JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:軽トラ

    "JDM軽トラックに不可欠な14のカスタム"という動画に対する海外の反応です。なかなかいい具合にまとまったアクティですねぇ。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はスズキキャリイに集中ドアロックと電動ミラーを付けたよ。非常に安価なアドオンだけど、より快適に軽トラに乗ることができる。
     ↑寒い冬のためにエンジンスターターも付けたいな。




    ・マイル表示のスピードメーターが付いているのは嬉しいポイントだね。自分はメトリックとインペリアルの両方を理解しているアメリカ人だけど、覚え方はシンプルだ。時速100キロは時速60マイルだから、それから今どのくらいのスピードで進んでいるかを推測するんだ。
     ↑残念ながら今ではどこにでもオービスが設置されているから、目見当ではうまくいかないだろう。




    ・100ドルも出せばドラレコ内蔵のワイドなルームミラーが手に入る。自分は4kのフロントカメラと1440pの後方カメラを搭載したやつを85ドルで手に入れたよ。Android内蔵のものは125ドルだった。ただ、こういうのを買うときはオプションの配線キットを買う事を強くオススメするよ。これらのほとんどはUSB電源だけど、どうも電圧にはこだわりがあるらしい、サードパーティーのアダプターからの電源供給を好まないんだ。




    ・アメリカのAmazonで軽トラ用のルーフラックを買ったよ。3つのセクションに分かれているタイプなんだが、ポン付けで完璧にフィットするものはそうそうない。真ん中のセクションを残して、後ろの部分を4インチほどカットしたんだ。そうしたら完璧なサイズになった。それに36インチのライトバーを付けたよ。なかなか素晴らしい見た目になった。
     ↑自分はサンバーにハーバーフレイトのルーフラックを付けた。2インチの投光器を2つ付けたよ。




    ・そのリアウイングは200km/h以上で本当に効果を発揮する。




    ・これは小さいが超クールなトラックだ。どこに行っても質問攻めにされるだろうな。
     ↑(投稿者)いつもそうだね。
     ↑標準治療が効かない社会不安症の治療法として、軽トラックを使うってのはどうかな。自分が会ったとある軽トラオーナーは、「給油するたびに会話が始まる」って言ってたよ。クルマを停めるたびに人々に話しかけられたら、人見知りで苦しむことはないだろう。




    ・自分はCR-Zに乗っているが、このクルマにはひどい死角がある。Broadwayのルームミラーは素晴らしい効果を発揮してくれるよ。このKeitoraはとてもクールだな。カスタムもセンス抜群で気に入ったよ。




    ・軽トラックは愛らしいな。アメリカンなトラックが軽トラを運んでいるのを見たことがあるけど、とてもコミカルな光景だった。




    ・自分はトヨタファンだが、インペリアルとメトリックについて話すのが好きだ。自分はメトリックが好きだな。しかし、メトリックを採用している国でも、ソケットレンチの差し込み角が1/2、3/8、1/4だというのは面白い事だ。
     ↑(投稿者)とても迷惑だよ!笑 自分のラチェットは1/4とか1/2だけど、ソケットのサイズはmmなんだ。




    ・このカスタムが気に入ったよ。自分は今、近所のインポーターから軽トラックを買うためにお金を貯めているんだ。




    ・これらの小さなトラックは本当に愛らしいね。荷台に乗せるキャンパーシェルもあるから、パートタイムのキャンピングカーとして使う事もできる。でもバスルームが付いているものはほとんどないんだ。ベッドと座れる場所、暖房とエアコンがあるくらいだ。あとはガスコンロ付きの簡易キッチンくらいかな。旅先でのちょっとした宿泊場所としては最適だね。




    ・自分の人生には間違いなくこれらの小さなトラックが必要だ!




    ・とてもグッドルッキングなトラックだ!こういう軽トラックがたくさん欲しいよ。




    ・日本に来てたくさんのカーショップを訪ねてみるといいよ。軽トラックは日本のカントリーサイドにおいてとても一般的な存在なんだ。自分はホンダN-VanというKeiバンに乗ってる。一度こういう小さいクルマを買ってしまうと、フルサイズのクルマに戻れるかどうかは分からないな。




    ・この軽トラックは素晴らしいな。自分はオーストラリア在住なんだけど、軽トラックを買うために貯金しているよ。




    ・兄弟、この軽トラは自分が今まで見た中で最もクリーンだ。でも残念なことに、自分が住んでいるアメリカのジョージア州では、軽トラックの公道走行が認められていないんだ。




    ・超クールだ!自分も軽トラを買いたいよ。タイヤに貼ってあるステッカーが特に気に入った。




    ・ナイスなトラックだ。自分もずっと欲しいと思ってたんだ。楽しんでくれよ!




    ・来年は絶対に軽トラックを買うぞ!




    ・この軽トラはワルだな!自分もこのアクティトラックを買って、ホンダグロムを荷台に積んでみたい!





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    アメリカでの日本の軽トラックの扱いについて論じた動画に対する海外の反応です。アメリカでは州ごとに規制が異なりますが、いくつかの州では「危険だから」という理由で公道での走行を許可していないようです。マサチューセッツ州は民意でそれをひっくり返したそうですが…

    アメリカにおける軽トラックは、一部の好事家が輸入して乗っているイメージでしたが、どうやら最近はオモチャとしてではなく、普通に作業用トラックとして使われるケースが増えているようです。アメリカのピックアップトラックが豪華になり、大きくなり、価格が上がっているからというのが主な理由のようですね。確かに、仕事で使うなら軽トラほど便利なものはありませんもんね。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・軽トラックを禁止するのは、刃が鋭いからという理由で手動式草刈り機を禁止するようなものだ。理屈が意味不明だよ。曖昧な理由を付けて政府がこういうニッチなものに焦点を当てるというのは最も愚かなことだと思う。軽トラックは多くの人にとって手頃で実用的な毎日の足だl効率的でコンパクトで便利だからね。




    ・自分はLone Star Keiというグループに属している。我々はテキサス州で軽トラックを禁止する動きと戦い、そして勝利したんだ。我々はこれらの恣意的な禁止との戦いが終わったわけではない。我々の課題を推進するためにみんなと協力したいと思っているよ。
     ↑テキサスに神のご加護を!
     ↑ジョージア州にいる我々に手を貸してもらえないだろうか?ここでは軽トラックはあちこちにあるんだが、公道での走行が禁止されているんだ。
     ↑ぜひとも活動を続けてくれ。我々は車両を取り締まるこれらのアホみたいな法律と戦う必要がある。




    ・軽トラは燃費は良いし作業用としてガンガン使えるし、バイクよりも安全で買うのも維持するのも安い。農場や大都市での輸送用途にもパーフェクトなのに、政府は禁止しようとするんだもんなぁ。




    ・マサチューセッツ州は実際に軽トラックの禁止を撤回したばかりだ。州当局は安全性をテストした後で問題ないと判断したと主張しているが、国民の怒りによるものであることは間違いない。戦ってくれてありがとう。




    ・政府は軽トラックが45,000ドルもするラグジュアリーなピックアップトラックのマーケットを破壊するという事を知っているんだ。人々が本当に望んでいるのはシンプルな作業車だからな。
     ↑兄弟、今時45,000ドルで買えるのはベースグレードくらいだ。その価格帯ではラグジュアリーなトラックは買えないよ。




    ・軽トラックの禁止は誰かが推進している。クルマに興味のない人が、言われもせずにいきなり興味を持つなんてことはあり得ない。おそらく、推進すべき課題を持った企業によるものだろう。
     ↑おそらく、くだらないトラックを作るしか能のない自動車メーカーが、みんなが古くて小さいが何でもできるトラックを買っているのに怒っているんだろうな。




    ・所有する土地の管理のために軽トラックを買ったよ。2005年式のダイハツハイゼットのダンプ仕様だ。土を運んだり、材木を運んだり、私道に砂利を敷いたりするのに使っているんだ。街に買い物に行くのにも使っているよ。ここカナダでは公道での走行が認められているし、初度登録から15年以上経過していれば輸入できるんだ。ハイウェイも走ってみたよ。3時間ほど走ったが、制限速度で走るなら問題ないね。確かにバイクに乗っている時よりも安全だと感じたよ。当初はサイドバイサイドか小型のピックアップトラックを買おうと思ってたんだが、軽トラックはそのどちらよりも安かったんだ。軽トラックは多くの人が抱えている問題を解決してくれるよ。
     ↑自分は2004年式のフォードレンジャーに乗ってる。そして小型のピックアップトラックが再び生産されるのを待ってたんだ。フォードがまたレンジャーを作ると発表した時はエキサイトしたよ。でも実際にできたものを見てみたら、F-150の7/8サイズのトラックだった。軽トラックの禁止は、メーカーが高価なトラックを作り続けるためのロビー活動の結果だと思うな。




    ・大手自動車メーカーには軽トラックを禁止するためのロビー活動をしている人たちがいると自分は確信している。
     ↑ベースグレードのミドルサイズのピックアップトラックを買う10分の1の金額で軽トラックが買える事を考えると、それは正しいと思う。




    ・メーン州の住人としては、今はワイルドな時だと思う。ここでは軽トラック以外でも週に登録するのに問題を抱えているんだ。地元のDMV(車両管理局)の女性職員にも言ってやってくれよ。自分は日産セドリックを登録しようとしたんだが、2時間の戦争を繰り広げることになったんだ。




    ・スバルサンバーを買う予定だったんだが、ジョージア州は軽トラックの禁止令を可決してしまった。自分はそれに関して税務署長と長い議論をしたが、彼は基本的に、軽トラックは危険だから禁止されているという事を繰り返すのみだった。それならVWビートルやキャブオーバーのトラックなども危険だろうと指摘しても、彼は州の規則だから従わなければならないと言うだけだった。幸いなことに、最近テキサス州の法律が覆されたから、ここの愛好家たちはテキサス州の法律を根拠としてここの規則を覆そうとしているよ。




    ・政治の典型だな。何も知らない年寄り達が何も知らずに法律を通してしまうんだ。
     ↑(投稿者)破損した道路を迅速に修復することはできないくせに、トラックはコンマ6秒で禁止することができるんだもんなぁ。




    ・軽トラックは危険だと言うのに、ドアを外したジープラングラーに乗る人たちはそう見なされないのは理解できないな。




    ・軽トラックはピックアップトラックの市場を破壊してしまうから禁止されそうになっているのか。
     ↑最近のピックアップトラックの平均価格は70,000ドルだ。70,000ドルでU-HAULから何回ピックアップトラックを借りられるか計算してみると、ピックアップトラックを所有することはもはや意味がないことが分かる。




    ・これらのミニチュアトラックが禁止される一方、サイドバイサイド(2人乗りのオフロードバギー)は何も問題なく公道走行のための登録ができるというのは笑えるよな。完全に逆行しているよ。
     ↑サイドバイサイドは15,000ドルくらいだ。当局側としては、その分税金が儲かるからねぇ。




    ・サイバートラックに乗ったアホはボストンのダウンタウンを走れるけど、中小企業の経営者はボストン南部で軽トラックに乗る事すらできないのか。




    ・自動車メーカーは、忌々しいインフォテインメントシステムや働く人にとってはどうでもいいシステムを搭載した40,000~50,000ドルのクルマを売りたいんだ。シンプルで低価格なトラックを輸入させて欲しいね。




    ・アメリカのほとんどの事はロビー団体によって動かされている。こっちも同じことをすればいいんだ。他の自動車愛好家と一緒にロビー活動をするんだよ。政治家は想像しているよりも安く買えるぞ。




    ・軽トラックは、自分が1970年代に乗っていたVWバスと同じくらい安全だと思う。どちらの場合でも、ドライバーと神の間には1/16インチの鉄板しかないんだ。自分は日本で軽トラックのキャンピングカーをレンタルしたことがある。あれはとても楽しかったよ。




    ・もしアメリカの自動車メーカーが、昔のシボレーS-10やフォードレンジャーのような、実際に仕事に使える小型で安価で燃費のいいトラックを作っていたら、人々が軽トラックを輸入することはなかったと思う。100,000ドルで3トンもある巨大なピックアップトラックじゃなくてな。
     ↑地元のディーラーを見て回っても、レギュラーキャブのトラックは1台も見つからない。エクステンデッドキャブのトラックすら見つからないんだ。どれもクルーキャブだ。それらは全て巨大なモンスターだよ。レギュラーキャブのトラックが欲しいならメーカーに注文しなきゃない。トヨタタコマや日産フロンティアですら、ここカナダではエクステンデッドキャブは手に入らない。クルーキャブだけなんだ。最近のトラックは大きすぎるんだよ。




    ・軽トラックは燃費がいいから、大型ピックアップトラックに比べて無駄も汚染も少なく済む。たまにトラックが必要になる人はガソリン代を節約できると思うんだけどな。
     ↑軽トラックの荷台はフルサイズのピックアップトラックの荷台とほぼ変わらない大きさだ。アメリカの巨大なクルーキャブのピックアップの中には、車体ははるかに大きいものの荷台がずっと小さいものもある。軽トラは小さいから荷台も小さいと思われがちだけど実は違うんだ。最大積載量は350kgだけど、自分は1/2トンのピックアップトラックとして使っているよ。速度を出さないなら1トンの荷物を積むこともできる。軽トラックは小さな働き者なんだ。荷台に張り出したホイールハウスもないしね。





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    軽トラックの紹介のショート動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・もしフォードやGM、RAMがこれらの軽トラックが流行るのを望まないと言うなら、彼らもそういうトラックを作るべきだと思うんだ。
     ↑しかし軽トラックは全く利益が出ないと言うしな。スズキは1台あたり100ドルしか利益を得られていないらしいし、ホンダは軽トラックの生産をやめてしまった。




    ・軽トラックの荷台はかなり低いから、荷物の積み下ろしが楽そうだね。
     ↑アオリも折り畳むことができるから、積み込みはさらに簡単になるよ。




    ・2004年から2011年までアメリカ国外で働いていたが、その時に軽トラックに乗った事がある。確かにフォードF-150の方が快適だし4人乗れるという事は認めるが、作業用トラックとして見ると軽トラの方がはるかに優れている。全高が低いから荷物の積み込みが簡単だし、燃費もはるかに優れている。ノーズが無いから前方視認性はとても良い。そして荷台のサイズはフォードのFシリーズとほぼ同じなんだ。
     ↑何より優れているのは、基本的なメンテナンスをすれば長持ちするように作られているという事だ。




    ・アメリカでは軽トラックを禁止するためにあらゆる手を尽くしているが、ヨーロッパのほとんどの国では日本で未登録である事の証明を提示し、ヘッドライトを右側通行使用に改造するだけで乗る事ができる。




    ・ついにトラックが世界進出した!これで誰もが異世界に行けるね!
     ↑平均的なアメリカ人が平均的な軽トラックに轢かれたら、軽トラックの方が異世界に行くことになると思う。




    ・どうしてって、そりゃクルマの値段が高すぎて普通の人には買えなくなっているからだ。
     ↑ほんそれ。
     ↑自分は29歳で、キャリア的には順調に仕事をしている。修士号の取得にも取り組んでいるが、今まで新車を買ったことはない。クルマは現金でしか買った事がないよ。他にも請求書が来るんだから、自動車ローンと高額な保険料の支払いなんてできないよ。




    ・最近のフォードのピックアップトラックは買おうとは思わない。荷台の長さが足りないのが主な理由だ。今は1972年式のフォードF-250に取り組んでいるんだ。外注に出したエンジンのリビルドが終わって届くのが待ちきれないよ。




    ・これらの軽トラックは60年代や70年代のピックアップトラックのようなものだ。2ドアの簡素な作業用トラックだね。そして現在のピックアップトラックはまるでステーションワゴンみたいだ。車内スペースが広く取られ、作業用トラックには必要のない装備が満載されている。最近のトラックは大きすぎて運転するのが大変だ。ただ、軽トラックに欠けているのはけん引するためのパワーだね。自分が持っている20フィートのボートを軽トラックでけん引できるとは思わない。F-150なら問題なくけん引できるんだけどね。
     ↑毎日ボートをけん引する人なんているのか。




    ・こういうトラックがもっと増えて欲しい。心から願っているよ。そうすれば、道が狭い古い町や曲がりくねった山道で荷物を運ぶのがより楽になる。




    ・フォードマーベリック(フォードの小さいピックアップトラック)はこうあるべきだ。2WDでも4WDでも燃費が良く、安価なシングルキャブのトラックがあれば飛ぶように売れるはずだ。




    ・軽トラックが流行る前にうちの父親が買ったよ。当時は6,000ドルで買えた。そのうちの半分は日本からの送料だったね。今はほぼ2倍の値段になっているね。




    ・軽トラックの利点は簡単にフラットベッドにできることだ。値段も手ごろで燃費もいいし、毎日の足としても使える。ハイウェイには適していないけど、街乗りなら問題ないよ。




    ・70~90年代の古いアメリカのピックアップトラックが復活して欲しい。




    ・アメリカ製のピックアップトラックは、本来の目的で使われることはほとんどない。大抵はドヤる目的だね。荷台長が8フィート未満のトラックを買うという事は、実際にはトラックが必要ではないという事を示している。自分は1970年代から建設業界にいるが、ピックアップトラックを所有するほとんどの人はシングルキャブ&8フィート以上の長さのベッドを備えたものを買ってるね。




    ・この小さなトラックはビューティフルだな。




    ・実際、軽トラックの荷台の長さはここのピックアップトラックの荷台の長さとほとんど同じなんだよね。




    ・軽トラック:本物の作業用トラック
     フォードのピックアップ:舗装路面のプリンセス




    ・軽トラックは重心が低く、荷台のスペースが十分に確保されている。非常に優れていて、アメリカのピックアップトラックが抱える主要な安全上の問題のいくつかを解決しているよ。




    ・アメリカの自動車メーカーが、手頃な価格のシングルキャブのピックアップトラックを販売すればそれで済む話なんだ。フォードのマーベリックはそれに最も近い。ほとんどのピックアップトラックのオーナーは空気を運んでいるわけだし、理にかなっているよ。




    ・軽トラックの多くはイギリスにも輸出されているよ。日本と同じく左側通行だから、これは非常にいい取引だ。田舎では狭い道がたくさんあるから、小さい町なんかだと非常に実用的なんだ。





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    快適装備ほぼ無しのスズキキャリイの紹介動画に対する海外の反応です。ラジオはスピーカー一体型のAMのみ、エアコンなし、サンバイザーなし、助手席側のエアコン吹き出し口にはフタ…と、非常にベーシックな構成となっています。普段の足にするとなると厳しいですが、仕事で使うならこういうのでいいんですよね。でもエアコンは欲しいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・アメリカにはこういう軽トラックがもっと必要だ。手頃な価格で信頼性の高い仕事用トラックが不足していて、中小企業は困っているんだ。




    ・これは農業用トラックであり、日常の通勤用のクルマではないことを認識する必要がある。




    ・配管工に電話し、彼らがこれに乗って現れたら、彼らが本気で仕事に取り組んでいるという事が分かる。




    ・6フィートの荷台に4WDだって?これは最近のほとんどの60,000ドルクラスのピックアップトラックよりも優れているよ。




    ・大手の自動車メーカーの申し立てにより、いくつかの州で軽トラックを禁止し始めているという事は興味深い事実だ。軽トラックは危険だと言うが、正直なところ、それは誰もが巨大なクルマに乗っているからだと思う。




    ・軽トラックのスズキキャリイは、ここニュージーランドでは今でも新車で手に入れることができる。価格はたったの10,600USドルだ。そしてエアコンやAM/FMラジオ、サンバイザー、そして必要ならばATも選ぶことができるよ。




    ・これは小さくてキュートなクルマだが、本来は家庭用としてではなく仕事道具として作られたんだ。つまるところ、"ユーティリティービークル"というのはトラックの本来の定義だ。




    ・ここインドネシアでは、1,000ccのエンジンを搭載したスズキキャリイが伝説的な地位を築いている。頼もしい働き者なんだ。シンプルで効率的なエンジンを搭載していて、維持やメンテナンスのコストは低い。スペアパーツも簡単に手に入る。重い荷物を遠くまで運ぶことができるし、時にはオフロードだって走ることができる。




    ・1960年代まではアメリカのトラックにはラジオすら付いていなかったし、50年代以前にはヒーターも無かった。テールライトも1個だけだったよ。手に入るものは法律で義務付けられているものだけで、それ以外は贅沢品だった。そういう装備は全て後付けだ。トラックは仕事のためのもので、快適なものではなかったんだ。




    ・我々にはこういうクルマが必要だよ。我々は国家としてかつてほど裕福ではないため、手頃な価格なクルマを本気で復活させる必要がある。かつては、今の貨幣価値に換算して15,000ドル以下で、ベーシックな新車のコンパクトカーを買うことができたんだ。
     ↑現在アメリカで最も安い新車は日産ヴァーサ(日産ラティオの北米版)だけど、値段は18,000ドルだ。




    ・いや、これは自分にとってはかなり素晴らしいように思えるぞ。小さいなら小さいほどいいし、シンプルならシンプルなほどいい。自分の今までで一番のお気に入りのトラックは、1996年式のフォードF-150だ。直列6気筒エンジンとMTの組み合わせで、シングルキャブ&ロングベッドだった。2WDでベンチシートで、インテリアはビニール製だったよ。フロアもホースで水を流して掃除することができたんだ。窓は手動で、オーディオはAM/FMラジオだった。当時、自分は16歳だったが、そのトラックの正直さ、シンプルさが大好きだったよ。




    ・この軽トラックはあらゆる点で完璧だ!そして創造性を発揮すれば、荷台部分をキャンピングカー仕様に改造することができる。居住空間に小さいエアコンを付けて、その風がキャビンに入ってくるようにすればいいね。




    ・自分は日本に住んでいて、引っ越しをする時に軽トラックを借りたことがある。とても楽しかったよ。皮肉なことに、自分は何年も運転していなかったトラックをようやく再び運転できるという事実を楽しむために、アメリカンなカントリーミュージックを聞きながら運転していたよ。




    ・うちのオヤジもトラックについて同じ事を言ってたな。余分な装飾が減れば、摩耗したり壊れたりする可能性がそれだけ減るんだ。




    ・50,000ドルのフォードF-150クルーキャブよりも荷台が6インチ長いのが気に入った。




    ・作業用トラックにラグジュアリー性は期待しないけど、場所によってはエアコンレスはちょっとキツいな。




    ・実用性重視だね。意図した目的通りに機能し、問題が発生する可能性のあるものはほとんどない。これは優れた実用的なツールだよ。気に入った。
     ↑こいつは素晴らしいトラックだ。問題は何もない。
     ↑まさにその通り。くだらないものより信頼性の方が大事だね。




    ・この軽トラックを所有するのは全くもって悪いことじゃないな。装備が簡素なのは大したことじゃないし、むしろ好ましいよ。メンテナンスの必要性が少なくなるという事だからね。つまり、トラックの目的はトラックの荷台を備えたロールスロイスになることではなく、仕事の役に立つことなんだ。




    ・このトラックは養蜂で使うのに最適だなぁ。




    ・この軽トラックがテスラのサイバートラックよりも有能で信頼性が高く、安価で効率的だというのは面白いな。
     ↑サイバートラックほど機能も信頼性も劣るクルマは他にないよ。例えフォードピントであっても、あの忌まわしいものよりは安全だ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    三菱ミニキャブトラックをモンスタートラックに改造した動画に対する海外の反応です。5年放置されていたのを起こして改造したようですね。こういうカスタムは実に素晴らしいです。設備と環境があればやってみたい…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・以前に日本の軽トラックを輸入したことがある。それらは信じられないほどに信頼性が高い。小さな故障はほぼ無くて、トラブルがあるとすれば、タイミングベルトが切れるとかの壊滅的なものだけだ。そしてスズキやダイハツの一部の軽トラックには、純正のリアデフロックが装備されているよ。この小さなモンスターマシンの制作者に全面的な敬意を表したい。




    ・すごいな兄弟!自分にも君のようなスキルがあれば良かったのに。自分も消防車みたいにカスタムされた軽トラックを見たことがあるよ。とにかく素晴らしい仕事だった。アップグレードを楽しみにしているよ!




    ・こいつは復活できてとても嬉しいと思っているに違いない。見た目も素晴らしいよ。まるで走るのを5年間じっと我慢していたみたいだ。




    ・こいつはバカバカしいようだが、同時にめちゃくちゃクールだ!これを作った人は素晴らしい仕事をしたね。ウインチのセットアップも気に入ったよ。




    ・こいつは職人技で作り上げた、実にユニークなマシンだ。自分もかなりクルマをイジる方だから、このチャンネルの動画を観るたびに何か新しい事を学ぶことができる。とてもありがたく思っているよ。君のおかげで、このクールで小さなトラックはまた日の目を見ることができたんだ。よくやった!




    ・クールなカスタムだ。ドライブトレインは他車種流用だと思うけど、それでもこいつはクールだ。




    ・こいつは素敵だ。気に入ったよ!もしこれが旋盤やフライス盤があるワークショップで作られたものならひどいと思うけど、小屋の中でディスクグラインダーと棒溶接で作ったのなら、こいつは天才的な仕上がりだ。




    ・よくやった!君はこのキュートなリトルモンスターを生き返らせたんだ。素晴らしいカスタムだよ。この小さなビーストと一緒に楽しんでくれよ!




    ・自分が長いこと見てきた中では、こいつが最もクールな乗り物であることに間違いはない!本気でこういうのが量産されたらいいのにと思ってる。そしたらすぐに買う!




    ・日本で三菱ミニキャブとして生を受けて、最後にはアメリカでチビモンスタートラックに作り替えられた。いくつか手を入れた方がいい所はあるけど、全体的には…なんというビーストなんだ。




    ・この小さなトラックは実にたくさんの愛を注がれているね。小さいながらもとても有能そうなトラックだ。小さな問題をいくつか直せば、こいつを止めるものは何もないだろう。本当にこれが気に入ったよ。




    ・自分にもこのクルマが必要だったはずけど、今の今までそのことに気づかなかった。




    ・こういうクルマが製品化されて、自分がいるあたりでも販売されたらいいのに。この辺だとこういうクルマは見たことも聞いたこともないよ。




    ・こういうクルマがぜひ欲しい!きっと楽しいだろうなぁ。




    ・このビーストがとても気に入った!毎日乗りたいくらいだよ。




    ・このビデオを観るまでは、こういう軽トラックが欲しいと思うことはなかった。とてもイカしたトラックだ!




    ・いい感じのフィールドと、そこで乗り回せるクルマがあったらいいなと夢に見てた。こいつはマジでクールなトラックだ!




    ・たぶんノーマルのままの方が機能的だと思う。もちろん信頼性もノーマルの方が高いだろう。でも見た目はこっちの方がクールだ!




    ・三菱の軽トラックは良いね!まるでデリカトラックの小型版みたいだ。自分はかつて、キューバで三菱トライトンとデリカに乗ってたよ。あれは最高のクルマだった。




    ・おいおい、こいつはすげえな。自分もちょうど昨日、軽トラックを手に入れたんだ。今は全体の掃除と点検をしていたよ。こいつを乗り回すのが楽しみだ。そのうちリフトアップして、小さなバギーにしようと思ってるよ。




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