【海外の反応】40年前の日産フェアレディZはサウンドが最高だ！

2026年01月15日

カテゴリ:
日産

1983年式のS130型日産フェアレディZに対する海外の反応です。北米ではダットサン280ZXの名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このエキゾーストノートはスウィートだ。

・素晴らしいレビューだった。自分も1979年式のZを持っていたから、この世代とハイライトと魅力をしっかり捉えているという事が分かったよ。確かに当時の低パフォーマンス不況の犠牲になったとはいえ、それでも同時代のほとんどのクルマよりははるかに速かった。カスタムメイドのエキゾーストも完璧だ。直列6気筒エンジンは他に類を見ない「歌声」を奏でるんだ。ちなみに、1979年式はMTでクルーズコントロールを搭載した初期のクルマの1台だったんだ。

・1980年にハイスクールを卒業し、1984年に大学を卒業した自分にとって、これは青春時代のクルマだ。大好きだよ。

・ダットサン/日産は1970～1980年代に、アメリカの消費者に優れた品質と信頼できる選択肢を提供してくれた。自分は1978年式の2by2の280ZXに乗ってたよ。運転するのがとても楽しいクルマだった。

・1982年式のダットサン280ZXを新車で買って、2016年まで乗ってたよ。走行距離は400,000kmを超えていたんだ。本当に素晴らしいクルマだった！

・これはRX-7と並ぶお気に入りのクルマだった。1980年代には240Zと280ZXを所有してたんだ。どちらも処分せず残しておけばよかったよ。

・見た目も音も、道路を走るときの爽快感は抜群だ。古いクルマ特融の、あらゆる衝撃、音、軋み、唸り声は、そのクルマの魅力と個性をさらに高めている。

・ハイスクールにいた頃、このクルマがすごく欲しかったんだ。当時、このクルマは絶対に手に入れたい1台だった。

・昔、我が家のファミリーカーが1976年式の280ZXだった。しかも2by2じゃなかったから、自分と弟は荷室に座ってたんだ。あれはあれで最高だったよ。

・この280ZXは初期のZシリーズほど機敏ではなかったが、非常に信頼性が高かった。自分は1981年式の280ZXに10年以上乗ってたよ。走行距離がちょうど200,000マイル（約320,000km）に達した時、それを見るためにわざわざクルマを道路脇に停めたんだ。

・自分の初めてのクルマがこれだった。1983年式のダットサン280ZXだったよ。500ドルで手に入れたんだ。裏庭の木の下に放置されていたのを引き取ってきて、苔と樹液をこすり落とし、エンジンの調整と缶スプレーペイントをしてようやく走れるようになった。このクルマが大好きだったよ。このおかげでクルマ好きになり、5速MTにこだわるようになったんだ。自分が住んでいるのはミネソタだから、クルマの下回りは完全にボロボロになってしまっていた。いつかお金に余裕ができたら、またダットサンに乗りたいと思ってるよ。

・よく調整された直列6気筒エンジンならではの素晴らしいサウンドだ！

・経済的なスポーツカーの象徴ともいえる、実にゴージャスな日本車だ。240～280シリーズはずっと前から好きだったよ。

・自分もこれに乗ってたよ！1983年に新車で買ったんだが、パワーアンテナが1年で壊れて、2年も経たないうちにサビてきてしまったんだ。でもあのクルマは大好きだった！

・これまでに聞いた中で最高の直6サウンドだ！こんな音のエキゾーストがあるんならラジオなんかいらないな！

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【海外の反応】旧車の日産フェアレディZのサウンドが素晴らしい！

2025年11月07日

カテゴリ:
日産

海外ではダットサン280ZXとして販売されていた、S130型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でも1972年式の240Zを持ってる。カリフォルニアに住んでいた時に買ったクルマで、ドイツに移住した時はドイツまで持って行った。アメリカに戻る事になった時はまた持ち帰ってきたよ。もう30年近く愛用している。冬の間は冬眠させているんだ。

・ずっと前、まだ値段が安かった頃に240Zに乗ってたよ。ある日、全部分解してリビルドしようと決意して、DIYで全部やったよ。自分が買ったのは初期型なのに5速MTが搭載されていて、エンジンも2.8リッターのものが搭載されていたんだ。それからずっとチューニングを続けるようになった。クルマの値段が上がり始めると純粋主義者が現れるようになったね。当時、Ｚオーナーの多くは改造を楽しんでいたんだ。より速くしたり、制動力を上げたり、ハンドリングを良くしたりしてね。自分はノーマルよりも3連キャブ、4輪ディスクブレーキ、ローダウンなどの改造を施した方がすきだけど、これはまあ個人の好みだね。280ZXはZカーの趣味を始めるのにとてもいい方法だ。ぜひ手に入れたいね。

・1976年式の280ZXに乗ってた。今でも懐かしく思い出すよ。防弾仕様並みに頑丈で、楽しくて快適、完璧なハイウェイクルーザーだった。収納スペースも十分だったな。手放す頃の走行距離は320,000km近かったよ。素晴らしいクルマだった。

・Zカーは常に信頼できるクラシックカーだ。所有するにはもちろん錆びていないものを探す必要がある。

・これは素晴らしいな。自分もつい最近フェアレディＺのレストアを終えたばかりなんだ。とにかくサウンドが本当にすごいんだ。同じように評価してくれる人が他にもいるってのは嬉しいね。

・見事なクルマだ！ずっと240Zが欲しいと思ってたんだけど、280ZXでも文句はないね！

・サウンドが素晴らしい。長いボンネットとドライビングポジションが最高だ。

・デンバーに住んでいた頃に260Zに乗ってた。あれは大好きだったな。

・だから自分は古いスポーツカーが大好きなんだ。このクルマで4速に入れると、ただただ楽しい気分になれる。でも新しいポルシェ911で同じことをすると、スピードが出過ぎて刑務所に行くか生垣に突っ込むかのどちらかだ。

・このクルマが大好きだ。まさにドライバーズカーだね。速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせる方が楽しいってやつだ。

・おお、この280ZXが気に入った！パーフェクトだ！

・これは時代を超越したクラシックだ。今でもグッドルッキングだよ。自分が子供だった頃、この280ZXは憧れのクルマだったんだ。

・1977年式の280ZXを所有して18年になる。比較対象として240Zや260Zに乗った事はないな。このクルマの値段が高騰する前に買えてよかったよ。絶対に売るつもりはない。壊れなければいつか子供たちに譲るつもりだ。

・1974年式の260Zに乗ってたことがある。エンジンは2.8リッターに載せ替えてあって、日立のキャブレターとJan Speedの直管マフラーを付けてた。M4号線で208km/h出したこともある。当時はあまりうるさくない時代だったからね。サウンドも素晴らしかったな。

・他の多くのクルマと同じように、当時はこのクルマも安かった。あの頃に戻れたらどんなに良いだろう…

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【海外の反応】ダットサン280ZXは超クールなクルマだ！

2025年09月11日

カテゴリ:
日産

北米ではダットサン280ZXとして販売されていた、1983年モデルのS130型日産フェアレディZに対する海外の反応です。このゴールドがいかにもUSDMって感じでステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初めて買ったクルマが1979年式の280ZXだった。10年間乗り続けて、手放すときの走行距離は320,000kmを超えていたよ。あのクルマは大好きだった！

・1983年、28歳だった時に新車のアイスブルーの280ZXを買った。初代の240Zが出て以来、ずっとZが欲しいと思ってたんだ。まさに憧れのクルマだったんだよ。

・この280ZXは素晴らしいな。自分も長い間Zを乗り継いできたんだ。うちの嫁もこれと同じ280ZXの2by2に乗ってたよ。

・超クールな見た目のクルマだ！

・この個体は素晴らしい状態だ。自分はカナダに住んでいるんだが、このクルマをここで走らせたら融雪剤の塩分で10分以内にサビてしまう。こんなに素晴らしいクルマがこんなに長生きしているなんて！

・このクルマを父親にプレゼントしてやりたいよ。自分がまだ子供だった頃、父親は1979年式でこれと同じシャンパンゴールドの280ZXに乗ってたんだ。でも海外に赴任することになって仕方なく手放したんだよね。

・大学生だった時、2by2の280ZXに乗ってたよ。あのクルマは大好きだった。

・友達がこれと同じ色の1979年式ダットサン280ZXに乗ってた。あれは楽しいクルマだったな。でもみんなが思うほど加速は良くなかった。強みはハンドリングと最高速だったね。

・このクルマは最高だ！16歳の時に初めて買ったクルマと色も年式も同じだよ。でもあれは残念なことに、錆びてフロアに穴が開いて廃車にしなきゃならなかったんだ。

・今でも1982年式の5速MTの280ZXを持ってる。色はスカーレットレッドだ。このクルマが大好きなんだ。

・このクルマが気に入った。毎日乗って見せびらかしたい。

・ハイスクール時代にこれに乗ってたけど、卒業式の2週間前に事故で廃車になってしまったんだ。今ではコレクターズアイテムとして人気が高まっているね。フレームが錆びていないのを見つけるのは困難だ。

・これは自分のドリームカーだ。昔、1981年式の280ZXに乗ってたことがある。今までに所有した中で最高のクルマだった。また乗りたいとずっと思ってたんだけど、この辺りで売りに出ているのはどれもボロボロなんだ。

・30年前のまだハイスクールに通っていた頃、1982年式の280ZXに乗ってたよ。ショールームコンディションだったな。従兄弟も同じクルマに乗ってた。ああ、あの6本スポークのホイールを洗うのは本当に面倒だったな。

・自分がまだ24歳だった1994年に、この280ZXに乗ってた。今でも手放したのを後悔しているよ。

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【海外の反応】旧車の日産フェアレディZは象徴的なスポーツカーだ！

2025年08月27日

カテゴリ:
日産

1979年式のS130型日産フェアレディZに対する海外の反応です。アメリカではダットサンブランドから280ZXの名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このデザインは良い年の重ね方をしていると思う。

・このクルマは5速MTだと本来の姿を見せてくれるんだ。

・70年代後半から80年代前半にかけての日本車の、2トーンペイントのスタイルが大好きだ。彼らは常に最高のラインとトーンのバリエーションを見つけている。

・1981年からずっとこのクルマが欲しいと思ってた。数年前に真剣に購入を検討したんだけど、錆びて腐っていたり、値段が高すぎたりするものしかなかったんだ。それで結局SLK55 AMGを買ったよ。でも自分の心は永遠にZと共にある。

・ダブルの燃料計には驚かされたね。片方は満タンからゼロまでの燃料計で、もう片方は1/4からゼロまでの燃料計になっているんだ。燃料が少なくなってガソリンスタンドを探している時に便利だ。自分がハイスクールに通っていた時は、新車の280ZXが欲しくてたまらなかったよ。知らない人のために言っておくが、2+2というのは通常、大人2人と子供2人が乗れるという事を意味している。短距離の旅行でない限り、大人4人が乗れるサイズだとは言えないね。

・うちの兄貴が赤いMTの280ZXに乗ってたよ。昔を思い出させてくれてありがとう。このクルマは完璧な状態を保っているね。本当に素晴らしい！

・このクルマはポート噴射のインジェクターを搭載している。6つのインジェクターが電子制御されているんだ。これは1970年代には珍しかった。当時のCDプレーヤー並みの最先端技術だったんだ。フェラーリもコルベットもまだ採用していなかった。当時のクルマの85%はキャブレターを搭載していたんだ。

・このダットサンはちょっとしたもんだぞ。走行距離がたったの56,000kmだ！70年代末に国産メーカーが販売していたクルマとは比べ物にならない。この時代に自分がクルマを買うとしたら、間違いなく280ZXを選んだだろう。

・自分の初めてのクルマは1982年式の280ZXだった。とても信頼できるクルマだったよ。素晴らしい思い出が甦るようだ！

・1980年式の280ZXを持ってた。この動画に出ているものと同じ色だったよ。あのクルマが懐かしいなぁ。

・このクルマは大きすぎるし遅いと批判する人が多いのは知っているけど、自分はずっとこのクルマが大好きだった。

・この280ZXは、映画『ナイトライダー』でKITT役のクルマとして選ばれる寸前だったという逸話がある。スタイリングは全体的にとても良い年の取り方をしているね。このクルマは走行距離が少なくコンディションも良好で本当に素晴らしい。ATに4段目のギアとオーバードライブがなかったのは残念だ。もしあればハイウェイ巡行時の燃費がもっと良くなっていたと思う。それでもこれは素晴らしいクルマだと思うけどね。

・自分もこれと同じクルマを持ってる。色もこれと一緒だ。ハイスクールに通っていた1988年に買った初めてのクルマなんだ。自分の280ZXはTトップ仕様だよ。

・あのヘッドライトは、ハイウェイで飛び石なんかを食らうと割れてしまうんだ。3～4回は交換したよ。

・このクルマがサビの塊になっていないのは不思議だ。サバイバー個体だ。

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【海外の反応】80年代の日産フェアレディZのスタイリングは素晴らしい！

2025年04月09日

カテゴリ:
日産

S130型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。あちらではDatsun　280ZXとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この280ZXは4台乗ったよ。1982年に新車で買ったのが始まりで、その後20年間で3台の中古を買った。どれも大好きだったよ。

・子供の頃の記憶がアンロックされたよ。子供の頃、近所の公園に行く時は必ずこの280ZXが停まっている家の前を通るんだ。当時は12歳だったけど、既にその時からこのクルマのボディラインが好きだったよ。

・Zカーはずっと大好きだ。1984年式の280ZXターボを新車で買おうと思ったんだが、24,000ドルという価格は当時の自分には払えなかった。それからしばらく時が経ち、2015年の後半に280ZXツーリングスポーツを買ったんだ。フルノーマルのショールームコンディションで、走行距離はたったの84,800kmだった。マジで気に入ってるんだ。キープし続けたい逸品だね。

・2年前にこの280ZXを手に入れた。今はこいつを復活させるべく作業に取り組んでいる所だ。

　↑それは素晴らしい。自分はハイスクール時代からこのZに乗ってる。20年間乗ってるね。走行距離は400,000kmだけど元気に走ってるよ。このプラットフォームは本当に素晴らしい。そのZを大事にしてくれよ。

・15歳の時、この280ZXをチェックするために地元のダットサンディーラーまで歩いて行ったのを覚えているよ。このクルマは今でも素晴らしいと思う！

・両親が1979年式の280ZXに乗ってた。ブラックとシルバーの2トーンだったよ。自分は文字通り、このクルマのリアハッチの下で育ったんだ。

・このクルマをショールームで見たのは1981年の事だった。約16,500ドルというプライスに驚いたのを覚えているよ。誰がこんな高いクルマを買えるんだってね。

　↑自分が乗ってた1982年式の280ZXターボの定価は17,800ドルだったと思う。1984年に走行距離27,000kmの中古を12,000ドルで買ったんだ。

　↑当時としては高かったよな。あの頃の普通のクルマの新車価格は3,000～4,000ドルくらいだったっけ？

・自分がまだ小学生だった頃、父親が280ZXを2台持ってたよ。どちらもブラックだった。Tトップはスーパークールだったね。父親はたとえガソリンスタンドに行く時でも、レース中みたいなシフトチェンジをするのが好きだったんだ。280ZXは本当に素晴らしいクルマだった。

・70年代に子供時代を過ごした自分は、コルベットやマスタングを差し置いてとにかくZカーが全てだったね。Zのスタイリングは、クルマとして可能な限り完璧なものだった。

・初めてのクルマは15歳の時に買った1979年式の280ZXだった。色はホワイトで内装はレッドだったよ。あのクルマは気に入ってた。今は53歳になったが、1982年式の280ZXターボを所有しているよ。過去30年間、パワーを追求して多くのカスタムをしてきた。このクルマを手放す事は絶対にないね。すっかり夢中なんだ。

・1988年に10年落ちの280ZXを買って乗ってたよ。たった500ドルだった。楽しいクルマはこれまでにたくさん乗ったけど、このクルマはそのリストのトップにあった。とにかくインジェクションが自分にとって新しいものだったね。当時は若かったからやたらと乗り回してたな。自分が乗ってたのはブルーで、ボディ同色のフロントスポイラーとブラックのリアウインドウのルーバーが付いていた。このエンジンはブローさせようとしても決してしなかったな。車体は軽く、トルクが素晴らしかった。手に入れた時は既にロッカーパネルが錆びていて、あまり長持ちはしなかったな。鉄板が薄かったんだ。でも素晴らしいクルマだったよ。

・1983年式の280ZXターボを持ってた。2001年の夏に買ったんだけど、電動アンテナを含むクルマの全てがまだ機能するという事に驚いたよ。あらゆる点において素晴らしいクルマだった。あれで何度もフロリダまで行ったよ。

・これはスタイリングの点でお気に入りのZだ。240Zの象徴的な特徴を保持しつつ、80年代の特徴的なスクエアなエッジが追加されている。両方の長所が生かされているんだ。

・1979年式のハードトップと1980年式のTトップを持ってたよ。この動画は素晴らしい記憶を思い出させてくれた。自分が持ってた280ZXはどちらもMTだった。自分はATのスポーツカーは決して買わない。それじゃ意味がないからね。

・人生で3台目の280ZXに乗ってる。人気が高まりつつある今がベストタイミングだと思う。アフターマーケットメーカーも280ZX用のカスタムパーツを作り始めているよ。