【海外の反応】初代アルトワークスはクールでファンキーな軽自動車だ！

2026年04月18日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

1987年式の初代スズキアルトワークスに対する海外の反応です。ここにお運びの諸賢には解説不要のクルマですね。550ccで64PSはすごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本は全ての小さいクルマにターボを付けちゃうから大好きだ！
　↑このクルマが分類される軽自動車のカテゴリーには、排気量の上限はあったけど過給機に関する制限はなかった。だから、日本には風変りなターボ付きのマイクロカーがあるんだ。

・このクルマと比べると、自分のボルボ122はビュイックロードマスター並みに見えるし、ビュイックロードマスターはUSSニミッツ（アメリカ海軍所属の空母）に見える。こういう80'sのファンキーな日本製のターボ付きハッチバックに乗ってみたいな。ホンダシティターボⅡとか。
　↑シティターボⅡか。改造すれば150馬力以上出せると何かで読んだことがある。それか、ノーマルのホンダシティで後ろにモトコンポを載せたやつでもいいな。

・550ccのアルトワークスは、自分が今までに所有した中ではおそらく一番楽しいクルマだった。1989年式のRS-Rを持ってたんだ。残念な事にS字カーブを曲がり損ねて、フレームを曲げてしまったんだ。この550ccのアルトワークスは、今ではかなりの価値がある。日本でも見つけるのはほぼ不可能だよ。このクルマを持っている人は本当にラッキーだ。

・この軽快で小さなクルマを運転するときの興奮は計り知れない。文字通りクルマと一体になれるんだ。我々にはこういうクルマが必要だよ。最近のクルマはアクセサリーが多すぎる。

・軽自動車は本当に大好き！この"パッケージング"には驚くばかりだよ。ぜひとも実走レビューが見てみたいな。

・スズキとマルチ（インドの自動車メーカー）の長期にわたる提携のおかげで、ここインドにはこのアルトがたくさんある。ここにあるのはターボ付きではなく、3気筒796ccエンジンを搭載しているよ。自分はスズキスーパーキャリイのインド版のオムニというクルマに乗ってる。同じ796ccで、自分のは1994年式だから日本製のエンジンを搭載しているんだ。20年以上経っていて、200,000km走っているけど一度もエンジンを分解して修理したことはない。これから先どうなるか楽しみだよ。

・ブラックとピンクがインテリアで映えるとは思ってもみなかったけど、こいつは超クールだ！自分が前に乗ってたフェスティバを思い出すけど、こっちの方が比べられないほどクールだね。

・このクルマは超クールで超ファンキーだ。確か4WDモデルもあったよね。

・自分のドリームカーのうちの1台がアルトワークスRS-Rなんだ。軽自動車は最高だよ。

・こいつは小さいが最高にワルなクルマだな！以前、ペンシルベニア州でアルトワークスの4WDが売りに出ていて、買おうか検討した事があったよ。

・自分は日本に住んでいて、仕事で1996年式のアルトに乗ってるよ。冬はちょっと苦労するけど、元気いっぱいでとても楽しいクルマだよ！

・スズキアルトは父親が初めて買ったクルマだった。90年代のインドにおいて、このスズキアルトはホットケーキみたく飛ぶように売れたんだ。とても人気があったよ。今ではスズキスイフトがその位置にある。

・自分が故郷にいた時はアルトに乗ってたよ。あれはとても楽しいクルマだった！

・このアルトワークスは大好きだ。ぜひとも1台欲しいな。しかし、スズキはいい音のするエンジンを作るもんだなぁ。

・このクルマは自分にインスピレーションと生きる理由を与えてくれた。とっても小さくてとってもカワイイ。

・スズキアルトワークスRS-R？？超クールだ！この小さな"パフォーマンス"軽カーが気に入ったよ！走ってるところを見てみたいなぁ。

・ヨーロッパにも左ハンドル版のアルトがあるよ！小さいながらもファンタスティックなマシンだよ。

・なかなかちゃんとしたクルマだな。こいつの燃費はどのくらいなんだろう？

・「このクルマならハイウェイも走れそうです。勇気があれば」ワロタｗｗｗ

・これはインドで販売されていたマルチ800と同じクルマだ。ここヨーロッパでも同じアルトの左ハンドル版が販売されていたよ。でもターボは付いてなかったな。これは日本の軽自動車の規則によるものかな。

・何てこった！このクルマは本当に愛らしい！ビューティフルなほど質素だけど、シンプルで楽しそうだ！

・何て愛らしい小さなクルマなんだ。今すぐ欲しいよ。

・こいつはスズキが今までに作った中で一番クールなモノだ。

・まさにこのクルマは、インドではマルチスズキ800と呼ばれていた。インドの自動車産業を変えたクルマだよ。何年もの間ポピュラーだったクルマなんだ。自分はこれよりもう少し新しいモデルを持ってる。5ドアハッチバックで、エンジンはキャブレター付きの6バルブ3気筒800ccだよ。37馬力しかないけど、実際にはもっと出ているように感じるね。ハンドリングも最高なんだ。とても気に入ってるよ。

・ぜひともこういうJDMの小さなクルマを毎日の足として使いたい！こんなに小さいのにターボが付いてるなんて…日本製だから、きっと燃費も良いんだろうな。

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【米国人の反応】アメリカ市場に軽トラックが導入される日が待ちきれない！

2026年04月15日

カテゴリ:
日本車

新型スズキキャリイの紹介動画に対する海外の反応です。今度うちの会社にこの新型スーパーキャリイが納車されるんですよ…///

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・我々は15年前からこういう軽トラックを必要としていた。どの家庭にも1台は必要だ。

・もしここで販売される事になったら、ディーラーがプレミア価格を乗せて台無しにしてしまうだろうな。

　↑絶対そうだ。あいつらは25,000ドル以下のものは売りたがらないだろう。もしくは、こういう軽トラックの販売を禁止するよう働きかけたりして。

　↑テスラが消費者に直接販売できるなら、他の自動車メーカーだって同じ事ができるはずだ。クルマは他の商品と同じだ。オンラインで購入して自宅まで配送してもらえて当然だ。

・特に使い道はないんだけどすごく欲しい。

　↑キャンピングカーに改造してみるとか。

・軽トラックもいいだけど、1980年代から2000年代初頭にかけて販売されていたような、コンパクトなピックアップトラックが復活したらいいな。あれらは価格が手頃で汎用性が高かった。

　↑シボレーS10とかね。

・軽トラックは3倍の価格のピックアップトラックよりもはるかに便利だ。

・軽バンもアメリカに持ってきて欲しいな。あれはあれで使い道があるんだ。

　↑俺はマジで4WDの軽バンが欲しい。

・これまで我々がこのような軽トラックを買う事を禁止されていたのは許しがたいことだ。

・軽トラックのアイディア自体は素晴らしいと思う。でもアメリカ市場に持ってきた途端、価格は15,000ドルから20,000ドルになるだろう。これは断言できる。自動車メーカーは、アメリカの排ガス基準を満たす必要があることやアメリカ仕様にするための追加コストがかかることを理由に挙げると思う。

　↑90年代のトヨタのような、手頃な価格のピックアップトラックが欲しいだけなんだけどな。トラックのサイズと価格はとんでもなく大きく、高くなっている。90年代後半と今のフォードF-150のサイズを比べてみなよ。

・ここメキシコでは、中国製の軽トラックのコピー品みたいなのが売られているよ。ちょっと大きくて、1.5リッター4気筒エンジンを搭載しているんだ。でも非常にコンパクトでかなり安価だよ。

　↑長安のやつ？それとも一汽の方か？

・ディーラーに"市場調整額"で20,000ドル乗せられる！

・軽トラックがアメリカに来ることによって、全てのトラックの価格が適正な水準に戻ることを願っているよ。中古車でさえ、今はどれも信じられないくらいに高騰している。

・あの軽トラがアメリカで発売されたらすぐにでも買いたい。

・大手自動車メーカーは徹底的に抵抗するだろうし、ディーラーは価格を法外なレベルで吊り上げるだろうな。

・ジムニーが欲しい。頼むよスズキ。こっちにも持ってきてくれ。

　↑ジムニーはいいね。愛らしいし燃費もいいだろうしな。

　↑スズキジムニーはマジでクールだ。あれはATV用のトレイルを走れるのかな？

・軽トラ持ってこいよベイビー！

・15,000ドル以下だったら、敷地の管理用としてすぐにでも買いたいんだけどなぁ。でもディーラーに並ぶ頃には…無理だろうな。

・これ7,500ドルなの！？今すぐにでも必要だ！

・軽トラックは、我々のような年寄りが街乗り用として使うのにも良さそうだ。自分が持っているフォードF-250は325馬力なんだが、これに乗っている時間の99%はせいぜい50馬力くらいしか使っていないと思う。ぜひとも軽トラックが1台欲しいな。

・軽トラックがアメリカに来る日が待ちきれない。これらは農場で大活躍するだろう。

・自分も軽トラックがアメリカ市場に導入される事を願っているよ。これらは所有する価値のあるいいトラックだと思う。

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【豪州人の反応】スズキジムニーは運転するたびに笑顔になれるクルマだ！

2026年04月13日

カテゴリ:
スズキ

オーストラリアのYouTubeチャンネルによる、軽規格のスズキジムニーのレビュー動画に対する海外の反応です。わざわざ軽の方を並行輸入したのか…

↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓

・4年間このジムニーに乗ってきた者としては、この動画で言われていた事全てに同意するよ。特にハイウェイを走るたびに命の危険を感じるという点には強く同意できる。とはいえ、それでも自分はこのクルマを心から愛しているよ。

　↑オフロード走行には最適なんだけどね。

・2018年式のMTのスズキジムニーを新車で買ってずっと乗ってる。走行距離は150,000kmだけど、全く問題はなく快調だ。毎週200～250kmほど郊外を走ってる。燃費はだいたい15km/Lだね。乗り心地は十分快適だよ。スピードは、走りたい場面に合わせて調整すれば十分だ。本当に楽しいクルマだよ。安全性に関しては…必然的に運転技術が向上するね。

・軽バージョンのジムニーの最大の利点は、法定速度内でスリルを味わえる事だ。

・カローラはA地点からB地点まで連れて行ってくれる。ジムニーはA地点からX地点まで連れて行ってくれる。

　↑全くその通りだ！X地点まで行く予定がないなら、カローラに乗った方がいい。

　↑うまい！

・イギリスでジムニーが販売中止になった当時、中古車は最高で40,000ポンドで取り引きされていたんだ。

・ジムニーが大好きだ。欠点は、ギアがもう1段あればよかったって事くらいだな。エンジンは旧式で燃費が悪いけど、耐久性は抜群だ。スポーツカーとは程遠いけど、スポーツカーと同じくらいトランクが小さい。でも街乗りには最適だし、たまの長距離ドライブをするのにも十分だ。何よりも、全てが機能的で耐久性に優れているんだ。バンパーは未塗装樹脂だから、ちょっとした傷や衝撃にも耐えられる。オフロード性能はもちろん優れている。これは言うまでもない事だな。反体制的なデザインだからこそ、かえってスタイリッシュに感じるね。ジムニーが本当に大好きだ。

・アメリカでもこれが販売されたらいいのに。ぜひとも買いたい。

・自分もジムニーに乗って5年になる。納車まで1年半待ったがな。70系ランドクルーザーでも泥にハマってしまうような、雨天時の牧草地での走行性能は抜群だ。運転するたびに笑顔になれるよ。

・これに一番近いのは昔のダイハツタフトだな。ブッシュや砂地ではすごく楽しいんだが、ウエット路面の峠道は怖かった。実際、そういう路面でスピンした事がある。幸い他のクルマはいなかったよ。もっといいタイヤを履かせていれば良かったんだろうけど、あれでショートホイールベースのクルマが嫌いになったんだ。

・自分はジムニーを4年間所有している。このクルマは運転するたびに自分を笑顔にしてくれるんだ。確かに、純正サスペンションでは高速道路の運転は地獄だけど、アップグレードすればより安定する。このクルマは他のクルマでは行けないような所に連れて行ってくれるんだ。

・とてもシンプルで昔ながらのスタイリングが気に入ってる。まさに街乗りにぴったりのクルマだね。日本の軽バージョンのジムニーも検討していたんだが、エンジンが小さいのが心配だった。でもこの動画を観て少し安心したよ。

・ジムニーに乗って荷室スペースの不足に文句を言うのは、サイバートラックを買っておいて目立ちたくないと言うようなもんだ。

・軽バージョンのジムニーの特別な点が見られて嬉しいよ。

・ジムニーは楽しいクルマだし、バイクよりは安全だろうな…自分はそう願ってる。これは自分が住んでいる地域ではかなり人気があるんだ。

・ジムニーでハイウェイを走る時のコツの一つは、トラックを追い越す時はトラックを見るのをやめて、地平線上の固定点を見るようにすることだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #ジムニー; #軽自動車

【海外の反応】ホンダの軽バンはミニマルで面白い！

2026年04月12日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1988年式のホンダアクティバンに対する海外の反応です。この年式だと550ccですね。少なくなったとはいえ、管理人が住んでいる所では今でもたまに見かけます。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・大学生の時、日本に行ったことがある。インプレッサやランサー、カムリなんかがそこら中で見られるだろうと期待してたんだ。でも実際に目にしたものは、こういう軽バンと日産キューブに似た無数のコンパクトカーだった。　
　↑インプレッサ、ランサー、カムリが見たいならアメリカに来た方がいい。
　↑こういうクルマは小さいから日本で人気がある。そして税制面で優遇されているんだ。日本には軽カーのキャンピングカーさえあるんだぞ。
　↑そんなにカムリやランサーを見たいの？ならインドネシアかマレーシアにおいでよ。政府の公用車としていっぱい走ってるよ。

・その小さなバンはちょっと可愛いな。それに1988年式にしてはとても素晴らしいコンディションだ。オーナーはとても大事にしているようで素晴らしい！新車みたいに見えるよ。

・発煙筒がクルマに搭載されているのが気に入った。
　↑あのロードフレアは、日本では全ての車両に搭載することが義務付けられている。逆にアメリカのクルマには搭載されていないのがびっくりだよ。
　↑あれはゴジラ忌避剤に違いない。
　↑アメリカ人は搭載されていた所で使わないよ。それか、そもそも使い方を知らない。

・自分は軽バンのキャンピングカーで日本中を走ったことがある。ハイウェイではちゃんと110km/h出るんだ。正直、毎日の足としてこういう軽バンに乗りたいと思ってる。

・エジプトでは、スズキスーパーキャリイが公共交通機関の定番車両だよ。誰も「ケイジドウシャ」という言葉に馴染みがなく、普通の乗り物として扱われている。いつもハイウェイで目にしていたけど、こんなに遅いとは思ってもみなかったな。あのスーパーキャリイは運転手を除いて7人の大人を乗せて、目的地から目的地へと何年もずっと走り続けている。今考えるとすごいことだな。

・前に乗ってた軽バンのダイハツハイゼットが恋しいよ。どう感じるかは別として、重心が低いからどうやっても横転はしないんだ。ダート路面を走ってる時に偶然横滑りしてしまって、こりゃ絶対ひっくり返ると思ったけど立て直すことができた。ハイゼットは低いスピード域でも運転が楽しかったな。どこにでも入って行けたし、ものすごく小回りは利くし、どこにでも駐車できた。クラッチの踏み加減もマシュマロ並みに軽かったしな。

・彼はとても幸せそうにこのバンを運転しているね。笑顔になれたり、幸せになれるクルマってなかなかないよね。

・ダイハツの軽トラックのレビューもして欲しいな。以前に軽トラに乗る機会があったんだけど、側面衝突から保護してくれるものが薄っぺらいドアだけだったから、その時の事は忍び寄る恐怖しか覚えてないんだ。でも正面衝突を考えるともっと恐ろしいな。

・参考までに、こういうバンは中国や台湾で左ハンドル仕様で生産されているよ。でも、このビデオのアクティみたいにこの年式でこれだけキレイなものを見つけるのは難しいね。ここまで生き延びるまでに、壊れたり規制に適合しなくなったりするからね。

・ウインカーを出そうとしてワイパーを動かしちゃった所が気に入った。日本からの輸入車に乗るなら、これに慣れておかないとね。

・こういう軽バンのアメリカ仕様があれば良かったのにな。でも、おそらく安全基準に引っかかるからこういうのは作れないんだろうな。
　↑ダイハツは80年代に左ハンドルの軽バンを販売していたよ。

・こういうのは大好きだよ。ミニマルで面白い。これは90年代後半、うちの国でもよく目にしたね。

・これを観ていたら、昔乗ってた1987年式のダッジコルトビスタ（三菱シャリオのOEM車）を思い出した。もしまだ現存しているならぜひ乗ってみるといい。そういうクルマに乗るのもちょっとした経験だよ。

・友達は軽バンと軽トラを1台ずつ持ってる。遊びに行った時に乗せてもらったんだが、とても元気いっぱいなクルマだって事に驚いたよ。パワーは大した事ないけど、0-30km/hの加速はアクセル全開ならそれなりのものだし、市街地の交通の流れには苦も無く追従できた。バンはちょっと重くて動きが遅かったかな。いずれにせよ、運転はとても楽しかった。いつか自分でも手に入れたいと思っちゃったよ。

・この動画のおかげで軽トラックに興味を持てたよ。ありがとう！

・軽カー、特に軽トラックと軽バンは見かけると思わず笑ってしまう。とてもおかしくて型破りだけど、そこが大好きなんだ！

・5:58あたりで、とても素晴らしい音をさせているな。
　↑3気筒は排気量が少ないといい音を出すんだ。VWゴルフみたいに1.2リッターくらいでも悪くはない。ちょっとラフだけどね。

・この軽バンは、バイクのエンジンをスワップしてほしくてたまらないようだ。
　↑まさかホンダCB1000Rのエンジンをスワップしようって言うのか？おいおい、クソ完璧なアイディアじゃないか。
　↑ハヤブサ+ターボ！
　↑もし日本人が既にそういう事をしていても驚かないよ。
　↑いや、B16の方がいいな。

・ノルウェーでもあまり見ないけど、オスロあたりの小さなデリなんかではたまに見かけるね。人目を引くクルマだと思うけど、みんなあんまり気にしてないんだよなぁ。

・自分は軽自動車が本当に大好きだ。この世で最もキュートなものだよ。軽カーはOnikyanやShakotanにするともっとカッコよくなる。