【海外の反応】レクサス初の電気自動車「RZ」はデザインが最高！

2026年06月13日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

レクサス初のBEV専用車「RZ」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスのエクステリアはポケモンからインスピレーションを得ているに違いない。
　↑かっこよさではなく、ショックを与えるのがレクサスだからな。
　↑BMWの7シリーズよりは断然かっこいい。
　↑それでも今のBMWよりは優れているよ。そして、レクサスは少なくとも信頼性と呼ばれる性能を備えている。これは誰もが同意するはずだ。

・自分はずっとレクサスのファンだった。細部へのこだわりと、クルマが長持ちするように作られている所が好きだ。

・日常使いとしては良好な航続距離だね。バッテリーの保証もあるし、競合車種のように重すぎることもない。優れた作りで非常に快適そうだ。航続距離を除けば、これはとてもいいEVだ。

・このRZのデザインが気に入ったよ。自分が欲しい機能の一つは、キャビン内のノイズキャンセリングだ。トヨタが全ラインナップにこの機能を搭載してくれたらいいのにな。

・自分としては、EVはまだゴールデンタイムに向けての準備ができていないと思う。でも、もし自分の考えを変えてくれるEVがあるとしたら、それはこのレクサスだろうな。説得力のあるパッケージングだよ。

・ステキなクルマだな。特に後ろから見たところがいい。このデザインが気に入ったよ。

・実車を見たことあるよ。賢そうに見えるし、ゴージャスだと思った。

・自分はEVのファンではないけど、このRZのデザインはEVの中では一番だ。

・とても特別に見えるクルマだ。このインテリアはテスラよりも気に入ったよ。製造品質だけを考えたら、レクサス以外の選択肢はないね。

・このクルマはグッドルッキングだ。競合車種のように未来すぎない所がいい。

・非常に素晴らしいけど、自分はトヨタの全個体電池を待つことにするよ。航続距離は2倍以上になって、0～100%まで10分未満の超急速充電、そして火災の心配なし。2025年あたりにやってくるはずだ。

・この間走ってるのを見かけたよ。何のクルマか分からなかったけど、すごくシャレたクルマだと思った！

・これだけの走行距離でその価格というのは非常識だ。

・このクルマを作るにあたっては、最低地上高をもう少し確保するべきだった。それ以外は素晴らしいクルマだと思うな。

・昔乗っていたレクサスと同じように、ダッシュボードのエルゴノミクスは優れているようだ。今乗っているメルセデスはコントロール上の文字が小さくて、読むのに虫眼鏡が必要なんだ。

・どの角度から見ても、競合車種よりカッコいいようだね。

・これはなかなか素晴らしいな。レクサスRXと比較したらどうだろう？

・航続距離は残念だけど、クルマの外観は素晴らしいね。

・テスラのモデルYはもっと安くてずっと速いし、航続距離もこれよりは長いよ。
　↑でも、モデルYは醜いしインテリアもさほど良くはない。全てを手に入れることはできないね。

・自分は運転中のほとんどの時間を車内で過ごすから、エクステリアはインテリアほど重要ではないかなぁ。

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【海外の反応】なぜランボルギーニはEVを手放し、フェラーリは手放さないのか？

2026年06月01日

カテゴリ:
外車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、「なぜランボルギーニはEVを手放し、フェラーリは手放さないのか」という動画に対する海外の反応です。JDMは全く関係ないんですが、ちょっと気になったので紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・基本的にランボルギーニは必要に応じてアウディやポルシェのプラットフォームを利用できるけど、フェラーリはできない。

・ロールスロイスのようなブランドがEVを製造できるのは、パフォーマンスよりも快適性と高級感を重視しているからだと思う。そしてエンジン音はパフォーマンスに含まれる。

　↑ポルシェはEVオンリーのマカンを発売してから利益の90%を失ったんだ。中国のNIOでさえEVのラインナップ全体をハイブリッド化しているのに、EUの自動車メーカーは完全EV化しようとしている。ハイブリッド化しない自動車メーカーはどこも損をしているよ。テスラでさえ、自動車製造からAIや宇宙開発へと方向転換している。

・この動画ではフェラーリの重要な差別化要因に触れていなかったな。それは、限定生産のフラッグシップモデルを欲しがる購入者に対し、自社のEVを買わせるという事だ。フェラーリは長年、こうした限定車のコレクター層に対してこの戦略を実行してきた。「F80が欲しいですか？ではあなたの熱意を見せてください。これを1台、これも1台、そしてあれを1台購入してください。そうすればF80を購入できます」ってね。この戦略は、限定モデルを欲しがる人が生産台数の3倍にもなる場合に効果を発揮するんだ。

　↑エルメスも同じ販売戦略を採用しているね。

・もう一つの要因はEUの排ガス規制だ。ランボルギーニは現在ハイブリッド車のみを製造しているが、フェラーリは依然として純ICE車を製造している。だｋら規制を守るためにEVを売って、その差を埋める必要があるんだ。

・彼が2:30くらいの所で、「それはメルセデスが一般大衆向けの主流ブランドになるようなものだね。実際メルセデスはまさにそうなっているけど」って言ってたのが面白いｗｗｗ

　↑ああ、あれはちょっと気まずかったｗｗｗ

・まるで昔のクォーツ時計ブームが機械式時計に襲い掛かった時のようだ。機械式時計は今も健在で、ラグジュアリー市場では高く評価されている。

　↑確かにそうだけど、多くの時計メーカーが倒産してしまった。生き残ったのはごくわずかだ。

・これらのメーカーがハイブリッドであろうとEVであろうと、なぜ電動車を生産せざるを得ないのかについては議論されなかったね。

・EVの問題点は、製造が非常に容易な事だ。そしてテスラと競争するのは難しいと思う。自分は2023年式のテスラモデルSを持っているが、フルセルフドライビングは別次元だ。テスラはこのFSDのライセンスは供与しないと明言していたね。自動運転機能を持つ競合車種にも乗ってみたことがあるけど、テスラのレベルには遠く及ばないね。それと、EVは現在の製造方法とバッテリーの化学的組成からして、ある意味では使い捨てのクルマだ。フェラーリのEVに何十万ドルも払うとしたらどうだろう。フェラーリは見た目以外で競争できる所があるだろうか。自分には思いつかないよ。

・もしロレックスがスマートウォッチを作ったら…って想像してみなよ。

・いずれランボルギーニもEV化せざるを得なくなるだろう。これはもしかしてではなく「いつ」の問題だ。主力車種を内燃機関車として提供していれば問題なかったはずだ。そして新型車はEVとして限定生産すればよかった。そうすればとりあえずEV市場に参入し、自社のEVプラットフォーム開発に着手できたはずだ。フェラーリはまさにそうしている。いずれランボルギーニはフェラーリに追いつくために、一気にフルEV化せざるを得なくなるだろう。

・全個体電池がゲームチャンジャ―となるまでは、EVは行き詰っている状態だ。全個体電池が実用化されなければ、EVは単なる夢物語に過ぎない。

・スーパーカーは一種の娯楽の形態であり、日常的にA地点からB地点へと移動するクルマではない。したがってEVスーパーカーを開発することは全くの時間の無駄だ。なぜなら、それらは全く面白くないからだ。これは最初から明白なことであるべきだった。通常の制限速度内で運転しても楽しくないスーパーカーに、週1回しか運転しない人が500,000ドルも払うなんて事はあり得ない。人々は、空いている道路を2速に入れて60km/hで走る時の轟くようなエンジン音を聴きたいんだ。スピーカーから流れるワープの音が聞きたいんじゃない。

・そりゃまあ、EVのランボルギーニなんて誰も欲しがらないだろうよ。

・新しいスーパーカーが登場すれば、超富裕層、特に中国やインドの富裕層は地元やSNSで自慢するために購入したがるだろう。たとえ95%の時間は運転しないとしてもね。こうした人々が、たとえ実用性に乏しくても、ゴールドやダイヤモンドをちりばめたスイス製の高級時計に何百万ドルも費やすのとまさに同じ理由なんだ。「買えるから」という理由だけだ。フェラーリやランボルギーニがターゲットにしているのは、まさにこの心理なんだ。

・現状、少なくともアメリカにおいてEVを所有するには、あまりにも多くの制約がある。自宅で充電でき、走行距離が短く、EVインフラの整った地域に住んでいて、より良い内燃機関車を購入できるだけの経済力があり、かつEVを強く希望している必要がある。テスラモデルYならこれらの制約の多くを回避できるけど、スポーツカーや高級車を探している人は、これらの制約に対処したくないだろうしな。

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【海外の反応】日本で日産サクラという軽EVに乗ってみた！

2026年05月22日

カテゴリ:
日産

日本で日産サクラに乗ってみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くの大型車よりもリアシートが広いね。

・あの日産はビューティフルだ。日本は大好きだよ。

・ここアメリカではバイクは許可されているのに、なぜか軽自動車は規定を満たしていないとされている。これは全く逆だ。

　↑200km/h以上出るバイクだって公道を走れるのにな。

　↑なぜならフォード、GM、クライスラーは太刀打ちできないからだ。彼らは1970年代以降、競争ができなくなっている。

・効率性こそが日本だ。狭い空間の有効活用こそが日本の強みだ。

・ここアメリカにもこの手のEVが必要だ。

・1986年式の4気筒エンジンのマスタングに乗ってた事があるから、自分はこれくらいのパワーには慣れているよ。

　↑自分は10代の頃、たった29馬力しかないモーリスマイナーに乗ってた。0-100km/h加速タイムは29秒だったよ！

・彼はおそらくベースモデルに乗ったんだろうな。上位グレードにはプロパイロットやバックモニターが装備されている。サクラの場合、ヘッドユニットに映像が表示されるんだ。自分の記憶が正しければ、日本ではオーディオシステムが搭載されていないクルマ、オーディオレス仕様が購入できるという奇妙な仕組みがある。

・自分は日本に住んでいて日産サクラを持ってる。近所の用事に使っているよ。軽自動車は田舎や東京の狭い道に最適なんだ。室内空間は驚くほど広く、サクラは軽自動車にしてはパワーも十分だ。実際、一度か二度タイヤを鳴らしてしまったことがある。彼の日本のクルマに対する反応は面白いね。自分も初めて日本に来た時は同じような感じだったよ。

・充電ポート規格のCHAdeMOという名前なんだけど、Chaは日本語でtea、deMOはmay as well ～という意味もあるって知ってた？つまり、50kWで充電している時はちょっと時間がかかるから、ちょっとお茶でも飲もうかみたいな感じなんだよ。名前の中に言葉遊びが仕込まれているんだ。

・アメリカにもEVのKカーがある。三菱i-MiEVだ。中古市場でまだ見つけることができる。実用的だから街乗りには最適だよ。荷物や乗客のためのスペースはたっぷりある。スペースに関してはこの日産サクラとよく似ているね。いざという時は、短距離ならハイウェイも走れる。最高速度は130km/Hだ。航続距離はハイウェイを使うかどうかにもよるが、80～130kmって所だね。一部のモデルは「CHAdeMO」による急速充電にも対応しているんだ。自分が初めて買ったEVが三菱i-MiEVだったよ。もしスペースがあれば今でも所有していたと思う。

・我々には小型EVもだけど、動画の冒頭で彼の横を通り過ぎたトヨタルーミーのようなクルマも必要だ。あれはサイオンxBを思い起こさせる。アメリカには箱型の小さいクルマがもっと必要だよ。

・こういう軽EVが運べない唯一のものは、人々のエゴだね。

・人間工学と実用的なデザインに関しては、軽カーに勝るものはないな。

・アメリカが軽自動車の輸入を許可し、小型車ブームが再燃するのを見たいものだ。自分が初めて手に入れたクルマは初代VWビートルで、あのクルマはとても気に入っていた。自分は身長175cmだから、そこまで大きいクルマは必要ないんだ。1960年代の小さなアルファロメオのクーペを買って軽快に走り回りたいと思ってる。今は2018年式のホンダアコードに乗っているが、このクルマは大きすぎるな。昔のコンパクトなアコードが好きだった。

・このデザインとパッケージングは印象的だ。クールなクルマだね！

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【海外の反応】スバルトレイルシーカーというEVはe-アウトバックだ！

2026年05月21日

カテゴリ:
スバル

スバルが販売するEV「トレイルシーカー」のレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初めてトレイルシーカーを見た時は正直よく分からなかった。でもこの動画を観たらもう欲しくなってしまった。クソッ。

　↑スバルアウトバックとトヨタRAV4を組み合わせたような感じだよな。俺も気に入った。

　↑e-アウトバックか。俺も欲しい！

・正直、このクルマにはかなり感心したよ。グッドルッキングだし、性能もかなり良さそうだ。

・このデザインは2026年モデルのスバルアウトバックに与えられるべきだった。

　↑本当にな。

・テスト終盤の泥の坂道の上り下りは最高だった。ノーマルタイヤじゃ絶対に登れないと思ってた。本当に驚いたよ！

・新型アウトバックより何百万倍もよさそうだ。

・スバルのエンジニアの皆さん！新型アウトバックのあるべき姿はこれだよ！

・新車にこんなにエキサイトしたのは久しぶりだ。真剣に購入を検討しているよ。

　↑本当だよ。自分はずっとステーションワゴン型のEVを待っていたんだ。

　↑今はアウトバックに乗っているが、これに買い替えるのが楽しみだ。

・来れこそがモデルチェンジ後のアウトバックのあるべき姿だった。

・このクルマには本当に興味がある。自分は俊敏なワゴンが好きだし、よりタフなEVも好きだ。そして何よりも、自分の最初のクルマであるレガシィグランドワゴンの真の精神的な後継車が欲しいんだ。

・このクルマはデザインが最高だ！

・正真正銘のアウトバックと共にスバルが戻ってきた！

・このトレイルシーカーはゲームチェンジャーだ！今乗ってるアウトバックからこいつにアップグレードしたいよ。

・このクルマのデザインがどんどん気に入ってきた。今乗ってるVW ID.4を明日にでも下取りに出して乗り換えたいな。

・グッドルッキングなスバルのワゴンだと！？そんなのはすっかり過去のものだと思ってた！

・うん。初めてこのトレイルシーカーをネットで見た時、「これって自分が好きだった昔のアウトバックに似てるなぁ」って思ったんだよね。

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【海外の反応】レクサスのEV「RZ550e」のデザインは完璧だ！

2026年05月18日

カテゴリ:
レクサス

レクサスが販売するEV「RX550e F-Sports」のレビュー動画に対する海外の反応です。RZシリーズのハイパフォーマンスモデルで、システム出力407.8ps、0-100km/h加速4.4秒、航続距離582kmとなっています。コメント欄は航続距離が短いと文句を言う人が多かったですが、きっとそういう人達は航続距離が伸びたところで買わないんでしょうね…