JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：電気自動車


    アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「なぜアメリカンEVドリームは瓦解したのか」という動画に対する海外の反応です。簡単にまとめると、EVそのものが失敗したというより、メーカーや政府が想定したほど急速には普及せず、EV一本足打法で進めた巨額投資計画が修正を迫られている、といったところですね…

    この動画で「EVに慎重だったトヨタが結果的に有利な立場になった」という見方を紹介していたのは興味深かったです。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この流れが今後どうなっていくのか気になるね。




    ・でも他の国ではよく売れているよ。自分は2～3年落ちのプラグインハイブリッド車の購入を検討している。自分の予算に合うのはそのあたりだ。今はガソリン価格が高騰しているが、皮肉だけどそれはEVには有利になるだろうね。




    ・熱意が冷めたのではなく、平均世帯収入がフリーズしているんだ。




    ・アメリカの自動車メーカーが失敗したのは、実用的なクルマを作ることを拒み、ステータスシンボルを作ることに固執したからだ。高関税の壁をもってしても、彼らの凡庸さを補う事はできなかった。




    ・これらの自動車メーカーはいずれも、依然として人々が購入できる価格帯のクルマを生産していない。今の新車の平均価格は50,000ドルだ。




    ・人々がEVを拒否したとは思っていない。価格と手間が問題だったんだと思う。




    ・売上が半分に減ったのではなく、売上成長率がほぼ半分になったんだよな。




    ・ここまで来たんだから、充電インフラについても検討してもらいたいね。




    ・アメリカの自動車メーカーは低価格のエコノミーEVではなく、ハイエンドEVをたくさん作ろうとしている。フォードはF-150プラチナムキングランチエディションではなく、フリートモデルのF-150に焦点を当てるべきだったんだ。




    ・2018年式のガソリン車に乗っているが、自分はこれにできる限り長く乗り続けるつもりだ。




    ・人々が普通に買えるくらい安いEVを作るべきだよ。




    ・我々には新車を買う余裕がない。中低所得層の人たちは中古の古いガソリン車を購入している。それに充電インフラも十分に整備されていないよ。テクノロジーも使いにくいし、修理も面倒なようだ。購入する余裕がある人にとっては、ハイブリッド車は魅力的な選択肢だと言えるだろう。




    ・問題は、インターステートハイウェイにおける充電ステーションの数が不十分な事だ。




    ・シンプルで価値重視で、コスト効率のいいクルマを作ってくれよ。




    ・充電ステーションが不足している限り、人々をEVに乗り換えさせることは出来ないよ。




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    イギリスのクルマ系YouTubeチャンネルのCarwowによる、ホンダSuper-ONEのレビュー動画に対する英国人の反応です。あちらではSuper-Nという名前で販売されているようですね。






    ↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓





    ・これは完璧なシティーカーだ。でも売れないだろうな。誰もがちょっとした買い物に行くのにクソデカSUVが必要だと思っているみたいだし。
    　↑自分はそうは思わないが、君の言う通りだと思う。みんなスーパーに行ったり学校の送り迎えをしたりするために、巨大なシャーマン戦車みたいなクルマを買い続けている、正気の沙汰じゃないね。
    　↑このSUVブームは嫌いだね。イギリスが、アメリカ文化の最悪な側面を真似しているみたいだ。
    　↑自分はこのクルマは小さいから長距離ドライブに使おうとは思わない。だからマットさんとは違って、航続距離の短さは問題だと思っていない。でも充電が遅いのは問題だなぁ。




    ・派手で戦車みたいなサイズのSUVではなく、こういった小型で楽しいクルマが普及するといいな。
    　↑それでいくとジムニーはまさにこの条件にぴったりだ。4×4だけど、小型で運転が楽しくて、ガソリンエンジンだから航続距離の不安もない。それにMTも選べるし実用的だ。




    ・ガソリン車派だろうとEV派だろうと、誰もが同意できる点が一つある。それは、クーペやハッチバックをもっと増やすべきだという事だ。SUVブームは何の利点もない。世界にとって全くの害悪だ。




    ・東京ではこのクルマは補助金の対象になるから、7,000ドル程度で買えるらしいな。
    　↑その値段なら払えるぞ！
    　↑それはこのクルマにとって妥当な金額だ。それなら多くのファンが付くはずだよ。




    ・ホンダが軽自動車を日本国外に持ち出した！
    　↑日本で一番売れているクルマ、N-BOXを持ってきて欲しいな。
    　↑それをアメリカにも送ってくれ。




    ・自分はこういう小さくて箱型のクルマに目がないんだ。




    ・このクルマで街中を走り回るのは最高に気分がいいだろうな。




    ・0-100km/h加速テストって、ケータハムセブンの荷室容量を測るのと同じくらい無意味だと思う。
    　↑自分が持ってる1976年式スピットファイアは0-100km/h加速タイムが15秒だから、それに比べたらこれはスーパーカー並みだよ。
    　↑8秒ってのはかなり良いタイムだよ。でも実際には、50～120km/h加速タイムを計る方がより実用的だろうな。




    ・このクルマのレトロフューチャーなデザインは、ホンダシティターボを思い出させる。
    　↑実際、シティターボⅡからインスピレーションを得ているんだ。ヘッドライト、シルエット、テールライト、フェンダーの膨らみ、グリルの通気口とかね。
    　↑自分も同じ事を考えていた。まさにシティターボだ。




    ・もし自分が大都市に住んでいたら、このクルマはまさに完璧だっただろうな。




    ・彼の言う通りで、EVへの完全移行の前に、より効率的で小型の内燃機関車への乗り換えを促す期間を設け、EVインフラが成熟するのに十分な時間を与えるべきだった。問題は、それが必要だったのは15年前だったという事だね。今となっては、そのような緩やかな移行を行う余裕はもうない。




    ・見た目がすごく気に入った。シルバーや退屈なブラック、ホワイトではなく、紫ってのがすごくいい。
    　↑シルバー、グレー、ブラック、ホワイトはメルセデスのドライバーに任せておけばいいと思う。でもソリッドカラーのレッド、ブルー、イエローがあれば最高だっただろうな。
    　↑まさにその通り！すごくナイスな色だね。自分も欲しくなっちゃったよ。




    ・このクルマが何であれ、すごくいいと思う。




    ・正直、ここイギリスの駐車スペースは小型ハッチバックがやっと収まるくらいなのに、巨大なSUVを買うのが賢明だと考える人がいるのが理解できない。
    　↑理解不能だよね。近所の狭い道路には全く不適切だ。自分はロンドンに住んでいるが、今乗ってるトヨタヤリスですら大きく感じているよ。
    　↑先日、高齢のドライバーが巨大な起亜のSUVをそこそこ広い駐車スペースに収めるのに5分以上格闘しているのを見かけた。空間認識能力が低い人ほど大きなクルマを買うもんだよね。最近の自動車メーカーはどこもつまらないありきたりなSUVばかり作っていて残念だ。フォードは普通の乗用車の販売を完全に辞めてしまい、今では一般消費者向けのラインナップは6種類のSUVしかない。多様性はどこに行ってしまったんだ？




    ・ホンダN-BOXやスズキスペーシアのような軽自動車は、都市部での運転に非常に適している。小型ながら室内空間は十分に広く、便利な機能も数多く備えている。イギリスやヨーロッパでも、こういう軽自動車のカテゴリーは必要だと思うね。




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    イギリスのクルマ系YouTubeチャンネルのDriverReviewsによる、トヨタbZ4Xのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓





    ・2024年式で走行距離2,400km少々の中古を27,000ポンドで買ったよ。このクルマがとても気に入った。航続距離は素晴らしく、速くてスムーズでとても快適だ。我が家ではこれが3台目の電気自動車だが、これが断然最高だね。




    ・自分は最上位グレードのAWDのbZ4Xを持ってる。本格的なオフロードイベントに参加してみたが、最高だった！




    ・走りはスムーズかつパワフルで、驚くほど快適なクルマなんだ。これまで多くのクルマのリアシートに座ったが、これは群を抜いて快適だった。




    ・これはクールだ。先日、2025年モデルのbZ4Xナイトシェードエディションを手に入れたんだが、すごく気に入っているよ。以前乗っていたカムリXLEと運転感覚や乗り心地がそっくりなんだ。




    ・見た目は他のEVと異なっていて、その上グッドルッキングだ。




    ・インテリアはナイスで、リアシートはVW ID.4のように広々としている。少なくともドライブモードセレクターはセンターコンソールにあって、他メーカーのようにステアリングコラムのレバーを回す必要がないのはいいね。ただ、パーキングブレーキに関しては少し不安になったよ。ホワイトのボディにブラックのトリムの組み合わせは、他のどの色よりも似合うと思う。




    ・フランスでFFのbZ4Xに乗ってる。所有して1年で、走行距離は26,000kmだ。とても満足しているよ！公称の航続距離は513kmだが、高速道路を走らなければ夏場はその通りの数値を達成できる。フランスでの新車価格は35,000ユーロだったよ。




    ・これにするかRAV4のPHEVにするかで迷ったけど、RAV4の方を買ったよ。黒樹脂パーツが多すぎるのが我慢できないし、航続距離の短さも気になった。でもトヨタの10年保証は良い点だと思ったね。ウェールズ中部で1週間過ごした後、PHEVを選んで本当に良かったと思ったよ。4回ほど充電をしようと思ったが満足に充電できたのは1回だけで、充電器が撤去されて見つからなかったり、充電不可だったり、充電できたと思っても50分後に停まってしまったりしたんだ。でもPHEVにとっては大した問題じゃないね。ハイブリッドモードで家に帰ったよ。




    ・このクルマのリアシートに乗った事がある。サスペンションが硬すぎるのか、思った以上に揺れたよ。騒音も気になった。それ以外はまあまあいいクルマだと思ったね。でもリアワイパーがないのは不思議だなぁ。航続距離も平凡だ。もし買うとしたら、その点がネックになるだろうな。




    ・bZ4X…BEV…e-TNGA…どうしてこうなったんだ？個人的には「Vanquish」とかの方が好きなんだけど。




    ・外装の黒樹脂は好きじゃないけど、そのうち慣れるだろうな。それ以外はいいEVだと思う。




    ・航続距離への不安は深刻だ。EVは同等クラスのクルマより数千ポンドも高いのに、航続距離は非常に短い。EVが普及してしばらく経つけど、この状況がそれほど改善されるとは思えないな。充電インフラや充電にかかる時間も依然として不十分だ。本当に残念だよ。




    ・個人的にはスバル版の方がいいと思うなぁ。




    ・最近のクルマは労働者階級には高すぎる。新車は今や金持ちのためのものだ。




    ・購入後1年以内に、クルマの価値は購入価格の半分以下にまで下落しそうだ。




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    2026年モデルのトヨタbZ4Xのレビュー動画に対する海外の反応です。北米ではトヨタbZの名前で販売されていますね。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・通勤でこのクルマに乗っているが、本当に楽しいよ。追い越し時のトルクがものすごく良いんだ！ただ、航続距離がもうちょっと長かったらいいのにとは思うね。うちの2024年式のFWDモデルは航続距離が約400kmだけど、エアコンを使ったりハイウェイを走ったりすると360kmくらいになっちゃうんだよね。




    ・自分は2024年モデルのスバルソルテラの方にリースで乗ってるよ。インフォテインメントシステムの不具合を除けば、完璧なクルマだと言えるね。今年の12月には乗り換えたいんだが、今の価格ではなかなか納得できないな。このまま乗り続ける方向で考えているよ。リースだけど自分のクルマのように大事にしてきたんだ。




    ・43,000ドルという価格は妥当に思えるね。




    ・このクルマは12Vバッテリーの消耗が激しく、始動できなくなるという問題を抱えている。新車に求めるトヨタ品質とは程遠いものだ。
    　↑今週ソフトウェアアップデートを実施したら改善されたよ。




    ・分割型ヘッドライトを作るコツを知っているのはトヨタだけだな。他の自動車メーカーのものはどれもダサい。




    ・オプションでもリアワイパーが付けられないのは大きな欠点だ。




    ・これはプリウスの兄貴分か。




    ・C-HRにめっちゃ似てるよね。




    ・XLEグレードでAWDで、パノラマルーフは付いているのにルーフスポイラーがないの？あと全方位カメラもないのか？US仕様はクレイジーだな。EU仕様だと全方位カメラは標準装備で、ガラスルーフを選ぶとピラーとルーフがブラックの2トーン仕様になる。それにルーフスポイラーも付いてくるよ。




    ・レクサスがアメリカでUXのEVバージョンを出してくれたらいいのにな。完全自動運転機能付きのAWDがいいな。装備が充実したバージョンならきっと売れると思う。




    ・他の市場ではbZ4Xって名前なんだよね。




    ・やっぱりトヨタは最高！




    ・これで43,000ドル？同じくらいのサイズのスレートトラックは24,000で手に入るというのに…残りの19,000ドルはオプションに使えるよ。




    ・ほとんど布製のシートか。嫌だなぁ。




    ・リアエンドのデザインは相変わらずひどいな。C-HRみたいなデザインにするべきだったよ。




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    アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、2026年モデルのスバルトレイルシーカーのレビュー動画に対する海外の反応です。



    trailseeker



    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・0-100km/h加速タイムが4秒弱というのは、スバルにしては驚異的だ。特にEVワゴンであることを考えるとすごいと思う。




    ・今日、この新しいスバルトレイルシーカーが納車されるんだ。早く思いっきり走らせてみたいよ！2015年式のアウトバックに乗っていたんだが、サビでボロボロになってしまったんだ。マサチューセッツ州の塩害のせいだね。このトレイルシーカーは自分にとって初めてのEVだ。正直、新型アウトバックのデザインはあまり好きじゃなかった。そんな時、トヨタとスバルが実質的なEV版アウトバックとも言えるトレイルシーカーを発表したんだ。これを見て、ボロボロになったアウトバックから乗り換えるのはこれしかないって思ったよ。




    ・スバルトレイルシーカープレミアムに乗ってる。とても気に入っているよ。トレーラーをけん引するのが楽しみだ。運転するのが楽しいクルマだけど実用性も高いね。自分の通勤費は毎月10ドル程度だよ。




    ・スバルがチューニングしたサスペンションは本当に素晴らしい。乗り心地とハンドリングのバランスが完璧だ。




    ・トレイルシーカーのレビューをいくつか観たが、本当に素晴らしいクルマみたいだな。通常のオンロード走行から軽度のオフロード走行まで、このクルマは非常に高い性能を発揮していた。オーナーを長年にわたって満足させてくれるクルマだろう。




    ・自分はトヨタbZツーリングに乗ってる。これは双子みたいなクルマだね。プリウスから乗り開けたんだが、初めてアクセルを全開にした時の衝撃は驚いたよ。トレイルシーカーもかなりお得な値段で買えるようだね。




    ・このクルマがトヨタとのコラボレーションだという点も気に入っている。




    ・兄弟車であるトヨタbZツーリングに乗っているが、まさか自分がEVを好きになるとは思わなかった。本当に見た目からは想像できないようなハイパフォーマンスカーなんだ。




    ・このクルマにウィルダネスグレードを設定するべきだという意見には100％同意する。




    ・自分もこれに乗ってる。すごく気に入っているよ。発進加速が速すぎて、ちょっと胃がムカムカするくらいなんだ。長年WRXとBRZに乗ってきたんだが、ステアリングの感覚はそれら2台の電動パワステの感触によく似ていると思った。やや大きめの舵角を与えても非常に頼もしい感じがするんだ。ソフトウェアは全てトヨタだけど、運転感覚は長年スバルに乗っていた自分にとってとても興味深いものだ。




    ・オフロード走行向けのホイールとタイヤを装備したBratバージョンってのを出せば、積雪地域ではホットケーキのように飛ぶように売れるだろう。




    ・車重が控えめのEVはクールだね。




    ・ここヨーロッパでは新型アウトバックの登場により旧型アウトバックの販売が終了した。そしてこのクルマがe-アウトバックとして販売されているよ。




    ・今日このトレイルシーカーを試乗しにディーラーに行ってきたんだけど、ついでに契約書にサインしてきた。来週あたりの納車らしい。あのステアリングホイールが気に入ったよ。




    ・もし自分がEVを購入するなら、値落ちを考えて中古車を買うと思うな。走行距離の少ない3～5年落ちのEVが、新車価格の半額程度でたくさん出回っているからね。




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