【海外の反応】新型ランクル250とレクサスGX550は甲乙つけがたい！

2024年10月08日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

新型トヨタランドクルーザー250とレクサスGX550の比較動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当にクールなSUVだ。でも自分には住宅ローンの支払いがあるし、新車価格は法外なほどに高価だ。5～7年後に中古で買う事にするよ。

・レクサスGX550の方が良さそうだ。乗り心地とドライバビリティが優れていて、ワイヤレス充電器はないけどより優れたタイヤ/ホイールのオプションがある。速いしより良い所有体験は得られるし、ランドクルーザー250とは異なって7人乗りだ。けん引能力も高いしね。

・自分はランドクルーザーを注文したよ。3か月経ってもまだ納車されてないけどね。実際に試乗してみたら、GX550よりもランドクルーザーのハイブリッドの走りの方が気に入ったんだ。ランドクルーザーの外観と燃費の良さも相まって、自分としてはランドクルーザーの方が勝者だと思うな。

・レクサスGXの燃料タンクが非常に小さいことと燃費が悪い事は、航続距離に不安をもたらす。GXは街乗り用にして、行きたい所にはランドクルーザーで行くってのが良さそうだな。

・GX550もランドクルーザーも好きだけど、特にGX550のオーバートレイルが好きだな。でも、エンジンのリコールの可能性は心配だ。

・レクサスGX550オーバートレイルとランドクルーザーのどちらにするか迷っているよ。中間グレードのランドクルーザーのインテリアは、レクサスに負けず劣らずの高級感がある。レクサスには大きなタッチスクリーンが搭載されているだけだけど、ランドクルーザーには我々が好むボタンが付いている。

・自分なら燃費を重視するからランドクルーザーを選ぶよ。でもおそらく2025年モデルのレクサスGXにはハイブリッドが設定されるだろうけどね。

・レクサスGXのオーバートレイルはシルバーもよく似合うね！

・これについて言及しているレビュアーはほとんどいないんだが、ランドクルーザーの120V/2400wのパワーインバーターは多くのキャンパーやオーバーランダーにとって重要なポイントだ。GXは従来型エンジンを搭載しているから、搭載されるインバーターは120V/400wだ。将来、GXにもハイブリッドが設定されたら、2400wのインバーターが搭載可能になる。

・ランドクルーザーは様々な媒体でテストされているが、0-100km/h加速タイムにはかなり大きなばらつきがあるんだ。7秒台前半だったり、9秒台後半だったりするんだよね。ハイブリッドシステムが作動しているかどうかや、バッテリー残量が大きな違いを生んでいるのか？

・レクサスとトヨタの両方のディーラーと取り引きがあるが、顧客サービスの点ではレクサスの方が上だね。自分としては、レクサスGX550はこの価格帯では検討すべきSUVだと思う。

・自分としては絶対にランドクルーザーだな。ただ、このクルマの値段は、自分が住んでいるオランダでは150,000ユーロもするんだ。アメリカではそんなに安いんだな。信じられないよ。

・レクサスGX550オーバートレイルプラスに乗ってる。とても満足しているよ。

・ランドクルーザーをもっと好きになりたいと思ってはいるが、後部のバッテリーの出っ張りと3列目シートの欠如は、自分にとっては受け入れ難い。3列目シートのないクルマには、うちの嫁は拒否権を発動するだろうしね。オーバートレイルに3列目シートが装備されないのは理解できるよ。となると、GX550プレミアムプラスを選択する必要がある。このグレードの欠点は、オフロード用のドライブトレインが装備されていない事だ。ただ、正直な所、ほとんどの場合は食料品の買い出しのショッピングモールクローラーとしてしか使われないだろうしな。

・ランドクルーザーの見た目が好きだけど、これらのモデルの価格がほぼ同じであることを考えたらレクサスを選ぶと思うな。

・絶対にランドクルーザーだなぁ。GXよりも燃費がいいし、航続距離も長い。価格もGXよりは安いしね。

・自分としてはレクサスの方が良いけど、ダッシュボードはランドクルーザーの方が好みだ。ただあの4気筒はどうもなぁ…

・この2台のうちならGX550かな。でも自分はこれらの2台よりも今乗ってるLX570をキープし続けるよ。

・荷室容量の大きさとパワーを求めてGX550を選ぶよ。

・断トツでレクサスだな。V6エンジンはハイブリッドよりも優れているし、ディーラーでの顧客サービスも素晴らしい。レザーシート付きのGX550オーバートレイルプラスを注文したが、納車は1～2年待ちだとさ。

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【海外の反応】新型トヨタランドクルーザーは買っても大丈夫？

2024年07月29日

カテゴリ:
トヨタ

「新型ランドクルーザーは買っても大丈夫なのか？」という動画に対する海外の反応です。

北米仕様のパワートレインはi-Force MAXと呼ばれるハイブリッド仕様のみとなっており、326ps/630Nmとかなりパワフルではありますが、やはりタフな状況においての信頼性を気にする人が多いようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2000年式の100系ランドクルーザーに乗ってる。新車当時から家族の一員だけど、自分は3番目のオーナーだ。走行距離は600,000kmを超えているけど完璧に動作しているよ。

　↑これこそランドクルーザーの正しい維持の仕方だ。

　↑きっとそのランクルは永遠に走り続ける。神の祝福を！

・彼はトヨタよりもこのランドクルーザーに詳しいんじゃないか。

・これは核心に迫る徹底的なレビュー動画だ。外装のスタイリングについて話す前に、ボンネットの下の詳細を30分間も説明している。このチャンネルは本当に一段上だ！

・誰もがクルマのデザインに対し、パフォーマンスや品質を求めている。しかし、自分がこのチャンネルで学んだのは、全てのコンポーネントがメンテナンス可能かどうかも同様に重要だという事だ。複雑さが増すにつれ、整備性は最優先事項になるはずだ。

・1974年にハイスクールに通っていた時、1968年式のランドクルーザーに乗ってたよ。あれは「スリーオンザツリー（コラム3速MTの愛称）」だった。クルマと密接に関わっている感覚を持ちながら運転するのが大好きだったな。それにあのランクルは整備性も良かった。エンジンルームにはかなり余裕があって、何なら自分がそこに隠れることもできたんだ。

　↑俺は今でも1986年式のトヨタ4ランナーSR5に乗ってる。防弾並みに頑丈な22R-E型エンジンが搭載されているんだ。走行距離はたったの160,000kmで、エアコンはアイスクールなR12仕様だ。

・ディーラーでこの新型ランドクルーザーに座ってみたよ。自分が乗ってる2022年式の4ランナーとはかなり違うように感じたね。彼らが時間の経過と共に実力を証明できることを願っているよ。そうしたら買いたいと思う。それまではこのチャンネルで学んだ事を実践し、少しでも4ランナーを長持ちさせようと思ってるよ。

　↑錆びない限り25年は乗れるはずだ。

・地元のトヨタディーラーのホームぺージでこのランクルを調べてたけど、値段が笑えるほどに高かった。ブラウザをすぐに閉じたよ。

・新型ランドクルーザーの一部が、FJクルーザーやT100ピックアップと同じ日野製であることに気付いた。1958エディションのシンプルなインテリアはナイスだけど、この価格帯にしてはドアパネルが安っぽいのが残念だ。新しいターボハイブリッドのパワートレインの寿命についてはよく考える必要がありそうだな。しかし、伝説的な2.7リッターの2TR-FE型エンジンが未だに他の地域で使用されている事は注目に値するね。

・ベーシックなファブリック製のシートは座り心地が良さそうだ！

・これはなかなかに複雑そうだな。今乗っている2007年式のFJクルーザーに乗り続けた方がよさそうだ。

・新型ランドクルーザーを買う代わりに、コンディションのいい2007年式のレクサスLX470を買ったよ。徹底的に整備したんだが、その分を含めても半額で済んだ。適切に維持していけば、おそらくこの新しいランドクルーザーよりも長持ちするだろう。

・ヨーロッパではディーゼルターボしか選べないけど、トランク容量やバッテリーの事を考慮するとこっちの方が優れているようだ。

・スペアタイヤをテールゲートに戻して、スペアタイヤを格納していた床下スペースにバッテリーを移設してくれないかな。そうすればキャンプするのに最適なフラットなフロアが得られる。

　↑テールゲートのスペアタイヤキャリアは衝突安全性の観点から廃止されたんだ。

　↑バッテリーを低い所に配置するってのはどうなんだろう。岩にぶつけただけでかなり高額の修理が必要になりそうだ。

・ここコスタリカでは82,700ドルもする。それにエンジンはかつてのD4-Dのみで、ハイブリッド版は販売されないんだ。

　↑それでいい！アメリカでは手に入らないものだ。

　↑自分なら喜んでディーゼルを選ぶね。そして永遠に維持するんだ。

・NAのガソリンエンジンのオプションがあれば、一生懸命お金を貯めて買おうと思うんだが。

・ベースモデルでも高いし複雑すぎる。ベースグレードはハイブリッド無しのNAガソリンエンジンで良かったと思うな。これらの新しいプラットフォームの信頼性と維持コストがいいものだと思えるようになるまでは、旧世代のトヨタのオフローダーを維持するのが賢明だと思う。自分は新しいプラットフォームで失敗したくなかったから、V6エンジン搭載の2022年式トヨタタコマを買ったんだ。2022年式のタンドラの注文をキャンセルして本当に良かったよ。

・貧乏人のロジックを述べさせてくれ。自分はトヨタのウェブサイトにアクセスしてみたんだが、ベースグレードの価格は57,349ドルだった。消費税は5,154ドルだ。保険を含めなくても60,000ドル以上になってしまう。こんなに高価なクルマをオフロードに持ち出す人間はいるんだろうか？少なくとも自分にはできないな。中古が出回るのを待つことにするよ。退職する前には買えるといいな。

・燃料がハイオク指定というのと、後部の収納スペースの不足がディールブレーカーだな。

・4年くらい待って、全ての問題が発見され、解決されてから買った方が良さそうだ。

・安けりゃ買うんだがなぁ。

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【海外の反応】新型トヨタランドクルーザー250の1958エディションは超クールだ！

2024年06月13日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの新型ランドクルーザー250の「1958エディション」に対する海外の反応です。丸目いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタ/レクサスはこれらのゴージャスな箱型SUVで絶好調だ。この新しいランドクルーザーでレトロスタイルをばっちりキメてきた。

・トヨタは20年間、新しいトラックやSUVを作らなかった。そしてついに素晴らしいオフローダーのラインナップを送り出した。パワートレインが長持ちすることを祈っているよ。

・この1958エディションのフロントがとても気に入った！もし自分がSUVに乗るとしたら、選ぶのは絶対にこれだな。

・インフォテインメントシステムの画面がなくシンプルなメーターだけで、そしてエンジンもシンプルな6気筒だったらよかったのにと思うけど、それでもこれはクールだ。

・この新型ランドクルーザーにおいて、「需要が高まる」というのは控えめな表現だ。シンプルな白のボディーカラーに鉄ホイール、そしてハードタッチのプラスチックという組み合わせは確かにカンペキだ。純正装着のロードタイヤも気に入っている。最近はトレーニングジムやスーパーにしか行かないくせにM/Tタイヤを履いているやつが多すぎるよ。

・トヨタはこのレトロなスタイリングで大成功したね。

・4気筒エンジンなのにすごいパワーだな。オーバーヒートしなきゃいいけど…

　↑トヨタの事だから、それくらいの問題は解決しただろうよ。

・トヨタがこのランドクルーザーにおいて、丸目と角目の2通りの異なる外観を提供している所が気に入った。どっちも素晴らしいな。決断しようとすると深刻な問題が発生しそうだ。

・自分はカナダのトロントに住んでいて、このランドクルーザーが発表された時、この辺で一番大きいディーラーに注文しようと思って電話したんだ。でも購入希望者が多すぎて、新規の受け付けを停止していると言われてしまった。アメリカなら注文して手に入れられるかもしれないけど、カナダでは幸運を祈るしかないようだ。

・ヘッドライトが違うだけでクルマの見た目は全く変わるもんなんだなぁ。

・自分が欲しいのはまさにこういうクルマだ。ボディカラーはホワイトだな。もしこれが手に入ったら、それ以降の人生ではクルマの乗り換えを検討することはないだろう。

・この1958エディションの3列シート版が欲しいなぁ。

・この新型ランドクルーザーがとても欲しい。今の生活で絶対必要だというわけではないし、また買う余裕もないけど、それでも欲しい。

・16年落ちのメルセデスML350に乗ってるんだが、これに代わるクルマを探していたんだ。ハイブリッドという所はとても気に入っている。でも3列目のシートは要らないかな。

・これにMTの設定があったら超ヤバいだろうな。

・この1958エディションにはルーフレールやサイドステップが付いていないのが気に入った。

・サムネを見て、これはFJクルーザーのレビューだと思ってクリックしちゃったよ。この新型ランドクルーザーはFJクルーザーの雰囲気がけっこう強いね。

・高級感とパフォーマンスの融合だ。

・ディーラーのプレミア価格の上乗せはきっとクレイジーなレベルになるだろうな。

・ここヨーロッパでは、ベースモデルはディーゼルエンジンを搭載している。だから3列シート仕様が選べるんだ。ハイブリッド版はそこにハイブリッドシステム用バッテリーが搭載されるから、3列シート仕様の設定はないんだ。

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【海外の反応】中古のレクサスIS250は買っても大丈夫？

2024年05月17日

カテゴリ:
レクサス

日本では初代、あちらでは2代目のレクサスISの動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこれに乗ってたよ。12年間毎日乗ってた。もっと新しいクルマを買ったから兄に譲ったんだ。今でも調子よく走ってるよ。窓のシールのゴムの劣化はあったけど、それ以外はとても良かったな。

・前にこのレクサスISに乗ってたことがある。これは驚異的なクルマだね。2.5リッターのV6にはもう少しパワーとトルクがあればいいと思ってたな。結構重いクルマだからね。でもこれに乗って良かったなと思ってる。AT車の方がいいという意見には同意できるね。自分のはMT車だったけど、以前に試乗したAT車ほどうまくクルマと意思疎通を図ることができなかった。要約すると、必要な時にいつでも動くクルマだから、ファーストカーとしてもセカンドカーとしても素晴らしいクルマだという事だ。

・去年まで2006年式のレクサスISに乗ってた。100%お勧めできるクルマだね。自分のはこの動画で紹介されているものよりはるかに良いコンディションだった。オルタネーターを交換したくらいで、他は全てオリジナルだったよ。

・このクルマの購入を真剣に検討している所だ。でもここアイルランドでは、年間の税金が1,080ユーロもかかるんだ。

・「ミレニアル世代の盗難防止装置、別名マニュアルトランスミッション」だってｗｗｗ

・ご近所さんがこのレクサスISの新車に乗ってた。かなり大事にしてたよ。彼は退職したばかりで、フォードファルコンやホールデンコモドアではなくきちんとしたセダンが欲しかったみたい。一度も故障はなかったよ。最近では、退職した人たちは中国製の安っぽいMGを買うのが一般的みたいだ。レクサスは非常に信頼性が高いから、信頼できるセダンが欲しいなら、他を探す必要はない。

・2009年式のIS350のATを買った。とても気に入っているよ。少し作業は必要だけど、手頃な価格で買ったクルマはそういうもんだ。このクルマを運転するのがとても大好きだ。とても安定しているし、速さもかなりのものだ。購入には非常に満足しているよ。

・2012年式の後期型のIS350に5年ほど乗ってる。バッテリーを交換したくらいで、メカニカル面での故障は一切ないね。整備のスケジュールはきっちり守っているし、ATFも交換してる。このクルマは長く乗れるよ。タイヤはミシュランパイロット5を履かせているから、ハンドリングも非常に優れているんだ。

・ダッシュボードがベタつくのは2005～2008年式での固有の問題だね。もしこのレクサスISを探しているなら、2009年のマイナーチェンジ後のモデルを探すか、レクサス顧客満足プログラムに基づいてダッシュボードとドアカードが交換されたモデルを探すべきだ。リコールではなかったんだが、これを利用したオーナーがいくらかいたんだ。自分も2014年頃にそれらが交換された前期型を買ったんだが、見た目は新品同様だったよ。たぶん後期型から流用したんだろうな。

・このMTが少々だらしないのは認めるよ。でも自分のISのように、適切なマフラーに交換するとクルマに更に個性が出る。400,000km以上走ってるけど、今でもまだまだ元気だよ。

・ここウガンダでは、トヨタマークXという日本からの輸入車が走ってる。これと全く同じエンジンとトランスミッションを搭載した姉妹車だ。4GR-FSEが載ってるよ。とてもとても素晴らしいクルマなんだ。自分も乗っているが、走行距離は240,000kmになった。でもちゃんとエンジンはかかるし、走りは夢のようだ。

・MTのレクサスISが欲しいと思ってて、ついに買っちゃったよ。トヨタ86/スバルBRZからディファレンシャルが流用できるんだ。安くLSDを手に入れられるし、ファイナルのギア比が少しショートになるんだ。

・これは所有するのも走らせるのも素晴らしいクルマだ。我が家にも2006年に新車で買ったレクサスISがあるが、今でも元気に走ってる。走行距離は264,000kmだけど、今でも新車同様に走れるよ。DIYのスキルがあれば、メンテナンスは自分で簡単にできる。以前に所有していた信頼性が低くメンテナンスも難しいドイツ車と比べると、これは本当に楽しいクルマだよ。

・4GRエンジンの唯一の問題は、直噴エンジンでよくあるカーボンの蓄積だ。対応がちょっと面倒なんだよな。たまに回転数を上げて走らせるか、オイルキャッチタンクを付ければカーボンの蓄積は最小限に抑えられる。

・ダッシュボードがベタつく問題は、同世代のカムリでも一般的な問題だ。

・このクルマの購入を検討しているよ。レクサスなのにかなり安く買えるからね。

・2010年式のIS250を持ってた。ブレーキキャリパーは交換したけど、それ以外は何の修理の必要もなく320,000kmまで走れたよ。このクルマは本当に気に入っているよ。

・このISに乗ってる。とても気に入っているよ。街乗りだけだと燃費が結構悪くなるんだよなぁ。

・このISは俺のベイビーだ。買って本当に良かったと思ってるよ。基本的なメンテナンスはとても簡単にできる。その他の作業もそこまで難しくないな。古めの高級車を買いたいと思っている人にはオススメできるね。

・朝のコーヒーを飲みながらこれを観ていたんだが、MTはミレニアル世代の盗難防止装置ってくだりで窒息死しそうになった。