【海外の反応】今でもMAZDA3にマニュアルの設定があるのは素晴らしい！

2026年02月04日

カテゴリ:
マツダ

マツダ3のMT車のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのマツダ3を持ってるよ。クルマ好きとして、これは毎日の足にぴったりだと思う。実用的で燃費は良いし、運転するのも楽しいんだ。

・これはセダンでもハッチバックでも、今でも相変わらずグッドルッキングだ。マツダがまだMTを提供してくれているのは嬉しいね。

・2025年式のマツダ3プレミアムのハッチバックに乗ってる。もちろんMT車だ。後方視界は全く問題ないね。シフトレバー、インテリア、装備、広々としたリアシート、十分な大きさのラゲッジスペースが気に入っているよ。車内は静かで、乗り心地はスムーズ、そしてハンドリングは抜群だ。MT車が少ないこの市場で、このクルマに出会えた事を本当に幸運に思ってるよ！

・自分もまさにこれと同じクルマを持ってる。素晴らしいクルマだよ。MTはバターのようにスムーズで運転しやすい。インテリアも自分の好みドンピシャなんだ。ミニマルで高級感があって、物理ボタンやノブがあるのが気に入っている。それにサンルーフも付いてるんだ！自分はクルマに乗るようになって40年くらい経つが、シートはこれまでに乗ったどのクルマよりも快適だ。もし可能なら普通のサイドブレーキが欲しいけど、それは購入を諦めるほどの欠点にはならないな。

・このクルマはグッドルッキングだなぁ。

・2018年式のマツダ3ハッチバックに乗ってる。いいクルマだよ。

・コンパクトカーの中では一番グッドルッキングだと思う。

・マツダがこの2.5リッター4気筒エンジンを作り続けてくれている事が嬉しいよ。素晴らしい小型エンジンだ。自分は2011年式のマツダ3に乗ってる。走行距離は400,000kmを超えたところだ。

・もし新車を買うことになったらこれを買うよ。

・2年間このクルマに注目していたんだが、自分はMT車に乗れないんだ。だからなかなか購入に踏み切れなかった。結局マツダCX-50を買ったよ。でもこのチャンネルのレビューは参考になった。

・このマツダ3が気に入った。特別注文でもない限り、MT車はとっくに絶滅していると思ってたよ。

・ああ、今乗ってるRAV4もMTだったらよかったのに…

・個人的には膨らんだような形のマツダ3ハッチバックの見た目が好きじゃないんだが、マツダ3セダンにもMTの設定があるなら買いたいと思ってる。

・マツダ3のMTに乗ってる。燃費はAT車よりも伸びるよ！でもそんな乗り方してたら楽しくないけどね…

・MT車は整備費用と信頼性の面で優位に立っている。160,000km以上走ったらクラッチ交換が必要になるかもしれないが、よほどトランスミッションを酷使しない限り、クルマ自体の寿命まで持つ。

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【海外の反応】マツダスピードアクセラは過小評価されている！

2025年11月09日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2007年式のマツダスピードアクセラに対する海外の反応です。あちらではマツダスピード3の名前で販売されていました。新しいGRヤリスもいいんですが、こういう方向性の新しいクルマがあれば楽しそうだなぁとも思います。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブローオフバルブの音はゲームでコインを拾った時みたいな音だな。

・これは本当に実用的なクルマなんだ。前に乗ってたことがあるんだが、引っ越しの時は最大の家具を除いて全てを積むことができた。ギリギリだったけど、ツインサイズのマットレスも入ったんだ。

　↑自分も同じだ！2008年式のに乗ってたんだが、ベッド以外は全部収まったよ。

・過去5年間で20台以上のクルマに乗ってきたけど、このマツダスピード3はお気に入りのクルマの1台だった。

・UEL製のマニホールドを付けると、マツダスピード3とマツダスピード6（アテンザ）のサウンドがとてもユニークなものになった。ひどい燃料ポンプと致命的なトルクステアがなければ、これは完璧なクルマだっただろうね。どうにかして、マツダスピード6のAWDを移植できればいいんだけどな。

　↑燃料ポンプの問題は350ドルで解決できるけど、AWDシステムの移植にはかなりの作業が必要になるよ。

・このクルマは2台乗った。2台目に乗っている時、エンジンをチューニングしてデカいタービンを付けたんだが、そのパワーはフロントタイヤだけで受け止めるには大きすぎたね。このクルマは自分の思い出の中で、常に特別な場所を占めているんだ。

・マツダスピード3には合計で3台乗った。2007年式のシルバー、2008年式のレッド、そして今は2013年式のシルバーに乗ってる。合計で300,000km以上は走ったけど、2007年式のウォーターポンプ以外に大きなトラブルはなかったな。このマツダスピード3は素晴らしいクルマだけど、かなり過小評価されているね。

・2008年式のマツダスピード3を持ってた。とても気に入ってたよ。内装にはピアノブラックのパネルがあって、シートは黒地に赤いステッチが入ってた。ダッシュボードに組み込まれた6連奏CDチェンジャーとXMラジオが付いていたね。手放さずに取っておけばよかった。唯一の欠点は、最小回転半径がやたらとデカかったって事だな。

・初代マツダスピード3は本当にかっこいいな。今すぐに乗りたくなったよ。

・このクルマは本当にすごいよ。3番シリンダーの圧縮が抜けたまま86,000kmも走れたんだ。数週間通勤に使ってから修理に出そうと思ってたんだが、結局そのまま2年間乗ってた。毎日何事もなかったかのように走れてたんだ。

・2007年式のマツダスピード3に乗ってた。デカいターボとトルクステアがこのクルマに個性を与えていたと思う。これを手放して2011年式のBMW 335iに乗り換えたのは大きな間違いだった。今でも自分を責めているよ。このエンジンは、信頼性の面では最高の設計とは言えないけど、それでもとても楽しいね。

・2009年式の普通のマツダ3を持ってる。このマツダスピード3の純正シートを付けたんだが、これは最大のアップグレードだ。とても快適なシートで、滑りにくいんだよね。あとスポイラーとリアディフューザーも流用して付けてるよ。今までに乗った中では最も楽しいクルマだね。ハンドリングはまるでゴーカートみたいだ。

・数か月前からこのマツダスピード3に乗ってる。これが自分の最初のクルマであることに誇りを持っているよ。だんだんこのビーストの事が分かってきたところだ。

・今は2008年式のマツダ3セダンを楽しんでる。とても気に入ってるよ。これが初めてのクルマで、うちの兄貴からMTの乗り方を教わったんだ。もし近所で誰かがこのマツダスピード3を売りに出してたら、絶対に買いたいと思う。

・正直な所、このクルマが気に入った最大の理由はトルクステアなんだ。

・高圧燃料ポンプの中身は簡単にアップグレードできるよ。

・マツダはこのクルマのエンジニアリングには真剣に取り組んでいたんだと思う。自分は2010年から11年間、この2007年式のマツダスピード3に乗ってたんだ。走行距離は400,000kmだったけど、自分は決してこのクルマを甘やかすような乗り方はしなかった。乗っている間にカーショップの世話になったのはたったの2回で、どっちも補機類ベルトの交換だけだったよ。

・2007年式のマツダスピード6に乗ってる。結構手を入れてあるんだ。今はサスペンションを変えようとしている所だ。マツダスピード3には2つの燃料ポンプがあって、片方は燃料タンクの中に入ってる。交換する必要があるのは高圧燃料ポンプの方で、これはとても簡単に交換できるんだ。

・新しいマツダスピード3が出るのを心から願っているよ。今は2018年式の6MTのマツダ3に乗っているんだ。

・燃料タンク内の燃料ポンプは、400馬力程度まではそのまま使えるよ。チューニングやアップグレードを考えているなら、高圧燃料ポンプの中身を替える必要があるんだ。

・このマツダスピード3を買おうと思ってたんだけど、インテリアの感触があまり良くなくて見送ったんだ。2004年式のマツダ3に乗ってたんだけど、インテリアは80年代のカローラよりもチープだった。

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【海外の反応】MAZDA3のMT車は良いチョイスなのか？

2025年09月21日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2021年式のマツダ3ファストバックに対する海外の反応です。あちらではディーゼルターボの設定がない代わりに、2.5リッターのガソリンターボが選べます。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・数日前にホワイトとレッドのマツダ3を見かけたよ。マツダは将来のクールな見た目のハッチバックに期待を抱かせてくれるね。CX-60とMX-30もデザイン面は一流だ。マツダには引き続き頑張って欲しいね！

・自分も同じクルマのオーナーだ。このレビューはとても嬉しいね。自分はMT車が大好きなんだ。地元のディーラーにMTのマツダ3が2台あって、とても魅力的なんだよな。でも自分は足首に問題があるから、次に乗るのはAT車になるんだ。
　↑自分もMT車が大好きだから、それはとても残念な事だと思う。もし自分もそうなったら、とてもガッカリしてしまうだろうな。

・2022年式の6MTのマツダ3を持ってる。新車で買って26,000kmくらい走ったよ。この前はRX-8に乗ってた。シフトフィールはバターのようにスムーズだけど、ちょっとしたクリック感があってちゃんとギアが入っているというのが分かる。クラッチも素晴らしく、ミートポイントにちょっとした感触があるから見逃すことはないね。問題だと思う所は1速と2速のギア比だ。1速はショートすぎて、2速はロングすぎるんだ。だから結構ギクシャクしちゃうんだよな。1速である程度引っ張って、回転数が落ちてきてから2速にシフトアップするような乗り方になるんだよね。前に乗ってたRX-8は全てのギアがショートだったから、こういう問題はなかったな。それ以外は素晴らしいね。あちこちのロードトリップに乗って行ったよ。快適だし洗練されているし、FFハッチバックとしてはハンドリングも優れている。クルコンも素晴らしいね。シフトチェンジしてもキャンセルされないんだ。燃費もそれなりに良いよ。普段は12.0km/Lくらいだけど、長距離だと14.0km/Lを超えるね。

・2019年式のMTのマツダ3を持ってる。とても気に入ってるよ。マツダがベースグレードだけでなく上位グレードでもMtを選べるようにしてくれたのは嬉しいね。おかげでMT好きな人も贅沢を味わうことができた。

・これはとてもカッコいいね。今の所はボルボV40に何の不満もなく乗っているけど、近いうちにこのマツダ3に乗り換えるかも。

・2024年モデルのマツダ3では、カップホルダーの横にワイヤレス充電器が標準装備されるんだ。そして、Apple CarPlayやAndroid Autoがワイヤレスで使えるようになる。小さなアップグレードだけど、ユーザーにとってはとても便利になる。

・今乗ってる2021年式のマツダ3がとても気に入ってる。このクルマの出力は118bhpだけど、180bhpまでパワーアップできるECUチューンを検討しているよ。

・2022年式マツダ3の6MTを持ってる。これは自分が今までに所有した中で最高のクルマだ。

・これは現時点で最もグッドルッキングなクルマの1台だ。

・このマツダ3ハッチバックと、2023年式のNAのシビックスポーツハッチバックでは、どちらのMTが優れているんだろう？
　↑マツダについては分からないけど、新しいシビックならこの間試乗してきたよ。6MTは自分には硬すぎるし、ガチガチしすぎてて好みじゃなかったな。クラッチは軽すぎておもちゃみたいだった。自動車評論家がどうしてこんなにシビックを称賛するのか分からなかったよ。

・自分もAWDのMTに乗ってるけど、US仕様とヨーロッパ仕様は味付けが違うのかもしれないな。

・燃費って13.8km/Lくらいなの？俺のは17.0km/L以上で走れるぞ。

・マツダのインフォテインメントシステムのスクリーンはトヨタやホンダのほど大きくはないけど、それらみたいに突き出てはいないね。

・2023年式のを持ってるけど、191hpにパワーアップしたというのは素晴らしいとは言えないな。でもレーダークルーズコントロールがすごく良いから気にならないよ。

・インテリアの赤いレザーのオプションは気に入った。

・2014年式のマツダアクセラのMTに乗ってるけど、このトランスミッションはひどい。ギアを入れるのに苦労することが多く、感触も非常に安っぽいんだ。ATにすればよかったと思うことさえある。これが修正されたと聞いて嬉しいよ。

・80,000km走ったマツダ3に乗ってきたよ。たぶん慣らし運転がうまくできてなかったんだと思うけど、クラッチがやたらと硬かった。基本的にはオン/オフのスイッチみたいな操作感だったよ。自分は週に一度はMT車に乗っているけど、それでもスムーズな発進をするのには苦労した。正しい慣らし運転ができていなかっただけかもしれないけど、うちの父親のMtのマツダ3とはだいぶ異なる感触だった。でもシフトフィールは素晴らしかったよ。彼が言うように、ちゃんとしたクリック感があったね。

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【海外の反応】MAZDA3は運転するのがとても楽しいクルマだ！

2025年08月20日

カテゴリ:
マツダ

2023年モデルのMazda3に対する海外の反応です。アメリカではディーゼルの設定がなく、その代わりに250馬力の2.5リッター4気筒ガソリンターボが選べます。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマはデビューからしばらく経つけど、今でも現在生産されているクルマの中で最もグッドルッキングだというのは驚きだ。

・Mazda3は、現在の新車市場のCセグメントハッチバックの中では間違いなく最もビューティフルなクルマだ。マツダはいい仕事をした！

・自分の初めてのクルマは4気筒エンジン+5MTの1994年式のマツダプロテージュ（マツダファミリアの海外での名前）だった。あれは最高のクルマだった。

・この動画を観た後、中古の2021年式のマツダ3ターボを買った。本当に気に入っているよ。

・自分もこれに乗っているけど、こんなにナイスなクルマを所有できるなんて夢にも思っていなかった。というか、マツダ3にこんなにも惚れ込むなんて思ってもみなかったよ。運転が本当に楽しいんだ。こいつに乗っている間は本当に自由な気分になるよ。

・マツダは常に、スポーツ性とラグジュアリー性、そして品質を融合させたクルマを世に送り出してきた。

・マツダ3を持っているが本当に気に入っている。こいつは素晴らしいクルマで、オールドスクールな感じがするんだ。6速MTのギアチェンジは夢のようだ。

・このクルマを注文してきた。来週の火曜日に納車されるんだ。すごく楽しみ。

・マツダスピードを復活させて、この小さなハッチバックを素晴らしいクルマに変身させる必要がある。

・マツダは大金持ちじゃない人のために素晴らしいクルマを作ってくれているね。

・6MTのマツダ3に乗ってる。このクルマは大好きだ。ドライビングが本当に楽しくて、燃費もすごくいいんだ。AWDバージョンが発売されたのはマジで嬉しかったよ。こいつを北国に持って行って実力を試してみたいな。

・自分はいつもマツダの動向に注目しているよ。このモデルのマツダ3ハッチバックに乗っているが、これは本当に素晴らしいクルマだ。

・アクセルを少し戻すとオーバーステアの兆候が感じられる。マツダ3ターボのその部分が大好きだ。とても楽しいんだ。

・代車としてこのマツダ3を借りた事があるが、運転するのがすごく楽しかったよ。

・これはナイスなクルマだよ。見ていても楽しいし、助手席に乗っていても楽しい。もちろん運転するのはとても楽しいよ。純正装着のタイヤはあまり良くないけど、それ以外は気に入っているよ。

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【海外の反応】MAZDA3はコスパに優れた素晴らしいクルマだ！

2025年03月10日

カテゴリ:
マツダ

マツダ3の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。どうやらオーストラリアでは、グレード名に「アスティナ」というのがあるようです。これは胸熱…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はマツダ3を3台乗り継いだ。これは今までに所有した中で最も運転するのが楽しいクルマだね。そして信じられないほど信頼性が高いんだ。これまでに何台もクルマを乗り継いだが、同じブランドを1台以上所有したことはなかった。マツダ車以上にオススメできるクルマはないね。とても気に入っているよ。

・マツダのファンとして言わなければならない。自分はこのBP型のマツダ3が大好きだ。完璧なクルマではないが、そんな事は関係ない。自分にとっては運転が楽しく、ゴージャスで豪華で軽快なクルマだ。このハッチバックのスタイリングには賛否両論あったね。実は発売直後はまったく好きじゃなかったんだ。でも今はとてもシックなデザインに見える。アルファロメオブレラっぽい感じがあるね。

・2020年式のマツダ3に乗ってる。今までに所有した中で最高のクルマだよ。塗装が欠けやすいことを除けば問題はないな。素晴らしいクルマだよ。

・個人的に、この世代のマツダ3はいい年の取り方をしていると思う。だいたい、SF映画から出てきたようなクルマは3年くらいで時代遅れに見えるからね。このクルマはデザインがシンプルで、高級感とスポーティーさを兼ね備えているよ。過度なスタイリングはない。フロントエンドはビューティフルだ。

・アメリカで2021年式のマツダ3に乗ってる。AWDのターボだ。この動画で述べられているような問題は経験していないな。セダンだからハッチバックほどの死角はないしな。ピアノブラックのパネルは納車直後にカバーをしたよ。自分が経験した問題といえばペイントくらいかな。これは本当に薄いんだ。走行距離は80,000kmになったが、今でも元気だよ。

・2012年式のマツダ3に新車当時から乗ってる。今までに交換したのはタイヤとブレーキパッドくらいで、それ以外には何も問題はないな。古いモデルの方が作りがいいのかな。

・マツダ3のセダンは見過ごされがちなように思える。セダンの方が若干安いし実用性が高く、グッドルッキングだと思うんだけどな。

　↑セダンはハッチバックよりも優れているよ。MTのを手に入れられて本当に良かった。

・マツダのディーラーで働いていた事があるんだが、そのディーラーでは社用車としてこのマツダ3を何台か使ってた。小さいがとても素晴らしいクルマだったよ。あれはとても気に入っていたな。

・中古で2023年式のマツダ3アスティナを買ったよ。色はプラチナクォーツだ。とても気に入ったよ。スムーズでビューティフルな2.5リッターエンジンとインテリアが最高なんだ。リアシートはうちの犬くらいしか座らないから特に気にならないな。自分の身長は178cmだけど、リアシートに座っても特に狭いとは思わなかったよ。

・2022年式のマツダ3GTのセダンに乗ってる。故障は特にないな。塗装は今の所大丈夫だ。欠けたり洗車傷がついたりはしていないな。ただ、サングラスホルダーにメガネを入れておくとカタカタうるさいんだ。それ以外は問題ないね。

・カナダでマツダ3に乗ってる。自分が経験した唯一の問題はバッテリーだった。すぐ上がっちゃうんだ。マツダに好感してもらったけど、2つ目のバッテリーもダメだった。結局アフターマーケットのバッテリーを付けたよ。これが長持ちしてくれるといいんだけど。とはいえ、このクルマはとても気に入っている。一生乗り続けるつもりだよ。

・センターコンソールのグロスブラックのパネルが気になるならいいのがある。金属製のカバーを手に入れることができるよ。

・前世代のマツダ3に乗ってる。自分にとっては4台目のマツダ車だね。新車で買ってもう8年になる。新しいのに乗り換えようとも思ったけど、現行型はインテリアの品質は向上したけど乗り心地がよくない。そしてリアシートのスペースが狭い。同じエンジンを搭載したモデルはノイズは少ないけど燃費が合悪くなる。古い方を買った方がいいな！

・2019年式のマツダ3を持ってる。この動画で言及された長所と短所はどちらもその通りだね。自分からのアドバイスとしては、もしこのクルマを買うならBoseのサウンドシステムを搭載したものを選ぶべきだね。それは素晴らしく、潜在的なインテリアのガタガタ音が聞こえなくなるからだ。

・ドアミラーのアクチュエーターは水が侵入すると故障するんだ。設計が良くないから、水が入り込んでモーターや回路をダメにしてしまう。問題を修正するために更新されてはいると思うが、オリジナルの電動ミラーをまだ使っている人のために役立つヒントがいくつかある。まずはドアミラーを高圧洗浄しないこと。次に、電動ミラーの内側にシリコンスプレーを吹いておくことだ。これはとても役に立つよ。自分もこれをやって、きしむミラーをなんとか元に戻す事ができたんだ。それから、ドアミラーが完全に濡れている場合は、安全に乾燥させるために折り畳まない状態で駐車しておいた方がいい。

・2019年式のマイルドハイブリッドのマツダ3を持ってる。新車で買ったもので、走行距離は80,000kmになった。とても気に入っているよ。ブレーキと塗装以外には大きな問題はなかった。ここアイスランドのマツダディーラーは、塗装を無料で直してくれたんだ。

・2.5リッターNAの2023年式マツダ3を手に入れたよ。走行距離は少なく、走りはとてもいい。マジで本当に気に入っているよ。

・2015年式の6MTのマツダ3の中古に数年間乗っていたが、スポーツカーを買うために手放した。それからまた数年後、高額な保険料と車内の狭さ、実用性の低さに辟易し、マツダ3に戻ってきたよ。これは金額の割に素晴らしいクルマだ。走りもとてもスムーズだしね。

・社用車としてこのマツダ3に乗ってる。この額で買える中では最高のクルマだよ。最近のクルマにあり勝ちな不満要素は全てある。アクセルペダルとスロットルが繋がっていないような感覚とか、過剰な衝突防止機能とか、うるさい車線逸脱アラートとか。あと恐ろしいレベルの死角があるね。それ以外は、この小さいクルマは素晴らしいと言える。特に限界までプッシュした時のハンドリングが素晴らしいんだ。その領域での操作性はとても正確だよ。

・2022年式のマツダ3 Evolveに乗ってる。マジでいいクルマだよ。信頼性が高く、インテリアの質感も高い。そして運転するのが楽しいんだ。ADASも煩わしい介入はなく、合理的で実用的なものだ。唯一の欠点は加速性能だ。ハイウェイで誰かを追い越す時は、アクセルを強く踏み込む必要がある。それから、最高のパフォーマンスを得るためにはハイオクガソリンを入れることをオススメするよ。

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