【海外の反応】MAZDA3のMT車は良いチョイスなのか？

2025年09月21日

カテゴリ:
マツダ

※※※過去記事を再掲します※※※

2021年式のマツダ3ファストバックに対する海外の反応です。あちらではディーゼルターボの設定がない代わりに、2.5リッターのガソリンターボが選べます。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・数日前にホワイトとレッドのマツダ3を見かけたよ。マツダは将来のクールな見た目のハッチバックに期待を抱かせてくれるね。CX-60とMX-30もデザイン面は一流だ。マツダには引き続き頑張って欲しいね！

・自分も同じクルマのオーナーだ。このレビューはとても嬉しいね。自分はMT車が大好きなんだ。地元のディーラーにMTのマツダ3が2台あって、とても魅力的なんだよな。でも自分は足首に問題があるから、次に乗るのはAT車になるんだ。
　↑自分もMT車が大好きだから、それはとても残念な事だと思う。もし自分もそうなったら、とてもガッカリしてしまうだろうな。

・2022年式の6MTのマツダ3を持ってる。新車で買って26,000kmくらい走ったよ。この前はRX-8に乗ってた。シフトフィールはバターのようにスムーズだけど、ちょっとしたクリック感があってちゃんとギアが入っているというのが分かる。クラッチも素晴らしく、ミートポイントにちょっとした感触があるから見逃すことはないね。問題だと思う所は1速と2速のギア比だ。1速はショートすぎて、2速はロングすぎるんだ。だから結構ギクシャクしちゃうんだよな。1速である程度引っ張って、回転数が落ちてきてから2速にシフトアップするような乗り方になるんだよね。前に乗ってたRX-8は全てのギアがショートだったから、こういう問題はなかったな。それ以外は素晴らしいね。あちこちのロードトリップに乗って行ったよ。快適だし洗練されているし、FFハッチバックとしてはハンドリングも優れている。クルコンも素晴らしいね。シフトチェンジしてもキャンセルされないんだ。燃費もそれなりに良いよ。普段は12.0km/Lくらいだけど、長距離だと14.0km/Lを超えるね。

・2019年式のMTのマツダ3を持ってる。とても気に入ってるよ。マツダがベースグレードだけでなく上位グレードでもMtを選べるようにしてくれたのは嬉しいね。おかげでMT好きな人も贅沢を味わうことができた。

・これはとてもカッコいいね。今の所はボルボV40に何の不満もなく乗っているけど、近いうちにこのマツダ3に乗り換えるかも。

・2024年モデルのマツダ3では、カップホルダーの横にワイヤレス充電器が標準装備されるんだ。そして、Apple CarPlayやAndroid Autoがワイヤレスで使えるようになる。小さなアップグレードだけど、ユーザーにとってはとても便利になる。

・今乗ってる2021年式のマツダ3がとても気に入ってる。このクルマの出力は118bhpだけど、180bhpまでパワーアップできるECUチューンを検討しているよ。

・2022年式マツダ3の6MTを持ってる。これは自分が今までに所有した中で最高のクルマだ。

・これは現時点で最もグッドルッキングなクルマの1台だ。

・このマツダ3ハッチバックと、2023年式のNAのシビックスポーツハッチバックでは、どちらのMTが優れているんだろう？
　↑マツダについては分からないけど、新しいシビックならこの間試乗してきたよ。6MTは自分には硬すぎるし、ガチガチしすぎてて好みじゃなかったな。クラッチは軽すぎておもちゃみたいだった。自動車評論家がどうしてこんなにシビックを称賛するのか分からなかったよ。

・自分もAWDのMTに乗ってるけど、US仕様とヨーロッパ仕様は味付けが違うのかもしれないな。

・燃費って13.8km/Lくらいなの？俺のは17.0km/L以上で走れるぞ。

・マツダのインフォテインメントシステムのスクリーンはトヨタやホンダのほど大きくはないけど、それらみたいに突き出てはいないね。

・2023年式のを持ってるけど、191hpにパワーアップしたというのは素晴らしいとは言えないな。でもレーダークルーズコントロールがすごく良いから気にならないよ。

・インテリアの赤いレザーのオプションは気に入った。

・2014年式のマツダアクセラのMTに乗ってるけど、このトランスミッションはひどい。ギアを入れるのに苦労することが多く、感触も非常に安っぽいんだ。ATにすればよかったと思うことさえある。これが修正されたと聞いて嬉しいよ。

・80,000km走ったマツダ3に乗ってきたよ。たぶん慣らし運転がうまくできてなかったんだと思うけど、クラッチがやたらと硬かった。基本的にはオン/オフのスイッチみたいな操作感だったよ。自分は週に一度はMT車に乗っているけど、それでもスムーズな発進をするのには苦労した。正しい慣らし運転ができていなかっただけかもしれないけど、うちの父親のMtのマツダ3とはだいぶ異なる感触だった。でもシフトフィールは素晴らしかったよ。彼が言うように、ちゃんとしたクリック感があったね。

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【海外の反応】MAZDA3は運転するのがとても楽しいクルマだ！

2025年08月20日

カテゴリ:
マツダ

2023年モデルのMazda3に対する海外の反応です。アメリカではディーゼルの設定がなく、その代わりに250馬力の2.5リッター4気筒ガソリンターボが選べます。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマはデビューからしばらく経つけど、今でも現在生産されているクルマの中で最もグッドルッキングだというのは驚きだ。

・Mazda3は、現在の新車市場のCセグメントハッチバックの中では間違いなく最もビューティフルなクルマだ。マツダはいい仕事をした！

・自分の初めてのクルマは4気筒エンジン+5MTの1994年式のマツダプロテージュ（マツダファミリアの海外での名前）だった。あれは最高のクルマだった。

・この動画を観た後、中古の2021年式のマツダ3ターボを買った。本当に気に入っているよ。

・自分もこれに乗っているけど、こんなにナイスなクルマを所有できるなんて夢にも思っていなかった。というか、マツダ3にこんなにも惚れ込むなんて思ってもみなかったよ。運転が本当に楽しいんだ。こいつに乗っている間は本当に自由な気分になるよ。

・マツダは常に、スポーツ性とラグジュアリー性、そして品質を融合させたクルマを世に送り出してきた。

・マツダ3を持っているが本当に気に入っている。こいつは素晴らしいクルマで、オールドスクールな感じがするんだ。6速MTのギアチェンジは夢のようだ。

・このクルマを注文してきた。来週の火曜日に納車されるんだ。すごく楽しみ。

・マツダスピードを復活させて、この小さなハッチバックを素晴らしいクルマに変身させる必要がある。

・マツダは大金持ちじゃない人のために素晴らしいクルマを作ってくれているね。

・6MTのマツダ3に乗ってる。このクルマは大好きだ。ドライビングが本当に楽しくて、燃費もすごくいいんだ。AWDバージョンが発売されたのはマジで嬉しかったよ。こいつを北国に持って行って実力を試してみたいな。

・自分はいつもマツダの動向に注目しているよ。このモデルのマツダ3ハッチバックに乗っているが、これは本当に素晴らしいクルマだ。

・アクセルを少し戻すとオーバーステアの兆候が感じられる。マツダ3ターボのその部分が大好きだ。とても楽しいんだ。

・代車としてこのマツダ3を借りた事があるが、運転するのがすごく楽しかったよ。

・これはナイスなクルマだよ。見ていても楽しいし、助手席に乗っていても楽しい。もちろん運転するのはとても楽しいよ。純正装着のタイヤはあまり良くないけど、それ以外は気に入っているよ。

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【海外の反応】MAZDA3はコスパに優れた素晴らしいクルマだ！

2025年03月10日

カテゴリ:
マツダ

マツダ3の中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。どうやらオーストラリアでは、グレード名に「アスティナ」というのがあるようです。これは胸熱…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はマツダ3を3台乗り継いだ。これは今までに所有した中で最も運転するのが楽しいクルマだね。そして信じられないほど信頼性が高いんだ。これまでに何台もクルマを乗り継いだが、同じブランドを1台以上所有したことはなかった。マツダ車以上にオススメできるクルマはないね。とても気に入っているよ。

・マツダのファンとして言わなければならない。自分はこのBP型のマツダ3が大好きだ。完璧なクルマではないが、そんな事は関係ない。自分にとっては運転が楽しく、ゴージャスで豪華で軽快なクルマだ。このハッチバックのスタイリングには賛否両論あったね。実は発売直後はまったく好きじゃなかったんだ。でも今はとてもシックなデザインに見える。アルファロメオブレラっぽい感じがあるね。

・2020年式のマツダ3に乗ってる。今までに所有した中で最高のクルマだよ。塗装が欠けやすいことを除けば問題はないな。素晴らしいクルマだよ。

・個人的に、この世代のマツダ3はいい年の取り方をしていると思う。だいたい、SF映画から出てきたようなクルマは3年くらいで時代遅れに見えるからね。このクルマはデザインがシンプルで、高級感とスポーティーさを兼ね備えているよ。過度なスタイリングはない。フロントエンドはビューティフルだ。

・アメリカで2021年式のマツダ3に乗ってる。AWDのターボだ。この動画で述べられているような問題は経験していないな。セダンだからハッチバックほどの死角はないしな。ピアノブラックのパネルは納車直後にカバーをしたよ。自分が経験した問題といえばペイントくらいかな。これは本当に薄いんだ。走行距離は80,000kmになったが、今でも元気だよ。

・2012年式のマツダ3に新車当時から乗ってる。今までに交換したのはタイヤとブレーキパッドくらいで、それ以外には何も問題はないな。古いモデルの方が作りがいいのかな。

・マツダ3のセダンは見過ごされがちなように思える。セダンの方が若干安いし実用性が高く、グッドルッキングだと思うんだけどな。

　↑セダンはハッチバックよりも優れているよ。MTのを手に入れられて本当に良かった。

・マツダのディーラーで働いていた事があるんだが、そのディーラーでは社用車としてこのマツダ3を何台か使ってた。小さいがとても素晴らしいクルマだったよ。あれはとても気に入っていたな。

・中古で2023年式のマツダ3アスティナを買ったよ。色はプラチナクォーツだ。とても気に入ったよ。スムーズでビューティフルな2.5リッターエンジンとインテリアが最高なんだ。リアシートはうちの犬くらいしか座らないから特に気にならないな。自分の身長は178cmだけど、リアシートに座っても特に狭いとは思わなかったよ。

・2022年式のマツダ3GTのセダンに乗ってる。故障は特にないな。塗装は今の所大丈夫だ。欠けたり洗車傷がついたりはしていないな。ただ、サングラスホルダーにメガネを入れておくとカタカタうるさいんだ。それ以外は問題ないね。

・カナダでマツダ3に乗ってる。自分が経験した唯一の問題はバッテリーだった。すぐ上がっちゃうんだ。マツダに好感してもらったけど、2つ目のバッテリーもダメだった。結局アフターマーケットのバッテリーを付けたよ。これが長持ちしてくれるといいんだけど。とはいえ、このクルマはとても気に入っている。一生乗り続けるつもりだよ。

・センターコンソールのグロスブラックのパネルが気になるならいいのがある。金属製のカバーを手に入れることができるよ。

・前世代のマツダ3に乗ってる。自分にとっては4台目のマツダ車だね。新車で買ってもう8年になる。新しいのに乗り換えようとも思ったけど、現行型はインテリアの品質は向上したけど乗り心地がよくない。そしてリアシートのスペースが狭い。同じエンジンを搭載したモデルはノイズは少ないけど燃費が合悪くなる。古い方を買った方がいいな！

・2019年式のマツダ3を持ってる。この動画で言及された長所と短所はどちらもその通りだね。自分からのアドバイスとしては、もしこのクルマを買うならBoseのサウンドシステムを搭載したものを選ぶべきだね。それは素晴らしく、潜在的なインテリアのガタガタ音が聞こえなくなるからだ。

・ドアミラーのアクチュエーターは水が侵入すると故障するんだ。設計が良くないから、水が入り込んでモーターや回路をダメにしてしまう。問題を修正するために更新されてはいると思うが、オリジナルの電動ミラーをまだ使っている人のために役立つヒントがいくつかある。まずはドアミラーを高圧洗浄しないこと。次に、電動ミラーの内側にシリコンスプレーを吹いておくことだ。これはとても役に立つよ。自分もこれをやって、きしむミラーをなんとか元に戻す事ができたんだ。それから、ドアミラーが完全に濡れている場合は、安全に乾燥させるために折り畳まない状態で駐車しておいた方がいい。

・2019年式のマイルドハイブリッドのマツダ3を持ってる。新車で買ったもので、走行距離は80,000kmになった。とても気に入っているよ。ブレーキと塗装以外には大きな問題はなかった。ここアイスランドのマツダディーラーは、塗装を無料で直してくれたんだ。

・2.5リッターNAの2023年式マツダ3を手に入れたよ。走行距離は少なく、走りはとてもいい。マジで本当に気に入っているよ。

・2015年式の6MTのマツダ3の中古に数年間乗っていたが、スポーツカーを買うために手放した。それからまた数年後、高額な保険料と車内の狭さ、実用性の低さに辟易し、マツダ3に戻ってきたよ。これは金額の割に素晴らしいクルマだ。走りもとてもスムーズだしね。

・社用車としてこのマツダ3に乗ってる。この額で買える中では最高のクルマだよ。最近のクルマにあり勝ちな不満要素は全てある。アクセルペダルとスロットルが繋がっていないような感覚とか、過剰な衝突防止機能とか、うるさい車線逸脱アラートとか。あと恐ろしいレベルの死角があるね。それ以外は、この小さいクルマは素晴らしいと言える。特に限界までプッシュした時のハンドリングが素晴らしいんだ。その領域での操作性はとても正確だよ。

・2022年式のマツダ3 Evolveに乗ってる。マジでいいクルマだよ。信頼性が高く、インテリアの質感も高い。そして運転するのが楽しいんだ。ADASも煩わしい介入はなく、合理的で実用的なものだ。唯一の欠点は加速性能だ。ハイウェイで誰かを追い越す時は、アクセルを強く踏み込む必要がある。それから、最高のパフォーマンスを得るためにはハイオクガソリンを入れることをオススメするよ。

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【海外の反応】マツダ3はトヨタ車よりも優れている！

2025年01月29日

カテゴリ:
マツダ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、マツダ3のレビュー動画に対する海外の反応です。日本製とメキシコ製のものが混在しているようですが、やはり日本製の方が喜ばれているようですね。彼は熱烈なトヨタ推しなのですが、このマツダ3はトヨタよりも優れている…だと？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダは本当に見た目がシャープだ。個人的には、マツダのレッドは全ての自動車メーカーの中で最も美しい色だと思う。

　↑自分もその意見に同意できる。最高にゴージャスだ！

　↑自分が今までに見た中で最高のレッドだ。

・マツダは世界で最も過小評価されているブランドだと思う。自分はマツダで5年間働いていたが、本格的な整備のために入庫するクルマはほとんどなかった。彼らは手頃な価格でビューティフルなクルマを作っているよ。

・我が家には2021年式のCX-5と2022年式のマツダ3、2023年式のCX-50がある。タイヤのローテーションとオイル交換以外で必要なものは何もなかった。競合他社と比較すると、マツダ車は価格に見合った素晴らしいものだと思うよ。

・2015年式のマツダ3に乗ってる。走行距離は732,000kmだけどまだ現役だ。ギアの感触も素晴らしいよ。

　↑クレイジーな数字だ！たくさん走ってるなぁ。

　↑宇宙飛行士よりも距離を稼いでいるぞ！

・自分もこのマツダ3に乗ってる。25,000ドルで買ったよ。AWDは必要なかった。他の人と被りたくなかったからハッチバックの方を選んだよ。そしてボーナスとして、これは今でもMade in Japanなんだ。

　↑Made in Japanはボーナスではなく、前提条件である必要がある。

・マツダ6に乗ってたことがある。288,000kmの時に手放したけど、その時でもまだちゃんと走ってたよ。今はCX-5に乗ってる。SUVとしては運転するのがとても楽しいね。

・最近、マツダ3のSUVバージョンであるCX-30を手に入れたよ。非常に満足しているね。グッドルッキングだしハンドリングも優れていて、運転するのがとても楽しいんだ。まるで信頼性の高いBMWやアウディを半額で手に入れたようなもんだ。依然はホンダ党だったけど、今のマツダは性能と価値においてホンダを上回っていると思うな。

　↑BMWは過大評価されていて、マツダは過小評価されている。マツダの勝ちだな。

　↑BMWは新車の時は良いんだけど、160,000kmに近づくと悪夢になる。

・数日前に初めての新車を買った。2025年モデルのマツダ3の2.5Sだ。今の所はとても気に入っているよ。今までは6年落ちのボロ車に乗ってたから、道路で新車を運転するのがとても怖く感じるよ。

・2015年式のオプションフル装備のマツダ6に乗っているんだが、こいつはデーモン級のクルマだ。345,000km走ってるけど今でも快調なんだ。

・マツダも検討してみようかな。今までに乗った直近3台はトヨタ車で、自分はトヨタが大好きだった。決して故障することがなかったんだ。でも今は残念な事にトヨタディーラーには在庫がない。トヨタ車が欲しい場合は、在庫車を買うのではなく注文する必要があるんだ。自分は実車を見て比較してから決めたいと思ってるから、おそらくマツダを買う事になるだろう。

・2024年式のマツダ3ハッチバックのターボを買った。マジで気に入っているよ。不満は全くない。払った金額分の価値があるクルマだ。

・2014年式のMTのマツダ6を持ってる。走行距離は150,000kmを超えているよ。走りは今でも新車同様だ。ハンドリングは素晴らしく、ドライビングは最高だよ。このクルマもMade in Japanだね。

・2014年式のマツダ3に乗ってる。今でもこのクルマは、あらゆる機能を備えた高級車のように感じられる。これも日本製だよ。非常に信頼性が高く、走りはスムーズだ。

　↑え、俺のはメキシコ製なんだが…

　↑全部が全部日本製というわけではないんだ。自分の2021年式マツダ3は、車台番号がJMで始まるから日本製だ。

・マツダ車は2台持ってる。メキシコ製の2017年式のマツダ3セダンと、日本製の2023年式マツダ6だ。これ以上嬉しい事はないね。メキシコ製の方は特に問題は起きていないな。

・オーストラリアで2022年式のマツダ3セダンに乗ってる。これも日本製だ。これを手に入れたのは良い決断だったよ。

・2016年式のマツダ3を持ってる。ローンは完済したよ。こいつは320,000kmまで乗ろうと思ってる。あと137,000kmだな。ハイウェイでは17km/L以上で走れるよ。

・2015年式のマツダ3ハッチバックに乗ってる。走行距離は130,000kmだ。とても役に立つクルマだし、故障は何もない。走りは今でも夢のようだ。とても気に入っているよ。マツダは最高のクルマを作っているけど、最も過小評価されている。

・2024年式のマツダ3のカーボンターボを買ったよ。AWDで、値段は31,000ドルだった。とても気に入っているよ。ニューハンプシャー州の冬でのAWDのある生活は最高だ！

・出張の時にレンタカーでマツダ3を借りて乗ったんだが、とても感動したよ。欲しいと思ったね。調べるまではこのクルマはクロスオーバーだと思ってた。製造品質はレクサスの方が優れているけど、マツダはより安価なプラスチック部品をドライバーの視界に入れないようにしている。センターにあるスクリーンには違和感があったけど、そのクルマを運転したのはとてもいい経験だった。バックする時に運転席側のサイドミラーが自動的に下を向き、車止めの位置を確認できるようにしてくれるのは素晴らしいと思ったね。

・2021年式のNAのマツダ3に乗ってる。今までに乗った中で最も楽しいクルマだね。6速ATは非常にスムーズで、2.5リッターのNAエンジンは、186hpしかないことを考えると発進や立上り加速に不満はない。社外のマフラーやホイールを付けたり、エクステリア面のカスタムをいくつか行う予定だ。運転するのが楽しく、燃費が良く、素晴らしいエクステリアとナイスなインテリアを備えたクルマを探している人にはぜひオススメしたいね。

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【海外の反応】マツダアクセラはハンドリングが素晴らしいクルマだった！

2025年01月09日

カテゴリ:
マツダ

マツダ3/アクセラの中古車バイヤーズガイドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はいろいろなクルマに乗ってきた。レクサス、MINI、VW、プジョー、BMW、シュコダなどを乗り継いだし、マスタングにも乗ったことがある。それらの中でハンドリングの感触が最高なのはマツダだね。ブレーキも最高だ。

・2017年式のマツダ3ツーリングに乗ってる。走行距離は300,000kmを超えているが、必要なのは定期的なメンテナンスだけだ。スコッティ（アメリカのクセ強め車系YouTuber）曰く、「夢みたいな走りのクルマ」だよ。

・2010年式のSP25を持ってる。走行距離はほぼ300,000kmだ。でも走りは快調で、故障は一度もなかったよ。メンテナンスは10,000km毎に行っているよ。確かにロードノイズがうるさいことには同意できる。でも走りはとても楽しいし、メンテナンスの手間がかからないいいクルマだよ。

・2015年式のマツダ3に乗ってる。走行距離は246,000kmになった。でも問題はなく、走りは新車同様だよ。トランスミッションも依然としてスムーズでレスポンスも良い。サスペンションもまだ持ちこたえていて、乗り心地は滑らかだ。唯一の故障はオルタネーターが壊れた事だね。192,000kmの時に交換したよ。

・2015年式のマツダ3を買ったばかりだ。みんながどう思っているのか調べようと思ってレビュー動画を探し回ってる所だったよ。これまでに見たどのクルマよりもはるかに肯定的な意見が多かったよ。納車されるのが今から楽しみだ。

・うちの嫁は安全性についてさんざん調べた挙句、2014年式のマツダ3を買ったんだ。我々はこのクルマがとても気に入っているよ。走行距離は144,000kmを超えているが、目立った問題もなく順調に走っているよ。

・この動画がきっかけになって、2015年式のフル装備のマツダ3GT Sを買ったんだ。手頃な値段だったよ。とても気に入ってるよ！これを買って半年になるけど、今の所は問題ないね。Apple CarPlayをワイヤレス化するモジュールを手に入れて、自分で取り付けてみたよ。

・2007年にマツダ3を新車で買って今でも乗ってる。走行距離は250,000kmだ。これまでに発生した問題は、左側のエンジンマウントとベルトテンショナーを交換したことくらいだな。今は2020年式の中古のマツダ3の購入を考えている。自分の経験からすると、しっかり整備されたマツダ車なら失望させられることはないね。

・個人的に、マツダ3の見どころはステアリングの感触とハンドリングだと思う。初めてハイウェイで

小さな落下物を避けた時の事を覚えているよ。クルマの動きが予想以上に速く、そして鋭かった。それでも車体がロールしたり、不安定に感じることは全くなかったんだ。嫁も乗るし、通勤にも使うからAT車を買ったよ。理想的ではないかもしれないが、マツダ3は実用的で楽しい。多機能な万能車って感じだね。

・2013年式で6MTのマツダ3ハッチバックを持ってる。2013年に新車で買った時の走行距離は8kmだったけど、現在の走行距離は320,000kmを超えているよ。これは素晴らしい一台だね。トラブルは一切なかったし、運転していて楽しい。カヤックを積むためにルーフラックを乗せているが、それ以外は完全ノーマルで乗ってるよ。

・ドイツで2015年式のマツダ3に乗ってる。6MTで、地元のディーラーから中古を買ったんだ。レトロフィットでApple CarPlayを使えるようにしてある。これに乗って2年になるが、素晴らしいクルマだと思っているよ。アウトバーンの走行も問題ない。160km/hでも安定していて快適に乗っていられる。追い越し加速も問題ないね。

・BMWの740iから2014年式のマツダ3にダウンサイジングしたよ。素晴らしいクルマでとても気に入っている。自分は既に、より小さいクルマを買いたいと考えている多くの知人にマツダ3を勧めているよ。

・アメリカで2014年式のマツダ3ハッチバックに乗ってる。一番上のグレードでオプション全部載せだ。とても満足しているよ。スポーツモードにして手動で変速すると、クルマが別のレベルに引き上げられた気になる。ステアリングフィールも素晴らしいね。見た目もクールだし、必要に応じて速く走る事ができる。驚かされるのは、BMWレベルの全てのラグジュアリーをこの小さなクルマに詰め込んだ事だ。これは4ドアのクルマだけど、車重は軽量化された90年代の2ドアスポーツクーペ並みなんだ。

・2018年式のマツダ3を手に入れた。走行距離は89,600kmだけどとても気に入っているよ。ドアミラーの格納は出来なくなっているけどね。たぶんモーターを交換しなきゃないだろうな。確か片側が70ポンドだった。来週は下回りに錆止めワックスを施工する予定だよ。8,000ポンドで買ったにしてはビューティフルでラグジュアリーなクルマだね。

・初めてのクルマとしてこのマツダ3を買ったよ。ハンドリングは非現実的なほど素晴らしいね。運転するのがとても楽しいクルマなんだ。ロードノイズはかなりうるさいけど、レザーシートはとても快適だ。

・2014年式のマツダ3セダンに乗ってる。今までに乗った中で最高のクルマだと自信を持って言えるよ。しっかりメンテナンスしていればとても信頼できるいいクルマだ。今でもまだ所有しているが、大規模な修理はまだしたことがない。スポーツカーとしても、日常の足としても、ファミリーカーとしても使えるオールインワンカーだ。このクルマは非常にユニークで、自分の経験ではこれに並ぶクルマは思いつかないね。

・中古で買った2017年式のマツダ3に乗ってる。これを買ったのは自分の人生における最良の決断の一つだった。メンテナンスの手間はかからず、燃費もいい。とても素晴らしいクルマだよ。

・1.5リッターエンジン搭載の2014年式マツダ3に乗ってる。走行距離は175,000kmだけど、見た目も走りも新車同様だよ。ありがたいことに故障はないが、アイドリングストップ機能付きだからバッテリーを2年毎に交換する必要がある。250AUDとかなり高価なんだ。

・このマツダ3を買ったばかりだけど、パワーカーブとトランスミッションのギアのマッチングが素晴らしい。ハンドリングも信じられないほど優れているね。ロールは結構多いけど、これは安価なポン付けチューニングで簡単に修正できる。スタイリングもeBayをあさってみれば簡単に改善できるよ。でもパワーアップの改造は考えない方がいいな。このクルマはストレートではなく、コーナーを重視したものだからね。

・2014年式のマツダ3スポーツに乗ってた。とても気に入っていたよ。走りはビューティフルで、ガタつきやきしみは全くなかった。自分はロードノイズは何とも思わなかったな。特に気にはならなかったよ。144,000kmまで乗って下取りに出したけど、故障は全くなかったね。