れのクルマだよ。Zカーはいつでも素晴らしいクルマだった。パフォーマンス、ルックス、信頼性、全てが最高だ。所有することはなかったけど、何台かは乗った事がある。スウィートなクルマだったよ。

・このフェアレディZは当時、この価格帯にしては素晴らしいクルマだった。路上において最もグッドルッキングなクルマでもあったね。

・今でもゴージャスだ。あのインテリアは驚異的だな。

・このクルマは、90年代当時よりも今の方がステータスがある。特に右ハンドルモデルね。自分が住んでいる所では、このZをスポーツカーのように乗る人はいない。これに乗る人は、ゆったりクルージングして見せびらかすのが好きみたい。

・まさか、今更このフェアレディZにハマるとはな。このビデオをわくわくしながら観ているよ。

・Z32のツインターボを持ってたよ。とても懐かしいな。ちょいちょいイジってて400馬力は出てた。これはレーサーやスポーツカーではなく、グッドルッキングで今でも通用するツアラーだ。時代をはるかに超えたインテリアはスープラにも匹敵すると思うな。製造品質は驚くべきものがある。

・1993年式の300ZXのコンバーチブルを今日買ったよ。こいつはスウィートだ。街中で何人かの通行人に、こいつはDopeだって言われたよ。

・インテリアが超絶グッドルッキングだ。同世代のクルマの中では抜きん出ているね。

・この動画は、1994年が素晴らしい時代だった理由のまとめみたいだ。

・若い頃は、白のZ32が欲しかった。このクルマは本当にかっこいいね。

・Z32の好きなポイントはルックスだね。本当にビューティフルだ。まあ、70年代初期の240Zの方がもっとかっこいいけどね。

・昔これに乗ってたよ。今までに乗ったどのクルマよりも最高のインテリアだった。

・300ZXはとてもセクシーだ。ツインターボは今でもかなりの額の値札が付いているね。自分はZ34が大好きだけど、それ以外に乗ってもいいと思うZはこの300ZXだけだ。

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【海外の反応】80'sの日産フェアレディZを修理してみた！

2025年12月03日

カテゴリ:
日産

1986年式のZ31型日産フェアレディZが壊れたから修理したよーという動画に対する海外の反応です。ドアのシール、電気系統、テールゲートのストラット、コーナーシール、ドアラッチ、ワイパー、サイドブレーキなどなど、経年劣化が現れた所を修理しているようです。このZ31型はチューニングベースとしてはあまり人気がなかったように思えますが、スタリングはいかにも80'sでめちゃくちゃカッコいいと思うのは自分だけでしょうか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この動画が本当に気に入った。インフルエンサーがやりがちなアホみたいなカスタムではなく、普通の修理に焦点を当てていたね。地に足の着いた仕事だ。ありがとう。これからも頑張ってね。

・年寄り整備士としては本当に誇らしく思う。古いクルマやトラックを修理できるのは素晴らしい事だよ。最近のクルマは車輪のついたコンピューターみたいなものだからな。この300ZXはビューティフルなクルマだった。

・昔乗ってた1988年式の三菱スタリオンを思い出すよ。パーツは何もかもが手に入りにくく、高価で、イジるとすぐに壊れてしまうんだ。この80年代のビューティフルなクルマをこれからも走らせ続けてくれよ！

・彼はうちのショップの誰よりもメカニックっぽい。部品を交換するだけでなく、自分で部品を作っちゃうんだもんな。3Dプリントってやつは自分も習わなきゃ。修理の過程とその結果を見られるのは素晴らしいな。

・バーガンディのSEM染色スプレーは、内装のプラスチックの修理においてはまさに天の恵みだよ。自分の1984年式のRX-7には素晴らしい効果があった。

・彼のような粘り強さと知識が自分にもあればいいのにな。2024年の3月にZ31の50thアニバーサリーエディションを買ったんだが、乗って10分でタイミングベルトが切れてしまったんだ。笑えるけど残念な話だ。それから今までエンジンをかけずに放置してある。時間がある時にゆっくり修理しているんだ。今はシリンダーヘッドを取り付けているんだが、なかなか上手くいかなくてね。修理するたびに何か原因不明なものに邪魔されて、やる気が削がれていくんだ…

・Z31型のフェアレディZがものすごく欲しい。

　↑もし買うなら、アナログメーターのターボ車を買うべきだ。自分のZ31はデジタルメーターなんだがトラブルだらけでな。ターボなら少なくともパワーが出せるはずだ。自分のはNAで、運転するのは楽しいんだけど、チューニングによる伸びしろがない事に最近気づき始めたんだ。

・劣化したテールゲートのストラットを新しいものに交換し、テールゲートを開く時に押し上げられていく様子はとても満足感があるね。

・古くて扱いにくいクルマをうまく修理したね。古くて希少なクルマや、クラシックと呼ぶほど古くないがそのせいでサポートがあまりないクルマに乗るのは怖いよな。彼はそれを乗り越えたんだ。本当に素晴らしい。

・こういうコンテンツは大好きだ！

・昔を思い出させてくれてありがとう。自分は1990年に初めてマトモな仕事に就いて、それからすぐにこのZを買ったんだ。あれは本当に気に入ってた。スポーティーで高級感があって、多くの人の注目を集めるようなクルマだったな。

・素晴らしい仕事だな兄弟！最近は若い人たちがこのZ31に乗るようになってきている。嬉しい事だよ。しかし、デジタルメーターがちゃんと機能しているのは羨ましいな。

・自分も先月Z31を買ったよ。50thアニバーサリーエディションで走行距離は114,000km、値段は18,000ドルだった。電装品の90%はちゃんと動いているよ。最高の状態だから、これを維持したいね

君の動画はインスピレーションを与えてくれるし、自分が一番大切にしている細かい部分に取り組むための知識も与えてくれる。

・2001年式のV6搭載の日産フロンティアの整備をしたが、そのエンジンの設計アーキテクチャはこのVG型エンジンとほぼ同じだ。VQ33は整備が非常に簡単で、適切なメンテナンスを行えば500,000kmは走れる。

・これは自分が小さい頃から大好きなクルマだ。今まで所有したことはなかったけど、近いうちに所有できたらいいなと思ってる。今このクルマの市場価格はかなり高騰しているね。

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【海外の反応】80年代の日産フェアレディZは過小評価されている！

2025年09月27日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では日産300ZXの名前で販売されていた、Z31型のフェアレディZに対する海外の反応です。日本と同様、あちらでも相場が上がってきているようですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Z31型は今もなお愛されるクルマなのは間違いない。この状態でも、こいつには大きなポテンシャルがある。
　↑これには誰かが多くの時間を費やしている。あとはゴールラインまで連れて行ってくれる新しいオーナーだけが必要だ。

・このクルマは本当に過小評価されているよな。

・このフェアレディZはプロジェクトカーとしては最高だ。ドリフト用のミサイルにするのもいいかもな。

・このZ31型日産300ZXには新しい家と愛が必要だ。ボディの状態はかなり良さそうだし、インテリアを仕上げるのも簡単だ。180SXやスカイラインのインテリアを流用したり、社外のバケットシートを付けるのもいいかもな。そうすりゃロケットシップができるぞ。

・俺はこのZ31型をレストアしている所だ！最初の頃はこれと同じくらいひどかった。もしかしたら俺の方がもっとひどかったかも知れない。ビデオでデジタルメーターのを観て、これだ！って思ったんだ。

・Z34型やZ33型以前のZカーはずっとお気に入りのクルマだった。

・このオールドスクールな日産のロゴを観たら、グランツーリスモやTestDriveなんかのレースゲーを思い出したよ。

・こういうの大好きなんだ。80年代の典型だ。

・ナイスだ！最近はかなりレアになってきたね。Zカーの中ではZ31が一番好きだな。これが新車で販売されていた頃、自分はまだティーンエイジャーだったから買うだけの余裕がなかった。今ではほとんど見かけなくなってしまったな。

・これは整備作業が多少面倒かもしれないけど、信頼性は驚くほど高い。自分も毎日の足としてこれに乗ってるよ。

・親友が15年前にこのZを買ったんだ。俺も手伝って全てのシールやガスケット、パイピング、ブッシュ、マウントなんかをリフレッシュしたよ。奴がエンジンを降ろしたいと言った時の事を今でも覚えている。手伝いに行ってみたら、奴は左右のフェンダーの上に丸太を1本ずつ置いて、それに2×4材をネジ止めしてストラップを付けていた。とんでもなく大ざっぱなセットアップだったけど、信じられないことにエンジンを降ろすことができたし、また元に戻せたんだ。

・1988年式のZを持ってたよ。非常に信頼性が高く、トラブルは一度もなかった。音も素晴らしかったな。このZ31型は確かにスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ）だよ。ジオメトリーはS13と同じだけど、サブフレームごとRBエンジンに載せ替えることができる。でもVG30は信頼性が高く素晴らしいエンジンだったな。腰下ノーマルでもハイブーストに耐えられるし、整備性も良かった。

・Z31のデジパネは大好きだ。でも一番好きなのはZ32型フェアレディZのTバールーフだな。

・こいつにはもっと愛を注いでやる必要がある。誰か買ってやれよ。

・うちのおじさんは2+2のを持ってたよ。あれでドライブに行くのは最高だった！

・おおー、この色は…ポップだな。

・誰かがこいつを救ってやる必要がある！

・こいつを手に入れてドリ車にするのが夢なんだ。

・80年代の日産300ZXは本当に大好きだ。お気に入りのクルマなんだ。このクルマは本当に過小評価されている。初めてのクルマとしてこいつを買う予定だよ。

・この300ZXはちょっとしたもんだぜ。特にデジパネが素晴らしい。

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【海外の反応】日産フェアレディZはこのモデルが最高だ！

2025年03月14日

カテゴリ:
日産

Z32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・素晴らしいドキュメンタリーだった。このクルマの売り上げがこんなに低かったなんて知らなかったよ。かつてはこのモデルの300ZXを頻繁に見かけていたけど、今のレートに直すとこんなに高価だったんだなぁ。自分にとってこのモデルのデザインは時代を超越したもので、発売当時と変わらず今でも現代的に見えるよ。もう何年も街中で見かけていないな。同僚が新車で1990年式の300ZXターボを買ったが、すぐに事故で大破させてしまったんだ。でもその後5年かけて、パワートレインとインテリアをNAの300ZXのボディに移植していたよ。完成したクルマは素晴らしかったな。

・Z32に乗ってる。とても気に入っているよ。チューニングしようとすると高くつくが、その分の価値はある。俺のは725馬力出てるんだ。

・オーストラリアでJDM仕様のZ32に乗ってる。1990年式の2シーターのMTだ。23年間乗ってるよ。このクルマの今での通用する美しさは自分も証明できるね。今までにいろいろなクルマに乗ってきたが、このフェアレディZはキープしておいてよかったと思ってる。自分にとっては特別なクルマなんだ。

・このクルマは超クールだ。

・昔、1989年式のフェアレディZに乗ってたよ。色はレッドでツインターボだった。あのクルマはとても気に入っていたよ。

・Z32を所有している者としては、この動画を観るとさらにZ32が好きになると思う。

・自分が免許取り立ての18歳だった1999年、幸運にも1990年式の300ZXを手に入れることができた。2by2のNAでチャコールグレーだったよ。自分はおそらく地元で一番クールなガキだったと思う。あのクルマには4年間乗ったよ。残念ながらそのクルマには多くの問題があって、修理するためにかなりの額をつぎ込んだ。そのZ32はレモン（ボロい中古車の意）みたいなもんだったが自分は気にしなかったよ。おそらく自分が今までに所有した中で最高のクルマの1台だったね。

・1991年式の300ZXツインターボ5MTに乗ってる。1994年から乗ってるんだが、これを手放すことは考えられないな。このクルマを持ち出すたびに、これを見た人からは肯定的なコメントを受け取るんだ。1990年から1996年まで、Car&Driver誌の年間ベストカーに選ばれていたよね。90年代のクルマとしては先進的なテクノロジーを搭載しているんだ。これは発売当初から自分のドリームカーだった。デザインは35年経った今でも最新のもののように見えるよ。

・Z32に関するパーフェクトなビデオをありがとう。これは自分にとって最高にビューティフルなGTだよ。

・アメリカで1992年に販売された300ZXは7,000台未満だが、自分が持っているのはそのうちの1台だ。1998年に中古で買ったもので、当時の走行距離は128,000kmだった。今の走行距離は200,000kmを超えているよ。長年に渡っていくつかのマイナーなチューニングを行い、2000年には再塗装を行った。その結果、所有する喜びを感じられるクルマになったんだ。最近はあまり走らせていないな。年間で2,700kmくらいだ。だから見た目はとてもクリーンだよ。

・1995年式のZ32に乗ってる。とても気に入っているよ。ATからMTに換装して、NISMOのサスペンションやNISMOのホイールに交換し、その他適切で上品で、信頼性を犠牲にしない改造をしてある。こんなに好きになれるクルマは他にないね。

・1994年式のツインターボのフェアレディZを持ってる。自分はこのクルマを愛しているよ。

・これは自分にとって長い間憧れのクルマだった。幸運にも、1月にミントコンディションのZ32を手に入れたんだ。インジェクターを交換してもらっている所で、来週に受け取るからとてもエキサイトしているよ。確かにUFOみたいに見えるクルマだよね。作業を依頼した整備士はこのクルマを自動車業界のユニコーンと呼んでいるよ。最近ではとてもレアな存在になってるもんな。

・1991年式のZ32ツインターボは売ってしまったけど、1993年式のZ32コンバーチブルはまだ持ってる。これは史上最高のクルマだよ。

・自分が13歳だった時、ご近所さんがこのZ32を2台持っていたのを覚えているよ。自分はすっかり魅了されてしまい、それ以来Z32を所有するのが長年の夢になった。これは間違いなく日産のZカーの最高傑作だよ。

・この300ZXが発売された時、日産のディーラーで働いていたよ。これは本当に驚くべきクルマだった。

・これは明日発売されるクルマだと言われても何も不思議ではない。本当にタイムレスなデザインだ。

・これは自分のお気に入りの輸入車だ。特にホワイトはとてもセクシーだと思う。ライン全体がとてもクールだ。

・1990年式のZ32に乗ってたよ。あのクルマにはかなりの大金を費やした。今までに所有した中で一番のクルマだったな。

・1986年式のZ31と1990年式のZ32に乗ってた事がある。両方とも本当に楽しいクルマだったよ。Z32はZカーにとって大きな進歩であり、スタイリング、テクノロジー、パフォーマンス、価値の点で時代を先取りしていたと思う。またZ32に乗りたいな。