【海外の反応】90年代のトヨタカローラは戦車並みに頑丈なクルマだ！

2024年12月10日

カテゴリ:
トヨタ

1993年式の100系トヨタカローラに対する海外の反応です。最近ではあまり見なくなりましたが、個人的にこのカローラは日本における"普通車の定義"だと思っています。海外での評価はとても高く、特に信頼性に優れたクルマだと認識されているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは自分の大学生活を充実させてくれただけでなく、自分の命も救ってくれた。

・この世代はデビューから30年ほど経つが、今でもかなりの台数を路上で見かける。これは戦車みたいに頑丈なクルマだよ。

　↑自分も1996年式のを持ってる。とても気に入っているよ。これは本当に完璧なクルマだ。

・自分も1993年式のカローラを持ってる。2009年から乗ってるが、今でも走りは完璧だ。これは母親が初めてのクルマとして買ったもので。母親は10年間で320,000km走ったんだ。これは母親のお気に入りのクルマでもあるから、母親と絶対に手放さないって約束しているよ。

・1993～1997年式のカローラこそナンバーワンだね。燃費も整備性も良好だし、究極に信頼性が高い。まさに頼れるクルマだよ。

　↑タイベル交換以外の整備は簡単だね。あれは面倒だ。でも幸いなことに、このカローラのエンジンはピストンとバルブが干渉しないから、タイベル交換をサボっても大した問題にはならないよ。

・これは史上最高のカローラだ。今でも路上でたくさん見かけるよ。これは非常に信頼性が高い。

・自分は16歳で、初めてのクルマとしてこのカローラを買ったよ。このクルマの美しさは別次元だ。たったの1,100ドルで買えたんだ。

・これは世界最高のクルマだよ。まるで戦車のように作られている。自分も持っているが、今でも走りは好調だよ。

　↑自分もだ。ここ10年以上はクルマ屋さんの世話になっていないな。

・5MTでスポイラーとサンルーフ付きの1997年式カローラLE1.8を持ってる。自分にはまだまだ新しく見えるよ。

・1995年式のカローラに乗ってた。走行距離は380,000kmを超えていたよ。あのクルマは大好きだったなぁ。

・今日、走行距離がたった110,000kmの1996年式カローラを手に入れたばかりだ。走りはバターのように滑らかだよ。

・うちにも1993年式カローラがある。父親が1997年に買ったものだ。かなり古いけど今でも元気だよ。他のどのクルマよりも運転するのが楽しいね。

・自分もこれと同じカローラの5MTを持ってる。2012年に400ドルで買ったんだ。走行距離は400,000kmを超えているが、とても役に立ってくれているよ。自分は絶対にこのカローラを手放さないつもりだ。

・1995年に新車で買って今でも乗ってる。全くトラブルはないよ。

・去年、走行距離が100,000kmちょっとの1993年式カローラを手に入れた。今の走行距離は136,000kmだ。とてもステキなクルマだよ。自分はトヨタの大ファンだから、1990年代のカローラがどんなものかはよく分かっているよ。

・ルビーパールの1998年式カローラLEを持ってる。走行距離はまだ160,000km行かないくらいだ。小さな問題はあったけど、ほとんど自分で修理したよ。静かで乗り心地が良く、走りも素晴らしいクルマだね。自分はトヨタを信頼しているよ。退屈だとか楽しくないと思う人もいるかもしれないが、自分はこのカローラがとても気に入っているんだ。

　↑自分はハデで速くて金のかかるクルマより、退屈でも信頼できるクルマの方がいいな。今でも母親から貰った2003年式のカローラを持ってるんだ。20年以上前のクルマだけど、おそらくあと20年は持つだろう。自分より長生きするかもしれないな。

・これと同じカローラを持ってる。インテリアはブルーだ。とても気に入っているよ。最近、オリジナルの燃料ポンプとリレーを交換したよ。何があっても新車には買い替えられないね。このカローラは手軽だし、メンテナンスはほとんど必要ない。信頼性が高く、まさにオールラウンドに素晴らしいクルマだ。

・1998年式のカローラLEに乗ってる。走行距離は160,000kmになった。小さいがとても楽しいクルマだよ。インテリアのドアトリムが欠けているけどね。これは4年前、走行距離100,000kmちょっとで4,500ドルだったんだ。戦車みたいに頑丈なクルマだよ。

・これと同じ色の1994年式カローラLEのATを持ってた。たったの100ドルで買ったクルマだったけど、今までで最高の100ドルの使い道だったな。

・このカローラはあらゆる面において完璧なクルマだよ。

・5Aエンジンを搭載した1993年式カローラに乗ってる。今でも完璧なコンディションだよ。

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【海外の反応】ランドクルーザーは不人気モデルこそ"買い"だ！

2024年11月15日

カテゴリ:
トヨタ

100系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。この動画には100系は不人気だけどこれこそ"買い"だよ！的なタイトルが付いていましたけど、そんなに不人気でしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おいおい何だ？100シリーズは世界中で最も愛されているし、今でも多くの人にとって憧れのクルマだ。もし不人気という言葉が当てはまるランドクルーザーがあるとしたら、それは200シリーズになるだろう。少し大きすぎて、信頼性も低く、重量のせいでオフロード性能も低い。筋金入りのランクルファンは200シリーズと聞くと眉をひそめる。しかし実際には「不人気な」ランドクルーザーというのは存在しないよ。それらは全て象徴的なクルマだ。どのモデルが一番好きなのかっていう問題でしかないよ。100シリーズはオーバーランダーや日常使いに向いていて、80シリーズ以前は素晴らしいガチのオフローダーだ。200シリーズはステータスがやや高く、安全性に優れている。

・このタイトルは釣りか？100シリーズは多くの人に愛され、可愛がられているよ。

・不人気だって？ここケニアでは、これはGreat of All Timeなランドクルーザーだよ。ここでは非常に人気があって愛されていて、価値は呆れるほどに保っているんだ。

・変だな。おそらく100シリーズは、愛好家の間では最も愛されているランドクルーザーの1つだ。単なるコレクターではなく、実際に乗って楽しむタイプの愛好家にとってはそうだね。

・他のチャンネルでは、これに搭載されているエンジンはトヨタ車の中でも最も買うべき価値があると言っていたよ。この古き良き4.7リッターV8は永遠に走り続けることができるって言ってた。

　↑兄貴が乗ってた4ランナーにもこれと同じ4.7リッターが搭載されていたが、次のオーナーに売却するまでの750,000kmをオーバーホールなしで走り切ったんだ。

・ここオーストラリアは世界最大のランドクルーザーの市場の1つであり、100シリーズは絶対的に尊敬されているよ。このビデオのタイトルは、こっちサイドから見るとクレイジーだと思うな。

・100シリーズのランドクルーザーは大好きだ。特にディーゼルエンジンを搭載したモデルは自分のドリームカーだ。

　↑100系のディーゼルは最高にワルなクルマだぞ。自分もアメリカに1台輸入したんだ。

・別の比較をしてみよう。この100系ランドクルーザーを同じ年式のランドローバーと比較するんだ。…まだ走れる状態のランドローバーが見つかれば、の話だけどね。

・走行距離376,000kmの199年式の100系ランドクルーザーを持ってる。とても気に入ってるよ。こいつはリアデフロック付きなんだ。どこにでも連れて行ってくれるクルマだよ。

・変だな。自分の一番好きなランドクルーザーは100系/レクサスLX470なんだよな。

・100シリーズは歴代ランドクルーザーの中では最高だよ。快適だし、2005～2006年モデルになるとパワフルだ。そして非常に信頼性が高い。ランクルを求めるほとんどの人にとって必要な全ての機能が備わっているよ。個人的には80シリーズや200シリーズよりも優れていると思うな。

・もし100シリーズのランドクルーザーが買えるなら今のうちに確保しておいた方がいい。これは非常に価値があるクルマで、2UZ-FE型エンジンはマジで注目に値する。

・100系ランドクルーザーを嫌う人がいるなんて信じられない。

・100シリーズで100,000kmほど走ったが、この信頼性とタフさは素晴らしい！ロッククローラーを探しているならこれがオススメだ。ハイキングや釣り、キャンプサイトに行くために何時間もハイウェイを走り、その後数マイルの最悪の状態の林道を走るためのアドベンチャー車両を探しているならこれが最適だよ。注目を集めるつもりがないなら、金のかかるカスタムはする必要がない。1.5～2インチのリフトアップは200ドルのコイルとトーションバーの調整で手頃にできる。それと285/75R16のタイヤ（スペアタイヤの収納スペースに収まる最大のサイズ）を履かせると、このクルマはさらに有能になる。取り回しのいいクルマではないが、20インチのアホらしいホイールを履かせたピックアップが苦労するようなトレイルも楽に走り抜けられるんだ。このクルマは大好きだよ。100シリーズのランクルがない未来なんて考えられないね。

・これが最も不人気なわけないだろう。自分のドリームカーだよ。

・100系ランドクルーザーの動画を作ってくれてありがとう。最近は新車に関する案件絡みのコンテンツばかりが目に付くから、こういう20年も前のクルマのレビューが投稿されるのは本当にうれしいよ。

・友達の母親が1997年あたりにこのランドクルーザーを新車で買った。そしてある晩、友達と自分でそのランドクルーザーを拝借して乗り回したんだ。非常に乗り心地が良く、当時としてはラグジュアリーなものだった。その時でも見た目はそれほど悪いものではなかったな。

・走行距離470,000kmのノーマルの100系ランドクルーザーを手に入れた。電子機器を含む全てが機能しているよ。285/75R16のタイヤを履かせたら、ヘルズゲートやサンドホローのシュートなどのクレイジーなオフロードの難所をクリアすることができた。これがどれほど素晴らしくて機能的なクルマであるかについては、言葉では語りつくせないね。

・これは自分のお気に入りのモダンなランドクルーザーだ。控えめなスタイリングが特に気に入っているよ。クラシックでクリーンだ。必要なものは全て揃っている。カスタムによるアップデートも簡単だしね。そしてドライブトレインは防弾仕様のように頑丈だ。気に入らない所は何もないよ。

・このランドクルーザーはとても愛されているよ。自分は105シリーズのランドクルーザーを所有している。これは100シリーズに搭載されていた独立サスペンションの代わりに、フロントに80シリーズ由来のライブアクスルを備えているんだ。フロント・センター・リアのデフロックも標準装備だ。自分のはまだ200,000kmしか走っていない。トヨタでの整備記録は全部保管しているよ。

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【海外の反応】100系トヨタランドクルーザーは史上最高のSUVだ！

2024年10月08日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

100系ランドクルーザーと同世代のレクサス版「LX470」に対する海外の反応です。こちらは日本ではランドクルーザーシグナスとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・先月、テネシー州で売りに出ていた2007年式のLX470を買ったよ。走行距離は299,000kmだった。サビはなく、メンテも行き届いていて全てが機能している。これを買うにあたって何台かをチェックしたけど、それらはサビの問題があって見送ったんだ。うち1台は走行距離が立った204,800kmだったけど、北の方で乗られていた車だったからかなりのサビがあったんだ。このLXは毎日乗るわけじゃない。平日はバンに乗ってるからね。このLXは継続してメンテナンスを行い、できるだけ長く運転を楽しもうと思ってる。6～7年ほどかけて探してたんだ。本当にいいものを見つけたと思ってるよ。

・100系ランクルに乗ってたが、780,000kmで手放したよ。かなり気に入ってたから、手放してとても寂しく思ってるよ。こいつのリアショックは取り外しがかなり大変だったな。

・フロントがソリッドアクスル仕様の1999年式のHZ105型ランドクルーザーを持ってる。直列6気筒ディーゼル+MTなんだ。手に入れてから今まで大きな修理はしたことがない。クラッチ交換と定期的なメンテナンスをしたくらいだ。燃費はよくないけど立往生することはないね。今までに所有した中で最高のクルマの1台だよ！

・個人的に、この辺りがトヨタ/レクサスの栄光の日々だと思う。

　↑わかる！当時のシンプル＆信頼性を重要視したデザイン哲学のおかげで、自分は80年代から90年代、そして2000年代初頭のトヨタ車に乗るのが大好きなんだ。

・2005年式のランドクルーザーに乗ってる。とても気に入ってるよ。デザインはタイムレスだし、何といっても防弾仕様のように頑丈なんだ。

・自分はもう20年以上トヨタ車を買っていない。でも久々にトヨタを楽しんでみようと思っていて、2024年式のトヨタハイラックスを買おうと思ってる。2GD-FTV型エンジン搭載のクルーキャブの4WDを検討しているよ。これなら自分にも買える。またトヨタ車を買う気持ちを呼び起こしてくれてありがとう！

・自分はラストベルト（冬季に融雪剤を撒くためにクルマがサビやすい地域）出身で、クルマを所有する上でサビが発生するのは当たり前のことだと思ってた。だからこの辺りで使われていたランドクルーザーを買ったんだ。買う前にもっと詳しく調べて、この動画に出会っていればよかったと思ったよ。サビの対処は難しく、予想以上に費用が掛かることにすぐ気が付いた。自分はクルマについてあまり詳しくないから、これは貴重な教訓になったよ。車両価格と維持費を償却するために、少なくともあと3年は持つことを願ってる。買うべきじゃないクルマを買ってしまって後悔しているよ。

・1HD-FTE型エンジン搭載の100系ランドクルーザーに乗ってた。ワンオーナーの中古車で、450,000kmまで乗ったよ。今は200系に乗っているが、あの100系が恋しくなるね。

・素晴らしい情報だった。自分はこの100シリーズのランドクルーザーが大好きだけど、いいものを見つけるのは信じられないほど難しいというのは理解しているよ。

・ディーゼルの100系ランドクルーザーに搭載されていた1HD-FTEは、当時でも今でも自分のお気に入りのエンジンだよ。

・2000年式のランドクルーザーに乗って18年になる。走行距離は560,000kmを超えているが、今でもミシンのように正確に動いているよ。セルモーターの交換とタイミングの調整は自分でやった。ちゃんと調べて、適切な工具を使いさえすれば作業は難しくないよ。

・オーストラリアでこの100系ランドクルーザーに乗ってる。6気筒ディーゼルターボ搭載で、走行距離は412,000kmだけど快適に走ってるよ。

・1991年式のランドクルーザーに乗ってる。とても気に入っているよ。前のオーナーはまともにメンテナンスをしていなくて、全ての問題を解決するのに5,000ドルくらいかかった。でもその後は再び堅実なクルマに戻ったよ。

・日本から輸入されているディーゼルの100系ランドクルーザーについてぜひ調べてほしいな。最近アメリカに入ってきているんだ。自分はカスタムした80系ランドクルーザーに乗ってるんだが、こいつを手放してノーマルの100系を買うことを真剣に検討しているよ。

・我が家では新車で買った2000年式のランドクルーザーを今でも所有している。走行距離は496,000kmだ。彼のショップに持ち込んで点検してもらいたいね。あと500,000kmは乗りたいと思ってるよ。

・これらの100系ランドクルーザーを買いたいと思ってる人は、暖かい気候の地域で売りに出ているのを探した方がいいね。

・我が家では2001年式のを持ってる。走行距離は560,000kmで、今でも元気に走ってるよ。

・去年の8月に、2001年式で走行距離384,000kmの100系ランクルを9,000ドルで買った。サビはなかったよ。ゆっくりと修理を進めていて、あとはフロントガラスとフロントのドライブシャフトの交換を残すのみだ。サビがほとんど、或いは全くないものさえ手に入れられれば、このクルマはDIY作業に非常に適しているよ。ただ、トヨタ純正部品以外は使わないほうがいい。えらい目に遭うぞ。こいつの走りはとても気に入った。来年あたり、別なのをもう1台買おうかな。

・自分はランクルで一番好きなのは80系だな。1FZ-FE型の直列6気筒を搭載しているやつだ。一部のファンはそのエンジンを防弾仕様なみに頑丈だと言うけど、その一方でヘッドガスケットが抜けやすいという人もいる。壊れたりサビたりしていなくて、全体的なレストアの必要がなさそうなのが売りに出ていたら真剣に検討したいね。

・これらの伝説に異論を唱える人は決していないだろう。100系ランドクルーザーは史上最高のSUVだ。

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【海外の反応】このトヨタランドクルーザーは絶対に価値が爆上がりするぞ！

2024年09月27日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの100系ランドクルーザーに対する海外の反応です。北米でも販売されていて、何よりも信頼性の高さで人気を博しているようです。このレビュアーも「10年後には10～15万ドルの値段が付くだろう」と言っていますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おい黙っとけ。俺はまだ買ってないんだから、値段が上がったら困る。

　↑自分も100系ランドクルーザーを探しているんだが、安いのを見つけたと思ったらサビてるんだよなぁ。

　↑今なら10万ドルも出さずに買えるよ。今月中にこのランドクルーザーかトヨタタンドラを買う予定だ。

・4.2リッターの直6ディーゼルは、4.7リッターのV8ガソリンよりもさらに信頼性が高かった。文字通り破壊することができないんだ。

　↑他のディーゼルエンジンも信頼性が究極に高かったよな。

　↑それはその通りだ。自分のランドクルーザーにもそのディーゼルが搭載されているよ。

　↑そうだけど、北米市場では設定されなかった。

・ここイラクでは、100系ランドクルーザーはビーストだよ。

・このUZ系のV8エンジンは最高だ。

・ソリッドアクスル、フロント・センター・リアのデフロック、5速MT、そして伝説的な1HZ型ディーゼルエンジンを搭載した105系（ボディーは100系だがエンジン・足回りがほぼ80系の海外向け）を手に入れたよ。これは史上最高のランドクルーザーだ。

・自分は105系が好きだな。100系でリファインされた要素と80系のソリッドアクスルが組み合わされていて、オフロードでの走行性能が向上しているんだ。

・唯一の問題は、これら100系ランドクルーザーの中古車はどれも過走行だということだ。

　↑日本から買えば低走行のものが手に入るぞ。

　↑つまりそれだけ信頼できるって事だよ。

　↑ランドクルーザーなら問題ないさ。

・100系ランドクルーザーはブラウンのがビューティフルだと思うなぁ。

・その主張にはこれ以上ないほど同意する。100系は歴代ランドクルーザーの中で最高のものだ。

・手頃な価格のものが見つかるといいんだが…

・もし状態のいいものだったら、彼の言う通り10万～15万ドルになるのは間違いはないと思う。クレイジーなほど低走行の1997年式の80系ランドクルーザーが17万ドルで売れたこともあるしね。

・100系ランドクルーザーのオーナーとしては、このクルマはマジで戦車並みだと思う。そして所有している事を誇りに思っているよ。

・自分がまだ小さかった頃、友達の父親がこの100系ランドクルーザーに乗ってたよ。懐かしいなぁ。

・彼の考えに同意するわけではないが、将来どのようなクルマがコレクターズアイテムになるかを考えるのは本当に興味深いね。

・1999年式のオーストラリア向けの105系ランドクルーザーの購入を検討している所だ。4.5リッター直列6気筒の1FZ-FE型エンジンを搭載していて、走行距離は320,000km、前後デフロック付きだ。見た目は新車みたいなんだよね。こいつは7シーターのセクシービーストだ。

・自分はオーストラリアに住んでいて、4.2リッターのディーゼルターボのランドクルーザーに乗ってる。非常に信頼性が高く、燃料に関しても非常に経済的だよ。

・ランドクルーザーはどれもグッドルッキングだ！

・ブラウン？ブラウン？！あれはブラウンじゃないよ！「デザートローズメタリック」だ！

・ここイギリスでは、1997年モデルのランドクルーザーが既に30,000ポンドで販売されているよ。

・自分はこのレクサス版のLX470に乗ってたよ。ビューティフルなクルマだった。

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【海外の反応】1994年式ハイエースの新車が欲しい…！

2024年07月28日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1994年式のトヨタハイエーススーパーカスタムに対する海外の反応です。平成レトロな100系もいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スリランカで育った自分が学校に通えたのはハイエースのおかげだよ。今でもスリランカの人々はこういうタイプのバンを好む。手頃な価格で信頼性が高く、装備もちゃんと整っているからね。
　↑ジャマイカでも同じだよ。ハイエースは島しょ部の乗り合いバスにぴったりなんだ。
　↑マレーシアでも同じだ。でも大体はディーゼルエンジン搭載の低グレードのハイエースで、こういう豪華なやつではないな。
　↑こいつは今でもタイで人気だよ。
　↑ハイエースは、中東や湾岸諸国で人気がある。仕事車としてのほか、私立学校のスクールバスとしても使われているね。でも装備が必要最低限の商用グレードしかなくて、ファンキーなJDMオプションは一切ついてなかった。こちらでトヨタの高級ミニバンが欲しければ、アルファードかグランビアを選ぶ必要があるんだ。

・カシミール地方に行った時、クルマで到達可能な最高地点まで行ったことを覚えている。その時はハイルーフのハイエースに乗って行ったんだ。軍のランドローバーディフェンダーでも苦戦するところにコンピューターボックスみたいなクルマが行ったもんだから、みんな驚いていたよ。あれは一番の思い出だなぁ。
　↑あ、旅行の話ね！テロリストの話かと思った…

・90年代に生まれた日本人としては、このクルマにはスキー旅行や遊園地の思い出がある。
　↑自分は90年代生まれのヨーロッパ人だけど、大人になって日本に引っ越して、初めて所有するクルマとしてハイエースを買ったよ。車内で暮らせるようにキャンピングカーに改造したんだ。

・日本の100系ハイエースの救急車は、V8の1UZを搭載していたらしいね。
　↑え、ディーゼルじゃないの!?
　↑それはとても興味深い。
　↑なんてこった。さぞ速かったに違いない。
　↑救急車だから、速いクルマであるべきだ。
　↑ハイエースのパネルバンを手に入れて1UZをスワップしたい！

・自分は日本のバン文化が大好きなんだ。もちろんこのハイエースも大好きだよ。とっても実用的！

・ラーメンのイラストが描かれたTシャツを着てJDMのバンに乗る。献身的だな。

・ノルウェーにおいてもハイエースは一般的だった。廃車にされることは少なく、登録を抹消した個体はアフリカに輸出されていたよ。

・三菱エクスプレスのバン（デリカバンに相当）に乗っていた時、トヨタのバンに付いている高級そうなサイドミラーに嫉妬していたのを覚えている。90年代においてはとても素晴らしいことだったんだ。

・なんて懐かしい！こいつはアジアの国々のお気に入りのコミューターだ！通学も通勤もこいつが活躍してたんだ。ハイスクール時代、学校で楽しい時間を過ごすためにハイエースに飛び乗ったのを覚えてるよ。

・自分はこういうJDMのバンが大好きなんだ。とてもクールだ。

・ここしばらくのレビューの中で一番クールなクルマだ。アメリカにもこういうバンがあればいいのにな。こっちのミニバンはどれも格好悪くてねぇ。

・ベースモデルのハイエースのレビューも観たいな。愛らしいほどプレーンなクルマなんだ。MTならなおクールだ。

・このバンは本当に素晴らしい。随所にデコトラのグラフィックをちりばめたハイエースを所有することを想像してたよ。

・この間メキシコのオアハカから戻ってきた。あっちで最新のハイエースに乗ることができたよ。室内がとても広かった。自分は185cmだけど、ほとんど立つことができたんだ。それに14人が快適に乗れる。そして驚くべきことに、そのハイエースはMTだったんだ。

・自分は2001年から2005年まで、日本の三沢基地にいた。その時1987年式のハイエーススーパーカスタムに乗ってたよ。スムーズなツアラーで完璧なファミリーカーだった。2WDだったけど雪にも強かったな。

・祖父が同世代のハイエースを持ってた。4WDのディーゼルで紺色だったな。信頼性が高くて実用的で、シンプルで快適なクルマだったよ。

・このクルマは何年も前、エルサルバドルの公共交通機関に使われていた。たくさんのジャンクバスの中で、ハイエースが一番良かったのを覚えているよ。

・ハイエースはオーストラリアでも見るね。あまり多くはないけど。それらはたいてい3リッターのディーゼルターボを搭載しているんだ。とてもクールで実用的なバンだね。

・今こういうバンを新車で手に入れられたらなぁ。

・ハイエースは素晴らしいバンだよ。非常に信頼性が高く、そして装備も非常に充実している。トヨタの最高峰だ。