以前にも紹介したことがある投稿者の新しい動画が上がっていました。ホンダアクティとスズキキャリイをオフロード仕様にカスタムし、トレイルを走ったりキャンプをしたりしている兄弟です。今回はそれぞれの軽トラにキャンパーシェルを装備したようです。なかなか居心地がよさそうですね。


















・兄弟が一緒に何かをして楽しい時間を過ごしているのを見られるのは素晴らしいね。いいビデオだった！それからこのホンダアクティはまるでヤギみたいだ。
　↑(動画主)ありがとう！弟とはいつもトレイルに出かけて楽しい時間を過ごしているよ。アクティはどんな所でも進んでいけるね！




・この動画主のビデオが大好きだ。見ていてとても楽しいよ。家族と一緒に冒険しているのを見ると嬉しくなるし、感動的でもある。がんばってね！




・デコボコな地形で片輪が浮くのはなかなかクールな光景だ。キャンパーシェルで剛性が良くなったのかな？それからホンダの軽トラのインテリアもクールだ。1986年式のアコードに乗ってるんだが、いくつか似ているポイントがある。あと、スタックした時用にウインチがあった方がいいんじゃない？こういう軽カーなら手回しのウインチでも行けそうだ。
　↑(動画主)ああ、自分も80年代のアコードとCR-Xに乗ってた事があるから、アクティに乗った瞬間にその両方を思い出したよ。トレイルに出かける時は小さなウインチか牽引ロープを持って行っているよ。もしハマったとしても、小型で軽量だから、ダッジの4tのキャンパーよりも引っ張り出すのは簡単なんだ。




・これは本当に楽しそうなトラックみたいだな！
　↑(動画主)この軽トラは間違いなく、今までに所有した中で一番楽しくて便利なクルマだよ！




・動画主は小さなキャンピングカーでの冒険を本当に楽しんでいるね！自分も同じようにキャンプはするけど、フルサイズのピックアップトラックだからこういうトレイルを走ることはできないんだ。とてもうらやましいよ。
　↑(動画主)ありがとう！こういう狭いトレイルを辿って、UTV（2～4人乗りのオフロードバギー）ルートにアクセスするのは楽しいよ。ウチにあるダッジのキャンパーじゃこういう事はできないけど、そっちはもっと長い旅行に適している。どっちも持っている必要があるね！




・こんなに小さなトラックなのにこれだけのことができるなんて、とても感銘を受けたよ。
　↑(動画主)軽トラはオフロードで驚くべき性能を発揮するんだ。




・自分は1991年式の2WDのキャリーを持ってる。君らと一緒に遊びたいけど、こいつは乾いた路面でもスタックするんだ。それに、これだけの長距離を運転する勇気がないよ。ずっと高回転で長い事走らなきゃなさそうだしね。君らがどうやって耐えていたか分からないけど、ビデオは楽しかった！




・キャンパーシェルの重量はオフロードで有利になるのかな？トラクションがきちんとかかるようになるとか？
　↑(動画主)ああ、うまく機能していたよ。重量増はデフロックしたリアアクスルの助けになっていたよ。ホンダはミッドシップだから重量配分はいい方だけど、キャンパーシェルのおかげでさらに素晴らしくなった。




・トレイルを走っている時の認否はどのくらい？もし予備のガソリンを持っていくとしたら、どのくらい持っていけばいいんだろう？
　↑(動画主)ホンダは18km/L走れるらしいけど、そこまでの燃費を出したことがないな。自分は予備の燃料を持っていくことはほとんどないけど、10リットルもあれば森から抜け出すには十分だよ。




・自分も1998年式のホンダアクティを買おうとおもっているんだが、リフトアップキットやオフロードタイヤはどこでどうやって入手するの？リフトキットは自作したのかな？ホイールスペーサーが必要だとしたら、どんなものを使えばいいんだろう？
　↑(動画主)自分が使っているのはeBayで買った2インチアップキットだよ。アメリカ製で、220～240ドルくらいだったと思う。タイヤは90年代のシビック純正鉄チンにForceum MT08を付けているよ。このセットアップは最高だ。ホイールスペーサーが不要なんだ。




・エンジンが小さいのに、ずいぶんいい音させてるなぁ。
　↑(動画主)ありがとう！この660cc3気筒12バルブは、こんなに小さい排気量なのにいい声で歌ってるよ。レッドゾーンは7,500rpmからなんだ。




・このキャンパーシェルの外壁の防水にはどんな工夫をしたの？
　↑(動画主)5mmのベニヤ板とプラスチックで独自の複合パネルを作ったんだ。このあたりは雨が多いから、防水は最優先事項なんだよね。全体はエターナボンド（やたらに頑丈そうなダクトテープ）で覆われている感じだけど、でもうまく持ちこたえているよ。




・ホンダアクティとスズキキャリイではどっちがいいと思う？
　↑(動画主)どちらを選んでも間違いはないね。非常に優れたパフォーマンスを発揮してくれるよ。友人はダイハツハイゼットを持っているが、それもいいトラックだ。我々のトラックの使い方においては車種よりも、タイヤの選択、最低地上高、リアデフロックが大事になってくる。いろいろな軽トラに乗ったけど、メーカーによってキャブもドライブフィールも非常に異なる。自分にとってホンダがしっくり来たんだ。




・軽トラック大好き！
　↑(動画主)こいつらは最高だよ！




・道を離れて、あんな丘を登るなんて信じられないよ。
　↑(動画主)タイヤの空気圧は下げなかったけどちゃんと登れてたね。道路を走る時は50psiだけど、オフロードを走る時は15～20psiまで下げると明らかに走りが変わるんだ。




・クールなビデオだったぜDude。低速でパートナーをビビらせる所は笑ったよ。気に入った！




・こういう軽トラを売り物として作る予定はある？それか、既に軽トラを持ってる人に対してカスタムしてくれたりとかする？
　↑(動画主)夏に向けて何台かキャンピングカーを作るつもりだから、作業場を拡張しようとしているんだ。夏が近くなったあたりで連絡をくれれば、キャンピングカーを作るのに時間を確保できると思うよ。




・これまでで最高のビデオだったよ！そういえばうちの近所にも4WDの軽トラックがいるなぁ。軽トラがトレイルを走っているのを見るのは楽しいね。




・素晴らしい旅を楽しんだようだね。そういえば聞きたかったんだけど、このトラックの排気量はどのくらい？1.3リッターくらい？
　↑(動画主)どっちも660cc3気筒12バルブだよ。7,500rpmまで回るんだ。こんな小さなエンジンでトラックが動くなんてびっくりだよね。1990年以前の軽トラックの多くは550ccだったんだ。ホンダが1960年代に作った軽トラックは360ccだったんだぜ。でもマルチキャブレターで、音はクールだったよ。




・キャンパーシェルはどうやって固定しているの？自分はスズキキャリイをプール清掃の仕事用に使っていて、道具や薬品を保護できるトッパーを作りたいと思っているんだ。
　↑何年にもわたってキャンパーのタイダウンをオフロードで壊しまくった結果、ボルト留めが一番いいって事が分かったよ。こいつの場合、ベッドには大きめのRivnutsを使って、ワッシャーを挟んでグレード8のボルトで留めてるよ。キャンパーシェルは軽いから少々やり過ぎな感じがあるけど、絶対に安全だし、今でも持ちこたえているよ！





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懐かしい！1998年式のダイハツミラTR-XXアヴァンツァートに対する海外の反応です。これはイギリスで販売されていたもので、あちらではミラではなく「ダイハツクオーレ」の名前が付いていました。

免許を取った時に買いたかったのですが、MT+4WDは当時既に価格が高騰していました…

















・うちの家族はみんな頑固なトヨタ派なんだ。昔父親がダイハツシャレードに乗っていて、廃車にするまでに64万kmも走ったんだよね。だから日本車に対していいイメージを持ってるんだ。あの小さな赤いハッチバックには、子供の頃の思い出がたくさんあるよ。




・このミラに搭載されている4気筒を2つ並べると、NA型のミアータ（ユーノスロードスター）よりもパワーがある1.2リッターのV8エンジンができる。自分はこの計画を実行する必要があるようだ。




・速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせた方が楽しい。いつだってそうだ。




・自分はヨーロッパに住んでいるから、ぜひこのクルマを街乗り用として手に入れたい。0-100km/h加速が8.5秒というのはとても満足できる。自分が乗ってるクルマは180馬力で、0-100km/h加速は8秒フラットくらいだからね。




・アメリカでは見られないクルマのレビューを見るのは楽しかった。それでも自分は、ダイハツより日産ステージアを輸入したいな。




・0-100km/h加速はノーマルのNAロードスターよりも速いようだな。




・ダイハツは素晴らしいクルマを作るんだな。




・自分が小さい頃、母親がL200のダイハツミラに乗ってた。自分はあのクルマが大嫌いだったけど、振り返ってみると素晴らしいクルマだったと言わざるを得ない。自分はあのミラのおかげで、マニュアル車にこだわるようになったんだ。




・自分はカナダに住んでいるんだが、職場で1994年式のダイハツミラRV4を販売しているよ。こいつにとても良く似ていたね。たしかあっちは3気筒だったはずだ。少し乗ってみたけど、とても楽しいクルマだった。まともなパワーがあるように感じたよ。




・1990年代半ばにグアムに住んでいた時、ダイハツのシャレードに乗ってた。あれは最高だったな。今でも乗りたいと思うクルマだよ。とても実用的で楽しかった。燃費がとても良くて、ダイビング用品とキャンプ用品を問題なく運ぶことができたよ。




・グランツーリスモ3と4でこのクルマを使ったことがある。日本での名前はダイハツミラTR-XXアヴァンツァートRだったね。確かとてもバランスのいいクルマだったはずだ。




・こういう小さいクルマがアメリカにもあるといいのにな。こいつはマジでクールだ。




・このクルマは、アルトワークスと共に子供時代にプレイしたグランツーリスモを面白くしてくれた。小さすぎて馬鹿馬鹿しいようだけど、1位になるために他の軽カーに衝突しつつ、低速でレースをしていたっけね。あれは楽しかった。




・友達がこれを持ってる。長距離でも快適なんだ。ドイツのベルリンとオランダを往復（片道800km）したけど全く問題なかった。ベルリンで軽自動車に乗るのは素晴らしいね。どこにでも停められるし、ハイスピードでシャープなターンも決められる。とっても楽しいよ。燃費も25km/Lと、かなり良好だよ。




・初めてのクルマはスバルジャスティだった。3気筒で遅いクルマだったけど、全開にすると速く感じたよ。これも同じようなクルマみたいだね。このダイハツに乗ってみたいな。




・自分はダイハツがとても好きだ。特に1.0リッターターボのシャレードが良かった。でも、1.3リッターのNAでも、90馬力とはいえなかなか速かった。




・自分は、ダイハツがアメリカで最後に販売したクルマがシャレードとロッキーだったのを思い出せる年齢だ。




・ここウルグアイには、この世代のミラがいっぱいいるよ。このクルマは特に90年代あたりに人気があったんだ。こいつらは、80～90年代のトヨタハイラックスのように破壊不可能なほど頑丈なんだ。




・Oh SxxT!!こいつはグランツーリスモで、軽カーカップを制覇するのにとても頼りになるクルマだった！




・アメリカでこのクルマに乗れたらいいのにな。Smartに対抗できるクルマが必要だ。あれは腫瘍みたいに見える。





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ホンダの往年の軽スポーツカー「ビート」に対する海外の反応です。

平成のABCトリオの「B」担当のこのクルマは、1991年に発売されました。64PS/8,100rpm、6.1kgf･m/7,000rpmを発揮するMTREC付きのE07A型3気筒SOHCを搭載し、4輪独立サスに4輪ディスクブレーキを装備していました。

海外の方々からは、どのように見られているのでしょう…?

















・彼が「これはマリオカートの雷に当たったホンダシビックだ」って言ってたのには笑った。
　↑ホンダビートに乗っていたら、周りを走っているクルマはみんなクッパに見えるだろうな。




・このレビューは信じられないほど正確だ。ビートは速度を上げなくても楽しいバックロードカーだよ。自分はビートとカプチーノを持っていて、どちらも素晴らしいが性格は非常に異なっていた。ビートの方がハンドリングが良く、音も良かった。でもカプチーノにはハードトップがあったしイジり方も豊富で、直線はビートより速かった。ルーフを上げておけばハイウェイクルーザーになったし、実用性も上だった。どっちがいいかを決めるのは難しいね。




・メーター周りがホンダの現代のスポーツバイクにそっくりだ。
　↑自分もファイヤーブレードっぽく見えるなぁと思ってた。




・このオーナーはニュージャージー州でビートに乗ってるのか？海兵隊員よりも勇敢なヤツだな。（運転が荒いらしいです。管理人注）




・ビートを手放したばかりだから、このレビューの全てが正しいと保証できるね。ちなみにビートの助手席に乗っていると、ハイウェイで合流する時なんかは大型トレーラーのタイヤが顔のすぐ横に来る。マッドマックス怒りのデスロードを合法的に体験できるんだ！




・このクルマはNSXとS2000をくっつけたみたいだね。
　↑クールに見えるよ。
　↑それから大幅に縮小させたやつ。




・グランツーリスモのプレイヤーは、人生のうち1回はビートに乗ってみる必要がある。
　↑自分がビートに乗りたいと思う理由はまさにグランツーリスモだ。ダッジバイパーやインプレッサに乗りたがる人と同じ理由だよ。




・これならピックアップトラックの荷台に積める！




・このビートに付いているエアロパーツが気に入った。




・これは自分が持っている1993年式のジオメトロコンバーチブル（スズキカルタスコンバーチブルのOEM）について思っていることと全く同じだね。小さくて軽くてシンプルで、どの速度域でも楽しい。どこへ行っても3つのシリンダーはニコニコしてるよ。




・これは個人的にノスタルジーを感じるクルマだ。子供の頃、家族と一緒に行った高級ショッピングモールの近くにある高級車ディーラーにこのビートがいたんだ。超レアな1997年式ダッジバイパーの横に並んでいるこのクルマが大好きだったよ。




・自分もビートを持ってるよ。日本で購入して、16年前にイギリスに持ってきたんだ。子供ができた時に手放したけど、どうしても忘れられなくてまた買っちゃった。9年くらい乗っているけど、乗るたびに特別な感じがするよ。




・自分は普段のアシとしてホンダビートに乗ってる。これは自分が今までしたことのうちで一番エキサイティングかつ恐ろしい事だね。




・よくやったなRegularCars、この動画のおかげでホンダビートを買っちゃったよ。走行距離11万キロのを8,000ドルで手に入れた。このクルマはクソ素晴らしいぞ。




・アクティにも同じエンジンが載ってるんだよね。でもそちらはキャブ仕様なんだ。こっちのはMTRECのおかげで30馬力くらい出力が上がってるんだ。すげえな。




・もし日本に行けたら、こいつのモダンバージョンのS660を探してみたいね。自分は背が高すぎてビートに乗れないんだ。こういうクルマはとても楽しそうだ！




・このビートをクリーンかつオリジナルに保っているオーナーを称賛したい。




・もしこのビートにに過給機を付けたら、きっとエンジン付きの棺になるだろうな。




・オーケー。ちょうどビートを買おうかと思ってたけど、このレビュアーがビートを支持しているから買うことにするよ。速いクルマを買うか楽しいクルマを買うか迷ってたんだ。こいつなら、スピード不足を補って余りある楽しさがありそうだ。




・軽カーのレビューを見れば見るほど軽カーが欲しくなる。





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