【海外の反応】日産フェアレディZはこのモデルが最高だ！

2025年03月14日

カテゴリ:
日産

Z32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・素晴らしいドキュメンタリーだった。このクルマの売り上げがこんなに低かったなんて知らなかったよ。かつてはこのモデルの300ZXを頻繁に見かけていたけど、今のレートに直すとこんなに高価だったんだなぁ。自分にとってこのモデルのデザインは時代を超越したもので、発売当時と変わらず今でも現代的に見えるよ。もう何年も街中で見かけていないな。同僚が新車で1990年式の300ZXターボを買ったが、すぐに事故で大破させてしまったんだ。でもその後5年かけて、パワートレインとインテリアをNAの300ZXのボディに移植していたよ。完成したクルマは素晴らしかったな。

・Z32に乗ってる。とても気に入っているよ。チューニングしようとすると高くつくが、その分の価値はある。俺のは725馬力出てるんだ。

・オーストラリアでJDM仕様のZ32に乗ってる。1990年式の2シーターのMTだ。23年間乗ってるよ。このクルマの今での通用する美しさは自分も証明できるね。今までにいろいろなクルマに乗ってきたが、このフェアレディZはキープしておいてよかったと思ってる。自分にとっては特別なクルマなんだ。

・このクルマは超クールだ。

・昔、1989年式のフェアレディZに乗ってたよ。色はレッドでツインターボだった。あのクルマはとても気に入っていたよ。

・Z32を所有している者としては、この動画を観るとさらにZ32が好きになると思う。

・自分が免許取り立ての18歳だった1999年、幸運にも1990年式の300ZXを手に入れることができた。2by2のNAでチャコールグレーだったよ。自分はおそらく地元で一番クールなガキだったと思う。あのクルマには4年間乗ったよ。残念ながらそのクルマには多くの問題があって、修理するためにかなりの額をつぎ込んだ。そのZ32はレモン（ボロい中古車の意）みたいなもんだったが自分は気にしなかったよ。おそらく自分が今までに所有した中で最高のクルマの1台だったね。

・1991年式の300ZXツインターボ5MTに乗ってる。1994年から乗ってるんだが、これを手放すことは考えられないな。このクルマを持ち出すたびに、これを見た人からは肯定的なコメントを受け取るんだ。1990年から1996年まで、Car&Driver誌の年間ベストカーに選ばれていたよね。90年代のクルマとしては先進的なテクノロジーを搭載しているんだ。これは発売当初から自分のドリームカーだった。デザインは35年経った今でも最新のもののように見えるよ。

・Z32に関するパーフェクトなビデオをありがとう。これは自分にとって最高にビューティフルなGTだよ。

・アメリカで1992年に販売された300ZXは7,000台未満だが、自分が持っているのはそのうちの1台だ。1998年に中古で買ったもので、当時の走行距離は128,000kmだった。今の走行距離は200,000kmを超えているよ。長年に渡っていくつかのマイナーなチューニングを行い、2000年には再塗装を行った。その結果、所有する喜びを感じられるクルマになったんだ。最近はあまり走らせていないな。年間で2,700kmくらいだ。だから見た目はとてもクリーンだよ。

・1995年式のZ32に乗ってる。とても気に入っているよ。ATからMTに換装して、NISMOのサスペンションやNISMOのホイールに交換し、その他適切で上品で、信頼性を犠牲にしない改造をしてある。こんなに好きになれるクルマは他にないね。

・1994年式のツインターボのフェアレディZを持ってる。自分はこのクルマを愛しているよ。

・これは自分にとって長い間憧れのクルマだった。幸運にも、1月にミントコンディションのZ32を手に入れたんだ。インジェクターを交換してもらっている所で、来週に受け取るからとてもエキサイトしているよ。確かにUFOみたいに見えるクルマだよね。作業を依頼した整備士はこのクルマを自動車業界のユニコーンと呼んでいるよ。最近ではとてもレアな存在になってるもんな。

・1991年式のZ32ツインターボは売ってしまったけど、1993年式のZ32コンバーチブルはまだ持ってる。これは史上最高のクルマだよ。

・自分が13歳だった時、ご近所さんがこのZ32を2台持っていたのを覚えているよ。自分はすっかり魅了されてしまい、それ以来Z32を所有するのが長年の夢になった。これは間違いなく日産のZカーの最高傑作だよ。

・この300ZXが発売された時、日産のディーラーで働いていたよ。これは本当に驚くべきクルマだった。

・これは明日発売されるクルマだと言われても何も不思議ではない。本当にタイムレスなデザインだ。

・これは自分のお気に入りの輸入車だ。特にホワイトはとてもセクシーだと思う。ライン全体がとてもクールだ。

・1990年式のZ32に乗ってたよ。あのクルマにはかなりの大金を費やした。今までに所有した中で一番のクルマだったな。

・1986年式のZ31と1990年式のZ32に乗ってた事がある。両方とも本当に楽しいクルマだったよ。Z32はZカーにとって大きな進歩であり、スタイリング、テクノロジー、パフォーマンス、価値の点で時代を先取りしていたと思う。またZ32に乗りたいな。

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【海外の反応】Z32型フェアレディZはグッドルッキングなツアラーだった！

2024年11月09日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

海外では「日産300ZX」の名前で販売されていた、1994年式のZ32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。2000年代初頭あたりだと、タダ同然の中古車もあったんですけどね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・300ZXのルックスは素晴らしい。同世代のコルベットは、エクステリアもインテリアも1982年式みたいだった。300ZXのルックスは今でも通用するね。

・フルチューンの2JZを搭載したスープラがインポートチューナー界のゴールデンヒーローになった理由は理解できるけど、日産300ZXツインターボと三菱3000GT VR-4（GTOツインターボの海外での名前）も依然としてクールだ。

・このフェアレディZのインテリアは今でも見事だ。よくやった日産！

・Z32とZ31の両方を持っているが、どちらも気に入っている。Z32はビューティフルなクルマだし、ツインターボのおかげでとても速い。少しイジってハンドリングを改善してやれば、運転がとても楽しいクルマになるよ。

・1996年式のフェアレディZに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった。非常に信頼性が高く、また非常に製造品質が優れていた。60,000ドルで買ったけど、さらに130,000ドル費やしたよ。トキコのショックやGReddyのマフラー、コールドエアーインテークや社外のエキマニも付けてた。ただただ素晴らしいクルマだったよ。

・このクルマは今見ても素晴らしいな。シンプルかつクリーンだ！

・このクルマのデザインは永遠のお気に入りだよ。本当にビューティフルだ。

・こいつは1990年の発売当時はゴージャスなクルマだったが、今でもとても魅力的だと思う。ツインターボモデルは300馬力で非常に速かった。間違いなく憧れのクルマだよ。Zカーはいつでも素晴らしいクルマだった。パフォーマンス、ルックス、信頼性、全てが最高だ。所有することはなかったけど、何台かは乗った事がある。スウィートなクルマだったよ。

・このフェアレディZは当時、この価格帯にしては素晴らしいクルマだった。路上において最もグッドルッキングなクルマでもあったね。

・今でもゴージャスだ。あのインテリアは驚異的だな。

・このクルマは、90年代当時よりも今の方がステータスがある。特に右ハンドルモデルね。自分が住んでいる所では、このZをスポーツカーのように乗る人はいない。これに乗る人は、ゆったりクルージングして見せびらかすのが好きみたい。

・まさか、今更このフェアレディZにハマるとはな。このビデオをわくわくしながら観ているよ。

・Z32のツインターボを持ってたよ。とても懐かしいな。ちょいちょいイジってて400馬力は出てた。これはレーサーやスポーツカーではなく、グッドルッキングで今でも通用するツアラーだ。時代をはるかに超えたインテリアはスープラにも匹敵すると思うな。製造品質は驚くべきものがある。

・1993年式の300ZXのコンバーチブルを今日買ったよ。こいつはスウィートだ。街中で何人かの通行人に、こいつはDopeだって言われたよ。

・インテリアが超絶グッドルッキングだ。同世代のクルマの中では抜きん出ているね。

・この動画は、1994年が素晴らしい時代だった理由のまとめみたいだ。

・若い頃は、白のZ32が欲しかった。このクルマは本当にかっこいいね。

・Z32の好きなポイントはルックスだね。本当にビューティフルだ。まあ、70年代初期の240Zの方がもっとかっこいいけどね。

・昔これに乗ってたよ。今までに乗ったどのクルマよりも最高のインテリアだった。

・300ZXはとてもセクシーだ。ツインターボは今でもかなりの額の値札が付いているね。自分はZ34が大好きだけど、それ以外に乗ってもいいと思うZはこの300ZXだけだ。

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【海外の反応】80'sの日産フェアレディZは最高にクールだ！

2024年10月22日

カテゴリ:
日産

Z31型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。この80's感全開な雰囲気が素晴らしい！そしてJDM文化がかなり浸透しているようで、前期/後期をそのままZenki/Koukiと呼んでいるようです。まあPre-Faceliftって言うよりもZenkiと呼ぶ方が短いしなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Z31のデジタルメーターが燃料系を除いて暗くなった場合、ハンダ付けが取れている可能性がある。かなり簡単なDIYだよ。ダッシュボードを外してハンダ付けし直して、またダッシュボードを元に戻すだけだ。

・1984年の発売以来、全てのターボ車は5穴仕様だったね。

・素晴らしいビデオだった！自分はあまりクルマに詳しくないが、Z31型のフェアレディZを2台買ったよ。1台目はブラックの1986年式2by2のNAでマニュアル車だ。750CADで買えた。走れるけどサビが多少あって、内装パーツやカーペットが不足している。もう1台はレッドの1988年式の2by2のオートマ車で、こっちは部品取りとして買ったんだ。内装はどちらもブルーだ。これらのクールなクルマを安く手に入れることができて、いろいろイジって楽しめることを嬉しく思ってるよ。

・先週、自分にとって3台目のフェアレディZを1,000ドルで買ってきたよ。1987年式のNAで、状態はあまり良くないね。走るのは走るけど、こいつには愛情が必要だな。海外にいた時もZ31に乗ってたよ。2台乗ったけど、どっちもGLLでデジタルメーターにオートエアコン付きだった。素晴らしいクルマだったよ。どっちも気に入ってたから、手放したのを後悔してたんだ。昔は280ZX派で、Z31に乗るまではこのクルマが好きではなかった。このビデオは的を射ているね。Z31はメンテナンスが非常に大変で、これ以前のZよりも問題がたくさんある。壊れた時は最悪だって思うけど、走ってる時は最高なんだ。これはクールなクルマだよ。

・90年代初頭に1984年式のターボのZ31に乗ってた。あのクルマはとても気に入ってた。それで2015年に9年落ちのZ33型フェアレディZロードスターを買ったんだ。Z31と同じ色にしたよ。Z33には今でも乗ってるよ。

・1986年式フェアレディZの2by2に乗ってた。レザーインテリアとデジタルメーターを装備していたんだ。あのクルマを手放したのは本当に残念だ。とても素晴らしいクルマなんだ。今はフルレストア済みの1991年式フェアレディZの2by2に乗ってる。今でも傑作だと思えるクルマだ。

・このZ31を探して15年くらいになる。前に乗ってたことがあるんだ。1988年式のターボのとNAのと2台乗った。素晴らしいクルマだったよ。

・1985年式で低走行のアスペンゴールドのZ31型フェアレディZに乗ってる。これは見ているだけで幸せな気持ちになれるクルマだよ。小さい頃に父親に連れられてよくカーショーに行ってたんだが、大人になると素敵なものを手に入れる機会はなくなるだろうと思ってた。予定よりも時間はかかってしまったけど、20代半ばになってクールなクルマの楽しさを再発見した自分にとって、このZ31はぴったりだった。80年代のエッジの効いた、ユニークで洗練されたスタイリッシュなウェッジデザインが最高だ。乗り始めてから1か月も経たないうちにガソリンスタンドで4回話しかけられたよ。ショッピングセンターの駐車場でも、小さい子に「うわあ！何だこのクルマ！？」って言われたね。思わず笑顔になったよ。

・何年もの間、Z31を毎日の足として乗ってた。それは今まで所有した中で最も素晴らしく、最も楽しいクルマだったよ。たとえNAの2by2だとしても、あれは自分のドリームカーだ。

・素晴らしいZ31のレビューをありがとう。自分も1986年式のターボと1987年式のNAを持ってる。これはグッドルッキングな"Money Hole"だけどとても気に入ってるよ！

・1997年頃に1987年式のNAのに乗ってた。とても気に入ってたけど常にオーバーヒートする傾向があって、整備士もお手上げだったんだ。夏の日はオーバーヒートを防ぐためにヒーター全開で走る必要があった。楽しいクルマではあったけどね。テールライトに丸を2つ切り抜いたブラックのビニールステッカーを貼って、コルベットのテールっぽく見えるようにしてた。自分が10代の頃は素晴らしく見えていたよ。

・いいね！Zのコンテンツは大好きだ！俺も2台持ってる。どっちもZenkiだ。こいつらは最高にワルなクルマだよ。

・懐かしいなぁ。昔1987年式の2by2に乗ってたんだ。ターボじゃなかったけどね。とてもいいクルマで、信頼性も高かったな。

・これは非常に有益なビデオだった。近くに高さ180cmの草に覆われて放置されているZがあって、2年くらいずっと気にかけてたんだ。昨日ようやく立ち寄って持ち主に話を聞くことができた。1984年式のターボだけど、よく見る前にスズメバチに襲われたからグレードまでは分からなかった。でもパワーシート付きのTトップ仕様だった。メーターの種類や走行距離は確認できなかったな。そのZを手に入れて、現場での引き取りから完成までのYouTubeのシリーズ動画を作りたいね。

・2013年頃にZ31に乗ってたよ。アナログメーター仕様の1987年式のKoukiで、NAで2by2の5MTだった。懐かしいなぁ。

・昨日、1986年式のNAのフェアレディZを手放した。そしてこの動画が今日おすすめに上がってきていた。Googleは、ユーザーに自分の決断を後悔させる方法をよく知っているようだ。

・このビデオはちょっとすごいぞ。過小評価されているクルマのために、こういう動画をもっと作るべきだ。

・1988年式のターボのMTを持ってたよ。このクルマを所有するにあたり、知っておくべき事が一つある。それは可処分所得があることだ。あとハイオクを入れるのも大事だよ。

・残念ながら、少なくともターボモデルについては、価格は依然として10,000～15,000ドルが当たり前だし、走行距離が160,000km以下だと25,000～30,000ドルの値段がついている。もちろんこれらはディーラーのクレイジーな価格設定だ。AT車の場合だと、需要があまりないから交渉の余地はあるね。

・Z31を買おうと思ってるんだけど、パーツの調達がとても不安なんだ。やっぱり部品は手に入れにくいのかな。他の日産車との共用部品が多いとは聞いているけど…

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【海外の反応】Z32型のフェアレディZはタイムレスなクルマだ！

2024年08月30日

カテゴリ:
日産

Z32型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。2000年代初頭あたりにはあんまり人気がなかったように思いますが、最近の中古価格はすごいですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このZは自分が17歳の時に発売され、それ以来ずっと憧れを抱いていたよ。Zがデビューした時、いつかZを買うぞと自分自身に言い聞かせていたんだが、それから数年後にようやく買う事が出来た。あのクルマが懐かしいよ。本当に素晴らしいクルマだった。

・今でもとてもカッコよく見えるね。

・このスラロームテストを行うドライバーにはいつも感心するよ。すごいプロだな。

・自分は1991年式のターボのスープラに乗っていたんだが、このフェアレディZはいつも羨ましく思っていたよ。このクラシックなデザインが素晴らしいね。日産フェアレディZ、トヨタスープラ、三菱3000GT、マツダRX-7などの輸入車は全部手に入れたかったなぁ。

・2シーターの300ZXを持っているが、彼の言う死角については同意しかねるね。このクルマを手に入れた時、死角の少なさに驚いたんだ。あの小さなリアウインドウのおかげで、自分としては全ての死角が解消されたと思ってる。

・このインテリアが好きだった。当時としては実にモダンなものに見えた。

・このエンジン音がマジで気に入った！

・どういうわけか、自分はZ34やZ33よりもこのZ32が好きだ。

　↑自分もだ。

　↑そりゃスタイリングが優れているからだよ。ゴツいものよりエレガントなものの方がいいに決まってる。

・そうそう。これは自分の乗ってみたい日本車リストのトップにあるんだ。決して時代遅れになることはないクルマだ。コンディションの良好なZ32は今販売されている新車だと言われても納得できるレベルだ。

・ハイスクール時代、この300ZXがすごく欲しかった。他に似たクルマは全くなかったんだ。

・今でもこの90年代の300ZXツインターボに乗れたらハッピーになるだろうな。コンディションのいいものならなおさらだ。子供時代に遊んだグランツーリスモにおける思い出深いクルマの1台だ。

・歴代のZカーの中では最もグッドルッキングだと思う。

・変にイジられていなければ、このスタイリングは今でも通用するものだ。

・当時はこのクルマがすごく欲しいと思ってた。今もすごく欲しいと思ってる！

・これは永遠のお気に入りのZカーだ。この300ZXは2台持ってる。どちらも2by2だけど、片方はATでもう片方はMTだ。素晴らしいし楽しいクルマだよ！もうすぐ2シーターのツインターボが手に入るんだ！

・この300ZXは自分が5歳の時に発売されたんだ。ずっと欲しいと思っていたけど、アメリカでランサーエボリューションⅧとインプレッサWRX STiが発売されたら考えが変わってしまったよ。

・このスタイリングは固形石鹸みたいだとか言われていたけど、今でもカッコよく見えるね。

・このZ32型はビューティフルだよ。スタイリングはタイムレスなものだ。

・当時はビューティフルなクルマだったけど、今でも注目を集めるクルマだね。

・フェアレディZのTトップは雨漏りしないという噂があるが、それは本当だよ。自分が持ってる1984年式の300ZXターボも雨漏りしないんだ。ただ、高圧洗浄機を使って洗車すると少し漏れてくるけどね。

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【海外の反応】90年代の日本のスポーツカーは最高だ！

2024年08月27日

カテゴリ:
日本車

Z32フェアレディZ、FC3SのRX-7、そしてSW20のMR2に対する海外の反応です。何というか、首都高バトル的なラインナップで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これらのクルマは今の基準で見てもグッドルッキングだ。

　↑最近のクルマは見た目も良くないし個性もない。1978年式のホンダシビックハッチバックでさえ、今の99%のクルマよりも優れているよ。

・RX-7はすごいな。100km/hから停止までの制動距離がたったの30mだなんて驚きだ！30年以上前のクルマなのに、これはとても印象的だ。

・90年代前半はジャパニーズマッスルにとって最高の年代だったんだな。

　↑90年代半ば以降には、これらのクルマ全てはリフレッシュを経てさらに速くなったんだ。

・1992年式のMR2ターボに乗ってる。今でも気に入っているよ。年季は入っているが今でもまだシャープだ。

・子供の頃は日産300ZXに憧れていたなぁ。

　↑トヨタセリカ、三菱3000GT（GTOの海外での名前）、レクサスIS300、日産370Zなどを乗り継いできたが、一番のお気に入りは日産300ZXだ。今でも持ってるよ。全高が低く、視界もハンドリングも優れている。戦闘機のようなインテリアや、Tトップを開けた時の開放感も素晴らしいんだ。

・これらは本物のドライバーズカーの終わりの始まりだった。最近のクルマは電子制御の支配されてしまっている。クレイジーだ。安全のためにはいいと思うけど、自分はオールドスクールな方がいいな。

・いったいこのセグメントはどこに消えてしまったんだろう。どうすれば取り戻せるんだ？

　↑SUVを買うのをやめて、この手のクルマが発売されたら買うんだ。

・RX-7は当時、超グッドルッキングなクルマだった。大学の時はこのクルマがとても大好きだったよ。この3台は全てファンタスティックな外観を備えている。

・このエピソードが気に入った。この3台の中にダメなクルマはない。

・当時、この3台の中ではMR2が最安だったが、今の中古価格はこの中で一番高いというのは面白いな。

・300ZXに乗ってたことがある。とても気に入ってたよ。運転するのが超楽しかった。

・これらのクルマはどれも大好きだ！自動車メーカーがもうこういうクルマを作らない、あるいは作れないというのは残念な事だ…

・1990年式の300ZXツインターボを20年間所有している。維持費は安くないが、それだけの価値はあるクルマだ。

　↑BMWのM3を維持するよりは安いし、それに速い！

　↑買うだけなら誰でもできるけど、本物のオーナーでなければ維持はできないね。

・当時が懐かしい！

・RX-7は超ビューティフルだ！

・いったい日本車はどうしちまったんだ？なあ日本よ。最近のクソみたいなクルマではなく、こういうクルマこそ我々が求めているものなんだ！

・1991年に学校を卒業する時、親がクルマを買ってくれるって言うからこの3台のうちのどれかが欲しいと頼んだんだ。これらのうちのどれかであれば、どれでも構わなかった。でも買ってもらえたのはシェルビー仕様のダッジチャージャーだった。楽しいクルマではあったけど、3年後には何千ドルもの修理が必要になった。もしこれらのうちのどれかを買ってもらっていれば、修理代を節約することができたかもしれないな。当時はこのRX-7は特に素晴らしいクルマだったなぁ。

　↑なんだよ、金持ちの家の子供か。

　↑RX-7は今でも素晴らしいクルマだよ。去年買ったんだ。今は毎日の足として乗ってる。今でもこのビデオのと同じような見た目だよ。

・90年代のもっとも魅力的な3台のスポーツカーだ。自分はZが大好きだな。

・この中ではFC3Sが一番かっこいいな。

・いやMR2こそ最高だ！