アメリカでの日本の軽トラックの扱いについて論じた動画に対する海外の反応です。アメリカでは州ごとに規制が異なりますが、いくつかの州では「危険だから」という理由で公道での走行を許可していないようです。マサチューセッツ州は民意でそれをひっくり返したそうですが…

アメリカにおける軽トラックは、一部の好事家が輸入して乗っているイメージでしたが、どうやら最近はオモチャとしてではなく、普通に作業用トラックとして使われるケースが増えているようです。アメリカのピックアップトラックが豪華になり、大きくなり、価格が上がっているからというのが主な理由のようですね。確かに、仕事で使うなら軽トラほど便利なものはありませんもんね。















・軽トラックを禁止するのは、刃が鋭いからという理由で手動式草刈り機を禁止するようなものだ。理屈が意味不明だよ。曖昧な理由を付けて政府がこういうニッチなものに焦点を当てるというのは最も愚かなことだと思う。軽トラックは多くの人にとって手頃で実用的な毎日の足だｌ効率的でコンパクトで便利だからね。




・自分はLone Star Keiというグループに属している。我々はテキサス州で軽トラックを禁止する動きと戦い、そして勝利したんだ。我々はこれらの恣意的な禁止との戦いが終わったわけではない。我々の課題を推進するためにみんなと協力したいと思っているよ。
　↑テキサスに神のご加護を！
　↑ジョージア州にいる我々に手を貸してもらえないだろうか？ここでは軽トラックはあちこちにあるんだが、公道での走行が禁止されているんだ。
　↑ぜひとも活動を続けてくれ。我々は車両を取り締まるこれらのアホみたいな法律と戦う必要がある。




・軽トラは燃費は良いし作業用としてガンガン使えるし、バイクよりも安全で買うのも維持するのも安い。農場や大都市での輸送用途にもパーフェクトなのに、政府は禁止しようとするんだもんなぁ。




・マサチューセッツ州は実際に軽トラックの禁止を撤回したばかりだ。州当局は安全性をテストした後で問題ないと判断したと主張しているが、国民の怒りによるものであることは間違いない。戦ってくれてありがとう。




・政府は軽トラックが45,000ドルもするラグジュアリーなピックアップトラックのマーケットを破壊するという事を知っているんだ。人々が本当に望んでいるのはシンプルな作業車だからな。
　↑兄弟、今時45,000ドルで買えるのはベースグレードくらいだ。その価格帯ではラグジュアリーなトラックは買えないよ。




・軽トラックの禁止は誰かが推進している。クルマに興味のない人が、言われもせずにいきなり興味を持つなんてことはあり得ない。おそらく、推進すべき課題を持った企業によるものだろう。
　↑おそらく、くだらないトラックを作るしか能のない自動車メーカーが、みんなが古くて小さいが何でもできるトラックを買っているのに怒っているんだろうな。




・所有する土地の管理のために軽トラックを買ったよ。2005年式のダイハツハイゼットのダンプ仕様だ。土を運んだり、材木を運んだり、私道に砂利を敷いたりするのに使っているんだ。街に買い物に行くのにも使っているよ。ここカナダでは公道での走行が認められているし、初度登録から15年以上経過していれば輸入できるんだ。ハイウェイも走ってみたよ。3時間ほど走ったが、制限速度で走るなら問題ないね。確かにバイクに乗っている時よりも安全だと感じたよ。当初はサイドバイサイドか小型のピックアップトラックを買おうと思ってたんだが、軽トラックはそのどちらよりも安かったんだ。軽トラックは多くの人が抱えている問題を解決してくれるよ。
　↑自分は2004年式のフォードレンジャーに乗ってる。そして小型のピックアップトラックが再び生産されるのを待ってたんだ。フォードがまたレンジャーを作ると発表した時はエキサイトしたよ。でも実際にできたものを見てみたら、F-150の7/8サイズのトラックだった。軽トラックの禁止は、メーカーが高価なトラックを作り続けるためのロビー活動の結果だと思うな。




・大手自動車メーカーには軽トラックを禁止するためのロビー活動をしている人たちがいると自分は確信している。
　↑ベースグレードのミドルサイズのピックアップトラックを買う10分の1の金額で軽トラックが買える事を考えると、それは正しいと思う。




・メーン州の住人としては、今はワイルドな時だと思う。ここでは軽トラック以外でも週に登録するのに問題を抱えているんだ。地元のDMV（車両管理局）の女性職員にも言ってやってくれよ。自分は日産セドリックを登録しようとしたんだが、2時間の戦争を繰り広げることになったんだ。




・スバルサンバーを買う予定だったんだが、ジョージア州は軽トラックの禁止令を可決してしまった。自分はそれに関して税務署長と長い議論をしたが、彼は基本的に、軽トラックは危険だから禁止されているという事を繰り返すのみだった。それならVWビートルやキャブオーバーのトラックなども危険だろうと指摘しても、彼は州の規則だから従わなければならないと言うだけだった。幸いなことに、最近テキサス州の法律が覆されたから、ここの愛好家たちはテキサス州の法律を根拠としてここの規則を覆そうとしているよ。




・政治の典型だな。何も知らない年寄り達が何も知らずに法律を通してしまうんだ。
　↑（投稿者）破損した道路を迅速に修復することはできないくせに、トラックはコンマ6秒で禁止することができるんだもんなぁ。




・軽トラックは危険だと言うのに、ドアを外したジープラングラーに乗る人たちはそう見なされないのは理解できないな。




・軽トラックはピックアップトラックの市場を破壊してしまうから禁止されそうになっているのか。
　↑最近のピックアップトラックの平均価格は70,000ドルだ。70,000ドルでU-HAULから何回ピックアップトラックを借りられるか計算してみると、ピックアップトラックを所有することはもはや意味がないことが分かる。




・これらのミニチュアトラックが禁止される一方、サイドバイサイド（2人乗りのオフロードバギー）は何も問題なく公道走行のための登録ができるというのは笑えるよな。完全に逆行しているよ。
　↑サイドバイサイドは15,000ドルくらいだ。当局側としては、その分税金が儲かるからねぇ。




・サイバートラックに乗ったアホはボストンのダウンタウンを走れるけど、中小企業の経営者はボストン南部で軽トラックに乗る事すらできないのか。




・自動車メーカーは、忌々しいインフォテインメントシステムや働く人にとってはどうでもいいシステムを搭載した40,000～50,000ドルのクルマを売りたいんだ。シンプルで低価格なトラックを輸入させて欲しいね。




・アメリカのほとんどの事はロビー団体によって動かされている。こっちも同じことをすればいいんだ。他の自動車愛好家と一緒にロビー活動をするんだよ。政治家は想像しているよりも安く買えるぞ。




・軽トラックは、自分が1970年代に乗っていたVWバスと同じくらい安全だと思う。どちらの場合でも、ドライバーと神の間には1/16インチの鉄板しかないんだ。自分は日本で軽トラックのキャンピングカーをレンタルしたことがある。あれはとても楽しかったよ。




・もしアメリカの自動車メーカーが、昔のシボレーS-10やフォードレンジャーのような、実際に仕事に使える小型で安価で燃費のいいトラックを作っていたら、人々が軽トラックを輸入することはなかったと思う。100,000ドルで3トンもある巨大なピックアップトラックじゃなくてな。
　↑地元のディーラーを見て回っても、レギュラーキャブのトラックは1台も見つからない。エクステンデッドキャブのトラックすら見つからないんだ。どれもクルーキャブだ。それらは全て巨大なモンスターだよ。レギュラーキャブのトラックが欲しいならメーカーに注文しなきゃない。トヨタタコマや日産フロンティアですら、ここカナダではエクステンデッドキャブは手に入らない。クルーキャブだけなんだ。最近のトラックは大きすぎるんだよ。




・軽トラックは燃費がいいから、大型ピックアップトラックに比べて無駄も汚染も少なく済む。たまにトラックが必要になる人はガソリン代を節約できると思うんだけどな。
　↑軽トラックの荷台はフルサイズのピックアップトラックの荷台とほぼ変わらない大きさだ。アメリカの巨大なクルーキャブのピックアップの中には、車体ははるかに大きいものの荷台がずっと小さいものもある。軽トラは小さいから荷台も小さいと思われがちだけど実は違うんだ。最大積載量は350kgだけど、自分は1/2トンのピックアップトラックとして使っているよ。速度を出さないなら1トンの荷物を積むこともできる。軽トラックは小さな働き者なんだ。荷台に張り出したホイールハウスもないしね。






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