JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:100系

    100系のトヨタマークⅡグランデに対する海外の反応です。てっきりツアラーVばかり輸出されているもんだと思ってましたが、あちらにも物好きな方がいるんですね…もちろん管理人もこういう普通のセダンが大好きです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自然吸気の直列6気筒エンジンは、75年以上に渡って自動車業界の定番だった。でも自分の知る限り、今はもう存在しない。




    ・驚くべきことに、日本では多くの後輪駆動のトヨタ車があったんだ。トヨタのJDMラインナップは膨大で、セダンには可能なほぼ全ての駆動方式が備わっていた。このマークⅡは何とも言えないクルマだけど、知っている人なら知っている1台だ。




    ・このマークⅡは今でも愛され、リスペクトされているクルマだよ。




    ・このステアリングホイールは懐かしいな。90年代のトヨタ車でよく使われていたものだ。カムリ、カローラ、シエナ、プレビア、スープラ、さらにはレクサスESでも使われていたよ。もちろんレクサス版は違うバッジが付いていたけどね。




    ・トヨタマークⅡは、かつて北米ではコロナ、後にクレシーダとして販売されていたね。




    ・ヘッドライトとグリルがアキュラレジェンドに似ているなぁ。




    ・ここウガンダでは、マークⅡの弟分のマークXがよく走ってるよ。ここで述べられた全ての特徴を受け継いでいるクルマだ。




    ・トヨタはFFのアバロンではなく、マークⅡをクレシーダの名前で販売し続けて欲しかったな。




    ・これは興味深いクルマだな!




    ・これはロシアにおける究極のドリフトマシンだ。コンクリート製の電柱に気を付けなきゃな。




    ・これはナイスなクルマだな。フロントエンドを見ると、前に乗ってた1995年式のアキュラレジェンドを思い出すよ。




    ・自分もマークⅡを持ってる。VVT-i仕様のエンジンが載っているんだが、スロットルレスポンスは正直クレイジーだ。




    ・マーケットプレイスでこのマークⅡが売りに出されているのを見たけど、横から見ても前から見ても同世代のカムリだと思ったよ。




    ・これが1995年式のアバロンの代わりに北米で販売されていたら良かったのになぁ。
     ↑しかしこのマークⅡはカムリと同サイズだ。アバロンの代わりにするには室内空間が不足しているよ。




    ・トヨタがどれほど多くのセダンのバリエーションを作ったかはクレイジーだ。彼らはもう二度とそういう事はしないだろうな。独自のスポーツカーすら作っていないし。




    ・これは超クールなクルマだな。ロシアから輸入したのか?




    ・フロントバンパーについているのはアンテナか?
     ↑あれはパーキングガイドだ。




    ・1997~2001年に販売されていたカムリの後輪駆動バージョンみたいだ。




    ・これはトヨタにおけるクライスラー300だ!




    ハイパーレブ Vol.194 トヨタ・マークII/チェイサー/クレスタ No.5【電子書籍】[ 三栄書房 ]
    ハイパーレブ Vol.194 トヨタ・マークII/チェイサー/クレスタ No.5【電子書籍】[ 三栄書房 ]
    ニューモデル速報 歴代シリーズ 歴代トヨタ・マークIIのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
    ニューモデル速報 歴代シリーズ 歴代トヨタ・マークIIのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
    WIT'S 1/43 トヨタ マーク2 2.5 ツアラーV JZX90 90系 ダークブルー TOYOTA MARKll TOURER V OPTINAL PARTS MODEL Dark Turquoise Mica
    WIT'S 1/43 トヨタ マーク2 2.5 ツアラーV JZX90 90系 ダークブルー TOYOTA MARKll TOURER V OPTINAL PARTS MODEL Dark Turquoise Mica
    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White
    MARK43 1/43 トヨタ マーク2 ハードトップ 2.5 GT ツインターボ 1990 JZX81 ホワイトMARK43 1:43 Toyota MK II Hardtop 2.5 GT Twinturbo 1990 JZX81 White
    6月再入荷予定 アオシマ 1/24 ザ・モデルカー No.100 トヨタ JZX100 マークII ツアラー V '00 プラモデル
    6月再入荷予定 アオシマ 1/24 ザ・モデルカー No.100 トヨタ JZX100 マークII ツアラー V '00 プラモデル
    アオシマ 1/24 ザ・チューンドカー No.54 VERTEX JZX100マークII ツアラーV ’98(トヨタ)【63507】 プラモデル
    アオシマ 1/24 ザ・チューンドカー No.54 VERTEX JZX100マークII ツアラーV ’98(トヨタ)【63507】 プラモデル
    マーク2 グランデG(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデG(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ ツインカム24(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ ツインカム24(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ トラント(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ トラント(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    マーク2 グランデ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    100系のトヨタハイエースワゴンに対する海外の反応です。自動のカーテンや冷蔵庫、製氷機を装備している事に驚いているようです。こういう装備はいいですね…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・あの製氷機は非常に魅力的だ。




    ・80年代と90年代の日本車は革新性と価値に満ちていたよ。




    ・80~90年代のJDMカーは日本の自動車製造のピークだった。あらゆる種類のイノベーションがそこにあった。




    ・最近の自動車メーカー:我々にできる最善のことはスクリーンの大型化です!




    ・マイバッハでさえ製氷機なんて装備していないぞ。




    ・オーストラリアのブリスベンに住んでいるが、かつて我々もこのハイエースワゴンに乗ってたよ。アメリカでも輸入されているのを見て驚いたよ。このハイエースでブリスベンからメルボルンまで19時間、約1,700kmをノンストップで走ったことがある。素晴らしいバンだったよ。




    ・これらの装備は標準ではなくオプションだった。でもかなりクールだよ。




    ・1990年代の日本の自動車メーカーはまさに別のレベルにあった。ホンダ、日産、トヨタはいずれも、価格を吊り上げようとすることなく、公正な市場価格で素晴らしいクルマを次々とリリースしていたんだ。




    ・洗濯機と乾燥機はどこだ?




    ・我が家には昔プレビア(エスティマの北米での名前)があった。それにはクールボックスが装備されていたけど、氷を作る機能は無かったな。ボタンとカップホルダーは全く同じデザインだったよ。




    ・80系トヨタランドクルーザーにも製氷機が付いていたな。




    ・トヨタハイエースは、チュニジアでは乗り合いタクシーとして非常に一般的だ。どこでも見かけるよ。




    ・自分が乗ってるVWヴァナゴンのキャンパーにも製氷機が付いているよ。40年前のものだけど現役で使えるんだ。




    ・ロールスロイスよりもこっちが欲しい。




    ・このハイエースはスーパーカスタムかな。ベースグレードはもっと必要最低限って感じなんだ。ジンバブエではバス/タクシーとして人気があるよ。




    ・これは史上最高にクールなバンだ!氷を作れるんだからな!




    ・確かにとても快適そうなクルマに見えるね。




    ・ホンダとマツダのコンセプトを見ると、JDMの復活が近づいているように感じるね。




    ・70年代後半から80年代初頭のバンを思い出すねぇ。




    ・このバンはクールなだけでなく、非常にタフで耐久性がある。長持ちするように作られているんだ。





    【中古】【輸入品・未使用】トミーテック トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N216a トヨタ ハイエースワゴン リビングサルーン EX 2002年式 白/ベージュ 完成品 31
    【中古】【輸入品・未使用】トミーテック トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N216a トヨタ ハイエースワゴン リビングサルーン EX 2002年式 白/ベージュ 完成品 31

    【中古】【輸入品・未使用】トミーテック トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N216b トヨタ ハイエースワゴン スーパーカスタムG 2002年式 薄緑 完成品 312475
    【中古】【輸入品・未使用】トミーテック トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N216b トヨタ ハイエースワゴン スーパーカスタムG 2002年式 薄緑 完成品 312475

    【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N208b トヨタ ハイエースワゴン スーパーカスタム 92年式 暗赤/茶 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N208b トヨタ ハイエースワゴン スーパーカスタム 92年式 暗赤/茶 完成品

    ハイエースワゴン スーパーカスタム(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油
    ハイエースワゴン スーパーカスタム(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油

    ハイエースワゴン グランドキャビンG-p(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス その他 2WD 軽油
    ハイエースワゴン グランドキャビンG-p(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス その他 2WD 軽油

    ハイエースワゴン スーパーカスタム(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油
    ハイエースワゴン スーパーカスタム(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油

    ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン
    ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン

    ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ブラウン 茶色 4WD 軽油
    ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ブラウン 茶色 4WD 軽油

    100系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。このシリーズにはオーストラリア等で販売されていた105系というのがありまして、これが非常に魅力的なんですね。

    簡単に言うと、ボディは100系だけどエンジンや足回りがほぼ80系というものです。下回りをのぞき込むと一目瞭然で、100系は独立サスですが105系はリジッドアクスルになっています。内装も掃除がしやすいビニールのフロアだったり、MTの設定があったりと、まさにランクルのあるべき姿といった感じです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・最近の原油価格では、このビーストを満タンにすると一文無しになってしまうよ。




    ・NAディーゼルの105系ランドクルーザーに乗ってる。毎日乗ってるわけではないがとても気に入っているよ。走行距離は600,000kmを軽く超えているからメンテはしっかりしている。オーストラリア中を旅行したり、キャンプに行ったりと、オールラウンドに使えるワークホースとしては完璧だね。このシンプルさが気に入っているよ。自分は常にカタログ燃費を上回ってたな。市街地と高速の複合燃費で8.3km/Lくらいは走るよ。




    ・アメリカで100系ランドクルーザーに乗ってるよ。2004年式で、走行距離は513,000kmだ。もし中古で100系ランクルを買うとしたら、一番気を付けるべき点はサビだな。8,000km毎にハブどドラシャにグリスを補充してやる必要があったりしてメンテの頻度は高いけど、常に面倒を見てやっていれば何も問題は起こらないね。きしみやガタつきがあっても、原因を追いかけて直すことができるしね。




    ・1HD-FTE型エンジンを搭載した100系ランドクルーザーこそ勝者だ。自分もそれに乗っているが、走行距離は960,000kmくらいになった。最近インジェクターとインテークのガスケットを交換したよ。これまでにバルブクリアランスは4回見たけど、調整する必要があったのは24個あるうちの3個だけだった。エンジンは素晴らしいけど、車体はだんだんくたびれてきたね。




    ・2003年式のV8noランドクルーザーGXLに14年間乗ってたよ。素晴らしいクルマで、所有している間は一度もトラブルがなかった。キャンピングトレーラーをけん引してキャンプに行ったりもしたね。200系に乗り換えるときに姪にお下がりとしてプレゼントしたよ。200系ランドクルーザーも素晴らしいクルマだね。




    ・この100系ランドクルーザーには持病がいくつかある。まずサイドブレーキのケーブルが伸びやすい。それからフロントウインドウの周りがサビやすいね。あと雨どい部分の落ち葉を掃除してやらないとルーフレールがサビてしまう。エアコンのドレンが詰まりやすいのと、エアクリボックスのクリップが壊れやすいってのもあるな。インジェクターポンプの寿命は400,000~500,000kmくらいだ。




    ・実際に所有して一緒に暮らしたいと思うのは100系だけど、105系は非常に魅力的だ。本質的には80年代のガッツを100系のボディにぶち込んだようなものだからな。自分には、アメリカで販売されていないクルマは全て魅力的に見えちゃうよ。




    ・我が家にも100系ランドクルーザーがあった。2004年式で、4.2リッターのディーゼルターボを搭載したモデルだったよ。もちろん完璧というわけではなかったけど、快適でメンテナンスも簡単なクルマだった。200系ランドクルーザーのV8ディーゼルに乗った事があるけど、それよりもドライブフィールは良かったよ。オフロードが得意で、かなりしっかりしたクルマだった。400,000kmくらいで手放したけど、今でも懐かしく思ってるよ。




    ・100系ランドクルーザーのディーゼルターボのに乗ってたよ。新車から230,000kmまで乗った。整備は全部DIYでやってたよ。150,000kmでタイベルを替えた時だけはクルマ屋さんに頼んだけどね。手放す直前に、そろそろ時期かなと思ってブレーキパッドを交換したんだが、替える必要が全くなかった。買った時から交換してなかったんだが…これはまさにレジェンド級のトヨタ車だよ!




    ・自分はレクサス版のLX470を買ったよ。ハイウェイでの移動やトレーラーのけん引をするのに最適だね。




    ・かつて100系ランドクルーザーのGXLに乗ってたんだが、手放したのをずっと後悔していたよ。あれは史上最高の4WDだ。で、また買いなおそうと思って100系を探してるんだ。今の4×4を完全に凌駕するクルマだからね。




    ・自分はこの姉妹モデルにあたる120系のランドクルーザープラドを持ってる。とても有能なビーストで、ディーゼルターボは長距離走行時の燃費に優れているね。ただ、180ℓの燃料タンクを満タンにするのには結構お金がかかるけど…




    ・自分の国では、105系ランドクルーザーに乗る人は3つのカテゴリーに分類されるんだ。
    1.軍または政府の関係者
    2.土木工学専門のフィールドエンジニア
    3.上記のいずれかを経験したことのあるオフロード愛好家




    ・2003年式で走行距離752,000kmのレクサスLX470を17,000ドルで買って乗ってる。今の走行距離は864,000kmだ。5~6人乗って何度かアドベンチャーに出かけたよ。このデカいV8は10,000km毎に自分で整備してる。毎日の足に使うにはちょっとお金がかかるけど、全く後悔はしていないね。自分にとって最も大事なのは、ガソリン1ガロン毎に得られる笑顔の量だからね。




    ・自分も100系ランクルのGXLに乗ってる。6気筒ディーゼルの1HD-FTE型を搭載したモデルだ。とても気に入っているよ。




    ・確かにこれらは"パーフェクト"なクルマではないな。自分は社外のターボキットを付けたディーゼルの105系ランクルに乗ってる。30,000オーストラリアドルをはるかに下回る額で手に入れたけど、自分が望む全てを見事にこなしてくれる。もう古くなってきてメンテナンスが必要だけど、メンテしてやりさえすれば防弾仕様並みの頑丈さを取り戻すんだ。トヨタが105系にディーゼルターボを用意しなかったのは残念だったなぁ。




    ・1999年式の105系ランドクルーザーの5MTのを手に入れたよ。おじいちゃんが乗ってるような仕様だけどとても気に入ってるよ。




    ・自分も100系ランドクルーザーに乗ってる。このクルマは大好きだよ。前のオーナーがアホだったから、ノーマルに戻すのにかなり手を加える必要があった。今は全てがいい状態になっているよ。




    ・余分なものが何もない方がずっと見栄えがいいと思う。時代を超越したビューティフルなデザインだ。




    ・歴代ランクルの中では100系が最高だと思うな。





    ランドクルーザー VXリミテッド Gセレクション(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ランドクルーザー VXリミテッド Gセレクション(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    ランドクルーザーバン VXリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD 軽油
    ランドクルーザーバン VXリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD 軽油

    ランドクルーザー (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
    ランドクルーザー (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン

    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ガソリン
    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ガソリン

    Hi-Story(ハイ・ストーリー) TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS 2001 (1/43) HS439WH
    Hi-Story(ハイ・ストーリー) TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS 2001 (1/43) HS439WH

    Hi-Story(ハイ・ストーリー) TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS 2001 (1/43) HS439BK
    Hi-Story(ハイ・ストーリー) TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS 2001 (1/43) HS439BK

    【メール便送料無料】 トヨタ純正 70系 ランクル エンブレム 1個 TOYOTA グリル用 ロゴ リア リヤ 横幅35.5cm 高さ6cm ランドクルーザー トヨタ純正部品 メーカーパーツ カスタム ドレスアップ 高品質 DIY
    【メール便送料無料】 トヨタ純正 70系 ランクル エンブレム 1個 TOYOTA グリル用 ロゴ リア リヤ 横幅35.5cm 高さ6cm ランドクルーザー トヨタ純正部品 メーカーパーツ カスタム ドレスアップ 高品質 DIY

    【メール便送料無料】 40 ランドクルーザー ランクル 純正エンブレム 4WHEEL DRIVE バックエンブレム グリルエンブレム 4WDマーク ロゴ トヨタ純正部品 純正パーツ メーカーパーツ カスタム ドレスアップ 高品質 DIY
    【メール便送料無料】 40 ランドクルーザー ランクル 純正エンブレム 4WHEEL DRIVE バックエンブレム グリルエンブレム 4WDマーク ロゴ トヨタ純正部品 純正パーツ メーカーパーツ カスタム ドレスアップ 高品質 DIY

    【トヨタ純正】 4WD リア エンブレム 75430-90K00 ランクル60 ランドクルーザー 60系 FJ62G FJ62V HJ60V HJ61V 後期 昭和62年8月~平成元年12月
    【トヨタ純正】 4WD リア エンブレム 75430-90K00 ランクル60 ランドクルーザー 60系 FJ62G FJ62V HJ60V HJ61V 後期 昭和62年8月~平成元年12月

    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40 FJ40 BJ40フロントグリルエンブレムトヨタエンブレム【希少正規国内純正部品】経年劣化 補修部品
    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40 FJ40 BJ40フロントグリルエンブレムトヨタエンブレム【希少正規国内純正部品】経年劣化 補修部品

    US TOYOTA TRD USA正規品16インチ アルミホイール 4本セット TOYOTA FJクルーザー ・ TOYOTA HILUX ハイラックスピックアップ GUN125 ハイラックストラック タイヤ タイヤ交換 カスタム 車 パーツ カーパーツ USトヨタ
    US TOYOTA TRD USA正規品16インチ アルミホイール 4本セット TOYOTA FJクルーザー ・ TOYOTA HILUX ハイラックスピックアップ GUN125 ハイラックストラック タイヤ タイヤ交換 カスタム 車 パーツ カーパーツ USトヨタ


    1992年式のハイエーススーパーカスタムに対する海外の反応です。100系のハイエースワゴンは、バブリーな内装が素敵です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは本当に素晴らしい。今すぐにでも欲しいくらいだよ。今でもまだこれだけの状態を保っているなんて、まるで夢みたいだ!




    ・当時の最新技術を搭載した素晴らしいバンだ!




    ・インテリアがビューティフルだ。実用性の高そうなクルマだね。




    ・豪華なインテリア+信頼性=完璧なクルマ




    ・EU仕様のハイエースよりもずっと先進的だ。ATのハイエースなんて見たことがないよ。




    ・何年か前にハイエースを持ってた。これと同じようなレイアウトで、内装はピンプモービルばりの赤いベロアだったよ。素晴らしいクルマだったな。




    ・やっぱりトヨタはトヨタだ。1992年のクルマにこんなシステムを搭載している。デジタルメーター搭載のハイエースなんか見たことがないよ。リミテッドエディションというだけはあるな。




    ・こういうクルマがもう作られていないのは残念だよ。




    ・このハイエースの仕様はとてもユニークだし、内外装のキレイさは注目に値する。もしこれが中東諸国で乗られていたものだったら、暑さのせいでシートやドアの内張がボロボロになるのは確実だよ。




    ・とてもコンディションがいいようだ。こういうのが買えるといいんだけどな…




    ・すごいな。これぞ90年代のジャパンクオリティだ。




    ・当時の日本は、ちゃんと人々のためにクルマを作っていたんだ。




    ・このモデルのハイエースが今でも製造されているといいのに。




    ・このハイエースは自分が今までに所有した中では最高のミニバスだった。




    ・クオリティの香りがするねぇ。




    ・これはとても良いな。モザンビークに持ってくるといくらになるんだろう。




    ・1992年にデジタルメーターと電子制御サスペンションを装備していたのか。トヨタはすごい。




    ・明日にでも同じものが欲しい!




    ・とてもビューティフルだけど、この仕様はエジプトでは販売されなかったよ。ディーラーは安いのを仕入れて高く売るんだ。




    ・どうしてダッシュボードには4WD切替のボタンがあるのに、トランスファーにもレバーが付いてるんだ?もしかしてハイレンジとローレンジの切り替えができるの?





    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N208b トヨタ ハイエースワゴン スーパーカスタム 92年式(暗赤/茶) 1/64 完成品 ミニカー(311461) TOMYTEC(トミーテック)(20200711)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N208b トヨタ ハイエースワゴン スーパーカスタム 92年式(暗赤/茶) 1/64 完成品 ミニカー(311461) TOMYTEC(トミーテック)(20200711)

    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N216b ハイエースワゴン スーパーカスタムG(ライトグリーン) 1/64 完成品 ミニカー(312475) TOMYTEC(トミーテック)(20201114)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N216b ハイエースワゴン スーパーカスタムG(ライトグリーン) 1/64 完成品 ミニカー(312475) TOMYTEC(トミーテック)(20201114)

    1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ【LV-N208c トヨタ ハイエースワゴンスーパーカスタム(水色/紺)】トミーテック
    1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ【LV-N208c トヨタ ハイエースワゴンスーパーカスタム(水色/紺)】トミーテック

    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N208a トヨタ ハイエースワゴン 2.4 スーパーカスタムリミテッド 92年式(白/茶) 1/64 完成品 ミニカー(311454) TOMYTEC(トミーテック)(20200711)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N208a トヨタ ハイエースワゴン 2.4 スーパーカスタムリミテッド 92年式(白/茶) 1/64 完成品 ミニカー(311454) TOMYTEC(トミーテック)(20200711)

    ハイエースワゴン スーパーカスタム(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油
    ハイエースワゴン スーパーカスタム(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油

    ハイエースワゴン スーパーカスタムG(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油
    ハイエースワゴン スーパーカスタムG(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD 軽油

    ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン
    ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン


    1998年式のE100系カローラに対する海外の反応です。次モデルの110系と比較すると、こっちの方がシンプルながらも豪華で立派に見えますね。このモデルはGM系列のエントリーレベルブランド「ジオ」にも供給され、前後のデザインを変更し「プリズム」という名前でも販売されていました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このカローラは30年近くも前のクルマだけど、今でも問題なくエンジンはかかる。信頼性という言葉のいい見本だよ。このクルマはただ走って、それからまた走るだけだ。
     ↑自分は90系のカローラを持っているが、こいつの信頼性はとんでもない。
     ↑自分が持っているトヨタのピックアップは29歳になるが、エンジンが掛からなかったことはない。ただの1度もないんだ。
     ↑これはカローラなんだ。今ようやく慣らしが終わったかどうかだよ。




    ・冬場には塩まみれになるペンシルベニア州で整備士をしているんだが、このカローラの状態は実に羨ましい。普段仕事で触れるクルマは、新車から5年くらいでもこれ以上に錆びているのがほとんどなんだ。
     ↑自分はオハイオ州で整備士をしている。こっちはもっとひどいぞ。ペンシルベニア州みたいに車検がないから、普通の人は年に一度のオイル交換かタイヤがパンクした時くらいにしかクルマをウチに持ってこないんだ。そういう連中が乗っているカローラはフロアが完全に腐っていたり、サブフレームがガタガタだったりするよ。




    ・これは素晴らしいクルマだ。クルマに対する愛情がゼロでも永遠に走り続ける。とてもシンプルで正直で、文字通り「クルマ」なんだ。それ以上でもそれ以下でもない。
     ↑だから自分はこのカローラが好きなんだ。




    ・親友が初めてのクルマとして1993年式のカローラを買ったんだが、そのボロ車がえらく気に入ったらしい。消耗品は全て交換して、ボディも再塗装し、プラスチックの内装パーツも全て交換して、鉄板の貼れる所全てにに防音材を貼ってた。そして自分が今まで聞いた中で最も爆音のサウンドシステムを搭載したんだ。なんつークルマだ。




    ・1994年式の1,500ccのカローラに乗ってるよ。もちろん今でもちゃんと走ってる。すごいクルマだよ。




    ・自分が住んでいるフィリピンでは、このカローラは典型的なクルマだよ。90年代の子供にクルマとは何かを尋ねたら、真っ先に思い浮かぶのはまさにこのカローラだったろうな。このクルマはおじいさんが退職金で買って、次にお父さんが譲り受けて毎日乗って、それから息子たちが受け継いで運転の練習をするんだ。30年近く経つけど今でも現役のクルマだよ。




    ・初めてのクルマとして1998年式のカローラを手に入れたよ。走行距離は83,000kmで、コンディションは良さそうだ。錆びは無くて、全てが正常に機能しているよ。こいつを買ってとても満足している。オーディオを組んで大事に乗ろうと思ってるよ。




    ・初めてのクルマとして乗ったのがまさにこのカローラだった。それが単なるクルマであることは分かっていたけど、このカローラの全ての瞬間が好きだった。ひいおじいさんからおじいさん、そして自分に受け継がれたクルマで、ロクに整備されていなかったのにいつでも一発始動だった。ハイウェイを130km/hくらいで走っている時は、そのまま世界を2周くらいできるんじゃないかって思ったほどだ。




    ・90年代のクルマで聞こえてくるウインカーのカチカチ音…絶対的に素晴らしい。
     ↑当時はMOSFETではなくリレーが使われていたんだ。




    ・この100系だけでなく、先代の90系、そして次のモデルの110系は、東南アジアではまだまだ現役だ。これらのモデルは、オリジナルのスペアパーツや新品の社外パーツが今でも入手できるんだ。自分もキャブ車の1992年式の90系カローラを持っている。今でもファミリーカーとして毎日乗っているよ。




    ・このカローラはマジでホットだ。自分も乗っていた事があるが、今までで最高のクルマだった。563,000kmまで乗ったよ。ドライブトレインやその他全てがオリジナルだった。誰にも止めることのできないクルマだったね。今まで買った$500カーの中では最高のものだったよ。
     ↑自分も同じカローラに乗ってる。こいつは防弾仕様並みに頑丈だね。ここフィンランドのマイナス40℃でのコールドスタートでも何も不満を言わないね。走りは今でも夢のようだ。走行距離は360,000kmだから、カローラではまだ新車の部類だね。
     ↑自分はこのカローラの1,300ccハッチバックを持ってる。どこに行くのにもレッドゾーンまで回して乗ってるよ。もう300,000kmだけどまだ力強く走ってるよ。




    ・こういうクルマを見るとハッピーになる。我が家ではスクラップヤードを経営していたんだ。小さい頃はそこが遊び場で、こういうボロいカローラを乗り回したり、分解して整備したりしていたよ。




    ・ここフランスでは、このカローラはプジョー405ディーゼルと同様にクレイジーな信頼性があると見なされていたよ。10年前、初めてのクルマとしてこのカローラに乗ってた。でも前オーナーが修理した所が原因で車検を通せなくなって手放したんだ。あの時で360,000km走ってた。オイル漏れがあってガスケットを交換する必要があったけど、それでも精密な時計のように動いていたよ。




    ・これこそトヨタの素晴らしさの証明だ。エンジン付近のボディ外板は劣化するけど、それだけだね。ほとんどのクルマはここまで持たないし、まだ走っていたとしてももっと状態は悪いはずだ。だからこのカローラの事は責められないよ。




    ・2015年に母親が社用車としてKIAのクルマを提供されるまで、うちの家にはこのカローラがあった。ここフィジーに来てみれば、そこらを走っている100系カローラの多さに驚くと思うよ。ほとんどはライサー(日本風にクルマをカスタムすること、またそのようなカスタムのクルマ)仕様になってるけど、これをタクシーとして使っている人もいる。特にフィジーの北部と西部では多く走ってるね。大抵はファミリーカーとか、通勤用の足として使われているよ。




    ・おいおい!自分もまさにこの色のカローラを持ってるよ!自分の初めてのクルマで、もともとは父親のものだったんだ。2010年にお下がりでもらったけど、こいつは絶対に手放さないよ!このカローラは、ちゃんとしたホイールを履かせて5~8cmほど車高を下げるとマジでクールになるんだ。こいつに3S-GTEや2ZZをスワップしている人もいるしね。本当に優れた、そしてオーバーエンジニアリングなプラットフォームだ!




    ・初めてのクルマは1996年式カローラで、見た目はこれと全く同じものだった。もともとは両親が乗っていて、新車から乗って20年目に自分にくれたんだ。もらった時点でダウンサスに社外のエアクリ、社外マフラーが入ってた。正直とても走りが良かったよ。両親が行っていたメンテナンスといえばオイル交換くらいだったけど、それでもかなり長持ちしているね。




    ・まさにこの年式、この色のカローラに乗ってたよ。今はもっといいクルマに乗っているけど、このカローラは今までに乗った中で最高のクルマだった。メンテナンスは最小限で済むし、燃費は最高に良かった。消耗品以外でかかった費用と言えば、セルモーターを交換したくらいかな。




    ・うちの父親も同じクルマを持ってた。ちょっと古い1993年式だけどね。互換性のある社外パーツを調べてみれば、その多さにびっくりすると思うよ。




    ・アイルランドでは、このカローラの価値が大幅に上昇したよ。10年前にカローラツーリングワゴンを100ユーロで買ったんだけど、今ではボロいやつでも1,000ユーロは下らないんだ。






    カローラワゴン BZツーリング(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    カローラワゴン BZツーリング(トヨタ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン


    カローラFX GT(トヨタ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD ガソリン
    カローラFX GT(トヨタ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD ガソリン

    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N273b トヨタ カローラバン DX 銀 2000年式 完成品 316954
    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N273b トヨタ カローラバン DX 銀 2000年式 完成品 316954

    【中古】 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N273a 1/64 トヨタ カローラ バン DX(2000年式) 【C】
    【中古】 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N273a 1/64 トヨタ カローラ バン DX(2000年式) 【C】

    ★365日毎日発送OK★LV-N287b/トヨタ カローラワゴン Lツーリング(緑)96年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック
    ★365日毎日発送OK★LV-N287b/トヨタ カローラワゴン Lツーリング(緑)96年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック

    ★365日毎日発送OK★LV-N287a/トヨタ カローラワゴン Lツーリング オプション装着車(青/銀)96年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック
    ★365日毎日発送OK★LV-N287a/トヨタ カローラワゴン Lツーリング オプション装着車(青/銀)96年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック

    LV-N264b/トヨタ カローラワゴン Lツーリング(銀)97年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック
    LV-N264b/トヨタ カローラワゴン Lツーリング(銀)97年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック

    LV-N264a/トヨタ カローラワゴン Gツーリング(赤/銀)97年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック
    LV-N264a/トヨタ カローラワゴン Gツーリング(赤/銀)97年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック

    このページのトップヘ