JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:電気自動車

    アメリカのCNBCによる、『なぜアメリカにおいてEVはハイブリッド車に圧倒されつつあるのか?』という動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタは何も「ミスった」わけではない。彼らはハイブリッドカーや内燃機関車をめちゃくちゃ売ってるよ。
     ↑数年前にトヨタを嘲笑していたEvファンボーイ達は今どこにいるんだろう。




    ・2012年式のトヨタカムリハイブリッドに乗ってる。フードデリバリーの仕事に使っていて、2年足らずで48,000km走った。問題はひとつもないよ。オイル交換は8,000km毎に1回だね。




    ・ハイブリッド車に14年間乗ってる。走行距離は328,000kmになった。次に乗るクルマもおそらくハイブリッドだろうな。当然の事だ。




    ・プリウスPHVとRAV4 PHEVは両方とも、毎日の距離通勤には十分な70kmをEVモードで走行できる。バッテリーが切れてもシームレスにエンジンに切り替わり、合計の航続距離は800km程になる。そして帰宅してコンセントを差せば、翌日仕事に行くまでには充電が完了している。これはフルEV化を超える最も賢明な方法だよ。
     ↑EVはメディアが喧伝するほどエコフレンドリーではない。電力の大部分は火力発電だしな。ただ、都市の空気は間違いなくキレイになるだろう。ハイブリッドがやっぱり答えかな。




    ・2代目のプリウスに乗ってた。クルマに乗るようになって50年以上経つが、これまでに所有した中では最高のクルマだったよ。そして今年の1月にはRAV4 PHEVが納車されたんだ。これは素晴らしいね。自分が住んでいるオレゴン州の田舎にはぴったりだよ。EVモードでも街まで3回往復できる。長距離を走る必要があっても、バッテリーをフル充電してガソリンを満タンにすれば航続距離は960km以上になる。全く不安はないね。素晴らしいよ。




    ・EVファンのポジティブなエネルギーが大好きだ。それは非常にポジティブ、というかポジティブすぎて、彼らはそれが時々バカバカしく聞こえていることに気付いていないんだ。




    ・"プラグインハイブリッドは3つの選択肢のうちで最悪かもしれない"だって・何を言っているんだ?3つの中で最高の選択肢だろう。




    ・1つのテクノロジーが自動車業界全体を占めるというのは大きな間違いだと思う。ガソリン車、ハイブリッド車、PHEV、EVなどの多様なクルマが混在することになると思うな。




    ・うちの嫁はプラグインハイブリッドのシボレーボルトに乗ってる。今のところ最良の選択だと思ってるよ。バッテリーで96km走れるんだ。平日に子供たちを学校に送って行って、買い物をして帰宅するのに十分な航続距離なんだ。そして週末には、充電のためにどこかに立ち寄る必要なく無制限に走ることができる。プラグインハイブリッドは両方の長所を取ったものなんだ。この物語で暗示されているような、最悪なものではないよ。
     ↑その通りだな。自分はRAV4 PHEVに乗ってるが、EVとしてもガソリン車としても素晴らしいクルマだと思うよ。EVモードでの運転は楽しいね。長距離のロードトリップではハイブリッドモードで効率的に走れるから、充電の心配をする必要はない。でも内燃機関車としてのメンテナンスはあるから、これはトレードオフだね。エンジンはほとんどの場合、高速道路でしか始動しないね。だからあまり長持ちしないんじゃないかと思ってる。




    ・クルマと気候変動の問題に対する「つなぎの解決策」としてハイブリッドが完全に無視されていることにはいつも驚かされるよ。この概念がボート、貨物トラック、電車などの他の乗り物にまだ浸透していない事に困惑しているよ。特に貨物トラックは、道路上の最大の汚染源だと思う。全ての自家用ドライバーが一夜にしてEVに切り替えたとしても、依然として大型トラックによる大気汚染の問題は解決しないだろう。




    ・EVが圧倒されつつある最大の要因は、アメリカではEVの選択肢が非常に限られていること、そして安いものでも40,000ドル以上するという事だと思う。誰にでもそれだけのクルマを買える余裕があるわけじゃないんだ。
     ↑2番目の要因としては、充電器の問題がある。賃貸物件に住んでいる場合、大家さんに充電器を設置してもらわなければならない。




    ・自分はEV用充電器のないアパート住まいだ。Evに対して何も反対はしないけど、あちこち走り回って充電ステーションを探し、充電が終わるまでただ待つということはしたくない。それに自分は長距離のロードトリップが好きだしね。




    ・ハイブリッドは何年にも渡ってテストされ、その信頼性は証明されている。問題は、アメリカにおいてはハイブリッド車とEVに関する競争があまりないことだ。
     ↑アメリカはEVのためのインフラがもっと必要だ。また将来の予測では、アメリカ人の大多数が賃貸物件に住むことになると示されている。賃貸物件に住むのは、EVを所有するに当たっては最悪の生活環境だ。




    ・三菱アウトランダーPHEVに毎日の足として乗ってる。バッテリーのみで75kmほど走れて、それ以降はハイブリッドに切り替わるんだ。三菱はバッテリーとパワートレインに10年の保証を付けてくれたよ。自分はとてもハッピーだ。




    ・自分が住んでいるモンタナ州の田舎には充電ステーションがなく、電気代も非常に高い。だからEVかハイブリッドかの選択は非常に簡単だね。街に行くためだけにバッテリーをフル充電する必要がある。あと、EVの保険料も注目すべきポイントだ。数年前にテスラの保険料を調べたら、なんとプリウスの2倍以上もしたんだ。ということで今乗ってる2017年式プリウスはとても気に入っているよ。
     ↑これには完全に同意できる。自分はシボレーボルトか日産リーフが欲しいと思ってたんだが、アパート住まいだから充電は出来ない。近くにテスラの充電ステーションがあったからテスラを調べてみたら、保険料は自分が乗ってるトヨタのハイブリッドの2.5倍もしたんだ。




    ・トヨタカローラハイブリッドに乗っているが、このクルマはとても気に入っているよ。信頼性が高いしガソリン代も安く済むんだ。月に1度の給油で30ドルくらいかな。充電器を探す必要はない。ガソリンスタンドはどこにでもあるけど、充電ステーションはそうでもない。
     ↑自分もハイブリッドのカローラを持ってる。とても気に入っているよ。当時販売されていたEVに満足できるものがなくて、発売と同時に買ったんだ。EVの競争力が高まったらすぐに乗り換えようと思ってたけど、そうはならなかった。




    ・次に乗るクルマはテスラにする予定だったけど、2025年モデルのトヨタカムリを買う事に決めたよ。これらはハイブリッドモデルのみの展開となるようだが、自分にはそれで十分だ。
     ↑君は正しい選択をしたと思う。テスラでの経験、特に品質と顧客サービスについて不満を抱いている人を多く見てきた。知り合いも2023年モデルのテスラを買ってたけど、対処の難しい問題がいくつか起きていたよ。




    ・自分は何年も、プラグインハイブリッドこそ主流になるべきと強く思ってきた。両方の利点を最大限に活用できるんだ。自分はシボレーボルトを持ってる。EV航続距離は64kmだ。標準の120Vのプラグを差し込むだけで、一晩でフル充電できる。バッテリーもEvに比べるとずっと小さいし軽いよ。64kmという航続距離は短いように思えるかもしれないけど、毎日のニーズは十分に満たすことができる。日常使いでガソリンエンジンがかかることは滅多にないね。そしてもし長距離ドライブをすることになったら、普通の内燃機関のクルマと同じように走らせるだけだ。




    ・トヨタのハイブリッド車の再販価値が上がっている。10~15年ほどの信頼性の実績があり、もしバッテリーがダメになっても手頃な価格で交換できる。アメリカの消費者は州をまたぐ長距離のドライブが好きだから、ハイブリッドの方が便利だ。ヨーロッパだとまた話が変わるんだろうけどね。




    ・2017年式のプリウスに乗っているが、信頼性、燃費、維持費の安さは過去に所有したクルマの中では最高だ。7年間での値落ちは10,000ドルほどだしね。自分はEV、特にテスラモデル3やモデルYパフォーマンスが本当に欲しいと思っているけど、トラブルのタネになるのはよく分かっている。





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    プリウス Z(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グレー 4WD ハイブリッド
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    RAV4 PHV ブラックトーン(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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    RAV4 PHV ブラックトーン(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD プラグインハイブリッド
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    モデル3 (テスラ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD 電気自動車(EV)
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    モデルS (テスラ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD 電気自動車(EV)
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    モデルX 75D(テスラ)【中古】 中古車 SUV・クロカン メタリック 銀色 4WD 電気自動車(EV)
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    モデルY ベースグレード(テスラ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 2WD 電気自動車(EV)
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    アメリカのCNBCによる、「中国のEVの巨人"BYD"はどうやってテスラを追い越したのか」という動画に対する海外の反応です。正直JDMは全く関係ありませんが、個人的に興味のある話題だったのでご紹介したいと思います。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・遅かれ早かれ、アメリカ政府はBYDを国家安全保障上の脅威として宣言するだろうな。どうしたアメリカ。奴らよりももっとうまくできるだろうに。




    ・価格競争が起きて非常識なアメリカの自動車価格が下がるなら、自分はBYDのクルマがあってもいいと思うな。
     ↑それは決して起こらない。テスラの事は忘れろ。そして自動車ビッグ3はBYDに対して激しいロビー活動を行うだろう。
     ↑テスラは狂ったように価格を下げている。でも価格が下がった事について不満を言う人もいるよ。




    ・BYDのヘッドデザイナーはヴォルフガング・ヨーゼフ・エッガーという人だ。彼はドイツ人の自動車デザイナーで、以前はヨーロッパの高級車ブランドであるアルファロメオ、アウディ、ランボルギーニのヘッドデザイナーを津飲めていたんだ。




    ・アメリカがいかに偽善的か見てみなよ。自由貿易を推進しているとは言うものの、中国車はアメリカでは販売できない。アメ車は中国で販売できるのにだ。これは公平だろうか?政府の補助金が入っているからダメだって?じゃあアメリカは自国の自動車メーカーや航空機メーカーに補助金を出さないのか?ダブルスタンダードだ。
     ↑でも中国のアプリやウェブサイトはアメリカでは自由に閲覧できるけど、中国ではアメリカのウェブサイトはブロックされている。オンラインサービスはクルマよりもはるかに多くの付加価値を提供するため、これはさらに深刻だ。




    ・アメリカの企業がナーバスになっているのであれば、自社の低価格車を無くし、ラインナップを高級SUVとトラックに置き換えるべきではないと思う。
     ↑何十年にも渡って、増加するコストを顧客に転嫁してきた。これはアメリカの伝統だね。だから低コストのクルマを作れないんだ。
     ↑アメリカの自動車メーカーがSUVやトラックばかり作っているのは、価格が高くて利益率が高いからだ。




    ・BYDはここブラジルでは大成功しているよ。自分の上司がちょうどBYDのEvを買ったところだ。




    ・アメリカはなるべく早くBYDを国家安全保障上の危機だと宣言するべきだな。
     ↑もうやってなかったっけ?
     ↑そのうちそうするだろう。




    ・これが自分がよく耳にする「自由市場」ってやつか?誰かがアメリカで我々が作るよりも優れた製品を売り出して、我々はそれ以上のものを作れない、または作らないという理由でボイコットする。なんと素晴らしい国だろう。世界の頂点だね。
     ↑BYDはジャンクな品質だから安いんだ。
      ↑高価なジャンクよりはマシだ。




    ・ブラジルではバス、トラック、ライトレール、ウォールボックス、ソーラーパネル用の4つの工場を建設しているよ。今年はカマサリ州にある元フォードの工場でEVの製造を開始する予定だ。素晴らしいね。




    ・シンガポールでは現在、人々はテスラよりもBYDを買うようになっているよ。
     ↑そりゃそうだ。テスラとBYDの価格差は大きい。




    ・"国内自動車メーカーへの脅威"って所では笑うしかなかった。国内の自動車メーカーは、自社の粗悪な製品に脅かされているよ。
     ↑あと労働組合にも。




    ・自分はオーストラリアに住んでいるんだが、BYD Sealを買ったよ。プレミアムってグレードなんだけど、3つあるうちの真ん中のやつだ。製造品質、ドライビングダイナミクス、テクノロジーは非常に優れている。これに乗るのはとても気に入っているよ。




    ・今のアメリカで15,000ドルのEVが販売されたらどうなるか想像してみなよ。すごい事だぞ。たとえ25%の関税が課されても、販売されているほとんどのEVの半額だ。
     ↑アメリカのクルマが高いのは主に安全規制によるものだ。この15,000ドルのEVは北米の安全基準を満たしていない。
      ↑EUとオーストラリアの基準は満たしているよ。アメリカは言い訳としてそれらの障壁を設けているだけだ。




    ・BYDはメキシコでかなりの台数を販売している。20年前、メキシコ人はアメリカとの国境の町で中古の日本車やアメ車を買ってたのを思い出すよ。日本車やアメ車は、当時のメキシコではアメリカよりも高価だったんだ。ホンダアコードなんかアメリカで買うより10,000ドルも高かった。およそ5年前から中国ブランドのクルマがメキシコで販売されるようになり、中流階級と下位中流階級のメキシコ人がそれらを買って乗るようになってる。手頃な価格の新車が国内で買えるなら、わざわざテキサス州のラレードまで行ってアメリカの中古車を買う必要はないからね。中国企業はここでクルマの現地生産も始めているよ。アメリカが"アメリカファーストで世界を台無しにする"制作を続ければ、カナダとメキシコはおそらく方向転換し、世界の他の国々とのより緊密な貿易関係を促進することになるだろう。




    ・自分はオーストラリア人だが、テスラよりもずっと安く、製造品質も優れていたからBYD Atto3を買ったよ。今の所問題はないな。




    ・低価格で高品質、国民に利益をもたらす…これは全ての消費者にとって良いことだ。




    ・10,000~20,000ドル程度の、エントリーレベルのEVが必要だ。BYDが価格を低く抑えることができれば、非常に競争力が高まるだろう。
     ↑技術を盗んだから価格が安いんだ。イノベーションに伴う経費ってのが掛からなかったからね。




    ・クールだ。インフレ時代において、もっと安いクルマが出てくるのはいいことだ。
     ↑中国製品においては"払った分のものが手に入る"というのを覚えておいた方がいい。安くて品質のいいものってのはあり得ないんだ。
     ↑中国政府の補助金のおかげで安くなってるんだ。それは公正な市場競争ではないよ。




    ・この状況の政治的な事はさておき、これらのBYDのクルマは素晴らしいEVなようだ。品質、価格、サービスの面で競争力があれば、最終的にはここアメリカでメインストリームに鳴れる可能性がある。




    ・自分はノルウェー人だが、ここ数年で非常に多くのEVブランドが参入してきている。BYD、Nio、Hongqi、MG、JAC、Maxus、XPENGなどだ。BYDに限らず、中国製のEVは増加傾向にあるよ。





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    ブルームバーグによる「EVはアメリカ自動車業界の悪夢である」という動画に対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・EV導入にあたっての最大の障壁は、EVについて学ぶことだ。
     ↑そうそう。もしガレージ付きの家を持っていないなら、EVを所有するのを諦めるべきだ。好きなように自宅で充電できないとなると、バッテリーの劣化を早める急速充電のために余計なお金を払わなければならない。




    ・古式ゆかしい内燃機関のクルマにとって、EVは悪夢なんだろうな。フォードやGM、トヨタは乗り越えることができない。一方でテスラは世界でナンバーワンのクルマを販売し、今も拡大を続けている。
     ↑草生える。EVは自動車業界全体で見ると5%しかない。人々は今、ハイブリッド車を求めているんだ。




    ・テスラとEVを中傷するためにメディアに金を払っている石油会社にとっては、EVは悪夢だろうな…
     ↑俺は勝手にEVをディスってるだけだ。過去5年間のEV所有コストの劇的な変化を観てみると、この変化がどこに向かっているのかが十分に理解できるはずだ。よく調べてみるといい。長期的にはEVのマイナス面がひどく出てくるということが分かるだろう。
     ↑EVとEV市場の全ての欠点を見つけるために多くの事をする必要はない。そんな事しなくても簡単に見つかるからね。





    ・カナダからこんにちは!自分の将来にEVの文字はないね。自分はクラシックなクルマと4WDのクルーキャブのピックアップトラックにこだわるよ。




    ・ガススタみたいな所でバッテリーを交換できるようになるまでは、自分はEVを買わないよ。今乗ってるメルセデスは快適だし。




    ・EVにおける問題は、まず価値の下落が急すぎることだ。それからバッテリーが劣化した場合、高額な費用を払って交換しない限り長距離ドライブができないという事もある。交換には25,000ドル以上かかるという話もあるね。これはほとんどの人にとって非現実的だ。それに航続距離も限られているから、EVで家族旅行に行くのはストレスになる可能性もある。




    ・自動車用の水素燃料電池はあと8~10年くらいで完成するらしいが、その後はこれらのEVは完全に価値がなくなる。水素はEV市場を地図上から消し去ってしまうだろうな。




    ・ホンダとトヨタは現在のEV競争から距離を置いている。これだけで、この流行について知っておくべき事は全て分かるね。彼らは実際の需要が現れるまで待ってるんだ。




    ・このタイトルはNoだなぁ。EVを買いたいと思う人は既に買ってるだろうし。現時点で人々はEVを所有することの欠点について見聞きしているだろうから、EVについて特に何も考えてなかった人たちは考え直しているだろう。自分は、EVは高価すぎて実用的ではないため、依然としてニッチで主流ではないと考えているよ。EVトラックなんかも重い荷物を運ぼうとすると航続距離は短くなるわけだし。加えてEV普及のための送電網の準備もできていないし、Evを買ったら自宅へのEV充電器設置のコストもかかるわけだし…




    ・EVに関するこれらの問題のほとんどは、EV所有者にとっては重要な事ではないかな。自分はテスラに乗っているが、今までに所有した中で最も素晴らしいクルマだと思う。最高の製造品質とは言えないけどね。年間の維持コストは、これまでに乗ったクルマの20%くらいだと思う。なのにパフォーマンスは今までに乗ったクルマ全てを上回っているんだ。




    ・EVの重量は同クラスの普通のクルマに比べると3倍になることもある。これは、EVを動かすのに3倍のエネルギーが必要という事を意味している。全然地球を救えてないよ!




    ・アメリカの高速道路の総延長距離を考えたら、ディーゼルを再び素晴らしいものにする時期が来たと言えるのでは??特にユーロ6以降の基準に準拠したクリーンディーゼルなら…




    ・で、全ての電気はどこから来ているんだ?




    ・ここのコメント欄にはテスラのbotでもいるのか?みんな同じことを言ってるな。




    ・EVの需要が落ち込んでいるのは事実だ。これについては、人々が目前に迫っている全ての新しいバッテリー技術に関する情報を取り入れ続けているからだと思う。新しいバッテリー技術が開発されればコストが削減され、充電時間が短縮され、航続距離も大幅に改善されることになる。新しい技術を搭載したEVを買いたいから、人々は今EVに手を出していないだけだ。




    ・EVはコレクターアイテムとして博物館に収蔵されるか、或いはジャンクヤードに行くかのどちらかだ。電気代が上昇したこともあり、EVは実用的とは言えないな。内燃機関車と比べるとEVは苦情が80%多いらしいし、EVオーナーの50%が内燃機関車に戻ったという話もある。フル充電で800kmの航続距離を得られるようになるまでは、EVはなしだな。




    ・YouTubeでのEV所有者による無数の体験談を見ると、自分の印象は「蜜月は終わった」ってところだな。通常のEV使用に関する残酷な事実が需要を大きく抑制しているという事だ。例としては、テスラの信頼性の問題、航続距離と充電の問題、低温時の問題などが挙げられる。これらの問題は、信頼性の高いハイブリッド車を買えばほとんど解決されるよ。そして「より環境に優しい運用」という目標は維持される。原油価格が今後も安定すると思われるアメリカでは、EVが自動車市場の大きな割合を占めることはないと思ってるよ、もしかすると間違っているかもしれないけどね。




    ・BEV企業はBEV市場を確立するために多大な努力を払ってきた、しかし、それは初めから無謀な挑戦だったと言わざるを得ない。BEVは単なる代替品で、BEVではCO2は全く削減されないんだ。そもそもBEVは冬季の航続距離の減少や非常に長い充電時間、みんながスマホで経験しているバッテリーの劣化、事故に遭ったら修理不可能になるということ、バッテリーの爆発リスク、タイヤの大幅な摩耗などの多くの課題を抱えている。さらに、BEVは発電所から来る電気で充電する必要がある。発電所では化石燃料を燃やしてお湯を沸かし、その蒸気でタービンを回して発電しているから、結果としてBEVは内燃機関車よりも多くのCO2を排出していることになる。なぜ人々はBEVが環境に良いと信じているんだろうか?理解できないよ。ちなみに自分は石油会社で働いているわけでも、エンジニアでもない。ただの沈黙する多数派だよ。




    ・ブルームバーグはいつもイーロン、テスラ、スペースXの悪口を言っているな。




    ・毎日何千台も炎上している中国製EVにとっては悪夢だよな。





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    トヨタの全個体電池に対する海外の反応です。2023年10月、トヨタは出光興産と共に、全個体電池の量産に向けて協業を始めることに合意したと発表しました。なんで出光?と思いましたが、どうやら硫化物系の固体電解質を用いるそうで、石油製品の製造過程で発生する硫黄成分が原料となるんだそうですね。早く実用化の目途がつくといいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタを除外するのではなく、彼らがテクノロジーを獲得することを願うべきだ。研究室レベルでは簡単だけど、大量生産することが大事だ。
     ↑大量生産が問題だって?トヨタだぞ。




    ・トヨタがゲームに参加するという事は、他のメーカーは品質を向上させる必要があるという事を意味する。
     ↑トヨタにはまだテスラをとらえるだけの十分な資金がある。そして、トヨタの超広範囲な世界ネットワークは、テスラの誇大宣伝を簡単に打破できるだろう。確かにテスラの車載コンピューターははるかに優れていて、トヨタよりも先を行っているが、彼らは他のアメリカの自動車メーカーと同様、ユーザーが自分で修理できるものをゆっくりと減らしている。




    ・EVによってバッテリー技術が進歩することの素晴らしい点は、これらの前個体電池の技術がノートパソコン、携帯電話、フラッシュライトなどに少しづつ波及していくという事だ。トヨタは亀のように遅く見えるが、ゆっくりと確実に取り組んでいる。




    ・もしトヨタがこのバッテリーを実用化したら、これを搭載したクルマは非常に信頼性の高いクルマになるだろうな。




    ・価格が十分に安くなるとか量産できるとかにならなければ、全個体電池はどうでもいいかな。




    ・この全個体電池はすごいと思うけど、象徴的なエンジンサウンドが
    失われてしまうという事は頭の片隅にある。おそらく将来、これの解決策は見つかるんだろうけど。



    ・トヨタはこの全個体電池の実用的なプロトタイプを完成させたのか。素晴らしいな。このプロトタイプを100万台ぶん生産する具体的な計画が楽しみだ。




    ・こいつを搭載した4ランナーハイブリッドを出してくれ!さあ!




    ・確かに、トヨタにはこれを現実化できるだけのリソースがある。




    ・トヨタはEVの分野でも耐久性と寿命のチャンピオンになりたいのか。




    ・ようやく中東やアフリカなどの暑い国でも使えるバッテリーが開発されるのか!今UAEではテスラのタクシーが走っているが、うちの叔父さん曰く暑さがバッテリーの劣化を引き起こしているらしいしな。




    ・我が家にはプラグインハイブリッドのRAV4がある。もし電池が切れた場合、そっくり交換できたらクールだろうな。




    ・この全個体電池が実用化されたら、既存のハイブリッド車をPHEVにアップグレードできるキットが出たらいいのにな。




    ・トヨタが開発を急いでくれることを願っているよ。電動ドリルにも全個体電池が使えるようになるといいな。




    ・レクサスRX350からテスラに乗り換えようと思っているんだが、アパート住まいだから充電が心配だ。
     ↑EVを買う前に、公共の充電スポットを調べるべきだ、自分はホームチャージャーを持っているけど、EVを買う前には家や職場の近くに充電スポットがあるかよく調べたよ。




    ・トヨタがこの全個体電池を実用化してくれることを心から願っている。今のクルマを2025年まで乗り続けることを検討しようかな。
     ↑でも安くはないんじゃない?10万ドルとかしそうだ。
     ↑自分もだ。2年以内にEVに乗り換えようと思ってたんだが、EVの価格が大幅に下がりでもしない限り、全個体電池搭載のEVが出るのを待つ方がよさそうだ。




    ・トヨタが今現在儲かっていることにだけ注力するのではなく、EVの研究開発に多くの労力を注いでいるのを見てうれしく思う。この長期的な計画により、将来さらに有利な立場になれることを期待しているよ。




    ・燃料電池車は、EVと同じ価格なら優れていると言えるんだが。




    ・トヨタのこの素晴らしいテクノロジーによって充電時間が短縮され、メンテナンスが軽減されれば、EVがまさに未来となるだろう。




    ・ガススタみたく充電ステーションがそこら中にできるまでは、航続距離は長い方がいいしな。





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    FOXニュースの動画に対する海外の反応です。イリノイ州シカゴがマイナス20~30℃の低温に襲われ、そのせいで充電ステーションの回りで電欠を起こしたEVが多数あったとの事で…

    おそらく、
    気温が下がり充電効率が落ち、通常よりも充電に時間が掛かる
    順番待ちをしている間、バッテリーのプレヒート(充電に適した温度までバッテリーを温める)などで電力を使う
    充電の順番が回ってくるまでに電力を使い果たす
    という事だったのでしょうか。

    EVを普及させるには、まだ解決すべき課題が多いようで…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・EVオーナーが集まり、寒い時期にどれだけEVが優れているかについて話し合っているのを見るのは嬉しい事だ。
     ↑これはシカゴで最大のテスラ愛好家の集まりだな!
     ↑自分は長い事電気工事士をやっている。充電ステーションの設置工事も得意だ。これだけ気温が下がると、2台目のクルマが必要になるね。ハイブリッド車の方がまだマシかもしれない。
     ↑スウェーデンはもっと寒い。シカゴのインフラは最悪だ!




    ・これは同じことに興味を持つ人同士が出会うのにいい方法だな。
     ↑クルマとコーヒーを楽しめるテスラオーナーズクラブだ。
      ↑今回はアイスコーヒーだったみたいだな。




    ・氷点下でバッテリーが切れ、道端で立ち往生する所を想像してみなよ。住んでいる場所によっては死に直結するぞ。少なくともガソリンなら携行缶で余分に持っていけるし、通りすがりの人から分けてもらう事もできるかもしれない。でも電気だとそうはいかない。
     ↑でも、彼らの姿はクールに見えるかもしれない。分かる?"COOL"に見えるよ。
      ↑そんな事を言うなんて、お前は冷血(Cold blooded)な奴だな。




    ・この人たちに同情はしにくいね。
     ↑大丈夫、彼らはお金持ちだ。
     ↑タクシー代くらいは持ってるだろう。
     ↑いや、そんな事はない。これはマジで自分の冷えた心を温めてくれる。




    ・皆さん、朝の通勤渋滞を減らしてくれてありがとう!俺なんか今朝クルマのガソリンが少ないのに気が付いて、給油するのに4分間も寒い中外に立ってなきゃなかったんだ!




    ・バッテリーの働きを理解してないのかな。
     ↑そもそもEVの使い方を知らないんだ。自分はノルウェーに住んでいてテスラに乗ってる。マイナス30℃でもちゃんと充電きるんだ。充電ステーションに向かうと、そこに着く前にバッテリーが自動的に予熱されるんだ。この状況では充電速度が200kwを超えたよ。アメリカはインフラが十分ではないみたいだな。クルマとは関係ない。重要なのは、自分が何をしているのかをちゃんと理解することだ。




    ・多くの人が自前の充電器を持っていなくて、こういう公共の充電ステーションに頼りきりって事?
     ↑この中には通りすがりの人もいるかもしれないが、君の言う通りで、充電設備のないアパートに住んでいるならEVを持つべきではない。そのうち多くの高級マンションが充電設備を備えるようになるとは思うけど、それでも、多くの人がEVに乗るようになったら足りなくなるよね。 
     ↑彼らは身の丈に合ったクルマを買えばいいだけなんだよ。人々に感動を与えるためにテスラを買うんじゃなくてね。
     ↑その通りだよ。自分はEVを持っていて、ガレージには240Vの充電器を設置している。カナダに住んでいるが、寒さに関する問題はないね。




    ・これはハートウォーミングだ。CO2排出量削減のために、自らを凍死の危機に晒すなんて素晴らしい。




    ・自分はEVのシボレーボルトを持っているが、自宅で充電できないならEVを買うべきではないと思う。ここでの本当の問題はEvのバッテリーではなく、レベル3の充電器だ。今の所、超低温の環境では確実な動作ができない。気温がかなり低くなると、毎年同じ問題が起きる。




    ・気温が氷点下をはるかに下回る地域では、ヒーター付きの充電ステーションがあればこの問題は解決できそうだな。でも自分は今乗ってるガスガズラー(燃費が悪いクルマのこと)に満足しているから、たとえ温暖な気候でもEVを強制させられるのはごめんだね。




    ・自分はアラスカに52年住んでいる。自動車メーカーが電気自動車やハイブリッド車をテストするのを長年見てきたが、ずっと前からこういう問題が起きるだろうという事は分かってたよ。このバッテリーは、技術的には極寒の機構での使用に耐えられるほど進化しているわけではない。自分がまだこの手のクルマを買わない理由のひとつだよ。
     ↑ラジコンが趣味の人なら誰でも、この問題は分かってるはずだ。バッテリーはとても温度に敏感なんだ。そしてどれほどテクノロジーが進歩しても、バッテリーに電気を蓄える方法は決して変わらない。




    ・テスラのプレコンディショニングボタンがどこにあるのかと、その機能でこの問題を解決できるか分かる人いる?
     ↑"緊急脱出ボタン"の隣に付いてるよ。




    ・今、どうしてEVが環境を救うのかを理解したよ。寒い時は歩く必要があるって事ね。
     ↑肥満は過去のものになるだろう!
     ↑"次のアップデートをお待ちください"ってかwww
     ↑シカゴにはかつて、総延長500マイル(約800km)にわたる路面電車があって、3,000両以上の車両が運行されていたんだ。かつては世界最大の市街鉄道システムだったんだが、20世紀初頭に廃止されてしまった。寒さで故障するバッテリーを積んだEVに頼るより、架線で動くトロリーを復活させた方がいいかもしれないね。




    ・シカゴではこの気温は異常かもしれないけど、自分が住んでいるカナダのウィニペグではまあ普通の気温だ。ここでは1~2月にマイナス30℃よりも下がることさえある。なのにカナダ政府は、2035年までに新車で販売されるすべての小型軽量車をEVにするという目標を設定したんだ。
     ↑シカゴでは決して珍しい事ではない。毎日こうってわけじゃないけど、冬の間にはマイナス二桁の気温になる寒波に何度か見舞われるんだ。EVだろうと内燃機関車だろうと、クルマのメンテナンスをしないってのがバレるね。これだけ寒いと全ての事がハードだ。いい勉強になったんじゃないかな。




    ・ここカナダのアルバータ州は冬場にマイナス50℃にもなる。ここではEVは1台も見たことがないな。




    ・これでテスラが真のカーボンニュートラルであることを認めざるを得なくなった。
     ↑タイヤのゴムの粒子による汚染も発生しないね!




    ・この種の動画を、ガソリンで動く暖かいフォードエクスプローラーの車内で見るのが大好きだ。とても心が温かくなるんだよね。




    ・昨日、1ガロンあたり2.68ドルでクルマにガソリンを入れてきたよ。行列ができていて7分もかかった。文鎮になる心配をすることなく、あと487マイルは走れるよ。




    ・このブロックの周辺のガソリンスタンドには行列なんてできないだろうにな。EVを所有する際の注意点のひとつは、EVを充電するための家を用意すべきだという事だね。そうすればこういう問題に遭遇することはないよ。
     ↑マジな話、プライベートの充電器がないのにどうしてEVなんか買うんだろう?そんなの意味がないよ。




    ・自分できちんと調べず、盲目的に従うからこういう事になるんだ。あと一つ。テスラの会社に文句を言う人がいたけど、お前のクルマを充電するのはテスラの責任なのか?ガソリン車を作っている自動車メーカーにガス欠したってクレームを入れるのと同じことだぞ。
     ↑テスラはこの充電ステーションを所有して運用している。低温で充電器が故障し機能しないとなれば、来て修理するのがテスラの義務だよ。





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