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#海外の反応

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#軽トラック

#軽トラ

アメリカでの軽トラの流行を考察した動画がありましたので、それに付いていたコメントを紹介します。

アメリカといえばフルサイズのピックアップトラックのイメージがありますが、最近は日本の軽トラがにわかに脚光を浴びています。オフロードの走破性が高いので、高価なサイドバイサイド（2人乗りのバギー）の代用として乗られているようです。また、州によってはナンバーを取得して公道も走れるそうで、近所の街乗り用に使っている人もいるようです。


















・これらの軽トラックが生涯で運ぶ荷物の量は、ここらのフルサイズピックアップトラックやSUVが運ぶ荷物の量よりも多いだろうな。実に面白い。




・1ヶ月ほど前に軽トラックを購入したばかりだ。ここバージニア州で合法的に公道を走れるかどうか分からなかったけど、問題はなかった。この軽トラというやつは、我々が意図していたよりもはるかに便利であることが分かったよ。納屋の掃除に軽トラを使ったし、薪も軽トラで運んだし、ホームセンターでの買い出しも軽トラで行った。どこに行っても質問されるし、褒められるよ。




・これらのトラックは、フォードレンジャー、シボレーS10、トヨタタコマ、ダッジダコタの生産終了によって残されたニーズを満たしている。このような小型トラックは常に愛されていて、それは今も変わっていない。新しいフォードレンジャーは過去のモデルとは全く異なるもので、本質的にはF-150とわずかに違うだけのものだ。トヨタタコマはもはや以前の姿はなく、大きくなって不要な機能が追加されてしまった。
　↑フォードは新しくマーベリックを出したけど、あれは小型ではあるが古いレンジャーとは違う。




・自分は日本に3年ほど住んでいたことがある。ほとんどすべての作業車や配送車は軽トラックだったよ。これらが人気だった主な理由は、日本にある多くの小規模店舗や小売店の近くに、大型車を駐車できるスペースがないからだ。ドライバーは軽トラを店の前に停めて、サッと下りて荷物を届け、また軽トラに乗って次の配送先に向かうんだ。そういう使い方には理想的なサイズだよ。




・自分はこういう軽自動車が大好きだ。自分はイギリスの出身で、地元でこういう小さな軽トラや軽バンに乗ってたよ。クルマの部品の配達をしていたんだが、その目的には最適だった。渋滞を回避するために裏路地を抜けるのにも便利だった。ロンドンの修理工場に配達するときはそんな感じだったな。それから小さなエンジンに騙されない方がいい。これらは間違いなく元気いっぱいのクルマで、見た目よりもずっと頑丈なんだ。
　↑その通りだ。自分はサンバートラックに乗っているが、インディアナ州のハイウェイで110km/hを出したことがある。




・10代の頃に軽トラがあればよかったなぁ。こういうユニークなプラットフォームがあれば、それを生かして自分と友達で実現できることはいっぱいあった。




・ここフィリピンでは、欧米で軽自動車ブームが始まる前から軽トラックの人気が高かった。特にスズキキャリイは頼れる商用車として人気なんだ。こういうのは大抵、乗り合いバスみたいに改造されるんだよね。マルチキャブとして知られているよ。都会でも田舎でも、どこでも見かける子tができる。それだけ信頼性が高いんだ。軽トラックはバイクや三菱L300（三菱デリカトラック／バンの海外での名前）に変わる優れた代替品だった。それと、ここで走ってるマルチキャブは全部左ハンドルだよ。




・自分は馬の牧場を持ってる。そこで軽トラックを2台使っているんだが、これらがなかったら我々はもっと苦労しただろうな。うち1台はリフトダンプで、荷台が垂直に6フィート上昇するんだ。そして4WDだ。軽トラの素晴らしさは語りつくせない。燃費が良くて、元気に走るし、とても頑丈な働き者だ。最近、ここらのディーラーは合法的に輸入できるようになったみたいだ。ちゃんとした状態のものは4,000～6,000ドルで買えるみたいだね。我々のは大学で使っていたものの払い下げ品で、1台1,500ドルだった。これらの軽トラは10年後も元気に走ってそうだ。
　↑そのリフトダンプってとても便利だよね！自分も欲しいなぁ。




・自分の故郷のヨーロッパでは、自分が子供の頃から日本の小型トラックが既に大人気だった。公園の整備や清掃活動をする市の職員が乗ってたね。整備士も乗ってた。軽トラックにはそれなりの量の荷物が積めるし、狭い路地や歩道、公園の小道を走って目的地にたどり着くことができる。価格も非常に手頃で、燃費がいいし修理も簡単だ。軽トラックにブラシや掃除機を付けて、ロードスイーパーに改造したものもあったな。自分も常々軽トラが欲しいと思っていたんだ。でもドイツではみんなスピードを出すから、身を守るものが何もない軽トラだとちょっと不安でねぇ。
　↑軽トラはそのような用途に本当に適している。自分が知るいくつかの都市では、その目的のためにバギーを使用していたね。でも荷台は軽トラよりもずっと小さいんだ。




・州によっては軽トラが25年ルールの適用外で、新しいものでも登録できるんだ。でも新しい軽トラはポラリスのバギーと同じように扱われていて、とても高価なんだよな。残念なことに、公道で軽トラに乗れない州もある。三菱やダイハツが左ハンドルのUSDM仕様の軽トラを販売していた時期があったけど、あれはサイドバイサイド（2人乗りのバギー）のようなオフロード専用車の扱いだった。こういう軽トラがどんどん一般的になっていくのを見るのはクレイジーだな。
　↑自分が住んでいる所では、地元の大学で軽トラックや軽バンを何台か使っているよ。外出先で見かけると笑顔になるね。道路交通法的には合法だけど、ハイウェイを走ってもいいのかなぁ。
　↑自分が住んでいる州では、制限速度60km/hの道路だけ合法的に走れるよ。




・台湾にはこれらの軽トラックの左ハンドルバージョンがあるよ。中小企業や露天商に非常に人気がある。ここでは親しみを込めて「發財車」と呼ばれている。金持ちになるクルマって意味だ。フードトラックとかにも多く使われているね。




・アメリカの25年ルールとは違って、カナダでは製造から15年経過していれば日本からの輸入車を合法的に乗ることができる。だから、ここではかなりの数のスカイラインとかが走ってるよ。




・軽トラックがとても人気なのは、より良い価格で人々のニーズを満たしているからだ。ここアメリカの自動車メーカーは、消費者が欲しがるべきものを教え込もうとしているからなぁ。




・1996年式のダイハツハイゼットに乗り始めて2ヶ月経った。とても気に入っているよ。この間スノープラウが届いたから、こいつを取り付けなきゃならない。軽トラを手に入れたのは除雪に使いたかったからなんだ。幸いなことにインディアナ州では公道での使用が許可されているけど、インターステートハイウェイでは許可されていないんだ。もっとも、許可されていても恐ろしくてハイウェイでは乗りたくないけどね。確か、軽トラの公道使用が許可されるのは29の州だけだったと思う。多くの州では厳しい規則が設けられているんだよね。軽トラは、庭仕事をする時のカート代わりとか、ちょっとした買い物とか、除雪とか、家の周りの用事をするのにとても便利だね。




・近所の大学では、普通のピックアップトラックを退役させて、こういう軽トラックを導入しているよ。狭い歩道でも走れるくらい小さいから、芝生を台無しにしなくて済むんだ。それに荷台の高さが低めで荷物の積み下ろしも楽だから、作業員の人たちも気に入ってるみたいだよ。




・自分は南アフリカにいた時、こういう軽トラックを所有してたよ。素晴らしいトラックだった。駐車場所に困った事はなかったね。




・オーストラリアでも軽トラはよく見かけるよ。ここは右ハンドルだから運転は問題ないし、新型のも入ってきている。ユート（主に乗用車ベースのピックアップトラックのオーストラリアでの愛称）が無くなりつつあること、アメリカ製の大型ピックアップトラックに対する嫌悪感が、軽トラをより魅力的な選択肢にしたんだと思う。それに、ここはアジアに近いから、輸送費もそんなにかからないんだ。ここでは既に軽自動車や軽自動車をベースにしたクルマが販売されていることは注目に値すると思う。特にスズキジムニーが狂ったように売れているよ。厳密にいえば軽自動車ではないけどね。小型車の市場は存在するけど、誰もが本当に必要としているわけではないSUVやピックアップトラックの販売を増やすために、残念ながら無視されているんだ。




・軽トラックは便利な2シーターだから人気があるよね。初めて軽トラを見たのは日本にいた時だった。海軍の基地では、日本人の従業員が使っている軽トラがいっぱい走っていたよ。




・軽トラが本当に欲しい。今のところは手頃な価格のようだね。日本の自動車メーカーが公式にアメリカで販売してくれるのを願っているよ。




・とうとうアメリカでも、多くの人々がクルマは小さくてもよいと思うようになったか。成長したなあ。


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三菱ミニキャブのOEMの、日産クリッパーという軽トラックに対する海外の反応です。輸出された軽トラはだいたい魔改造されるもんだと思っていましたが、これはまだノーマル状態を維持しているようですね…

















・日本人は本当に賢い乗り物を持っているんだなぁ。自分はJDM仕様に特有のブラインドスポットミラーがとても気に入ってるよ。三菱ミニキャブMiEVを輸入して乗ろうと思ったんだけど、値段が日産リーフの1.5倍にもなるんだ。だからウインドディフレクター付きのリーフを買ったよ。




・こいつは本当に素晴らしいな。なんて元気いっぱいで活発なチビなんだ。遅いことは問題じゃないよ。このビデオを観たら笑顔になれたよ。



・自分は80～90年代にかけて、ホンダアクティトラックとベッドフォードラスカル（イギリスで販売されていたスズキキャリイのOEM車）に乗ってたよ。どちらも小さいが素晴らしいワークホースだった。アクティではいろいろなものを運んだな。砂とか家具、果樹園用の機械、丸太、その他いろいろ運んだが、どれも全てうまく機能したよ。あのラスカルは手放さなきゃよかったなぁ。




・自分は19歳の頃にスズキディーラーで働いていて、たくさんのスズキスーパーキャリィを扱ったよ。あれは小さいながらもマジでいいクルマだった。過小評価されがちなクルマだ。




・1980年代に新聞屋で働いていた時、そこのオーナーはスバルSumo（スバルドミンゴの海外での名前）を持ってたよ。あれは楽しいクルマだった。特に雪が降った時は無敵だったよ。




・自分は1990年式のホンダアクティを持ってる。平地でアクセル全開だと104km/h、登り坂でも96km/hは出るよ。36馬力とリアルタイム4WDのおかげで、トラクションに困った事はないね。




・この軽トラの回転半径は素晴らしい。このトラックが気に入ったよ。街中を移動するのに最適だ。家から家へと移動する庭師にも最適だろうなぁ。




・とてもラブリーなチビだ。このクルマなら、オーバーヒートした時、センサーが感知するよりも先に分かりそうだな。




・なんと素晴らしい小さなトラックなんだ。自分にもこれが1台必要だ。横アオリを下げる時は、先にテールゲートを下げる必要がありそうだな。ベースに沿ってヒンジがあって、前面に留め具があるようだ。アオリを取り外せばフラットベッドにできそうだね。これは気に入ったよ。




・このクルマは楽しそうだ。ロードテストも良かったよ。これは庭師に最適なトラックになりそうだ。アメリカでは、1960年代にダットサンがミニピックアップトラックの足掛かりを築いたんだ。それはカリフォルニアの庭師の間で非常に人気があった。自分が住んでいたシアトルでは、長年にわたってダットサントラックの様々なモデルを見ることができたよ。




・こいつのマニュアルがあれば自分はハッピーだな。それかバンのモデルでもいいな。




・ファンタスティックだ。自分は日本の軽自動車が大好きなんだ。各メーカーの創意工夫が見て取れるし、こんなに小さい規格なのに幅広いモデルタイプがあるからね。




・小さいが素晴らしいトラックだな。荷物を積むとどうなるか見てみたいな。




・実にナイスな見た目のトラックだ。この狭いスペースに積める荷物の量は驚異的だな。




・なんてグルーヴィーな小さなトラックなんだ。この二人がこんなに笑顔で試乗を楽しんでいるのは見たことがないよ。




・とても楽しそうなチビだな。こいつは大した働き者でもあるだろうな。若い頃よりも、今の方が軽自動車に対して関心が出てきたよ。軽自動車にはたくさんの工夫かあるよね。




・昔乗っていたホンダアクティについて不安だったのは、安全機能が欠如していたことだった。フロントには何の防御もなかったんだ。だからホンダで買ったブルバーを付けて乗ってたよ。それからブレーキは全輪ドラムだったから、ドライ路面でも簡単にロックしがちだった。インテリアも鉄板むき出しだったから、冬は寒かったなぁ。快適性とは全く無縁のクルマだったけど、それでも素晴らしいクルマだった。運転するのが楽しかったし、何より便利なクルマだったよ。




・これを観ていたら、昔持ってた1/2トン積みのスズキスーパーキャリイバンを思い出したよ。とても頼もしいし楽しいクルマだった。




・これこそ我が家に必要なクルマだ。広い農場があるんだが、年々足が遅くなってしまってね。このサイズで4×4とは完璧だ！デカいものより小さい方がずっと愛らしくていいね。




・1980年代にベッドフォードラスカルを持ってたよ。あれはとても気に入って乗ってた。説明するのが難しいけど、運転するのがとても楽しかった。常に笑顔でいられるクルマだったよ。


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