JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:軽自動車

    ダイハツハイゼット、スズキジムニー、トヨタタコマTRDプロ、Jeepグラディエータールビコンのオフロードでの比較動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・俺は絶対スズキジムニーだ。
     ↑常に過小評価されてきたが、こういう事をするために作られたクルマだ。




    ・このような状況ではタイヤが重要になってくる。軽トラックはイージーにこなしているように見えるね。




    ・フロントアクスルの直上に座っているような軽トラックで坂を下るのはクレイジーだ!




    ・この軽トラックのオフロードでの活躍っぷりはとても印象的だ。




    ・このハイゼットはナイスだ!残念な事に、ここカリフォルニア州では公道での走行が認められていないんだ。もう何年もホリスターにはいっていないけど、軽トラがそこを走っているのを見られるのは素晴らしい事だ。
     ↑カリフォルニアは、他の地域のような25年ルールが適用されないんだ。シュワちゃんが知事をしていた時にその法律が凍結されて、1975年式までしか認められていない。
     ↑バイクの公道走行が許可されているのに、この軽トラックの公道走行が許可されていないなんて理解できないよ。




    ・ここアルゼンチンからダイハツが撤退してしまったのは残念だ。ダイハツは非常に愛されていたし、とても素晴らしいブランドだったよ。




    ・これはとても楽しそうだ!自分なら、これに挑戦する前に少しリフトアップしたいね。




    ・この軽トラックにデフロックが付いてたら超楽しいだろうな。
     ↑多くの軽トラックには純正のデフロックが付いているよ。




    ・このダイハツに大きなロールケージを付けたいな。




    ・このジムニーは素晴らしいなぁ。




    ・この中ではジムニーが一番良さそうだ。




    ・軽トラックに荷物を積めば、走りがさらに良くなるだろうな。




    ・スズキサムライ(ジムニーの北米での名前)はオフロードではビーストだ。




    ・小さいのにすごいなぁ。




    ・この中で一番楽しそうに見えるのは軽トラックだな。




    ・フォードレンジャーに3万ドルのムダ金を投じる前に、軽トラックを手に入れていたら良かった…




    ・おおー!軽トラックはいいね!




    ・あのSammy(サムライの愛称)にはデフロックが必要だなぁ。




    ・これらのトラックにはデフロック付いてないの?
     ↑(投稿者)サムライは唯一のオープンデフだ。軽トラックはリアデフロックが付いていて、ルビコンとTRDは前後のデフロックが付いているよ。




    ・この軽トラックはウニモグのベイビーだ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    6月17日にマイナーチェンジが発表されたスズキアルトラパン。ベーシックな軽自動車のアルトを元にした、とても可愛らしいクルマです。

    過去にはラパンSSという、K6Aターボ搭載のスポーツグレードもありましたよね。

    今回は、2015年式のアルトラパンに対する海外の反応を紹介してみたいと思います。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このラパンというクルマは、世界の中で最もキュートなエキゾチックカーだ!




    ・メーターの表示があまりにも愛らしい!




    ・このクルマが気に入ったよ。なんてステキなダッシュボードなんだ!スズキGJ!どうかこれをインドでも売ってくれ。




    ・どうして日本の自動車メーカーは、こういうクルマをブラジルで売らないのだろう…自分ならすぐ買っちゃうよ。




    ・世界で一番キュートなクルマだ!




    ・気に入った。今すぐ欲しい!




    ・輸出マーケット向けのノーマルサイズ(スイフトくらい)がないのは何故だ?もしそういうのが出たら明日にでも買う!高価で太り過ぎのミニクーパーよりも断然クールだ。




    ・左ハンドルで、全ての表示が英語になっているアメリカンスタイルのラパンはある?




    ・足元スペースが広い!




    ・キュートなクルマだ!気に入ったからヨーロッパに持ってきて欲しい。




    ・女子にぴったりのクルマだ!妻に1台買いたいな。




    ・名前から分かる通り、このクルマには可愛らしさが詰まっている。だってうさぎさんだぞ!
     ↑砂糖とハチミツとハピネスで走りそうなクルマだなぁ。




    ・とてもクールてスマートな小型車だ!女子にめっちゃ人気出そう。




    ・OMG!気に入った!




    ・軽自動車なのに、中がとても広いんだな。




    ・アルジェリアではいつ発売されるんだ?




    ・このクルマはいつインドネシアに来るのかな?




    ・このクルマをインドネシアに持ってきて、1.2リッターのエンジンを搭載すれば市場を圧倒することができる。




    ・このうさぎを抱きしめたい!とてもかわいいよ!




    ・ルノー4(キャトル)のリバイバルみたいだね。





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    2012年式の三菱i-Mievに対する海外の反応です。大きな蓄電量を持つ世界初の量産EVだったそうですね。Wikiによると、航続距離は街乗りで120km、エアコン使用時は100km、ヒーターを使うと80kmだったそうです。

    ちなみにプジョーとシトロエンにもOEM供給され、プジョーからはiOn、シトロエンからはC-ZEROという名前で販売されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これは風変りだけどちゃんとしたクルマだ。もっと大容量のバッテリーパックを取り付けて、航続距離を倍にすることは可能なんだろうか?それがEVの未来なような気がするよ。EVを使い続ける方法は、10年毎により優れたバッテリーパックに交換することだ。




    ・これはまさに今現在人々が欲しがっているようなクルマだ。三菱のリリースは早すぎたな。今なら、現在のバッテリーとドライブトレインの技術の進歩により、このクルマはより低い製造コストで240kmくらいの航続距離を持てただろう。



    ・初めてのクルマがこれだった。懐かしいな。今は日産リーフに乗ってるよ。




    ・リアシートにある奇妙なプラスチックのパネルは北米バージョンのみに付いているのか?自分が持ってるイギリス仕様のには付いてないぞ。




    ・このクルマが欲しい!16kWhの小さなバッテリーなら、スタバでラテの名前を間違っている間にフル充電できそうだ。真剣に考えてみると、毎日の平均通勤距離は47~50kmくらいだそうだから、このクルマなら同乗者が1人いても簡単にこなすことができる。AC低速充電なら職場のコンセントも使えるし、フル充電するのに8時間つないでおいても費用はほとんどかからない。キャンプやクロスカントリーロードトリップに使うのは完全に間違いだ。それはこのクルマの用途ではない。毎日のニーズに合うなら、これは素晴らしいクルマになるだろう。ちょっと調べてみたけど、中古価格は実に真っ当なものだな。
     ↑まるでこのi-Mievは、今まさに人々が必要としているクルマみたいだ。




    ・自分はプジョーiOnを5か月前に450ポンドで買ったよ。エコドライブモードはiOnでは有効になっていないからロックを解除する必要があった。それと下回りのサビ止め塗装は必須だね。




    ・見た目はタタのNanoより大きく見えるね。品質は100倍優れているよ。




    ・リアシートに付いているプラスチックのパーツは、真ん中に人が乗らないようにするためのものだ。
     ↑これはもともとは日本の軽自動車だからね。アメリカ人と違って日本人は小柄だ。三菱はそこに3人並んで座らないようにしたかったんだ。




    ・超キュートだ。航続距離が160kmくらいならもっと売れただろうな。通勤距離が短いなら十分かもしれないが、冬場はヒーターを使いたいしね。バッテリーを消費するのは分かっているから、クッションとして長めの走行距離が欲しいんだ。




    ・毎日の走行距離が50km以下ならこのクルマでも十分だ。自分の通勤距離は30kmくらいだしね。




    ・シートヒーター、バックカメラ、DC充電ポートを備えた2012年式のSEプレミアムを持ってる。もう177,000km以上走ってるね。子供たちはこのクルマに乗るのを嫌がってるけど、運転免許を取ったらどうなるか?選択肢はこのクルマしかないね。ちなみバッテリーは160,000kmあたりでアップグレードしたよ。




    ・一軒家に住んでいて、家族で複数のクルマを持っていて、毎日平均で50kmくらいしか走らないなら、このi-Mievの中古を買うのも悪いことではないな。それに値段も手頃だしね。CHAdeMO対応の充電ステーションがある所なら、240kmくらいのドライブに持ち出し、その途中で2回くらい充電しつつ戻ってくることも可能だろうな。




    ・ワイパーを使ったら航続距離が20%くらい減りそうだ。




    ・ボンネットオープナーが右側にあるのは、これはもともとJDMの軽自動車だった名残だ。EVは2012年以降、飛躍的な進歩を遂げた。これは今のEVと比較するとまるでゴルフカートだね。2012年にはテスラモデルSが登場し、EVが奇妙なタマゴである必要はないという事を示したんだ。




    ・本当にこれでロードトリップに行きたいなら、三菱iという660ccのガソリンエンジンを搭載したやつの方がいいぞ。




    ・7:36で友達何人かと近所の店に行くみたいなことを言っていたけど、このクルマに乗っていたら、一緒に買い物に行ってくれる友達なんかできるわけないだろ。それに何人も乗せたら、パワーが足りなくて制限速度に到達する事すら困難になる。




    ・2015年に中古でi-Mievを買ったんだ。2020年あたりにバッテリーが劣化し始めたけど、保証が効いて無料で交換してもらえた。実際の所、それ以外の問題はなかったな。驚くほど信頼性の高い、低コストで所有できるクルマだよ。バッテリーをフル充電すると、メーター上の航続距離は130km少々を示す。自分のリラックスした運転スタイルでは、実際の航続距離は110km少々って所だね。こいつはドラッグレースで勝てるようなクルマではないけど、0-50km/hの加速はどのコンパクトカーよりもずっと速いね。




    ・スコットランドの警察には、このi-Mievをデコったやつが配備されてたよ。何故かはわからないけど…




    ・これにはスペアタイヤって装備されてる?




    ・政府が補助金を出していた時、この三菱i-Mievを買おうか検討してたことがある。結局やめて、古いトヨタエコー(プラッツの北米での名前)を買ったんだけどね。





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    EVシフト、危険な未来ーー間違いだらけの脱炭素政策 [ 藤村 俊夫 ]
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    なぜ世界はEVを選ぶのか 最強トヨタへの警鐘 [ 大西 孝弘 ]
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    EV(電気自動車)ウォーズ [ 永井 隆 ]
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    昔懐かしのスズキエブリイジョイポップターボに対する海外の反応です。10,000ドル以下でターボ付きで、レッドゾーンが7,000rpmからで、リアデフロック付きって聞くと確かに楽しそうに思えますね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・25年ルール(初度登録から25年経過していない右ハンドル車はアメリカに輸入できないという規制)がある理由が分かったよ。スズキやホンダが、ニューヨークやロサンゼルスなどの大都市で最新のハイテクマイクロバンを販売しているところを想像してみてくれ。
     ↑アメリカの自動車メーカーが破産してしまうな。




    ・なんてこった!こいつはすげえ!
     ↑俺も同じ言葉が口から出たよ。ホンダCR-Vか?いやスズキ…?あ、サムライ(ジムニーの北米での名前)だ!いや違う…なんてこった!こいつはすげえ!ってね。
     ↑面白いことに、ここモロッコでは2,000ドルで手に入るんだ。
     ↑俺の考えは変わった。軽バンはクールなバンだ!




    ・もしアメリカで1万ドル台の軽自動車の新車が手に入れば非常に多くの人が救われるだろうし、中古車市場も再び正常に戻るだろう。
     ↑自分も同意するよ。その価格帯の新車があれば、多くの人が助かると思う。
     ↑自分も同意するけど、支払いが完了するまで乗り続けられる安価なクルマを作れるメーカーはないだろう。1.5~2万ドルがいいところかな。
     ↑街中で乗るには最適だけど、問題は、軽バンや軽トラックにおける60km/h以上での衝突は、死刑宣告と同じだって事だ。




    ・90年代のヴァイヴや美学について語っている。これは最高だ。




    ・こいつを運転するのは超楽しそうだ。ゴーカートにクルマ並みの実用性を持たせた感じだな。




    ・基本的に、どの国でもアメリカより面白いクルマが手に入るんだな。いいなぁ。
     ↑でも我々は、他のほとんどの国では特別なライセンスが必要になる巨大なSUVやピックアップトラックに乗ることができる。これは一種のトレードオフだ。隣の芝生は青いってやつだ。
     ↑ヨーロッパの人たちもアメリカについて同じことを言うよな。後輪駆動でV8を積んだクルマを実際に手の届く価格で買えるのはアメリカだけだ。




    ・日本に住んでいれば、こういう軽自動車を運転するのはとても楽しいよ。小さなボディと小さな排気量の制限を最大限に活用しようとする自動車メーカーの努力を見るのもとても楽しい。




    ・もっとたくさんの軽カーを紹介してくれ!




    ・インドでは非常に一般的なクルマだ。誘拐犯が乗るやつとして有名だよ。




    ・これは自分が必要としているシンプルな乗り物だ。




    ・このクルマの最も興味深い点は、約700cc程度というエンジンサイズだ。かつてはもう少し大きい1.3リッターくらいのを搭載したモデルもあったんだ。残念ながらアメリカ市場には入ってこなかったけどね。ファミリーカーとして、それからシティーユースには最適だった。燃費も良かったよ。




    ・ナイジェリアのラゴスではバン・コロペと呼ばれているよ。主に商用の近距離輸送に使われているんだ。




    ・スズキのターボ&4WDのミニバンか!非常に素晴らしい!90年代のヨーロッパではこのようなミニバンを見かけることはあったけど、ターボや4WDはなかったな。こいつは運転するのが超エキサイティングなはずだ。今の自分には必要ないけどめっちゃ欲しい!




    ・フロントガラスが見えた瞬間、これが日本のバンだと分かったよ・




    ・おお、こいつに乗ったら足を失いそうだ。




    ・こいつのエンジンをかけて欲しかったな。V12の4分の1みたいなもんだし、きっとクールな音がしたんだろうな。




    ・どうやってこれを推測しろってんだ!?




    ・このクルマで事故に遭う事を考えたら怖いな。ヒザは基本的にヘッドライトの後ろにあるわけだし…




    ・絶対こいつに乗りたい!




    ・ヨーロッパには、ピアッジオ社が製造している「ポーター」という似たようなクルマがあるよ。





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    ダイハツハイゼットジャンボに対する海外の反応です。シートが倒せないという軽トラ特有の問題を、キャブを拡張することにより解決したモデルです。リフトアップ、大径タイヤ、ワークキャリアなど、日本でよく見るオフロード仕様な具合にカスタムされていますね。これで通勤したいな…そして普段アメリカ英語にばかり触れているので、イギリス人の言い回しがなんか訳しづらいな…












    ↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓





    ・昔のジムニーに新車から乗ってたことがある。現行のジムニーはここでは商用車モデルとしてしか買えないし、この軽トラックよりも高価だから、こういう軽トラックは素晴らしい代替品になるだろう。このビデオを観ていたら、このピックアップトラックが欲しくなってしまったよ。前に乗ってたジムニーはオフロードや雪の中では素晴らしい性能を発揮したけど、このトラックはジムニーと同等かそれ以上に優れているだろうな。




    ・ポルシェ911やE39型のBMW M5をレビューするのは誰にでもできるけど、こういう軽トラックについて20分間にわたって視聴者の注意を引き付けるには優れたコミュニケーションスキルが必要だ。いい仕事だった!




    ・この手のクルマに関して、イギリスは日本から一つか二つ学ぶことができるかもしれない。郊外住まいでクルマ通勤をしている人たちがSUVではなく軽バンに乗るようになったら、絶対にいいことがあるはずだ。
     ↑自分はジョージア州アトランタに住んでいるが、アメリカの都市も同じだ。




    ・とっても楽しそうだった!SUVの代わりに軽自動車が流行れば、ヨーロッパ全体が大きな利益を得られると思うな。こういうクルマがもっと必要だよ。
     ↑軽自動車には独自のサブカルチャーがある。率直にいってかなりクールなカスタムが施されているんだ。これらの軽トラックは日本にかなり大きなコミュニティがあり、軽トラの専門誌まであるんだ。アメリカの一部でもコミュニティが成長し始めているよ。




    スズキスーパーキャリイ(8代目エブリイのUKバージョン)ジムニーの元オーナーとしては、この軽トラックがとても欲しい。古い軽トラを検討していたけど、この新しいモデルのカスタムは非常に魅力的だ。




    ・オレンジ色のダイハツ850パネルバン(まゆげハイゼットのバン)を持ってた。折りたたみ式のリアシートは付いていたけど窓がなかったんだ。友達がこのクルマをとても気に入ってた。モバイルディスコを詰め込んで毎週末楽しんでたよ。もう30年以上前の事だな。この軽トラはとても欲しいと思ってる。今はデヴォンに住んでいるが、おそらく今乗っているアウディよりも軽トラの方が有能だろうな。




    ・我々の都市部には、こういう小さなクルマがもっと必要だ。デリバリー仕様のものがあったらかなり人気が出るだろうな。EV版もいいな。
     ↑電動化を考えるのはやめとけ。間違いなくこいつを台無しにしてしまう。




    ・自分はホンダの軽トラックを農場で長い間使ってきた。まったく素晴らしいものだったよ。どこにでも行けるし、最大積載量350kgは少ないように思うけど、様々な作業で多用途に使えるんだ。値段もそんなに高くないしね。この動画で紹介されているものは上級グレードなんだろうな。余裕があれば欲しいものだ。でも、これより古い4WDのキャリイ、アクティー、サンバー、ハイゼットなら2,000~3,000ポンドで手に入る。リフトアップキットは安いし、取り付けも簡単だよ!




    ・さてさて、今すぐ軽トラが欲しくなってしまったぞ。これにウインチを付ければパーフェクトだ。




    ・こういう軽トラを使っているペンキ屋さんを見たことがあるよ。リフトアップしていなければ荷台はナイスな高さだから、道具や材料を全て載せることができる。そして彼らは塗装に集中できるってわけだ。そういう仕事に適したクルマは軽トラ以外には考えられないね。




    ・ここ10年間ほど、ダイハツミゼットⅡを毎日の足にしているよ。軽トラックは楽しくて小さなロバみたいなもんだ。速くもないし広くもないし、豪華さも派手さも無いけど、文句を言わずに仕事をやり遂げてくれる。そして人々を笑顔にしてくれるんだ。




    ・こういう軽トラならあっても構わないな。今までに見た4×4とは全く違う。農家の人たちは大歓迎するだろうな。都市部に住んでいる人たちは避けるだろうけど。




    ・ダイハツは大好きだ。昔乗ってたテリオスはとても気に入っていたよ。手放したのは今でも後悔している。でもコペンに買い替えたから、その気持ちを補うことはできているよ。次の目標はオフロード軽トラックだ。




    ・とても便利で機能的で、手頃な価格のクルマの楽しいレビューだった!見ていて楽しかったよ!必要になったら買いたい!




    ・こいつが本当に気に入った。用途は制限されていて、サイズも制限されているが、エンターテインメントは無制限だ!




    ・こういう軽トラックは、オープンエアのトランクを備えた特大サルーンとして使用される、巨大なアメリカンスタイルのピックアップに対する実用的な解毒剤のように見えるね。このダイハツはその目的に忠実に作られているよ。




    ・テスラのサイバートラックよりハイゼットの方がいい!こいつは超チャーミングだし心地がいいよ。




    ・軽自動車、そして軽トラックはまさにロックだ!オーストラリアはイギリスと同様に、1970年代から2000年代にかけて多くの軽自動車を輸入したんだ。多くの場合、660ccよりもわずかに排気量の大きいエンジンを搭載していたけど、衝突基準の引き上げとユニットあたりの利益の低さのせいで輸入されなくなってしまった。自分は新しいホンダN-ONEを買おうと思ってる。自分の相棒はホンダN-BOXターボが欲しいんだって。




    ・すぐにでもこの軽トラックが欲しい。80年代にクールなフィアット126に乗って以来、小型車が大好きになったんだ。とてもキュートで風変りで、今のクルマとは全く違っていたよ。このクルマを見た時、「アドベンチャートラック」という言葉が思い浮かんだ。荷台のラックの上にテントを置いて、荷台に小さなキッチンとトイレを置いたら良さそうだ。e-Bikeを積むのも良さそうだな。小さな冒険ってやつが待っていそうだ。




    ・個性と信頼性、シンプルさの詰め合わせだ!そしてこれなら駐車も簡単そうだね。欲しいです!





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    1/64PLUS ダイハツ ハイゼットジャンボ 全6種コンプリートセット

    ハイゼットトラック ジャンボSAIIIt(ダイハツ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    ハイゼットトラック ジャンボエクストラ(ダイハツ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ハイゼットトラック ジャンボSAIIIt(ダイハツ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    ハイゼットトラック ジャンボエクストラ(ダイハツ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン イエロー 黄色 4WD ガソリン
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    ハイゼットトラック ジャンボSAIIIt(ダイハツ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    パネル王国限定セット【ハードカーゴ ガード+ジェリカン+ジェリカンホルダー】ハイゼット(ハイルーフ用) ハイゼットジャンボ(S500P S510P) 新型対応 荷台窓ガード ロールバータイプ迫力デザイン (標準ルーフ不可) 軽トラック用 カスタム パーツ HARD CARGO HC-105HC-215
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    【500円クーポン】【ハードカーゴ ゲートプラス】ダイハツ ハイゼットトラック S500P S510P 新型対応 ジャンボ ロゴ付 軽トラック用 Aキット カスタム パーツ HARD CARGO HC-146
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    新型500系ジャンボキャビンタイプ、ハイゼットトラック、スバルサンバートラック、トヨタピクシストラック用サイドバー 足掛け ステップ 左右セット
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    EVO Ver.1 S500系後期 ハイゼットトラック ハイゼットジャンボ LEDテールランプ 左右 // S500P S510P S500 S510 ピクシストラック サンバートラック HIJET テールランプ 軽トラ テールライト カスタム パーツ ジャンボ シーケンシャル ハイゼット テール
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    ダイハツ ハイゼット トラック S500系 荷台 ロールバー ブラック ハイゼット ジャンボ 軽トラ カスタム リフトアップ アゲトラ チューブ ガード 黒 パイプ バー ゲージ 軽トラック トラック 車 カスタムパーツ パーツ
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    165/60R15 165/65R15 ハスラー タフト デリカミニ ウェイク スペーシアギア ハイゼットジャンボ トーヨー オープンカントリー RT 15インチ タイヤホイールセット ホワイトレター
    165/60R15 165/65R15 ハスラー タフト デリカミニ ウェイク スペーシアギア ハイゼットジャンボ トーヨー オープンカントリー RT 15インチ タイヤホイールセット ホワイトレター

    14×4.5J インセット +45 4-100 14インチ 165/80R14 Weds ウェッズ MUD VANCE 06 マッド ヴァンス ブラックトーヨー オープンカントリー R/T 新品 タイヤ ホイールハスラー キャストアクティバ ハイゼット 軽トラ 軽バン
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    ハスラー キャストアクティバ14×4.5J +43 4H100 14インチ XTREME-J XJ04セミグロスブラック/マシーンスモーククリアオープンカントリーR/T165/80R14 ホワイトレター新品 ホイール タイヤ 4本セットカスタムサイズ 人気のゴツゴツ系 アゲ系
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    Spiegel シュピーゲル アッププラス40 ハイゼットトラック/ハイゼットトラックジャンボ S500P/S510P KYLIUP-DA02-01
    Spiegel シュピーゲル アッププラス40 ハイゼットトラック/ハイゼットトラックジャンボ S500P/S510P KYLIUP-DA02-01

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